Вопросы по АКПП

[kosoy]

За пару раз ему ничего может и не быть) а может и быть))) лучше сразу R (ракета)

[Лексей 84]

Вопрос к мастерам с опытом по таховским коробкам:
На трассе при обгоне хочется резко ускориться с 80-ти до 110.
Если просто жать газ, коробка тупит 1 секунду (это нормально, так и должно быть) и потом происходит кикдаун.
Чтобы не терять времени на это тупление, попробовал пару раз сделать так:
Переключаю на ходу с D на 3, потом с 3 на 2(обороты на 2й передаче держатся около 3тыс на 80км/час), жду несколько секунд, пока можно будет обогнать, газую.
 
В результате обгон проходит очень быстро, т.к. коробка уже стоит на передаче, в которую ее перевел бы кикдаун.
После обгона возвращаю рычаг АКПП в D.

Вопрос: что вреднее для коробки - кикдаун или такое "ручное" переключение?

Спасибо

нифига себе ты фокусник и короб до сих пор жив

[vortec]

За пару раз ему ничего может и не быть) а может и быть))) лучше сразу R (ракета)

да да да а потом ракету и сразу в космос

[ee]

Вопрос к мастерам с опытом по таховским коробкам:
На трассе при обгоне хочется резко ускориться с 80-ти до 110.
Если просто жать газ, коробка тупит 1 секунду (это нормально, так и должно быть) и потом происходит кикдаун.
Чтобы не терять времени на это тупление, попробовал пару раз сделать так:
Переключаю на ходу с D на 3, потом с 3 на 2(обороты на 2й передаче держатся около 3тыс на 80км/час), жду несколько секунд, пока можно будет обогнать, газую.
 
В результате обгон проходит очень быстро, т.к. коробка уже стоит на передаче, в которую ее перевел бы кикдаун.
После обгона возвращаю рычаг АКПП в D.

Вопрос: что вреднее для коробки - кикдаун или такое "ручное" переключение?

Спасибо

нифига себе ты фокусник и короб до сих пор жив

Откуда столько эмоций?
Я сразу сказал, что задаю вопрос мастерам, т.к. они в курсе, что переключения на ходу не запрещены.

Вот отсюда цитата http://www.tahoe.ru/otvety-na-voprosy.html :

Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения Р и R. В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение N, поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения 3 в положение 2 увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

Официальный manual запрещает переключения на ходу только на скользкой поверхности:

While driving on a surface with reduced traction, try
your best to avoid sudden steering, acceleration or
braking (including engine braking by shifting to a lower
gear).

Отсюда: http://www.gm.ca/media/owners/manuals/2002_Chevrolet_Tahoe_Manual_en_CA.pdf

[vortec]

Да ну ее на хрен, а чем тогда смысл автомата? Столько манипуляций и ради чего? Это надо подъехать к машине переключить на 3 потом на 2, при этом продолжая ехать за впереди идущим авто дождаться момента обгона втопить тапок в пол упереться в ограничитель переткнуть на 3 тем самым уже время и скорость потеряна автомат все равно сделает это быстрее. Так вот не проще просто нажать чуть заранее чтоб автомат понял что от него хотят и включил кик даун лично я уже давно привык к этому и этот момет совершенно не напрягает только вчера ехал по волгоградке из рязани одни обгоны перегркженные дагестанские камазы просто достали. НО СРАЗУ СКАЖУ ЭТО лично мое мнение которое я никому не навязываю

[Лексей 84]

Даже зная это, я бы не стал так делать

[Лексей 84]

Это же всё таки не спортивный автомобиль со своими мозгами и коробкой.
Если так пишут мануалы, то значит так можно делать

[vortec]

Это же всё таки не спортивный автомобиль со своими мозгами и коробкой.
Если так пишут мануалы, то значит так можно делать

а смысл?

[ee]

Да ну ее на хрен, а чем тогда смысл автомата? Столько манипуляций и ради чего? Это надо подъехать к машине переключить на 3 потом на 2, при этом продолжая ехать за впереди идущим авто дождаться момента обгона втопить тапок в пол упереться в ограничитель переткнуть на 3 тем самым уже время и скорость потеряна автомат все равно сделает это быстрее. Так вот не проще просто нажать чуть заранее чтоб автомат понял что от него хотят и включил кик даун лично я уже давно привык к этому и этот момет совершенно не напрягает только вчера ехал по волгоградке из рязани одни обгоны перегркженные дагестанские камазы просто достали. НО СРАЗУ СКАЖУ ЭТО лично мое мнение которое я никому не навязываю

В ограничитель не упираюсь, т.к. после обгона показывает 3500 оборотов.
После обгона просто переключаю на D и всё.
Хочется услышать, вредно ли это и вреднее ли чем кикдаун.

С помощью таких манипуляций обгон очень быстро проходит, т.к. машина, находясь на 2-й передаче почти мгновенно ускоряется с 80 до 100-110.

[Марат]

как датчик чистить ? он же неразборный и монолитный

просто снаружи от грязи...
TPS тоже может влиять - можно на сканере глянуть его работу. Должен плавно открываться без скачков.

А насчет переключений - для любителей подергать за ручку  можно сделать из коробки Тип-троник. 1-2-3 можно будет переключать как на механике. На D будет работать как обычный автомат.

[vortec]

Да ну ее на хрен, а чем тогда смысл автомата? Столько манипуляций и ради чего? Это надо подъехать к машине переключить на 3 потом на 2, при этом продолжая ехать за впереди идущим авто дождаться момента обгона втопить тапок в пол упереться в ограничитель переткнуть на 3 тем самым уже время и скорость потеряна автомат все равно сделает это быстрее. Так вот не проще просто нажать чуть заранее чтоб автомат понял что от него хотят и включил кик даун лично я уже давно привык к этому и этот момет совершенно не напрягает только вчера ехал по волгоградке из рязани одни обгоны перегркженные дагестанские камазы просто достали. НО СРАЗУ СКАЖУ ЭТО лично мое мнение которое я никому не навязываю

В ограничитель не упираюсь, т.к. после обгона показывает 3500 оборотов.
После обгона просто переключаю на D и всё.
Хочется услышать, вредно ли это и вреднее ли чем кикдаун.

С помощью таких манипуляций обгон очень быстро проходит, т.к. машина, находясь на 2-й передаче почти мгновенно ускоряется с 80 до 100-110.

я извиняюсь но чего то не пойму как это у Вас обороты на втовой 3500 после обгона это до какой же скорости машина на второй передаче разгоняется до 160 что ли у меня вторая почему на 110 кончается

[Kurban]

Ребята доброго времени суток
У меня коробка не переключает на скорость когда трогаюсь но когда газую то с пробуксовками едет и только на второй скорости масло в этот момент течет между коробкой и раздаткой. А когда заведенная вообще не течет что с ним??
Заранее спасибо.

[zzzz9999]

Вопрос к мастерам с опытом по таховским коробкам:

 Плохо тем что обороты двигателя низкие и при втыкании двоечки сначала идёт обратная загрузка (толчек) , а потом уже ты газу добавляешь  и разгоняешь машину.
А с нажатой педалью - наоборот - двигатель может успеть раскрутиться и долбануть па каропке.
 Очень трудно уловить момент.

Но на старых машинах уже и сама автоматика хреново "ловит момент".
 Поэтому, если  опыт и финансовое положение позволяют -  возглавьте колонну идущих в ремонт АКП !

Я ващета сам всегда так делаю.
Но я и каропки сам римантирую , с гарантией  

[Kurban]

Спасибо только вот 65 в два споловиной раз дороже чем то что я делал 2 года назад
 

[ee]

Вопрос к мастерам с опытом по таховским коробкам:

 Плохо тем что обороты двигателя низкие и при втыкании двоечки сначала идёт обратная загрузка (толчек) , а потом уже ты газу добавляешь  и разгоняешь машину.
А с нажатой педалью - наоборот - двигатель может успеть раскрутиться и долбануть па каропке.
 Очень трудно уловить момент.

Но на старых машинах уже и сама автоматика хреново "ловит момент".
 Поэтому, если  опыт и финансовое положение позволяют -  возглавьте колонну идущих в ремонт АКП !

Я ващета сам всегда так делаю.
Но я и каропки сам римантирую , с гарантией 

Спасибо.
Тогда ещё вопросы:
1) при необходимости торможения двигателем всегда происходит переключение на более низкую передачу с "обратной нагрузкой"
Получается, что в целом торможение двигателем вредит коробке?

2) при кик-дауне двигатель тоже долбает по коробке, т.к. переключает на высоких оборотах.

Я правильно вас понял, что удар при торможении двигателем вреднее, чем удар при кик-дауне?