Задние дисковые тормоза на 400й Субур 2500

[random clicker]

Вопроса два:
1. Есть ли отечественный кастом для внедрения дисковых тормозов на тяжёлые восьмишпилечные мосты?
Интересует 10.5, но для общего развития про 9.5 тоже интересно.
На лёгкие мосты 8.5 под 6 шпилек даже на Авито продают план-шайбы под крузаковские диски и суппорта.

2. Рессорный дисковый мост от GMT800 2500 насколько легко подходит на GMT400 2500?
GM обычно умеет в унификацию, так что ожидаю болт-он. Разве что фланец кардана заменить.

[ramdisk]

Мост  GMT800 требует замены кронштейнов рессор и амортизаторов если ставить на 400. Но ведь у тебя 800? D

Вот опыт переделки тормозов https://www.drive2.ru/l/588238721933947620/, в наш век лазерных ЧПУ любые кронштейны изготовить дело нехитрое, просто выбрать подходящие тормозные диски и суппорта к ним.

[random clicker]

Т.е. прям замены требует, а не просто переварки на новое место? По-идее там такая же площадка под рессору и такой же кронштейн под аморт. Вопрос только в положении на чулке.

За ссылку - спасибо!

[ramdisk]

Т.е. прям замены требует, а не просто переварки на новое место? По-идее там такая же площадка под рессору и такой же кронштейн под аморт. Вопрос только в положении на чулке.

За ссылку - спасибо!

Этот момент я достоверно не знаю, но некоторые перфекционисты изготавливают новые.

[Слава 920]

  С 800 если ставить мост 10.5 подходит болт он. Если 11 с сильверадо, то  переходную крестовину искать,кардан укорачивать и сажать на площадки под рессоры тот ещё гемор . площадки под рессоры чуть шире расположены чем ум 400. В обоих случаях мудрить с тросиками ручника.