Тюненые ключи торсионов, насколько они безопасны для подвески?

[Fuel]

Именно не с точки зрения "я так езжу уже сто лет и нормально, ставь, не парься", а с технической стороны. Не начинает ли передняя подвеска работать в нештатном режиме, на который не расчитана, не возникают ли нехарактерные нагрузки на отдельные узлы, амортизаторы, торсионы?
Тот же вопрос по проставкам под пружины сзади.
Не будет ли полноценный лифт-кит подвески на те же 3 дюйма более разумным выбором, если абстрагироваться от цены вопроса? Например, такой: http://www.skyjacker.com/product.php?ProdID=12070

Если у кого-нибудь схемка какая-нибудь есть-было очень наглядно.
Заранее спасибо!

[PaFoZ]

Забудь про эти готовые лифт киты. Ибо подрамник настолько низко получается, что это не лечится даже огромными колесами.
На Мосельмаше стоит субурбан с таким китом на 35 или 37 колесах, отличный показатель хреновости этого кита. Хотя с технической точки зрения он верен.

[AMIK]

Цель лифта ?  Где ездить?

[PaFoZ]

По городу.Зимой.Сугробы.

Ну тогда он вообще не нужен 

[AMIK]

По городу.Зимой.Сугробы.

Ну тогда он вообще не нужен 

Ия про  ;DЭТО....

[suslik]

А на какие узлы интересно влияют ключи торсионов? Только на торсионы и влияет. Аморы как работали так и работают, остальные узлы тоже не особо подвергаются повышенной нагрузкой.

[ZUBCHIK]

да.реально увеличивается нагрузка на шаровые опоры и шрусы.НО шрусы при этом не умирают.только шарики приходится менять чаще,чем обычно...

[suslik]

Если рассматривать вариант замены ключей из за просевших торсионов, без лифта, то нагрузка только на торсионы.
А вот с лифтом все равно думаю  что это не такая критическая нагрузка.  К тому же ключи торсионов произведены не кустарным методом в частном порядке. И устанавливаются не первый год.

[mentos]

Я кажется стал жертвой такого тюнинга. Вчера заметил при повороте направо, что что-то хрустит в передней подвески. Очень похоже было на шрус. Проверил потом и при старте в разных режимах. Морда у меня задраена очень сильно. Ключ на 3 стоит и почти до конца болты вкручены. Так что вопрос: менять мне шрусы или как-то другим способом лечится. Морду естес но буду занижать.

Когда буду ремонтироваться, замерю величину и выложу, чтоб не делали ошибок моих.

[Kozlov]

А на какие узлы интересно влияют ключи торсионов? Только на торсионы и влияет. Аморы как работали так и работают, остальные узлы тоже не особо подвергаются повышенной нагрузкой.

 
После установки с лифтом ход подвески передней не меняется? По сути жесче становится торсион и меньше поднимается колесико.

[Roman999]

да.реально увеличивается нагрузка на шаровые опоры и шрусы.НО шрусы при этом не умирают.только шарики приходится менять чаще,чем обычно...

А что шарики отдельно продаются???

[Twostroke]

После установки с лифтом ход подвески передней не меняется? По сути жесче становится торсион и меньше поднимается колесико.

Ход подвески не меняется, меняется соотношение ходов сжатия и отбоя. А оно как бы правильное должно быть для нормальной работы подвески.
Ну и подвеска более жесткая становится.

[wagaz]

нагрузка на шаровые возрастает 100% т.к. на нее опирается рычаг, но ускоренный износ шаровой только в том случае, если имеется эксплуатация с большими, либо "ударными" ходами рычага. при закручивании торсионов, правильнее будет сказать, меняется "угол атаки" на шаровую и при манере езды по пересеченной местности "нам все поху..!" или участия в ралли с отрывом передних колес от земли, менять их будете часто. по причине вырывания. при езде по городу не критично.

[wagaz]

я тут видел на драйве стойки добавили, вот это тема! пошел искать...

[wagaz]

нашел http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/suburban/suburban_10th_generation/chevytoy/journal/288230376152752287/#post