Ну, сам спросил, сам и отвечу. Вдруг кому-нибудь пригодится.
1. Чтоб снять подрулевой, руль снимать не требуется, чуть неудобно откручивать один из торксов, но не более.
Откручиваем нижнюю панель (в которую упираются колени), два болта, отщелкиваем панель торпеды, снизу на кожухе рулевого вала выкручиваем два болта под торкс, разъединяем половинки, нижнюю вытаскиваем. Потом снизу откручиваем болт-звездочку, который держит верхнюю половинку. Его видно, если заглянуть снизу справа, между рулем и замком зажигания, посветив туда фонариком. Вытаскиваем верхнюю половинку, затем откручиваем два болта под торкс, которые держат сам подрулевой переключатель. С верхним все просто, для нижего понадобиться или маленькая боковая трещетка, в которую можно вставить биту под торкс, или, если есть съемник, снять руль, чтоб получить прямой доступ к болту. Отсоединяем три разъема на самом переключателе и один на косе на самом рулевом валу. Все переключатель у нас в руках.
2. Разбираем подрулевой, разбирать придется весь, чтоб достать рычаг, придется вытянуть его провод, а он зажат с другой стороны. В принципе ничего сложного, крышка рычага на четырех болтах и одной защелке, задняя крышка только на нескольких защелках. Если с памятью не очень, то лучше фотографируйте, что как стояло, облегчит сборку потом.
Есть два момента, на которые хочу обратить внимание. Первый, когда вставляете обратно плату сзади, смотрите, сбоку есть один контакт на корпусе самого подрулевого, который при вставке нужно приподнять отверткой, иначе не войдет или погнете его. Второй, шестеренки в самом рычаге и в контактной плате. Или пометьте их взаимное расположение (так как есть вероятность, что шестеренку в плате можете сдвинуть, щетки тогда будут работать неправильно), или можно просто при сборке на рычаге выставить положение максимум для махания щеток, и шестеренку на плате тоже повернуть в соответствующую сторону до упора (именно на максимум, потому что в нулевом положении рычаг вращается в обратную сторону и с правильным положением шестеренок сложно угадать).
Разобрав, видно, что на плоской поверхности рычага, который движется вглубь-наружу (дальний-моргание дальним) есть заметная канавка (выработка от пластмассового рычажка, на котором тоже есть небольшая выработка от трения, но слишком незначительная, чтоб её тоже восстанавливать). Рычаг очищаем, обезжириваем, замазываем холодной сваркой. После её высыхания обрабатываем до ровной поверхности, я для этого выдвигал рычаг нажатием и стачивал выступающие излишки узкой пилочкой для ногтей. В конце концов получаем абсолютно ровную поверхность со светлой "пломбой".
Собираем, устанавливаем обратно. Все, проблема решена. Цена вопроса 300 рублей (за холодную сварку). Экономия от 2-3 тыс за б/у до 140$ за новую.
Вот пара фоток проблемного места и фото хитрого болтика:
