Установка на Блейзер 1995г электровентиляторы

[olegkons]

лучше всего чистый радиатор иметь  , у  меня не греется вооще!

согласен.
Радиатор был прочищен керхером летом 2010 года, установлены сетки в воздухозаборники решетки радиатора.
никаких проблем с перегревом не было. вискомуфта рулит.
Blazer 95, USA, 4wd

[Евгений 110]

За время использования электровентиляторов возник вопрос.
Накаком расроянии от радиатора должена находиться крыльчатка. Нужно- ли делить кожух на две части перегородкой между вентиляторами, что бы повысить тяговитость.

[андре555(Андрей)]

Я бы поставил их с наружи а не внутри.................как собственно на всех современных поперечномоторных машинках.............

[Евгений 110]

Я бы поставил их с наружи а не внутри.................как собственно на всех современных поперечномоторных машинках.............

Чем это лучше?

[андре555(Андрей)]

Ну сам подумай в каких нечеловеческих  условиях им трудиться приходится: жара ,пыль, чад от движки(осаживается на лопостя+тажепыль)
Толи дело на улице-прохлада ,сам себя обдуваешь, моют-постояноо(в отличае от подкапотного пространства) ещё и пух с мухами на радиатор на липнет-СО ВСЕХ СТОРОН ЖИРНЫЙ +


а вообще ВСЕ тебе говорят-с исправной системой охлаждения, Электровентелятор не нужен

очень много кто прошол это в Клане на своих машинах...............

Вывод : всё ЩАТЕЛЬНО_ЩАТЕЛЬНО мыть, Менять: помпу,крышку радиатора, термостат!!!!! делать грамотный кожух радиатора-вентелятора................ И да будет щастие...........

[desperado]

За время использования электровентиляторов возник вопрос.
Накаком расроянии от радиатора должена находиться крыльчатка. Нужно- ли делить кожух на две части перегородкой между вентиляторами, что бы повысить тяговитость.

расстояние должно быть максимально близким, а кожух - вообще практически на сотах (минимальный зазор обеспечь, типа 5-8 мм). В этом случае будет сосать воздух в основном через соты радиатора, а не сбоку через щели. Если кожух не раздельный, то между пропеллерами лучше его действительно разделить. По поводу наддува (перед радиатором) или отсоса (после радиатора) - мне кажется, не принципиально. Свои плюсы и минусы есть в обоих случаях. Плюсы для наддува озвучены, а вот минусы: зимой будет больше всякого г. попадать, из-за чего может накрыться (соляной раствор в Москве зимой никто не отменял), вода может попадать.

[Евгений 110]

Я  на выходных, на кожух наклеил пенку для уменьшения расстояния до радиатора, единственное, что не сделал, это сделал перегородку между вентиляторов, и поменял вентилятор.
Сосать стало лучше, но при работе одного вентилятора из второго сосет воздух.
Отделять нужно вентиляторы.
Вчера купил датчик включения вентилятора трех контактный от Опеля.
Первый вентилятор вкл при 95 выкл 90, а второй при 105 выкл 100.
Пока режимы устраивают.  Сегодня буду переделывать кожух.
Сниму всю наклеенную пенку и просто попробую разделить вентиляторы

[Евгений 110]

Установил кнопки включения вентиляторов и ПТФ в центральную консоль.
Вытащил из центральной консоли подкасетник, отпилил нижнюю часть.
Тут пригодилась отрезанная часть от воздухана, отрезал прямоугольник и припаял его к верхней части подкасетника.
В полученной конструкции пропилил отверстия под кнопки. Собрал все подключил и установил на место.    

[desperado]

Неплохо. Только мне кажется, что заполнив пенкой весь кожух, ты, конечно, улучшил обдув в зоне вентиляторов, но зато за пределами вентиляторов у тебя циркуляция воздуха полностью прекратилась. Т.е. если на скорости раньше был самообдув всей плоскости радиатора (за счет встречного потока воздуха), то сейчас ты его свел только к зоне, где крутятся вентиляторы. Это может ухудшить охлаждение в целом. Оптимальнее уменьшить площадь кожуха (сняв пенку), чтобы сохранить зоны самообдува за пределами вентиляторов.
Кстати, видел на некоторых машинах с внутренним расположением вентилятора (на старой Ниве, например) снаружи на радиаторе ставится кругляш (типа кожуха, но без вентилятора, просто цилиндрической формы) - называется направляющий кожух вентилятора. Там, правда, вентилятор вращается все время, принудительно.

Зачет за целеустремеленность!

[Евгений 110]

Неплохо. Только мне кажется, что заполнив пенкой весь кожух, ты, конечно, улучшил обдув в зоне вентиляторов, но зато за пределами вентиляторов у тебя циркуляция воздуха полностью прекратилась. Т.е. если на скорости раньше был самообдув всей плоскости радиатора (за счет встречного потока воздуха), то сейчас ты его свел только к зоне, где крутятся вентиляторы. Это может ухудшить охлаждение в целом. Оптимальнее уменьшить площадь кожуха (сняв пенку), чтобы сохранить зоны самообдува за пределами вентиляторов.
Кстати, видел на некоторых машинах с внутренним расположением вентилятора (на старой Ниве, например) снаружи на радиаторе ставится кругляш (типа кожуха, но без вентилятора, просто цилиндрической формы) - называется направляющий кожух вентилятора. Там, правда, вентилятор вращается все время, принудительно.

Зачет за целеустремеленность!

Сегодня сниму лишнее, сделаю только перегородку. Я видел такую штуку на Ниве, в моем понимание она мне не нужна, уменя стоят дефузоры радиатора.

[Евгений 110]

Я хочу сделать лючки в кожухе для обдува, они красные на рисунки, а зеленым обозначено площадь радиатора.

[desperado]

Я хочу сделать лючки в кожухе для обдува, они красные на рисунки, а зеленым обозначено площадь радиатора.

Да, так температурный режим будет стабильнее.
Только чтоб не в ущерб жесткости кожуха

[Евгений 110]

Мне обещали достать более мощные вентиляторы, с вязи с этим продаю весь комплект моей системы охлаждения.
В него входит: кожух с двумя вентиляторами, проводка с релюхами, датчик включение вентиляторов с переходником.
Кто заинтересовался, могу показать, как все это работает. Езжу с ней каждый день, все работает.

[Sewa]

Я хочу сделать лючки в кожухе для обдува, они красные на рисунки, а зеленым обозначено площадь радиатора.

обычно там ставят клапаночки резиновые ,типа лепестка тонкой резины снаружи ,думаю понятно для чего ?

[Евгений 110]

Я тут на днях снял вентиляторы и поставил виску. На виске ели доехал не справляется с температурой.
Кожух штатный все равно стоит не правильно, верхняя часть стоит на месте, а нижняя опущена на 6см из-за бодика.
Я тут заинтересовался, а если радиатор отпустить на 6см, чтобы виска сошлась с радиатором.
У кого ни будь есть схема, как крепиться радиатор в рамке? Может, переварю рамку, хочется иметь возможность поставить виску.
Я рассмотрел много кожухов под два вентиля, и оказалось что потоки воздуха разделен между вентиляторами.
Я переделал кожух, разделил потоки и убрал все лишнее, для охвата всей поверхности.