Мысли о возрождении трупа или старый новый пикап

[Levious]

В общем прошло время, прошли одни мысли, пришли другие. Оставим Ленд Ровер спокойно догнивать во дворе и обратим свой взор на американское пикапистое семейство. Вся мысль заключается в том, что хочется старую-новую машину да еще и с колесатым тюнинхом (38е Арктик Траки на зиму это основное условие). Для этого, как мне кажется, нужно следующее:
 - Документы (с донором или без оного) под квадратный пикап категории В, желательно грузоподъемностью меньше тонны

Далее у нас есть 2 варианта, так сказать программа минимум, среднимум 1500 , среднимум 2500 и максимум:

Минимум: на штатную базу 1500 с вортеком ставится передний мост уровня Дана 40, дружится это все с новыми колесами и всё. Ну понятно дело, восстановительные работы само собой разумеется.
Среднимум 1500: та же база, но уже с двигателем, коробкой и раздаткой от Хаммера Хэ2.
Среднимум 2500: база 2500 в полном стоке, только кузов перекинуть от пикапа
Максимум: 2500 с тяжелыми мостами на 8 шпилек

разница в стоимости между вариантом минимум и максимум почти в 2 раза, это я понимаю. Как ни странно самым сложным по работам вариантом будет "среднимум 1500", а самым простым - "среднимум 2500".
Это всё, если вкратце.

На данный момент есть:
*мужской половой орган*  
Есть на примере пара людей, которые могут за это взяться, но пока не будет ясности, какой вариант выбирается, к ним даже обращаться не стОит.


Добавляю, чтобы не забыть
http://www.gmhightechperformance.com/tech/transmission/1307_4l80e_transmission_swap/    (спасибо promobass)

http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/np242/index.htm   про 242ю раздатку

http://www.advanceadapters.com/   адаптеры движок-коробка, коробка-раздатка, универсальные раздатки Atlas

http://www.ifsja.org/forums/vb/showthread.php?t=152440   подружили nv242 и 4l80e

[Шершень]

А от тахоя рама с двиглом и коробом не подойдет?
У меня вчера тренировка страйкбольная в Зеленограде сорвалась

[Levious]

Шершень, а вот как раз об этом и думал. И, скорее всего, очень даже подойдет. Но с некоторыми поправками кузова и рамы. Кузов на дефе алюминиевый, поэтому его надо ставить только на родные подставки, иначе перекособочит его.




Кстати вопрос. А какой туда лучше комплект - современный умный, или тупой старый?
Ну в смысле что выдрачивать 5.3 от 840й со всей её бесконечной электроникой, и ставить в пару 4л65, или же взять что-нибудь старое и безмозглое и не париться с электрикой?
Из плюсов современного вижу нормальную диагностику, уже известную машину (сейчас кругляк у меня, ну и так знаете) ну и запчасти в приемлемом наличии. Но много секса по электрики. Прекрасно понимаю, что никакая АБС работать не будет, да и не нужна она, как и SRS.
Из плюсов безмозглого всего - простота согласования. Тупая простота она и в африке простота. Но по запчастям скорее всего хрен найдешь что, да и с диагностикой замучаешься если что.
Опять же если брать донора целиком, то проще с кругляком. С той же японии притащить распил. Да и в старых машинах я ничего не понимаю, относительно кругляка, про который я хоть что-то знаю.

Так что, я думаю, для начала поставим вопрос так - что посоветует в качестве донора?
На выбор Тах/Сильва 1500 410 и 840, Субур/Сильва 2500 410 и 840.

Машина будет использоваться 80% город 20% лайт бездорожье. Из требований: адекватная шустрость в городе на уровне кругляка тахи и 38е колеса. Что лучше подойдет?

[Шершень]

Логика подсказывает,что чем меньше электрики,тем меньше головной боли. С другой стороны, если уже есть круглый тах, то лучше, наверное,унифицировать автопарк.
Есть один серьезный момент, который надо учитывать с алюминиевым кузовом- при непосредственном контакте алюминий-сталь во влажном воздухе начинается дикая электрокоррозия.

[Шершень]

На квадрат запчасти вообще не проблема.

[Levious]

Логика подсказывает,что чем меньше электрики,тем меньше головной боли. С другой стороны, если уже есть круглый тах, то лучше, наверное,унифицировать автопарк.

Головной боли когда? В свою очередь моя логика мне подсказывает, что с 840й будет много гемора с установкой электрики, но будет меньше головняков в дальнейшем. А вот с безмозглым, кмк, наоборот. Но опять же это только мои домыслы.

при непосредственном контакте алюминий-сталь во влажном воздухе начинается дикая электрокоррозия.

ну это я думаю можно довольно просто решить подушками. Или я просто не понимаю где этого контакта невозможно будет избежать? Кмк только кузов-рама да и всё.

[Шершень]

Логика подсказывает,что чем меньше электрики,тем меньше головной боли. С другой стороны, если уже есть круглый тах, то лучше, наверное,унифицировать автопарк.

Головной боли когда? В свою очередь моя логика мне подсказывает, что с 840й будет много гемора с установкой электрики, но будет меньше головняков в дальнейшем. А вот с безмозглым, кмк, наоборот. Но опять же это только мои домыслы.

при непосредственном контакте алюминий-сталь во влажном воздухе начинается дикая электрокоррозия.

ну это я думаю можно довольно просто решить подушками. Или я просто не понимаю где этого контакта невозможно будет избежать? Кмк только кузов-рама да и всё.

Головной боли именно при строительстве, как я думаю.
Главное,чтоб не было непосредственного соприкосновения стали и алюминия. Мы так три года назад конкретно влетели с новым типом аквариумных стоек с комбинированым каркасом. Пришлоь через год размонтировать все, обдирать ржу и заново красить.

[Levious]

Ок, так и запишем. Какие еще мысли?

[Шершень]

Мой скудный запас знаний исчерпан.

[GAVIALL]

Хм.... Видимо мои доводы тогда на УП были не очень убедительны... Тогда начнём по порядку: 1) для того чтобы решить что поставить взамен родного узкого движка - измеряем подкапотное пространство вдоль и поперёк , а заодно и ширину рамы (внутри)  После этого сформулируются МАКСИМАЛЬНЫЕ размеры ДВС , который туда влезет. 2) Измеряем  ширину рамы в районе установки КПП и смотрим как крепится поперечина рамы . После этого будут понятны размеры КПП. 3)Аналогично с раздаткой.    После всех этих манипуляций, возможно донор будет выбран.  Как совет, если не гонишься   за динамикой, постарайся через переходную плиту подружить родную роверовскую коробку с движком ЗМЗ-402 от Волги либо аналогичный от Уаза. Как совет. Всё остальное разрушит трансмиссию.

[Levious]

GAVIALL, были вполне убедительны, поэтому и обсуждаю.
Без малейших изменений на эту раму и этот кузов ставили V8.
http://retrorides.proboards.com/thread/64658/1984-land-rover-series-adding?page=1&scrollTo=870835


Еще момент. Я очень хорошо помню, что ты мне говорил про кузов и раму. Так что во первых тут рама не прямая, как ты говорил, а с изгибами спереди и сзади. Но это пофигу, т.к. я хочу оставить только кузов. Кмк легче подружить всё один раз с кузовом, чем каждый раз дружить новый компонент с рамой.
За динамикой гонюсь, но не очень. Кругляк Тах по резвости меня устраивает. Хочется не медленнее как минимум.

все размеры

[Levious]

Итак, новые вводные. Проконсультировался. Круглые кузова однозначно нахрен, т.к. это не машинострой, а порнуха для автосервиса))))
Посоветовали рассмотреть вариант с блейзером с 4.3. типа такого
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/49714586-ee7cc.html
Простой небольшой движок, 4л60 без мозгов, дружить все проще. У меня возникают сомнения, хватит ли момента для 38х колес. Что-то мне подсказывает, что нет. Так ли это?
Еще нигде не могу найти размеры рамы и двигателя от 410, гугля хрень какую то выдает. Может кто кинет ссылкой?

[Артём43]

Момента хватит от 4,3.Вот только трансмиссия может не выдержать 38 тапки.

[Levious]

Для этого подбирается адекватное передаточное число для ГП, для совсем хардкора 5.13 например, а если по лайту то 4.48 (кажется так, точно не помню).

[GAVIALL]

Коли появился ещё один элемент в уравнении - 38 тапочки, то не стоит забывать, на этих роверах угол поворота передних колёс очень мал( т.е. радиус поворота огромный) соответственно возникает вопрос - куда такие тапочки???  Почему знаю не по наслышке - ставили ,практически без лифта, в такой ровер , только 78 года, 32 гудрича и после заезда, в том числе и по лёгкому бездорожью поняли,что передние и задние арки впритык для таких колёс-застревают в арке при лёгкой диагоналке, а радиус разворота как у боинга. Плюс от таких колёс мосты развалятся через пару месяцев - на родные мосты не более 32 дюймов. Выход есть, ставить портальные мосты. Эконом класс - от уаза , если есть финансы - от вольво  лапландера, но там и ценник более чем не гуманный. Зато сможешь ездить на 44 тапках включительно.  Так что прежде чем что либо покупать - расчёты, чертежи и здравый смысл всех этих переделок. Удачи!