Можно ли переделать 246 раздатку в парттайм?

[kilimanjaro]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

[Form]

Теперь я понимаю почему на форуме затишье .
Остался оследний аргумент:заварить .

Нет. Последний аргумент - обоссать и сжечь! Дядя Сережа Реверс, привет!

[Pferd]

Теперь я понимаю почему на форуме затишье .
Остался оследний аргумент:заварить .

Нет. Последний аргумент - обоссать и сжечь! Дядя Сережа Реверс, привет!

Постарели мы наверное.грубый век .Романтизмьму нет.

[Vv52]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

А с чего их должно разорвать, если для езды по асфальту остался режим 2вд? Подключение и отключение переднего редуктора штатным актуатором осталось же

[kilimanjaro]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

А с чего их должно разорвать, если для езды по асфальту остался режим 2вд? Подключение и отключение переднего редуктора штатным актуатором осталось же

Бездорожье такое бездорожье.
Пока колеса буксуют и тянут машину из говен, то нормально. Как только пользователь увлекся, и на газу выезжает на твердую поверхность, радостно газуя и улыбаясь во все 32, вот тогда и начинается нештатная нагрузка на трансмиссию. Особенно при хороших оборотах, да еще если водитель ставит рычаг на Д, 2,3 а не на 1 скорость. Коробка при пробуксовке начинает бодро щёлкать передачи вверх, а тут раз - и колеса зацепились, и не только задние, но и передние. Проскальзывания в заваренной раздатке теперь нет, всё очень жостко. Дифференциала в ней нет и подавно.
Удар, бздык - эвакуатор.
Но это не точно.
Может и прокатить.

[Carlos]

У меня 241 раздатка и нет блокировки заднего моста по заводу. Перед подключаю только в конкретный гололёд или когда надо в заснеженную горку выехать. Летом пару раз всего приходилось пользоваться в лесу. Последний раз в мае поехал по танковому полигону покататься, местами с грязью, но даже не пришлось ПП включать. На обычных АТ BFG. Такая вот петрушка. Если не нужен внедорожник для покатушек в говнах и есть голова на плечах, то подключаемого ПП вполне достаточно.
Что с постоянной, что с подключаемой РК убить трансмиссию легко если не уметь пользоваться. У меня всё!

[Pferd]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

А с чего их должно разорвать, если для езды по асфальту остался режим 2вд? Подключение и отключение переднего редуктора штатным актуатором осталось же

Кардан передний у тебя постоянно мантулит под нагрузкой ,а отключаешь ты только правую полуось .А колесо левое ты постоянно крутишь через дифф и сателлиты .

[Marlboro]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

А с чего их должно разорвать, если для езды по асфальту остался режим 2вд? Подключение и отключение переднего редуктора штатным актуатором осталось же

Кардан передний у тебя постоянно мантулит под нагрузкой ,а отключаешь ты только правую полуось .А колесо левое ты постоянно крутишь через дифф и сателлиты .

Вот это интересный момент. А на подьемнике в режиме 2вд сколько колёс крутиться?

[Pferd]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

А с чего их должно разорвать, если для езды по асфальту остался режим 2вд? Подключение и отключение переднего редуктора штатным актуатором осталось же

Кардан передний у тебя постоянно мантулит под нагрузкой ,а отключаешь ты только правую полуось .А колесо левое ты постоянно крутишь через дифф и сателлиты .

Вот это интересный момент. А на подьемнике в режиме 2вд сколько колёс крутиться?

А подумай

[Vv52]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

А с чего их должно разорвать, если для езды по асфальту остался режим 2вд? Подключение и отключение переднего редуктора штатным актуатором осталось же

Кардан передний у тебя постоянно мантулит под нагрузкой ,а отключаешь ты только правую полуось .А колесо левое ты постоянно крутишь через дифф и сателлиты .

Вовсе нет. Правую сторону переднего дифференциала никто и ничто не блокирует. При отключённом актуаторе переднего редуктора у переднего дифа есть "выбор" - крутить полуось и большое тяжёлое  колесо слева или один маленький "кусочек полуоси" до актуатора справа. Соответственно, диф отдает весь ненужный крутящий момент направо, и никакой нагрузки на левую полуось нет

В качестве пруфа - если бы левое переднее колесо было жёстко подключено в моем варианте 2вд, это бы точно сказалось на поворотах малого радиуса на асфальте. А этого нет. В 2вд машина при вывернутых колесах ездит по асфальту так же, как при штатной конструкции

[Carlos]

Ждем разрыва г/п или раздатки или коробки.

А с чего их должно разорвать, если для езды по асфальту остался режим 2вд? Подключение и отключение переднего редуктора штатным актуатором осталось же

Кардан передний у тебя постоянно мантулит под нагрузкой ,а отключаешь ты только правую полуось .А колесо левое ты постоянно крутишь через дифф и сателлиты .

Вовсе нет. Правую сторону переднего дифференциала никто и ничто не блокирует. При отключённом актуаторе переднего редуктора у переднего дифа есть "выбор" - крутить полуось и большое тяжёлое  колесо слева или один маленький "кусочек полуоси" до актуатора справа. Соответственно, диф отдает весь ненужный крутящий момент направо, и никакой нагрузки на левую полуось нет

В качестве пруфа - если бы левое переднее колесо было жёстко подключено в моем варианте 2вд, это бы точно сказалось на поворотах малого радиуса на асфальте. А этого нет. В 2вд машина при вывернутых колесах ездит по асфальту так же, как при штатной конструкции

Все верно. При разомкнутом актуаторе и свободном дифе от кардана будет только водило вращаться. Только если нагрузить правую полуось, то момент начнет распределяться между правым и левым колесом.