Ремонт раздатки с круглой ТАХИ (246)

[marganus]

На фото думаю понятно , эта блестящая штучка прям во весь пазик входит. Готов выслушать конструктивную критику ну и если кому нужно могу контакты Люберецкого Кулибина скинуть.

[AMIK]

Все правильно)) Толщина этой блестящей пластинки какая?

[marganus]

6мм. Толстенькая а может больше. Там у него полно всего было по всей толщине. А вот железку куда упираеться хотели из нержавейки сделать, но че то она такая хрупкая, после сгибания ломалась. Пришлось из сырого металла.

[kilimanjaro]

Надо было отпустить огнём, и сделать из нержи, это лучше было бы.

А так - отлично получилось. Интересно, на моём квадрате 99 года такая же беда ждёт?

[marganus]

Да пробовали, разогревали паяльной лампой но не получалось. Родная кстати тоже сырая.

[ВаськО]

http://www.midwesttrans.com/nv246.html#partslist
Вот здесь тоже описывается некоторая приблуда для масляного насоса, как накладка.

[AMIK]

Я бы сделал так....Сделал на насосе выступ поуже))
И на фрезерном сделал бы П-образную скобу,которую вставил бы в паз корпуса.
По 2мм примерно на каждую сторону. Естественно из стали.
Выступ упирался бы в нее.
И все))))

[ВаськО]

Ну эта констукция машину переживет =))

[Полунефтяник]

Если ни месту, прошу убрать и приношу извинения!
В общем, снял диаграмму работы датчиков Холла NP-246(до 2002 года!!!)
выглядит это так(со стороны вала датчика!!!)


Питание 5DC на "ноги" "А" и "Е"
Вывод?
Кто бы сомневался!
Сигнал о положении энкодера- КОДОВЫЙ!

[Полунефтяник]

Ну всё. теперь больше спама от  меня не будет!
Сегодня раскидал старую раздатку и могу ответить с полной ответсвенностью на все "шкурные вопросы"

1. Все приведённые мной диаграммы работы - ВЕРНЫ!
При режиме AVTO -ФРИКЦИОНЫ СЖИМАЮТСЯ!
2. Режим 4Hi- это режим МАКСИМАЛЬНОГО сжатия фрикционов
3. Режим 4LO обеспечивается планетарной передачей и..
ВНИМАНИЕ
-СЖАТИЕМ ФРИКЦИОНОВ(я немножко акуел, если честно)

Увы, Ванюха на Шенгинке и мои попытки снять видео провалились- помочь некому, изображение трясётся итд.
Попробую снять завтра.
Если всё получится, то создам отдельную тему про полный привод у Тахо/Субуроподобных с 1998 по 2002.
Тема будет с видео, фото, схемами и рекомендациями.

Ну  а пока "пруфы"
Кусочек изоленты я наклеил для лучшей наглядности.
Вал с фрикционами снят(но он не особо интересен)


Режим 4Lo

Режим 4Hi


Как видно и  в режиме 4Hi и в режиме 4Lo сжимается пакет фрикционов.
Жаль, не разобрал я NP-241!
Но предполагаю, что  она всяко лучше для "говен":
У NP-246 всё зависит от состояния фрикционов, которые ВСЕГДА участвуют в режиме полного привода!

Ну и ответ на животрепещущий вопрос
-Будет ли  крутиться вал переднего кардана в режиме 2Hi?
-Будет крутиться по причины того, что фрикционы слегка поджаты, но под нагрузкой- крутиться в режиме 2Hi не будет!

[Fareast]

Весьма ценно!
Фрикционы меняются сложно?

[Полунефтяник]

Весьма ценно!
Фрикционы меняются сложно?

Как 2 пальца- снимаешь стопорное кольцо и вытряхиваешь
Ещё один важный нюанс
-Раздатка не разберётся пока
1. Не разожмёшь стопорное кольцо, закрытое резиновой крышкой(об этом в теме есть)
2 .НЕ ВЫКРУТИШЬ 2 ДАТЧИКА СКОРОСТИ с хвостовика раздатки!(об этом вроде нет)
-Парадокс- ключ для датчиков на "19"!
Создал тему в своём БЖ
https://www.drive2.ru/l/9082314/

[ВаськО]

Музчины! Всем привет! Я конечно дико извиняюсь. Но зачем так удивляться работе режимов и акуевать? =) Есть такая штука, как ALLDATA) Там все разжевано и стрелочками показано =) (см. картинки) Без пакета фрикционов, у вас шестерня передачи крутящего момента на передний мост в принципе крутиться не будет! Вопрос в передачи танного крутящего момента в разных режимах =) 0-100% в режиме авто и 100% в режимах 4WD. Вы лучше подскажите, люди добрые, как своими силами это гребанный энкодер починить на раздатках 2003 года. А-то мозг имеет малясь. То нормально переключает, то при заводе движка показывает, что раздатка (допустим) в нейтрале, а машина едет на заднем, то при переключении "типа" переключает, но при ездк вываливается Service 4WD. Вот тут буду очень благодарен!

[ВаськО]

Я б с радостью заменил.... да вот момент один есть...... год 2003 и там, если не ошибаюсь, датчик не отдельно, а в корпусе энкодера. Дальше мои познания заканчиваются. Может летом доберусь до него и отпишусь. Интересно другое, как будет вести себя машина со снятым энкодером. Не хотелось бы лишаться машины на время ремонта, ибо быстрый ремонт-хреновый, а очень быстрый-очень хреновый.

[ВаськО]

О! Здорово. Спасибо за информацию! А номер детальки можно?