Удлинение стоек стабилизатора...Надо ли?

[vlad74]

Я выше наверное неправильно высказался, хоть и поставил ровную дорогу в кавычки))) Но другими словами, нет ровных дорог! Пронаблюдайте видео работы подвески ,с экшн камер , сильно удивитесь! Стаб именно необходим, при движении на большой скорости, по асфальту и при маневрировании, именно для того, что бы удерживать положение машины , Ибо при движении амплитуды подвески ( колес) неодинаковы с разных сторон , авто, опять же при поворотах,появляются крены, торс (стаб) скручивается и стремиться их выровнять. 
 Соглашусь только с одним условием, стабилизатор не работает , когда машина стоит))) В других условиях он работает, в разной степени, но работает.
https://www.drive2.ru/b/1578803/

[rostoffdon]

 Передний да, но там подвеска не завасимая.
А сзади мост на рессорах, так что он не особо нужен.

[Гагарин]

Таки вчем вопрос Сара, снемите косточки,покатайтесь....

Потом,распэлите их,и сварите по дленне у Абрама, и увидите разницу, шо таке не ясно)))

[rostoffdon]

или не увидите)))

[vlad74]

Вот например блейзер не смотря на зависимую заднюю подвеску, вернее неразрезной мост, да еще и на рессорах, имеет сзади стабилизатор. при этом на ходу блейз довольно валкий, управляемость и т.д....   Ну вы все кинетесь защищять   знаю да! да! АМ прекрасны,но тем не менее..... Так вот, зачем там сзади  стабилизатор ? .  Например у меня на митцумовскойкомпановке на моем говнокитайце к примеру сзади стаба нет! А ведет себя более собрано чем блейзер! Почему? Знаю еще несколько примеров, например тойота краун, у меня были разные модификации, и с мостом, и независимая и со стабилизатором,и без него..... как он был мягким валким седаном люкс, так и остался.
 может я НЕ педант?)))

[rostoffdon]

 Хрен знает кто эти стабы прикручивает.
У меня в руках три 2500 GMT400 было и ни у одного стаба не было.

[Гагарин]

Ветер,ветер - ты могуч
Ты гонняешь стаи туч

Как то так...))) пардон,ошибки мои в буквах....
Учитель  Эвил, приЙдет,с букварем, рОсСтавеЕт знаки РасСспиИИИнания,и ошиБбки мои поддддкорекЬЬирует...

[Zubilo]

В стабилизаторе важна его толщина, чем толще, тем подвеска ведёт себя собраннее, жоще, пропадает валкость, и комфорт. Чем тоньше стаб, тем подвеска мягче, и больше раскачивается кузов в поворотах и манёврах.

Высота стоек подбирается таким образом, чтобы стаб не задевал ни за какие детали подвески в крайних положениях работы подвески.

[KOSER]

Д.Д.

В стабилизаторе важна его толщина, чем толще, тем подвеска ведёт себя собраннее, жоще, пропадает валкость, и комфорт. Чем тоньше стаб, тем подвеска мягче, и больше раскачивается кузов в поворотах и манёврах.

Т.е.,рассуждая по колхозному и не вдаваясь в эпюры кручения,могу ли я предположить,что увеличенный преднатяг в стабе дает эффект работы подвески с более толстым стабом?

ИЗ бессмертного диалога князя Нарышкина с Яшкой Цыганом из «Короны Российской империи»: - Как насчет уголовника? - Шеф сказал ‑ пусть будет уголовник! )))
Поэтому,пока, о езде без стаба речь не идет.)
С уважением,Сергей.

[-GD-]

Поэтому,пока, о езде без стаба речь не идет.)

Вот любите вы себе ненужный головняк придумать, а потом героически его превозмогать.
;-)

[Крыс]

Не могу не вляпаться в дискуссию, хоть и предполагаю, что это бесполезно.
Стаб, по сути своей, является торсионом, т.е. работает на кручение. Посмотрите устройство передней подвески. А потом мысленновыкиньте ключи и приварите к заднему концу торсиона второй, тоже задним концом. Что будет, если подвигать оба нижних рычага одновременно? Правильно, ничего. Что будет, если поставить оба рычага на 5см выше или ниже? Правильно, опять ничего. Потому , что торсион при этом не скручивается. Стаб начинает работать, когда перемещение колес РАЗНОЕ (крен в повороте, диагональное вывешивание, подъем на домкрате и т.п.), своей упругостью стремясь эту разницу уменьшить.
Выводы относительно необходимости удлиннять стойки предлагаю сделать самостоятельно. Хотя их уже неоднократно озвучили выше.
А увеличенный преднатяг в стабе, исходя из вышеизложенного, вообще неведома зверушка.

[Акулыч]

А где там преднатяг?
Обеспечить путем разной длины тяг?
Смысл?
Стаб с покое вообще не напряжен, если тяги одинаковые и машина стоит ровно.
Тяги разной длины и стаб будет пытаться выпрямиться, наклонив одну сторону. Какой в этом смысл?
Никакими внешними воздействиями, жесткость стаба не увеличить.
Толщину менять надо.
На Форд Эксплорер ставил мосты от УАЗа, сделав машину для леса. Спереди стаб стоял, сзади нет. При наличии полной пневмы в подвеске, ходы мостов на скрещивание были чудовищные.
Больше 100км/ч не ездил, в лесу стаб не нужен и даже вреден.
Не всегда штатного хода в 200мм хватало, ловил диагоналку.
Вот таким он был.
Фото чтоб оценить высоту кузова от земли.


Вот так сидел, при этом все колеса стояли на земле/снегу.


Глубина ямы


Чуть подпихнули и вышел. Не хватало сцепления, даже на давлении 0.5атм.

/>
Так что стаб нужен на гражданской машине или тем, кто больше по асфальту.
Для тех кто чаще ездит по профилю, стаб, особенно сзади, бесполезен и даже вреден.
Вот сейчас у меня стабы стоят везде.
Сзади не штатный, от Хомяка 2.
В моих условиях очень здорово помогает, бус высокий. Очень хорошо держит в кренах.
На профиль ему противопоказано, но есть примочка от диагоналки - электроблок сзади

[-GD-]

А увеличенный преднатяг в стабе, исходя из вышеизложенного, вообще неведома зверушка.

Так если стойки удлиннятся будут на глаз (Серега, спокойно), вот и получится преднатяг )))

[Zubilo]

Д.Д.

В стабилизаторе важна его толщина, чем толще, тем подвеска ведёт себя собраннее, жоще, пропадает валкость, и комфорт. Чем тоньше стаб, тем подвеска мягче, и больше раскачивается кузов в поворотах и манёврах.

Т.е.,рассуждая по колхозному и не вдаваясь в эпюры кручения,могу ли я предположить,что увеличенный преднатяг в стабе дает эффект работы подвески с более толстым стабом?

ИЗ бессмертного диалога князя Нарышкина с Яшкой Цыганом из «Короны Российской империи»: - Как насчет уголовника? - Шеф сказал ‑ пусть будет уголовник! )))
Поэтому,пока, о езде без стаба речь не идет.)
С уважением,Сергей.

какой преднатяГ ? Стаб уравновешивает левую правую сторону кузова, относительно моста.

[Zubilo]

А увеличенный преднатяг в стабе, исходя из вышеизложенного, вообще неведома зверушка.

Так если стойки удлиннятся будут на глаз (Серега, спокойно), вот и получится преднатяг )))

стаб в этом случае будут пытаться на ровной поверхности заваливать кузов в строну с более короткой тягой.