Не крутит стартер Blazer Elabuga 4.3 V6 4WD 1998

[Andrenalin]

Всем привет.
   После 3-х дневной оттепели в первый день мороза поворачиваю ключ зажигания, а в ответ - тишина. Точнее, при повороте ключа в положение D ("Run") происходит все, что должно: зажигаются лампочки на приборке, жужжит и потом выключается насос, а вот потом, при довороте ключа в положение E ("Start") слышится только звук насоса и все.
   На следующий день проводили эксперимент с женой вдвоем: она поворачивает ключ, я смотрю под капот. На улице было достаточно тихо, но при повороте ключа в положение запуска двигателя, я не услышал под капотом ни звука: ни реле, ни треска, ни жужжания... ничего.
   Всю неделю перед этим машина отъездила штатно, без замечаний. Аккумулятор в норме (да и не он это - стрекота и дерганий стрелок приборки как при недозаряде нет), клеммы прикручены и проверены.
Что это может быть? Стартер накрылся? Реле? Где-то лед после оттепели? Где рыть сначала?
Гаража нет, тестера тоже

[Железный Дровосек (Андрей)]

Все же наука о контактах, как мне кажется... Сырость и пр. Посмотри контакты на стартере, почисть их .. Стукнуть,кстати,тоже иногда полезно

[Andrenalin]

Пардон, может глупый вопрос: "А где стартер?"
В каталоге отдельно стартер вижу, кусок двигла возле него тоже. Вживую ни разу не лазил. Как я понял с картинок - где-то вниз в передней части двигла крепится. Но со стороны аккума или со стороны воздухана проще подлезть?
На улице -15 щас у нас, не хотелось бы вынуть все из под капота

[Железный Дровосек (Андрей)]

на Блейзере тоже справа по ходу. Он спрятан за трубками но дотянуться чтобы стукнуть можно Сорри яя с телефона

[Koldun]

А плюсовая клемма не греется случаем? Хотя если вообще никаких хвуков нет - скорее всего управляющий провод где-то глючит. Сигналка есть? Посмотри, может она вставлена вразрез этого управляющего провода (от замка зажигания желтый провод, у меня так) и сигналка тупит, у меня так было..

[Andrenalin]

Да, действительно, справа. Нащупал по проводам, уходящим от аккума.
Кстати, поправка, по поводу аккума. Оказалось что разряжен практически в ноль. Стрелка бортового вольтметра еле отрывается от левой планки.
Не знаю, может это влияет, но раньше так сильно не высаживал. На 10В под капотом хотя бы что-то трещало и дергались стрелки спидометра и тахометра.
После оттепели и морозов аккум в инее снаружи почти весь (и корпус и электроды). Видимо, замкнуло через лед.

Больше ничего от влаги не могло похериться, типа ЭБУ, стартер и т.п.? Настораживает даже отсутствие звуков втягивающего реле

2Koldun
Да вроде сигналка без замечаний. И щас работает с полтычка даже на 9В. Пока снял аккум, забрал на разморозку домой. Машин закрыт на ключ. Побоялся, что еще пару дней и я потом сигналку не разблокирую. Знакомый так доигрался на мерседесе, что у него сигналка на посаженном аккуме заблокировала двигатель на запуск. Отдал 16 тыс. хакерам за выезд и разблокировку

[Железный Дровосек (Андрей)]

У моего брата незаметно текло через сигналку... Ездил каждый день  -  нормально. Как-то на даче постоял несколько дней  -  хана...

[Семен]

На Мерсе опасная очень сигналка. От высаженого АКБ блокируется напрочь, теряет код открывания просто напрочь.
Но у тебя по ходу просто убился АКБ. Проще всего найти полоумного друга, который даст тебе свой АКБ. ИЛИ даст прикурить хотя бы. Думаю, проблему решишь... локально.
Но АКБ надобно проверить - уровент и плотность электролита. В ПРИНЦИПЕ АКБ у нас необслуживаемые не потому стали, что обслужить нельзя, а потому, что при малейшей неисправности его проще купить новый, потавить и ЗАБЫТЬ о проблеме. Но это дело финансовое. Я тяну АКБ до конца обычно... Но надежность старта ниже 80% получается.

[андре555(Андрей)]

Соглашусь с Семёном, Я от этой "жадности"(плохо с работой) с акумум, попал на перебор(сам не за деньги) стартера (чистка контактов), контактной группы, генератора(по гарантии).........

Получил страховку за зад бампер и угробил на новый акуммм...........

Стартер над рамой за правым передним колесом, отогни брызговик подкрылка-увидешь, оттуда проще всего и обслуживать-контролировать(колесо естественно открутить надо)

[Andrenalin]

Купил зарядное с амперметром. Заряжал аккумулятор 5 часов (с 6А до 2А). Ночью по морозу пошел с ним к машине. Поставил на место, прикрутил клеммы. Сел, повернул ключ на "Старт" - жужжание насоса и тишина. Еще 5 минут полазил под капотом, проверяя "лишние" провода и разъемы. Замерз, сел в машину.
Повернул ключ в "Run", внимательно пробежался по приборке: бензин, датчики, масло, заряд, температура. Все в норме.
И тут я перевел взгляд на шильдик режимов АКПП...

Ребята. Берегите своих жен. На свете больше нет настолько же непосредственных созданий, которые пытаются заводить автомобиль в любых положениях рычага АКПП, но только не в "P"

Всем спасибо за помощь

P.S. Зато был повод купить такую нужную вещь как зарядное устройство

[Boo]

а я только хотел написать чтоб в нейтраль поставили акпп

[Железный Дровосек (Андрей)]

Я тоже интересно попадал... Когда я в июле купил машину, то у нее не было потолочного плафона, хозяин там типа ТВ приделывал и по его словам там питание было на постоянной основе. Короче, торчат из потолка клеммы под софит, ну я втыкаю лампу для проверки  -  горит. Хорошо, но не гаснет, хоть дверь закрой,хоть открой... В электрике я не силен, а свет нужен, поэтому покупаю жигулевский плафон за несколько рублей, который если нажмешь - включается и наоборот, ну как дома. Езжу так пол-года, не очень удобно, но что делать... Пока однажды, совсем недавно, чисто случайно в одной теме натыкаюсь на информацию о том, что регулятор яркости подсветки приборов служит еще и выключателем салонного света! Но ЭТО НАДО ЗНАТЬ! А я не знал... Теперь  зато у меня все выключается и включается

[OlegKZ]

Приветствую!
У меня похожая ситуация. Стартер молчит как будто включена какая-то из передач. Машина заводится с 3-4 раза прокрутки стартером. Сегодня утром сел за руль, как обычно ключ на старт. Первая прокрутка прошла как обычно - 2-3 секунды бодро покрутил, отпустил. Зажигание выкл-вкл. На старт - тишина. Лампочки на приборке горят. Стартер молчит. Вообще ничего не щелкает кроме реле бензонасоса. Погонял туда-сюда ключ. Подергал рычаг АКПП во все положения. Фиг. Странно, что первая прокрутка стартером прошла как обычно, а после - ноль. Может провод на стартере отвалился? А может быть дело в контактной группе?

[GZ]

Тоже самое. Никто не пробовал колхозить стартер? Есть опыт у кого?

[hasaut]

Никто не пробовал колхозить стартер?

А смысл?

[GZ]

Никто не пробовал колхозить стартер?

А смысл?

Смысл колхозить только один, сэкономить денег Например за реле сегодня обявили 5000р

[pnp2000]

сэкономить денег

Скупой платит дважды, если совсем нет денег значит надо продавать и брать другую машину, потому что угандошишь венец маховика и будет тебе экономия такая что оригинальный стартер дешевле было бы взять.
ps: если нет денег но хочется такую машину качай скил механика, обмотку реле можно перемотать, детали с мех износом восстановить или вытачить на заводе через токаря.

[mousoff]

А приделать храповик на нос колена , чуть поднять радиаторы (кстати, может и не надо тем более если лифтованый) и кривой сварганить? И зубья целые будут, и на аккуме можно экономить, да и сам здоровее будешь.А стоимость вообще никакая.

[GZ]

С этим все понятно. Механиком с кривыми руками очень сложно стать  
Кто  знает почему такая разница в цене? Подойдет ли сие чудо на шб и как правильно выбрать реле или стартер ? http://www.ebay.com/sch/-/6028/i.html?_nkw=starter+1997+chevrolet+blazer+base+4.3l

[Марат]

проверь проводку.
Если стартер не крутит вообще и внезапно то 90% дело в ней.

Сам стартер сразу не умирает.

Если чего, у меня есть любые запчасти на стартеры и генераторы.

[GZ]

проверь проводку.
Если стартер не крутит вообще и внезапно то 90% дело в ней.

Сам стартер сразу не умирает.

Если чего, у меня есть любые запчасти на стартеры и генераторы.

Он крутит, но не всегда, реле щелкает и не заводится. Проблема думаю в нем.