Про лифт и болгарко

[Семен]

Я чую, меня тут апологетом резанья крыльев считают. Все кричат "Лифт! Лифт!", рассказывают про суспежн киты для наших машин... Короче вот вам еще мнение. Совпадает с моим. Точнее моё - оттеда.
Читать в обратном порядке, в начале текста ссылка на предыдущий фрагмент
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/sorokonog/journal/4062246863888252207/#post

[Tequiller]

Офуенная информация!:)))) Болшой мерси

[kvv0707]

Да клаасссс!

[Мансур]

По подвескам Раймпеля очень рекомендую. А вообще, если углубляться, то диски с нестандартным вылетом как и резина 31 дюйм вместо 28-ми как минимум меняют плечо обкатки. Уже не здорово. Главное понять, готов-ли ухудшить дорожные свойства для улучшения внедорожных. С задним мостом особых проблем нет. Куча отлаженных, РАБОТАЮЩИХ схем.
А вот с передней независимой- проблемы. И их много.
На фото пример задней подвески Нивы на двух продольных тягах и треугольнике. Причем воображаемая ось крепления тяг и треугольного рычага к кузову проходит через центр крестовины кардана.
сорри за качество фото.

[t0nick]

да, прочитал задумался.   раньше и так был мнения, что лифт кузова это сакс, а сейчас начинаю думать, что и лифт подвески тоже  
уже хожу вокруг машины и думаю что отрезать буду в первую очередь. надо резать арки, но так, чтобы на крылья можно было наварить расширители красивые, да и вобще, чтобы это все нормально выглядело.

[t0nick]

кстати, как самый бредовый вариант, это поставить спереди редуктора, чтобы получить портальные мосты с независимой подвеской 
ушел обдумывать эту мысль...

[FOX 469]

Мне кажется , что лифт или резанье кузова зависит только от того , как , где и для чего будет эксплуатироваться авто , если только для того чтоб поставить колёсы на пару дюймов побольше , и ездить по городу и ближ. подмоск. тогда зачем кузов резать?
Если лазить по говну и по лесам , тогда нужно сочитать всё и резку и подвеску и кузова лифт.
Приведу пример на своём уазе , был в стоке , решил поставить 33 колёсы , порезал арки , колёса встали без проблем , но при вывешивании колёса цепляли за арки , прокатал рессоры + газ. серьги , уже лучше ,,, НО поставил 35 колёса , всё тоже самое (((( , ещё подрезал кузофф, + проставки рама кузов в 40мм, полёт 2 года , без проблемм.
НО не для всякого аффто подходят такое изменение конструкции , и не всякий пойдёт на это..

[t0nick]

абсолютно согласен. но моя идея поставить 34-е колеса, чтобы можно было ездить и по грязи и по дороге. при этом поднимать авто не желательно, иначе можно и кувыркнуться гденить. небольшой суспеншен сзади у меня уже есть, теперь осталось предумать что-то с передком, после чего буду ставить колеса и подрезать арки по месту. кстати арки на Джиммике и так легко увеличиваются путем снятия бамперов, с их последующей заменой на тюнинговые. как вариант, еще возможно придется перенести задний мост чуть назад, чтобы не резать порог.

[FOX 469]

В меня щяз конечно камни полетят ..но  мне кажется что блейз и тах не гавномесы , не потому . что плохо едут или не едут в каках , а просто жалко их долбать , именно по этому я себе купил уаз , порезал и в бой , да самое главное забыл , УАЗ в 80-90 г. выпускал на экспорт свои машины с двигателями 4,3 и 2.5, но живьём я машин не видел , щяз ставлю на уазку 3,0 мотор от тараса , встаёт на штатные места крепления мотора , думаю , что с блейз , мотором тоже самое ...

[t0nick]

хз, однако блейзер будет намного надежней уаза, что в дальних поездках очень важно. хотя с другой стороны на уаз практически в любой жопе мира можно найти запчасти. уаз - это именно говномес. опять же на уазе проехать 5000 км, это уже подвиг, на блейзе же - пару суток и никакой усталости.
блейзер кстати очень похож на митсубиши паджеро 2, который очень часто используют для трофи. только мотор у блейза помощнее.
у америкосов нет зыбких грунтов, да и вобще плохих дорог очень мало, соответственно и машины они делают именно для ихних покрытий.

по поводу того, что блейз резать жалко - так надо просто все красиво сделать. надеюсь, когда я свои арки буду делать у меня именно так и получиться =)

[Командор]

Вот в меня наверно тоже сейчас камни полетят...
вот многие ставят уазовские мосты на всякого рода внедорожные детища.а у меня в голове витает мысля о чём то говномесном на мостах от гранда.
Вот какие плюсы:изначально заточен под пружинную подвеску(понятно что уголки можно на любой мост приварить,но тут уже всё сделано и есть родные рычаги,которые можно удлинить как хочется),Заточен под 400Н.м. момента-хороший аргумент,запчасти конечно не в каждом колхозе за пузырь,но в городе особых проблем нет.
Вояки,конечно хорошо-5см просвета,но при установке катулей от 35",мне кажется более приоритетна надёжность.
2Тоник:не переводи траву на раскурку передней подвески.По собственному опыту скажу,что 32"-потолок для Блейза,как экспидиционника.Дальше нать много чего переделывать.Так что если лелеешь мечту о 33-35"прямая доргоа тебе на SOA и передний мост от Гранда ДАна 30.но это бюджет и не маленький.

[Командор]

так для заравки

[t0nick]

2Тоник:не переводи траву на раскурку передней подвески.По собственному опыту скажу,что 32"-потолок для Блейза,как экспидиционника.Дальше нать много чего переделывать.Так что если лелеешь мечту о 33-35"прямая доргоа тебе на SOA и передний мост от Гранда ДАна 30.но это бюджет и не маленький.

изначально я тоже об этом думал. но пришел к выводу, что чероковские мосты не очень надежны с 35" колесами. я еще расматривал вариант с мостами от первого эксплорера... вот тут мосты реально чугунины неподъемные =)) вопрос бюджета стоит ребром. впринципе, если делать, то это полюбому затраты, я к ним готов. вопрос не в этом. вопрос в том, что потом с такой машиной делать в плане ремонта.
по поводу родной подвески: я рассматривал вариант установки лифт комплекта (слишком дорого), установку передней части рамы с креплениями подвески (что-то типа лифта), опускание редуктора моста и всего остального без лифт комплектов, издевательство над торсионами (шаровыми, ШРУСами и т.д.), даже подумываю об установке на ступицы редукторов =)))) кароче есть много вариантов. пока нахожусь в разъдумьях.

[Form]

Вот такая штука приезжала к нам на ориентирование:

[t0nick]

проблема в том, что мосты, которые там стоят веся килограмм по 300-400, плюс колеса килограмм по 100. все плюсы легкого авто убиты напроч. если выступать, то только в классе спорта, а это уже тяжело. ну и на дороге наверное она себя ведет не очень =) это скорей шоукар.