GMC SAFARI EXTENDED SPORT VAN 4X2 4.3L V6 TBI 1994г.в

[Гагарин]

  привет,диски покрасились зачётно!
А вот про пасту поподробней

[verner]

SONAX Chrom-& AluPaste  №308 000

[Гагарин]

SONAX Chrom-& AluPaste  №308 000

Спасибо

[verner]

К стати, может это не ново, пока искал запчасти наткнулся на такой сайт. Это типа поисковая система на ebay.
http://cars.shop.askjot.com/
Например выбрал Parts & Accessories\Car & Truck Parts\Brakes\ в поиске пишу GMC SAFARI и вуаля, все запчасти этой группы которые есть в продаже на аукционе подходящие к вашему авто перед вами. 

[verner]

Привет Всем!
Поделюсь опытом в выборе и установке передних амортизаторов, может кому пригодится.
В общем замучился я с родными передними амортизаторами, какие не поставлю выходят из строя. Толи потому что колеса тяжелые (235\70R15) то ли ям наших не выдерживают. Решил искать альтернативу. И вот проанализировав множество характеристик, параметров и размеров амортизаторов нашел то что мне нужно.
Главным критерием поиска была осевая нагрузка на переднюю ось, на моей машине она составляет 1270 кг и вот какие амортизаторы я подобрал и успешно установил в прошлое воскресение. Откатав на них пять дней, решил поделится своим опытом.
BOGE 32-490-1  VW LT 35-46 Осевая нагрузка 1650 кг.

             max       min     ход штока     длина корпуса   толщина корпуса     внутр.диаметр нижнего уха     диаметр штока  
Gabriel    361       233      128                 220                     38                                  27                               12
Boge       387       244      145                 219                    45,2                               32                               14,8

Посадочное место под втулки и длина резьбы позволяют установку с утончением втулок на 5мм.
Нижнее ухо под сайлентблок было доработано. Уменьшили ширину уха. Был сделан пропил поперек уха и после того как довели диаметр до 29,8мм, сварен по пропилу и укреплен усиливающей накладкой.
Сайлентблок  запрессовали с переднего амортизатора ГАЗ 24. Диаметр сайлентблока 30мм, расстояние между болтами крепления по центрам 67 мм.
Пыльник взят с рулевой тяги Peugeot SASIC D664374, с установкой в верхней части пыльника изнутри, металлической конусной шайбы крепления переднего амортизатора ВАЗ 2101.
Ну вот и все.    

[Лексей 84]

Делов то сколько
А которые по вин номеру бьются- получаются г...?

[verner]

Я бы так вопрос не ставил. 

[Лексей 84]

А какие ставил, чтоб не наступать на твои грабли

[verner]

В первую очередь, условия эксплуатации. Все амортизаторы предложенные на наши авто, газовые, а это пробой в см, а то и по более при минусовой температуре.
Установка не стоковой покрышки, шире выше, а значит тяжелее, при наших ямах это пагубно влияет на работу амортизаторов рассчитанных на эксплуатацию в определенных условиях ( не говорю о фельдиперсовых за большие деньги).
Доступность и цена, не нужно ждать поставки из далека, пошел и купил в магазине запчастей для "европейцев". Цена дешевле.
Леша ты попробуй найди нижний сайлентблок на амортизаторы установленные на наши авто, я уверен не найдешь, а "волговский" за копейки в любом хлебном магазине. 
Ну и характеристики амортизатора. Ход штока больше, при одинаковой длине корпуса, увеличивает ход подвески. Толщина штока больше и толщина корпуса больше. Расчетная осевая нагрузка больше, все это говорит в пользу задела прочности.
Ну вот как то так.   

[verner]

А какие ставил, чтоб не наступать на твои грабли

Ставил Gabriel  Kayaba . Не держат они колесо на наших ямах, может потому что тяжелое.

[verner]

Может кому пригодится.
В общем надоело мне бренчание наружных ручек, то ли пружины на них ослабли, то ли регулировка тяжек требуется. Вот придумал как поправить это дело.
Просверлил два отверстия по краям корпуса ручек и закрутил в них саморез с потайной головкой предварительно одев на него кусочек резиновой трубки.
Получился своеобразный ограничитель. Пропало дребезжание, и ручки имеют надлежащий вид.

[Лексей 84]

У меня и на пассажирской сломалась. Теперь все движения, чтоб попасть в машину, осуществляются теперь раздвижную

[verner]

Привет Всем!
На днях появился на моем Джеймсе звон от передних колодок, хотя резинки менял в прошлом году. Напишу как я вчера решил эту проблему, может кому пригодится.
Разобрав суппорт хотел просто заменить резиновые колечки на на направляющих, но передумал по той причине что уж больно они хлипковатые, ну и выработка конечно, как на направляющих, так и в самих отверстиях суппорта. На внутренних втулках на направляющих, наружный диаметр 16мм, взял втулку с волговской рессоры и нарезал из нее кольца толщиной 5мм. Затем обточил на наждаке под нужный диаметр. Толщину кольца подгонял под отверстие в суппорте, так что бы втулка входила с трудом в кольцо. Забыл написать, внешняя сторона кольца должна быть полукруглой, под контур посадочного места.
Справившись с внутренними втулками взялся за внешние. Диаметр направляющих на внешней стороне учитывая выработку 9мм с копейками, диаметр отверстия в суппорте около 11мм. Нашел в гараже кусок резиновой трубки с внутренним диаметром 10 мм и наружным 14мм, не знаю от чего, но резина литая и достаточно упругая. Что бы бортик под паз в суппорте был ровным использовал обыкновенную гайку. Обточил на наждаке с обоих сторон и получилось то что на фото.
Что бы установить эту резинку в суппорт нужно ее свернуть как на фото, а потом просто расправить круглой частью отвертки. Смазав все смазкой для суппортов и нанеся герметик фиксатор на резьбу собираем. На все про все с перекурами и попивая пиво ушло 6 часов.
Для себя сделал вывод
1. Новые заводские колечки для установки в суппорта с малейшей выработкой не годятся.
2. Ждать новый ремкомплект долго.
3. Ни кто не сделает ремонт вашей машины лучше чем вы сами.      

[verner]

Продолжу

[verner]

Продолжу