Tahoe 1998 ошибка p1345

[Asvistoll]

Добрый день соклановцы! Нужен совет опытных владельцев, проблемы с зажиганием. Началось все с того, что нестабильно работал двигатель, как будто пропуски зажигания в одном из цилиндров, заехал на СТО, посмотрели трамблер, бегунок оказался стерт и работал чудом. Поменяли бегунок и крышку трамблера, после чего загорелся ЧЕК ошибка p1345. Пересмотрел кучу видео по настройке зажигания, вроде все мастерам объяснил, они крутили крутили ничего у них не получается, сказали что неисправен датчик положения распредвала, хотя ошибок по нему нет. Вот в общем я сильно в этом сомневаюсь( Не хочется заказывать запчасть за 3000 ждать ее 25 дней, чтобы в итоге не помогло еще. Подскажите пожалуйста, что посмотреть, чтобы точно убедиться, что это в нем проблема? 

[Gendalfcvale]

Посмотреть в поиске по этой ошибке. Очень расскрытая тема.
К примеру здесь ответ. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7998.msg585196.msg#585196

[SSSkorikov]

сменить автосервис или выставить зажигание самому

[Asvistoll]

сменить автосервис или выставить зажигание самому

Вот завтра этим и займусь!

[Asvistoll]

В общем забрал у них машину. Двигатель работает не стабильно ( ехала вроде нормально, остановился на заправке заглушил заправился, завелась с трудом с нескольких попыток, при поездке до дома периодически дергалась на ходу, появилась ошибка вроде P0118 что-то про датчик температуры охлаждающей жидкости. В итоге доехал до двора, припарковал и больше не заводится ( то ли мастера такие толи с тачкой реально не повезло... Завтра должен подъехать мастер который вроде понимает именно в американском автопроме.

[Asvistoll]

Апну тему! Сегодня подключил сканер, параметр cam retard бы - 35! Вращение трамблёра удалось достичь -5, ошибка пропала но все равно это выше нормы ( может на зуб промахнулись при установки трамблёра? Или цепь ГРМ растянута? Шестерня сказали без износа. Помогите гуру!

[SSSkorikov]

Могли на зуб промазать

[Asvistoll]

Могли на зуб промазать

На это больше всего надеюсь! А вообще есть вероятность, что цепь настолько растянута, что даёт такое смещение?

[SSSkorikov]

Это маловероятно, никогда не видел такую цепь

[Asvistoll]

Это маловероятно, никогда не видел такую цепь

Уффф! Успокоили, благодарю за консультацию, буду дальше копать, по результатам отпишусь!

[Борисъ]

Апну тему! Сегодня подключил сканер, параметр cam retard бы - 35! Вращение трамблёра удалось достичь -5, ошибка пропала но все равно это выше нормы ( может на зуб промахнулись при установки трамблёра? Или цепь ГРМ растянута? Шестерня сказали без износа. Помогите гуру!

https://service.gm.com/gmspo/mode6/pdf/1998/98t57R_LD_yE.pdf До ±26° мозг считает допустимым.

[Asvistoll]

Апну тему! Сегодня подключил сканер, параметр cam retard бы - 35! Вращение трамблёра удалось достичь -5, ошибка пропала но все равно это выше нормы ( может на зуб промахнулись при установки трамблёра? Или цепь ГРМ растянута? Шестерня сказали без износа. Помогите гуру!

https://service.gm.com/gmspo/mode6/pdf/1998/98t57R_LD_yE.pdf До ±26° мозг считает допустимым.

Не открывается документ ( А разве это не угла опережения зажигания касается? Он же его регулирует в широких пределах. А вот cam retard (задержка в сигнале дпрв и дпкв) должен быть +-2 в идеале 0. Я кончено не спец в этой теме, но перечитал кучу статей пересмотрел кучу видео и сделал такие выводы.

[Борисъ]

Апну тему! Сегодня подключил сканер, параметр cam retard бы - 35! Вращение трамблёра удалось достичь -5, ошибка пропала но все равно это выше нормы ( может на зуб промахнулись при установки трамблёра? Или цепь ГРМ растянута? Шестерня сказали без износа. Помогите гуру!

https://service.gm.com/gmspo/mode6/pdf/1998/98t57R_LD_yE.pdf До ±26° мозг считает допустимым.

Не открывается документ ( А разве это не угла опережения зажигания касается? Он же его регулирует в широких пределах. А вот cam retard (задержка в сигнале дпрв и дпкв) должен быть +-2 в идеале 0. Я кончено не спец в этой теме, но перечитал кучу статей пересмотрел кучу видео и сделал такие выводы.

В документе по ссылке (она рабочая, надо скачать, потом открыть) на каждую ошибку расписаны условия её возникновения. Там сказано, что до ±26 градусов расхождения ДПКВ и ДПРВ за ошибку установки распределителя не считается. В идеале, конечно, расхождения быть не должно.

[Asvistoll]

Апну тему! Сегодня подключил сканер, параметр cam retard бы - 35! Вращение трамблёра удалось достичь -5, ошибка пропала но все равно это выше нормы ( может на зуб промахнулись при установки трамблёра? Или цепь ГРМ растянута? Шестерня сказали без износа. Помогите гуру!

https://service.gm.com/gmspo/mode6/pdf/1998/98t57R_LD_yE.pdf До ±26° мозг считает допустимым.

Не открывается документ ( А разве это не угла опережения зажигания касается? Он же его регулирует в широких пределах. А вот cam retard (задержка в сигнале дпрв и дпкв) должен быть +-2 в идеале 0. Я кончено не спец в этой теме, но перечитал кучу статей пересмотрел кучу видео и сделал такие выводы.

В документе по ссылке (она рабочая, надо скачать, потом открыть) на каждую ошибку расписаны условия её возникновения. Там сказано, что до ±26 градусов расхождения ДПКВ и ДПРВ за ошибку установки распределителя не считается. В идеале, конечно, расхождения быть не должно.

Спасибо! Скачал через полную версию сайта. Действительно, я Вас неправильно понял. Ну у  меня угол был - 35, соответственно и ошибка была, думаю если на зуб по часовой стрелке переставить будет как раз то, что надо в положении трамблёра перпендикулярно оси двигателя. И не придётся поворачивать трамблёр против часовой, как он сейчас стоит. На следующих выходных поеду на сто, буду контролировать чтобы все сделали как надо. С удовольствием бы сам этим занялся, но в Сургуте уже холодно (

[Борисъ]

[Asvistoll]

Я вот на форуме относительно недавно, но уже удивлён участием форумчан в возникающих проблемах и вопросах) Очень приятно вступить в ваши ряды! Надеюсь, в скором времени решу основные проблемы своего бегимота и буду наслаждаться машиной.