Golf 4 из стока в корч

[STROLCH]

В общем мой самый первый проэкт который затянулся аж на 4 года))) т.е. последний раз машина передвигалась своим ходом в 2009 году или в 2008, не помню уже)))

История такая:
жил был носок



с движкой 1.8 agn и как - то он помер на дороге))) пробило крышку коленвала, гайкой М 24 !!!
ремонт двигла, продлил ему жизнь на 0.5 года) потом провернуло вкладыш... и гольф встал на прикол...

долго не размышляя купил донора с турбовым мотором - шкоду с движкой агу



мотор вынул,



провода вынул)



сколько матов было пока я их все установил......... в машину.....

кузов шкоды сначала резал болгаркой...



долго долго резал,



потом взял топор и разрубил нафиг им всю машину)



начал сибирать новую движку,



поставил хитрое колено и поршня



бошку от тт



с турбой от ауди тт и 220 лс на выходе.



пришлось делать новый даунпайп



заказывать интеркулер

[STROLCH]

из 2-х приборок собирать одну





потом установил машинку мкпп от ауди тт и коробку от неё же





во время сборки головы установил борзые распредвалы



прикуплены легендарные борбеты 8.5 j шириной



после были крашены в черный цвет



сделал модный капот









и началась сборка авто

[STROLCH]

сейчас машину крашу в синенький цвет)

[Senator]

Молодец

[муха]

Ну ты Саня)))))...акуеть!

[kararom]

Афигеть!!!!!!!!!!!!!!!! ... 

[Старина Хенк]

 :afro:Ну Саня!!! Ну ты монстр в хорошем смысле этого слова )))))))))))

[Иванович]

Интересная работа + 1.

[#ROMAN#]

Оу.. Яяя.. натюрлих..
Гольф форева..  
З.ы. я правда к турбо предвзят.. люблю кубатурное атмо.. Но гольф эт наше Фсё..
Сань, ты на факенваген.мск.ру, случаем не зареген?  Гдет я ужо про свап от Шкоды видал..

[STROLCH]

зареген)

[ke-sha]

ап ну. где продолжение?

[STROLCH]

Продолжение, ну в принципе вот и продолжение.

старый синий цвет меня не пропер))) решено было красить в синий кэнди с флэйками или в модный цвет с флэйками и прочей хренью.

но для того что бы доделать все до конца, нужно сначало менять кузовщину и поправить геометрию.



Вытягивание стакана и лонжерона



Т.к. гольф был бит прошлым хозяином, а я провафлил этот момент при осмотре(по ходу купил его как только авто вышла из ремонта)

Решено было восстановить геометрию кузова вытянув стакан и лонжерон с последующей заменой усилителя крыла и почти всего лонжерона на ровный от донора.

По фотке видно, что бита тачка была в переднюю верхнюю часть и конец лонжерона.



Перед тем как производить какие-либо действия выставил "носка" по уровню.



Далее, используя схемы авторобота измерил геометрию кузова.
результат — не утешительный…
Глаза бояться, а руки делают.

разобрал стойку, снял рычаг, и привод, отмыл подкапотку



далее берем четверть и после того как отмыли сдираем стамеской шовный герметик



Начинаем потихоньку разбирать кузов



вырезаем от "четверти" нужную нам часть и примеряем.



тянуть надо в 3-х плоскостях, максимальное значение 28 мм…

начинаем вытягивать морду вправо



потом тянем вперед и вниз



после не хитрых манипуляций все стает как нужно
привариваем и зачищаем



ну в общем готовый вид



для пущей уверенности в том что все ок, одеваем капот



все ровно по всем граням, что нам и было нужно.

по времени на все про все ушло ~ 4-5 часов

[STROLCH]

Красим подкапотку


Подкапотное пространство

Что бы машин был красив как снаружи так и изнутри, нужно навести лоск везде, где это только возможно.

для этого разбираем морду полностью, внимая с неё все провода и бачки.

шкурим, заклеиваем малярной бумагой то, что красить не нужно, грунтуем и красим



ну и в итоге чего получилось

[STROLCH]

Подготовка капота

Старый капот от времени и простоя немного поржавел) а если точнее немного поржавел бэдлук.

перед покраской готовим капот по полной программе
отчищаем рыхлую ржавчину, и далее пускаем в ход химию.



после подготавливаем к шпатлеванию сам нос





покрываем все кислым эпоксидным грунтом и смотрим на результат.





далее вывешиваем детали и красим.



ну и в результате

[STROLCH]

Вырезаем лобовое стекло

Стекло на носке было побито временем и беспринципным к нему отношением)

для качественной покраски — стекло нужно вырезать.

существуют несколько видов струн и спец приспособы.

мне больше по душе плетеная струна



самая бестолковая на мой взгляд это струна квадратного сечения… или просто я ей не умею пользоваться)



Процесс прост — сверлим или расковыриваем отверстие что бы пропустить струну(не имеет никакой роли от куда начать) кто-то с угла, кто то с центра, кому как удобнее…

берем оба конца в руки и вырезаем стекло.

срезанное стекло относим к контейнер. Поверхность очищаем от старого клея лезвием.
обезжириваем и проклеиваем малярной бумагой.





после покраски кузова, будем вклеивать новое стекло

[STROLCH]

Покраска кузова

После подготовки кузова, оклеиваем все что нам не нужно покрасить малярной бумагой и синим скотчем 3М









т.к. лобаш куплен новым, старое вырезал, подготовил рамку под покраску и заклеил бумагой проем.



после всех манипуляций, несколько раз прошелся антисиликоном

ну и собственно говоря покрасил.









чуть позже про двери опишу и сборку

[STROLCH]

про краску

Кэнди краску взял для пробы. Люди молвят что ей очень тяжко малевать... полностью их поддержу.
маляр должен быть не ниже 80 лэвэла...

пробный выкрас показал такой результат:





круто конечно, но не на 100 процентов, поэтому решил использовать немного другую краску и понапихать в неё кучу разных фишек.

[STROLCH]

материалы и инструменты

Используемые материалы

Всем известно, что из "Г№вна не сделать конфетку" и для хорошего и качественного ремонта нужно использовать только качественные материалы и проверенные брэнды.

Поэтому:

используем только профессиональные покрасочные пистолеты IWATA.



До Iwata всю жизнь красил Sata jet 4000 и думал лучше пистолета не придумали. Однако заехав к товарищу и попробовав его Iwata, на следующий день Обе Sata перешли в заботливые руки нового владельца. Себе же приобрел Iwata LPH400 с дюзой 1.3 под базу и Iwata LPH400 с дюзой 1.4 под густые лаки и металлики с крупнофракционными флэйками.
Для покраски маленьких деталей, покраски переходом и покраски деталей не полностью(так называемой "подкраски") купил Iwata LPH 80 с соплом 0.8. и для тонкой работы (покраски сколов и маленьких царапин) аэрограф Iwata HP-CH HI-Line.

Почему выбор пал на Ивату? отвечу в 3-х словах: ОГРОМНАЯ ЭКОНОМИЯ МАТЕРИАЛА

Материалы же использую только фирменные.
Если краски не кастмные, то либо Sikkens либо Du pont, та же песня и с лаками.
Если краски кастомные и необычные их заказываю из-за границы. Либо мешаю сам.

Малая часть подготовительных материалов



Материалы для подготовки, выгоднее покупать (упаковками, коробками, рулонами)
Малярные скотчи, скотч брайт, губки, полировальники и полировальные пасты использую 3М. Кстати о малярном скотче, самый лучший скотч для меня — это 3М голубого цвета, он не оставляет клеевого слоя после покраски, по сравнению с белым скотчем клеевая основа сильнее.
В разы удобнее газер и прочей чепухи — малярная бумага в рулонах.

классная штука 3М проявка для шкурения, бывает 2-х цветов, оранжевая и черная, честно говоря, от оранжевой не в восторге, приятнее классическая черная



для вышкуривания больших и относительно ровных поверхностей использую шлифки разных размеров и жесткости, от мягких и полужестких, до жестких



стойки для покраски есть и покупные есть и самодельные.
на покупные стойки влезает только 1-на деталь, на самодельные две) экономия места и времени налицо.

покупная



самодельная

[Старина Хенк]

 
Классный цвет у гольфа