Слабая зарядка или норм?

[freeverve]

подскажите плиз. а то ехать на выходные далеко. а меня напрягло очень следующее. машина стала заводится не очень бодро. напруга на аккуме 12.1 - 12.3. запускаем. при запуске падает до 10.9. далее на рабочей машине без габаритов,фар,магнитоллы и печки показывает 13.2. на приборке при том находится не на 14 (посередине) а между 9 и 14. т.е. на 1/4 шкалы. и так уже 2 недели. меня напрягает. я даже с магнитоллы отключил саб чтоб не фигачил. говорят сажает сильно аккум.
что может быть?гена глючит?если да то как?что то можно сделать самому?или в переборку?или вообще не гена?

[kosoy]

 Ну на приборку можно вообще не смотреть. А когда газуешь, то тоже 13.2 показывает? Тестером меришь? Кондей выключен?

[Form]

У меня именно так подыхал (и сдох) стартер, картина один в один, тоже Таха квадрат

[freeverve]

стартер???он то тут причем? я не газовал. просто на холостых мерил. без кондея. мерил тестером.даже двумя. показывают одно и тоже. 12.1 в ожидании, 13.2 на холостых.

[kosoy]

 Ну газани в следующий раз. А так не понятно, может и норм. Если аккум хорошо заряжен, то и 13.2 норм. У меня по компу обычно 13.8-14.0 показывает, но когда в пробке долго стоишь, а ещё и с кондеем, то и до 12 падает. а так до заводки, если меньше 11.3 показывает, то может и не прокрутить уже. На приборке стрелка ваще не поймешь как кажет, то 12, а на самом деле 14 идет, то 14, а идет 13.

 Аккуум у меня новый. И гена тоже.

[freeverve]

ну а вообще куда рыть то?вот щас выйду и будет например 11.5 .куда думать? гена?проводка?что?

[shabba]

У меня именно так подыхал (и сдох) стартер, картина один в один, тоже Таха квадрат

А при чём тут действительно стартер ? У меня вот по зиме он издавал нездоровые звуки (сейчас всё нормально), но хочу его к следующей зиме заменить. Но вольтметр при езде показывал всегда строго 14 вольт. Сейчас его стало периодически колбасить (аналогично автору темы), к чему бы это ? Грешу на генератор, а про стартер даже и не подумал бы. Генератор тоже думаю новый 140-амперный купить, на ебэе их навалом, и цена меньше 100 баксов с доставкой.

[Form]

машина стала заводится не очень бодро. напруга на аккуме 12.1 - 12.3. запускаем. при запуске падает до 10.9. далее на рабочей машине без габаритов,фар,магнитоллы и печки показывает 13.2

При плохом "+" контакте  на стартере, при повреждении щеток, обмоток и т.п. резко возрастает ток отдачи от АКБ, соотв., имеем такое сильное падение напряжения (10вольт), вяло крутит - тоже следствие "усталости" стартера. Батарея находится в постоянном разряде, т.к. не успевает набрать полную емкость. Я сначала грешил на АКБ, думал уже как поставлю с отечественными клемами и как мне лучше переделать проводку, но отвалившийся окончательно "+" со стартера решил все вопросы. При вскрытии оказалось, что жив там только редуктор.
Когда поменял стартер, все стало крутить просто офигенно бодро, лампочки загорелись в полную силу, перестал шуметь бензонасос! много чего улучшилось по электрике самособой.

Вообще все это похоже на гадания по фотографиям. Надо к электрику ехать.

[Sewa]

стартер???он то тут причем? я не газовал. просто на холостых мерил. без кондея. мерил тестером.даже двумя. показывают одно и тоже. 12.1 в ожидании, 13.2 на холостых.

газони ,должно быть 14.2 в идеале ,включи нагрузку по макс. и ещё газони

[Zubilo]

На ХХ при выключенных приборах, на прогретом двигателе, напряжение на контактах АКБ должно быть 13,8 -14,2 Вольт.

[Kaiser]

а при чем тут кондей, извините?

собственно саб нет особого смысла отключать, лучше усилитель тогда от питания отключить

[Hennady]

ну а вообще куда рыть то?вот щас выйду и будет например 11.5 .куда думать? гена?проводка?что?

 я бы ток заряда аккумулятора проверил:
Например, сразу после старта двигателя ток между генератором и аккумулятором  должен быть примерно 5...10А (может и бОльше в зависимости от состояния батареи), немного поработав 2-3 минуты, ток должен быть в пределах 1...3А и не более, если больше,  то возможно что подыхает аккумулятор....

[AMIK]

я бы ток заряда аккумулятора проверил:
Например, сразу после старта двигателя ток между генератором и аккумулятором  должен быть примерно 5...10А (может и бОльше в зависимости от состояния батареи), немного поработав 2-3 минуты, ток должен быть в пределах 1...3А и не более, если больше,  то возможно что подыхает аккумулятор....

 Да . это так.
.

[Игорь НиколаИч Шумаher]

начни с того, что поставь другую АКБ - возьми на пробу у кого нибудь кто рядом стоит и перед тем как снять его с другой машины - посмотри сколько он показывает вальтов, хотя бы через 10 минут после того как машину заглушили, на своей тоже проверь, после этого поменяйтесь кумуляторами) и посмотрите на результат - так можно определить работу акб в полевых условиях)) ну это если не укого нагрузочную вилку взять...если с чужим акб такая же потеха и на вашей машине после десяти минут простоя напряжение упало значительно больше чем на другой машине, то скорее всего где то на клеме будет греться (контакт слабый на стартере или может масса на двигателе от кузова) а если с чужой акб ваша машинка ведёт себя хорошо - то значит подходит кирдык кумублятору))) ну или в начале если есть где - поставить его на зарядку конкретно часов на 10, и посмотреть что будет дальше, ну а если описаные манипуляции результата не дали - то лучше обратиться к электрику, возможно регулятор напряжения или щётки подходят, а может уже и механичесие выработки в гене, контакты якоря например...но всёже очень похоже как сдыхает акб....

[AMIK]

ну это если не укого нагрузочную вилку взять...

 НЕ вводи..... в заблуждение  
.Куда втыкать-то....

.