Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => ТехРаздел => АКПП => Тема начата: mihey от Февраля 24, 2008, 11:09:51 pm
-
Лазел по форуму и наткнулся на то что некоторые ездят в городе на D а за городом на OD! какая разница между этими режимами ? Спасибо.
-
Всё просто овер драйв - ограничивает обороты двигателя переключение в коробке происходит на более низких оборотах .
В режиме драйв - скорости как бы растянуты.
Наверное так.
-
(OD)-это все 4 передачи,(D)-это 3 передачи(для американцев),для европейцев (D)-это 4 передачи и (3)-это 3 передачи.
Используется это для того что бы в городе коробка постоянно не скакала с 3 на 4 и с 4 на 3 передачу,но в режиме (3) скорость не рекомендуеться привышать более 90 км/ч.
-
Всё просто овер драйв - ограничивает обороты двигателя переключение в коробке происходит на более низких оборотах .
В режиме драйв - скорости как бы растянуты.
Все так, только наоборот....)))
-
Судя по всему в городе нада включать (D), или ошибаюсь !?Просто ни разу не ездил на этой передаче, всегда на (OD)!а вопрос в том на какой передаче бенза жрёт меньше (D or OD),и если "вжимать тапок в пол" то на какой передаче машина быстрее ускоряется?!
(Blazer 4.3 95г.в.)
да и кстати передачи после (D) - (2) и (1) это соответственно 2-ая и 1-ая передачи работают ?!И для чего их использовать!?
-
Судя по всему в городе нада включать (D), или ошибаюсь !?Просто ни разу не ездил на этой передаче, всегда на (OD)!а вопрос в том на какой передаче бенза жрёт меньше (D or OD),и если "вжимать тапок в пол" то на какой передаче машина быстрее ускоряется?!
(Blazer 4.3 95г.в.)
да и кстати передачи после (D) - (2) и (1) это соответственно 2-ая и 1-ая передачи работают ?!И для чего их использовать!?
Ну да надо включать D , но это расчитано не на наши города по которым можно ездить и 120 км /ч , на OD кушает меньше , а с ускорением помоему пофиг , там только меняются моменты переключений и то если ты тапку положишь в пол то врубается режим кик даун и врубается необходимая передача , и мотор крутится до необходимого максимума , а дальше следующая передача и тд , если ты едешь по гуано , то рекомендуется переключать селектор на пониженные передачи , таким образом не включаются верхние передачи которые тебе не нужны в грязи и соответственно нет доп износа коробки , и перенагрузки двигателя при внезапной перенагрузке от прекращения пробуксовки при которой у тебя включаются последовательно все передачи если ты газуешь не прекращая , да и не обязательно газовать , ты придерживаешь педаль , вдруг колеса сорвались в пробуксовку , пошли переключаться передачи , и тд , и передается максимальный крутящий момент . Вот вроде и все , если обшибся поправьте .
Забыл , еще рекомендуется включать селектор на пониженные при буксировке прицепа .
-
всегда интересовал расход топлива на Blazer 4.3 на холостых оборотых (N или P) в час?! кто-нибудь замерял или написано мож где в мануалах?!
-
Примерно 6 литров в час. (цифра из личного опыта )
-
Это очень много.... думаю, что реальная цифра где-то в три раза меньше!
-
На личном опыте, Таха 1996 года, на холостых в час "кушает" около 2,5 литров топлива.
-
Таха 97 года
2,1 - 2,2 л/час, что тоже много
до переборки мотора было 1,8-2,0
-
Таха 97 года, прогретая кушает 1.7 л/час.
-
У меня на Блейзере 1,2 по компьютеру