Замена свечей Блейзер 4.3

[Sewa]

Сева,да по барабану,как он свечи заменил.Главно заменил подручными инструментами.

ну ,да ,результат есть-молодец

[Sewa]

а речь об этих свечках ?
AC DelcoCR43TSСвеча зажигания      1   1   04.09.14   
2 дн.
120,17р.   
NGK2924Свеча зажигания   
13   1   04.09.14   
0 дн.
119,05р.   
 

[-FlyHammer-]

Отвечу сразу на два язвительных замечания.
Маркировка свечи на то и маркировка. И калильное число напрямую влияет на целостность проводов и катушки. Пробой изолятора при перегреве свечи напрямую может прикончить и коммутатор и провод и крышку трамблера. Если Вы немного знакомы с электрикой то должны знать, что высоковольтная часть системы зажигания расчитана на высокое НАПРЯЖЕНИЕ, а не на ТОК. При пробое свечи нагрузка на токоведущие части (провода, катушку), возрастает многократно. Почитайте мануальчик.

А по поводу головок, ну Я уже сказал. Каждый извращается как умеет. У меня в наборе ХАНС и Арсенал, подобных головок нет. К тому же мне было достаточно удобно подлезть з подкрылка чем путаться в трубках и проводах. К тому же меньше шансов обжечь руки о коллектор. Да и на заметку, брызговики то съемные, так что и конструкторами Я полагаю было заложено менять свечи и коллектора из под подкрылков. Но никак не из под капота. К тому же (повторюсь), имеется выступ с номером агрегата, слева как раз. Из-за него очень неудобно лезть за наконечниками из под капота. Да и просто неудобно.

Каждый ....чит как хочит 

[-FlyHammer-]

а речь об этих свечках ?
AC DelcoCR43TSСвеча зажигания      1   1   04.09.14   
2 дн.
120,17р.   
NGK2924Свеча зажигания   
13   1   04.09.14   
0 дн.
119,05р.   
 

Сева Москоу есть Москоу. В нашем лесу ждать гораздо дольше.

[-FlyHammer-]

а речь об этих свечках ?
AC DelcoCR43TSСвеча зажигания      1   1   04.09.14   
2 дн.
120,17р.   
NGK2924Свеча зажигания   
13   1   04.09.14   
0 дн.
119,05р.   
 

Заказываю всякую хрень регулярно для компов и по работе. Раньше двух недель ничего не поставляют. Ну и цены соответственно....

[Sewa]

по электрической части -класс!
спасибо ,дружище  

я так то ,по электричеству сильно тупой  
ты мне пож. и дальше советы давай.....только не такие глупые ,ладно

[Sewa]

а речь об этих свечках ?
AC DelcoCR43TSСвеча зажигания      1   1   04.09.14   
2 дн.
120,17р.   
NGK2924Свеча зажигания   
13   1   04.09.14   
0 дн.
119,05р.   
 

Сева Москоу есть Москоу. В нашем лесу ждать гораздо дольше.

ты свой лес не указал
так свечки те ?

[-FlyHammer-]

а речь об этих свечках ?
AC DelcoCR43TSСвеча зажигания      1   1   04.09.14   
2 дн.
120,17р.   
NGK2924Свеча зажигания   
13   1   04.09.14   
0 дн.
119,05р.   
 

Сева Москоу есть Москоу. В нашем лесу ждать гораздо дольше.

ты свой лес не указал
так свечки те ?

у меня щас только каталожник перед мордой. 19145290. Маркировку навскидку не помню. Помню что одинаковые. В гараже буду сфоткаю.

[Sewa]

Отвечу сразу на два язвительных замечания.
Маркировка свечи на то и маркировка. И калильное число напрямую влияет на целостность проводов и катушки. Пробой изолятора при перегреве свечи напрямую может прикончить и коммутатор и провод и крышку трамблера. Если Вы немного знакомы с электрикой то должны знать, что высоковольтная часть системы зажигания расчитана на высокое НАПРЯЖЕНИЕ, а не на ТОК. При пробое свечи нагрузка на токоведущие части (провода, катушку), возрастает многократно. Почитайте мануальчик.

ну .поехали ,
маркировка показывает много чего
калильное число ? (вспоминаем про тепловой конус ? ) как оно влияет на провода и т.д. ?
перегреть свечу в чугунной ГБЦ наверное можно ,но она не даст КЗ
если даст КЗ ,то через трамблёр катушка не может сдохнуть по "высокой" ,
если сдохла -она не может убить комутатор по "низкой"
трамблёр ваще не причём здесь
я абсолютно ничего не понимаю в электрике ,но вижу так
и какой "мануальчик " мне ,тупому , посоветуете почитать ?

[Sewa]

General Motors19145290Свеча зажигания      2   1   04.09.14   
1 дн.
110,84р.   
извини не допонял ,что за свечки
у меня были не совсем такие
General Motors19157996

[-FlyHammer-]

Отвечу сразу на два язвительных замечания.
Маркировка свечи на то и маркировка. И калильное число напрямую влияет на целостность проводов и катушки. Пробой изолятора при перегреве свечи напрямую может прикончить и коммутатор и провод и крышку трамблера. Если Вы немного знакомы с электрикой то должны знать, что высоковольтная часть системы зажигания расчитана на высокое НАПРЯЖЕНИЕ, а не на ТОК. При пробое свечи нагрузка на токоведущие части (провода, катушку), возрастает многократно. Почитайте мануальчик.

ну .поехали ,
маркировка показывает много чего
калильное число ? (вспоминаем про тепловой конус ? ) как оно влияет на провода и т.д. ?
перегреть свечу в чугунной ГБЦ наверное можно ,но она не даст КЗ
если даст КЗ ,то через трамблёр катушка не может сдохнуть по "высокой" ,
если сдохла -она не может убить комутатор по "низкой"
трамблёр ваще не причём здесь
я абсолютно ничего не понимаю в электрике ,но вижу так
и какой "мануальчик " мне ,тупому , посоветуете почитать ?

Да что ты? Коротни провода и посмотри. Да даже просто вытащи свечу на инжекторе и проверь на искру на корпус. А Я поржу...

[Sewa]

Отвечу сразу на два язвительных замечания.
Маркировка свечи на то и маркировка. И калильное число напрямую влияет на целостность проводов и катушки. Пробой изолятора при перегреве свечи напрямую может прикончить и коммутатор и провод и крышку трамблера. Если Вы немного знакомы с электрикой то должны знать, что высоковольтная часть системы зажигания расчитана на высокое НАПРЯЖЕНИЕ, а не на ТОК. При пробое свечи нагрузка на токоведущие части (провода, катушку), возрастает многократно. Почитайте мануальчик.

ну .поехали ,
маркировка показывает много чего
калильное число ? (вспоминаем про тепловой конус ? ) как оно влияет на провода и т.д. ?
перегреть свечу в чугунной ГБЦ наверное можно ,но она не даст КЗ
если даст КЗ ,то через трамблёр катушка не может сдохнуть по "высокой" ,
если сдохла -она не может убить комутатор по "низкой"
трамблёр ваще не причём здесь
я абсолютно ничего не понимаю в электрике ,но вижу так
и какой "мануальчик " мне ,тупому , посоветуете почитать ?

Да что ты? Коротни провода и посмотри. Да даже просто вытащи свечу на инжекторе и проверь на искру на корпус. А Я поржу...

ну давай вместе поржём

на малолитражке импульс чере полевик с ЭБУ идёт на катушку...могу коротнуть ....и ,как бы ничё не будет ,
в Блэйзе ваще всё по другому /"по дубовому" сделанно

[-FlyHammer-]

Да что ты? Коротни провода и посмотри. Да даже просто вытащи свечу на инжекторе и проверь на искру на корпус. А Я поржу...
[/quote]
ну давай вместе поржём

на малолитражке импульс чере полевик с ЭБУ идёт на катушку...могу коротнуть ....и ,как бы ничё не будет ,
в Блэйзе ваще всё по другому /"по дубовому" сделанно
[/quote]
У меня на 10тине тупо умер выходной полевик, прихватив обмотку. Все из-за оплавившегося электрода. И что после этого? Жаль фоток нет. Лично мне этого хватило... Как уж так вышло не могу сказать. Остальные три свечи в начале процесса выкинул сразу. БРИСК кстати. Абсолютно согласен про высокую и низкую как ты пишешь. Но однако. На ЗИЛ-130 (рабочем), выбило коммутатор из-за перегрева катушки зажигания и ее пробоя. Отчего произошел перегрев не ясно, но три свечи на выброс(новые), крышка трамблера, катушка, коммутатор. Иииии? Твои идеи.

[Артём43]

Стечение обстоятельств,не более.Пробой свечи и КЗ-разные вещи.Многократно проверял искру,тупо сняв провод.Даже при КЗ убить катушку нереально.

[-FlyHammer-]

Стечение обстоятельств,не более.Пробой свечи и КЗ-разные вещи.Многократно проверял искру,тупо сняв провод.Даже при КЗ убить катушку нереально.

Возможно Вы и правы, но экспериментировать нет ни малейшего желания. Физика может и физика, но горький опыт он сын ошибок трудных.