Удлинение стоек стабилизатора...Надо ли?

[vlad74]

и моя))) да тут особо спорить то не очем. 

вот удлиннение стоек, как у Аркаши, было вызвано огромным лифтом подвески!, и просто необходимо было вернуть систему к рабочим углам, при которых стаб, правильно скручивался. а не выворачивался . при  небольшом лифте подвески, углы практически те же , и удлинять нет смысла .

[i-man]

Тут все в точку! Особенно это

необходимо было вернуть систему к рабочим углам

.
Ибо преднатяг с выходом из рабочей зоны, это уже не выбор зазоров (что полезно узлу), а ускоренное разрушение того самого узла.
Серега (Koser), все понял?

[rostoffdon]

Стабилизатор работает только при боковых кренах кузова. Во всех остальных случаях он спит. Спит выше или ниже - без разницы.

Вот не соглашусь! Он всегда работает, даже на как бы" ровной дороге", просто менее амплитудно, чем на пересеченке с кренами.
Хотя на прересеченке он менее необходим нежели на трассе.

На пересечение он даже мешает хода подвески.

[KOSER]

Тут все в точку! Особенно это

необходимо было вернуть систему к рабочим углам

.
Ибо преднатяг с выходом из рабочей зоны, это уже не выбор зазоров (что полезно узлу), а ускоренное разрушение того самого узла.
Серега (Koser), все понял?

Пока,нет...Туплю,что ли(.
В "моем"случае вижу преднатяг сильнее стандартного.И прогнозирую ситуацию,как с перетянутыми торсионами спереди,когда подвеска очень жестко отрабатывает неровности дороги,например- падая в яму.
И,попутно идут те самые "разрушения узла".
С уважением,Сергей

[-GD-]

Нет стаба - нет проблемы.

[i-man]

Серго, действительно, сними стаб и покатайся без него.

[-GD-]

Потому что ты и так всю подвеску раком поставил, в общем-то.
Как минимум, векторы сил выросли с установкой проставок.
Да и не только ты. Это не претензия.
Поэтому тешить себя надеждой, о ее штатной работе не умно.
А стаб и так нихрена не тянет уже, так что снятия, ты скорее всего, объективно и не заметишь, а если и заметишь, то не критично.

Да.

[Arkasha77]

Вот тут не соглашусь, стаб полезная весчь даже после лифта.

[Гагарин]

Вот тут не соглашусь, стаб полезная весчь даже после лифта.

Меньше сдувает в поле?

[-GD-]

Вот тут не соглашусь, стаб полезная весчь даже после лифта.

Если делать лифт для красоты, то, да, определенный смысл в нем есть, наверное, и то - это не совсем научно.
Если же ставить бОльшие колесы и использовать в пересеченке, что собственно и преследуется обычно - то от него пользы меньше, чем вреда.

[Arkasha77]

Вот тут не соглашусь, стаб полезная весчь даже после лифта.

Если делать лифт для красоты, то, да, определенный смысл в нем есть, наверное, и то - это не совсем научно.
Если же ставить бОльшие колесы и использовать в пересеченке, что собственно и преследуется обычно - то от него пользы меньше, чем вреда.

Ну у меня лифт не только для красоты, я старался сделать универсальную машину 50/50, по этому совсем удалить стаб не очень.

[i-man]

Стаб на бездорожье уменьшает ходы подвески. Соответственно, диагональное вывешивание раньше начинается. У меня лифт с задним стабом. Диагоналка уже на 20-25 см. На глаз, точно не замерял. Если уберу стаб, то добавлю 5-7 см. Но мне важнее безопасность на дороге. Перестановка и вхождение в повороты на скорости.

[-GD-]

Перестановка и вхождение в повороты на скорости.

Ну по моим опытам - если не давать угла на сотке, то это не так уж и заметно на грузовике с 35ми колесами и бодиком в 12 см )))
Как болтало со стабом, так и болтает без него.
Либо ставить по гоношному сдвоенный, но это ваще дичь кастомная. Во.

Кароч, Серега, снимай стаб, может он тебе и не нужен вовсе.

[Акулыч]

На ровной дороге он не работает.
При лифте, удлинять тяги нуно, дабы стаб стоял в штатном положении, относительно своих тяг/стоек.

[rostoffdon]

На ровной дороге он не работает.
При лифте, удлинять тяги нуно, дабы стаб стоял в штатном положении, относительно своих тяг/стоек.

Таки да, но лифтуют для бездора, а там он как раз мешает, когнитивный диссонанс получается.