Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Chevy-clan. Досуг команды => Off - ROAD => Тема начата: AntonJS от Января 06, 2011, 06:17:54 pm
-
Всем давно известно, что наши любимые Елабузеры имеют далеко не выдающуюся проходимость, с чем приходится мучаться тем, кто периодически съезжает с асфальта, или зимой опаздывает на работу по причине запоя у местного дворника (или у всей коммунальной службы города).
И тут возник вопрос, а нельзя ли реально сделать Елабузер с нормальной проходимостью? Ведь у него есть все предпосылки для подобного тюнинга! Недопривод скажете Вы! А если спросить у реальных оффроудеров, то они Вам могут на это ответить, что большую часть маршрута идут именно на заднем и передок подцепляют когда окончательно залезли в говна, или преодолевают сурьезное препятствие в подъем.
Итак, как же поднять проходимость? По моему мнению задачу надо решать комплексно: лифт подвески, установка реально работающей блокировки моста, резина. Но при этом надо добиться того, чтобы машина в условиях асфальта вела себя адекватно и еза по трассе не превращалась в гонки на выживание и весь тюнинг не оказался дороже машины.
Мои мысли на этот счет таковы:
1 - лифт подвески делать на 2" не более, дабы машина не стала слишком валкой (боди исключаю по двум причинам: реально не поднимает проходимость, если накосячить, могут возникнуть необратимые последствия с кузовом). Для данного лифта я накопал в тырнете комплект, состоящий из увеличенных стремянок на рессоры и эксцентриков на торсионы. На вскидку вот такие http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-3-Torsion-2-Shackle-Lift-Kit-S10-Blazer-4WD-82-05-/170541745689?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27b5148619#ht_1909wt_1167
2 - блокировка, родная LSD весьма с большой натяжкой может называться блокировкой, по этой причине решено поставить один из вариантов локрайта, только еще не решил, какой точно, этот http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Spartan-Locker-Dana-44-30-Spline-SL-D44-30-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e5f2eac1eQQitemZ130445913118QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_2166wt_1167
либо вот этот http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DANA-60-POWERTRAX-LOCK-RIGHT-LOCKER-35-SPL-LOCKRIGHT-/330506906596?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4cf3bf2be4#ht_617wt_941 , стоит ли переплачивать за последний и насколько он лучше.
3 - резина, а точнее колеса, думаю что из за небольшой мощности двигла, можно ограничиться диаметром в 30 - 31". А вот тут вопрос - при лифте подвески в 2" получится впихнуть подобные колесики без болгарки и нужно ли менять диски, ведь колеса уходят вниз и соответственно до рамы им тянуться дальше. И что лучше брать, АТ или МТ, эксплуотация предусматривает 50Х50 шоссе-грязь.
Давайте обсудим подобную модернизацию. Мне интересно мнение людей, которые ставили подобные детали на свою машину и чем всё это закончилось. Потому как очень много ньюансов связанных с прочностью конструкции, повышении степени износа родных узлов итп
-
Дружище ты забей в поиске слово лифт. И почитай и про боди и про колеса и как машины себя ведут на колесах разных.
-
насчет оффроудеров не знаю, а полный привод (особенно с понижайкой) мне позволил ни разу не застрять нигде в прошлом году в снегопады (когд во дворе было снега 25-30 см и коммунальщики не чистили), ни в грязи в деревне.
это при том что резина была почти лысая АТ 28 дюймов и никаких лифтов не было.
и точно также она себя сейчас ведет у нового хозяина, он вообще в пригороде живет, выручает всю улицу
если ты хочешь из елабуги сделат внедорожник - надо менять мосты на уазовские и раздатку ставить.
-
я ,понимаю Блейзер 2.2 ?
тогда идея просто утопийная ;)
-
Прости брат, "Платон не друг но истина дороже".
п. 1 Продать свой Елабузер нахрен!
п.2 Бюджет от продажи + бюджет блокировки+ бюджет лифта (суспенжена) позволит тебе ВЫБРАТЬ внедорожник, а не подделку (то есть с 4х4 штатно)
п.3 При первом старте ты ох....шь от проходимости даже Блейзера 4х4 (не говорю уж про другие внедорожники) на 235х75х15 и на сдачу ставишь нам ящик коньяка.
П.4 Мы совместно усаживаем таки твой новый Блейз по ...ухи в гОвна и ты начинаешь задумываться о лифте.
ДРУГИХ ПУТЕЙ НЕТ! НЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ!!!!!!!!!!! За 15 копеек ты не сделаешь их этого жопоприводного универсала внедорожник, любая восьмерка будет делать тебя как бык овцу в грязи!
-
есть! бюджетный вариант - правильная резина и УМЕНИЕ рулить на пересеченной местности
(не попытка преодолеть болото по прямой, а умение объехать его так, чтобы машина даже не испачкалась, несмотря на жижу под колесами... :D ;) )
когда переобул блейз квадратик в резину с МТшным протектором(а был это кордиант оффроад 235/75/15 по 2 руб/шт, который должен апсалютна подойти и на Блейз 2,2) в поездке по весенней распутице, когда местами в полях снег не расстаял, а местами по зеленям уже лужицы были, на дороге грязи 15 см, вдоль лесополос - по колено, а надо проехать все "злачные" места, дабы определить возможные места кормежки гуся, на заднем приводе ехал до последнего и офигевал от того, как повысилась проходимость по сравнению с камой-"пилигримом"...
да, включал полный, когда форсировал овражки и т.п.,
но в целом, и на заднем приводе можно ПРОЕХАТЬ (не преодолеть, а объехать засадное место)...
;)
-
2" позволяют воткнуть 31 колеса, но это мало. Однако отсутствие полного привода ни с нивелирует ни один лифт.
-
А цепи помогают? А то мне отдали цепи, теперь думаю - что с ними делать... ???
-
первый же подьем принесет разочарование от потраченых средств и сил.пока передние колеса волею судеб не начнут цепляться,недопривод так и будет недоприводом.его судьба-холодильник и ..опу возить недорого,в этом его ценность и преимущество перед другими.
А цепи помогают?
-да.помогают не плыть по колее,а ехать.НО-коварны сволочи,засаживают наглухо.и не надо про умение-когда предел не понять,тупо едет.а как пробуксовка,затем пара раскачек вперед назад и привет лопата.ха.
-
Лопата не всегда поможет. Я сажал так (правда переднеприводный), что Нива села рядом, пытаясь объехать меня.
Серег, и НЕ НАДО пожалуйста про прокладку! Ну просто - НИНАДА! От лифта прокладка не поменяется! А применение МТ резины ну никак не заменит полного привода. Да, МТшка едет и на заднем приводе... но только по сравнению с шоссейкой НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ. Ну не надо, ну физика процесса это! Задне приводная машина едет по говну хуже некуда! И про Запор не надо - он был королем бездорожья ровно до появления девяток (восьмерок тогда еще). И рвали восьмерки эти Запоры... в понос.
Поверь, ну не одну сотню верст протолкал я машины в грязи - знаю, о чем говорю. И 4х4 купил себе только потому, что не хотел, что бы жена меня на руках носила.
Ну и мы опять в философию ушли - БЮДЖЕТЫ ГЛЯНЬТЕ!!!! Человек хчет суспежн, блокировку и 31" МТ. А я говорю, что к этому бюджету надо прибавить стоимость аппарата и... купить себе 4х4. И ездить на АТ и не париться там, куда и не думал когда то проехать.
-
Я,вот правда,когда встречу Семёна,то обязательно с ним напьюсь,а потом мы рубанём куда-нить копать.Вот на столько я с ним солидарен в его постах.Поеду в Дакар-попробую пригласить штурманом :afro:
Вот дело говорит.Блейз 2.2 это не внедорожник по большому счёту то.Это хороший большой авто в который можно много погрузить и далеко с комфортом ехать.и в поле может позволить себе чуть больше пузотёрки.Все эти выше перечисленные тюнинхи-иньекция в протез!
А по поводу блокировки-Локрайт-кулочковая,по сути, разблокировка.В инете про принципы работы дох... написано,почитай.Но не нать это даже на сток 4х4,оно лучше для тех кто живёт в полях,а денех на полноценный АРБ,или другой принудительной блоки нет.сам так себе думал о Локке в передний мост.
А если авто дорого как память,то лучше воткнуть резину АТ на 30",она должна влезть,и лебёдку ручную...или копить на 4х4
-
лучше воткнуть резину АТ на 30",она должна влезть,и лебёдку ручную...или копить на 4х4
влезет ,но на заднем пр. ничем не поможет.
а ручная лебёдка -лишний груз в багажнике +самообман .который поможет сесть
-
Я,вот правда,когда встречу Семёна,то обязательно с ним напьюсь,а потом мы рубанём куда-нить копать.Вот на столько я с ним солидарен в его постах.Поеду в Дакар-попробую пригласить штурманом :afro:
Вот дело говорит.
Да просто я этих устриц... обожрался! "Танком" меня прозвали в некоторой местности еще когда я по полям носился на переднеприводном фургоне на цепях и таскал кучи недоприводов, таких же как и я. Но потом сосед купил Ниву... А я перебрал тот фургон почти полностью. Сосед едет лучше меня, а мой фургон ну никак не хочет жить в полях - ломается. Так я пересел на Жипы.
-
Ну вот, прям ногами запинали только за одну идею ;D Я же не говорил, что машина должна ездить в в глубоких говнах, где вынесенный воздухозаборник требуется не только двиглу, но и водителю... Смысл доработки в том, чтобы проходимость конкретного автомобиля стала выше стока и приблизилась к стоку 4Х4, ну и в некоторых местах его превзошла (иногда препятсвия не только болотами бывают). На тему недопривода зря так говорите, вчера выдергивал хендай тусан 4Х4 из сугроба, который заехал туда по моим следам и сел на брюхо. Да и летом бывали случаи, когда ниву, ехавшую по моим следам из песка дергать приходилось, тоже по причине клиренса, просто чуть меньше резинка стояла. Кстати, на полном приводе ездил на конторских гранде и патроле, но без нормальной блокировки, особенно на льду не редко бывало гребли в колее одной стороной и приходилось подталкивать. Да и АКПП для бездорожья я считаю далеко не айс. Да и реально, от прокладки зависит 50% успеха, зачем лезть туда, где уже знаешь, что будешь лебедя крутить и лопатой махать ;)
Кстати, на тему блокировки, если уж локрайт настолько плох в городе, есть другой вариант помимо АРБ, у ОХа под дану 44 имеецца комплект принудиловки с тросовым включением, стоит 500 американских рублей.
-
Есть начало строительства, основа, а есть его завершение, процесс достижения которого практически бесконечен и кончается вместе с твоим транспортом гденть в мегажо.
И начало и конец он всегда один - не хватает пары см клиренса, богеров, ледебы, блокировки, бумперов, фар, нафигации, шнорхеля, и т.д.
Автомобили (задорожные) в целом делят на два типа ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ и ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ. Почувствуйте разницу.
Товарищ AntonJS пытается делать из того, что имеет и мысли у его в целом верны.
Однако процесс этот завершится банальным залипанием в поле после дождя, что будет для него и альфой и омегой.
Не мешайте людям шагать в ад собственной дорогой!
Ставь бодик - в твоём случае это дешевле и проще. Суспеншн тебе много не даст. Машина всё одно будет валкой, причём и продольно и поперечно, ходы подвесок не возрастут + получишь за счёт длинных стремянок изменение базы. Вобщем тот небольшой прирост проходимости от суспешна с лихвой схавает ухудшение дорожных характеристик. Проще купить диски с вылетом поболее или наточить проставки, бодик смастерить из хоккейных шайб. Дёшево и сердито. А главное проработает, как раз столько, сколько тебе потребуется времени до омеги. Блокировка рулез, главное чтоб честная. Колеса ставь Kумхи Road Venture KL71 и будет тебе щастье. И колёсья и блокировку потом переставищь в правильноприводной машин.
-
Смысл доработки в том, чтобы проходимость конкретного автомобиля стала выше стока и приблизилась к стоку 4Х4, ну и в некоторых местах его превзошла (иногда препятсвия не только болотами бывают).
Бодик+резина 31" (МТ или шоссейка+цепи). И достаточно, что бы порвать всех - мосты, рулевую, Нивы и Тушканы
-
А кто-нибудь слышал про такую вещь как грунтозацепы? вроде правильно написал. Одеваются только на задние колеса, и только на заднеприводные авто. У нас пару человек использовало на ВАЗ-2106 и на "ОДЕ" и говорят что прет как танк по грязи, и из снега норм вылазиешь
-
Чем объясняется такая привязанность к заднему приводу? Налог меньше? Разница около 5 тыс. в год. Расход топлива? Думаю не более 2-3л/100км
По цене комплектации с полным приводом и с задним приводом уже сравнялись. В качестве бонуса с ПП идет полный электропакет и обычно силовые пороги, задний "кенгурин" с фаркопом и передний "кенгурин" (некоторые уже сняли передок).
За 2.5 года на заднем приводе садился только в городе раз 20 (зимой). На полном - 3 раза: один раз в болоте всеми четырьмя, два раза в глубоком снегу повесился пузом на лед.
Если уж машина дорога как память, но и грязь помесить хоцца, то действовал бы по следующей схеме.
1. 31'' МТ резина без лифта только назад на отдельных дисках с вылетом 15-25мм (БМВ). Передок - оставляем 29'' обычную АТ, т.к. механически они не связаны. Перед "ответственной" поездкой в места с возможностью посадки меняем задние баллоны на 31 МТ. Бюджет около 10 тыс.
2. Проезжаем почти везде. Если не хватает "чуть-чуть", садимся - см. далее
3. Продаем задний привод (без МТ-шной резины на БМВ-шных дицках!).
4. Покупаем полный привод на деньги из п.3
5. Докупаем еще два БМВ-шных дицка и два баллона 31"МТ-резины. Бюджет - еще 10 тыс. Лифтуемся на бодиком на 2" - плюс еще 2-3 тыс.
6. См. п.2
7. Лифтуем подвеску найденными тобой приблудами с е-бэя на 2-3". Покупаем 35" боггеры: перед шириной 10.5, зад - 16.0. Режем задние арки. Бюджет - около 100 тыс.
8. См. п.2
Хотя, надеюсь, что после п.6 хватило бы ума купить УАЗ на портальных мостах и обычной 35" МТ резине...
-
А кто-нибудь слышал про такую вещь как грунтозацепы? вроде правильно написал. Одеваются только на задние колеса, и только на заднеприводные авто. У нас пару человек использовало на ВАЗ-2106 и на "ОДЕ" и говорят что прет как танк по грязи, и из снега норм вылазиешь
Вроде б я писАл про цепи расширенно. Повторюсь:
Даже если цепей нет, берем что угодно и обматываем колесо через диск. От того, чем обмотал зависит только долговечность конструкции и ментше - проходимость. Отботаешь веревкой толстой - на 30 метров хватит, снимать легко - ножиком раз - и все. Тросом железным (6-10 мм)сложнее вязать и снимать распушившийся трос. И хватит его на 200-300 метров дороги.
Поэтому применяют цепи (как самые долговечные) И ДРУНИЕ МАТЕРИАЛЫ.
Например это:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages-5.moifoto.ru%2Fbig%2F1%2F608%2F3476631gqk.jpg&hash=666433951ab6c3d46cdf77d98b61b1ad77c34dea)
-
Есть еще "крабы", грунтозацепы и прочее прочее. Все это помогает, вопрос надежности.
Проще возить 2 куска цепи с болтами, что б можно было вокруг шины через диск одеть. ЭТОГО НА 90% достаточно недоприводу что б уехать. Продажные цепи - это уже развитие темы - мягче, лучше, быстрее, бережнее к подвеске и тыды. Но тяжелее и гимморнее в одевании-снимании, таскании и хранении.
ПыСы На фото "типацепи" для грузовиков для езды ПО СНЕГУ! Демонстрируют не конкретику, а идею. Видел конструкции из 3-х паралельных цепей, 2 куска цепи на колесо лучше, чем одно, но в 2 раза тяжелее...
ПыСы. То, что писал про "порвать всех" начинается С ПЕРВОЙ ЦЕПОЧКИ
-
Да просто я этих устриц... обожрался! Так я пересел на Жипы
+1
проходимость конкретного автомобиля стала выше стока и приблизилась к стоку 4Х4, ну и в некоторых местах его превзошла (иногда препятсвия не только болотами бывают). На тему недопривода зря так говорите, вчера выдергивал хендай тусан 4Х4 из сугроба, который заехал туда по моим следам и сел на брюхо. Да и АКПП для бездорожья я считаю далеко не айс. Да и реально, от прокладки зависит 50% успеха, зачем лезть туда, где уже знаешь, что будешь лебедя крутить и лопатой махать ;)
Кстати, на тему блокировки, если уж локрайт настолько плох в городе, есть другой вариант помимо АРБ, у ОХа под дану 44 имеецца комплект принудиловки с тросовым включением, стоит 500 американских рублей.
Недопривод к 4х4 не приблизишь и не превзойдёшь,разве что сразу ставить мосты от камаза,где площадь задних колёс,как у 6 жиповских.Иногда не зависимо от клиренса надо чтоб передок грёб,особенно на колеистой местности.АКПП на бездоре,это вообще песТня лебединая,но это надо понять на собственной шкуре.ОХ в дану это гуд,но мы уже прибилижаемся к стоковому 4х4 Блейзеру по деньгам.
7. Лифтуем подвеску найденными тобой приблудами с е-бэя на 2-3". Покупаем 35" боггеры: перед шириной 10.5, зад - 16.0. Режем задние арки. Бюджет - около 100 тыс.
ох уж эти сказочки...
Как люди не извращаются лишь бы Крузак/Патруль/Тахо не покупать.
Проще возить 2 куска цепи с болтами, что б можно было вокруг шины через диск одеть.
Чревато,один раз звеном балон пробили.
Были полноценные цепи на 29"-гуд.на 32" не лезли-продал.Теперь если и буду брать,то наверное самозатягиваюиеся мажорные,а то лениво выходить подтягивать,перецеплять...А ещё у обычных цепей есть один минусик-при обрыве может оборвать тормозной шланг,но это,конечно редкость.
-
7. Лифтуем подвеску найденными тобой приблудами с е-бэя на 2-3". Покупаем 35" боггеры: перед шириной 10.5, зад - 16.0. Режем задние арки.
Я честно говоря не готов к такому знанию ;D на машине всетаки предпологается еще и погороду и по трассе ездить.
Есть еще "крабы", грунтозацепы и прочее прочее. Все это помогает, вопрос надежности.
Угу, помнится хорошо однажды такой приблудой у друга вокруг всё провернуло, когда приблуда порвалась, безжалостно снесло шланг вместе с кронштейном, порвало тормозной трос и нипель прокачки, и всё за секунду и разом...Как люди не извращаются лишь бы Крузак/Патруль/Тахо не покупать.
Таху бы купил (самый любимый автомобиль), только у нее МКПП не бывает и двиганы жуткие (дизель днем с огнем не отыщешь), не готов я на лукойл работать. Осталные варианты не нравятся, очень неуютно чувствую себя в японцах. Чем елабузер хорош - 10л по трассе, 12-13 по городу, если бы по городу был расход 15л на полном приводе, взял бы его не задумываясь, но он зараза под двадцатку кушает, а кататься приходится очень часто, за день по 100-200км
Вот откуда и встал вопрос, как поднять проходимость того, что есть. Собственно эксплуатация предусматривается не в самых жестоких говнах, скажем так, грязи не глубже моста, вот с кочками и ухабами всё сложнее, очень часто катаюсь по жутко раздолбанным но сухим лесным дорогам, где клиренс уже играет очень большую роль, но еще и зимой хотелось бы лопатой поменьше махать, а то это у меня сейчас уже в привычку начало входить(тут по большей части резина виновата).
-
Чтобы одеть цепи, я как понимаю надо или наехать на них или колесо вывешивать,так? а грунтозацеп если я неошибаюсь просто сразу одевается на колесо и закрепляется. Позвоню мужику если он их еще никуда не дел, себе заберу, сфоткаю на колесе, покажу
-
Один вопрос: ЧТО надо сделать с Блейзером, чьтоб он жрал 20-ку? У меня не получилось - я лох? Без пробок у меня Субур меньше жрет, точнее с пробками не более 6-ти баллов.
Приблуду (напомню, это цепь вареная из 6-мм прутка) надо уметь порвать. Я не смог! 3 замка сломал, а вот цепи порвать не смог. Растянуть с 31х10 до 32х11 смог, а порвать... Я лох?
Да, кстати, ГБО не предлагаю - это ж пороховая бочка...
-
Да, кстати, у меня тут у знакомого колесо отвалилось - шпильки порвало, крыло изуродовало, хорошо, никого не убило. Так что их тоже ставить не надо - от греха
-
Вопрос в том, что не лучше ли продать добавить то что собираешся вложить у купить 4х4 хреновый полный лучше недопривода тем более заднего а резина и лифт это само успокоение, хотя если по городу зимой и на пляж летом то еще куда нешло, я в свой вкрячил прилично и денег и сил
-
Один вопрос: ЧТО надо сделать с Блейзером, чьтоб он жрал 20-ку? У меня не получилось - я лох? Без пробок у меня Субур меньше жрет, точнее с пробками не более 6-ти баллов.
Хочешь сказать Блейз меньше 20 не ест вообще по городу?Я вот думаю,может на Тах 3Д пересесть.Туда и 33-35" влезают на раз.Как кстати,ам передние ступицы и развал живут на отрицательных дисках?
-
Один вопрос: ЧТО надо сделать с Блейзером, чьтоб он жрал 20-ку? У меня не получилось - я лох? Без пробок у меня Субур меньше жрет, точнее с пробками не более 6-ти баллов.
Приблуду (напомню, это цепь вареная из 6-мм прутка) надо уметь порвать. Я не смог! 3 замка сломал, а вот цепи порвать не смог. Растянуть с 31х10 до 32х11 смог, а порвать... Я лох?
Да, кстати, ГБО не предлагаю - это ж пороховая бочка...
Нинаю что с ним можно сделать, но спрашивал ради интереса, мне владелец сказал что его экземпляр около 20л кушает по городу, хотя если учесть, что конторский гранд чиркан с пятилитровым двиглом кушал 25-30л то думаю что 20л не брехня.
Приблуда, про которую рассказывал, была отечественного производства, коричневого цвета, видимо цветом производитель показал на то, что его изделие полное авно ;D
Про ГБО на стопиццот процентов согласен, да к тому же если с калькулятором пощелкать, то его эксплуатация дороже бензинки выходит за счет стоимости самого ГБО+его ежегодного обслуживания и ремонта+прожорливости, если вычесть стоимость обслуживания, то плюсуется стоимость ремонта после пожара под капотом.
А вот сейчас вопрос по существу: если воткнуть увеличенные эксцентрики на торсионы, насколько сильно это повлияет на их нагруженность? ведь торсионы встанут под некоторым углом вниз, а не как сейчас, паралельно. И есшо вопрос: если втыкать резину 30"Х9,5", то диски менять, или стоковые оставить?
-
Вопрос в том, что не лучше ли продать добавить то что собираешся вложить у купить 4х4 хреновый полный лучше недопривода тем более заднего а резина и лифт это само успокоение, хотя если по городу зимой и на пляж летом то еще куда нешло, я в свой вкрячил прилично и денег и сил
Хммм... Ну вообще у меня бюджет укладывается в 40тыр, с учетом того, что блокировку будут в сервисе вклячивать, всё остальное сам. Единственно что еще не пощитано - новые амики более длинноходные и расширители. Но аммы все равно менять, за лето-осень в хлам уже родные ухлопал.
-
Вот поэтому и брал квадрат 4х4 USA хоть и старенький но с хорошим кузовом и движком 2.8 и механикой кпп за 85, а в ходовку вложил гдето 40 и в резину 31/10.5-15 20 ну всякие допы 20 расходники не в счет, у квадрата кузов прочнее метал лучше на капоте танцевать можно. резина 30 встаёт без переделок
-
По очереди:
Блейз у меня ел 15. Примерно, +\- литр. Точно не считал - он в милях оцифрован был, но примерно так. Тапку не сдерживал, ездил как хотел, хот и плавно, спокойно, не более 120 по городу))))
2. около 18 по моему ела Таха на 245х75
3. Подвеска живет, хотя... в общем поменял шаровые и сайленты тока осенью - ресурсные испытания тока начались. Ступицы живут вроде, но я не жгу! (хотя жена поджигает походу))))
Далее, не надо ровнять Шеви и Джееп. Движки разные, расход принципиально разный. Мнение не ое - мне так Серега а-ка реверс 22 сказал, когда я на Джееп нацелился. То есть сказал так - о 20-ти будешь мечтать, хотя на блейзе было 15.
Про ГБО не смешите меня - я устриц то обожрался уже)))
Какие торсионы, точнее какие углы - я не понл, но в принципе эти ломам ничо не будет
Диски ПО МОЕМУ надо будет менять - у меня 235х75 терли о стабилизатор, а это те же 9,5, тока на меньшем диаметре
-
ПыСы - о трехдверке и не мечтай Тахе - нету их нормальных, убиты ВСЕ (не мои наблюдения). Да и мосты там другие - задние колодки и те станут проблемой
Про 40 - мечты (это ж скока луца залить можно!!!). Доставка непонятно где у тебя в расчетах. ключи тюненые тоже не просто так вставить. Резина 20-ку потянет? или по 2 рубля колесо? Тогда 10 с монтажом. А главное - результат. Не хотел бы я тебя видеть, когда тебя объедет какой нибеть Субару Аутбек в поле чистом
-
Тыыык, бюджет слегка увеичиваецца однака, диски тоже денежков стоят и опять начинает 31" напрашиваться. Хотя скорее всего после лифта надо на родных дисках будет запробовать, авось тереть не станет или сейчас раздомкратить до максимума одну сторону и посмотреть на зазор между родным колесом, рамой и стабом.
Блин, ну чО пиндосы такие максималисты и лентяи, нет бы полнопривод делали бы с 3х литровым двиганом и МКПП, хапнул бы не думая. Очередной раз перешарил авто.ру и ничего подходящего не нашел, хотя сейчас еще не сезон, бобиков гораздо больше летом сливают.
Про 40 - мечты (это ж скока луца залить можно!!!). Доставка непонятно где у тебя в расчетах. ключи тюненые тоже не просто так вставить. Резина 20-ку потянет? или по 2 рубля колесо? Тогда 10 с монтажом. А главное - результат. Не хотел бы я тебя видеть, когда тебя объедет какой нибеть Субару Аутбек в поле чистом
если резину брать мудовую от кумхо или ёкохамы, то комплект влазит в 17 тыр, у нас в НН она не шибко дорогая. Все остальное естественно указано с доставкой, комплект лифта 150$, блокировка еще 350$, остальное на автосервис и коньяг доброму человеку, чтоб в гараж на пару дней запустил.
Это хорошо если субара, гораздо хуже меня было видеть недавно с лопатой, безнадежно застрявшем в том месте, где классика на мудовой резине проперла... ;D Я готов был в тот момент нагоношить на билет до пиндосии и отзвиздячить этой лопатой весь конструкторский отдел GM
-
Ты Америкосов не понимаешь. Блейз - это кроссовер! ВНЕдорожниками та по моему и тахи не считают! А 3 х литровыми бывают тока банки с огурцами)))))))))))) А двигло начинается где то на уровне 5-6 литров.))))) ну вот такие они подлые - у них луц то недорогойй у них абрамовичи не в честИ
-
Блин, ну чО пиндосы такие максималисты и лентяи, нет бы полнопривод делали бы с 3х литровым двиганом и МКПП, хапнул бы не думая. Очередной раз перешарил авто.ру и ничего подходящего не нашел, хотя сейчас еще не сезон, бобиков гораздо больше летом сливают.
Гыг, тока в Ниссанах обсуждали. Терано 1 3 литра МКПП)))))))))))))))) 15 на сотню, 31" безо всяких лифтов и он на них ЕДЕТ, в отличие от Блейза. (АКПП или МКПП - это религия, но Т1 (или Патфайндер)с АКПП наверняка не менее кожаный, чем Блейз будет
-
Гыг, тока в Ниссанах обсуждали. Терано 1 3 литра МКПП)))))))))))))))) 15 на сотню, 31" безо всяких лифтов и он на них ЕДЕТ, в отличие от Блейза. (АКПП или МКПП - это религия, но Т1 (или Патфайндер)с АКПП наверняка не менее кожаный, чем Блейз будет
Я ее изначально как вариант рассматривал, но не взял по нескольким причинам, мне не удобно в ней сидеть, салон не нравится, далеко не теплая машина, габажник поменьше будет, не видел ни одной в неухлопанном состоянии, грузоподьемность меньше. Но правда и с поисками елабузера в нормальном состоянии намучался, за день обкатал всю Москву, один хлам продавали, в конце концов поехал в шеви+ и выбрал одного приглянувшегося из целой кучи. Был в шикарном состоянии круглый америкос, весь упакованный итп, но в то время я уже знал скока они кушают))) а теперь немножко жалею, что тогда не взял, в конце концов мона было мозги инжекторов подрегулировать, а в таком состоянии больше блэйзеров ни разу не видел.
Вот теперь и столкнулся с бедой, машина мало где пролезть может, думаю, если комплекс данных иньекций хоть как то не решит проблему, придется покупать полнопривод. Деньги все равно не на ветер, потому что все эти девайсы в случай чего можно обратно открутить и переинсталировать на другого машина.
Кстати, ТАХ дизельный скока кушает?
-
скока найдет - стока и скушает. НИНАДА Тах дизельный... просто нинада. Кстати, 5 тидверок не найти, трехдверок просто нет нормальных. Субуры бывают, но обычно что у них точно убито - это двигло
-
ну ,а теперь про движок 2.2 ,что ли ?
он перекочевал из Фронтеры ,а с Опелями я частенько катаюсь ;) ,так вот опытным путём
установленно ,что Фронтера "начинает ехать" на 33" ,конечно МТ ,конечно ПП и ПОНИЖЕННОЙ
а с полным блоком в мосту 2 колеса 2.2 не провернёт без понижаки ::)
так ,что повторюсь идея утопийная ,
достаточно ,как раньше сказали 2 МТ на задок или цепи ,на передок резину поуже
и грузило какой нибудь в багажник :afro:
но ПП никогда не обьедешь ;)
-
Оппа-ёппа. Я про раздайку то забыл. Что ее нету. Тогда просто утопия((((
Большие колеса - бОльший момент нужен, но на Елабузере все сделано, что б момента небыло вовсе:
Движка нет с хорошим моментом изначальным
АКПП нет (гидротранс повышает момент)
РК нет для повышения
Нет ПП - момент криво распребеляется
Задний привод - машину толкают, а не тянут...
В результате что б стронуться, надо тапку давить. Техника преодоления a-la Джип Найва - закрыл глаза, нажал на тапку до пола и с криком "КИЯ" ухнул с лужу. Но у Нивы хоть передок есть, что б на выезде машину вытащить из лужи. И масса полноценного джипа у Блейза...Его судьба - сидеть в луже, морда на сухом, жопа в воде.
-
У Елабузера в отличии от фронтеры сильнее занижена коробка, 1-я передача 4,68:1, диф 4,78:1, крутящий момент 188,3 Нм при 2800об/мин. Сравниваем с фронтерой, 1-я передача 3.767:1, понижение 2.283:1, диф 4.88:1, момент 172 Нм при 2800 об/мин. Получается у елабузера по сравнению с фронтерой что-то между нормальной и пониженной. По этой причине на старте машина сильно жужжит и почти не едет. Кстати колесья 235Х70Х15 при срабатывании LSD очень даже нормально без напряга двиган крутит. Если допустим поставить не 31" а 30" думаю сильно двиган не напряжецца.
Про подгруживание попы задумывался не раз, есть идея в габажник под обшивку прикрутить лист стали толщиной 10мм, это даст килограмм 50-60 и с учетом большого выноса габажника за ось моста, частично перераспределит массу в корму.
Витала у меня идейка поставить коробку с раздаткой от фронтеры, водрузить мост дана 33 на морду, но это добавит еще около 50тыр стоимости железа на разборке и ХЗ скока еще на то, чтоб это все водрузить. В итоге цена всего машина неуклонно приблизится к стоимости треила середины двухтысячных :(
-
НУ Вы и темку обсуждаете УТОПИЯ!!! ;D ;D ;D :D :D :D
-
не не не не не...ставим ещё один мост сзади ,обтягиваем 2 задних моста гусеницей, вместо передних колес-лыжи от кукурузника :)) и в тундру!
Не получится вездеход и классики,не для того придуман. Да досадно забуксовать посреди собственного двора на джипообразной машине,просто курям на смех. Я помнится выгребался как то обмотав колесо через диск ковриком из багажника. Но то была широкая,гладкая летняя резина на дисках бмв...и в то же время валялись без дела родные штамповки с узкой кама-пелигрим зимней, ну дык я туда шипов понатыкал и попробывал поездить,небо и земля... не вездеход всё равно конечно,но там где раньше я бы беспомощно барахтался сейчас не сильно то и задумываюсь когда проезжаю.
-
У Елабузера в отличии от фронтеры сильнее занижена коробка, 1-я передача 4,68:1, диф 4,78:1, крутящий момент 188,3 Нм при 2800об/мин. Сравниваем с фронтерой, 1-я передача 3.767:1, понижение 2.283:1, диф 4.88:1, момент 172 Нм при 2800 об/мин. Получается у елабузера по сравнению с фронтерой что-то между нормальной и пониженной. По этой причине на старте машина сильно жужжит и почти не едет. Кстати колесья 235Х70Х15 при срабатывании LSD очень даже нормально без напряга двиган крутит. Если допустим поставить не 31" а 30" думаю сильно двиган не напряжецца.
это про ОФА Спорт с ц20не ? может и так но на Фронтерке легко трогаться на 2ой (это по своей памяти)
ЛСД не берём ,берём полный блок и говна ,провернёт их 2.2 только с газом до пола ,соответственно с зубастой резиной СИДЕТЬ ,в натяг этот мотор не едет
только что с Опелями скаталься ,моя тянет на 2 на малых ,фроськи на 1 сильно с газом
-
Еще не отговорили ;)
Вот у нас слякоть началась, но местами еще лежит снег. Вот Вам к размышлению.
Таха основной привод на задние колеса, стоит резина МТ. Стоим на парковке в снегу, но мост еще не касается снега, Начинаем трогаться плавно давя на гашетку - машина вроде трогается, колеса срываются в букс, срабатывает блокировка в мосту, но чуда не происходит. Стоим на месте. Включаем передок и спокойно уезжаем. Так что вот.
Как опять снег выпадет и чуток подморозит сделаю видео.
-
Ну у тахи та же LSD стоит, которая как показывает практика, срабатывает уже тогда, когда одно колесо безнадежно застряло и следом за ним засаживается и второе, если работают оба колеса сразу, такой ситуации можно избежать. Еще не очень приятный момент - акпп, на ручной можно слегка с раскачки выползти, автомат такой возможности не дает. Да и вопрос стоит не о полном приводе, само собой он круче, а как заставить имеющийся машин ползать по умеренным говнамм.
Вот к примеру на фотке снизу, катули для бездорожья абсолютно не приспособлены (гудеар ренглер ат/s), но тем не менее, чтобы попасть в то место, где стоял на фотке машин, нужно было приодолеть небольшое торфяное болотце с погружением колес на треть, а потом зыбкая пещаная заброшенная лесная дорога, местами с дикими колдоебинами, что иногда было страшно за бампер, выез на дорогу общего пользования вообще сказка, пещаная пересушеная насыпь, машин едет по ней исключительно на брюхе, собственно это и оказалось в тот момент единственным препятствием, которое приодолелось со второй попытки, просто пришлось с ходу штурмовать, но там и до меня на некислых жипах садились... Если этим летом удастся туда вылезти, сфоткаю эти засадные места.
-
Вы зачем человека отговариваете,деньги его,охота напипериться вдоволь-пусть пиперится.Вот только на фото я чёй-то не понял,на переднем колесе диски пятишпилечные,на 2,2 разве не шесть шпилек?
Гоняю по дорогам без покрытий и просто по направлениям регулярно,дак вот мой Блейз на резине Нокиан(зимой) едет по такому снегу где на стоковом Узке я бы даже сунуться побоялся.
На счёт расхода луца:
1Малообъемный движок на джипе (как и на любой другой большой технике) луца выпьет мама не горюй.Был опыт владения ТерраноI с 2,4 и 3,0,дак вот он зараза ел столькоже как и мои 4,3 только лишь с той разницей что стоковый 2,4 по бездорожью едет только на пониженной,а на 3,0 хавал даже больше.
2 Мицу Паджеро дак тот вообще что 3,0 что 3,5 меньше двадцатки на сотню вообще только лиш на галстуке мог проехать,а
проходимость в стоке даже хуже чем стоковом Блейзере.Пока его супер селект думает что ещё включить,ты уже лопатой машеш и домкратом вывешиваешся.
3 На амо машинках большой объём движка не для большой мощьности,а для крутящего момента,мой Блейз янки соточку едет при
1800-1900 об/мин.Вот с какого перепугу ему 20 литров надоть,мало чего он ещё запросит,сказал дам 11,5 ну максимум 12 л на
100 км.А по городу больше 15 он даже и не заикается.
МОЖЕТ МЫ С НИМ ЖМОТЫ ИЛИ ОН ТАК С РОЖДЕНИЯ ПРИВЫК НА СУХОМ ПОЙКЕ?
-
В общем пишите, что получилось желательно с картинками.
-
не те у тебя городские условия езды, видимо. у меня в городе по пробкам, бывало, и до 25 на сотку выходило. а по трассе — да, летом в пределах 12, зимой вот около 13,3 на сотку, но полдороги ехал на полном приводе...
P.S. на Елабуге 2,2 1998 года вроде тоже 5 шпилек было.
-
Да, на еблейзерах 2,2 98 года 5 шпилек. У меня такой же.
-
Замеры по городу производил по Казани.Единожды даже умудрился по трассе уложиться в 9,8 л/100 км.Скорость 80-85 км/ч.,ночью летом,кондишен выключен,круиз выключен.Проехал 400 км. ну его такой расход.Летом с включенным кондиком и на круизе с резиной 255/70 R15 при скорости 90 км/ч расход составляет 11,2-11,6 л/100км.Зимой на резине 235/75 R15 без круиза 12,5 максимум.По городу 15 литров при слабом движении.
-
Ну нинаю, может это от настройки конкретного мотора зависит, или еще от каких факторов, я слышал про двадцатку и восемнадцать, если газом не баловацца. Хотя у нас с Александром (ovelexx) тоже расход в литр разнится, у меня кушает меньше, с учетом того что у него двиган нормальный а у меня подзаезженный.
Вопрос расхода очень актуальный, но было бы интересно, насколько далеко на задке с лифтом, мудовой резиной и заблоченным дифом народ забирался до момента включения передка. Да к тому же не обязательно грязь в болотах месить, иногда бывают и сухие участки бездорожья, на которые не каждый рискнет сунуться. ;)
-
ну я грязь месить не особо фанат, но при поездке в Карелию перед подключал крайне редко, но там и грязи не было, камни в основном. при поездке на Селигер на грунтовках разной степени запущенности тоже ехал только на заднем, перед только на тракторной дороге включал. а вот на днях на дачу ездил — так и с полным приводом, и с понижайкой на АТ-шной резине еле вылез...
-
Замеры по городу производил по Казани.Единожды даже умудрился по трассе уложиться в 9,8 л/100 км.Скорость 80-85 км/ч.,ночью летом,кондишен выключен,круиз выключен.Проехал 400 км. ну его такой расход.Летом с включенным кондиком и на круизе с резиной 255/70 R15 при скорости 90 км/ч расход составляет 11,2-11,6 л/100км.Зимой на резине 235/75 R15 без круиза 12,5 максимум.По городу 15 литров при слабом движении.
ну, движение в Казани и в Москве — вещи немного разные. "слабого" движения уже практически не бывает.
летом на резине 235х75-15 примерно 11,5-12 литров при скорости 90-120 по асфальту, 50-90 по грейдеру, местами с круизом, по грейдеру с кондеем.
-
Ну если у меня движок нормальный, то и кушать должен меньше. Значит, что-то не нормально еще. :) Есть где поковырятся.
Просто считаю, что расход у меня в пределах нормы и не заморачивался по этому поводу. С учетом постоянного пробкотолкания в городе, расход бензина вещь весьма абстрактная.
-
Просто считаю, что расход у меня в пределах нормы и не заморачивался по этому поводу. С учетом постоянного пробкотолкания в городе, расход бензина вещь весьма абстрактная.
Это верно, однажды летом на 30км пробки почти пол бака ушло :D
Вот приблизительно вот так хочу, только резину на дюйм поменьше и вместо бодика суспенжн. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8183247-119e.html
-
ИМХО, для заднего привода в условиях, глубокого рыхлого снега и бескрайних полей вокруг, варианта три (при наличии МТ-резины сзади):
1. Ехать задом по зеркалам, по возможности не останавливаясь
2. Ехать передом, нагребая перед колесами валы снега, выкапывать задними колесами ямы вплоть до полной посадки, брать лопату, освобождать передние колеса, джечиться, откапывать задние, класть траки, проезжать следующий отрезок, потом все снова.
3. Ехать по чьей-то колее или на галстуке
Думаю, в первых двух вариантах, расход топлива будет не сильно меньше, чем на 4х4
Если так критичен расход, то может быть для ежедневных городских поездок взять Матиз, а перевозку мебели на дачу и штурм засадных мест осуществлять по выходным на 4х4? Или, как уже предлагали "квадрат" 2.8
-
Если так критичен расход, то может быть для ежедневных городских поездок взять Матиз, а перевозку мебели на дачу и штурм засадных мест осуществлять по выходным на 4х4? Или, как уже предлагали "квадрат" 2.8
Ну спасибо за совет, так скоро дойдет, что лучше купить пару хорошей обуви и пешком по бескрайним просторам ;D К микролитражкам у меня классовая ненависть )) Да к тому же разберем ситуацию, мне достаточно часто приходится ездить по работе пару сотен верст по шоссе, а потом леса, поля и реки, какой матиз да и водитель выдержит такое испытание, и в москву или на байкал на матизе не поедешь, через 4 часа езды по трассе человек превращается в совковую скрипучую раскладушку. Можно было бы купить и 4Х4 блейзера, но что-то я их в последнее время не вижу в хорошем состоянии, либо гнилые, либо с ухлопанной ходовой и двиганом. Да и годы неумолимо увеличиваются, мне бы хотелось 98-2000 годов. Так что вариантов два, либо поднимать проходимость имеющегося машина, либо копить деньги и заказывать треила с мотором 3л и МКПП (они такие есть, но ооочень редкие) и проводить над ним часть вышеуказанных процедур, потому как треила сделали пузотером.
-
Ну спасибо за совет, так скоро дойдет, что лучше купить пару хорошей обуви и пешком по бескрайним просторам Grin К микролитражкам у меня классовая ненависть ))
Солидарен! Но при такой классовой ненависти должна быть априори терпимость к расходу топлива :)
Можно было бы купить и 4Х4 блейзера, но что-то я их в последнее время не вижу в хорошем состоянии, либо гнилые, либо с ухлопанной ходовой и двиганом
Ищи с живым двигуном и коробкой в Москве и вменяемый сервис (не безруких барыг) у себя в городе. Перетряхнуть переднюю ходовую как раз встанет в бюджет 35-40тыс, что хотел перечислить заморским дядькам с е-бэя (если, конечно, редуктор не ушатан в шлам). Задняя подвеска - 20-25 тыс полностью новая (рессоры, аммо, косточки стаба, все с/б). Т.е. в худшем случае еще плюс 100 тыс. для приведения в нормальное состояние. У меня вышло в первые 1.5 года тыщ на 60-70: рессоры, редуктор, косточки стаба. На подходе с/б передка, шаровые, аммо по кругу - еще 35-40тыс. с работой
-
Вот то что на ссылке показанно,вот на нём пару сотен вёрст по шоссе туда,а потом обратно в расладушку ты конечно не привратишся,но голова будет кружиться и шея отвалится,плюс руки устанун ловить его на дороге.А если придумаешь зимой погонять,то с таким лифтом из кювета тебе самому всё равно не выбраться.Плюс ко всему маятник,сошка,ступицы будут как расходники,на каждом ТО менять!
Уважаемый не надоть изобретать велосипед,для трассы и лёгкого просёлка хватит А/Т на 4х2,а что Вы хотите то для этого изобретено 4х4.
Мне хватает 4х4 стоковый,плюс резина А/Т,для зимы Нокиан шипованный и Бридж.
Из личных наблюдений:прошлую зиму откатал без кардана-буксовал меньше чем теперь с карданом.
-
опять же не ясна нелюбовь к АКПП ,не пробовал-не критикуй ;)
хотя это уже другая тема :D
-
опять же не ясна нелюбовь к АКПП ,не пробовал-не критикуй ;)
хотя это уже другая тема :D
Пробовал не раз, критикую ;D еслиб там была педаль сцепления, не критиковал бы, автомат не дает возможности машину раскачать, если залез, а на шоссе накатом ехать не выйдет. А не дай бог на спуске двиган заглох, то вообще задница, тормозов нет, руль не крутится... Я уже не говорю, что иногда машину с толкача заводить приходится, когда акум подыхает, а зарядить негде, в лесу розетки на деревьях не растут. ;)
-
А не пробовал исправленные акумы использовать?
И, да будет Вам известно, АКПП/МКПП на бездорожье это РЕЛИГИЯ. Есть преимущества и недостатки и там и там. Спорить не буду принципиально ибо походу у нас разное понимание термина "бездорожье"
Сейчас 2 машины на АКПП, до этого МКПП на 3-х внедорожниках. Так что устрицы как обычно...)))
-
А не пробовал исправленные акумы использовать?
И, да будет Вам известно, АКПП/МКПП на бездорожье это РЕЛИГИЯ. Есть преимущества и недостатки и там и там. Спорить не буду принципиально ибо походу у нас разное понимание термина "бездорожье"
Сейчас 2 машины на АКПП, до этого МКПП на 3-х внедорожниках. Так что устрицы как обычно...)))
+1
собственно спорить нет смысла ,т.к АКПП отстой ,2.2 офигенный движок ,из недопривода внедорожнег ... ню-ню :)
вобщем то о пустом
зачем спрашивать и не слушать ,что тебе отвечают ?
-
1. В режиме "Драйв" очень даже накатистый накат. В режимах "1", "2", "3" - его полное отсутствие. Этот же "Драйв" можно юзать для раскачки в говнах, но если делать это с фанатизмом (превышая обороты переключения на следующую передачу), то можно попасть на ремонт АКПП.
2. Без гидрача да, тяжеловато, но как-то ехали на галстуке 20км до города и 30 по городу, за рулем - жена (я - пьяный). Да, некомфортно, но крутить рулем помогал только в узких поворотах. Это ж не Урал, все-таки.
3. Если машину периодически приходится заводить с толкача, то может быть пора наконец проверить аккум или генератор? Видимо, это ненормальная ситуация.
На праздниках первый раз не завелся сам (когда это было необходимо) после того как машина простояла без движения около недели в мороз -15. Аккумулятору минимум 5 лет. Высаживался в ноль только на моей памяти раза 3-4. Сколько лет твоему?
Не знаю как в НН, но у себя в Питере я бы устал по пробкам педалировать по 2-3 часа в день
-
в лесу розетки на деревьях не растут. ;)
в дальнюю поездку не грех и второй аккумулятор прихватить :)
я не смог завестись 2 раза:
1-й — когда коротнул гудок и выоссал АКБ
2-й — когда стоявший на тот момент аккумулятор больше штатного по размеру и соответственно не помещавштийся в платформу и к ней не прикрученный протоптал об бортик платформы одну банку и слил из нее электролит...
-
Акуму лет незнама сколько, произвотства GM, я бы не сказал, что он идеален, но если нормально заряжен, хватает его очень на долго, на морозах, после длительного простоя, спокойно крутит стартер. Иногда бывает, что машин в лесу пару недель живет не заводясь, за это время, когда я от машина далеко, обязательно кому то всбредет в голову врубить музыку, посветить фарами, оставят на пол дня открытыми двери, что собственно происходило каждый день, финал - любители комфортного отдыха вцепляются в габажник и дружно тужатся. Кстати заводить приходилось за год 4 раза, из них три по вышеизложенной причине.
На счет АКПП я не говорю что полное авно, у нее есть свои неоспоримые плюсы. Но по бездорожью предпочел бы механику, честно, гораздо больше нравится.
Кстати я не заикался о том, чтоб из недопривода сделать полноценный говномес, сам прекрасно понимаю, что это фантастика. Повторюсь, задача совсем другая, при помощи доступных приблуд, существенно поднять проходимость на заднем приводе.
Я так понял, комплексные процедуры(то что описал в первом посту), у нас в клане никто не делал, по этой причине сложно оценить, что получится в финале. А хотелось бы именно такой конкретики. Если та же 4Х4 подготовлена подобным образом, владелец может со 100% точностью сказать, как его машина ведет себя на одном заднем, какие возникли проблемы, что оторвалось, что вернул в стоковое состояние.
Чувствую, самый простой способ - тупо собрать и проверить разницу, а потом самому отписаться, что получилось в финале.
ПыСы Если не хватит проходимости, куплю полный привод, тем более девайсы не пропадут, завсегда перекинуть можно.
-
ну в принципе я планирую в ближайшие полгода суспенжн-кит на 2" установить (торсионные ключи и стремянки) и поставить резину 31"... не понравилось в прошлом году за камни пузом цепляться...
-
Вот я до этого думал что сначалапокупается машина,а потом к ней приблуды,а оказалось вон оно чо "Михалыч",люди-то пот приблуды покупают машины :afro:МОЛОДЕЦ,ТАК ДЕРЖАТЬ :afro:
-
ну в принципе я планирую в ближайшие полгода суспенжн-кит на 2" установить (торсионные ключи и стремянки) и поставить резину 31"... не понравилось в прошлом году за камни пузом цепляться...
угу, и я брюшком иногда цепляюсь, вот одна из причин, почему хочется маленький суспенжен. На тему бодика, мне наш соклан из НН показал, что бывает, если чуть не так сделать, у него крыло на круглом блейзере порвало. Да и клиренса он не прибавляет, одна видимость. А по камням - видел в тырнете защитку для моста, она из толстенькой стали, закрывает крестовину и переднюю часть редуктора.
Вот я до этого думал что сначалапокупается машина,а потом к ней приблуды,а оказалось вон оно чо "Михалыч",люди-то пот приблуды покупают машины :afro:МОЛОДЕЦ,ТАК ДЕРЖАТЬ :afro:
Нинада сразу тухлыми помидорами закидывать, МТшная резина и блокировка еще ни одному внедорожнику не помешала ;D И если бы у меня сразу был 4Х4, эти приблуды так же инсталировались рано или поздно...
-
АКПП в говнах-гуд. на 2-3 тоннах важнее нежно тронуться нежели раскачка,которую автомат тоже позволяет произвести в допустимых пределах не изменяя передачи.На 2-3 тоннах по говнам всё равно идёшь ходом в натяг ли,сцепление сгорит нах причём в самой глубокой луже и где не берёт ни одна мобила.На подготовленном авто едешь дальше,но садишься глубже-факт.Всякие там расчёты про передаточные числа-ерунда,говорю как человек включающий понижайку даже с 35кг момента в моторе.
Новый аккум это да-вещь!А на природе при долгой стоянке так то клемму массы рекомендуют скидывать.Да и запасной в лесах не лишнее.А не пробовал исправленные акумы использовать?
И, да будет Вам известно, АКПП/МКПП на бездорожье это РЕЛИГИЯ. Есть преимущества и недостатки и там и там. Спорить не буду принципиально ибо походу у нас разное понимание термина "бездорожье"
Сейчас 2 машины на АКПП, до этого МКПП на 3-х внедорожниках. Так что устрицы как обычно...)))
+1
собственно спорить нет смысла ,т.к АКПП отстой ,2.2 офигенный движок ,из недопривода внедорожнег ... ню-ню :)
вобщем то о пустом
зачем спрашивать и не слушать ,что тебе отвечают ?
+1
МТшная резина и блокировка еще ни одному внедорожнику не помешала И если бы у меня сразу был 4Х4, эти приблуды так же инсталировались рано или поздно...
Внедорожнику да.Но Елабузер 2х4 с 2.2 это всё таки универсал.я так вижу.
Ну а так то если хочется полюбиться,так это завсегда пожалуйста.Только чем то вся история напоминает тюнинХ тазика вместо покупки иномарки.
-
Елабузер 2х4 с 2.2 это всё таки универсал.я так вижу.
согласен. большой, крепкий, с относительно большим дорожным просветом,но тем не менее...
по поводу АКПП в говнах — я раньше тоже был против, пока не распробовал...
-
пробовал с АКПП на двух несколько разных машинах, но в одном и том же месте, с недельной разницей, гранд чироки забедил ниссана патрола круглого, препятствие элементарное, без сурьезных говен, просто раскисшая грязь в длинной луже, а за ней высокий бортик, так вот чиркан прошел достаточно плавно, не задумываясь, а вот на патроле чета коробка уж совсем не понравилась, передние колеса почуствовали уступчик, машин мог и на второй пройти, но зачем то взял и врубил первую, в итоге этот кратковременный зависон ни к чему приятному не привел. Думаю автомат автомату рознь.
Новый аккум это да-вещь!А на природе при долгой стоянке так то клемму массы рекомендуют скидывать.Да и запасной в лесах не лишнее.
Не спорю, только на ночь и во время расбредания народа машин на сигналку ставить нужно, иначе назад уже не с толкача и не за трактором бежать, а вызывать эвакуатор, аборигенов никто не отменял. Да и телефоны нонстопом на зарядке. Так что клемму туда сюда тыркать, так и акум до дыр протрется. Но с этой бедой я в этом году решу, точнее решаю, сейчас колхожу 12В ветряк на базе гены от уазика. Кстати, для любителей дальних походов с длительной стоянкой советую такую фиговину смастерить, места занимает мало, толка очень много...
Внедорожнику да.Но Елабузер 2х4 с 2.2 это всё таки универсал.я так вижу.
Согласен, но его возможности далеко не все исчерпаны, вот и есть идея дожать до победного финала.
Кстати если будет время, в грядущее лето поеду на байкал, и какраз там полный привод не самое главное, там важнее дорожный просвет, максимум защиты на брюхо, и максимально прочная резина.
-
Ну в общем "Каждый дрочит, как хочет" или читайте подпись. Про АКПП Патрола (при всей моей нелюбви к 61-му) все же "Вам не нравятся кошки - просто Вы не умеете их готовить". КАК в гОвнах у Вас оказалась подключеной "3" (или "D")? Мож вы и цепи одеваете, уже сидя по хвост в болоте? Так заранее надоть, заранее!
Ладно, все это треп. Имеющий уши - да услышит"
А что касаемо вот этого
Внедорожнику да.Но Елабузер 2х4 с 2.2 это всё таки универсал.я так вижу.
Согласен, но его возможности далеко не все исчерпаны,
То боюсь, что 2 тонны веса исчервали все, по крайней мере двигатель.
-
Я уже написал как ведет себя машина на заднем приводе. У вас то же самое будет
-
человек не хочет понять физики процесса.поймет физику мышц с мыслями в голове:БЛ... сколько я потратил,а она опять застряла...СУ...А.а ведь предупреждали.ну попробуй ты толкнуть тяжелую телегу по льду впереди себя с рулежкой,сам сперва тащить начнешь(а не толкать),а потом позовешь каво нибудь напомощь,НО не побежишь в магаз за дорогими горными ботами на шипах сто пудов.
-
ну, не переживайте вы так!
человек уже создал свое собственное видение, мнение, и попытки переубедить только вызовут ответную аргументацию...
вопрос был задан - ответ получен.
а вот что и как дальше будет делаться- это индивидуально...
кто-то поймет бессмысленность затрат, попытки отговорить=экономия средств, а кто-то на собственном опыте решит проверить правильность доводов против вложений в недопривод...
:)
-
Вот наконец-то Серега отписался. Человек хочет узнать вашего совета как сделать из недопривода более проходимую чем сейчас, а вы ему продай свой, купи 4х4. Вы что думаете он сам этого не понимает что 4х4 лучше чем 4х2 полюбому? И насчет продажи, вот вы сами бы купили 4х2 Блейзер? И так же мало желающих их покупать. Если он его и продаст то добавлять ему за Блейзер 4х4 в хорошем состоянии придется столько же. А человек просто привык к своей машине, и она ему нравится и менять он ее нехочет. У меня вон у отца волга 2410 86 года, и хрен его уговоришь ее продать)
-
по поводу народа, на стоянке лазающего по машине, слушающего музыку и прочими способами сажающего аккумулятор — по рукам им, если слов не понимают (я полагаю, объяснялось, что так делать не стоит и почему именно?)!
далее. меня тоже беспокоило состояние АКБ после долгих стоянок с открытым багажником, поэтому на время поездки был безжалостно вытащен концевик.
далее. на каменистой пересеченке далеко не всегда нужен полный привод, но мне с мотором 4,3 несколько раз пригождалась понижайка, которой в заднеприводном варианте нет.
P.S. идея "дожать до победного финала" чревата катастрофическим падением ресурса...
-
на каменистой пересеченке далеко не всегда нужен полный привод, но мне с мотором 4,3 несколько раз пригождалась понижайка, которой в заднеприводном варианте нет.
Угу, двиган маловат, енто тоже понятно, из за чего некоторые препятствия на груженом елабузере приходится штурмовать на скорости, заместо того, чтоб внатяг пролезть, понижайка бы оооочень сильно помогла, но такое бывает крайне редко.
Если он его и продаст то добавлять ему за Блейзер 4х4 в хорошем состоянии придется столько же. А человек просто привык к своей машине, и она ему нравится и менять он ее нехочет.
Тут вопрос больше не в деньгах и не в привязанности, хотя к машине она имеется, дело в отсутствии времени на покупку-продажу, мало того, на некоторое время можно вообще без колес остаться, а это не гуд. Вот и получается, что путь наименьшего сопротивления - доработать то что есть, это спокойно можно сделать в три этапа по выходным.
Вот мне не понятно другое, почему людей шокирует сумма в 40 тыр, из которых 20 занимает стоимость резины, а если учесть, что моя летняя достаточно поношена, то это и так вложение, от которого не деться, 20тыр на доп приблуды - не такие уж кошмарные деньги.
А! чуть не забыл, хоть маленько и не в тему, но давно хотел спросить - выкройки защиты картера не у кого часом не завалялось, перешарил весь форум, чета ничего подобного не нашел, а то достало постоянно под капотом глину отскабливать. То, что продается отечественного производства, на мой взгляд не надежно, из тоненькой железяки, фиг пойми как покрашенной.
-
Угу, двиган маловат, енто тоже понятно, из за чего некоторые препятствия на груженом елабузере приходится штурмовать на скорости, заместо того, чтоб внатяг пролезть, понижайка бы оооочень сильно помогла, но такое бывает крайне редко.
вот достаточно много раз было: подъем от воды, извилистая каменистая тропинка метров 200-300 длиной, булыжники торчащие размером с два колеса. такую ходом пройти маловероятно...
Вот мне не понятно другое, почему людей шокирует сумма в 40 тыр, из которых 20 занимает стоимость резины, а если учесть, что моя летняя достаточно поношена, то это и так вложение, от которого не деться, 20тыр на доп приблуды - не такие уж кошмарные деньги.
я себе только на колеса заложил примерно 50000, так что не такие уж и кошмарные, согласен.
А! чуть не забыл, хоть маленько и не в тему, но давно хотел спросить - выкройки защиты картера не у кого часом не завалялось, перешарил весь форум, чета ничего подобного не нашел, а то достало постоянно под капотом глину отскабливать. То, что продается отечественного производства, на мой взгляд не надежно, из тоненькой железяки, фиг пойми как покрашенной.
а не подойдет тебе комплект листов защиты штатный от Елабуги 4,3? вроде тут кто-то продавал, если не путаю... опять же, попробуй у Марата уточнить...
-
Вот мне не понятно другое, почему людей шокирует сумма в 40 тыр, из которых 20 занимает стоимость резины, а если учесть, что моя летняя достаточно поношена, то это и так вложение, от которого не деться, 20тыр на доп приблуды - не такие уж кошмарные деньги.
А! чуть не забыл, хоть маленько и не в тему, но давно хотел спросить - выкройки защиты картера не у кого часом не завалялось, перешарил весь форум, чета ничего подобного не нашел, а то достало постоянно под капотом глину отскабливать. То, что продается отечественного производства, на мой взгляд не надежно, из тоненькой железяки, фиг пойми как покрашенной.
продав 2,2 и добавив 40тыр можно взять 4х4 в нормальном, рабочем состоянии, который всегда даст фору 2х4, какиеми приблудами его не обвешивай...
но это так - пофлудить... :D
себе на блейз 2,8 защиту делал сам, из листа стального и кувалды... главное, понять, как и чего согнгуть... ;)
-
Короче, без обид - мы тебя предупреждали? Что б потом не говорил, что пришел посоветоваться, а мы тебя не предупредили.
Тогда тему меняем на: Оффроад на заднем приводе - КАК ЖИТЬ.
Колеса поболе - ГУД
Суспенжен - не гуд
(про лифты попозже)
30" должно влезть малой кровью - померяй у кого нить, (2" лифта дадут до 32" - тебе оно надо? Тебе надо, я движку?)
Рессоры не понял, серьгой поднимаются? Не гуд, люфты увеличишь. Или укрепляй серьги (центральную перемычку вваривай хотябы). Предупреждаю - на дороге станет хуже!!!
Резина МТ - НЕ ГУД!!!! Купи пару цепей (тыщи 3 стоят). РЕАЛЬНО круто гребут, ОДНОЗНАЧНО лучше МТ. Так что я за шоссе, М+S или АТ. КАК КРАЙ!!!!
Защиты - по вкусу, но не применяй листовую сталь - Ал легче (движок твой спасибо скажет)
Осталось разубедить тебя от Суспежна... В таком варианте тебе вообще лифт не нужен
-
Самое главное, что все, перечисленное Семеном предельно бюджетно, учитывая то, что колеса тебе итак менять
Комплект цепей (на 2 колеса) - 2-3тыс.
Можно попробовать поездить на 30-ках без суспенжна,а потом - по результатам
Сам хочу 30-ки вкатить весной. Смотрел впереди - места должно хватить, сзади - вообще со свистом. Они ж отличаются только на 0.5см в ширину и примерно на 26мм по высоте в каждую сторону от стандартных 235/75
Суспенжн - очень с-порно. Самые низкие точки - редуктор моста и пятки аморов (около 20см). Рама - примерно 25, перед ваще под трицак. А самое интересное в том, что у тебя после суспенжна эти низшие точки останутся на месте! Они поднимутся на 0.5 дюйма (по сравнению с 30-ми) только если 31-е колеса вкатишь. Но их можно вкатить гораздо быстрее, проще, дешевле и безопаснее если сделать 50мм бодика. Так в чем смысл?
А денег вбухаешь на суспенжн не меньше 200 баксов (без работы)
-
ну, для меня лично то, что рама со всеми агрегатами отодвинется от земли на лишние 5 см — достаточно существенно :)
или это уже другая история?
-
В потерях -
выше ЦТ
хуже работа подвески
непонятно накуа. Крутануть торсионы и перебрать рессоры можно и "за так"
-
В потерях -
выше ЦТ
хуже работа подвески
непонятно накуа. Крутануть торсионы и перебрать рессоры можно и "за так"
простите за невежество ,на заднеприводной елабуге ,что то же торсионы ?
просто на квадратах недоприводах пружины стоят.
-
а не подойдет тебе комплект листов защиты штатный от Елабуги 4,3? вроде тут кто-то продавал, если не путаю... опять же, попробуй у Марата уточнить...
Не знаю, подойдет или нет, но скорее всего да, только его смотреть на вшывость надо, у меня есть возможность за копейки сделать то, что лучше, из любого листового материала, вот этой возможностью я и хотел попользоваться, оно явно лучше фабричного.
Защитку действительно, как предлогает Семен, лучше слепать из АМГ 6 (4-5мм) дюралька для этих целей не годна, начнется взаимная коррозия с прилегающими стальными деталями, да и на профилегибщике гнется с местной деформацией вплодь до разрушения.
Рессоры не понял, серьгой поднимаются? Не гуд, люфты увеличишь. Или укрепляй серьги (центральную перемычку вваривай хотябы). Предупреждаю - на дороге станет хуже!!!
Серьги и торсионные ключи нашел в пиндосии (на 1,5") очень добротные, кованные ключи, серьги с двумя перемычками возле мест крепления, гораздо крепше родных. Про валкость машины, к этому я привык, уже какой раз попадаю в ситуацию, когда приходится ехать с убитыми амами, думаю это еще хуже по ощущениям, чем с суспенженом.
Резинка будет думаю 30", сегодня посмотрел как на родной 28" спереди на вывернутых колесьях, так там до стаба и рамы места еще гора, на родных дисках сядет как родная. Вот только не понятно, чем уж так резина кумхо 71 плоха? судя по рисунку, аквапланировать не будет, пятно контакта для асфальта приличное, зубья взаимоперекрываются, те на асфальте тракторного эффекта наверно не будет. Хотя могу ошибаться. У друга на форде ренджере стоит МТшная ёкохама 001, я бы не сказал, что чувствуется дискомфорт, правда по трассе с ним еще ни разу не катался.
Суспенжн - очень с-порно. Самые низкие точки - редуктор моста и пятки аморов (около 20см)
так уж получается у меня, что не редко цепляю рамой, боюсь в итоге глушитель рано или поздно потерять. Иногда 5-6 см доп просвета под рамой играют очень приятную роль.
А денег вбухаешь на суспенжн не меньше 200 баксов
С пересылкой - 150, самый суперский комплект. Работа своими руками, там по сути делать нефига, серьги за пол часа поменять не проблема, торсионы, если не сильно все закисло, еще на 3 часа, расходы только на сход-развал выплывают.
-
В потерях -
выше ЦТ
хуже работа подвески
непонятно накуа. Крутануть торсионы и перебрать рессоры можно и "за так"
простите за невежество ,на заднеприводной елабуге ,что то же торсионы ?
просто на квадратах недоприводах пружины стоят.
Кстате да. Просто в списке увидел слово "КЛЮЧИ" и не понял, куда их в пружинной подвеске прикрутить. Кстати повтор - между нашими постами. А тогда там вообще ...опа! - там же не на продольных рычагах, а на поперечных!
Афтар, ты Ёлку то не приводи в пример - по моему одна из самых "шоссейных" МТшек. Но определять склонность к аквапланированию наглаз... ЗАЧЕД
Всё, я валю из темы, а то сейчас взорвусь, как хомячок от капли никотина.... Вы там, Еблейзероводы попоприводные, разберитесь, какая у вас подвеска ДЛЯ НАЧАЛА БАЗАРА
-
Афтар, ты Ёлку то не приводи в пример - по моему одна из самых "шоссейных" МТшек. Но определять склонность к аквапланированию наглаз... ЗАЧЕД
Ну я же говорил, могу ошибаться, ибо данная резина мне вообще не известна, в описании завода-изготовителя вообще написано, что на них при некоторых условиях можно с земли на марс перемещаться, но это корейцам свойственно ;) Ну значитцца по резине окончательно утвердился, поставлю ёлку, пусть не самая бездорожная, зато уже не АТшка и бюджет понижается, цена в НН 4100р за 30"Х9,5" :)
О!!! кстати!!! Для блейзеристов думаю будет интересно, кто хочет на полном приводе говномес сделать, пока искал примочки на подвеску, попадался полный коплект, на морду новые рычаги, стаканы, которые кудато к раме прифигачиваются, пружины, амики, и еще всякой мелочевки куча, на зад удлиненные стремянки и еще какая то фиговина для рессор, цена вопроса около 500 пиндосных рублей без доставки. Не вникал, к каким моделям подходят, но если интересно, могу ссылку отковырять.
-
там и правда торсионы.если подвеска в норме то 30" и так влазят(у меня стоят-катаюсь по пересеченке без проблем,уже отписывал).так што не трать денги на лифт.защита штатная очень толстая и удачная.сделана добротно и ниче не кородирует-тока грязь из нее иногда вытряхивай.еще мешок песка или цемента в багажник(а то и два) как улучшайзер проходимости нужен-контакт колес с покрытием получше будет.
-
специально для Семёна, ну и для остальных заодно: на недоприводных Бразильцах, в отличие от Пендосов, передняя подвеска аналогична полноприводным. ну и заодно уж и колеса с вылетом 35, а не 0
и береги хомячков!
-
Всё, я валю из темы, а то сейчас взорвусь, как хомячок от капли никотина.... Вы там, Еблейзероводы попоприводные, разберитесь, какая у вас подвеска ДЛЯ НАЧАЛА БАЗАРА
Подвеска очень простая, торсионная, двухрычажная, собственно для чего и нужны тюневые ключи, они имеют несколько другую геометрию и сделаны более надежно оригинала.
-
если интересно, могу ссылку отковырять.
интересно, если не сложно, найди, а?
-
интересно, если не сложно, найди, а?
Обшибся, то с пружинами на жопопривод, на полный токма с торсионами, в комплекте тоже амики, задние стремянки, мелкие приблуды, новые шаровые, торсионные ключи(непонятно зачем) а главное - поднятые рычаги. Похоже этим комплектом всю переднюю подвеску почти полностью можно обновить. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-LIFT-KIT-SUSPENSION-CHEVY-GMC-JIMMY-BLAZER-S10-S15-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aBlazerQQhashZitem3364068ebbQQitemZ220721483451QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1955wt_978
-
тут вот одна проблема... бразилец - он весьма своеобразен и в частности по передней подвеске маловзаимозаменяем с пендосом...
-
Это надо у Славы43 спросить, он вроде как в курсе, что от чего вклячивается на перед, по крайней мере говорил в другой ветке, что рычаги от полнопривода пиндоса и елабузера точно подходят, остальное фиг знает, но скорее всего большая часть тоже оттуда перекочевала.
-
специально для Семёна, ну и для остальных заодно: на недоприводных Бразильцах, в отличие от Пендосов, передняя подвеска аналогична полноприводным. ну и заодно уж и колеса с вылетом 35, а не 0
и береги хомячков!
Севе скажи! Вас, недоприводных, хрен поймешь)))) Один про торсионные ключи, второй про пружины.... Нахрен, вовремя я Блейз продал - а то б запуталсо! На 410 кузове ввсе прекрасно и понятно
-
не, ну я-то всё ж полноприводный... но ясность-то надо внести было!
На 410 кузове ввсе прекрасно и понятно
это как раз у бразильцев всё просто и понятно, а у пендосов что ни возьми — хошь Блейзер, хошь Таху — другой привод — и сразу тебе другая подвеска, другие колеса...
-
это как раз у бразильцев всё просто и понятно, а у пендосов что ни возьми — хошь Блейзер, хошь Таху — другой привод — и сразу тебе другая подвеска, другие колеса...
Э не, у 97 и 98го годов заднеприводные с разными ступицами ;D Я сам в шоке был, когда узнал о таком извращении. Но всего больше добивает, нафига на одни и те же машины у GM столько PCD разных, им чО, мало 2-3 размеров было? А самая большая загадка, зачем они вообще поменяли на дана 44 ступицы полуосей, да еще в таком ассортименте, ну были бы такие же колесные диски как на джипах и ничё страшного бы не произошло, один фиг диски им тот же завод что и джипам лёпает :idiot2:
-
ну вот давай еще такие подробности вспоминать... 4,3 Елабужский в 97 году вообще америкосом был...
-
Помоему наоборот на закате елабужской лавки из америки кузова пошли, собственно почему последний год сборки по кузовщине живет гораздо дольше собратьев. Кстати почти точная копия бразилоелабузеров есть чисто америкосная, там чуть морда другая и обвеса пластмассового поболе.
-
не, какраз-таки в 1997 году шел америкос. а вообще наш бразилец в миру более известен как Isuzu Hombre вроде, по крайней мере в виде пикапа...
-
Вот кстати мне сегодня сосед это же и сказал, только я мгновенно забыл какая модель, хотя если учесть, что исудзу тоже принадлежит GM то похоже елабузер был собран из нескольких машин, начиная от блейзера, заканчивая фронтерой. Эх, каталог деталей бы, я б мигом в тырнете накопал от чего что подходит. Та же коробка механика - не может быть чтоб делалась исключительно для одной малораспространенной модели, для буржуев это не реально.
-
и не только для буржуев:) в нашей стране тоже любят унификацию, порой даже слишком :)
-
С пересылкой - 150, самый суперский комплект. Работа своими руками, там по сути делать нефига, серьги за пол часа поменять не проблема, торсионы, если не сильно все закисло, еще на 3 часа, расходы только на сход-развал выплывают.
Ага)))ваще начать и кончить с перекурами.Серьги родные резать пришлось и сайленты менять-вышли с болтами.в сервисе еб..лись несколько часов.С ключами торсионов справились за день.грели,стучали,сексились.Ёка МТ на каждый день-флаг в руки.Вы видать подпольный олигарх Корейко?Она ващет точится на ура.Да и вообще там как в подвеску залезаешь,так и всё перетряхиваешь.Если, конечно, ездить хочешь нормально и чтоб сход-развал был.
сейчас взорвусь, как хомячок от капли никотина
Слайды! :D
успенжн - очень с-порно. Самые низкие точки -....
Цеплять каким то креплением или нижней точкой моста и прилипать рамой-таки разне вещи скажу я Вам))) :P
В общем всё так же придерживаюсь темы по поводу тюнинха тазика и покупки иномарки.
-
Эх, каталог деталей бы, я б мигом в тырнете накопал от чего что подходит.
на фтп клана лежит программа по бразильским блейзерам...
скачай - и пользуйся!
:)
-
и не только для буржуев:) в нашей стране тоже любят унификацию, порой даже слишком :)
Здря вы так. Именно из-за унификации появилась единственная истинно российская машина, да еще и основательница целого класса машин.
Джип Найва - первый кроссовер. Фулл тайм там именно из-за унификации (боялись на один мост весь момент передать)
-
Здря вы так. Именно из-за унификации появилась единственная истинно российская машина, да еще и основательница целого класса машин.
Джип Найва - первый кроссовер. Фулл тайм там именно из-за унификации (боялись на один мост весь момент передать)
ага, и еще благодаря унификации на Ниве никогда не вырывает нижнюю шаровую (т.к. по конструкции она "верхняя" и стоит пальцем вниз), но опять же благодря унификации получили раздатку в отдельном картере с отдельным коротким шарнирным валом - тот самый легендарный источник вибрации, уйти от которого побоялись и на ШНиве...
-
Ну, не без косяков))))) Кстати, Патрол имеет модификацию с раздельной РК. И через простой кардан... И не трясет... Но кардан там около полуметра.
-
во-во. в Ниве — по-моему, около 15 см...
-
Ну если у Нивы поставить полметра кардана, то это будет задний мост а не РК
-
это не оправдание явному конструкторскому просчету ради унификации :) могли бы хотя бы на удлиненой версии что-нить изменить...
-
Не, тогда кузов резать, тяги, кулиса. куда рычаг РК вывести? Тем более ради 1000 штук в год.... несерьезно
-
Ага)))ваще начать и кончить с перекурами.Серьги родные резать пришлось и сайленты менять-вышли с болтами.в сервисе еб..лись несколько часов.С ключами торсионов справились за день.грели,стучали,сексились.
У меня рессоры менялись 4 года назад, болты все промазаны антикором, спереди тоже вроде резьбы еще живые, если на отмочку на сутки вдшкой забрызгать, думаю паяльная лампа потребуется по минимуму. На тему перетряха подвесок - енто да, все сайленты живые, кроме стабов, там протопт имеется, да и амы мертвые, но это уже такая карма у этой машины, амы делковские на бездорожье держат очень не долго, а на счет заменителей еще не задумывался.
Ёка МТ на каждый день-флаг в руки.
Большое спасибо за предупреждение, просто читал отзывы, там вроде не сильно жаловались, но есть повод задуматься. +1
Значит остается бфг и кумха, правда последняя вроде тоже склонна к быстрому протиру.
на фтп клана лежит программа по бразильским блейзерам...
У меня она не идет, компутер с логотипом - огрызком, а виртуальную машину и винду на комп ставить не хочется.
Про нивы не упоминайте в суе, особенно про раздатку, убил бы того, кто ее такую вообще придумал. Мало того что гудит как самолет, так еще и качество оставляет желать лучшего. Далеко не каждая машина пробегает до конца гарантии без ремонта этого узла. >:(
-
моя Нивка пробегала 160000 у меня и примерно столько же у нового хозяина. раздатка перетряхивалась только тыщ 30 назад, в движке менялась только цепь. так что тут как повезет и как следить.
-
Слушайте, давайте о вкусе устриц говорить с ..... (далее по тексту) Это я про Ёку
Антон Y2К отъездил на ней 60 тыков и не парился.
А стиралась Елка геоландер АТ (!!!!!) да и то, определенного скоростного индекса. Давно вся стерлась и выкинута. Так что а-не по теме, б-баян!!!)))))))))
-
я вот, кстати, на Cooper Discoverer STT поглядываю... как оно, кто пробовал?
-
я вот, кстати, на Cooper Discoverer STT поглядываю... как оно, кто пробовал?
езжу скоро год ,доволен :afro:
а втему недоприводов про резину ,как говорили раньше ,по принципу трактора надо ,впереди узкую с продольными канавками ,взад если МТ как можно больше
-
Как на тракторе Беларусь недоприводной)))))))))))))))))))))))))))))
-
ека мт резина СУПЕР!!! :afro: :afro: :afro:
ПРОВЕРЕННО МНОЙ ЛИЧНО!!!готов к дискуссиям...помидоры оставьте себе.
-
Sewa, а как она на асфальте? как зимой себя ведет?
-
Во кстати, посмотрел на пиндосном джиповодном форуме, как на чироках резина разная выглядит, 31" для елабузера явный перебор, на чиркане выглядит вот так (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cherokeeforum.com%2Fattachments%2Ff59%2F30036d1289870573-xj-lift-tire-setup-thread-p8020848.2.jpg&hash=04656faa4d37a4069f4d5176be6bca936cdb426d)
Если учитывать, что с блейзером у них одинаковые габариты, то и 30" наверно за глаза, тем более такие катули 2,2 точно фигово будет крутить.
-
такие катули 2.2 в грязи уже не провернет.быстрее сцепление кончится...
-
Sewa, а как она на асфальте? как зимой себя ведет?
дык я ж на ДР Луи на них был ;)
вполне предсказуемо себя ведёт ,по шоссе поёт ,по льду скользит ,по грязи и снегу едет ;)
-
31" для елабузера явный перебор
Ты прикинь нагрузки на трансмисию в говнах.
-
такие катули 2.2 в грязи уже не провернет.быстрее сцепление кончится...
я ж и говорю без понижайки никак
и не сравнивайте чирок с блейзером ,чирок лёгкий ,мостовой и лифтуется проще ,зараза
-
да и моторчик там от 4литров...
-
AntonJS, если хочешь ограничиться 30" — может, тебе тогда и впрямь с лифтом не связываться?
-
у меня 30 ,машина в штате,
но тут недоприводу делать нечего ни при каких вложениях
-
да и моторчик там от 4литров...
Не, кирпич 2,5 бывает
-
у меня 30 ,машина в штате, но тут недоприводу делать нечего ни при каких вложениях
:o Неее, я так глубоко и не собирался, в таких лужах на задке вообще делать нефига... Мне для говен не глубже моста надобно чтоб проползало.
Ты прикинь нагрузки на трансмисию в говнах.
на 10-15% разница от стока, точнее посчитать не выйдет (но это если оба колеса гребут) на 30" гораздо меньше, но там и плече приложения силы другое, почти как в стоке.
AntonJS, если хочешь ограничиться 30" — может, тебе тогда и впрямь с лифтом не связываться?
чуток можно, 1,5-2" не помешает, точнее оно даже нужно, да и гемороя на самом деле не много. Не так страшен черт, как его малютка ;)
Пример не очень хороший, но вот чирок с 2" суспенжена и катулями 30" (это я сравниваю просто как оно от стока начинает отличаться)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi17.photobucket.com%2Falbums%2Fb98%2FYa_Jeenyus%2F93xj1.jpg&hash=b7e8d770a292c12335cb905dd6badc5526269542)
-
лифтуется проще
Он режется проще, а не лифтуется. Кирпичи еще что то могут, но гранды дорого готовить получается.
-
Пример не очень хороший, но вот чирок с 2" суспенжена и катулями 30" (это я сравниваю просто как оно от стока начинает отличаться)
Заезжали с 5 литровым грандом ZJ на одинаковой резине у него 31 и безумный лифт, у меня 33 и полный сток, ехали одинаково, правда мне из-за габаритов получалось не так ловко проползать.
-
да и моторчик там от 4литров...
Не, кирпич 2,5 бывает
и с итальянскими дизельками ,только строят обычно 4.0
-
ехали одинаково, правда мне из-за габаритов получалось не так ловко проползать.
Ну собственно какраз малюсенький лифт компенсирует недостающие дюймы от меньшей резины. Получается, что на 30-и дюймовых катках под рамой места как с 33" в стоке с резаными арками. В моем случае машин подымается на 6,5см за счет суспенжена и колес. Это не много, но в отличии от стока колосальная разница.
-
на 10-15% разница от стока, точнее посчитать не выйдет (но это если оба колеса гребут) на 30" гораздо меньше, но там и плече приложения силы другое, почти как в стоке.
сильно ошибаешся ,
у меня МКПП ,так вот её "-" на 2 не тянет (а у меня 4.3) на 1 не хватает скорости
это когда вязнешь по ступицы
ну а в сток ,как ты говоришь ,моя на холостых на 3 едет :)
-
катках под рамой места как с 33" в стоке с резаными арками.
Ну во первых у гранда не рама, а во вторых, рама и кузов не самая низкая часть.
http://photofile.ru/users/zubchik531/video/v1391347e78b/view/
Вот так 2.2. ехал в прошлом мае на выезд, хотя там резина далеко не плохая.
Если не ошибаюсь это Саня Ляхч, после этого выезда он сказал, что только 4х4.
-
ехали одинаково, правда мне из-за габаритов получалось не так ловко проползать.
Ну собственно какраз малюсенький лифт компенсирует недостающие дюймы от меньшей резины. Получается, что на 30-и дюймовых катках под рамой места как с 33" в стоке с резаными арками. В моем случае машин подымается на 6,5см за счет суспенжена и колес. Это не много, но в отличии от стока колосальная разница.
да при чём здесь рама ?!клиренс увеличивается диаметром колеса и только ! и для этого нужен лифт ,
ну ей богу рассуждаешь как пузотёрщик
33 всегда лучше 31
и не поднимешь ты без последствий свой на 6.5 (тебе элементарно серги удлинять на 13см и с развалом что делать будешь и с ходом на отбой и рулевая подтянется )
-
да при чём здесь рама ?!клиренс увеличивается диаметром колеса и только ! и для этого нужен лифт
Да при том, что далеко не всегда колея это единственное препятствие, достаточно часто приходится и бугры переезжать и прочую фигню, кода внутри колесной баз чем выше, тем лучше, да и зимой сколько раз на брюхо садился, переезжая колею поперек.
и не поднимешь ты без последствий свой на 6.5 (тебе элементарно серги удлинять на 13см и с развалом что делать будешь и с ходом на отбой и рулевая подтянется )
в китовом наборе всё имеется, развал спокойно регулируется, ход на отбой остается прежним, 1,5" прибавки повлияют только на амики, а может и вообще не повлеяет, рулевая фактически не подтянется, потому как рычаги на передке никуда не денутся, изменятся углы в торсионах, соответственно вся соосность узлов управления и подвески сохранится.Вот так 2.2. ехал в прошлом мае на выезд, хотя там резина далеко не плохая.
Я енту видюху уже видел, выглядело очень плачевно :( только судя по видео, там резина АТ, да и ЛСД родная... Кстати я так и не понял, как он так шлифовал, ему наверно диверсию в виде таха устроили, заскоблили всю дорогу, вот елабузер и елозил)))) Прошлой осенью на вдрыск размоченной подзолистой почве пришлось быть сусаниным для колонны строительной техники, и ни разу не сел и почти не шлифовал (резина АТшка стояла), зато камаза утопили качественно :D
-
за сим я удаляюсь ;D
-
за сим я удаляюсь Grin
Меня подожди ;D
Ну раз хотим вставать на детские грабли, то я более не мешаю.
-
ты можешь поверить.самоблок срабатывал там оченно хорошо.резина гудрич ат.далеко не старая.стоял на месте.даже не закапываясь...
при этом с нами был еще блейзер квадрат,4.3.4x4.на реально лысой резине,которая еще и была перекачанная насмерть.так вот квадратик прополз с нами прямо до места стоянки.
в данную тему больше не заглядываю... 8) 8) 8)
пааарни меня подождите.
-
Лучший проходимец - заднеприводной. Тока лохи тратятся на 4х4.
-
Лучший проходимец - заднеприводной. Тока лохи тратятся на 4х4.
не, а что уже так со злобой-то??? вообще-то человек спросил совета, как улучшить проходимость заднеприводной Елабуги, а не на что ее лучше поменять, или я не прав?
-
И то верно... Я вот тоже мечтаю принудительную блокировку сочинить... Я,может,пока еще до4х4 не дозрел, и вообще я по г-нам не езжу, но зимой и в Москве можно сесть во дворе :)
-
Ты прав. В том, что он спросил. Но проблема в том, что ему ответ не нужен был. Полное нежелание понимать прописные истины. ПРОПИСНЫЕ!!! Я лично убил 2 машины-недопривода на бездорожье (на 1,5 киллометровом участке поля) и понял - внедорожник... Цепи, лифты, резина вместо 165х75 стояла 205х75, проставки под пружины, цепи.... Но выбора небыло - совкопром давал тока Ниву и Козла. В Ниву не помещался даже без детей и собаки, козел запредельно стоил. Потом появились недорогие внедорожники....
Но человек хочет САМ. Ну, поговорка про чужие и свои ошибки давно придумана. Пусть учится на своих. Ему помощь ненужна. Нивовотство - пытаться за 3 рубля купить и решить проблему, на решение которой тупые тратят неимоверное бабло.
PSСо сход-развалом там все плохо - тупо закрученый торсион, наш русский парень давно решил проблему, ппросверлик ПО УМУ торсионную балку. УЧИТЬСЯ надо!На чужом опыте - все придумано до нас. Но с отбоем там ВСЕ ПЛОХО! Хорошо в 4х4 ките - там рычаги другие. Но там бабло надо много - нахрена... можно ж нахаляву
-
И то верно... Я вот тоже мечтаю принудительную блокировку сочинить... Я,может,пока еще до4х4 не дозрел, и вообще я по г-нам не езжу, но зимой и в Москве можно сесть во дворе :)
Мешочек с ГРАВИЕМ мелким (но крупнее, чем крошка дворника) повысит проходимость зимой во дворах примерно в 3 раза
-
И то верно... Я вот тоже мечтаю принудительную блокировку сочинить... Я,может,пока еще до4х4 не дозрел, и вообще я по г-нам не езжу, но зимой и в Москве можно сесть во дворе :)
Мешочек с ГРАВИЕМ мелким (но крупнее, чем крошка дворника) повысит проходимость зимой во дворах примерно в 3 раза
Согласен про зиму. И даже возил с собой песочек(тк гравия нужных фракций нет :) )А летом на проселке - только лопата? Причем это бывает обычно неожиданно и цепей с собой нет. Но я это не к тому, что тоже буду строить монстра :) Так, вообще к слову...
-
Компрессор помогает (до 0,8 задние спускаешь и едешь)... домкрат и топор - веток подложить.Но надежнее друг-джипер))))))
А что б цепи всегда были в багажнике (они и вправду тяжелы и неудобны стандартные) по одноу (лучше 2) кусочку цепи на колесо заднее. И крепежь ее. Что б крепеж сквозь даск, цепт на протектор. Кстати зимой тоже помогает сильно
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F_vPZwjcWW_bw%2FSxRpzp_3p3I%2FAAAAAAAACsw%2F4Fd_JgjdQZs%2Fs400%2FCGI-Gremlin-Cinema.jpg&hash=4b68f36a78d54515641fbc92119f05bb0f9e16e6)
еще, еще!!
-
Пошел покупать цепочку... Кстати, как лучше замыкать ее - на болт? Или как то еще?
-
Пошел покупать цепочку... Кстати, как лучше замыкать ее - на болт? Или как то еще?
На болт, причем хороший болт, не из сырой железы. Еще в данном случае советую кусок трубы резиновой на цепь надеть, шоб по диску не голая цепь елозила, иначе через несколько применений такого девайса диски станут глубоко БУ
-
Ну усё, окончательно закидали меня кирпичами. >:( Еще раз повторюсь, полный привод покупать в этом году НЕ БУДУ, хотя знаю что он в стопицот раз лучше.
А вот вопросег - при лифте 1,5" что произойдет? Ну когда колесо внутрь арки там по сути как раньше все останется, а вот если колесо вывесится? Ну я так понял ама может в длинну не хватить, а с какими проблемками еще придется столкнуться? Читал мануал по кит набору, там при таком лифте говорят, ничего страшного нет, только рекомендуют амы поменять на соответствующий ход подвески.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F_vPZwjcWW_bw%2FSxRpzp_3p3I%2FAAAAAAAACsw%2F4Fd_JgjdQZs%2Fs400%2FCGI-Gremlin-Cinema.jpg&hash=4b68f36a78d54515641fbc92119f05bb0f9e16e6)
еще, еще!!
убилнах)))))
-
Ну усё, окончательно закидали меня кирпичами. >:( Еще раз повторюсь, полный привод покупать в этом году НЕ БУДУ, хотя знаю что он в стопицот раз лучше.
А вот вопросег - при лифте 1,5" что произойдет? Ну когда колесо внутрь арки там по сути как раньше все останется, а вот если колесо вывесится? Ну я так понял ама может в длинну не хватить, а с какими проблемками еще придется столкнуться? Читал мануал по кит набору, там при таком лифте говорят, ничего страшного нет, только рекомендуют амы поменять на соответствующий ход подвески.
дА НЕ МЕНЯЕТСЯ ХОД ПОДВЕСКИ!!!! Просто сейчас подвеска у тебя в середине хода, а ты ее загоняешь в сторону хода отбоя. То есть в арку колесо у тебя теперь имеет ход в 1,5 раза больше, а вниз - в 2 раза меньше.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.empireonline.com%2Fimages%2Ffeatures%2Fmovies-lost-in-limbo%2Fgremlins-3.jpg&hash=dbfe3997e06a424c32106697ce39f2b49310ebfa)
-
Koldun, это ты про переднюю подвеску или про резину?
-
да, и миксер с бетоном...
-
Ага, только и остается срезать все железо вокруг багажника и миксер к раме прикрутить ;D заметте, тема то не о создании из елабузера строительной техники...
цемент отличная вещь
и свинцом запаску наполнить
-
Да ладно, из Тахи бульдозер - можно, а из Елабузера миксер - нельзя?? Сорри, не в эту тему :(
-
Ага, только и остается срезать все железо вокруг багажника и миксер к раме прикрутить ;D заметте, тема то не о создании из елабузера строительной техники...
цемент отличная вещь
и свинцом запаску наполнить
Не, над тобой не издевались. Реально можно под колесо сыпать цемент. Но он сыреет - потому ч не применял в машине. А на складе - пожалуйста, всегда лежит в сухости
-
вроде ж написАл уже хочешь 30" влезут и так без лифта-меня не услышали...и просвет на елабуге на заднеприводной увиличивать никчему-ОНА НЕ ЦЕПЛЯЯСЬ РАМОЙ,МОСТАМИ,РЫЧАГАМИ ИПР ЗАСТРЕВАЕТ как волга :).полная блокировка и хорошие калеса прибавят капельку ходу и сломают машину(сцепление,мост, коробас и тп).и потом захочешь таки взять 4Х4. но дорогую блокировку не переставишь(не подойдет или сломаецо вместе с мостом).ну зачем тебе это?.поставь АТ 30" почини свой самоблок если не работет,подзагрузи зад мост для лучшего сцепления колес и вози с собой лапату(все джиперы делают это :)).я это как владелец елабуги советую,который отъездил год на заднем(не работал передок) по плохим дорогам.я в сад-дальше только читаю...
-
Кстати по дворам помогает ведерко или мешочек с химреагентами. Продаются в крупных сетевых супермаркетах(У нас в Карусели и в Перекрестке). Стоят копейки, в комплекте с ведерком идет совок типа детского, посыпал чуть в то место, где наполировал лед, покурил и вуаля! растворяет на раз! Сел и поехал. если покурить подольше то разъедает до чистого асфальта
-
если покурить подольше то разъедает до чистого асфальта
резину...)))))))
Не, на самом деле задний привод тоже ничего. Съемка сегодняшняя (мы тока вернулись)
http://photofile.ru/users/jarik_jhan/video/v16447009309/view/
-
А что это за авто?
-
ТИПА Террано1 3,0. Ну то есть когда то был Пикапом, куда вкорячили всё от 3,0. Гоняет в ЧР иногда
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnissan-4x4.ru%2Fphotos%2Fnashe-nashi%2F10year%2Frazvedka%2F09.jpg&hash=2d568ac254b6170b580d2e5bc08cdf033022cd25)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnissan-4x4.ru%2Fphotos%2Fnashe-nashi%2F10year%2Frazvedka%2F12.jpg&hash=3a8adf87d1662756553ed88a045e534225c71a8b)
-
Забавно, сзади белка стоит
-
внимательно прочитал название темы-вы о чем!!!!! не бывает внедорожник недопривод
;да и проблемы обычно частично не решают :o
-
А вот вопросег - при лифте 1,5" что произойдет?
Ничего не произойдет, просто можно будет немного больше колесо затолкать. У меня лифт 2'', 31 резина, диски с et20. Не поменялось ничего, кроме того, что при поворотах на мощных ямах иногда резина арку задевает (видать, внизу/сзади колеса).
И вообще, что набросились на человека!?! Нормальный у него "бизнес-план" :) Вложения не большие и проходимость тоже немного возрастет. Все адекватно.
Автор, не слушай никого - принял решение - делай! Потом расскажешь о результатах.
-
Автор, не слушай никого - принял решение - делай! Потом расскажешь о результатах.
Уже начал потихоньку пробовать. В данный момент воткнул мудово-АТшные goodyear wrangler duratrac 235\75\15, 30" ставить не стал, потому что они реально гораздо больше 30", а 235 какраз к 30" приближается, уж не знаю что за заморочка такая у производителя с размерами... Ощущения - машина стала приближаться к внедорожнику, грызет снег и наледь, достаточно легко вылазит из сугробов, клиренс относительно старой АТшки с таким же типоразмером вырос приблизительно на дюйм :o, теперь проползаю там, где полноприводные корейцы не суются. Кит набор для лифта уже заказал, через пару недель приедет из штатов, видел кстати то самое, что хочется сделать на другом елабузере, 2,5 дюйма лифта и мудовые колесья очень сильно преобразили машину. А вот с локрайтом пока тормознул, есть идея принудиловку Окс поставить.
-
Автор, не слушай никого - принял решение - делай! Потом расскажешь о результатах.
Уже начал потихоньку пробовать. В данный момент воткнул мудово-АТшные goodyear wrangler duratrac 235\75\15, 30" ставить не стал, потому что они реально гораздо больше 30", а 235 какраз к 30" приближается, уж не знаю что за заморочка такая у производителя с размерами... Ощущения - машина стала приближаться к внедорожнику, грызет снег и наледь, достаточно легко вылазит из сугробов, клиренс относительно старой АТшки с таким же типоразмером вырос приблизительно на дюйм :o, теперь проползаю там, где полноприводные корейцы не суются. Кит набор для лифта уже заказал, через пару недель приедет из штатов, видел кстати то самое, что хочется сделать на другом елабузере, 2,5 дюйма лифта и мудовые колесья очень сильно преобразили машину. А вот с локрайтом пока тормознул, есть идея принудиловку Окс поставить.
Интересненько, отчетик с фото не забудь сделать
-
30" ставить не стал, потому что они реально гораздо больше 30", а 235 какраз к 30" приближается, уж не знаю что за заморочка такая у производителя с размерами...
Вообще 235/75 это чуть меньше, чем 29". Да, действительно, у некоторых производителей резины бывают расхождения по размерам (например резина я-471 указана как 31, а на самом деле 30,7), но чтобы на целый размер, это как-то странно.
А вот с локрайтом пока тормознул, есть идея принудиловку Окс поставить.
С этого места поподробнее, что за Окс? Есть ли у них локер на блейзер 4x4?
А то у меня задний диф подустал, надо бы поменять, а новый стоит 22тыр. Может чуть докинуть и управляемую блоку воткнуть...
-
Интересненько, отчетик с фото не забудь сделать
Зачем отчОтег, чай так покажу ;D
Вообще 235/75 это чуть меньше, чем 29"
тем не менее... у меня переднее колесо стоит по центру арки, что кстати не часто встречается, и если поставить прям чуток больше, будет цеплять на поворотах, может они в размер износ заложили, или еще чего, но у этого же производителя АТшка гораздо меньше при том же размере.
С этого места поподробнее, что за Окс? Есть ли у них локер на блейзер 4x4?
На передний у них наверно нет, мне ентот девайс нигде не встречался, на задний (дана 44) есть комплекты, включают диф (без шестерни), крышку редуктора с вилкой, трос и ручку включения. Цена вопроса около одного килобакса, но думаю оно того стоит.
-
С этого места поподробнее, что за Окс? Есть ли у них локер на блейзер 4x4?
На передний у них наверно нет, мне ентот девайс нигде не встречался, на задний (дана 44) есть комплекты, включают диф (без шестерни), крышку редуктора с вилкой, трос и ручку включения. Цена вопроса около одного килобакса, но думаю оно того стоит.
Да мне не в перед надо, а в зад. Но у меня есть сомнения, что они у 2x4 и у 4x4 одинаковые.
И можно ссылочку на их каталог?
-
На передний у них наверно нет, мне ентот девайс нигде не встречался, на задний (дана 44) есть комплекты, включают диф (без шестерни), крышку редуктора с вилкой, трос и ручку включения. Цена вопроса около одного килобакса, но думаю оно того стоит.
Знаю, что многие ругаются на "трос" и меняют даже на пневму. Видимо, забивается, закисает, клинит и т.п. Тоже думал о тросе, но теперь не знаю даже...
-
я так понял, речь идет про принудительную блокировку диффа? интересно!
-
И можно ссылочку на их каталог?
ну вот можно на ебэе найти http://www.ebay.com/itm/Jeep-Dana-30-OX-locker-and-cable-assembly-30-spline-/300170138179?hash=item45e388d243&item=300170138179&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_599wt_1066 (http://www.ebay.com/itm/Jeep-Dana-30-OX-locker-and-cable-assembly-30-spline-/300170138179?hash=item45e388d243&item=300170138179&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_599wt_1066) , еще в паре америкосных и-нет магазинов попадались. (тут правда на дану 30 ссыль)
На тему подходит или нет, разницы по моему нет между дифами, у них разница только в передаточном отношении шестерен редуктора.
Есть еще вариант с кнопкой (Eaton E-Locker) и воздухом (ARB Air Locker), но с кнопкой более симпатичен, потому как огород с компрессором городить не надо.
-
чем дело то кончилось?
-
По ходу-ничем!!! :(
-
По ходу-ничем!!! :(
Дело не то чтобы закончилось, оно в процессе. Но сделано несколько иначе, чем задумывал.
На заднюю подвеску к рессорам добавил коиловеры от монро (есть отдельная теммка)
Поставил мудово-атэшную резину гудеар дюратрек, размерность стоковая, но на самом деле резина диаметром больше, видимо расчитано на полный износ протектора.
+ ко всему слегка крутанул торсионы, машин стал на дюйм выше.
С мостом ковыряться не стал, что-то страшновато...
Все перечисленное дало раза в два большую проходимость. Внатяг по диким говнам конечно лезть не получится, но лазил по самы помидоры в разных жижах и сугробах, пока все устраивает, скорее всего это почти максимум, что можно сделать с елабузером.
ПыСы резину 30-31 дюйм ставить не целесообразно, мотор слабенький, даже на маленькой мудовой резине это очень ощущается.
ПыПыСы шноркеля оченно не хватает, пару раз заливал коробку фильтра. Можно даже не шноркель, а просто воздухан под самую крышку капота вытянуть, а стандартный заборник заглушить.
-
На заднюю подвеску к рессорам добавил коиловеры от монро (есть отдельная теммка)
это что за зверь такой? уж не амортизаторы с навитой на них пружиной? если они — сколько по высоте дали? у меня примерно 7 см вышло
-
это что за зверь такой? уж не амортизаторы с навитой на них пружиной? если они — сколько по высоте дали? у меня примерно 7 см вышло
У меня дало чуть больше дюйма, рессоры почти на максимальной вытяжке.
-
корче читал я читал час другой((( и в конца на тебе резину он поставил - у меня при покупке такая стоит шипованная я думал что то помощнее будет а тут во как.
и тарсионы уже до меня подтянули..... на лето хочу назад резину шире поставить с протектором а переднюю асфальтную оставить .... у нас на севере пески тут хоть полный привод хоть задний в песке все равны. на рыбалку в захалустья ездим всегда в 3-4 мешины ( нива всегда имеется))) ) меня обычно как "самого надежного джипера" запускают после нивы)))) а с зади еще остается один , ну это чтобы дернуть можно было и туда и сюда.... пока еще не дергали.
-
..... на лето хочу назад резину шире поставить с протектором а переднюю асфальтную оставить .... у нас на севере пески тут хоть полный привод хоть задний в песке все равны.
меня обычно как "самого надежного джипера"
ставь ,толку не будет
а вот почему в песке все равны странно и весело слышать :)
-
Сева соглашусь с тобой. И зачем эти манипуляции? Поверьте как владельцу 2,2 который пересел на 4,3.. Машина с двигателем 2,2 не едет.. Тем более в песке.. Он закапывается, а мой блейзер с блокировкой в заднем мосту был.. Тяжело такой вес и маленький движок.
Вообще модель имеет право на жизнь, но для других целей. Поездки неспешные по городу и на дачу.. ;) На дальние расстояния уже сложнее.. ;)
-
Если и заднеприводный и полноприводный с самоблоками в заду - полноприводный в 1.5 раза проходимее ;)
-
Хотя нет. Полноприводный тяжелее на 200кг, значит (в условиях песка/болота) полноприводый будет проходимее заднеприводного всего лишь в 1.4 раза ::)
-
Если и заднеприводный и полноприводный с самоблоками в заду - полноприводный в 1.5 раза проходимее ;)
я так понимаю ,месье просто тэоретик ? ::)
утопийная идея "сделать из ЕБлэйза 2,2" внедорожнег у тэоретиков имеет место быть ,пожелаем им удачи
(у меня Фронтера 2,2 с ПП была -спрашивайте ;D )
-
Хотя нет. Полноприводный тяжелее на 200кг, значит (в условиях песка/болота) полноприводый будет проходимее заднеприводного всего лишь в 1.4 раза ::)
;D ;D ;D ;DСледуя такой логике,гусеничный трактор как попопривод,ведь там ведущх всего два движетеля с блокировкой ;D ;D ;D
-
а шо 2.2 уже по асфальту научился ездить? чтоб еще в грязь лезть?
-
Если и заднеприводный и полноприводный с самоблоками в заду - полноприводный в 1.5 раза проходимее ;)
я так понимаю ,месье просто тэоретик ? ::)
Нет, сеньор - практик :afro:
Поставил в свой пирожок локрайт задний и охренел от того, что понятия диагоналка больше не существует ;D
Хотя по болоту, субъективно, проходимость увеличилась лишь слегка.
-
Нет, сеньор - практик :afro:
Поставил в свой пирожок локрайт задний и охренел от того, что понятия диагоналка больше не существует ;D
Хотя по болоту, субъективно, проходимость увеличилась лишь слегка.
из моей практики -пассажира на бампер и вперёд ;D
ээээ ,блок в мосту поможет ?
-
а шо 2.2 уже по асфальту научился ездить? чтоб еще в грязь лезть?
По асфальту он хорошо едет,самое главное не спеша ;D
А вот в грязи ему тяжело, не понимаю я, зачем машину мучить.. ???
-
Нет, сеньор - практик :afro:
Поставил в свой пирожок локрайт задний и охренел от того, что понятия диагоналка больше не существует ;D
Хотя по болоту, субъективно, проходимость увеличилась лишь слегка.
из моей практики -пассажира на бампер и вперёд ;D
ээээ ,блок в мосту поможет ?
Где-то поможет, где-то наоборот ;)
Кста, а как пассажир на бампере помогает? :o
-
Кста, а как пассажир на бампере помогает? :o
???
ты же практик :o
колесо вывесил ,пассажира на бампер ,на тот угол-машинка-бумк,опустилась-поехал дальше
:)
-
Нет, сеньор - практик :afro:
Поставил в свой пирожок локрайт задний и охренел от того, что понятия диагоналка больше не существует ;D
Хотя по болоту, субъективно, проходимость увеличилась лишь слегка.
из моей практики -пассажира на бампер и вперёд ;D
ээээ ,блок в мосту поможет ?
Какой у меня субур раньше стремный то был, ужас просто :'(
-
Антон не флуди))))))))) 8)
-
Кста, а как пассажир на бампере помогает? :o
???
ты же практик :o
колесо вывесил ,пассажира на бампер ,на тот угол-машинка-бумк,опустилась-поехал дальше
:)
Это какой пассажир упитанный быть должен! ;D
-
Кста, а как пассажир на бампере помогает? :o
???
ты же практик :o
колесо вывесил ,пассажира на бампер ,на тот угол-машинка-бумк,опустилась-поехал дальше
:)
Это какой пассажир упитанный быть должен! ;D
по стереотипам ,Американский Авто-соответствующие водитель/пассажир ;D ;D ;D
-
по стереотипам ,Американский Авто-соответствующие водитель/пассажир ;D ;D ;D
А я то думаю - почему никак не потолстеть за 80кг! Видать потому, что сейчас на японской "докатке" езжу :D
-
по стереотипам ,Американский Авто-соответствующие водитель/пассажир ;D ;D ;D
А я то думаю - почему никак не потолстеть за 80кг! Видать потому, что сейчас на японской "докатке" езжу :D
вот вот ;D
-
Сева соглашусь с тобой. И зачем эти манипуляции? Поверьте как владельцу 2,2 который пересел на 4,3.. Машина с двигателем 2,2 не едет.. Тем более в песке.. Он закапывается, а мой блейзер с блокировкой в заднем мосту был.. Тяжело такой вес и маленький движок.
Вообще модель имеет право на жизнь, но для других целей. Поездки неспешные по городу и на дачу.. ;) На дальние расстояния уже сложнее.. ;)
Алён, на дальние расстояния на 2.2 ездить вери гуд, в этом плане меня машина более чем устраивает. Удобство-неудобство больше зависит от стиля вождения.
А вся тема задумана была потому, что на отдыхе и на работе приходится заниматься весьма не хилым оффроадом.
Все выше перечисленное дало настолько много относительно стока, что теперь дергают не меня, а я. Одно больное место - песок.
Кстати движок не такой уж и слабый, просто понижайки не хватает.
Могу поспорить, на мероприятии, где будут присутствовать обе наши машины, найдем место повеселее и я твой стоковый блейзер в грязищи обставлю (если к этому времени сам не пересяду на другой трахтор) :)
-
стоковый блейзер в грязищи обставлю (если к этому времени сам не пересяду на другой трахтор)
Привет,Антон.
Мне так то 2,2 тоже нравится, но мне не нравилось то что, при обгоне ему очень тяжело.
А так да я не против. Тока за руль супруга посажу. Я не люблю грязь.. ::) ;)
-
Вот полностью согласен с Аленкой, комфорт на трассе это возможность быстро и безопасно совершить обгон, 5.7 то для этого не очень хватает, куда там про 2.2 что то говорить.
-
Приведу конкретный пример из моего собственного путешествия на данном автомобиле.
Итак ехали с супругом на РС-2013
Ехали туда 12 часов и обратно также
Собственно уже было не далеко до Кстова там дорога так сделана, чтобы можно было обгонять, но если не успел, то оказываешься прямо на встречке. В некоторых местах есть дополнительная полоса. И вся дорога периодически в горку. Машина не успевает разогнаться и совершить обгон. Полоса эта дополнительная заканчивается, оказываешься на встречке, и если едешь в горку, то что там едет не видно. Пробовали по разному разногять его. На одной передаче до определенной скорости. Например на 4 почти до 100 км/ч. Это помогает машина едет быстрее. Но с 4,3 его не сравнить. Здесь на газ нажала и машина уже улетела. Соотношение веса и объёмного двигателя.
-
3 передача - пулей до 80км/ч, 4-передача - 120км/ч, обгоняешь не напрягаясь, главное выше 4500 оборотов не крутить, хотя мотор позволяет. Да геморойней, чем на 4.3, но не катастрофично.
Вот под хорошим грузом уже действительно машина не едет, что начинает жутко напрягать, и на мудовой резине по грязи, тоже начинает ощущаться нехватка литража или понижайки.
-
3 передача - пулей до 80км/ч, 4-передача - 120км/ч, обгоняешь не напрягаясь, главное выше 4500 оборотов не крутить, хотя мотор позволяет. Да геморойней, чем на 4.3, но не катастрофично.
Вот под хорошим грузом уже действительно машина не едет, что начинает жутко напрягать, и на мудовой резине по грязи, тоже начинает ощущаться нехватка литража или понижайки.
Вот, Антошка, Полностью с тобой согласна. :afro: Было два раза. Обороты подходили до 4,500 как то я малость испугалась. Думаю да ну нафиг. Оказывается Вот как народ на них ездит..А я такую машину продала. Но не жалею.. ;)
-
Я прочитал всю тему и так понял, что речь идет о создании из Блейзера жопоприводного чего-нибудь мало мальски похожего на внедорожник. Если я правильно понял тех задание и оставить в стороне непробиваемость автора по поводу многочисленных доводов против этой затеи, и допустить возможность постройки чего-то типа напоминающего (по внешнему виду, не по проходимости) МТЗ-80, то как инженер посоветую такие варианты:
1) Как уже здесь говорили, передние колеса (не ведущие) обуть в узкие шины с канавками на всю длину покрышки, задние как можно более зубастые и большие (арки придется распилить), рисунок лучше "елочка".
2) В багажник кг. 200 груза, чтобы компенсировать перевес на переднюю ось.
3) Передаточное число ГП надо повысить, чтобы компенсировать нехватку момента двигателя. Может это будет другой мост, может даже военный от УАЗа (что б машина стояла ровно поставить тюненые ключи торсионов и задрать их)
Плюсы:
1) На бездорожье получим явную прибавку к "вездеходности" авто, морда перестанет зарываться а зад будет давя весом на грунт толкать машину вперед.
2) Если задрать торсионы + военный мост, мы получим существенный лифт подвески, который и не снился полноприводным Блейзам.
3) Можно будет прицепить сзади 2-х корпусный плуг и копать огород)
Минусы:
1) При такой компоновке мы приближаемся к трактору, и теряем автомобиль как таковой. На трассе выше 70 км\ч лучше не ехать (а получится-ли?).
2) Управляемость приблизится к тому же трактору.
3) Проходимость по бездорожью только лишь приблизится к 4х4, но не превзойдет его.
4) Затраты на постройку превзойдут продажу 2.2 и покупку 4.3 Блейза.
5) Расход топлива при преодолении говн будет просто Камазовский
6) Ну и в конце концов цЁлочки в такую машину ТОЧНО не сядут.)
Я думаю, что для большинства, я не открыл Америку, но подумать есть о чем.
.
Если уж назрел такой вопрос у автора темы, то я смею предложить, конечно ИМХО варианта 3:
1) Произвести все манипуляции, что я описал и получить на выходе недотрактор, застрять на нем км в 20 от цивилизации, и по итогу прийти "своим пешком" к тому, что полный, а ещё лучше гусеничный, а ещё лучше шнековый (в зависимости от расстояния где "требуется застрять") привод все равно не в какое сравнение не пойдут по проходимости с "2-мя колесами" (только если это не велосипед) ))
2) Довольствоваться тем, что имеешь: радоваться низкому расходу, не лазать туда куда не надо лазать и не изобретать "велосипед из табуретки"
3) Не трахать голову себе и остальным (все-таки складывается впечатление, что тема создана из желания тупо пообщаться, т.к. тот, кто действительно решился на переделки как правило пишут постфактум) и купить нормальный 4х4 джип, а уж после лифтовать, менять бампера и т.д. и .т.п, короче портить машину по всем канонам жанра.)
-
:afro: :afro: :afro:
-
стоковый блейзер в грязищи обставлю (если к этому времени сам не пересяду на другой трахтор)
Привет,Антон.
Мне так то 2,2 тоже нравится, но мне не нравилось то что, при обгоне ему очень тяжело.
А так да я не против. Тока за руль супруга посажу. Я не люблю грязь.. ::) ;)
::)....а пустите меня за руль..... ;D
пс ,там дальше по оборотам движка :2.2 -легковой Опилёвский мотор ,его крутить надо !!! хотябы 5-6 тыс :afro:
-
пс ,там дальше по оборотам движка :2.2 -легковой Опилёвский мотор ,его крутить надо !!! хотябы 5-6 тыс
Сева, привет :)
У Алёны сейчас авто с 4,3 а тот продан ;) это у Антона 2,2 он и предлагает на нём обойти по грязи любой стоковый полноприводный блейзер.
-
пс ,там дальше по оборотам движка :2.2 -легковой Опилёвский мотор ,его крутить надо !!! хотябы 5-6 тыс
Сева, привет :)
У Алёны сейчас авто с 4,3 а тот продан ;) это у Антона 2,2 он и предлагает на нём обойти по грязи любой стоковый полноприводный блейзер.
я это ПРЕКРАСНО понял ,Алёнкин Блэйз "новый" я лично видел/трогал ::) ништяковый авто ,вроде :afro:
..я просто предложил ,вместо Алёниного мужа ,за руль-и будет БОЙ!!! ,ну т.е АБАРЖАКА с Блэйзом 2.2 ;D
-
Извини недопонял, :) а аборжаки не получится, тебя Алёна убьёт, как только ты колёсико испачкаешь ;)
-
Извини недопонял, :) а аборжаки не получится, тебя Алёна убьёт, как только ты колёсико испачкаешь ;)
:-\
;D