Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Сборный Раздел => ТехРаздел => Автомастерская => Тема начата: CannabiS от Мая 05, 2009, 11:05:39 am
-
Здрассте все, ещё раз!
У кого нить, чем нибудь получалось читать елабУгу 2.2 ? ???
на наличие ошибок...
ОТВЕТ:
Два контакта перемкнуть, два средних. И включить зажигание. Но не заводить! Загорится Чек, и сразу потухнет. Дальше если всё ок, будет "одна вспышка" пауза короткая, и "две" вспышки сразу. Т.е. будет число "12". Если показало 12, значит система вошла в режим диагностики (или как-то так).
Дальше, после 12, будет длинная пауза, и если есть ошибки, то буду ошибки... две вспышки это первое число, допустим чек моргнул 4 раза, первая цифра ошибки будет "4_" потом пауз. В общем, я не америку открыл. Уже ЕфимоМакс писал. В общем у нас тоже самое. Можно тему закрывать, либо удалять - мне не жалко
Спасибо! :afro:
-
Прошу прощения,а средние-это какие?
Обозначь на картинке,плиз... ::)
-
(это моя фотка, для тех кто не знает)
там в верху, первые три ячейки пустые, дальше идут, 4 ячейки с контактами и одна пустая. У меня лично, это верхний ряд. Вот из этих 4х, надо замкнуть две, средние, те что по середине короче!
-
СпасибААА!
ПС. Я твою фотку и стащил... ;)
-
так я не для тебя же написал, что фотка моя.. а для остальных. Т.к. они то не знают об этом.
С меня сегодня опелевский сервис хотел содрать 500 рэ. За эту диагностику. Хоро что я набрался храбрости и воткнул её. А вычитал в теме от ЕфимоМакса. + на опелевском форуме знаток один посоветовал.
Но ошибок всё равно нет! ???
-
поставил на днях себе такую штуку(вставляется в родную колодку).
читает все ошибки,расход,зарядка и т.д.
цена вопроса по нэту 3800р. :afro:
http://www.multitronics.ru/kody_obd2/
-
можно к Вам подъехать ? попробовать к себе воткнуть. Мож прочитает что у меня всё таки есть ошибки - пивом отблагодарю
-
Ошибки за пиво? (согласен)
-
не создать мне ошибок у авто, а прочитать наличие ошибок - в знак благодарности - пиво
-
Ждем.Какая машина?
-
железная ;D
Елабуга 2.2 97 год, нашей эры.
-
Мы не сможем :(
-
о том и речь :D
-
метод само-диагностики при замыкании в OBD разъём два контакта - РАБОТАЕТ! :afro:
сегодня переснял ошибки при этом сделал как мне посоветовал Матвей.
1. Снял и поставил "минус" (клемма аккумулятора)
2. Завёл, "чек" не горел
3. На заведенном двигателе сделать что то, чтобы "чек" загорелся, (снял разъём какого-то датчика, тот что на черепахи стоит, двух-контактный), так и оставил без изменений, и выключил зажигание
4. Поставил перемычку (в OBD-разъём, в верхнем ряду, контактов, там где 4 контакта рядом, средние два замкнул между собой) и включить зажигание, не заводя двигатель
5. Считал 3 раза "12" вспышек "чека" - это "Вход в режим диагностики", они показываются с небольшим интервалом, затем пауза, не такая как между двенашками, чуть длиннее, а потом выдаёт вспышками "чека" коды ошибок (если они есть) с небольшими интервалами... И опять же, каждая ошибка либо обозначение "12" повторяется по три раза!
Взято с www.opel.auto.ru:
Сначала одна вспышка, что соответствует цифре "1", потом пауза и две вспышки, что соответствует цифре"2". Итого получается "12" - код входа в режим диагностики. Каждый код лампа мигает по три раза. Стало быть три раза "12", потом по три раза все коды неисправностей, которые запомнил контроллер, потом опять три раза "12" и т.д. по кругу. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания.
В итоге:
- когда я снял датчик с черепахи, мне показал ошибку "71" (семь раз вспышек подряд, маленькая пауза, и одна вспышка - и так три раза). Больше ошибок не было, и "чек" стал "отбивать" (выводить) опять "12" (одна вспышка, маленькая пауза, и ещё две вспышки - и так три раза), и всё по кругу пошло. Выключил зажигание.
Подключил обратно датчик - тот что на черепахе. Двигатель - Выключен! Зажигание - Выключено! Вынимаю перемычку из OBD-разъёма. Завожу двигатель. "Чек" - не горит.
Отключил для проверки ещё один датчик - MAP, при заведённом двигателе (тоже на черепахе стоит). "Чек" - загорелся, глушу двигатель. Опять, перемычка в OBD, включаю зажигание, и показывает мне 12-12-12-34-34-34-12-12-12. То есть, ошибка при отключённом датчике MAP - 34
Всё работает! Спасибо Всем. И отдельно Спасибо большое Матвею
-
Сегодня прогнал на ошибки оба своих ЕБлейзера.
Один абсолютно здоров,да он и едет просто прекрасно.
Второй слегка болен. "Чек" загорается редко,и выдает код ошибки "94". Что это за хрень? Ни в одной книге и на дружественных сайтах не нашел расшифровку.
Если кто знает,сообщите плиз. Буду безмерно признателен.
-
Слава, а ты обнулил текущие ошибки ? ....может это старая.....
-
Слава, а ты обнулил текущие ошибки ? ....может это старая.....
Нет,АКБ не отключал... Забыл. :-\
Но глюк (один постоянный) существует. Скорее всего - это ОН!!
-
94U Etrusco red outer paint пока нашел только это......
-
Матвей,я это тоже читал,но перевести не смог... :'(,особенно первое слово.
И вообще,странный какой-то код.
-
Две последние цифры в кодах ОБД 2 будут тебе ответом, но есть совпадения на разных системах.....я нашел 2
-
Две последние цифры в кодах ОБД 2 будут тебе ответом, но есть совпадения на разных системах.....я нашел 2
Чего-то похожее вырисовывается: P0194 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent
Топливный - (перила,ограда,рельс,поручень,ругать,бранить) - давления - датчик - цепь - прерывистый
Если мыслить логически,то регулятор давления топлива у нас механический,без датчиков.
Как думаешь,мне уже начать привыкать к мысли о скорой замене бензонасоса?
И глюк похож... :'(
-
1 Нестабильность топливного давления
2 Нестабилен холостой ход
3 Думаю, что замыкание форсунки 12 го цилиндра это не для нас )))))))))))
-
я 71 код тоже не мог найти. Но я то знал, что отключил ::)
где бы найти точные описание ошибок ???
-
Слава, это и топливный фильтр может быть и подтекание магистрали и воздух где то заглатывает...
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=1473.0;attach=12058
Здесь прекрасный перевод в ворде на нашем сайте
-
Слава, это и топливный фильтр может быть и подтекание магистрали и воздух где то заглатывает...
В общем,я понял,где искать.
Найду-опишу симптомы и метод устранения.
Матвей,Каннабис: огромное спасибо и заслуженные плюсики.
С ув. Слава
-
Поменял моник в сборе на откапиталеный,с новым регулятором давления топлива (мембраной).
Ошибка пропала! :afro: Похоже,проблема была в мембране... :-\
-
Как и писал - нестабильность топливного давления.....видимо нестабильность и была.
-
Матвей,спасибо за помощь! :afro: :)
-
Дык, мы ежели что, то завсегда......... :)
-
Опять завела в тупик ситуация...
На 2,2 коды самодиагностики двузначные.
В связи с этим вопрос: может знает кто-нибудь,по какой табличке всё-таки смотреть расшифровку? ОБД-1 или ОБД-2 без двух первых циферок?
Эти две таблички в некоторых позициях разнятся... :-\ :-\
-
где ента штуковина находится, ну, в которой контакты замыкать надобно?
Это называется "диагностический разъём". Находится на нижней части торпеды,у ног водителя прямо над педалью сцепления. :) :)
-
Уважаемые а что за ошибка номер 33 :(
-
Уважаемые а что за ошибка номер 33 :(
Смотрим контакты датчика абсолютного давления (МАР-сенсор),или целостность вакуумного шланга от моника к датчику. :)
-
Благодарю :)
-
а от куда примерно выходит вакуумный шланг из моника у меня после замены мс колпачков он куда то пропаЛ(и если можно на фото) :(
-
а от куда примерно выходит вакуумный шланг из моника у меня после замены мс колпачков он куда то пропаЛ(и если можно на фото) :(
Смотрим на самое нижнее фото этого поста.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6353.msg77474#msg77474
Видим блок вакуумных штуцеров (три соска).
Слева направо: управляющий шланг клапана продувки адсорбера,соленоид клапана ЕГР,вакуумный шланг МАР-сенсора. То есть,самый дальний штуцер от передней части машины.
-
Спасибо,полезная ссылка!! :afro: :afro:
-
Выкладываю полный слямзаный файл по вышеуказанной ссылке, для тех у кого с инетом туго. 8)
-
у нас в городе ни как не могу найти подходящий сервис, где могут продиагностировать двигатель моей машины, как быть, может есть программы похожие? Кто подскажет
-
Вот в этой теме всё можно прочитать.........
-
ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ ВЫШЛИ ВОТ ТАКИЕ ЦИФРЫ 19, 25,33,35,45
-
Только что сделал самодиагностику. Вывалилась ошибка 25. Кто знает, что это? Помогите, елабузер не заводится, а мотаться по делам надо как проклятому.
-
Доеду до дома примерно к 18.30 и всё про всё расскажу......
Счас не могу пока... :-\
-
Спасибо! Сегодня помыл моник, поменял форсунку. Датчик давления не стал трогать-мембрана целая. Ну не хочет заводиться, и всё тут. Полазил по ссылкам на этой теме. Насколько я понял речь идёт о темп. воздуха.
-
Ну не хочет заводиться, и всё тут.
При прокрутке стартером при снятой черепахе посмотри,есть ли вообще факел из форсунки...
Только светить нада фонариком,а не спичкой... ;D
-
Итак: ошибка 25-датчик температуры входящего воздуха (или его цепь) показывает высокую температуру.
Обычно этот датчик в каком только дерьме не бывает. Стоит в корпусе черепахи (ближе к впускному трубопроводу) со стороны крышки ГБЦ. Снимается простым вытаскиванием без поворота.
Мне кажется,перво-наперво нужно его промыть бензинчиком и посмотреть,хороший ли контакт в разъёме. :)
-
ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ ВЫШЛИ ВОТ ТАКИЕ ЦИФРЫ 19, 25,33,35,45
19-Датчик положения коленчатого вала или его цепь.
Если он не помер от старости,то нужно выкрутить фиксирующий болтик и достать датчик из блока. Желательно промыть его,т.к. на нём налипает всякая металическая микростружка с маслом. Осмотреть жгут на предмет изломов,хотя если его сильно не верюхали жгуту ничего не бывает-он толстый. Почистить разъём и одеть всё на место.
25-уже сказал.
33-велик сигнал датчика давления в коллекторе (МАР-сенсор,датчик абсолютного давления).
Здесь три неисправности: умер сам датчик,плохой контакт в разъёме и целостность вакуумного шланга. Третье наиболее вероятно. Куда цепляется этот шланг на монике-уже триста раз обсуждалось.
35-клапан управления холостым ходом или его цепь.
Тут всё понятно.
45-датчик кислорода (лямбда-зонд) или его цепь-богатая смесь (ну это понятно,раз МАР-сенсор не фунциклирует).
Вот как-то так. :)
-
При прокрутке стартером при снятой черепахе посмотри,есть ли вообще факел из форсунки...
Только светить нада фонариком,а не спичкой... Grin
Это ты так глумишься? Однажды один клоун(иначе не скажешь) попросил совета у меня как отмыть 200 литровую бочку от краски. Я возьми и ляпни - АЦЕТОН и ОГОНЬ! Причём умудрился сохранить серьёзное выражение лица. Хорошо отделался (клоун, который) лёгким испугом.Так что печальный опыт прохождения подобных тем уже был. А вообще была как-то темка, что датчик температуры подходит от москвича 2141. Сие верно?
-
Не,не глумлюсь... :)
Ежли шутка неудачная-сорри. :)
Датчики температуры подходят от многих моделей,но там датчики температуры ОЖ,а здесь-температуры входящего воздуха. От чего подходит-честно не знаю... :-\
-
Да не , нормальная шутка. Кстати, спасибо огромное, благодаря тебе вспомнил события многолетней давности. Посмеялся от души.
-
ай Слава, ай молодца :afro:, ты бог и главврач блейзеров, и педагог хозяев блейзеров :D :D :D :happy2: :mbounce:
-
Третий день не могу завести. В какой-то момент завелась, хватило на 1 минуту и опять мёртво встал. Бенз до моника качает, сама форсунка не даёт факел. Коды ошибок выдали 19,25,34. Попытался найти новый датчик температуры входящего воздуха на рынке. Там о таком даже не слыхали. Даже матёрые ополеводы в тупике.
-
Ошибка 19-датчик положения коленвала. Тряхни разъём,ведь раньще заводился же...
Ну или если сам датчик умер-то от двухлитровой Омеги...... :-\
-
Сегодня попробовал сделать диагностику по вышеуказанной схеме. При первой проверке показал только 12, то есть, я так понял - все ОК. ТОгда я решил поэкспериментировать и снял провод от MAP сенсора - показало 34, что соответствует имеющейся здесь информации. А вот теперь проблема - ошибка не уходит! Клеммы снимал, все работает, при последующем замыкании контактов опять выводит 34... Как снять ЭТО?? Говорили ведь - не мешай машине работать..
-
Посмотри трубку от МАР сенсора до моника. Может, она уже от старости порепана была, а твой эксперимент её просто добил.
-
Спасибо всем! Кстати, если трубка - это вроде 33... Короче - вопрос решен.
-
Спасибо всем! Кстати, если трубка - это вроде 33... Короче - вопрос решен.
самоустранение произошло или как..?
Забил на это :) Все работает. Если будет где сканер - снимут :)
-
приветствую вас соклановци вчера сделал диагностику булавочкой на ШБЕ 2.2 98г промигал 66 это - (3-2 дефекта цепи соленоида Управления(4L60-E)
и сенсорная цепь давления A/C из дипазона ) может кто уже на ты с этим переводом по подробнее мнебы описал что там надо менять или смотреть
-
Код 66 означает датчик давления в системе кондиционирования. А еще проще проверь заправку кондея на всевозможные утечки.
-
спасибо Матвей
-
ребята сегодня сделал диагностику ошибка 34 и 19 подскажите пожалуйста что обозначает.
-
34 - МАР-сенсор,на черепахе. Посмотри провод к нему, 19 - не помню, потом завтра дома гляну, если никто не отпишется раньше
-
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i5-0007.php посмотрите здесь касаемо ошибок помоему сходство явное.
-
Да тут на форуме есть все, мне только сейчас не очень удобно ссылку искать, на большом компе сподручней :)
-
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i5-0007.php посмотрите здесь касаемо ошибок помоему сходство явное.
По таблице сходится код 19 - датчик положения коленвала, а у кода 34 два ответа : датчик давления в коллекторе и датчик расхода воздуха ( низкий сигнал ). Для 2,2 уместно второе.
-
Не,Матвей,сорри но ты ошибаешься.
Датчика расхода воздуха на 2,2 нет. :)
МАР и есть датчик абсолютного давления. :)
Для "poat13":
Ошибка 19 - ДПКВ. Или помер,или разъём неконтачит.
Из-за него и нет искрообразования. Ежли что -подходит от двухлитровой Омеги (мотор С20NE).
Ошибка 34-нужно смотреть целостность вакуумного шланга МАР-сенсора или контакт в разъёме. Сами датчики мрут редко.
-
Спасибо, поправил !.....я чет с ходу подумал про датчик, что на черепахе.......
-
Протестил свой, всё гуд , ошибок нет .) Спасибо за тему.
-
ДПКВ от двухлитровой Омеги (мотор С20NE) аналог ГАЗовского даже по разъёму (тот же BOSH) - только провод покороче, а стоит много дешевле чем на опель (у кума Омега старая) ;)
-
ДПКВ от двухлитровой Омеги (мотор С20NE) аналог ГАЗовского даже по разъёму (тот же BOSH) - только провод покороче, а стоит много дешевле чем на опель (у кума Омега старая) ;)
:afro: :afro:
-
А перемкнуть контакты проволочкой,а мигать будет чеком?Собираюсь,если найду где это вообще,посмотреть.Нужна диагностика срочно,проблемка появилась
-
Доброго времени суток.Диагностика показала ошибка 71.
Это что?Так же как и 25-датчик температуры,только одна показывает высокую температуру,а другая низкую?
-
http://video.mail.ru/mail/ibragimov_robert/44/247.html (http://video.mail.ru/mail/ibragimov_robert/44/247.html)
помогите разобраться, откуда столько ошибок, или я что то не правильно делаю
-
С такими ошибками 25,45,33 ездить можно???
-
25 - по одним данным "завышенное/заниженное напряжение на инжекторе ТБИ/МФИ", по другим "высокая температура входящего воздуха", мне ближе 2-ой, т.к у меня такая ошибка вылазила, когда датчик t выпал из черепахи моника и был очень близко к движку.
33 - "завышенное напряжение на датчике МАР"
45 - "переобогащенная воздушно-топливная смесь"
Я бы на твоем месте проверил МАР-сенсор и все вакуумные трубочки к нему или проводку датчика. А ездить бы поостерегся, т.к должна быть очень богатая смесь и, как следствие, черный бензо-выхлоп, закиданные свечи, затрудненный пуск.
-
45-я ошибка вытекает из 33-й.
-
25 - по одним данным "завышенное/заниженное напряжение на инжекторе ТБИ/МФИ", по другим "высокая температура входящего воздуха", мне ближе 2-ой, т.к у меня такая ошибка вылазила, когда датчик t выпал из черепахи моника и был очень близко к движку.
33 - "завышенное напряжение на датчике МАР"
45 - "переобогащенная воздушно-топливная смесь"
Я бы на твоем месте проверил МАР-сенсор и все вакуумные трубочки к нему или проводку датчика. А ездить бы поостерегся, т.к должна быть очень богатая смесь и, как следствие, черный бензо-выхлоп, закиданные свечи, затрудненный пуск.
все так и есть, ну ведь надо же до сервиса машину догнать
-
Расшифровка опциональных кодов на Блейзер http://www.overroad.ru/publ/6-1-0-296 (http://www.overroad.ru/publ/6-1-0-296)
-
Эта таблица (и многое другое) скачано на этом же форуме по ссылке http://files.mail.ru/KFSHRG. (http://files.mail.ru/KFSHRG.)
Тема http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=9716.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=9716.0)
Слово "мертвая" употреблено в том смысле, что в этой теме человек, у которого машина не заводилась (мертвая) и была ошибка 25, искал датчик температуры воздуха. Хотя, во-первых, на запуск двигателя этот датчик практически не влияет, а во-вторых ошибка 25 - это обрыв цепи форсунки (либо отсутствие на ней питания).
Привет. У меня ошибка 25 , при хлопе когда то вышел из строя датчик входящего воздуха он не вляет практически ни на что , только обогащает при заводке . Ты на 100% уверен что это обрыва фарсунки или я чего то не так понял ?
-
Сегодня заглушил машину на переезде. Еле завел... Завелась туго-туго. На приборной панели загорелась лампочка. Оранжевая. Молния, как бы на фоне движка чтоли или ещё чего либо.
Мануала нет, поэтому и узнать негде. Что за лампочка и что значит? Прошу подсказать.
Blazer Елабуга. 97 г. 2 литра.
-
Лампочка называется Check Engine и означает она неисправность. Какую именно - покажет компьютерная диагностика.
-
На приборной панели загорелась лампочка.
Читайте эту тему с самого начала.
-
Попробую ответить.
Во-первых, на 100% уверен я быть не могу, потому что машину такую только собираюсь купить.
Просто я заметил, что никто не пользуется таблицей кодов ошибок по ссылке http://files.mail.ru/KFSHRG (http://files.mail.ru/KFSHRG)
Тут были попытки и коды по OBD сопоставить (которые вообще к двузначным кодам GM никакого отношения не имеют) и пр.
Ошибка 94 вообще тайна великая, хотя в предложенной таблице она присутствует, об этом я уже писал.
Во-вторых, по датчику температуры воздуха. Ему соответствуют коды ошибок 69 и 71. Если их нет, значит датчик хоть как-то, но работает. Могу предложить отключить его и посмотреть, появится ли ошибка.
И по поводу обрыва форсунки. Понятно, что если цепь форсунки разорвана (сгорел предохранитель, провод оборвался, разъем окислился) машина вообще не заведется. Еще 25-я ошибка может быть при замыкании минусового провода от форсунки где-то на корпус (например, изоляция перетерлась под капотом). Это сложно не заметить, так как форсунка будет постоянно открыта и лить топливо без всякой меры.
А вот если автомобиль заводится и ездит, но есть ошибка 25 - из практики, самое вероятное - окисление контактов разъема форсунки. То есть, напряжение на форсунке есть, но недостаточное.
Про напряжение это врятли - на бензе рвёт как ошпаренная и старые свечи были чистыми , а значит что с форсункой всё ок .К тому же я подрубаю форсунку при заводке на бензине и чек не тухнет , то полностью отключаю (на газу) тож самое , ошибка не уходит .
Предполагаю всё таки что не форсунка это . У меня чек загорелся при хлопке (когда поставил газ и не отрегулировал его ещё) .При нём выбило этот самый датчик вместе с корпусом из крышки моника и лампа загорелась - продиагностировал - ошибка 25 . Вот ещё что говорит справочник http://www.iequus.com/Dtc/Index?make=GMC&dtc=Enter+Code&image.x=34&image.y=14 (http://www.iequus.com/Dtc/Index?make=GMC&dtc=Enter+Code&image.x=34&image.y=14)
"На этой странице можно быстро определить получить Generic (P0) и конкретного производителя (P1) DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ: OBD2 является эволюционирующей системы, а также новых кодов и определений будет добавлен как система созревает. Наша база данных постоянно обновляется, чтобы включить более конкретные Производитель (P1) определения кода. В настоящее время наша база данных содержит код определения для следующих производителей: Acura, Honda, Alfa Romeo, Audi, Chrysler, Ford, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi , Nissan, Porsche, Saab, Saturn, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen и Volvo. Всегда консультируйтесь службы вашего автомобиля руководство для определения кода не включены или продолжают проверку этого сайта, как мы загрузить более P1 определения кода.
Нажмите здесь , чтобы получить исправление информации на innova.com
DTC Код: (Пример: P0300) Марка:
Код Делать Описание
25 Chevrolet Многообразие температуры воздуха (MAT) или датчик температуры воздуха на впуске (IAT) высокая температура. " - ну или тупо не работает цепь.
-
Возможно ты был прав что это форсунка , брал рабочий датчик с машины - подключал себе - чек не потух. Хотя может у меня цепь подводящая порвалась ((((
-
протестил тоже..
вылезли ошибки: 66,25,15,22.
66 как я понял датчик давления в кондее.
25-датчик температуры вход воздуха в черепахе"
15-заниженное или завышенная температура по датчику температуры охлождающей жидкости.
22-положение дроссельной заслонки.
Симптомы-двигатель иногда троит. Особенно под нагрузкой. Тоесть на трассе начинает троить,на холостых редко.
Думал на катушку..на лямду..
Вчера вообще не мог ехать,троило сильно,больше 50 км не ехала. Остановился,пошевелил провода-ничего,снял разьём с датчика темп,на мозг который-обороты повысились,включился вентилятор..одел обратно-Двигатель заработал ровно.
Оставшиеся 40 км до дома летел как на новом авто.
Будем менять датчик температуры :)
-
Поменял датчик температуры на аналог Дэу нексия (250 руб.) Сбросил ошибки. Проверил ещё раз,кроме ошибки 66 ничего нету. Пока вроде не троит,но под нагрузкой не ездил.
-
СамоДиагностика, конечно вещь хорошая, но как мне быть подскажите, авто еблейзер 97год моновпрыск, заводиться только после снятия клемы с акб, да и то только на несколько секунд, попробывал продиагнозировать скрепкой, чек выдаёт постоянно (пока зажигание не выключишь) только код 12, ждал около 5 минут выдаёт только 12. Что может быть, мозги чтоли згорели? Если это мозги подскажите где их найти на машине?
-
Мозги под чёрной пластиковой крышкой,под торпедой,в ногах у пассажира.
-
Спасибо завтра поищу. А по поводу того что 12 при диагностики постоянно мигает мысли у кого-нибудь какие нибудь есть?
-
я б с удовольствием ,но пока увы не на ходу к сожалением.
-
Спасибо.
-
У меня ошибка 25 тухнет если ехать продолжительно и размерено 80 км и не давить на педаль....если притопить и разогнаться - появляется вновь ,чек загорается , парни какие мысли - что может быть ? Может всё таки разберёмся что за ошибка такая 25 (двадцать пять) ;)
-
Господа подскажите , если какой нибудь температурный датчик , который глушит автомобиль в случаи перегрева двигателя? Авто (еблайзер 97 г моновпрыск) чуть чуть прогревается и глохнет.
-
Нет такого датчика.
тогда вообще блин не пойму что за хрень с машиной твориться
-
Господа подскажите , если какой нибудь температурный датчик , который глушит автомобиль в случаи перегрева двигателя? Авто (еблайзер 97 г моновпрыск) чуть чуть прогревается и глохнет.
попробуй заменить датчик хх на шнивовский
холостого хода от шевроле нива , я правильно понял?
-
При чем здесь регулятор ХХ?
Надо сначала разобраться, что автор сообщения имел в виду, говоря "глушит", "глохнет".
В моем понимании - это когда двигатель глохнет (и, возможно, потом не заводится) на любых режимах.
А когда только холостого нет - это уже другая история.
именно глохнет и потом не заводиться, заводиться только после того как снимаешь клему с АКБ и остынет полностью (вентилятор подключён напрямую от АКБ через тумблер)
-
колхоза много, даставшегося мне от предыдущего хозяина, но раньше то всё работало без проблем, только приходилось следить за температурой и вентилятор включать в ручную.
-
меня об этом предупредили, стрелка тоже врала, поэтому вентилятор включался тоже при достижении 1ой жирной метки.И при чём тут перегретый после снятия клемы АКб двигатель на холодную то запускается, а потом искра пропадает и авто глохнет? Ладно Вопрос не по теме как говориться. Мы ж вроде сдесь об ошибках и датчиках говорим.Давайте об этом и будем)))
-
При чем здесь регулятор ХХ?
Надо сначала разобраться, что автор сообщения имел в виду, говоря "глушит", "глохнет".
В моем понимании - это когда двигатель глохнет (и, возможно, потом не заводится) на любых режимах.
А когда только холостого нет - это уже другая история.
именно глохнет и потом не заводиться, заводиться только после того как снимаешь клему с АКБ и остынет полностью (вентилятор подключён напрямую от АКБ через тумблер)
Я бы начал с проверки ДПКВ. Он индуктивный. При нагреве рвется обмотка - это часто бывает. Проверяется обычным тестером - заглох двигатель - сразу и мерить.
Спасибо завтра этим и займусь уже прикупил себе другой датчик на всякий случай.
-
Я вам так скажу , такое ощущение что ошибка 25 это вообще лямбда зонд , обычно вообще на машинах с газом ошибки на лямбде и вылазят , поэтому эмулятор ставят .... \
Надо будет попробовать напрямую форсунку бензиновую подсоединить без реле, чтобы подтвердить теорию ENGINEER-2 только чувствую толку будет мало...
-
При чем здесь регулятор ХХ?
Надо сначала разобраться, что автор сообщения имел в виду, говоря "глушит", "глохнет".
В моем понимании - это когда двигатель глохнет (и, возможно, потом не заводится) на любых режимах.
А когда только холостого нет - это уже другая история.
именно глохнет и потом не заводиться, заводиться только после того как снимаешь клему с АКБ и остынет полностью (вентилятор подключён напрямую от АКБ через тумблер)
Я бы начал с проверки ДПКВ. Он индуктивный. При нагреве рвется обмотка - это часто бывает. Проверяется обычным тестером - заглох двигатель - сразу и мерить.
Спасибо завтра этим и займусь уже прикупил себе другой датчик на всякий случай.
Поменял датчик ДКПВ поставил датчик от газели с переделкой клемы,всё заводиться и работает спасибо.Правда самодиагностика у меня не работает постоянно 12 показывает ради интереса подсчитал, терпения хватило только на 25раз так больше ничего и не показало даже с отключёнными некоторыми датчиками, наверное модуль диагностики накрылся,который под мозгами находиться или у меня всё переделали в обход как то так наверное.
-
При чем здесь регулятор ХХ?
Надо сначала разобраться, что автор сообщения имел в виду, говоря "глушит", "глохнет".
В моем понимании - это когда двигатель глохнет (и, возможно, потом не заводится) на любых режимах.
А когда только холостого нет - это уже другая история.
именно глохнет и потом не заводиться, заводиться только после того как снимаешь клему с АКБ и остынет полностью (вентилятор подключён напрямую от АКБ через тумблер)
Я бы начал с проверки ДПКВ. Он индуктивный. При нагреве рвется обмотка - это часто бывает. Проверяется обычным тестером - заглох двигатель - сразу и мерить.
Спасибо завтра этим и займусь уже прикупил себе другой датчик на всякий случай.
Поменял датчик ДКПВ поставил датчик от газели с переделкой клемы,всё заводиться и работает спасибо.Правда самодиагностика у меня не работает постоянно 12 показывает ради интереса подсчитал, терпения хватило только на 25раз так больше ничего и не показало даже с отключёнными некоторыми датчиками, наверное модуль диагностики накрылся,который под мозгами находиться или у меня всё переделали в обход как то так наверное.
От газели проработал что то не долго, вопросик такой сколько Ом должен выдавать родной ДКПВ?
-
да ДПКВ, ;D
-
По причине плавающих холостых сегодня протестиравал : только 12 , :( , значит всё нормально по электрике ? Будем искать дальше.
-
а рхх и дпдз попробовать заменить
Сначала купил ДХХ от 12-ки ( других небыло ) - работает стабильнее , с ДХХ от Шнивы - обороты ведут себя неадекватно - прыгают , поставил обратно от 12-ой . ДПДЗ новый , пробовал подъсоединял старый - при его повороте отвёрткой форсунка выдаёт больше топлива ( ощущение что льёт не только из распылителя ) и завадится стала похуже ( если при включенном зажигании нажать на газ а потом на стартер - то получше) и расод немного увеличился :'(
-
Такая же беда.Поменял ДПДЗ кушать стала больше, в магазине от Шнивы дали какой то короткий ДХХ у меня стоял длинее штог,поставил старый. Сначало ровно работало но потом стали обороты гулять от 1100 до 1400
По причине плавающих холостых сегодня протестиравал : только 12 , :( , значит всё нормально по электрике ? Будем искать дальше.
-
Датчик дроссельной заслонки надо еще регулировать при установке. Должно быть 0.3 В
Вот с этого места поподробнее и , желательно , "на пальцах " . Ещё с Технаря навзлюбил ( а зря ) электротехнику , хотя по Электрооборудованию было 5 баллов.
-
Сегодня заглушил машину на переезде. Еле завел... Завелась туго-туго. На приборной панели загорелась лампочка. Оранжевая. Молния, как бы на фоне движка чтоли или ещё чего либо.
Мануала нет, поэтому и узнать негде. Что за лампочка и что значит? Прошу подсказать.
Blazer Елабуга. 97 г. 2 литра.
А мне кажется это нормально, на карбюраторах такой эффект еще чаще наблюдается. При разгоряченном движке, запуск желательно производить с нажатой педалью газа. (происходит вентиляция системы, с одновременным приготовлением нужной смеси для запуска).
-
Спасибо помогло, единственное ещё пришлось смазать датчик , слишком уж жёский он был обороты не збрасывались пока по педали газа тихонько не стукнешь. engineer-2 плюсик в зачётку.
-
А у меня стал жрать 22 литра бензина,и чек при езде то загорится то потухнет.проверил ошибки-12-22-25.открыл черепаху,посмотрел фонариком ,а бензин хлещет как из бешеного душа.что же делать?и какой поток бенза на холостых должен быть в идеале?
-
Сегодня проверила блейзер смотрела сначала старые ошибки до замены датчиков вот что показало(66 45 71 34 33)Во как много :o.Потом сбросила минусовую клемм и пошла чайку попить пришла через пол часа,подсоединила и проверила ничего не показал ошибки сбросились.Потом поездка до гаража и снова проверка показал 66 и 22.Итак что же мы с ним сделали со времени покупки(переборка двигателя,Подсоединили все шланги как положено к мар сенсору шланг вообще не подсоединен был,заменен блок вакуумных штутцеров,лямбда-зонд,ДПДЗ,датчик хх в итоге поставила родной так как с датчиком от 12шки и от шнивы оборотов нет,заменен ГТЦ,колодки задние и передние счас хоть тормозит,Вот не пойму я дпдз поставила от 12шки инжекторной а он ошибку выдаетДПДЗ-низкое напряжение.Машин едет отлично рвет прямо с места.Но оборотов нет.Записалась на проверку моновпрыска (посоветовал старый знакомый :))Вот что он скажет?Уважаемые соклановцы может вы мне что подскажете как холостые наладить все перечислинные способы пробовала :-\.Форум уже куру с прошлого понедельника.Уже голова кругом :D.
-
Всем доброго времени суток.
Ехал с последней встречи клановцев. Спидометр не работает. На тахометре было 4 тыс. об.
Проехал приблизительно минут 20. с одной скоростью. Вруг загорелась лампочка ЧЕКА.
Я немного приочканул и сбавил скорость до 3 тыс оборотов... лампочка через секунд 30 погасла.
А вот и сами вопросы...
1)Какая скорсть при 4 тыс оборотах на 5 ой передаче.
2) Что за глюк лампочки...
Может кто сталкивался.... :o
-
1)Какая скорсть при 4 тыс оборотах на 5 ой передаче.
По идее близкая к концу оцифровки спидометра))))
-
1)Какая скорсть при 4 тыс оборотах на 5 ой передаче.
По идее близкая к концу оцифровки спидометра))))
:o
Это скока точнее???
-
Хотя наверное ошибаюсь, у вас моторчик маленький, наверное он сильнее крутится....
Просто у меня на последней передаче и 4 к оборотов думаю скорость в огрничетель 184 км/ч упрётся))))
-
А просто посмотреть коды ОВД (и узнать почему загорался чек)- не судьба?
-
А просто посмотреть коды ОВД (и узнать почему загорался чек)- не судьба?
Прочитайте эту тему сначала. Всё просто. :)
-
А просто посмотреть коды ОВД (и узнать почему загорался чек)- не судьба?
Прочитайте эту тему сначала. Всё просто. :)
Вспасибо Слава... все понял... как уже писал, что просто с такими штуками ни когда не имел пока дела))) От сюда и тупые вопросы... просвятился))) :afro:
-
А просто посмотреть коды ОВД (и узнать почему загорался чек)- не судьба?
Прочитайте эту тему сначала. Всё просто. :)
Слава... протестировал, постоянно мигает 12...типа все впорядке... пожалуйста не злись...может еще один тупой вопрос... я не снимал аккамуляторную клему... с момента как загорелся чек... значит я понимаю, что ошибку он должен был сохранить... ан не показывает скотко... она сама могла куда нить деваться...???
-
И к вопросу... на 4 тыс оборотах... на пятой какие показания спидометра на 2,2....???
-
И к вопросу... на 4 тыс оборотах... на пятой какие показания спидометра на 2,2....???
100 км/ч - 2800 оборотов на пятой.
170 км/ч-граница красной зоны.
-
А если больше 4 тыс не крутит...куда лезть????
-
А если больше 4 тыс не крутит...куда лезть????
Скорее всего в бензонасос.
Но для этих вопросов есть свои темы!
-
А зачем больше 4 тыс крутить , этож не гоночная тачка
3500 об /мин это где то 130 км в ч.
Чек загорается и тухнет я думаю у тебя из-за лямбды.
-
Чек загорается и тухнет я думаю у тебя из-за лямбды.
согласен, но что с ней не так??? :(
У меня чек загорался при плаааавном опережении на 5-ой передаче на скорости 120-130км/ч, ошибка "44" (после остановки не поленился и считал ошибки)
-
как я понял из яндексения/гугления замыкать для тестирования мотора нужно контакты 5 (Signal Ground) и 6 (CAN J-2234).
Но у меня 4 (Chassis ground) и 5 есть, а 6 нету...
Вот мой разъем - чо замкнуть ? Или у меня тока сканером ?
-
не, у меня 4,3....
-
У общем у меня на ноге 2 протокол SAE J1850 VPW (переменной ширины импульса - 10.4/41.6 кбод , стандарт General Motors)
• Pin 2 : BUS+
• Уровень логический «0» - 0В
• Уровень логической «1» - 7В
• Напряжение перехода состояния – 3.5В
• Длина сообщения ограничена 12 байтами, в том числе CRC
• Кодирование CSMA/NDA
Читается ли он скрепкой ?
-
Всем привет!
Я сделал эту самодигностику и выдало мне ошибку номером 93 прочитал всю тему, и как понял никто с ней не сталкивался, на сайте http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i5-0007.php (http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i5-0007.php) пишет - "Датчик Холла (момента искрообразования) - пониженное напряжение", но собственно не уверен, подскажите кто знает, а то расход стал 20л на 80 км :o
машина - блейзер елабуга, 2.2, 1997г.в.
-
engineer-2, спасибо, я забыл что ее видел когда узнал код ошибки :D что такое EGR подскажите пожалуйста ??? и куда теперь копать, где он примерно находится? я как понимаю надо смотреть проводку?
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=3138.0;all (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=3138.0;all)
спасибо! ;)
-
Спасибо. Уже заехал сканером почитал.
-
Немного не в тему, не хотелось новые темы плодить, надеюсь простите. С момента покупки машинки ни разу не видел чтоб лампочка Джеки-чана загоралась. Если бы не наш форум наверно до сих пор не подозревал бы что она существует. Надеюсь что она просто перегорела. Недавно после мытья двигателя обороты стали плавать, прочитать бы ошибки, но не знаю какую лампочку купить перед тем как снимать приборку. Мож кто знает ее номерок?
-
Немного не в тему, не хотелось новые темы плодить, надеюсь простите. С момента покупки машинки ни разу не видел чтоб лампочка Джеки-чана загоралась.
Ее легко могли удалить продавцы перед продажей. Я п сначала залез посмотрел - потом лампочку подбирал по образцу... В конце концов можешь любую поставить на проводках, если ее не будет :) для проверки джеки-чана
-
71/34/22
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
-
Ленок,спасибо!
-
Не та ссылка ::) исправила вот что значат цифирки 71 датчик температуры высокое напряжение
который на черепахе моновпрыска сбоку маленький такой, 34 датчик абсолютного давления низкое напряжение прямоугольная коробочка MAP сенсор с другой стороны тоже на черепахе моновпрыска,
22 датчик положения дросельной заслонки низкое напряжение этот датчик находится со стороны лобового стекла маленький такой с круглой фишкой я поставила от опеля.Судя по этой таблице.Мне кажется одно из другово вылезло.Я так по этой таблице свой чемоданчик реанимировала.Осталось мне один датчик поменять.Ну а какие симптомы что он у тебя делает не так.Подумаем всем Миром
-
В смысле все так плохо ???.Но машина то у меня ездит.А что с ней было и расказать то страшно.Как нибуть опишу.Кстати моновпрыск пришлось снять и поставить не один раз.Все делала сама.Спасибо Клану.Форум очень помог :afro: особенно никогда не забуду как от бензина накрылся новый кислородный датчик.А то что его можно просто отключить я еще не знала.Блейзер бедный как он мучился но до сервиса он все же доехал.Из трубы валил черный дым педаль в пол.Скорость от силы 20.Но он доехал.Вот и за это я его еще больше полюбила.Потом поставили родной датчик и все теперь нормально.Осталось обороты на холодную сделать.И все как то так
-
Лена, я в шоке..!))))
Ага, я тоже в очередной раз шокирован нашими женщинами :afro: Как говорит молодежь- 5 баллов!
-
Ах вы про это ;D.Я не удивляюсь уж извините меня.Мне все это досталось от дедушки он такой же был.Бывает такое еще на свете.Кстати к слову меня даже звали работать в частную мастерскую машины чинить.Но не хочется мне кожа на руках не позволяет. :)
-
Не та ссылка
Женщины существа особые.Уж не знаю как это у тебя получилось,но ссылка оказалась именно та,что мне нужна была именно в тот момент.
-
OBD2
PO 171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
PO 134 02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
PO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
Далее
22-tps
34-map
71-abs
Далее
22 TPS out of adjustment
34 MAP sensor(voltage low) MAF sensor
71-нет
С опелевского сайта
71 Датчик температуры всасываемого воздуха - пониженное напряжение.
Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин.
Это для одного моника
для второго не описана ошибка,У меня думаю второй,выпуск после 93г
Далее
71 GMC Air conditioning evaporator temperature sensor circuit fault (low temp.)
34 GMC Manifold absolute pressure (MAP) sensor - signal voltage is low during ignition on
22 GMC Throttle position sensor (TPS) - signal voltage is low
Цитата от Матвея" а у кода 34 два ответа : датчик давления в коллекторе и датчик расхода воздуха ( низкий сигнал ). Для 2,2 уместно второе."
Цитата от Славы"Ошибка 34-нужно смотреть целостность вакуумного шланга МАР-сенсора или контакт в разъёме. Сами датчики мрут редко"
Цитата от Jlby"22-положение дроссельной заслонки"
-
Подумаем всем Миром
А ничего не так не делает.Джекичан после замены одного двигателя на другой напрягает.Не хочу еще спалить один.Полпятого утра :oПойду Ленке плюсик нарисую за коды и с полной головой технических терминов баиньки.Представляю,что за хрень мне сейчас снится начнет. ;DМожет велосипед?Или электричка ;DИли тройка скакунов,ковер самолет,машина времени,возвращающая меня в тот август,когда Бизон с объемом 2,2 вошел в мою конюшню. Я его пока еще люблю,но уже все реже ;D ;D ;D ;D ;D ;DСлишком много я с ним....Бизон,зеленый,гад....
-
Занимаюсь диагностикой, компом можно глянуть все ошибки и стереть)) Если что стучитесь)) в личку!
-
Доброго времени суток! выдает ошибку 69,что она означает?
-
Доброго времени суток! выдает ошибку 69,что она означает?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
-
спасибо большое!проблему решил :afro:
-
Опять завела в тупик ситуация...
На 2,2 коды самодиагностики двузначные.
В связи с этим вопрос: может знает кто-нибудь,по какой табличке всё-таки смотреть расшифровку? ОБД-1 или ОБД-2 без двух первых циферок?
Эти две таблички в некоторых позициях разнятся... :-\ :-\
Здравствуйте Слава 33 !
Я в теме "полезные мелочи " описывал как мы определяем коды и ищем неисправность. Но там OBD2 ,а вот таблица 2х значных кодов http://www.troublecodes.net/GM/ (http://www.troublecodes.net/GM/)
Здесь и подробное описание как провести диагностику самому.
Буду рад если чем то помог.
С Уважением verner
Приветствую !
Не могу разобраться в списке годов, двигателей и букв в VINе.
У меня Блейзер 92 года 4,3 163 лошади.
Диагностика скрепкой выдает ошибку 32 (чек иногда загорается по дороге, а потом через полчаса гаснет).
Подскажите где мои ошибке в таблице смотреть или хотя бы что это за ошибка.
Заранее спасибо.
-
всем здрасте!
недавно стал крестоносцем в мае месяце!
Блейзер 4.3 95 года
машина клановская и наклейка имеется все досталось от старого хозяина!
а теперь вопрос ни как не могу понять с этими разъемами?
про елабугу понятно а вот как у меня скрепкой читать не пойму куда именно ткнуть!
ткните пальцем куда че совать?
вот так выглядит мой разъем синими точками отметил располажени контактов
зарание спасибо
-
4,3 95 года скрепкой не читается.
Сканером.
-
4,3 95 года скрепкой не читается.
Сканером.
все ясно спасибо :(
а я уже губу раскотал
-
Всем привет, чем 15 и 25 ошибки лечить.
-
Здрасте всем, может кто-то знает, какой там протокол ?
-
там - это где?)
-
4,3 95 года скрепкой не читается.
Сканером.
все ясно спасибо :(
а я уже губу раскотал
да всё нормально!
это лучше чем скрепкой ошибки читать, тут можешь показания в режиме онлайн смотреть :)
решение номер раз это прикупить мультитроникс (какой именно нужно форум курить)
решение номер два :) у меня читается этим:http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg603451#msg603451 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg603451#msg603451)
-
там - это где?)
На 2.2, тема то про него...4,3 95 года скрепкой не читается.
Сканером.
все ясно спасибо :(
а я уже губу раскотал
да всё нормально!
это лучше чем скрепкой ошибки читать, тут можешь показания в режиме онлайн смотреть :)
решение номер раз это прикупить мультитроникс (какой именно нужно форум курить)
решение номер два :) у меня читается этим:http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg603451#msg603451 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg603451#msg603451)
4.3 и 2.2 имеют разные протоколы скорее всего. 4.3 наверняка - J1850-VPW, А вот 2.2.... самому интересно )
-
4.3 и 2.2 имеют разные протоколы скорее всего. 4.3 наверняка - J1850-VPW, А вот 2.2.... самому интересно )
У меня пытались считывать двумя сканерами... на 2,2... не находит протокола....
-
4.3 и 2.2 имеют разные протоколы скорее всего. 4.3 наверняка - J1850-VPW, А вот 2.2.... самому интересно )
У меня пытались считывать двумя сканерами... на 2,2... не находит протокола....
знаем мы считывальщиков...
фотку разъёма кинь
-
знаем мы считывальщиков...
фотку разъёма кинь
Да такой же как на 4,3...
-
знаем мы считывальщиков...
фотку разъёма кинь
Да такой же как на 4,3...
;D контакты какие есть нужно посмотреть
-
контакты какие есть нужно посмотреть
Такой
-
контакты какие есть нужно посмотреть
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chevy-clan.ru%2Fmainforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D7181.0%3Battach%3D70716%3Bimage&hash=a0bdac03e29a63850d0154ca4f1ebc5f7a3b14d9)
Такой
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eserviceinfo.com%2Fconnectors%2Fpinout_obd2_negative.png&hash=ad0789afc7bd43a61b772004affeff7330ea6aa7)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcargadget.ucoz.ru%2F_ph%2F1%2F2%2F795752931.jpg&hash=1be8cb98094bd61fe85d29dc37b3c498a1479021)
К-Line ISO9141-2 (К-Линия)
CAN-High J2284
у диагностических приблуд (бортовых компьютеров) нужно смотреть наличие этих протоколов
-
К-Line ISO9141-2 (К-Линия)
CAN-High J2284
Это че....протоколы???
-
К-Line ISO9141-2 (К-Линия)
CAN-High J2284
Это че....протоколы???
да
-
К-Line ISO9141-2 (К-Линия)
CAN-High J2284
Это че....протоколы???
да
Збазибо))))
-
К-Line ISO9141-2 (К-Линия)
CAN-High J2284
Это че....протоколы???
да
Збазибо))))
:) главное научится Яндексом пользоваться :)
ссылка:http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+obd2 (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+obd2)
без обид...
-
Порни а что за ошибка 66 1998 2.2 еелабузер
-
датчик давления кондиционера.
Кондей не заправлен вопщем.
-
Считал ошибку. Показал одну. 22.
Подскажите где смотрите расшифровку кодов?
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
вот сюда сходи
-
Уже посмотрел в своих книгах. 2 штуки и в обоих датчик положения дроссельной заслонки.
Может ли это влиять на падение оборотов? Первоначальное мнение сообщества было о бензонасосе - http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33711.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33711.0)
-
Датчик от ваз прям идентичен опелёвскому? Можно брать смело? т.е. это не альтернатива а полноценная замена?
-
Спасибо. Завтра куплю!
-
почти на всех машинах клана с двигателем 2.2 установлен такой датчик...полностью идентичен
Поставил. Пропала моя проблема. Обороты не падают, лампочка чек энджайн не загорелась не разу, НО при диагностике всё так же вываливается 22.
Клемы снимал, так же выполнял проверку после поездки. Всё равно 22.
Где копать?
Датчик 170 рублей кстати.
-
Проблема решилась снятием обоих клемм на время около часа. Просто снял и пошёл домой. Через час всё обнулилось.
Вчера клемы были сняты на время около одной минуты и ошибка 22 сохранялась.
-
Здравствуйте!
Выдало ошибки 94, 35. Не подскажете что за ошибки. Заранее благодарен.
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
Вот сюда сходи.
>:( на этой же странице только выше есть эта ссылка на коды ошибок.
И не плохо бы воспользоваться поиском. :afro:
-
Во первых, спасибо за помощь!!!!
Во вторых, что вы так злитесь все:
Angry на этой же странице только выше есть эта ссылка на коды ошибок.
И не плохо бы воспользоваться поиском.
Я искал, эту таблицу я конечно же видел! НО видел много и других!!! Как есть - правильная?! Я просто хотел уточнить у более грамотных людей. :(
К поиску пока приноровиться никак не могу. :( Ноо учусь ;)
-
Во вторых, что вы так злитесь все:
В течение нескольких лет каждый вновьприбывший задаёт одни и те же вопросы.
Лично меня как модера это не злит - это уже бесит!
Поэтому на будущее - прочитайте внимательно Правила Форума и следуйте им.
-
Во вторых, что вы так злитесь все:
В течение нескольких лет каждый вновьприбывший задаёт одни и те же вопросы.
Лично меня как модера это не злит - это уже бесит!
Поэтому на будущее - прочитайте внимательно Правила Форума и следуйте им.
+100500
-
Подскажите пожалуйста! я живу в ЯНАО морозы жуткие. накрылся термостат я скинул пружинку и езжу на открытом. самодиагностика показывают ошибку 71. вопрос- может ли эта ошибка показываться из за постоянно открытого термостата ( блейзер елабуга 2.2)
-
может ли эта ошибка показываться из за постоянно открытого термостата ( блейзер елабуга 2.2)
Не может. Это либо выход из строя датчика, либо обрыв цепи (например, нет контакта в разъеме).
Согласен с предположением.... логика пдсказывает, что пропажа напряжения на датчике и есть падение напряжения....или повышение....при пускаче....что наврядли.... смотри сами датчики....может и термостат то не при чем.... да и так сведенья для размышления....та пружина....которая стоит на термостате....как раз и предотвращает его заклмнивание в закрытом режиме....проверено... то есть при отсутсвии компенсации термо элемента, она его просто открывает.... на постоянно открытый внешний контур... (как говорят врачи "не знаешь...не навреди").... еще раз извинения за очепятки....с телефона....помидоры принимаются в лицо....и даже тухлые)))) :afro:
-
Всем спасибо! ошибка 71 - это датчик на черепахе моновпрыска с двумя контактами, снял почистил и ошибка пропала.
-
Уважаемые сокллановцы помогите с разьемом диагностики к чему относится разьем 2полосный контакты по 1 по краям на одной полосе всего2остальные ячейки пустые всего 2 можно ли сделать сброс ошибок и каким образом если можно?
-
Всем привет! Сделал чистку моника из за ошибки 35 заглушил егр отчёт выложу попозже. И получил новую ошибочку 63 кто сталкивался ?
-
63-катушку зажигания не трогал?
-
Да нет. :(
-
Появился новый глюк периодически вылетает ошибка 22 менял и новый и ставил обратно старый датчик не помогает. Появляется чаще всего при нажатии на тормоз. Хелппп миии. :'(
-
Нужна консультативная помощь, в какое место автомобиля еще можно лапы сунуть :) Половину машины уже перебрал благодаря форуму, даже литературы не надо, все работает четко, но остался один косяк, ответ на который я не нашел.
ШБЕ 2,2. С МАР-сенсора снят шланг и заглушен, мотор работает ровно, но провал в диапазоне 2200-2700 оборотов, расход по трассе 14,7 литра, разгон вялый, при обгонах проблема. Показывает ошибку 33. (приехал в отпуск из Архангельска в Липецк). Ставлю шланг как положено на МАР-сенсор, мотор умирает. На холостых работает без изменений, при нажатии на педаль газа, провалы, перебои и т.д. Ошибок уже не показывает. Пока есть немного времени, хотелось бы устранить эту гадость, а то ехать в Питер через Москву, а потом обратно в Архангельск.
-
всё проверено, исправно. Каналы все чистые, трубочки новые. МАР-сенсор вероятно исправен, т.к. пробовал ещё с двумя, работают так же, без изменений. Что-то начал подумывать на датчик детонации, выглядит он у меня очень плохо, вывод какой-то шатающийся. Отключил его, машину завел- никаких изменений. работает также, ошибка только 33 (МАР то отключен). Вчера сгонял в Липецк, купил за 2 тыра датчик. очень уж похожий, приехал обратно, решил поменять, а там резьба не та. на родном- на 10мм, на новом на 12мм. Новый оказалось от ВАЗов старого образца. Поеду сегодня отдавать его обратно,попробую найти нужный датчик и поменять, но как я понял-это дефицит.
-
Приветствую, коллеги.
Поменял свою старую Ниву на Еблейзер 97 года 2.2...подкупило отличное состояние последнего - движочек сухой, шепчет; кузов - ни следа коррозии; всё работает...
Однако, вскорости как бы затроил...началось в дождь и после заправки. Покурил Форум, ага - заменил свечи-провода топливный фильтр, промыл моник, сделал самодиагностику - гут, 12...всё равно троит, выкатал бензин который был залил 95 ТНК - как бы троит, гад.
На холостых - почти неощутимо, даёш газ - вообще не слышно троения, а в движении слышно как как бы прокладка подсекает и тяга - не та, что была при покупке.
Чёта засомневался - скинул клемму с датчика температуры (тот, что на мозги) - и всё равно 12 отморгало :-\...
Открутил пластик достал мозги - металлическая хромированная коробка, подходят две клеммы. Вынул-всунул обе.
Под мозгами - малая коробочка белого полупрозрачного пластика, провода к ней...не ндравиццо она мне...
Вопросы: что это за коробка? Почему моргает 12 постоянно - имитация? Чего он подтраивает и не тянет...скорее всего? Есть ли смысл сделать диагностику сканером?
ЗЫ: сорри, если пропустил, но ответов на свои вопросы в темах не увидел...
ЗЗЫ: В Белгородском Шевроле-Опель центре меня на приём не взяли - старый, говорят(.
-
12- это значит что включен режим диагностики и ошибок нет. Или ошибка самодиагностикой не определяется :) Может просто привыкаешь к машине и начинают бросаться в глаза косячки на которые раньше не обращал внимания :) Бензин не жрет, до 100км/ч за сколько секунд(минут ;D) разгоняется?
-
(минут ) разгоняется?
;D :afro: :afro:
-
Эта коробка - преобразователь сигнала датчика скорости.
Эта коробка - преобразователь сигнала датчика скорости.
Ясно, спасиб).
И всё-таки - почему самодиагностика не показала, что с датчика разъём снят? слышал об имитаторах диагностики - подумал на преобразователь датчика скорости...а куда заглянуть, чтобы исключить или подтвердить наличие имитатора?
Когда менял свечи на старых был чёрный сухой налёт - богатая смесь...новые пока не смотрел - покататься надо, а он не хочет).
ЗЫ: когда взял - мафын работал номально...проблемы начались чуть позже...да, ЕГР снял и заглушил, как велено... :)
-
Однако, вскорости как бы затроил
Проблема решилась заменой модуля зажигания. Отдиагносцировал по методу, описанному здесь коллегой, - индикаторной отвёрткой с собственным питанием (батарейкой).
При приближении к высоковольтному проводу этот индикатор мерцает в ритме работы свечи. У меня на втором проводе мерцание было зримо иным, чем на прочих. Что и утвердило в мыслях про модуль зажигания. Поставил б/у - всё гут. Исчезли и признаки богатой смеси..., видимо комп пытался компенсировать потерю мощности, подбрасывая топливо.
Спасибо всем, кто помог, едем дальше).
-
Позвольте как новичку внести свой вклад в общее дело :) На 3-й странице была указана ссылка на GM-ские коды диагностики. Я содрал все по этой ссылке и скомпилировал в .CHM файл. Теперь можно пользоваться как справочником без наличия интернета ;)
-
Прочитал все, не поленился. Я так понял что диагностика "скрепкой" применима к OBD1, который на Елабузерах 2.2 ? Можно ли спаять какой-то тестер что бы не заморачиваться со счетом вспышек "лампы Джеки-Чана" ?
-
Можно. Подобрать подходящего "папу" с перемычкой внутри, на свободные концы "мамы" подвести провода например от лампочки чека, прицепить туда какой-нибудь счетчик импульсов и т.д... Не стоит оно того, читаемые ошибки можно и проволочкой считать за 3 минуты :)
-
Можно. Подобрать подходящего "папу" с перемычкой внутри, на свободные концы "мамы" подвести провода например от лампочки чека, прицепить туда какой-нибудь счетчик импульсов и т.д... Не стоит оно того, читаемые ошибки можно и проволочкой считать за 3 минуты :)
Ну эт я так... в качестве интереса технического поинтересовался. Вобщем диагностика как и на моей Вольве старой, только тут лампа "Чека" а у вольвухи светодиод :)
-
Дык купил или не? :) Колись уже, тему создавай :)
-
Дык купил или не? :) Колись уже, тему создавай :)
Купил Елабузера? :) Нее....только весной смогу :(
-
Если смотреть на фото диагностического разъема с первой страницы, то видно что там задействован и пин №7, значит стандарт ISO. Получается можно собрать шнурок для диагностики по K-Line ??
"В системах GM используется другой диагностический протокол - ALDL. В адаптере ALDL используется выход с открытым коллектором и 5-вольтовые уровни сигналов. "Подтяжка" в этих системах находится внутри ЭБУ. В подавляющем большинстве случаев для этих систем не используется оригинальный адаптер, для диагностики применяют K-Line, либо занизив до 5 вольт напряжение "подтяжки", либо подбором резистора для стабильной работы и на 5 и на 12 вольтовых уровнях. "
-
На 3-й странице была указана ссылка на GM-ские коды диагностики.
Там многие коды не соответствуют действительности. Таблица бразильских кодов здесь:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
По поводу диагностики: шнурок спаять не проблема, проблема в диагностической программе. Все GMовские программы, которые можно найти в открытом доступе, я пробовал. Ни одна не пошла, в то время как Опели, например, с таким же моновпрыском, читаются на ура.
Дело в протоколе. На каком-то иностранном форуме попадалось обсуждение бразильских протоколов - тоже ничем не могут прочитать.
Моновпрыск элементарен как палка. По-моему, скрепки для ремонта вполне достаточно, по крайней мере, за два года на форуме не помню, чтобы у кого-то возникали непреодолимые трудности с ремонтом.
Спасибо больше за коды по бразильцам!
-
С новым годом соклановцы! У меня Елабузер 1998 г. дв. 2,2..на прогретом двигателе гуляют обороты (от 400 до 1100, ДХХ и ДПДЗ стоят новые от ВАЗ2110), и еще большой расход топлива, где-то 18 л..
Вчера сделал самодиагностику - ожидал увидеть много ошибок, а показал ошибку №66 (ошибка датчика давления в системе кондиционирования)...
Кто может сказать что это, где это, как это вылечить? не думаю что эта ошибка как то связано с моими проблемами...
Заметил только одно, что когда печку включаю - то почти сразу загорается ЧЕК, почему не знаю, но это всегда так и было.
-
обороты потому и гуляют, что датчики колхозные!
-
Марат, эти датчики рекомендовал ставить Слава 43 на форуме. И в теме про Взаимозаменяемость.
-
Приветствую всех форумчан !
Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой.
За две недели до Нового года стал подводить меня мой квадратик.
В первый раз прекрасно ехал, но заглох на перекрестке и отказался заводиться. Минут 40 постоял и на почти разряженном аккумуляторе завелся с полоборота.
Во второй раз прекрасно проездил по городу 80 км, а когда уже парковался у дома опять заглох и больше в этот день не заводился.
С утра завелся, но при прогреве мотор как то не устойчиво работал. Прогрелся и все ОК.
30-го, весь набитый до потолка продуктами и подарками опять заглох на ходу и отказался заводиться, аккумулятор посадил в ноль.
За ночь зарядил аккумумулятор и пошел заводить опять. Завелся, но уже когда аккумулятор почти снова сел. Мотор работал нормально. Так в итоге я и не смог на нем поехать на дачу.
Начал грешить на бензонасос. Начитался форума и решил ставить подвесной от Волги.
Но сегодня провел диагностику скрепкой и вылезла ошибка 44.
По таблице моторов 2,2 - это бедная смесь. Но у меня мотор 4,3.
По ссылке
http://www.troublecodes.net/GM/92-93_43Z_tbi/ (http://www.troublecodes.net/GM/92-93_43Z_tbi/)
выдает
Напряжение кислородного датчика находилось под 0.25 В в течение 50 секунд операции по замкнутому контуру.
Так что это у меня с машиной ? Куда лезть и что менять ?
Заранее благодарен за помощь.
-
начать надо с бензонасоса
Когда очередной раз заглохнет, минут 10 постой и попробуй завести, либо палкой по баку шарахни. Если заведется - то насос, даже к бабке не ходи :)
кислородник тоже надо поменять, но это уже второй вопрос, проблема не в нем.
-
как лечится ошибка №66 ???(ошибка датчика давления в системе кондиционирования)...
Когда печку включаю - то почти сразу загорается ЧЕК. :-\
-
66- это когда кондей не заправлен. Соответственно, если он не заправлен, но вообще присутствует в машине. То естественно при включении печки, чек будет загораться. Выход заправь кондей или не обращай внимания на чек. ;)
-
Алён, понял, спасибо
-
engineer-2, спасибо за развернутый ответ :afro:
-
Сделал самодиагностику выдало ошибку 13 (лямда зонд) но только один раз и постоянно 66 (кондиционер), выкл зажигание снова продиагностировал не чё не выдало кроме 66, в чём дело?
-
1-2-1-3-1-2-6-6-1-2 как то было сначала, снова делаю диагностику 1-2-6-6-6-6-6-6-1-2 а потом вот так.
-
12 это не ошибка. А вот 66 это кондей. Датчик давления кондиционера. Кондей не заправлен в общем.
-
а почему тогда 13 проморгал и больше её не было?
-
Нужна помощь!!!!Сломал всю голову!Diler уже меня избегает и даёт мудрый совет написать Славе в личку((((Начну с начала.
В один прекрасный момент,где-то в августе заглох,диагностика выдала ошибку на ДПДЗ-поменял(был с собой)-перестал держать холостые,провалы при резком нажатии на педаль газа.Еле-еле добрался до гаража.
Диагностика показала МАР-поменял.Тоже самое,но диагностика показала РПХХ-поменял.Тоже самое,но диагностика показывает кондиционер(66).Думал,думал и придумал(((-поменял бензонасос.Что имею в итоге:
Двигатель работает в двух режимах либо обороты 2500-3000,либо глохнет.Когда заводишь обороты 1500 затем в процессе прогрева снижаются до 900 и начинают плавать,при попытки тронуться машина глохнет.Для того чтобы поехать приходиться держать педаалькой обороты около 2000 и медленно трогаться,если есть желание ехать(хоть как-то)то ни в коем случае нелбзя давить на педаль,иначе следует провал и машина глохнет.
Помогите советом!!!!!!Осталось поменять "мозги" и датчик температуры.Все датчики от Опеля.
-
Что-то похожее было и у меня,поменял всё.....пока не нашёл подсос воздуха.Проверь всё.
-
Подсоса воздуха вроде нигде нет,не смотрел только прокладку впускного коллектора.Склоняюсь к электрике,кондей заправлен,поэтому вылезающий чек непонятен.Обратил внимание на то,что при включении печки двигатель начинает себя странно вести-повышаются обороты,такое раньше было и это нормально при включении кондея,сейчас впечатление что он включается постоянно.Это собственно,и послужило идеей замены бензонасоса,дума,что он подсел и не выдает нужного давления
-
Думаю дело не в электрике,проверь давление топлива и его магистраль на целостность,но и про фильтр топливный не забудь.
-
Подскажите пожалуйста! может кто сталкивался на своих авто, проблема такая - в движении загорается чек и немного погорев выключается, как такую ошибку выловить?
могу лишь добавить что лампа загорается при 1. Затяжной подъем на 3-4 передаче когда скорость падает 2. на холодную в первые минут 10 езда но опять же на 3-4 передаче. ( может оборотов не хватает и это перелив показывает?)
-
Необязательно ошибку ловить именно в тот момент когда горит чек, она сохраняется в памяти до тех пор пока не скинешь клемму с аккумулятора
-
хм не пробовал! спасибо проверю завтро.
-
Ошибка 66 незаправленный кондиционер, чек загорается при переключении печки на лобовое стекло. На датчик кондея приходит три провода, масса, плюс 5в и управление, чтобы погасить чек, нам нужны последние два. Вытаскиваем разъем, вставляем в него обычный резистор номиналом 430 килоом(любой мощности) и противная лампочка гаснет :afro: У меня под рукой не было 430к, поэтому спаял из двух резисторов, 330+100. Возможно на вашей машине номинал будет немного другой, поэтому на всякий случай лучше запастись разными, от 360к до 560к, благо они стОят 5копеек. Ну или можно их повыдергивать из старой аппаратуры
-
Думаю дело не в электрике,проверь давление топлива и его магистраль на целостность,но и про фильтр топливный не забудь.
Фильтр новый,насос новый,но давление надо померить.
-
Двигатель работает в двух режимах либо обороты 2500-3000... при включении печки двигатель начинает себя странно вести-повышаются обороты
Кстати, если датчик кондиционера нерабочий(пробит,замкнут,окислы между контактами), то обороты двигателя сильно возрастают. Попробуй завести со снятым разъемом, этим самым исключишь влияние кондея на обороты
-
Думаю дело не в электрике,проверь давление топлива и его магистраль на целостность,но и про фильтр топливный не забудь.
Фильтр новый,насос новый,но давление надо померить.
Померяй,потом будем думать..
-
проверил ошибки)))) как и подозревал у меня редкая ошибка 45 - это надо лямбда зонт менять? я правильно понял?
датчик обсолютного давления менял 3 дня назад. ( если учитывать что ошибка 45 вытекает из 33)
-
Подскажите,есть ли у кого схема топливной системы?Когда менял топливный насос,предварительно вырезав люк,обнаружил идущий от бак какой-то патрубок и посередине него тройник.Этот тройник никуда не подсоединен и просто болтается.Меня терзают смутные сомнения,что инженеры GM не стали бы заморачиваться с тройником если он не несет какой-то смысловой нагрузки.
-
Доброго дня ! спасите помогите! Поехал я в отпуск 1400 км на своем авто, перед этим отревезировал моновпрыск и заменил лябдазонд, посчитал расход по трассе - 11 литров ( но тут есть погрешность у нас цена бензина 34.90 а в Екатеринбурге уже 30.20) для расчета брал 33 рубля. Проблема в следующем - не могу разогнаться свыше 110 км, при включении 5 передачи загорается чек и скорость медленно падает до 90 и приходиться включать 4-тую, что это может быть? ( мои мысли - плохой бенз, зимняя резина, ну или поломка) в том году ездил 150-160 свободно ехал но на летней резине. Может у кого есть идеи? завтра еще 250 км ехать, вечером зайду на сайт. Заранее спасибо.
-
завтра проверю напишу. Пока нет возможности
-
Здравствуйте ! Попробовал данным способом, перемыкая скрепкой контакты , продиагностировать свой машин (2.2 елабуга 97г) и ничего не вышло! :( Чек не моргает и не гаснет, а просто светится, как всегда при повороте ключа.. В чем может быть дело? А то беда, диагностику негде сделать, на ходу чек загорается и светится, пока не заглушишь..
-
Провода от разъема не оторваны?
-
Сначала машина затроила, тяга пропала, потом подхватывает и начинает ехать и загорается чек, так было тоже, когда только купил, поменял свечи и бронепровода, прошло. А тут опять такая песня, поменял свечи- все равно загорается чек, хотя едет нормально, разгоняюсь, переключаюсь, включаю пятую и через некоторое время, чуть проехав, чек загорается, потом тухнет, потом снова загорается и уже не гаснет, а едет машина, повторюсь, вполне нормально.. не пойму что за дела такие, и расход, кажется чуть больше, но это не точно, может и показалось.. Ну вот перечитал темы, а пока так и не решил, в чем дело.. Вставляю скрепку, поворачиваю ключ, чек загорается и все, никакой больше реакции...а на работу ездить нужно :(
-
Провода от разъема не оторваны?
. А вот хз, не подумал, сейчас посмотрю !! :)
-
Провода не выдернуты :-\
-
А раньше получалось прочитать ошибки?
-
Нет, не пробовал даже, а предыдущие хозяева вообще никак не обслуживали машину.
-
Кстати, тот ли это вообще чек, там типа молния в контуре двигателя, ато может там их два, где-то читал когда-то, что мол там два чека.. у меня только этот загорается.. Прошу прощения ,если глупость сморозил :) я с шеви раньше не сталкивался, а на лансере и тойотах у меня таких проблем не возникало... )) и,кстати, там чек на японцах без молнии..
-
Ага.. попробую, спасибо !
-
при включении 5 передачи загорается чек
Ошибка какая?
ну здрасте! ошибка 45 опять горит но расход нормальный, мне поговорил с диагностиковыми работниками, посоветовали 1 (фильтр воздушный) 2 (моновпрыск и форсунка) 3 датчик обсолютного давления воздуха, но завтро еду уже домой посмотрю еще что к чему, пока только отстегнул защелки верхние с фильтра чтобы забор воздуха был побольше. Вернусь отпишусь
-
Воздушный фильтр скорее всего ни при чем,
Поддерживаю, если фильтр забит, то сразу заметно что едет намного хуже, "рычит, но не тянет"
-
45-датчик кислорода (лямбда-зонд) или его цепь-богатая смесь - Ответ в этой же теме Славы 43.
При чём тут фильтр? ???
-
45-датчик кислорода (лямбда-зонд) или его цепь-богатая смесь - Ответ в этой же теме Славы 43.
При чём тут фильтр? ???
лямбдазонд поменял ошибка не изчезла
почему фильтр? ( в дитагностической книге по Ладам указан алгоритм поиска неисправности при богатой смеси) т.к. деревня и диагностирующий работает в ладацентре вот и посоветовали))))
-
а шевик s-10 2000 года с моторм 2.2 можно проверить на ошибки по этой системе ?
-
а шевик s-10 2000 года с моторм 2.2 можно проверить на ошибки по этой системе ?
Нет. Только сканером.
-
а шевик s-10 2000 года с моторм 2.2 можно проверить на ошибки по этой системе ?
Нет. Только сканером.
понял. сканером обд2?
-
ребят пожалуйста помогите!!!!!
догнал шестерку.... после у дара колбасит движок на холостых, до этого не было.
подушки целые, свечи поменял,(хотя это при чем? если до этого нормально все работало?)
протестировал - ошибки вышли-25 45 44 66
кондей не подключен и не собираюсь....
скажите про мар сенсор и лямбду .... как исправить?
как я понял 45 богатая смесь 44 бедная?
не знаю уже куда лезть...до аварии движок работал нормально. ЕШБ 2,2 98 года рождения
-
Я недавно, правда на 4,3 блейзере. Тётеньку толкнула, но та сама виновата не фиг лезть. ::) Но не в этом суть.
Толкнула ее левой стороной. И сломалась черепаха инжектора. Движок стал сосать воздух через сломанную черепаху.
К чему я это.. :)
Ты это, посмотри все ли там целое в районе черепахи, все соединения, не сосет ли воздух где? И в порядке ли кислородник ( лямбда-зонт). Он там с левой стороны, внизу в коллекторе.
Вообще я бы начала с ошибки 25. Потому как они вылезают одна от другой.
-
25 это форсунка. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
Сними черепаху. Проверь все ли с ней в порядке. Проводки нигде не перебило. Заодно проверь все соединения. Шланги все ли целые, чтобы воздух не сосало. Ну и кислородник до кучи. :)
-
Смесь одновременно и богатая и бедная, ошибки обнулял?
-
Это дело. :afro:
Обнули ошибки, скинь клемму с аккумулятора, они обнулятся. Топом заведи, поезди.
И снова прочти. Тогда будет понятнее. ;)
-
25 это форсунка. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
Сними черепаху. Проверь все ли с ней в порядке. Проводки нигде не перебило. Заодно проверь все соединения. Шланги все ли целые, чтобы воздух не сосало. Ну и кислородник до кучи. :)
да да алена права(как всегда :afro:) сними черепаху там делов 15 мин на все и неторопясь посмотри все шланчики трубочки мож слетело где,у меня было такое тем летом шланчик короткий был на мар датчике едишь едишь бац ошибка вылазиет,но хотя не дергался на холостых :(,у меня дергался когда с проводами проблемка была заменил и забыл,даже просто возьми у кого нить жигулевские поставь от 99 и посмотри измениться что нить,на разные штэкера в катушку не обращай внимания,у меня так пол года работало не знал что жигулевские стоят :afro:
-
А у меня высоковольтные провода стояли от 4,3 ::) И отлично все ехало и работало. :)
-
Подскажите само диагностика показала код 43 :o
-
Нет
-
Спасибо, буду пробовать....
-
Как он выглядет то хоть? Он шестигранником прикручен к блоку, почти возле поддона?
-
Датчик детонации?
-
Доброго времени суток!После многочисленных командировок добрался до дома и решил заняться машиной.Проблема с холостым ходом ни куда не ушла(((.Датчики поставил все новые МАР,ДПДЗ,холстого хода,все температурные.Померил давление которое выдает насос:при запуске 4атм,когда нагреется 3,5-3.8.Методом проб было замечено,что двигатель ровно работает при отсоединении МАР сенсора,машина едет,не хлохнет,держит холостые.При всем при этом,судя по выхлопу переобогащенная смесь.Как только подключается МАР,двигатель перестает держать холостые,при нажатии на педаль газа ощутимый провал-машина глохнет.Ошибку выдает 66-давление в кондее.Отогнал в сервис к Жене BUSIK,он провел диагностику ошибок не выявил.Решили что дело в моновпрыске взяли донора,поменяли еле завели,вернули родной-чуда не произошло.Я начинаю подумывать что это "мозги" кипят.Может кто сталкивался с такой проблемой,а то не хочется выписывать из Бразилии шаманов с для пляски с бубном вокруг машины,ведь они и так все заняты,у них ведь ЧМ по футболу)))
-
Всем здрасте ! А у меня другая проблема ! Снимаю клеммы с аккумулятора , жду 15 минут , одеваю клеммы . Завожу , все отлично ! Работает 5-10 минут , глушу . Через 5-10 минут завожу , снова все отлично ! На третьей и следующих попытках холостой ход 2800 оборотов!!! При всех этих манипуляциях педаль газа не трогаю . Самодиагностика ошибок не выдает . ШБ 97г.в. 2.2 Диагностику в Нижнем Новгороде никто не делает . Пока просто снял разъем с РХХ на 900 оборотах , вроде норм , но скоро станет холодать и запустить на холодную без помощи педала газа будет невозможно :'( Может у кого была подобная ситуация ? Что мне делать ? Голову сломал ::)
-
А сколько зубцов (импульсов) на дпкв приходит за один оборот ? На елабуге 2.2 ? Есть мысли вкрячить инжектор от 406-ого . С возможностью диагностироваться !!! ( нужно еще гбц от опеля или дэу переставить )
-
В курсе ! В том году была аудюха 100 92 г.в. с тем самым механическим впрыском :D. Читал темы по вживлению января 5.1.6- это который не фазированный впрыск, а одновременный. Но на них идёт только управление впрыском. И в конце нужно карту впрыска откатать с шдк , которого в Ниж. Нов. просто не найти(и спеца)! Говорю потому что тему изучал! Со всей ответственностью заявляю- что установить датчик фаз не проблема(датчик холла и шторку) ;) А если установить от 406-го настраивать ничего не нужно! Хочется с минимальными переделками вкрячить, ДПКВ один в один с 406. Интересно, совпадает ли число зубцов на зубчатом шкиве? Может ещё кобыл10-15 добавится и ГБО 4го поколения будет поставить не проблема! Вот проблему мою с хх решить по ходу нельзя :( если только всё подряд новое не поставить(мозги, проводка и датчики)
-
На 406-м стоит 60-2 зуба
-
Спасибо! Скорее всего так и прийдется шкив переделывать! Буду по моленьку мутить 8)
-
Да, кстати! Датчик фаз можно отключить програмно на микос 7.1 :) Рессивер в сборе от омеги уже приобрел и шкив от 406-го:-)
-
43 - это не датчик детонации. Это отсутствие напряжения с выхода С фильтра сигнала датчика детонации (желтый провод).
Исправность системы проверяется так - включаем зажигание, подключаем вольтметр к контакту С фильтра (он находится на моторном щите над главным цилиндром сцепления). Должно быть больше 9.5 В. Стучим несильно металлическим предметом по впускному коллектору - напряжение должно падать.
Оно действительно работает :afro: Напряжение падает ненамного (примерно на 0.5в) и не совсем четко, но для проверки этого вполне достаточно.
и повторюсь, даже если вообще выбросить датчик детонации, ошибка 43 не появится.
тоже подтверждаю, проехал без датчика 150 км- чек не загорелся. engineer-у очередной заслуженный плюсик :)
-
Всем здрасте! Взвесив за и против решил всетаки ставить Январь 5.1.1 ...71(подвернулся за копейки) ! Плюсы в том что откатанных прошивок на 2.2 появилось море и с сайта аудиводов нашелся земляк который может откатать с широкополосным датчиком кислорода! От Омеги дросельный узел по всем параметрам подходит( ДПДЗ , РХХ ) вот только он упирается в бачок ГУРа , нужно варить угол - отвод на 90 градусов ( дело времени ) ! Миру мир !!! :afro:
-
Привет engineer-2! Не понял ? Сам насос с выносным бачком или только бачок прифигачить?
-
Спасибо engineer-2 ! Информацию нашел ! Буду дальше думать :)
-
Сегодня подсчитал количество зубьев на родном реперном диске !!!! И мне повезло !!!!! Диск 60-2 , в ВМТ датчик полож.кол.вала смотрит как раз на 20ый зуб :afro: !!!! Блин делов то на 20 минут ;D
-
Всем добра! Столкнулся я тут с проблемой... Замкнул я эти контакты, включил зажигание, и... Чек горит, не моргает (((
-
Всем добра! Столкнулся я тут с проблемой... Замкнул я эти контакты, включил зажигание, и... Чек горит, не моргает (((
Или не то замкнул, или обрыв проводов от ЭБУ до диагностического разъема.
Всё возможно!
-
ошибка 25.
форсунка новая,проверили всё что можно,не заводится и всё.с форсунки брызгает,но как-то неуверенно.
принудительно минус цепляешь на форсунку,она начинает лить и мотор заводится,отсоединяешь,сразу тухнет.
когда куплено авто было,то оно работало только на газе,газ ампутировали,решили восстановить бензинкин путь и вот не можем пока.
новые:катушка зажиги,лямбда,датчик детонации,коленвала,модуль зажигания,кхх,форсунка,насос,мар,ремень грм,распредвал,гидрики,...легче перечислить что не меняно-датчик егр(рабочий) и дпдз(сканер пишет на нём напругу 0,43 в.,вопрос в том,сколько должно быть на дпзд мин и мах?), бортовой комп рабочий,и в запасе есть ещё один.
все реле прозвонены,рабочие 100%,маслянный датчик рабочий.
уже мозги все свои сломали,почему низкий сигнал на форсунке.
-
Всем привет ,тут приехал к товарищу, в машине поковыряться, и у него друг был на старенький BMV 90-х годов у которой двигатель 8-горшковый когда он заглянул мне под капот, он говорит о подушки под двигатель как у меня на 2.2 я посмотрел вроде похожи, если есть у кого возможность проверить посмотрите мож это лучше и доступней для нас будет
-
ошибка 25.
Мож проводка где сгнила ::) Указал бы местоположение, может рядом кто-то есть, поставили бы две машины рядом и сравнили
-
Сканер Launch431,смотрели через GMбразилия,сразу определился номер эбу,сняли торпеду,блок кондея,перетрясли всю практически проводку,провода на форсунку от компа проброшены отдельно,так как выявлен косяк с родными,на компе никаких горелок и прочей нечисти нет.чо делать пока не знаем,будем смотреть осцилографом наверное,хотя до этого смотрели им без меня,на форсунку сигнал шёл.
Визуально видно,что форсунка прыскает,когда крутишь стартёром,чихает,стреляет в моник,а не заводится.
Авто корефана,помогаю ему,вот даже зарегился тут:-)
-
Был неправильно,потом выставили как положено.новый поставили,старый был на зуб растянут.
-
А давление в топливной магистрали какое ?
-
По ДПДЗ - минимум должен быть 0,7 в , а максимум около 5 в .
-
Ну у меня когда было 0,4 в , то горел чек и писал ошибку малое напряжение дпдз ???
-
Хм,так сколько должен быть минимум на дпдз?е ли 0,7 то наше 0,43 это почти в два раза меньше.
Не могу разобраться как фото прикрепляют .
-
так мозг-то считывает показания с дпзд(оно пониженое) и возможно,что даёт из-за этого низкий сигнал для форсунки. имеет такое право быть?
-
Здравствуйте ! Поставил я наконец мозги от жигулей ) По железу : установил только датчик детонации от ваза( над стартером ) , перед форсункой резистор на 5 Ом ( чтоб не спалить микросхему ) и дмрв , остальное всё родное ! ГБЦ решил не менять , пока , оставил моник ! По эл. части : мозги январь 5.1.1...71 , одновременный впрыск , спаял адаптер для перепрошивки и диагностики , в прошивке поправил только статику под родную форсунку ! Плюсы : можно менять самому прошивку , делать диагностику , у кого газ , то можно залить двойную прошивку и т.д. 8) Ну и по личным ощущениям машина стала по резвее :afro: Но пока что ставлю эту систему иногда ( для экспериментов ) так как изучаю основы чип тюнинга в свободное время и нет ноута , из-за этого мозги на перепрошивку таскаю домой ( неудобно ) :D Ну и кому интересно обращайтесь ! Чем могу ;)
-
Доброго времени суток, ешб 2,2 не заводиться, ошибки проверил ничего не выдает, черепаху снял бензин с фарсунки не поступает, фильтр топливный сменил все равно без изменений, что может быть.
-
Бензонасос. Или питания нет или сдох
-
добрый вечер нигде не нашел ошибку 93 кто знает что это?
-
Тут смотрел? www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
-
Тут смотрел? www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
на форуме недавно с поиском ещё не освоился.спасибо
-
доброго дня подскажите а шб 4.3l 97г проверить таким способом можно
заранее благодарен
-
Всем привет! Други, подскажите, куда копать? Ошибка 25 не убирается даже длительным скидыванием клемм. Бензонасос жжужит, эл.питание на форсунке есть-а бензы ни грамма не выдаёт. топливный фильтр поменял, провод массы бензонасоса зачистил. Это всё-таки бензонасос? Ну так неохота бак скидывать!!!! Может что-то ещё может быть?
Где раздобыть схему проводов форсунки, чтобы сделать им полную ревизию?
Заранее благодарен.
-
Если ошибка 25 - обрыв цепи форсунки ( слабое напряжение ) не пропадает , значит не работает форсунка ( сгорела ) , естественно если напряжение на форсунку доходит :)
-
О как! Новая форсунка, пару тыщь отходила всего. Напряжение на неё приходит, так что завтра кину другую форсунку, проверю. Спасибо за мысль, а то что-то и не подумал на новую форсунку грешить.
-
Лючок есть? Померь напряжение на насосе, и какое он выдает давление под капотом, может он жужжит, но не качает например из-за забитой сеточки в баке
Напряжение на форсунке чем мерял? Тестером можешь проверить только не в обрыве ли проводка к ней. Для нормальной проверки нужен осцилограф, т.к. там не постоянное напряжение, а импульсы
-
Осцилографа нет, но думается, что у толковых диагностов найдём. Лючка нет. Хотите верьте, хотите нет, но за 9 лет ни разу не сталкивался с проблемой бензонасоса. Почему и грешу на него, подвывает зараза такая, но уже давно. Езда на бензине вообще никаких вопросов не вызывала. Кстати, какое давление должен выдавать наш бензонасос?
-
Я тоже до нынешнего лета и не знал что у нас есть бензонасос, да еще и сеточка какая-то :D
Давление "в стенку" наверно 3-4, а там уже лишнее сбрасывает мембрана
-
привет всем!
беда у меня такая выскачила вначале ошибка 29-реле топливного насоса низкое наприжение,поже появилась 25-форсунка низкое напряжение,следом 33-дадчик абсолютног давления высокое напряжение и на последок 34-дадчик абсолютного давления низкое напряжение.
что куда лезть незнаю,может подскажете.к электрику сьездил времени небыло у него пробывал через комп прочитать ни чего у него не вышло.
-
Сбрасывал, заново читал? Ездит нормально?
К электрику не надо, всё-равно из него ничего не выйдет))
-
сбрасывал.снова читал все так.едит когда нормально когда троит ужасно.заметил искра на втором целиндре слабовата с модуля зажигания снимаеш провод на всех кроме второго аж по корпусу искра бьет
-
Я б катушку поменял и сделал ревизию силовым проводам
-
Были только у электрика ревизьку проводам сделал все проверил сказал катушку менять ну это теперь через месяц сейчас уезжаю на работу на другой машине
-
здесь только я бываю.опять встал с ошибками 19.25.34.куда тыкать уже не знаю
-
Блейзер 2,2 1998г елабуга, при самодиагностике никакой реакции чека на приборке.. как-будто и не вставлена скрепка.. в чем может быть причина?
-
Всем привет!
А вообще кто-нибудь с Алли заказывал тестеры а то три штуки перепробовал и не подключается
-
Всем привет!
А вообще кто-нибудь с Алли заказывал тестеры а то три штуки перепробовал и не подключается
Я заказывал с Али.Те что по блютузу не понравились вообще,но работали и свою функцию выполняли.Последний заказал подключение через вай фай,намного больше нравится.И подключение и работа.
Но на блейзер 2,2 не подойдёт не один,можно даже не пытаться больше.
-
Всем привет!
А вообще кто-нибудь с Алли заказывал тестеры а то три штуки перепробовал и не подключается
Я заказывал с Али.Те что по блютузу не понравились вообще,но работали и свою функцию выполняли.Последний заказал подключение через вай фай,намного больше нравится.И подключение и работа.
Но на блейзер 2,2 не подойдёт не один,можно даже не пытаться больше.
Понял, спасибо!
-
Всем привет!
А вообще кто-нибудь с Алли заказывал тестеры а то три штуки перепробовал и не подключается
У нас вообще другой протокол, не OBD2
-
Всем привет!
А вообще кто-нибудь с Алли заказывал тестеры а то три штуки перепробовал и не подключается
У нас вообще другой протокол, не OBD2
Какой?
-
Всем привет!
А вообще кто-нибудь с Алли заказывал тестеры а то три штуки перепробовал и не подключается
У нас вообще другой протокол, не OBD2
Какой?
ADSL
-
Всем привет!
А вообще кто-нибудь с Алли заказывал тестеры а то три штуки перепробовал и не подключается
У нас вообще другой протокол, не OBD2
Какой?
ADSL
Ну как-то же люди подключаются к компу