Назрел вопрос

[Zubilo]

ЕГР снижает выбросы за счёт снижения температуры горения ТВС в определённых режимах, обычн ов этих режимах и идёт недогорание топлива в камере сгорания и за счёт его возврата вместе в выхлопом посредством ЕГР, происходит его дожигание, что повышает КПД работы ДВС.
А раз меньше приходится давить на гашетку для достижения требуемой мощности, происходит и экономия в топливе.

[Евгений Юрьевич]

ЕГР снижает выбросы за счёт снижения температуры горения ТВС в определённых режимах, обычн ов этих режимах и идёт недогорание топлива в камере сгорания и за счёт его возврата вместе в выхлопом посредством ЕГР, происходит его дожигание, что повышает КПД работы ДВС.
А раз меньше приходится давить на гашетку для достижения требуемой мощности, происходит и экономия в топливе.

То есть ЕГР все таки нужен. Короче я совсем запутался.

[Zubilo]

ЕГР снижает выбросы за счёт снижения температуры горения ТВС в определённых режимах, обычн ов этих режимах и идёт недогорание топлива в камере сгорания и за счёт его возврата вместе в выхлопом посредством ЕГР, происходит его дожигание, что повышает КПД работы ДВС.
А раз меньше приходится давить на гашетку для достижения требуемой мощности, происходит и экономия в топливе.

То есть ЕГР все таки нужен. Короче я совсем запутался.

если масло не жрёт автомобиль и система кислородных датчиков и ЕГР исправна, то система полезна.
А если начало поджирать масло, то ЕГР только всё усугубит и создаст дополнительные проблемы.

[Евгений Юрьевич]

Большого жора масла нет. Может и ест немного, но я не замечал особо. На счет кислородника не знаю-стоит один в пламегасителе, но он видно старый. Расход топлива в норме. Катализатора нет.

[Евгений Юрьевич]

А перепрошивать надо после его заглушки? В Брянске точно не перепрошью.

[Marlboro]

Да что Вы с этим EGR сретесь. Цена вопроса 500 руб максимум на любой разборке деу, коих достаточно в любом городе или авито. Ровнее машина работает, чем с заглушенным..

[Марат]

тоже верно

Себе заглушил?

у меня просто так не заглушишь, тк вортек

[John2669]

Приветствую ,у меня такая же фигня. Перетряхнул все датчики,поменял свечи ,трамблер ,провода,цепь со звездочками. Заколебал он меня. Поехал к одному умельцу ,американисту. Он сказал или каты или лямбды. Вот жду очередь проверить. Если он обшибся ,то буду плакать. Очень раздражает эта тряска.

[Евгений Юрьевич]

Приветствую ,у меня такая же фигня. Перетряхнул все датчики,поменял свечи ,трамблер ,провода,цепь со звездочками. Заколебал он меня. Поехал к одному умельцу ,американисту. Он сказал или каты или лямбды. Вот жду очередь проверить. Если он обшибся ,то буду плакать. Очень раздражает эта тряска.

Подскажу немного. Кат у меня вырезан и прошлый владелец говорил, что и перепрошит, стоит сейчас пламягаситель. Про лямбы сказать ничего не могу она у меня одна и присутствует на штанах. Возможно не в катах дело. Уже идет датчик ЕГР рабочий. Я свой проверил мембрана оказалась порваной. И ошибка выскакивала именно по ЕГР. К выходным поставлю и проверю, если дело не в нем, то буду тоже грешить на лямбу. Но опять же повторюсь, предыдущий владелец сказал, что и кат и лямба заглушены, возможно обманул.

[Zubilo]

Приветствую ,у меня такая же фигня. Перетряхнул все датчики,поменял свечи ,трамблер ,провода,цепь со звездочками. Заколебал он меня. Поехал к одному умельцу ,американисту. Он сказал или каты или лямбды. Вот жду очередь проверить. Если он обшибся ,то буду плакать. Очень раздражает эта тряска.

а почему ты на это думаешь, а на клапаны не думаешь, могло направляющую расклепать и клапан один или несколько на перекос иногда встают, теряя компрессию, от этого легко будет колбасить мотор.

[дуст]

ЕГР снижает выбросы за счёт снижения температуры горения ТВС в определённых режимах, обычн ов этих режимах и идёт недогорание топлива в камере сгорания и за счёт его возврата вместе в выхлопом посредством ЕГР, происходит его дожигание, что повышает КПД работы ДВС.
А раз меньше приходится давить на гашетку для достижения требуемой мощности, происходит и экономия в топливе.

То есть ЕГР все таки нужен. Короче я совсем запутался.

Напомнило... У знакомого тягач, фуры таскать... Естественно дизель, но с системой ЕГР. Что то в ней сломалось и он её отключил. Через неделю двигатель встал. разобрали - поплавились поршни(!).... Он начал изучать вопрос и оказалось, что отключение ЕГР (именно на его двигле) приводит к повышению температуры в цилиндре. Т.е. без подмешивания инертных выхлопных газов там повышается относительное количество воздуха/кислорода, мозги льют избыток топлива и результат - повышение температуры... Понятно, что дизель не бензинка, но всё же подобный эффект скорее всего может иметь место и в нашем случае.

[Евгений Юрьевич]

Продолжим. Сегодня проехал около 120-130 км. в том числе и город после замены клапана ЕГР. Ну что хочу сказать, ошибка ушла не выскакивает. НО расколбас остался, но уже менее заметен, чем был раньше до замены клапана. Выходит клапан роль в этом тоже играл. Короче снова в поисках по решению проблемы. Зажигание наверно исключу, так как на холодную работает хорошо без конвульсий. Хотя может трамблер все таки и заменить надо. Что еще может быть.
В общем если у кого сильно трясет, то ЕГР нужно проверить, мне помогло, хотя проблему не решило, но трясти стало меньше.

[GM-Service]

Конечно, на холодном моторе смесь богаче.  Если датчик температуры отключить тоже легче станет.

[Евгений Юрьевич]

Конечно, на холодном моторе смесь богаче.  Если датчик температуры отключить тоже легче станет.

Так в чем тут дело? Может кислородник поменять?

[GM-Service]

Можно и кислородник, а если не он?