убрать компрессор, поставить второй генератор

[Vadimka]

хочу убрать компрессор (все равно кондей сдох еще до меня) и поставить второй генератор (на досуге отремонтировал свой старый - поменял подшипники) на круглый американский блейзер 95г.

существуют ли в природе (а также в продаже) готовые кронштейны для такого дела?

сам сколхозить не могу - нет мастерской.

[GM-Service]

Привет. Бери от 94г.

[hasaut]

А зачем?

[GM-Service]

хочется.

[Vadimka]

Привет. Бери от 94г.

я имел ввиду переходник-кронштейн с крепления компрессора на генератор. там кронштейн компрессора по моему как-то ядрено приделан, мне даже как-то в голову не приходило его откручивать.
но за идею спасибо, подумаю и над этим вариантом.

[Vadimka]

А зачем?

кондей ремонтировать в обозримом будущем не собираюсь (на круг компрессор+радиатор тыщ 30 выйдет, пока не до этого)
а вот второй генератор мне не помешает (что-то мой греется в темное время суток черезчур, особенно в пробках), тем более он у меня все равно уже есть на руках.

[Shtirliz]

А зачем?

кондей ремонтировать в обозримом будущем не собираюсь (на круг компрессор+радиатор тыщ 30 выйдет, пока не до этого)
а вот второй генератор мне не помешает (что-то мой греется в темное время суток черезчур, особенно в пробках), тем более он у меня все равно уже есть на руках.

Действительно зачем? плюсов никаких не вижу кроме гемороя если вылетит один генератор и ты это никак не заметишь. Сейчас компрессор в отключенном состоянии является "ленивым" шкивом, поставишь 2-й генератор поимеешь отбор мощности, увеличение расхода... Незначительно но все же...

[zcfif]

логично,оставь его в запас. а приделай лучше резервный аккум( если руки чешутся к переделкам)

[hasaut]

А зачем?

кондей ремонтировать в обозримом будущем не собираюсь (на круг компрессор+радиатор тыщ 30 выйдет, пока не до этого)
а вот второй генератор мне не помешает (что-то мой греется в темное время суток черезчур, особенно в пробках), тем более он у меня все равно уже есть на руках.

Действительно зачем? плюсов никаких не вижу кроме гемороя если вылетит один генератор и ты это никак не заметишь. Сейчас компрессор в отключенном состоянии является "ленивым" шкивом, поставишь 2-й генератор поимеешь отбор мощности, увеличение расхода... Незначительно но все же...

Да бог с ним с дополнительным потреблением мощности. У меня другой вопрос: А как согласовывать два генератора? Только не надо говорить, что соедините их параллельно.

[Vadimka]

Действительно зачем? плюсов никаких не вижу кроме гемороя если вылетит один генератор и ты это никак не заметишь. Сейчас компрессор в отключенном состоянии является "ленивым" шкивом, поставишь 2-й генератор поимеешь отбор мощности, увеличение расхода... Незначительно но все же...

по закону сохранения энергии мощности он не отберет больше чем мне надо
второй гена мне не помешает в случае установки мощного света, электролебедки и прочей ерунды.
тем более что затраты будут только на кронштейн - остальное все есть.

кроме этого есть уже озвученная проблема с нагревом генератора. она особенно проявляется в пробке, на холостых, когда включен весь свет и обогрев заднего стекла. иногда он даже вообще может перегреться и вырубиться (пару раз было).

я конечно подозреваю что у меня натяжитель недотягивает ремень и он чутка проскальзывает на холостых по шкиву, нагревая гену (потому что все остальное уже проверено).
но в любом случае снизить нагрузку с генератора не помешает.

[Vadimka]

Да бог с ним с дополнительным потреблением мощности. У меня другой вопрос: А как согласовывать два генератора? Только не надо говорить, что соедините их параллельно.

запасной аккумулятор у меня тоже есть. логичнее всего было бы перевесить на эту связку (генератор+акк) весь свет, тем более что скоммутировать не так сложно - просто перецепить несколько клемм в клеммной коробке (под капотом, со стороны водителя, возле АБС)

[Shtirliz]

Да бог с ним с дополнительным потреблением мощности. У меня другой вопрос: А как согласовывать два генератора? Только не надо говорить, что соедините их параллельно.

запасной аккумулятор у меня тоже есть. логичнее всего было бы перевесить на эту связку (генератор+акк) весь свет, тем более что скоммутировать не так сложно - просто перецепить несколько клемм в клеммной коробке (под капотом, со стороны водителя, возле АБС)

Это более логичное решение... Только предусмореть надо чтоб можно было при отказе одной связки запитать всю сеть от другой и наоборот... надеюсь понятно написал )))

[hasaut]

Ну если полностью развязать цепи и плюс дополнительный аккумулятор, тогда ДА. Но это слишком глобальная переделка штатной проводки. Может проще найти генератор помощней? И на штатное место его вклячить проще будет.

[multik71]

Тебе предстоит гимор не только с кронштэйнами гены! Так же с ремнём ведь шкивы разного диаметра, тебе придётся ставить обводной ролик, чтобы укоротить ремень и увеличить обхват шкива генератора, что б оный не проскальзывал нужно ещё увеличить давление на натяжном ролике. Ещё не извесно как это всё себя поведёт, нагрузка на приводной ремень вырастет прмерно раза в полтора ато и в два. Д а и ещё, это надо сделать всё соосно иначе будет жрать ремень.
Мож лучше гену помощней поставить? Или умерить апетит в потребителях.

[Vadimka]

Ну если полностью развязать цепи и плюс дополнительный аккумулятор, тогда ДА. Но это слишком глобальная переделка штатной проводки. Может проще найти генератор помощней? И на штатное место его вклячить проще будет.

в том то и дело что никакой глобальной переделки не будет, лишний провод от дополнительной пары гена+акк и пару клемм перекинуть.
в случае выхода из строя точно также вручную перекоммутировать, а акк просто перекинуть, чтоб не городить телегу с многоамперными размыкателями.

генератор помощнее надо покупать, а не хочется. как и устраивать в подвале склад рабочих генераторов для блейзера