Вот все говорят о том, что люфт руля на 400 это вообще у всех и полностью избавится от него нельзя.
разобрал старый рулевой редуктор. люфт на нем был выше среднего. на удивление червячная пара и шарики в хорошем состоянии, без видимого износа.
очень удивила меня конструкция поворотного клапана, суммарный люфт которого в пересчете на обод руля дает около 8 см болтанки туда-сюда и это без учета возможных остальных люфтов в червяке и прочих...
разобрал рулевую рейку ZF, поворотный клапан сделан по идентичной схеме, но его конструкция такова, что люфт полностью исключен
вот думается мне что может есть смысл копнуть в сторону усовершенствования конструкции клапана в первую очередь...