Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 400 Chevrolet Tahoe / Chevrolet Suburban => ТехРаздел => Оптика. Фары. Проводка. Электрика и Электрооборудование => Тема начата: EfimoMaX от Октября 18, 2007, 01:05:51 am
-
Переделка головного света.
Переделка головного света на автомобиле Chevrolet Tahoe 1997года.
Предыстория: Все знают, что света от головных фар наших автомобилей, мягко говоря, не хватает. Вот и решил разобраться с данным вопросом.
Воплощение:
В прошедшие выходные окончательно созрел на доработку системы головного света, т.к. ближнего почти не видно, особенно на частично освещённых участках дороги, а это почитай весь город, та и светили они немного в кучу.
Первым делом снял фары с автомобиля, осмотрел лампы, отражатели и восстановил регуляторы поворота и наклона блок-фары, они безбожно закисли.
После чего занялся самой электрикой, первый тест провёл на участке АКБ-Центральный блок предохранителей, там обнаружилось падение напряжения в 1.2 вольт, вылечилось откручиванием гайки на вводе в блок предохранителей, очистку контактов и сборку в обратном порядке, падение осталось 0.1В, но это уже сам провод.
Затем проверил цепь АКБ-Ближний свет фар и АКБ-Дальний свет фар, там ситуация была более интересная. До ближнего света падение оказалось 4.3 Вольт , до дальнего света 2.6 вольт.
Думаю такое падение напряжения связано с самой контактной группой в подрулевом переключателе (износилась, окислились контакты) и самом включателе освещения, тоже самое, нет ничего вечного...
Данная ситуация лечилась следующим образом:
1) для интсталяции были прикуплены:
Стандартные релюшки- 2шт - 100 руб.
Контактные колодки с обжатыми штекерами, проводкой по 20см и диодами (чтоб исключить дребезг контактов) - 2шт - 60 руб.
Набор штекеров папа-мама под обжимку - 10 шт. - 70 руб.
Дополнительный диод нашёл в гараже, нужен такой, чтоб подходил по напруге и току ампер 15.
Предохранители в корпусе 16А - 2шт - 50 руб.
2) затем в жгуте, который идёт в переднюю часть автомобиля к фарам, недалеко от блока предохранителей, были найдены эти 2 заветные провода, они оказались зелёного цвета.
3) благополучно рассечены и на концы обжаты штекера (обращаю особое внимание - на провод с которого подаётся напруга обжимать мамку, на провод который идёт дальше папку- это для того, чтоб при демонтаже или ещё чего, оставленный случайно провод под напругой не коротнул на массу.)
4) после чего от блока предохранителей был взят уверенный "+" через предохранители на каждый свет (ближнийдальний), подключены к управляемым контактам реле, провода от переключателя подцепил на управляющие обмотки релюшек и поставил диод между управляющими проводами ближнего и дальнего света, ток должен идти от дальнего света к ближнему через диод, это позволило при включении дальнего света оставлять включенным ближний свет, а при включении ближнего отключать дальний, т. к диод запирается.
После чего по книжке отрегулировал свет фар. Суть данной процедуры сводится к следующему:
на ровной площадке со стеной в тёмное время суток подъезжаете к стене в плотную ~ на 15-20 см, мелом рисуете по центрам свечения фар вертикальные линии и горизонтальную, после чего отъезжаете на расстояние 7.5 метров от этой стены перпендикулярно самой стене, т.е. пряменько от ней и двинули, на стене должно получиться чего-то похожее на "Н". После чего видите, как светят ваши фары, а они должны светить так - пучки ближнего света должны располагаться на 5 см ниже горизонтальной черты и правее каждой вертикальной направляющей на те-же 5 см. Дальний свет должен быть на перекрестии этих линий. Данная регулировка относится к машинам с американским головным светом.
Выводы:
Свет перестал быть тусклым, т.е. умеренно белого цвета, про дальний вообще не говорю, светит в 4 фары сразу, до самого темна, ждать не стал, но уже в сумерках свет от фар виден на дороге, чего раньше не было. Данная подготовка поможет также при установке вместо галогена в фонарях ближнего света ксеноновых фар.
Данная модификация была придумана и проведена участником нашего Клана "ZUBILO", регулировка взята из оригинального источника.
-
только что сделал по схеме "Zubilo"...
теперь ксенон горит нормально... т.е дальн+ближ или ближ...
(а то раньше - или то-или то...)
ставил диод между релюшками - а между управляющими проводами реле - пока не стал... посмотрю, как будет...
думаю, на ксенон отсутствие диодов на реле - не должно никак влиять...
P.S. Светит хорошо - "Zubilo" +1...
-
А на Трейл данная схема подойдет?
Замучило уже. Если поморгать дальним - то ближний не выключается, а при включении дальнего - ближний гаснет >:(
-
Думаю,подходит на все четырехглазые американские автомобили. :)
-
Вот еще один вариант (http://www.chevyclub.ru/materials/detail.php?ID=1187) с фотками.
-
Вот еще один вариант (http://www.chevyclub.ru/materials/detail.php?ID=1187) с фотками.
это же моя рука!
-
Значит плюсег тебе. Хотя я половину не понял что куда. Но все равно :)
-
Значит плюсег тебе. Хотя я половину не понял что куда. Но все равно :)
я сам прочитал ничего не понял :( но работает уже года четыре :)
-
Тык может немного подправить рассказ?
-
Тык может немного подправить рассказ?
Да можно конечно, там на самом деле надо наверно добавить
первое: принцип работы
плюс дальнего света доходит до этого разъема
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F269588%2Fxlarge%2F9372303.jpg&hash=1e9875ba1cbdd3944ba58bfd625de8a2957e9fa4)
проходит его, и по оставленному хвостику у контакта через наращенный кусок приходит на обмотку реле.
а с силового контакта реле плюс уходит в отрезанный провод к лампам.
и второе: пояснить заготовленные провода
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F269588%2Fxlarge%2F9372308.jpg&hash=e230357b5dcb0bd317b559f100a50de40f368e51)
большой красный с коробочкой - идет от клеммной плюсовой рейки (на конце O-образная клемма на 8мм или на 6 не помню), коробочка - пред, второй конец обжат ножевой клеммой "мама" на центральный силовой контакт реле
один белый провод торчит из разъема, на втором конце ножевая "мама" - это на обмотку реле
второй белый провод - на одном конце ножевая мама, на втором О-образная клемма это со второго контакта обмотки реле на землю
ну и из жгута торчит зеленый провод с ножевой мамы - с нормально-разомкнутого силового контакта реле в жгут к лампам
-
Немного дополню тему.
Переделал себе свет по такой схеме. Спору нет,стало намного лучше светить. :afro:
Единственное,я не разбирал разъём,а рассёк провода,идущие от него в жгут проводки светотехники, и все сделал в разрыв этих проводов.
Цвета проводов на разъёме (у ЕБлейзера):
-габариты: коричневый (параллельно габаритам сделал ПТФ через реле)
-ближний свет: светло-коричневый
-дальний свет: светло-зелёный.
Ну и для аккуратности всё пустил в гофры.
-
ПРинципиально не лез в штекер, т.к.
искал место наиболее ближе к фарам, т.к. сечение подводящих проводов, только для габаритов, а не для нормальной мощности ...
-
только что хотел поставить реле на ближний, все делал по инструкции, но ближний вообще перестал гореть :(. Птф включаются без проблем (они с ближнем соединины)В чем мой косяк? Единственное у меня нет в наличии предохранителя ставил без него, потом куплю.
-
неправильно подсоединил релюшку...
-
неправильно подсоединил релюшку...
перепроверил, вроде все правильно.
-
Значит,до кучи,где то рубанул =массу= с ближнего.
-
переделка говоного света. делал товарищ.
Фары hella 90 мм модули дальнего и ближнего света. установлен ксенон.
светит и не слепит.
-
Товарищу зачОООт!! :afro: :afro:
Выглядит классно!! :afro: :afro:
-
отлично выглядит :afro: :afro: :afro:
-
переделка говоного света. делал товарищ.
Фары hella 90 мм модули дальнего и ближнего света. установлен ксенон.
светит и не слепит.
У нас во дворе паджерик стоит с такими модулями, пластик не переходит в решетку, а повторяет поверхность фар. Вот узнать бы где так делают и каков бюджет данного мероприятия:)
-
переделка говоного света. делал товарищ.
Фары hella 90 мм модули дальнего и ближнего света. установлен ксенон.
светит и не слепит.
У нас во дворе паджерик стоит с такими модулями, пластик не переходит в решетку, а повторяет поверхность фар. Вот узнать бы где так делают и каков бюджет данного мероприятия:)
для паджериков есть специальные комплекты тайваньские у меня у товарища стоит
типа тунинг
-
для паджериков есть специальные комплекты тайваньские у меня у товарища стоит
типа тунинг
Блин... жаль... значится будет не бюджетно :( Хотя, если посчитать, то стоимость блоков и модулей будет равна стоимости "родных" новых фар
-
делал товарищ.
Приятно сделано.Зачет!
Р.С. На свою или твою? Бюджет хотелось бы знать.
-
делал товарищ.
Приятно сделано.Зачет!
Р.С. На свою или твою? Бюджет хотелось бы знать.
товарищ делал на мою. он профессионально занимается стеклопластиковыми частями на автомобили. бюджетно или нет - каждый решает сам. если делать без ксенона обшлось 15 килорублей. Со стоимостью родных фар сравнивать нельзя - они не светят. вообще. Все последнее время до переделки ездил с заниженным дальним. иначе совсем никак.
Переделка была осуществлена из родной решетки.
переделывалось в казани. хотя, думаю, много есть мастеров по стеклопластику.
-
Ставил ксенон и прикупил проводку от би ксенона ставится в разрыв фара-подрулевой переключатель цена вопроса 350 руб на одну фару
Вот только осталось продумать как сделать что бы при дальнем горели все 4 фары
-
Ставил ксенон и прикупил проводку от би ксенона ставится в разрыв фара-подрулевой переключатель цена вопроса 350 руб на одну фару
Вот только осталось продумать как сделать что бы при дальнем горели все 4 фары
поставь диод между ближним и дальним. напраление от дальнего к ближнему.
-
Какой
-
Да, самое простое - поставить диод. Главное требование - очень малое "прямое" сопротивление. Частотные свойства - любые (если не будете делать регулировку яркости). Недостаток решения - ближняя фара будет эксплуатировать провод и коммутатор дальней фары. Я несколько раз видел в продающихся комплектах проводов впаянный диод прямо в колодке H4.
В автомобиле главная проблема - малое напряжение и значит - большой ток. Потому нужно ставить толстые провода и все используемые радиокомпоненты должны иметь очень малое сопротивление во включенном состоянии.
Я для коммутации фар применял полевые транзисторы, выбрал с очень малым сопротивлением - менее 0,001 ома. Это сравнимо (если не лучше) с реле. Вторая проблема касается транзисторов - они должны быть P-типа (обратные). Это из-за того, что коммутируется "+".
-
Иван!
а поподробнее, в смысле нарисовать?
-
Ставил ксенон и прикупил проводку от би ксенона ставится в разрыв фара-подрулевой переключатель цена вопроса 350 руб на одну фару
Вот только осталось продумать как сделать что бы при дальнем горели все 4 фары
Я оставил гореть ближний альтернативно общепринятому способу с диодом.
Вот схема на блейзере
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F3112602%2Fxlarge%2F121588092.jpg%3F&hash=2a3151016d435b673c6cdef4aa0a6e1c80a41645)
смотрим наверх, видим Headlamp dimmer switch, собственно переключатель ближний-дальний.
Рядом с ним контакты разъема C211. Если закоротить контакты E12 и E13 этого разъема, то ближний перестанет выключацца при включении ближнего. Разъем находицца под торпедой рядом с рулевой колонкой. Метод применен и работает уже очень давно. Расположение самого разъема и контактов в нем легко посмотреть в программе Alldata.
-
Те подрулевым мы не переключаем ближний-дальний,
а просто включаем или выключаем дальний!
Гениально!
(удивляюсь, как сам не додумался) Заслуженный плюс!
Но меня интересует идея Ивана...
Я понял что в качестве ключей (реле) у него транзисторы?
Какие?
На радиаторах?
Схема...
И тд.
вообщем подробности...
-
Чтобы форум не засорять, сошлюсь на свой рассказ про это (там где-то в середине) : http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2981.0
Да, транзисторы на радиаторе (пластина из детского конструктора). Но это скорее для успокоения, ведь если не использовать импульсный режим, то они греться не должны. На рисунке показан только сам ключ с оптронной развязкой и общее реле (отключающее всю систему при отключении габаритов).
И самое главное! Я не агитирую повторять мою конструкцию, так как делал это для эксперимента и будучи расстроенным штатной конструкцией. Кроме того, после замены на ксенон, регулировка яркости используется только в каналах "дальний галоген" и к каналам ксенона не применима.
-
Те подрулевым мы не переключаем ближний-дальний,
а просто включаем или выключаем дальний!
Гениально!
У меня так было ещё до вмешательства. Логика как у жигулей 2106.
Но переключатель режимов света/габаритов плавился и вонял.
-
Те подрулевым мы не переключаем ближний-дальний,
а просто включаем или выключаем дальний!
Гениально!
У меня так было ещё до вмешательства. Логика как у жигулей 2106.
Но переключатель режимов света/габаритов плавился и вонял.
релюшки добавляюЦЦа по вкусу :))
-
Расположение самого разъема и контактов в нем легко посмотреть в программе Alldata.
За неимением такой программы, можно как-нибудь по другому выложить?
На Елабуге 98 аналогичная схема?
-
Расположение самого разъема и контактов в нем легко посмотреть в программе Alldata.
За неимением такой программы, можно как-нибудь по другому выложить?
На Елабуге 98 аналогичная схема?
бразильцев в ОллДате нет :(
-
бразильцев в ОллДате нет
Значит пойдем путем Zubilo, хотя есть много непоняток, т.к. в автоэлектрике не сильны
-
Какие тебе непонятки :-)...
Провода ближний/дальний в жгуте на фары думаю найти не составит труда, возможно и по цвету схожи будут, а дальше всё просто, как в описании ... ;)
Глаза боятся, а руки делают ...
-
Завел себе недавно квадрат, поменял штатные фары на универсальные от Depo под H4, дальний рубит отлично, а ближний как будто наполовину, и если с одной фары клемму скинуть, то свет не горит на обоих. Там что лампы ближнего последовательно подключены? :o
-
Ищите масу ... :D
-
Не должны. Возможно что-то напутано. Проверь прямо по проводу. Должны быть подключены паралельно. И сэр Zubilo прав. Возможно на кокой-то фаре нет массы.
-
переделка говоного света. делал товарищ.
Фары hella 90 мм модули дальнего и ближнего света. установлен ксенон.
светит и не слепит.
а товарищу такую можно заказать?
-
Там что лампы ближнего последовательно подключены? Shocked
Такое возможно если на авто стоял или стоит блок автоматического включения ближнего света фар (ADL).
Там действительно, пока не включишь габариты, ближний загорается автоматически, но в пол-накала (лампы последовательно).
Возможно, были проблемы с этой системой. И при ремонте (или ее удалении) где-то неправильно подключили провода.
-
Чтобы форум не засорять, сошлюсь на свой рассказ про это
Пару вопросов ИВАНу.
1. Тип примененного транзистора, и оптрона.
2. Предохранитель в цепи стока для успокоения? Или этот транзистор по КЗ держится достаточно долго?
Или есть вариант электроннного быстродействующего предохранителя? (лень рыться в справочниках)
3. Схема используемого ШИМа, с номиналами и типами. По той же причине-лень...
Заранее спасибо...
-
Там что лампы ближнего последовательно подключены? Shocked
Такое возможно если на авто стоял или стоит блок автоматического включения ближнего света фар (ADL).
Там действительно, пока не включишь габариты, ближний загорается автоматически, но в пол-накала (лампы последовательно).
Возможно, были проблемы с этой системой. И при ремонте (или ее удалении) где-то неправильно подключили провода.
как вариант запросто, может быть и такое ...
-
Там что лампы ближнего последовательно подключены? Shocked
Такое возможно если на авто стоял или стоит блок автоматического включения ближнего света фар (ADL).
Там действительно, пока не включишь габариты, ближний загорается автоматически, но в пол-накала (лампы последовательно).
Возможно, были проблемы с этой системой. И при ремонте (или ее удалении) где-то неправильно подключили провода.
Так, и есть, у меня ближний включается автоматически как только с ручника снимаешь, (машина для Канады). А где искать лягушку не знаю, привод ручника смотрел там её не видно. Может просто соплю с одной фары на другую бросить? :)
-
Ну наконец-то, победил эту напасть. Как выяснилось, проблема была в подрулевом переключателе, контакты зачистил и всё работает. А система дневного света(Канада млин) вообще подключена независимо от переключателя ближний/дальний, и при включении зажигания всегда горит ближний в полнакала. А я мозги ломал, думал это ближний хреново светит... :(
-
Ребята я сегодня заехал к электрику хотел ставить реле, что бы при включении дальнего оставался включен ближний
Он снял подрулевой переключатель откусил какой то провод и куда то его примотал и без всякого реле и диода после его манипуляций у меня при включении дальнего ближний остаётся гореть
На днях пойду к нему с пивом что бы рассказал что и куда потом отпишусь
-
Олег, горение ближнего совместно с дальним - это "побочный" положительный эффект переделки света по схеме Кости"Зубило"...
главная преследуемая цель - разгрузка контактов подрулевого переключателя...
бо они часто выходят из строя...
а ценник на них - не самый гуманный...
;)
-
Я уже писал ранее что поставил провода от би ксенона с реле в разрыв фара-подрулевой переключатель
-
Возвращаясь к схеме Zubilo.
При подключении дальнего света напряжение на лампах ближнего света должно на короткое время пропасть. При использовании галогенок это будет не заметно, если стоит ксенон, то имеет смысл перед блоками розжига поставить конденсаторы большой емкости, что бы исключить "перезапуск" блоков розжига, это ж для них очень вредно.
Какой емкости ставить конденсаторы?
-
У меня ксен в ближнем, галоген в дальнем, ничего не пропадает, всё пучком !!!
Уже 4 установки подобных, и смешанных, как у меня (галоген\ксен), так и чистый ксен во всех фарах, всё прекрасно работает. :afro:
-
Прочeл всe 4 стрaници, но тaк и нe понял кaкaя схeмa нa тaхо 410ом. Кaк я понимaю: у нaс с включaтeля ближнeго идёт + нa подрулeвой гдe он пeрeключaeт мeжду бл. и дл., далее каждый из проводов раздваевается гдето под капотом на лев и пр фары. Или что то не так ?
Просто есть идея поставить управляющее реле с дальнего света, а на ближний кинуть второй + с акб после переключателя. Смысл: вкл дальний - реле включает + на ближний на прямки с акб не нагружая проводку.
И где кстати раздваивается провода ?
-
твоя задумка верна.я себе так и сделал.провода раздваиваюца в жгуте,который идет по левой стороне моторного отсека.спайка находица перед передней панелью...
-
У меня провода бл/дальн идут почти до левой фары, там раздваивается и идут на правую фару ...
Схема которая тут, полностью разгружает подрулевой, т.к. подрулевой и включател ьсвета несут нагрузку только на переключение реле, а сила на реле подаётся сразу с АКБ ...
-
Ребята, подскажите назначение крутисторов на фарах, что крутить, чтобы регулировать вверх/вниз, вправо/влево. И чем можно размочить, что бы крутить? WD? Тама все окаменело
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi051.radikal.ru%2F1004%2Ff0%2F7c7709258c9et.jpg&hash=54d3ec465bc78dabadd03b3a22ae83b2f7bcd7fd) (http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/1004/f0/7c7709258c9e.jpg.html)
-
Влево, право - 1, вверх, вниз - 2, ВД-шка может не помочь (мне не помогла). "крутилки" 3 и 4, чтобы снять фару не разбирая пол-морды машины.
-
Спасибо, Леха. А что помогло? Мож в керосине замочить - очень мерская дрянь
-
Хорошо помогает ружейное щелочное масло, замачиваешь на 30 мин, потом DW-40 и потихоньку шевелишь, если не помогло, повторяешь процедуру, несколько раз, пока не зашевелится ...
Мне помогло...
После промываешь DW-40, чтоб убрать щёлочь, и мажешь смазкой для мотоцепи, они жидкая в балоне, после загустевает и не даёт ржаветь механизму.
Да, ещё чуть не забыл, клинит обычно в гайках где резьба, а не в местах где стоят планетарки, под номерами 1 и 2...
-
Спасибо, Леха. А что помогло? Мож в керосине замочить - очень мерская дрянь
Мне помогла покупка новых фар ;), все регулировки в старых фарах сорвал нафик, чем только не отмачивал и керосином, и бензином, и даже соляркой.
-
Парни, спасибо за советы. Буду пробовать. Новые фары покупать не спортивно, сначала надо старые сломать :D
-
я сегодня поставил реле на ближний, пару вольт на фары добавил.
ставил прямо возле штекера левой фары, чтоб потерь меньше было: на штекер левой фары идет два провода - один от выключателя, второй - на вторую пару.
с кармой у меня все в порядке - разрезал только один провод (угадал)
светить ярче стало... хотя может быть это потому что я их протер :)
-
Вчера переделал головной свет, как сказано, но без диода. Стало намного светлее, свет стал сравнительно белый, не желтый как раньше. Питание конкретно от клемм аккумулятора, все протянул по новой. Осталось отрегулировать фары.
Большое спасибо за информацию.
На будущее все-таки хочу поменять все в сборе. Есть концы в Дубае, там и закажу, но не родные, а корейские. Какие точно - пока не определился.
зы. В Дубае можно сравнительно не дорого приобрести запчасти, т.к. там в эксплуатации много а/м от GM. У официальных диллеров в нашей деревне цены кусаются.
-
Приветствую Вас форумчане! При установке ксенона, забыл где стояли лампы ближний, дальний... т.е. в какой части фары Блейзер 4,3л 97г. америка через Елабугу, (перечитал кучу текств на форуме ни кто не пишет где какие лампы стоят...) подскажите пожалуйста!
-
Приветствую Вас форумчане! При установке ксенона, забыл где стояли лампы ближний, дальний... т.е. в какой части фары Блейзер 4,3л 97г. америка через Елабугу, (перечитал кучу текств на форуме ни кто не пишет где какие лампы стоят...) подскажите пожалуйста!
Верхняя часть фары (ближний), на фото видно.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi205%2F1009%2Ff9%2Fca926da44d98.jpg&hash=6add30778569ed017bcc9331f0b5a943b7d85d99) (http://www.radikal.ru)
Лампы, ближний НВ4, дальний НВ3.
-
На Бразильских прямо на стекле подписано где какая должна стоять.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi056.radikal.ru%2F1009%2F64%2F4c7955c48dd3.jpg&hash=43d10a270430341ffa62afcfd73d3bae552db4e2) (http://www.radikal.ru)
Наружные ближний, внутренние дальний.
-
Спасибо, за исчерпывающий ответ! (у меня америкос).
-
В выходные решил заняться лечением головного света по вышеприведенной схеме. Диодов под рукой не было, поэтому для совмещения ближнего и дальнего света было использовано стандартное реле. Модифицированная схема прилагается.
-
Модифицированная схема прилагается.
Прикольно!!
Плюсик!! :afro: :afro:
-
Тоже плюсанул, за творческий подход !!! :afro:
-
Спасибо!
Кто соберется переделывать, в отличии от Тахи, цвета проводов были:
- ближний : желто-коричневый (tan по схеме);
- дальний : салатовый.
-
Спасибо!
Кто соберется переделывать, в отличии от Тахи, цвета проводов были:
- ближний : желто-коричневый (tan по схеме);
- дальний : салатовый.
Добавлю ещё немного:
жирный "+" можно не тащить через весь моторный отсек от АКБ,а взять с клеммной колодки на левом переднем крыле. :)
-
Я так понимаю в этой теме автоэлектриков развелось порядочно.
Добавлю свою ложку дегтя.
ТАК СТАВИТЬ ДИДЫ (которые паралельно реле) - НЕЛЬЗЯЯЯ !!!!
Надо их перевернуть. Некоторые реле уже укомплектованы этими диодами внутри - СМОТРИТЕ НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ.
Особо страшного нет ничего - или предохранитель сгорит, или сам диод, или контактная группа подрулевого переключателя.
-
ТАК СТАВИТЬ ДИДЫ (которые паралельно реле) - НЕЛЬЗЯЯЯ !!!!
Само-собой!
Видимо опечатка! ;D
-
ставил прямо возле штекера левой фары, чтоб потерь меньше было
Оно во общем-то не суть...
В проводах потери практически отсутствуют.
Главный враг- соединения, контакты.
Например в подрулевом. Плюс замок зажигания, плюс блок предохранителей...
Вот оно и набегает.
Поставив промежуточное реле, мы обновляем контакты и отсекаем лишние, запитавшись от АКБ.
Сечение проводов не очень критично.
А вот махнуть на новые колодки под лампы (заодно) большой гуд!
-
Не понимаю логики... Почему реле пятиконтактные? Что за диоды параллельно реле? Объясните, пожалуйста, кому не лень.
Второй вопрос. Приобрел фары доп. света ближний-дальний. Ставить тупо в параллель к основным не хочу - хочу, чтоб работали только если нажата кнопочка на панели. Но если работают - чтоб работали синхронно с основными, т.е. переключались с подрулевого. Кто-нибудь может придумать схему подключения, где было бы меньше четырёх реле?
Третий вопрос. Если ставить диоды между ближним и дальним (чтоб при включении дальнего ближний не выключался) на основные и на доп. фары - протянет ли генератор 4 фары в режиме дальнего? Все-таки 8 лампочек.. Какова мощность генератора на 6,5 дизеле?
-
Приобрел фары доп. света ближний-дальний. Ставить тупо в параллель к основным не хочу - хочу, чтоб работали только если нажата кнопочка на панели. Но если работают - чтоб работали синхронно с основными, т.е. переключались с подрулевого. Кто-нибудь может придумать схему подключения, где было бы меньше четырёх реле?
управляющие контакты реле — подаешь (+) с лампы на один контакт, (-) через кнопку на панели на другой. получается по одному реле на каждый вид света.
-
Диоды на допфары лучше не ставить. Две горящие нити в режиме дальнего очень быстро умрут сами, захватив с собой отражатель и стекло.
-
2 Kaiser:
Я нечетко сформулировал. Хочу отвязать штатные фары от подрулевого и переподключить через реле. Доп. свет, естественно, тоже через реле. Если ставить кнопочку "активации" фар доп. света, то получается два реле на штатный сет (ближний и дальний), и два реле на доп. свет. Итого 4. Ну либо ставить кнопочку на силовую сторону, что неправильно.
2 RSM (Руслан):
Там не две нити, а две лампы: Н7 и Н3. Или все равно не стоит?
-
В принципе можно тогда, раз две лампы. Думаю фары расчитаны на одновременную работу обеих секций. Если конечно это не галимый кЕтай, стёкла у которого лопаются от малейшего перегрева.
-
Это Хэлла.... Жаба до сих пор не успокоится никак.. :о))))
-
Тадыть ноу проблем.
-
2 Kaiser:
Я нечетко сформулировал. Хочу отвязать штатные фары от подрулевого и переподключить через реле. Доп. свет, естественно, тоже через реле. Если ставить кнопочку "активации" фар доп. света, то получается два реле на штатный сет (ближний и дальний), и два реле на доп. свет. Итого 4. Ну либо ставить кнопочку на силовую сторону, что неправильно.
тогда теоретически можно обойтись тремя - третье будет включать массу доп.фар от кнопочки.
-
тогда теоретически можно обойтись тремя - третье будет включать массу доп.фар от кнопочки.
Логично. И второй диод не нужен. Спасибо.
-
Я нечетко сформулировал. Хочу отвязать штатные фары от подрулевого и переподключить через реле.
Можно при помощи реле с двумя группами, после разъёма и реле, перекидывать свет с основных на доп фары ;)
-
а зачем свет перекидывать С основных???
-
а зачем свет перекидывать С основных???
Наверное много свободного времени и реле без дела завалялось... :-)
-
Что за диоды параллельно реле? Объясните, пожалуйста, кому не лень.
Чтобы размагничивать сердечник реле (он железный) после выключения реле (обратным током самоиндукции который и течёт через диод) - иначе через какое-то время сердечник может так намагнититься, что превратится сам в магнит и реле перестанет включаться или отключаться.
Надеюсь понятно объяснил? :-))
-
Вполне. Спасибо!
-
Кто соберется переделывать, в отличии от Тахи, цвета проводов были:
- ближний : желто-коричневый (tan по схеме);
- дальний : салатовый.
Ну, принимайте меня в ряды "Переделавших" - тоже на выходных сделал ближний и дальний через реле. Диоды не ставил, пока у меня свет переключается либо ближний, либо только дальний. Планирую попозже под приборку залезть, закоротить, чтобы при дальнем ближний не выключался.
Цвета проводов на моей Елабуге: оранжевый - ближний свет, голубой (салатовый??) - дальний.Заодно лампочки поменял на Philips Premium - светит теперь и правда отлично.
Теперь вопрос к знатокам. У меня (до меня) были подключены противотуманки. Подключены они так, что горят только на габаритах либо ближнем свете - на дальнем свете отключаются.
После переделки обратил внимание, что:
1. На приборке при включении противотуманок очень-очень слабо загорается индикатор дальнего света (синий). С чем это связано?
2. При включенных противотуманках и переключении на дальний противотуманки выключаются, а обратно (причем иногда) на ближний - дальний и ПТФ остаются гореть, к ним добавляется ближний. Причем все так нормально горит, не вполнакала, а как полагается. Если в этот момент выключить противотуманки, то дальний тоже вырубается. С чем это связано, и связано ли с первым вопросом?
Может ли проблема быть связанной с отсутствием диодов между управляющими контактами всех реле?
-
Сделай новую схему, возьми питание выключателя реле противотуманок, от габаритных огней, основное питание от АКБ через предохранитель на противотуманки и будет тебе счастье ...
-
Спасибо, так и сделаю...
-
а какой диод надо ивпользовать? Я в них не силен. И как его внедрить в систему?
-
Если не силён в диодах, лучше поставь релюху ...
-
я думал про реле, но не хочется нагружать схему. Если я правильно все себе представил, то:
1. от блока ксенона идет проводка на аккум через управляемое реле путем ближнего света.
2. А в каком месте надо ставить дополнительное реле, чтоб дальний мог управлять еще и ближним?
По моей логике получается надо запараллелить провод, идущий от реле, управляемого дальним - к проводу после реле, управляемого ближним. Я схемы толком читать не умею. Поэтому посчитал более простым вариант с диодом. Внедрить его между проводами ближнего и дальнего посчитал проще, чем нагромождать реле дополнительные. Вот и интересует марка или его характеристики, маркировки ну или что там нужно, чтоб правильно его выбрать в магазине.
-
с провода, который идет на управление реле дальнего, кидаешь "перемычку" на провод, управляющий реле ближнего...
в перемычку ставишь диод, который пропускает ток в направлении НА ближний(на диоде будет или черточка, или частично окрашенная зона - в соотношении 1/4 где-то... вот этой короткой зоной диод надо ставить к проводу ближнего :D ;) )
я себе поставил диод с какой-то детали старого телевизрора, даже не знаю маркировок и обозначений...
проверял - работает, но еще не ездил длительно..
если пробъет диод - знаю, какое реле отключить, чтоб на постоянку дальний не горел... если диод сгшорит - совместного света не будет... тогда и займусь подбором диода по параметрам...
:)
-
Диод любой ток 10А и больше 40 Вольт ...
Д226Д например ...
-
с провода, который идет на управление реле дальнего, кидаешь "перемычку" на провод, управляющий реле ближнего...
в перемычку ставишь диод, который пропускает ток в направлении НА ближний(на диоде будет или черточка, или частично окрашенная зона - в соотношении 1/4 где-то... вот этой короткой зоной диод надо ставить к проводу ближнего :D ;) )
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flib.chipdip.ru%2F215%2FDOC000215304.jpg&hash=3cf7006ee4bad4b8d7a38a7a9c046ddc5eca47b1)
верх на ближний, низ - на дальний?
-
Экскурс в электротехнику.
Диод имеет 2 контакта - анод и катод.
Анод - треугольник направлением на пропускаемое направление (как по стрелочке). Катод - палочка (в обратную сторону не пропускает как-бы). Это если считать пропускаемый ток положительным (от плюса аккумулятора).
На советских (Д226 в частности) - нарисовано полностью это обозначение (треугольник с палочкой), на импортных - просто стоит полоска на катоде.
Короче - катодом к ближнему свету ставь.
И тогда при включении дальнего - ближний тоже загорится (диод пропустит), а при включении ближнего - только ближний (на дальний через диод в этом направлении ток не пройдёт).
-
Спасибо за экскурс! Электротехнику я тоже изучал, а вот на практике... На этом фотоД226Д изображения диода или полоски как бы не видно - потому и спросил :)
-
сгорит ваш 226-й. мощнее надо ставить, причем запас по мощности должен быть раза в 2 выше. так же предусмотреть, что бы тепло рассеивалось нормально (крепеж такой на них есть под винтик, а радиатором будет кузов авто).
В компутерных блоках питания такие диоды живут, дохлых питателей можно найти как грязи в любом компутерном сервисе.
-
купил 3 реле , провода и т.д. Померял напряжения - падение на лампочках по сравнению с аккумулятором составило одну десятую вольта , теперь думаю делать такую схему или нет :-\
-
удивительное рядом. у себя не мерял, но визуально из желтых лампы стали нормально-белыми. Но в таком случае, наверно смысла нет, кроме как желание заставить ближний гореть с дальним на дальнем, для чего потребуется либо мощный диод, либо реле.
-
сгорит ваш 226-й. мощнее надо ставить, причем запас по мощности должен быть раза в 2 выше. так же предусмотреть, что бы тепло рассеивалось нормально (крепеж такой на них есть под винтик, а радиатором будет кузов авто).
В компутерных блоках питания такие диоды живут, дохлых питателей можно найти как грязи в любом компутерном сервисе.
почему сгорит, если ставится между управляющими?
-
купил 3 реле , провода и т.д. Померял напряжения - падение на лампочках по сравнению с аккумулятором составило одну десятую вольта , теперь думаю делать такую схему или нет :-\
думаю делать))))). - зачем ждать когда кнопка начнёт подгорать и напряжение будет теряться????
и диод внедрить туда будет самое время и лампы помощнее впихнуть....
-
desperado
Тепловыделение большое.
-
сгорит ваш 226-й. мощнее надо ставить, причем запас по мощности должен быть раза в 2 выше. так же предусмотреть, что бы тепло рассеивалось нормально (крепеж такой на них есть под винтик, а радиатором будет кузов авто).
В компутерных блоках питания такие диоды живут, дохлых питателей можно найти как грязи в любом компутерном сервисе.
Зачем ???
там ток маленький, только нужный, для втягивания второго реле ...
-
у меня шибко грелся, я поставил мощный, все ок.
-
Вчера поставил ксенон и диод, все работает отлично, только моргает дальний тоже с ближним ксеноном. Можно что- то придумать, чтоб их разьединить на моргании?
-
Вчера поставил ксенон и диод, все работает отлично, только моргает дальний тоже с ближним ксеноном. Можно что- то придумать, чтоб их разьединить на моргании?
разве не нужно поменять диод??? его ж пробивает!?
-
Убрать диод, тогда ближний не будет гореть/мыргать с дальним ...
-
ездил весь день с 226д. все ок! не греется...
-
Я оставил гореть ближний альтернативно общепринятому способу с диодом.
Вот схема на блейзере
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F3112602%2Fxlarge%2F121588092.jpg%3F&hash=2a3151016d435b673c6cdef4aa0a6e1c80a41645)
смотрим наверх, видим Headlamp dimmer switch, собственно переключатель ближний-дальний.
Рядом с ним контакты разъема C211. Если закоротить контакты E12 и E13 этого разъема, то ближний перестанет выключацца при включении ближнего. Разъем находицца под торпедой рядом с рулевой колонкой. Метод применен и работает уже очень давно. Расположение самого разъема и контактов в нем легко посмотреть в программе Alldata.
Братцы! у кого АллДАТА работает, киньте расположение разъема С211, а то боюсь напаяю да не на том разъеме. У меня Шблазер 4.3 96г. америкос Акпп
-
ДАнная схема плоха тем, что при стандартной работе света, идёт значительное падение напруги на лампах, как следствие и падение светоотдачи, а так-же всё это чревато подгоранием подрулевого переключателя и включателя света...
оставляя гореть ближний вместе с дальним не разгружая это релюхами, как у меня показано, вы рискуете в один момент остаться вообще без света или без машины в случае пожара ...
-
Понято, еду за релюхами. Я то думал у меня всё на релюхах (в бердачке щелкает), но это не то. всеравно идет напрямик с подрулевого.
-
Понято, еду за релюхами. Я то думал у меня всё на релюхах (в бердачке щелкает), но это не то. всеравно идет напрямик с подрулевого.
Вот именно ... Резать нужно в точках В и F, а дальше как по схеме у меня ... ну кроме диода, его наоборот нужно развернуть ...
Свет сразу улучшится ...
-
Добрового всем дня! Сегодня автомобилей переделанных по схеме в первом посте стало на один больше. Спасибо, все работает.
-
Вроде всё понятно, а про
Резать нужно в точках В и F
поясни, чёта я в ветке не нашел :(
Я так понял хошь у разъема на левом крыле, хошь у фар чикай, без разницы
-
Чем ближе к фаре, тем меньше потери в проводах ...
-
Спасибо, Костя. :afro: :afro: Уже вторую машину делаю по твоей схеме. :afro: Ближний, доп. оптику и противотуманки сделал, осталось еще с дальним разобраться.
-
Давно хотел переделать по схеме Zubilo. Вот зарегился, посмотрел схемы...
Неожиданно вопрос возник. А как техосмотр проходить, когда ближний горит вместе с дальним!?
По свету: поставил ПТФ Освар (круглые советские). Света стало больше, но хочу еще...
Еще есть задумка выкинуть из бампера поворотники (поставить их вместо габаритов в фарах), а на их место поставить еще одни ПТФ
(примерно также, но сохраняя фары http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=1476.0;attach=21051;image (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=1476.0;attach=21051;image))
Можите посоветовать что-нибудь?
-
Неожиданно вопрос возник. А как техосмотр проходить, когда ближний горит вместе с дальним!?
А там проверяют только силу/направление пучка света, который КМК далёк от нормы.
И вобче - машинам такого года техосмотр надо не "проходить" а "покупать". ("Да простят меня Святые Угодники") :)
-
Неожиданно вопрос возник. А как техосмотр проходить, когда ближний горит вместе с дальним!?
Царь отменил ТО до 12 года.
Можите посоветовать что-нибудь?
не перечь царю (с) ;)
-
Неожиданно вопрос возник. А как техосмотр проходить, когда ближний горит вместе с дальним!?
у меня на китайце так было с завода сделано - ближний постоянно а дальний включался)) вопросов на ТО не возникло))
-
На БМВ старенькой тоже так было (по-моему, у них у всех так и было и есть сейчас) - ближний не гас при включении дальнего.
-
Как раз таки в техрегламенте для автомобилей с раздельной оптикой ближнего/дальнего света прописано обязательное включение ближнего света при включении дальнего. Так что больше шансов не пройти ТО с заводским поочерёдным переключением.
-
Убедили! Берусь за переделку :) спс
-
На БМВ старенькой тоже так было (по-моему, у них у всех так и было и есть сейчас) - ближний не гас при включении дальнего.
И на "шахе" (ВАЗ 2106)!
-
Подскажите пожалуйста, на схеме есть диоды, 1,2,3. Подскажите пожалуйста какие это? Д226Д подойдет? Все три одинаковые? Сейчас схема правильна, или диоды на реле нужно перевернуть?
(https://lh5.googleusercontent.com/-yfNgliNE8hQ/TrfQuLE5SXI/AAAAAAAAAeQ/721KyGSDGms/s493/LIGHT%252520%2525281%252529.jpg)
-
Д226Д подойдет.
Диоды 2 и 3 нарисованы неправильно. Надо поменять их полярность.
В принципе их можно вообще не ставить. В данном случае это сильно не критично.
А вот параллельно катушке реле ближнего света неплохо б прикрутить конденсатор микрофарад на 500 и вольт этак на 25. Соблюдая полярность. Тогда в момент переключения на дальний реле ближнего гарантированно не будет отцепляться.
-
Если ставить конденсатор, тогда диод обязателен - иначе может пробить. Д226 подойдут с любой буквой и вообще без буквы. Только где их сейчас искать? Проще из любого китайского БП выпаять типа 1N40....
-
Если ставить конденсатор, тогда диод обязателен - иначе может пробить.
Что пробить?
Силовые контакты на подрулевом переключателе?
Диод вообщем-то ставится для того чтобы погасить паразитные токи (или обратные токи). Дело в том, что катушка реле, в момент снятия с нее напряжения, некоторое время работает в качестве источника тока. И если эта катушка коммутируется (включается) полупроводниковым ключом (транзистор, тиристор, оптрон и тд, которые обычно имеют одностороннюю проводимость), то обратные токи крайне не желательны. Ключи часто от этого гибнут...
Переходной ток (начальный ток заряда) для емкости в 500 мкФ не более 1.5 А, да и то на доли секунды, что совсем не много по меркам бортовой сети. Можно конечно возразить что имеем паразитный колебательный контур...
Но опять же: на постоянном токе и учитывая предполагаемую резонансную частоту герца в три-четыре, этим вполне можно пренебречь.
А вот диод не надо ставить! Емкость как раз его-то и сожжет за раз...
-
Если ставить конденсатор, тогда диод обязателен - иначе может пробить. Д226 подойдут с любой буквой и вообще без буквы. Только где их сейчас искать? Проще из любого китайского БП выпаять типа 1N40....
смотря где. В Москве я покупал в Чип и Дип, по-моему (сетевые магазины радиодеталей и прочей мелочи)/
-
Хотя ежели уж совсем по правильному, то можно накидать вот такую схемку.
Меняя емкость кондера и сопротивление резистора в базе задержку можно получить любую...
-
Давно хотел переделать по схеме Zubilo. Вот зарегился, посмотрел схемы...
Неожиданно вопрос возник. А как техосмотр проходить, когда ближний горит вместе с дальним!?
По свету: поставил ПТФ Освар (круглые советские). Света стало больше, но хочу еще...
Еще есть задумка выкинуть из бампера поворотники (поставить их вместо габаритов в фарах), а на их место поставить еще одни ПТФ
(примерно также, но сохраняя фары http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=1476.0;attach=21051;image (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=1476.0;attach=21051;image))
Можите посоветовать что-нибудь?
Если хочешь больше света замени свои ПТФ на хорошую оптику, я перепробовал много доп. оптики и остановил свой выбор на фирме WESEM.
У меня на трех авто стояли эта оптика, не Хелла конечно но бюджетное, В нижнюю часть я ставил маленькую оптику дальнего света, сейчас я поставил временно на бампер (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs3.images.drive2.ru%2Fcar.journal.photos%2Fx6%2F0400%2F000%2F000%2F217%2F664%2F88ce6822d16ca579-large.jpg&hash=b4a8b403861880ffa86c3ccc2f0ab4938b643986).
А на верхнюю часть (не крыша, хотя на крыше тоже стояла оптика) большие фары дальнего света (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.wesem.com.ua%2Fcomponents%2Fcom_virtuemart%2Fshop_image%2Fproduct%2Fh02ps.jpg&hash=0e22c28b1fef1f00222cb9f815fbbfb552f6a2ef), этого достаточно.
-
Разница между штатной оптикой ощутима
Свет штатных фар(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs3.images.drive2.ru%2Fcar.journal.photos%2Fx6%2F0400%2F000%2F000%2F217%2F76f%2F88ce68252741af50-large.jpg&hash=a4be9716be9fbb32065adda0426911ca750f571d)
Свет доп. фар (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs3.images.drive2.ru%2Fcar.journal.photos%2Fx6%2F0400%2F000%2F000%2F217%2F77f%2F88ce682535bbedda-large.jpg&hash=24bc1d3c6f20ec7248d50237414e2591e2cf2f1d)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffern.kiev.ua%2Ffiles%2Fimages%2Ftraktor_test%2Fimg_0785%2520bober%2520dalniy.jpg&hash=a9c24c472ae79116c6dd571e1ee9c4be70e13741)
Вот так выглядело это
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs3.images.drive2.ru%2Fcar.journal.photos%2Fx3%2F4400%2F000%2F000%2F1a2%2F52a%2F88cd8c3e5c82ada6-large.jpg&hash=c07088c846b2822156c0b2a5b08dca40772d6c1b)
-
Если ставить конденсатор, тогда диод обязателен - иначе может пробить.
Что пробить?
Силовые контакты на подрулевом переключателе?
Диод вообщем-то ставится для того чтобы погасить паразитные токи (или обратные токи). Дело в том, что катушка реле, в момент снятия с нее напряжения, некоторое время работает в качестве источника тока. И если эта катушка коммутируется (включается) полупроводниковым ключом (транзистор, тиристор, оптрон и тд, которые обычно имеют одностороннюю проводимость), то обратные токи крайне не желательны. Ключи часто от этого гибнут...
Переходной ток (начальный ток заряда) для емкости в 500 мкФ не более 1.5 А, да и то на доли секунды, что совсем не много по меркам бортовой сети. Можно конечно возразить что имеем паразитный колебательный контур...
Но опять же: на постоянном токе и учитывая предполагаемую резонансную частоту герца в три-четыре, этим вполне можно пренебречь.
А вот диод не надо ставить! Емкость как раз его-то и сожжет за раз...
Раз уж мы полезли в радиотехнику...
Не паразитные, обратные и т. п. токи, а напряжение (ЭДС) самоиндукции. Индуктивность препятствует резким изменениям протекающего через нее тока.
Как совершенно справедливо замечено, мы имеем колебательный контур, только не паразитный, а параллельный. Индуктивность обмотки реле не мерил, поэтому частоту не посчитать, но после снятия питания там возникнут какие-то колебания, т. е. переменный ток. Как относится электролитический конденсатор к переменному току? У меня, в детстве, бывало и взрывались.
Как конденсатор может сжечь диод? Только током разряда, будучи заряжен наоборот от ЭДС самоиндукции? Так он и не зарядится, диод закоротит самоиндукцию. Что-то Вы перепутали.
Поставив диод, мы все эти переходные процессы сводим на нет и абсолютно уверены, что ничего лишнего в схеме не возникнет. В РЭА все реле, даже управляемые не полупроводниками, а, скажем, контактами пульта ДУ, зашунтированы диодами.
-
Раз уж мы полезли в радиотехнику...
1. Понятное дело что ЭДС самоиндукции... А вот порождает она что? Ток! ;D
2. Контур-то параллельный, но нас он не интересует, а потому паразитный.
А в целом, если есть желание подискутировать (что как инженеру-конструктору РА мне было бы конечно интересно) по схемотехнике, закону ома и прочих определениях, мне кажется, лучше создать отдельную тему. А эту не загружать...
-
Переделал свет на Блейзере 2,2.
Реле прикрепил на два пустых места на штатной планке винтами и гайками - саморезами не получилось, металл планки твердый. Плюс от винтовой колодки, там же на левом крыле.
Диоды Д237В (оказались под рукой), их поместил в отрезки корпуса старого маркера, с торцов замазал герметиком, выводы гибкими проводами. Связку из трех получившихся трубок прикрепил пластиковым хомутом к штатному жгуту.
У тех колодок для реле, что продаются в магазинах, сечение силовых проводов явно недостаточно, да еще если потянуть- провод вылезает из обжимки. Поэтому провода к клеммам 87 и 30 припаивал другие, толстые.
Сечение родных проводов на фары вызывает недоумение. Но переделывать не стал, работает ведь уже 14 лет. Как и Слава 43, врезался в жгут после разъема.
Результат - светит в два раза лучше. И почти исчезла реакция вольтметра на щитке на включение фар.
Необходимости в конденсаторе параллельно реле не увидел. Реле ближнего света и не пытается отключиться при включении дальнего, возможно, время переброса контактов на подрулевом компенсируется задержкой отпускания якоря током самоиндукции через диод.
-
Какие реле по обмотке лучше подобрать: с сопротивлением поменьше (ток побольше) или с большим сопротивлением (ток маленький)?
Каких серий реле подойдет, вообще? Управляемые токи-то не слабые!
-
По-моему, все, выполнившие переделку, применяли обычные автомобильные реле. Бывают отечественные и зарубежные, сопротивление обмотки у всех порядка 80 - 100 Ом. Сопротивление обмотки совершенно некритично. Про серии непонятно. Есть множество типов реле разного назначения и применения, в РЭА, в авиации и пр. Какой смысл ставить их в автомобиль?
-
По-моему, все, выполнившие переделку, применяли обычные автомобильные реле. Бывают отечественные и импортные, сопротивление обмотки у всех порядка 80 - 100 Ом. Сопротивление обмотки совершенно некритично. Про серии непонятно. Есть множество типов реле разного назначения и применения, в РЭА, в авиации и пр. Какой смысл ставить их в автомобиль?
Вот, в том-то и дело, что типов и серий много. А какие из них считать "автомобильными"? Далеко не во всех каталогах есть такая подкатегория.
Я, например, по-запаре, чуть не пошел покупать старые-добрые РЭС-10, знакомые, по детским увлечениям радиолюбительством. А что, катушка есть, коммутируемые контакты тоже! Характеристики управляемых токов/напряжений не так-то просто найти (справочник остался в доме у родителей)... Но что-то меня дернуло все-таки прикинуть коммутируемый ток, разделив мощность ламп на напряжение бортовой сети, а потом нарыть максимальный коммутируемый ток у приглянувшихся релюшек. И сразу стало понятно, РЭС-10 категорически не подходит.
Пока остановился на чем-то типа этого http://www.chipdip.ru/product/801h-1c-c-12vdc.aspx (http://www.chipdip.ru/product/801h-1c-c-12vdc.aspx)
P.S. Да, можете кидать помидорами - я ламер! 10 лет не держал паяльник и текстолит в руках...
-
Это лечится :) идешь в ближайший автомагазин :) и просишь реле. Они бывают на 15А (стандартные) и более мощные. Есть с ухом для крепежа, есть без оного. Стандартные стоят копейки (рублей 50). Вот и все.
-
Вот ссылка http://vovik8.ru/page/relau/, (http://vovik8.ru/page/relau/,) там достаточно информации.
От себя бы добавил, что лучше все-таки ставить зарубежные реле вместе с колодками, их продают там же, где сигнализации. Отечественные уж слишком убогие, а колодки вообще никуда не годятся, их надо переделывать.
-
Читаю и всё больше офигеваю. Кондёры, диоды, типы реле. Давно же известно, что чем проще, тем надёжнее. Элементарная изначальная схема проверена десятилетиями на тех же 2106. И всё прекрасно работает. У меня схема на 4-х релюхах пашет(на основных фарах ближний при включении дальнего, на допах поочерёдное переключение). Внедрил за 15минут левой ногой и 1.5года всё работает. А вот если бы я начал играть в японца, стопудово вечно что-нибудь где-нибудь глючило. И не потому что руки кривые.
-
Вот ссылка http://vovik8.ru/page/relau/, (http://vovik8.ru/page/relau/,) там достаточно информации.
От себя бы добавил, что лучше все-таки ставить зарубежные реле вместе с колодками, их продают там же, где сигнализации. Отечественные уж слишком убогие, а колодки вообще никуда не годятся, их надо переделывать.
Большое спасибо за информацию вообще и за ссылку в частности
Читаю и всё больше офигеваю. Кондёры, диоды, типы реле. Давно же известно, что чем проще, тем надёжнее. Элементарная изначальная схема проверена десятилетиями на тех же 2106. И всё прекрасно работает. У меня схема на 4-х релюхах пашет(на основных фарах ближний при включении дальнего, на допах поочерёдное переключение). Внедрил за 15минут левой ногой и 1.5года всё работает. А вот если бы я начал играть в японца, стопудово вечно что-нибудь где-нибудь глючило. И не потому что руки кривые.
У меня не стоИт цель сделать все "за 15 минут левой ногой". Также не стоИт цель чтоб сделанное как-то проработало 1.5 года. Хочется сделать и забыть навсегда, вне зависимости, от того, как будут эксплуатировать авто
-
Вот для того чтобы сделать и забыть как раз и не надо усложнять схему. Чем больше элементов, тем больше шансов глюка. Автомобиль не телевизор, находящийся в практически идеальных домашних условиях. Отказы штатной брендовой электрики именитых автопроизводителей я каждый день на работе вижу. О самоделках и говорить нечего, в разы чаще.
-
Касаемо релюх. Разница между отечественными и китайскими всего лишь в том, что последние герметичны. Апгрейд отечественной релюхи термоклеем- и она работает долго и надёжно.
-
Вот для того чтобы сделать и забыть как раз и не надо усложнять схему. Чем больше элементов, тем больше шансов глюка. Автомобиль не телевизор, находящийся в практически идеальных домашних условиях. Отказы штатной брендовой электрики именитых автопроизводителей я каждый день на работе вижу. О самоделках и говорить нечего, в разы чаще.
Отказы электроники именитых производителей(правда, не авто) я тоже каждый день вижу на работе. И связаны они как раз не с чрезмерно сложной схемой,а наоборот - где-то от статики не защитились, где-то более мощный транзистор пожалели поставить, где-то на радиаторе сэкономили...
И вообще, из-за чего спор? Из-за трех диодов? Что в них сложного? Что там может глючить?
-
Вот для того чтобы сделать и забыть как раз и не надо усложнять схему. Чем больше элементов, тем больше шансов глюка. Автомобиль не телевизор, находящийся в практически идеальных домашних условиях. Отказы штатной брендовой электрики именитых автопроизводителей я каждый день на работе вижу. О самоделках и говорить нечего, в разы чаще.
+СТОПИЦОТ :afro: :afro: :afro:
-
Была одна модель автомагнитофона Panasonic. С ним в комплекте шел преобразователь с 12v до 17-18v (полированная коробочка). Ставишь в разрыв ближнего или дальнего. Светит как прожектор.
-
Миниотчет по переделке проводки согласно схеме ZUBILO (спасибо автору и участвующим в конференции за ваши советы)
Извините, что на фото все не слишком чисто
Внимательно прочитал схему
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs06.radikal.ru%2Fi179%2F1201%2F33%2Fd14af2e32c1ct.jpg&hash=0bfc790da743473f64ab7b88c49289081a35da8d) (http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1201/33/d14af2e32c1c.jpg.html)
Были взяты 3 диода чуть мощнее предложенных и конденсатор на 2200 мкф х 25 в на ближний свет
Реле взял с элементами монтажа и коробками под предохранители из проводки разобранного форда. Принципиально всё это ничем не отличается от того, что можно купить в магазине, но доверия оригинальным фордовским деталям больше.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F1201%2F82%2Fcb2cefd7b2f5t.jpg&hash=1dbbcd7a8653f8d214066ae5336113bc18edbaed) (http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1201/82/cb2cefd7b2f5.jpg.html)
Померял напряжение на аккумуляторе: 12.05
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi018.radikal.ru%2F1201%2F0f%2Fec9091f2b811t.jpg&hash=89c27f9b0969317838b24c03f1b846dd406ca9d5) (http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/1201/0f/ec9091f2b811.jpg.html)
Для интереса меряю на ближнем при родной проводке: 10.78
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi213%2F1201%2F7a%2F3a82c8788683t.jpg&hash=bf64533c90ecd003dfecb86a65ce537b0e31f99e) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1201/7a/3a82c8788683.jpg.html)
Падение 1.27 в
В проводке на фары кто-то до меня уже покопался, но не сильно: плюс на переключатель был прокинут, минуя разъем (веской причины этому не нашел, состояние его контактов внутри было идеальным).
Выглядело все как-то так
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi074.radikal.ru%2F1201%2F08%2Face806d1ddfct.jpg&hash=e0656e0c85f6bbcb9c77e7ef3331c0d1e43a10c3) (http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1201/08/ace806d1ddfc.jpg.html)
Проинсталлировал реле-диоды-конденсатор-проводку, все спаял (не уверен в уместности пайки в моторном отсеке, но все положенное изначально скрутил), проверил, хорошо перемотал изолентой, уложил в гофру и кинул поглубже под заводские релюшки, чтобы лишний раз не мозолило глаза. Думаю, этот процесс описывать нет смысла, т.к. не претендую на техническую грамотность, и каждый может сделать по-своему - главное, чтобы работало. Под установку реле и предохранителей было 2 штатных места.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi099%2F1201%2F3a%2F77e425270732t.jpg&hash=df6b1424df07f25b86e6fe836d3905f4715d56cc) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/1201/3a/77e425270732.jpg.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi329%2F1201%2Fc2%2F8c5b52428671t.jpg&hash=29fc9134439498a8a4c47c28688c87d77645572c) (http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i329/1201/c2/8c5b52428671.jpg.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi095%2F1201%2F69%2Fa2cf624fe15ct.jpg&hash=ac1f4e79d4d22b33954881a0c020eead7cd10585) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/1201/69/a2cf624fe15c.jpg.html)
Реле герметичные, а вот разъемы под них и предохранители нет, поэтому сверху я накрою их кусочком резины от шины, а контакты чуть смажу от окисления и коррозии.
Падение сейчас 0.3-0.4 вольта. Из плюсов - конечно, свет белее! Был тусклый желтый. Но елаблейзеровские фары это ужас, светящий вникуда :). Фары скрутил максимально вниз, так что стали касаться решетки радиатора! Но они при этом все равно светят куда-то вверх, отрегулировать невозможно. Следующим этапами борьбы с фиговым светом я планирую поставить линзы ближнего и дополнительные фары дальнего света на место туманок ;)
-
Падение сейчас 0.3-0.4 вольта. Из плюсов - конечно, свет белее! Был тусклый желтый. Но елаблейзеровские фары это ужас, светящий вникуда :). Фары скрутил максимально вниз, так что стали касаться решетки радиатора! Но они при этом все равно светят куда-то вверх, отрегулировать невозможно. Следующим этапами борьбы с фиговым светом я планирую поставить линзы ближнего и дополнительные фары дальнего света на место туманок ;)
У меня нормально регулируются и светят куда положено. Может у тебя они установлены неправильно, или сидят не на всех креплениях (недощелкнуты)? Светят после переделки более-менее, ночью довелось ехать с Селигера - до переделки было намного сложнее, т.к. видимость была хуже. Плюс комбинация ближнего с дальним, конечно, освещает все намного лучше.
-
desperado, ключ кроется, скорее всего, в затянутости торсионов на максимум предыдущим хозяином :) И опущенный вниз зад, т.к. в багажнике вожу мешок песка кило на 100, иначе на грязевой резине по льду ну очень буксует. Так что это частный случай. Мордочку опущу, багажник разгружу, и может низкие встречные машины слепить перестану... Но все равно свет не нравится.
-
Тогда да, надо с подвеской разбираться.
+ газовые аморты надо поставить - будут подпирать ;)
-
Друзья, если схема от Zubilo помогает, то мне тоже бы переделать.
Только вот, с проводами не дружу, хоть убей не пойму че к чем :).
Может есть кто сможет помочь переделать? Соответственно, не бесплатно))) Если кто, поможет буду благодарен. Или направите к тому, кто этим занимается. Вобщем жду)))
-
Включать диод и лупить четырьмя фарами - дело сомнительное. Кто видел, чтобы завод делал так свет? Еще, если мощность генератора на Тахе 100 Ватт, мощность каждой лампы по 50 Ватт, всего получается 200, при том, что генератор работает не в холодильнике. И подключение прямо к аккумулятору здесь не поможет. Света, конечно мало, проверить напряжение на лампах нужно, включить дополнительное реле можно, но выход один - ставить дополнительную оптику и не пользоваться штатными фарами, чтобы не жрали энергию впустую. Или нужно что-то делать с родной оптикой.
-
yakoduke, зачем путать зеленое с кислым? что за бред "мощность генератора на Тахе 100 ватт"? Генератор выдает 105А. Умножаем на 14 вольт получаем 1.47кВт. Имхо достаточно для 4-х лампочек по 50 ватт, еще и на люстру останется ;)
-
Варить сталь можно Вашим генератором..
-
Варить сталь можно Вашим генератором..
Ты не поверишь, но большинство генераторов на наших автах именно такие ;)
-
А если серьезно, дело обстоит так. 100 А - это максимальный ток, который можно выкачать кратковременно, скажем, при пукске двигателя. Посчитаем. Сечение медного провода генератора - ок. 1 кв.мм, плотность тока, с учетом теплового режима работы - 5 А/кв.мм, три фазы, получается: I = 5 х 1 х 3 = 15 А, Р = 12 х 15 = 180 Вт. Если не верите, обмотайте запястье проводом 1 кв.мм и пропускайте по нему ток 30 А в течение пары часов. Выводы не заставят себя ждать даже, если обдувать руку вентилятором. Я видел автомобильные динамики, на которых написано 300 Вт. Без обид... А со светом нужно что-то делать.
-
Физику знаю (з-н Джоуля-Ленца, принципы работы электрических машин и т.д.), читать умею, спорить просто бессмысленно, т.к. согласно этому определению:
мощность генератора на Тахе 100 Ватт
ездить на Тахе зимой (печка работает) ночью со включенным дальним светом и музыкой можно, но не далеко и не долго, т.к. АКБ сядет минут через 40-60 :D
100 А - это максимальный ток, который можно выкачать кратковременно, скажем, при пукске двигателя.
При пуске двигателя ток отдает АКБ и он значительно больше 100А (ампер 200-300 вроде, не помню точно), да и при пуске двигателя генератор еще не начинает работать.
Естественно 105А это максимальная нагрузка, но даже половины мощности штатного генератора с запасом хватает, чтобы питать все штатные потребители с бооооольшим запасом. Так что включение одновременно ближнего и дальнего света фар особого влияния на перегруз генератора не окажет, охлаждение его сделано достаточно грамотно, на GM ведь не дураки сидят ;)
У меня сейчас при всех включенных потребителях (ближний/дальний, габариты, туманки, печка на полную, педаль тормоза нажата, аварийка, дворники, музыка, салонный свет) напруга на гене не падает ниже 13.8В, специально мерил после ремонта стрелочным вольтметром.
Кому надо бОльшую мощность (люстра, музыка, лебедка и т.п.) ставят гену на 120А или больше или 2 генератора или несколько :o Вторую АКБ тоже никто не отменял, но это уже в соседних темах.
-
А я вот так сделал. Может, кто не видел, забылась тема.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=21588.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=21588.0) Гена 200А.
-
По поводу работы генератора при пуске, это я маху дал.
-
У меня гена 200 амп. И кстати, не на всех тахах штано стоит 105 амперный гена, на моей стоял 140. Как сделать свет с бошевскими фарами я писал на клане и на драйве. Фары такие же как у вас. http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/arcane/journal/288230376151909121/#post (http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/arcane/journal/288230376151909121/#post)
Если вам ближе ксенон, то самых грамотный вариант тут http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=17838.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=17838.0)
При этом обязательно использование фирменной линзы и ксенона, иначе в дождь ехать только по компасу.
-
Кирилл, я правильно Вас понял (по первой статье), Вы заменили штатные фары на такие же, но только бошевские?
-
Кирилл, я правильно Вас понял (по первой статье), Вы заменили штатные фары на такие же, но только бошевские?
нечего флуд разводить в этой теме !!!
Тема эта не по замене фар, а по доработке метода электровключения этих самых фар!
-
На первый - второй
-
Вот какая мысль возникла, может быть и не новая. У меня свет с релюхами достался от прежнего хозяина. В проводке было несколько старых скруток, провода поменял, пропаял, напряжение на лампах поднялось вольта на 1,5. Свет стал заметно ярче, но все равно это не то, чего хотелось бы. Пока менял провода, подумал, раз в фарах дальнего света не задействована нить накала для ближнего, а у ближнего - нить дальнего, чем лепить диоды и светить одновременно дальним и ближним, не запараллелить ли во всех 4-х фарах дальний с дальним, а ближний с ближним. Световой поток должен возрасти в два раза и вообще это логичнее.
-
Есть вероятность, что в блоке дальнего света отражатель не кашерный и будет светить ближним куда попало.
А так вообще у тебя лампочки те стоят ???
обычно идут 9005 и 9006 в ближнем и дальнем, однонитиевые лампы.
-
Какие там лампы, я не посмотрел. Стоят двухнитевые. В штатной проводке к разъему каждой лампы подходят по три провода, для чего-то это сделано? Куда в жгуте идут незадействованные провода ближнего и дальнего, я не разбирался, хотя надо бы разобраться. А вот куда будет светить, это я поэкспериментирую в отпуске и сфотографирую. Вот еще к теме по регулировке. По мануалу, ближний устанавливается на на 7, 5 метрах от стены. на 5 см ниже уровня фар. А вот на Волге (ГАЗ) ближний свет устанавливается на расстоянии 12 м от стены и пучек должен быть на 12 см ниже высоты фар. Учитывая, что высота фар на Тахо - около 1 м, а у ГАЗ - около 0,5 м, получается, что на Тахе пучек света упадет на землю на расстоянии примерно в 2 раза большем, чем на Волге. Даже при бледном таховском свете, встречные регулярно просят переключить свет, хотя еду на ближнем, на Волге такого не было, хотя свет у нее был поярче. Из этого делаю вывод, что регулировка по мануалу - какая-то хрень.
-
У меня только такие данные есть ...
-
Создал новую темку в этом разделе - требования российского ГОСт к приборам освещения. Получается, что угол наклона луча ближнего света действительно зависит от высоты фар автомобиля. А вот дальний свет не регламентирован: можно светить куда угодно, но только не на встречных (ПДД).
-
Может пригодится тем кто еще не ставил релюшки. Надоело включать и выключать ходовые огни, за основу взял схему от Zubilo. Решил убить сразу 3-х зайцев ;D 1) Свет стал ярче, 2) полностью разгружается подрулевой переключатель и кнопки включения фар, 3) не надо ничего включать, просто завел двигатель и поехал, заглушил-все погасло. Для автоматического включения ближнего света поставил реле Р1 РЕГТАЙМ2-12-10 (лучше РЕГТАЙМ2-12-5, время задержки включения фар меньше). Отключать можно отдельной кнопкой. Реле Р2 и Р3 обычные 5-ти контактные. На кенгурятнике дополнительно стоят фары Wesem-Zetor ближн-дальн с лампочкой Н4, по приведенной ниже схеме включается с подрулевого переключателя или ближний или дальний свет(вместе с родным дальним). Если нет дополнительных фар-схему можно упростить, или использовать родные ПТФ. Знакомого тормозил гаишник за то что габаритные огни не горели при включении ходовых огней >:(, поэтому добавил диод между ДХО и проводом идущим на габариты. Диод нужен на ток не менее 10 ампер, при работе он греется, поэтому устанавливается на металлическую пластину для отвода тепла(на фото она прикручена к кузову между реле вентилятора и крякалкой сигналки). Все остальное как у автора темы
-
Габариты и ДХО должны светить вместе только по мнению вышеупомянутого ИДПС. Требований в техрегламенте таких нет.
-
ДПСник молвил: "А как же мы будем в темноте тебя догонять если сзади ниче не горит?"
-
ДПСник молвил: "А как же мы будем в темноте тебя догонять если сзади ниче не горит?"
Какая связь ДХО с темнотой непонятно.
-
ДПСник молвил: "А как же мы будем в темноте тебя догонять если сзади ниче не горит?"
Какая связь ДХО с темнотой непонятно.
А вдруг затмение солнечное? :o :o :o
-
Ходовые огни должны автоматически выключатся при включении ближнего света, а значит в темное время суток ездить с ДХО (ДНЕВНЫМИ ходовыми огнями) не получится!
Никто не замечал что эти гребаные светодиоды ночью СЛЕПЯТ похлеще ксенона?)
Также есть и другие ньюансы по переделке электропроводки!! Обязательно почитайте техрегламент :)
-
Сейчас почти все продающиеся ДХО с режимом притухания.
-
Если в качестве ДХО используются штатные фары ближнего света- габариты при этом должны гореть? Себе то схемку доработал чтобы с наступлением темноты не щелкать переключателями, но что говорит техрегламент х.з.
-
Можно без габаритов.
-
ну вот и меня не миновала участь замены фар и подключения их через реле. Боялся, ибо ничего не понимаю с электрикой связанного совсем)) поэтому сопли висят везде, но понял, как переделать потом) оптика Депо по завету Славы 43, светят - СВЕТЯТ) то, что было до этого,светом назвать не могу вообще)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs411326.userapi.com%2Fv411326811%2F33fe%2F96qbio_CtMQ.jpg&hash=7e76400b480550b3eda8395b7bb0c6e7fd56ea40)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs411326.userapi.com%2Fv411326811%2F3407%2FU3BeCRWlk0k.jpg&hash=9a73c001b6c31dbb11f76ecb89cf563f58755e87)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs411326.userapi.com%2Fv411326811%2F3410%2FaYz_Si_mdlk.jpg&hash=21ac664a5f7e29d40db6bc959a79183612a7858d)
-
Нашему полку прибыло ;) Сделал так же, только оптика Хелла - ценник, не сильно от депо отличается ;)
-
только оптика Хелла - ценник, не сильно от депо отличается ;)
Я "депо покупаю по 300(триста) рублей :D ;D ;D ;D ;D ;D
-
по какой-то злой случайности тот дом, который я освещаю новыми фарами, сгорел этой же ночью(
-
дорого чота 300) я за 222 беру. а можно номерок хелловский?
-
по какой-то злой случайности тот дом, который я освещаю новыми фарами, сгорел этой же ночью(
Ты поставил гиперболоид инженера Гарина????? :o
-
только оптика Хелла - ценник, не сильно от депо отличается ;)
Я "депо покупаю по 300(триста) рублей :D ;D ;D ;D ;D ;D
500 рублей не те деньги, согласись?! ;)дорого чота 300) я за 222 беру. а можно номерок хелловский?
Номерок есть в теме "как я прозрел" :) сейчас найду ;)
Во, сделал проще - сбегал в соседнюю комнату - нашел коробочку :)))))
Номерок: 1АВ 003.177-001
Это фара под Н4 БЕЗ габарита ;) Есть такие же, но с габаритом, если что ;) Можно сохранить "европейский" катафот (на моей решетке такой стоял - он без подсветки), а габарит в фару поставить
Да, чуть не забыл :) Брал в офф роуд лайтс по 800 с копейками рублей ;) на тот момент самое дешовое предложение...
-
у мня бьется в автопитере за 1160 рублей, но на фотке две фарки, если заказывать, то две или одна придет?
-
одна, скорее всего ;)
Попробуй в офф роуд лайте заказать ;)
http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=768&category_id=257&option=com_virtuemart&Itemid=64 (http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=768&category_id=257&option=com_virtuemart&Itemid=64) - 775р
Кстати, чем хороши эти модули - тем, что в данных размерах есть и с линзами и прозрачные и прозрачные с Ref 12,5 (такие показатели в ксеноновых модулях) тд ;) Огромое поле для тюнинга ;)
-
сегодня собрал схему как у zubilo все работает гуд светит намного ярче
-
но что говорит техрегламент х.з.
Там есть запрет на одновременную работу ДХО и ближнего, при ближнем ДХО должны либо отключатся либо гореть в пол накала
-
Сокланы, если не сложно, помогите сделать такую схемку. а то я сам в электрике вообще не соображаю. не хочу потом чтоб машинка сгорела.
-
При всём Уважении к ZUBILO и другим Гуру отписавшимся в этой теме,честно говоря лень было это всё читать,глянул схему давно и мне тогда показалось всё так сложно :-\
Сегодня на своём VW замутил,всё просто-как два пальца об асфальт ;)
Померил просадку на лампах было 10,2 В. >:(
От аккумулятора к фарам протянул на прямую два провода плюс и минус(дальний не стал трогать-сделал только ближний),а в разрыв плюсового провода поставил релюшку четырёх контактную.
Питание на реле от тех проводов,что шли к лампам. Включаем свет,питание подаётся на реле,она замыкается и ток идёт напрямую от аккумулятора минуя все контакты на лампу. Короче обычные лампы засветили как +80%. :)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi444%2F1211%2F51%2Fbfd9e5f379f6.jpg&hash=b7a44bf4fbf1f5f3768f616d7185b96e799303e8) (http://www.radikal.ru)
-
Вы лентяй!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Вы лентяй!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не,полная схема в головном посте слишком ёмкая - это многих отпугивает,а тут реально шести-восьмиклассник разберётся :coolsmiley:
-
При всём Уважении к ZUBILO и другим Гуру отписавшимся в этой теме,честно говоря лень было это всё читать,глянул схему давно и мне тогда показалось всё так сложно :-\
Сегодня на своём VW замутил,всё просто-как два пальца об асфальт ;)
Померил просадку на лампах было 10,2 В. >:(
От аккумулятора к фарам протянул на прямую два провода плюс и минус(дальний не стал трогать-сделал только ближний),а в разрыв плюсового провода поставил релюшку четырёх контактную.
Питание на реле от тех проводов,что шли к лампам. Включаем свет,питание подаётся на реле,она замыкается и ток идёт напрямую от аккумулятора минуя все контакты на лампу. Короче обычные лампы засветили как +80%. :)
тот же .й. только в другой руке, и не понятно зачем было "минус" то тащить? он есть везде ;)
-
Вы лентяй!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не,полная схема в головном посте слишком ёмкая - это многих отпугивает,а тут реально шести-восьмиклассник разберётся :coolsmiley:
в выложенной вами схеме, + берётся с катушки зажигания, Ню Ню, это как раз для 8 классников... :D во первых у нас его попробуй найди, а если запитаться дастся, будет всё гораздо хуже ... ;D
если уже выложить схему, так лучше подправить откуда брать и чего ... ;)
Лень порождает глупость, а глупость ведёт к катастрофе ...
-
Вы лентяй!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не,полная схема в головном посте слишком ёмкая - это многих отпугивает,а тут реально шести-восьмиклассник разберётся :coolsmiley:
в выложенной вами схеме, + берётся с катушки зажигания, Ню Ню, это как раз для 8 классников... :D во первых у нас его попробуй найди, а если запитаться дастся, будет всё гораздо хуже ... ;D
если уже выложить схему, так лучше подправить откуда брать и чего ... ;)
Лень порождает глупость, а глупость ведёт к катастрофе ...
В описании всё прекрасно написано:(+) запитан от аккума,не надо искать везде подвохи - на Ваши лавры никто не претендует :)
С Уважением,Дмитрий.
-
Выкладываю поправленную схему переделки головного света версия 1.1
-
Схему переделал уже давно, но старая система дает о себе знать. Провода на подрулевой переключатель отвалились, предварительно подгорев.
Возникли несколько вопросов:
1. Как снять разъем с подрулевого переключателя? Он вообще там есть? Или надо его целиком сдергивать? Если целиком - то походу придется руль снимать, не могу так подлезть и открутить нижнее крепление.
2. Ээээ....а противотуманки в этих машинах в стандарте есть? Просто в схеме которая в книжке, там и противотуманки и DRL есть, а в действительности что-то я их не вижу. Даже задних противотуманок получается нет.
3. Почему при включении габаритов без зажигания она пищит. Ну ладно когда ближний, это типа напоминание чтобы акб не посадить, но с габаритами - то зачем. Кстати, габариты это весь первый этаж фар?
Вот как то так. Разъясните пожалуйста, кто знает.
-
Схему переделал уже давно, но старая система дает о себе знать. Провода на подрулевой переключатель отвалились, предварительно подгорев.
Возникли несколько вопросов:
1. Как снять разъем с подрулевого переключателя? Он вообще там есть? Или надо его целиком сдергивать? Если целиком - то походу придется руль снимать, не могу так подлезть и открутить нижнее крепление.
2. Ээээ....а противотуманки в этих машинах в стандарте есть? Просто в схеме которая в книжке, там и противотуманки и DRL есть, а в действительности что-то я их не вижу. Даже задних противотуманок получается нет.
3. Почему при включении габаритов без зажигания она пищит. Ну ладно когда ближний, это типа напоминание чтобы акб не посадить, но с габаритами - то зачем. Кстати, габариты это весь первый этаж фар?
Вот как то так. Разъясните пожалуйста, кто знает.
1) разъём есть, если есть автопилот, то разъёма даже два... нужно снять оба кожуха рулевой колонки и всё снимется ...
2) противотуманки есть, но большая редкость такая комплектация, разъём на включатель обычно замотан в поролон и загнут к доске приборов под включателями задней метлы и открывания заднего борта ...
3) Пищать будет до тех пор пока не погасишь приборку кручением колеса на включателе габаритов/ ближнего света, пищит вообще когда есть нагрузка или ключ в замке зажигания ...
-
Кожухи оба снял, не пойму как разъем сдернуть. Что-то держит, но не видно что.
По остальным пунктам понятно, спасибо.
-
Кожухи оба снял, не пойму как разъем сдернуть. Что-то держит, но не видно что.
По остальным пунктам понятно, спасибо.
по середине разъёма фиксатор стоит ...
и они сами довольно плотно сидят ...
-
А если серьезно, дело обстоит так. 100 А - это максимальный ток, который можно выкачать кратковременно
что за бред, там специально для того чтобы мощность была приблизительно постоянной стоит схема регулирования тока возбуждающей обмотки, по этому почти на всём рабочем диапазоне оборотов мощность относительно стабильна
-
А если серьезно, дело обстоит так. 100 А - это максимальный ток, который можно выкачать кратковременно
что за бред, там специально для того чтобы мощность была приблизительно постоянной стоит схема регулирования тока возбуждающей обмотки, по этому почти на всём рабочем диапазоне оборотов мощность относительно стабильна
нет мощность генератора не линейна и зависит от оборотов ...
Почти линейное НАПРЯЖЕНИЕ, для этого, реле регулятор и стоит ...
на ХХ Ток который может дать генератор, начинается где-то от 40А (у разных генераторов по разному) и максимальный ток генератора может отдать на максимальных оборотах ДВС...
проверить это просто, начинайте включать потребители на ХХ считая их мощность каждого включаемого потребителя, когда вольтаж на клеммах АКБ упадёт до 13 В, вычислите какой ток дал генератор в А на ХХ.
-
Мощность в ваттах измеряется, если что, но в данном контексте не суть важно :horse:
-
Мощность в ваттах измеряется, если что, но в данном контексте не суть важно :horse:
поправил слегка текст ...
просто, если считать, что напряжение ~ постоянное, то мощность начинает линейно зависеть от силы тока ...
-
Огромное спасибо.
Переделал, заодно полностью заменив всю фарную проводку. Штатно всё на полусгнивших скрутках.
Вывел дополнительные земли.
Больше даж не думаю о замене фар на модули - с головой итак достаточно.
Осталось только электрокорректор установить ибо часто езжу гружёный.
-
Сегодня наконец то поставил реле на свет и диод, чтобы при включенном дальнем, ближний не гас.
Светит просто великолепно! В ближний воткнул MTF VANADIUM (5000K), а в дальний ксенон 4300К.
-
Точно так же боролся за качество света.Ставил доп реле, брал напругу с аккумулятора напрямую. Стало конечно получше, но всё равно освещения не хватает. Пришлось внедрить в фары биксеноновые блоки(китайские G1, лампы Phillips 3700K-трудно найти).Блоки слегка модернизировал и получился замечательный свет. Можно конечно и Hellа и Koyta ставить, но дорого это и разница не большая.
-
подниму тему. вопрос такой если ставить реле не в управление около блока предов, в прямо около разъёма на блок розжига. т.е. получится 4 реле вместо 2-х. лучше не будет ( в смысле напряжение с новых проводов практически сразу на блоки пойдет, минуя более слабые старые провода)?
-
Лучше. Только 2 реле со стороны аккума а к левой фаре новые провода.
Тем самым убираются штатные полудохлые соединения вдоль передней панели.
Единственное, обязательно хорошо герметизировать сами реле и колодки. Я в первый раз этого не сделал через полгода нарвался на отсутствие ближнего из-за зеленого содержимого реле.
-
Ура, подвесил проводку к фарам на релюшки, и у меня появился настоящий Дальний Свет!! Только вот в чём косяк :( При переключении на дальний противотуманки гаснут (ну, наверно, так положено), а потом при переключении на ближний, дальний свет НЕ гаснет, а продолжает гореть и слепить всех(так, собственно, косяки был обнаружен), пока всё не выключишь и не включишь снова. Без противотуманок всё нормально. Схему подключения проверил уже раза 3, косяк не исчезает, т е причина в заводской схеме подключения ближний- дальний- туманки? другой причины не вижу.. может, у кого тоже так было?
-
Утечки тока из-за старости проводки и переключателей. Подключи лампочку на 5-10 ватт паралельно обмотке реле
-
Утечки тока из-за старости проводки и переключателей. Подключи лампочку на 5-10 ватт паралельно обмотке реле
Т.е реле(?) или что там, у туманок с дальним светом, теперь "не видит" фары, так как пропала нагрузка в виде их ламп?
-
примерно так. Подключением дополнительной лампочки иммитируешь нагрузку
Т.е реле(?) или что там
там нет ничего, ни реле, ни мозгов, есть тупо провода, подрулевой и клавиши
-
Чего-то сообразить не могу...
Как сохранить функцию DRL на круглом Блейзере при переделке света на реле... :-\
Если есть схемка у кого,поделитесь плиз... ::)
-
Чего-то сообразить не могу...
Как сохранить функцию DRL на круглом Блейзере при переделке света на реле... :-\
Если есть схемка у кого,поделитесь плиз... ::)
насколько помню DLR работает с нитями дальнего света включая их в пол накала ...
ставить тогда реле только на ближний свет.
-
Чего-то сообразить не могу...
Как сохранить функцию DRL на круглом Блейзере при переделке света на реле... :-\
Если есть схемка у кого,поделитесь плиз... ::)
Ну есть один вариантик:
Тоже через реле, только не напрямую к лампам (реле от 6В не сработает, а если сработает то даст 12В) Нужно найти реле на 6В, а перед ним поставить резистор, с сопротивлением, равным сопротивлению ламп. Ну и по закону Ома мы получим 6 вольт,
Есть второй вариант: От блока DRL протянуть провод к новой проводке, и вкорячить его для верности через диод
-
зачем 6 вольтовое реле? Сопротивление нити накала лампы меняется в зависимости от температуры в очень широких пределах...
Или я чето не понял? :-\
-
зачем 6 вольтовое реле? Сопротивление нити накала лампы меняется в зависимости от температуры в очень широких пределах...
Или я чето не понял? :-\
Верно всё говоришь ...
по DLR нужно точно глядеть схему. т.к. есть схемы где нити дальнего света коммутируются последовательно при работе DLR,от этого и светят в пол накала, а при включении ближнего, переключаются в штатный режим свечения.
Вот нашёл какую-то схему:
-
Сегодня наконец переделал ближний свет на реле на джимми и поставил лампы EVO Alfas +130-эфект просто бомба!!раньше wesem zetor светил раза в 2 лучше ближнего,сейчас теряется на фоне ближнего :36_1_7:.плюсую.к слову установка заняла порядка 30 минут,реле было приготовлено заранее,провода ложил в гофры,родую проводку не резал,в комплекте с лампами были переходники-удлинители с керамическим патроном на конце :afro:
кстати важно-когда купите колодку под реле то выньте из нее все провода кроме 1го бокового(он будет массой)-детается это просто-тонкой отверткой или шилом рядом с контактом шевелим в колодке-выпадает контакт "мама" с родным обжатым проводком.в магазине покупаем 10-20 шт клем "мама",проверяем чтобы они были с язычком с обратной стороны(за счет язычка эти клемы держатся в колодке реле) и в них непосредственно обжимаем наши провода(я брал медь 1,5 кв,провода от каждой лампы до реле тянул и соединял их в обжимке клемы)-так будет лучше и надежней,потому как родные провода там 0,75 кв.
-
:) Ну раз уж я подсел на клановский форум, то и тут отпишусь. Купил Таху с поменяной уже оптикой (обычная китайщина). Свет, мягко говоря, дерьмо. В итоге, пока не нашел фары с корректором (у мну такие штатные были), решил проблему радикально: лежали два комплекта китайских же биксеноновых линз. Внедрил их в свои фары. Крайние сделал ближний/дальний, внутренние включаются только с дальним. Подобное уже делал на ГЧ, третий год все хорошо.
-
:) Ну раз уж я подсел на клановский форум, то и тут отпишусь. Купил Таху с поменяной уже оптикой (обычная китайщина). Свет, мягко говоря, дерьмо. В итоге, пока не нашел фары с корректором (у мну такие штатные были), решил проблему радикально: лежали два комплекта китайских же биксеноновых линз. Внедрил их в свои фары. Крайние сделал ближний/дальний, внутренние включаются только с дальним. Подобное уже делал на ГЧ, третий год все хорошо.
Т.е. в китайские говнофары (у меня вроде такие же) вставил линзы в ближний и в дальний? Только в ближний би-ксенон, а в дальнем ксенон (или галоген?).
Давай подробнее про процесс внедрения :) С указанием модели линз (где купить). Я сколько не прикидывал би-ксеноновые линзы - они по габаритам не должны были в эту фару влезть.
Кстати, ко всем вопрос, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА В КРУГЛОТАХЕ?? Я уже все облазил под капотом, нигде ничего не щелкает при включении дальнего. Не догоняю я эту схему с датчиком света, на квадрате все так просто, а тут :-\
-
если речь идет о 2000 годе то реле одно и на ближний и на дальний Headlamp relay. А переключение ближний дальний происходит переключением минуса.
-
Roadster, проведи ликбез пожалуйста. Вот ну не догоняю я алгоритма работы у этого мозга управления головным светом. Как он думает? Как управляет?
-
схему смотри
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F115905654%2F212925364.jpg&hash=d0114800646e2ee2ad565ce1de2e39da1cd47577)
http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/115905654/212925364.jpg (http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/115905654/212925364.jpg)
-
Roadster, проведи ликбез пожалуйста. Вот ну не догоняю я алгоритма работы у этого мозга управления головным светом. Как он думает? Как управляет?
Это можно и в личку писать, чтоб не заговнить тему, тема про доработки в электропроводке, а не установку ретрофита и прочего доп оборудования...
-
Roadster, спасибо! Такой схемы не было у меня, в книжке другая.
Zubilo, больше не буду, чесслово :)
-
Выкладываю поправленную схему переделки головного света версия 1.1
А реле зачем пятиконтактные? Четверок разве не хватит? Или я не догоняю чего?
-
87а никуда не подключен, значит 4-х контактного хватит. Пятый контакт можно использовать для светодиодных ДХО
-
87а никуда не подключен, значит 4-х контактного хватит. Пятый контакт можно использовать для светодиодных ДХО
По такой схеме 87а вообще невозможно использовать. Он пустышка. Чтобы его задействовать надо подавать + на 30 контакт, но при такой схеме 87а будет под напругой всегда, если брать + непосредственно с аккума.
-
Если же брать + с колодки на крыле, вопрос когда он там появляется. Если сразу при повороте замка зажигания, то 87а идеален для светодиодных ДХО при + на клемму 30.
-
На 87а соединяем "-" ДХО, а "+" в любое место, где появляется напряжение после поворота ключа, на замок зажигания например. Удобнее если подключить через реле с задержкой вкючения через пару секунд, тогда ДХО будут включаться только после запуска двигателя
На колодке на крыле + есть всегда, но на релюшки лучше протянуть отдельный провод с АКБ
-
На 87а соединяем "-" ДХО, а "+" в любое место, где появляется напряжение после поворота ключа, на замок зажигания например.
Да, можно и так. Только придется тянуть от ДХО два длинных провода. И пятиконтактное на дальнем не нужно. Хотя, меня всегда смущали потребители у которых и + и - отвязаны от массы и чем-то коммутируются. Как-то это все "высокотехнологично" ))) и трудно в ремонте и диагностике.
На колодке на крыле + есть всегда, но на релюшки лучше протянуть отдельный провод с АКБ
Зачем? Ох уж мне эти "провода напрямую от АКБ"! Синоним слова "пожар". Колодка на крыле поди защищена предохранителем, а провод идущий через моторный чем? А в плане падения напряжения, если на колодке постоянный +, то падение возможно только из-за соединений до колодки, а их не должно быть много.
-
Так а кто мешает провод идущий напрямую от АКБ защитить предохранителем прямо на АКБ?
У меня релюхи включения дополнительные стоят прямо за правой фарой.
Расстояние от плюса АКБ до них 25 см. И на первых 5ти см от клеммы стоит 30 А пред.
-
Так а кто мешает провод идущий напрямую от АКБ защитить предохранителем прямо на АКБ?
У меня релюхи включения дополнительные стоят прямо за правой фарой.
Расстояние от плюса АКБ до них 25 см. И на первых 5ти см от клеммы стоит 30 А пред.
Да ктож нам может помешать? ;D ;D Сделал все правильно, можно спать спокойно. :afro: Но в теме обсуждалось немного другое расположение релюх. И Слава первый отписал, что можно не тянуть провод через весь моторный, а подключится к колодке. А про доп. предохранитель на провод с АКБ вообще никто не слова. Народ-то честно говорит, что в электрике особо не шарит, делает все по образу и подобию. :'(
-
Я до переделки набрал себе модулей линзованых от разных фар. Не лезет нормально ничего из того что адекватно светит. Дальше полез переделывать и наткнулся на кучу разных штатных соединений, понял что смысла ставить реле далеко от аккума и фар нет, провёл все по своему...и вот уже полтора года как перестал ломать себе голову над линзами. Света достаточно. Особенно с фароомывателем восстановленным прошлым летом. Модули так и валяются дома)
-
Дальше полез переделывать и наткнулся на кучу разных штатных соединений, понял что смысла ставить реле далеко от аккума и фар нет...
Верное решение! :afro: Но вообще-то проблема странная. Рассказал бы кто, не поверил бы, если бы сам не увидел. :) Лечить малую яркость света трассой напрямую с АКБ и установкой дополнительных реле...Гм :o Инженеры Шевроле вообще курили что ли шайтан-траву, когда придумывали такую электросхему автомобиля? Или они не знали о проблеме падения напряжения из-за окислившихся контактов, или забили на все? >:( >:( У меня нет к сожалению электросхемы Блейзера, ссылка в начале раздела не рабочая, но если в цепи включения фар вообще нет реле-это идиотизм. На древних ВАЗах уже все включается через реле, а свет например у "шестерки" такой, что суслики в степи ночью падают замертво, решив что солнце упало на землю. ;D ;D ;D Без реле будут гореть подрулевой и клавиши включения ближнего и ПТФ, окислившиеся контакты еще больше греться, в общем атас. чем думали непонятно, по видимому ж... >:( >:(
-
Модифицированная схема прилагается.http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1476.60 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1476.60)
А вообще, да простят меня многоуважаемые форумчане и Зубило в особенности, :) у него-то как раз Голова :afro: в отличие от шеви инженеров, по моему глубокому убеждению лучше сделать схему на трех реле, как предложил кто-то в начале темы. Да, вроде бы проблем с диодом никаких, и даже его отказ ни к чему фатальному не приведет а установка проблем не вызывает, но... Стандартные устройства (автомобиль) должны по максимуму применять стандартизированные запчасти и решения. В глубокой деревне, в ста метрах от местного сортира с деревянной кабинкой в магазине с запчастями для тракторов всегда можно приобрести автореле, снять с любой машины(трактора, комбайна, спорткара, хаммера, БТРра) или тупо возить с собой про запас. Оно понятно любому слесарю, чайнику и участнику шеви-клана :afro: :afro: ;D, при отказе последствий никаких и можно даже сгоревшее реле ближнего временно заменить на реле ближнего2, которое срабатывает вместе с дальним ( см. схему в начале темы). Вроде бы шило на мыло, но у автореле ниже вероятность отказа(реально работают десятилетиями) и гораздо выше ремонтопригодность и взаимозаменяемость. Лишившись же доп. функции к которой уже привык, тем более связанной с освещением дороги, и не имея возможности оперативного ремонта. можно и "вляпаться" последствия могут быть печальными. :'(Тьфу, тьфу, тьфу. :)
-
На 87а соединяем "-" ДХО, а "+" в любое место, где появляется напряжение после поворота ключа, на замок зажигания например.
Это получается, фары будут запитаны от замка зажигания? Для ДХО надо ставить еще одно реле, обмотку запараллелить с реле ближнего света, и вот уже на третье реле брать + с замка.
-
Это получается, фары будут запитаны от замка зажигания?
Не, не фары, а светодиодные ДХО, +- 0.5 ампера небольшая разница для замка. Хотя себе ;) я конечно сделал через реле с задержкой включения, т.к оттуда еще питается видеорегистратор и прочее
Надеюсь Костя простит флуд :)
-
А так по ненормальному сделано на разных творениях Джиэма, кстати.
И не только Джиэма.
-
Подниму тему.
Ребят, а что делать если у меня диоды в колодках наоборот от 86 к 85 припаяны? можно использовать колодки без диодов, и чем это грозит?
-
Смотришь по схеме на первой странице? Там полярность диодов неправильно указана, нужно наоборот. Можно вообще без них
-
А нарисуйте пожалуйста схему переделки света на 840ю таху!! :)
-
ыыы? там реле штатно.
-
а если на 840 уже есть реле штатное, может просто диод впаять между плюсом дальнего и ближнего?
-
может просто диод впаять
а зачем вообще он нужен, вот смотри, если ты включаешь свет то ближний горит, то есть переключатель фактически перекидывает с ближнего на дальний, по сути нужно делать ближний на постоянку а дальний включается переключателем , я себе так сделал и без всяких диодов, ибо они просто ненужны
-
А по конкретней?кто как делал?
-
диод в реле нужен для предотвращения обратных токов при отключении напряжения. В данном случае - не актуально.
Ток, текущий через катушку реле, создаёт магнитное поле, которое пропадает при пропадании тока. Внезапное пропадание тока вызывает в катушке короткое высокое обратное напряжение, так называемая "ЭДС самоиндукции". Это напряжение может пробить ключевой элемент, который питает реле. Для гашения этого напряжения и ставится диод. На защиту реле не стоит ставить слаботочные диоды. К примеру, диод 1N4001 будет хорошим выбором.
Если реле запитывать через какой-либо выключатель, а не транзистор или микросхему, то диод можно не ставить.
-
а конкретней,к какому проводу что припаивать?
-
вопрос по теме, габариты на том же разъеме, с которого берут просто соединять проводком?
и еще - питания бибикалки нет там где-нить рядом? а то ковырялись в старом колхозе и отрубили ненароком.
третий вопрос - почему при включении габаритов у меня приглушается свет индикатора АКПП
-
вопрос по теме, габариты на том же разъеме, с которого берут просто соединять проводком?
и еще - питания бибикалки нет там где-нить рядом? а то ковырялись в старом колхозе и отрубили ненароком.
третий вопрос - почему при включении габаритов у меня приглушается свет индикатора АКПП
Первый вопрос не понял
провод на гудок идёт в той -же косе что и на фары
Свет магнитолы и подсветки АКПП так и должен приглушаться при включении габаритов...
-
Вот не задача, переделал свет, как и у Zubilo на релюхах, плюс взял не на прямую от АКБ, а с клеммной коробки, что на крыле левом и разочаровался проводя замеры напряжения. Пока ничего не включаешь, напряжение везде и на АКБ и на клеммах в коробке 12,39, а как включаю хотя бы габариты, то на клеммах становится 11,7, а на АКБ так и есть 12,39. Вот дерьмо! Почему так?, Там же такой ЖИРНЫЙ красный провод идет, откуда потери. Придется походу тянуть с АКБ :(
-
Вот не задача, переделал свет, как и у Zubilo на релюхах, плюс взял не на прямую от АКБ, а с клеммной коробки, что на крыле левом и разочаровался проводя замеры напряжения. Пока ничего не включаешь, напряжение везде и на АКБ и на клеммах в коробке 12,39, а как включаю хотя бы габариты, то на клеммах становится 11,7, а на АКБ так и есть 12,39. Вот дерьмо! Почему так?, Там же такой ЖИРНЫЙ красный провод идет, откуда потери. Придется походу тянуть с АКБ :(
Двигатель заглушенный? Может контакты окисленные?
-
Меряешь относительно кузова? Может теряться и не на этом толстом проводе, а на массе прикрученной к кузову, попробуй мерять относительно минуса АКБ. Ну и конечно не помешает ревизия всем силовым соединениям под капотом
-
А 2 релюхи с белыми проводами- это то что ты дополнительно и поставил? Сечение проводов какое ?
-
Меряешь относительно кузова? Может теряться и не на этом толстом проводе, а на массе прикрученной к кузову, попробуй мерять относительно минуса АКБ. Ну и конечно не помешает ревизия всем силовым соединениям под капотом
Я проверял по разным точкам массы, причем не понятно почему на АКБ то не изменяется напруга, а на клеммнике меняется :o
-
А 2 релюхи с белыми проводами- это то что ты дополнительно и поставил? Сечение проводов какое ?
Да, это и есть релюхи на "ближний" и "дальний" соответственно, белые на управление магнита реле (85, 86), а основные там черного цвета (30, 87) сечением по 1,5 кв. Но про посадку напруги: её заметил относительно клеммник (там +) и массы при включении габаритов, а на АКБ этого не происходило. Вроде как бы понятно, габариты мало потребляют, токи равные пуку :)
В общем сегодня еще позаморачиваюсь и напишу результат, может все таки придется кидать напрямую (+) с клеммы АКБ...
-
Вот не задача, переделал свет, как и у Zubilo на релюхах, плюс взял не на прямую от АКБ, а с клеммной коробки, что на крыле левом и разочаровался проводя замеры напряжения. Пока ничего не включаешь, напряжение везде и на АКБ и на клеммах в коробке 12,39, а как включаю хотя бы габариты, то на клеммах становится 11,7, а на АКБ так и есть 12,39. Вот дерьмо! Почему так?, Там же такой ЖИРНЫЙ красный провод идет, откуда потери. Придется походу тянуть с АКБ :(
Двигатель заглушенный? Может контакты окисленные?
Не, контакты нормальные, а двигатель заглушен, но это значения не имеет, цель то всего проверить потери в цепи точнее устранить их посредством установки реле и обойти все переключатели и выключатели по части силовой цепи ламп
-
Это всё- Гбо))
На самом деле почисти силовой плюс туда.
-
ГБО конечно не понятно причем тут, наверное это для ярых противников газа? :)
Но в общем-то разобрался, все было банально, просто контакт плохой с + был ;D
Теперь разницы нет ни через переключатели, ни через реле, напряжение не падает ни там ни там, ну хотя я не проверял под нагрузкой...
-
Вот не задача, переделал свет, как и у Zubilo на релюхах, плюс взял не на прямую от АКБ, а с клеммной коробки, что на крыле левом и разочаровался проводя замеры напряжения. Пока ничего не включаешь, напряжение везде и на АКБ и на клеммах в коробке 12,39, а как включаю хотя бы габариты, то на клеммах становится 11,7, а на АКБ так и есть 12,39. Вот дерьмо! Почему так?, Там же такой ЖИРНЫЙ красный провод идет, откуда потери. Придется походу тянуть с АКБ :(
я с клеммной коробки протянул, ксенона отлично светит =)
правда там только 1 диод было до этого вфигачен между релюшками.
когда контакты искал, предохранитель сгорел, думал накрылась электросистема,
потом всунул два на 25А, может перебор конечно.
-
Господа , помогите пожалуйста. , я столкнулся с такой проблемой при включении света не важно какого он включается конечно но светит как будто не хватает напряжения- включаю дальний он горит но если рычагом, как бы моргаю-в тот момент когда я его прежимаю свет гораздо ярче но как только отпускаю он тускнеет., сначала думал глючит меня а теперь понимаю что это проблема. Помогите пожалуйста, только без умных высказываний типо поставь реле и все, я в этом не селен-опишите какое куда и как-ну а если фото отправите буду безмерно благодарен., вышлю пиво 100%))))). Машинка еблейзер 98г 2.2
-
Господа , помогите пожалуйста. , я столкнулся с такой проблемой при включении света не важно какого он включается конечно но светит как будто не хватает напряжения
Лучшим вариантом будет замена подрулевого переключателя на новый. И перед установкой желательно промазать контакты каким-нибудь смазочным материалом для электроконтактов для предотвращения окисления и влаги. :afro: Я спреем - силиконовой смазкой обычно туда вдуваю чуть-чуть :)
-
как бы моргаю-в тот момент когда я его прежимаю свет гораздо ярче но как только отпускаю он тускнеет., сначала думал глючит меня а теперь понимаю что это проблема.
Это не проблема, так и должно быть :)
только без умных высказываний типо поставь реле и все, я в этом не селен-опишите какое куда и как-ну а если фото отправите
Без реле никак. На первой же странице есть всё, Слава отфоткал и даже цвета проводов указал. Единственное что там не написано-это какие реле ставить. Реле обычные от поворотников Ваза. Если в электричестве не силён, то лучше езжай в сервис.
-
как бы моргаю-в тот момент когда я его прежимаю свет гораздо ярче но как только отпускаю он тускнеет., сначала думал глючит меня а теперь понимаю что это проблема.
Это не проблема, так и должно быть :)
только без умных высказываний типо поставь реле и все, я в этом не селен-опишите какое куда и как-ну а если фото отправите
Без реле никак. На первой же странице есть всё, Слава отфоткал и даже цвета проводов указал. Единственное что там не написано-это какие реле ставить. Реле обычные от поворотников Ваза. Если в электричестве не силён, то лучше езжай в сервис.
Реле стартера, или реле фар, они одинаковые .
-
Всем спасибо....... 8)
-
Всем привет ;)
С ближним я уже давно проделал подобную операцию, а вот с дальним есть сомнения. Штатные дхо(дальний в пол накала) ведь не будут работать? :(
-
Всем привет ;)
С ближним я уже давно проделал подобную операцию, а вот с дальним есть сомнения. Штатные дхо(дальний в пол накала) ведь не будут работать? :(
нет не будут, правильно думаешь...
оставь только ближний, т.к. с дальним ездишь меньше 1% жизни машины...
-
Специалисты!Пожалуйста,нарисуйте схему переделки дальнего света на 840ю таху!!!чтоб дальний вместе с ближним работал.
-
Специалисты!Пожалуйста,нарисуйте схему переделки дальнего света на 840ю таху!!!чтоб дальний вместе с ближним работал.
А чем текущая схема не устраивает? Из первого сообщения.
-
Всем привет ;)
С ближним я уже давно проделал подобную операцию, а вот с дальним есть сомнения. Штатные дхо(дальний в пол накала) ведь не будут работать? :(
нет не будут, правильно думаешь...
оставь только ближний, т.к. с дальним ездишь меньше 1% жизни машины...
По межгороду езжу много очень, похоже придется светодиодную балку вешать :D
-
Всем привет ;)
С ближним я уже давно проделал подобную операцию, а вот с дальним есть сомнения. Штатные дхо(дальний в пол накала) ведь не будут работать? :(
нет не будут, правильно думаешь...
оставь только ближний, т.к. с дальним ездишь меньше 1% жизни машины...
По межгороду езжу много очень, похоже придется светодиодную балку вешать :D
Вот она лупить по глазам будет встречку...
несколько раз видел таких по трассе, ночью в дождь.... >:(
-
Вот она лупить по глазам будет встречку...
несколько раз видел таких по трассе, ночью в дождь.... >:(
Потому что люди думают раз мощьная, то все видно будет, а то что цветовой диапазон узкий, об этом и не догадываются. >:(
-
Ну я дальний выключаю когда встречных вижу :)
А насчет цветового диапазона думаю, что на сухом хорошо видно. А в дождь я уж как нибудь на галогенках желтых доеду ;D
-
Специалисты!Пожалуйста,нарисуйте схему переделки дальнего света на 840ю таху!!!чтоб дальний вместе с ближним работал.
если сохранять ходовой свет, то никак, если от него отказаться, то как по схеме...
-
Прошу прощения, что в чужой теме... но отдельную создавать не хоцца.
Собственно вопрос про одновременную работу дальнего с ближнем на ГМТ800.
Ставить диод между управлялками реле не очень хочется.
А вот немного изменить подрулевой переключатель мне кажется немного проще.
Собственно кусок митчелла
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F18%2F1%2F5aec2f556ee1154002775428ee578de0.png&hash=ac22d6d3dd3fc3d3182e32094f9927a520ef5628) (http://image1.org/image.php?id=349710&p=11wal216)
Насколько я понимаю схему в подрулевом переключателе (Turn Signal Multifunction Switch)
- при замыкании С и С2 (TAN+LT GRN) включается дальний и гаснет ближний и ПТФ (т.е. мы просто включаем дальний рычагом отсебя)
- при замыкании В и С2 (TAN+YEL) включается дальний без выключения ближнего и ПТФ (т.е. мы типа моргаем дальним рычагом на себя)
Собственно вопрос, если мы на BCM будем подаваать сигнал о "моргании" в обоих режимах подрулевого?
Т.е. и моргать ивключать дальний мы будем на А2 BCM
Подтвердите плз или опровергните.
-
мы просто включаем дальний рычагом отсебя
о как...у меня не так, у меня на себя включается и выключается... :-\
-
мы просто включаем дальний рычагом отсебя
о как...у меня не так, у меня на себя включается и выключается... :-\
он пишет про 800 серию, в 400 серии мыргать дальним нет возможности.
-
у меня аваланч.
-
Прошу прощения, что в чужой теме... но отдельную создавать не хоцца.
Собственно вопрос про одновременную работу дальнего с ближнем на ГМТ800.
Ставить диод между управлялками реле не очень хочется.
А вот немного изменить подрулевой переключатель мне кажется немного проще.
Собственно кусок митчелла
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F18%2F1%2F5aec2f556ee1154002775428ee578de0.png&hash=ac22d6d3dd3fc3d3182e32094f9927a520ef5628) (http://image1.org/image.php?id=349710&p=11wal216)
Насколько я понимаю схему в подрулевом переключателе (Turn Signal Multifunction Switch)
- при замыкании С и С2 (TAN+LT GRN) включается дальний и гаснет ближний и ПТФ (т.е. мы просто включаем дальний рычагом отсебя)
- при замыкании В и С2 (TAN+YEL) включается дальний без выключения ближнего и ПТФ (т.е. мы типа моргаем дальним рычагом на себя)
Собственно вопрос, если мы на BCM будем подаваать сигнал о "моргании" в обоих режимах подрулевого?
Т.е. и моргать ивключать дальний мы будем на А2 BCM
Подтвердите плз или опровергните.
Тут главное не лазить в стоковые схемы. Задача восстановления стока сводится к соединению проводов идущих на фары.
По вашей методе, этого уже не получится, это раз и проводка не рассчитана на такую долговременную нагрузку без установки реле. а если реле уже установлены, то можно добавить либо третье реле, либо диод, без залезания в стоковую проводку под рулём.
-
Тут главное не лазить в стоковые схемы. Задача восстановления стока сводится к соединению проводов идущих на фары.
По вашей методе, этого уже не получится, это раз и проводка не рассчитана на такую долговременную нагрузку без установки реле. а если реле уже установлены, то можно добавить либо третье реле, либо диод, без залезания в стоковую проводку под рулём.
Не, я хочу на вводе БЦМ оторвать ввод В9 и перемкнуть жёлтый и зелёный - и мы получим работу дальнего и при моргании и при включении совместно с ближним и ПТФ.
Т.е. ручкой дальнего мы в обоих случаях будем подавать сигнал "моргать".
Силовая часть тут не трогается.
Вопрос только в том, насколько "умён" БЦМ... Хотя по тёмному лесу с ручкой "на себя" я минут по 15-20 ездил
-
Безмозглый у нас БСМ, он не в состоянии определить нештатную нагрузку. У меня объединение было на жгутах в комплекте ксенона, скорее всего диод в кембрике, помоему в районе фар, т.е. после реле.
-
Безмозглый у нас БСМ, он не в состоянии определить нештатную нагрузку. У меня объединение было на жгутах в комплекте ксенона, скорее всего диод в кембрике, помоему в районе фар, т.е. после реле.
Ну что могу сказать - приведённая ниже схема вполне справедлива для ГМТ800
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F18%2F1%2Fdf784990020c3e88464df72c58ece734.jpg&hash=01ccb5a1ee5cbf16df370c1ee9b5dcaa331be316) (http://image1.org/image.php?id=349738&p=c9sf7mo0)
Как я и писал - отрываем зелёный провод В9 от колодки С3 и паралелим его с жёлтым проводом А2 в колодке С4
Делов на 5 минут. Никакого вмешательства в силовые линии. Просто немного обманываем блок ВСМ.
Собственно сама схема. На верхнюю отметку с диодом не обращаем внимания, это я баловался с ДХО
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F18%2F1%2Fc1952fe5bc0735792aa751345c8d739b.jpg&hash=8f82cdb3e6ef3bdc90ced2e3565406702ea3ab52) (http://image1.org/image.php?id=349720&p=oij67oy2)
-
если сохранять ходовой свет, то никак, если от него отказаться, то как по схеме...
если сохранять ходовой свет, то никак, если от него отказаться, то как по схеме...
Ходовой,это автоматическое вкючение света?
-
а где находится коодка с3 и с4?можно фото?
-
а где находится коодка с3 и с4?можно фото?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F18%2F1%2F35fdb796fb870ba0d84af7609f49193e.png&hash=3774ef918dfeeaa2e879673eb7c1fd631a79f3ad) (http://image1.org/image.php?id=349741&p=1hrkrgoe)
Снимаем подрулевой кожух и видим блок BCM
на фото номер 2 - слева направо C2, C3, C4 (Connector 2,3,4)
для ориентира №5 на фото - это разъём ОБД
-
Ходовой,это автоматическое вкючение света?
При включении зажигания загарается дальний в половину мощности, с автоматическим светом никак не связано :)
-
на блоке идут две длинные колодки и одна короткая.получается короткая колодка,это с4.но на ней нет жёлтого проводва.под номером А2-синий с белым
-
на блоке идут две длинные колодки и одна короткая.получается короткая колодка,это с4.но на ней нет жёлтого проводва.под номером А2-синий с белым
У меня было как на картинке - 3 больших разъёма с передней части ВСМ (которая на водителя смотрит).
Прямо под рулевой колонкой
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F5069449m.jpg&hash=b79ba016d0251b8f89c815875b560ea8e4f5b849) (http://savepic.su/5069449.htm) у меня такие разъёмы.2001 год
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F5069449m.jpg&hash=b79ba016d0251b8f89c815875b560ea8e4f5b849) (http://savepic.su/5069449.htm) у меня такие разъёмы.2001 год
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F19%2F1%2F49b66fe6071c62eb7bc945f001d7f76c.jpg&hash=cf55e67cbe2e6604af25671ec9ec4c3287f0d882) (http://image1.org/image.php?id=349864&p=1emsmcbk)
пТах 2001 года схема чуть другая
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F19%2F1%2Fe407e32fafd5cd5edb47a594f875ab36.png&hash=d15aa4c16d58095a167719eb1cf074db1e477cf8) (http://image1.org/image.php?id=349865&p=3ivtbt9f)
чёта мне не сообразить как включение hi-beam поменять на flash-to-pass
-
вооо.если ты,спец,сообразить не можешь.куда мне!!!!! :-\
-
вооо.если ты,спец,сообразить не можешь.куда мне!!!!! :-\
Да какой я нафик спец. Колхозник-любитель :)
Но разглядывая схему уже минут 10 прихожу к выводу, что тут так просто не получится.
Из простого остаётся только диод между релюхами ближнего и дальнего
-
нихера у меня не получилось поставить реле с диодом
-
нихера у меня не получилось поставить реле с диодом
А с диодом-то какие сложности? ЕМНИП диод ставим между 30 ногой hi-beam и 30 ногой lo-beam.
Если диод не в ту сторону - при включении ближнего дальний загориться
-
а схемку можно нарисовать?
-
а схемку можно нарисовать?
Можно :)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F19%2F1%2Fd5540d70d917a8e117f5689954bc2a3c.png&hash=60ff6bdd199aa0b4bd32c0ce29fb1b8216b56ebe) (http://image1.org/image.php?id=349898&p=2y51d1rj)
Можно диод и на самой фаре сделать.
-
это под капотом надо впаивать?
-
это под капотом надо впаивать?
Можно между лампочками ближнего и дальнего.
А можно в коробке слева от мотора (Junction Block) между проводами В3 и В4 (жёлтый и фиолетовый)
-
только между плюсами или минусами?
-
только между плюсами или минусами?
между минусами. жёлтый и фиолетовый
оно землёй коммутируется. Плюс и релюха у них общая (в этом вся трудность)
-
тоесть между двумя минусами,которые уже на лампочки выходят,вешаю диод.правильно?
-
тоесть между двумя минусами,которые уже на лампочки выходят,вешаю диод.правильно?
Судя по схеме - именно так.
Проверить в живую не не ком :( Нету пТахи 2000-2004г под рукой
-
а какой по мощности диод,посоветуешь?
-
Судя по предохранителям на схеме, то не менее 15 ампер. Но без релюх, будет большая нагрузка на провод и переключатель. :-\
-
блин
-
Судя по предохранителям на схеме, то не менее 15 ампер. Но без релюх, будет большая нагрузка на провод и переключатель. :-\
Обычно 6А хватает, выдранной из любого дохлого компьютерного БП
Их там мостом 4 шт. всегда стоит и они не дохнут.
Припаять хвосты и в термоусадку
Ну или чипидип http://www.chipdip.ru/product/6a05-p600a/ (http://www.chipdip.ru/product/6a05-p600a/) аж целых 10р
Хотя тут наверно всё-таки лучше с релюхами.
Предохранитель на 15А это 180Вт. Он четыре лампочки ближний+дальний скорее всего потащет.
А вот на подрулевой будет немерянная нагрузка :(
6А диод это 72Вт - две лампы дальнего скорее всего не утащит.
А два диода в каждую фару вполне справятся.
Но опять-таки очень большая нагрузка на подрулевой. Ведь земля на 4 лампочки будет идти.
-
Категорически не советую так делать >:(
Лампочки какие стоят? Будем считать по 50Вт. Значит ближний - 100Вт и дальний тоже - 100Вт. При такой переделки получаем 200Вт идёт через переключатель, проводку, предохранитель, реле. При 12В питания и 200Вт нагрузки имеем 16.7А тока! Как то не слабо выходит. Я думаю проводке это не очень понравиться, да и подрулевой будет не в восторге. Тут и до пожара не далеко.
Ну и диод надо бы по мощнее взять чем 6А. А он, при таком токе, будет греться и "проситься" на радиатор.
Вобщем, какая то стрёмная конструкция выходит.
Ну это сугубо моё мнение. Хозяин-барин.
-
ближний у меня-ксенон.соответственно две лампы-70вт.и дальний по 55вт=110
-
а по другому нае...ть никак?чтоб не погореть?410е тахи же грамотно переделали
-
а по другому нае...ть никак?чтоб не погореть?410е тахи же грамотно переделали
Можно ( или даже нужно) сделать на релюшках, как в схеме из 1го сообщения.
В Вашем случае она тоже применима
Только врезаться в "-" ламп, т.к. коммутация подрулевого, судя по схеме, через землю
-
а по другому нае...ть никак?чтоб не погореть?410е тахи же грамотно переделали
Вот накидал. Есть мысли у общественности?
Можно + на реле взять не с АКБ а с белого провода Е8 С1 блока предохранителей - так наверно правильнее.
Там + появляется при включении света
Но уж так коммутация через "земли" сделана
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F21%2F1%2F1bc4df35689ac5e6e2822aef27263302.png&hash=8a4da9f5f95695ad8605d0fb891bed2bb343eb22) (http://image1.org/image.php?id=350251&p=2lybshpd)
Врезаемся вот в этом месте схемы:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F21%2F1%2F141c851ccbe72dfb46425070c8d72288.png&hash=b1d971c4309c00f3cf1dec1445134072f607f65f) (http://image1.org/image.php?id=350250&p=flzhab4l)
-
Косяки, которые вижу:
- лампы подпёрты 2мя предохранителями. (штатными и внедряемыми)
- направление диодов при смене полярности видимо тоже надо менять
-
Выкинул предохранители и перевернул диоды
Так вроде правильно
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F02%2F21%2F1%2Fb4f9f71f5e2701c60fd3b655b0d8a954.png&hash=315d5b37582f36f93c0da6e80b393d6c54bf7e08) (http://image1.org/image.php?id=350268&p=dfp2mel2)
-
Обратные диоды на обмотках можно не ставить. Здесь нет чувствительной к обратным токам электроники. :afro: Да и дребезг контактов для лампочек не страшен. При работе реле в качестве коммутатора ламп, сколько раз в день они включаются - раз 5-6, на ресурсе контактной группы реле это не скажется.
Да и нарисованы они в неправильном включении, в таком виде они постоянно открыты, и ток через них будет идти постоянно. Надо их нарисовать в обратном включении, если кому-то надо шунтировать обратный ток катушки.
-
Я пьян, но очень хочу помочь.
Как я вижу, надо поставить только одно реле. Когда включён дальний свет, моя релюха срабатывает и включает ближний. Вроде всё отлично (с моих пьяных глаз). Прошу сорри за схему, сделал в Паинте, на Фотошоп сейчас не способен.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi442%2F1502%2F9c%2F2a2368be7672.jpg&hash=633f694e9ed77213567187d2d0ac8e58ba597b81)
-
Блин, ка то плохо вышла картинка.
Короче - садим ноги 86 и 87 релюхи на корпус. А ногу 85 на контакт В4 (лампа дальнего). А ногу 30 на С4 (лампа ближнего).
Вроде всё так... Должно работать. Просплюсь - проверю.
Ну и трезвые критики, поправте, если что ни так.
-
Проспался. Посмотрел на схему. Вижу что был не прав. Обмотку реле надо подключать параллельно лампочке дальнего света. А контакты как я и нарисовал - на С4 и на массу. Когда включаем дальний свет срабатывает и реле. Контакт С4 замыкается на массу - загорается ближний. Теперь вроде правильно.
-
Проспался. Посмотрел на схему. Вижу что был не прав. Обмотку реле надо подключать параллельно лампочке дальнего света. А контакты как я и нарисовал - на С4 и на массу. Когда включаем дальний свет срабатывает и реле. Контакт С4 замыкается на массу - загорается ближний. Теперь вроде правильно.
В принципе - согласен.
Одной релюшкой тоже можно.
Но представленная мной схема, как и схема уважаемого Zubilo, релюшками разгружает подрулевой переключатель.
Как показывает опыт владельцев 400, а лет их машинам чуть побольше, подрулевому такая нагрузка не в радость.
Ну и момент переключения ближний-дальний, не будет-ли милисекундной просадки в момент срабатывания реле?
Тому-же ксенону этого может быть достаточно для перезапуска
-
Моя схема не нагружает подрулевой. Ближний светит от реле а не от переключателя. Что тут нагружается, так это штатное реле. Через него идёт питание на ближний и на дальний. Но оно вроде на 20А рассчитано, должно выдержать.
А по поводу перезапуска ксенона - ни скажу, надо пробовать.
-
Моя схема не нагружает подрулевой. Ближний светит от реле а не от переключателя. Что тут нагружается, так это штатное реле. Через него идёт питание на ближний и на дальний. Но оно вроде на 20А рассчитано, должно выдержать.
А по поводу перезапуска ксенона - ни скажу, надо пробовать.
Я имел ввиду что схема с 2мя реле совсем разгружает подрулевой, оставляя на нём нагрузку только от обмоток реле.
Твой вариант с одной релюхой сохраняет оригинальную нагрузку на подрулевой (т.е. 2е лампочки ближнего или дальнего).
Как показывает опыт эксплуатации 400х, которым по 20 лет уже, подрулевому от таких нагрузок за эти годы приходит карачун.
А под "просадкой" я имел ввиду пропадание напруги в момент переключения подрулевого из положения "ближний" в положение "дальний".
Он-же это не мгновенно делает. Плюс время срабатывания самого реле.
Этого может быть достаточно для перезапуска блоков розжига.
Хотя это справедливо для обоих схем, и твоей и моей :(
-
Ура, подвесил проводку к фарам на релюшки, и у меня появился настоящий Дальний Свет!! Только вот в чём косяк :( При переключении на дальний противотуманки гаснут (ну, наверно, так положено), а потом при переключении на ближний, дальний свет НЕ гаснет, а продолжает гореть и слепить всех(так, собственно, косяки был обнаружен), пока всё не выключишь и не включишь снова. Без противотуманок всё нормально. Схему подключения проверил уже раза 3, косяк не исчезает, т е причина в заводской схеме подключения ближний- дальний- туманки? другой причины не вижу.. может, у кого тоже так было?
Да простит меня наш Гуру ZUBILO, что я влез в тему. Но хочется ответить на этот вопрос, хотя он был задан давно.
Дело в том, что я сам только сейчас настроился и сделал переделку света на своём Еблейзере 2.2.
Я поставил реле в разрыв оконечных цепей ближнего, дальнего и противотуманного света. И понятно что кавардак с включением противотуманок и дальнего света возник и у меня. А ларчик открывается как всегда просто :afro:
В нашей любимой книге Альфамер в 12 главе (Электрооборудование автомобиля) на страницах 28 и 29 показана схема включения фар и противотуманок. Там видно что в цепи противотуманок стоит реле, которое включает лампы противотуманок и отключает их при включении дальнего света.
Дело в том, что обмотка реле противотуманок на землю соединена через лампы дальнего света, в холодном состоянии сопротивление которых мало. Когда мы включаем дальний свет, то и к земляной стороне обмотки реле противотуманок оказывается поданы те же 12в, и естественно реле отключается и противотуманки тоже гаснут.
Когда я на оконечные цепи поставил развязывающие реле, то при включении противотуманок включается и дальний свет, поскольку 12в оказываются приложены к последовательно соединённым двум обмоткам реле (реле противотуманок и реле в оконечной цепи дальнего света) и этого оказывается достаточным для срабатывания их обоих.
Здесь надо либо шунтировать обмотку реле стоящем в цепи дальнего света, что бы оно не срабатывало от поданного напряжения, либо вытащить реле противотуманок и поставить перемычку между контактами, соединив цепь от переключателя противотуманок с цепью ламп. В этом случае противотуманки будут независимы от цепи дальнего света.
Но восстановить эту зависимость можно уже по другому, используя контакт 87а реле цепи дальнего света для подачи 12в в оконечную цепь противотуманок (понятно что через реле). :) И когда включится дальний свет, то контакт 87а будет обесточен и противотуманки погаснут.
Вот и схема включения фар.
-
Сегодня провёл замеры сопротивления всех цепей.
И так:
- Сопротивление ламп дальнего света - порядка 1,5 ом;
- Сопротивление обмотки реле - 90 ом.
Экспериментальным путём подобрал сопротивление для шунтирования реле в цепи дальнего света - 150 ом много, 75 ом много, 50 ом тоже много (реле всё равно удерживалось во включенном состоянии). У меня был резистор 20 ом (7,5 вт), подошло как нельзя лучше. Рассеиваемая на нём мощность будет порядка 7,2 вт. Учитывая что во многих местах у меня стоят светодиодные лампы, то это для бортовой сети ничего не значит. Вот такое финальное решение проблемы. :)
А это схема вместе с переделкой :afro:
-
Дело в том что обмотка реле противотуманок на землю соединена через лампы дальнего света
Теперь понятно где собака зарыта :afro:
У себя вместо резистора поставил лампочку на 10 вт
-
Вы вообще на каком языке здесь пишите и что за рисунки вставляете???
-
Дык мы эта... 380 зубами скручивали, вот и... ;D
-
Вы вообще на каком языке здесь пишите и что за рисунки вставляете???
если ни то ни другое не понятно то трогать провода вам противопоказано :) а то потом будут темы как вырезать из под капота калхоз от предыдущего хозяина :)
-
А под "просадкой" я имел ввиду пропадание напруги в момент переключения подрулевого из положения "ближний" в положение "дальний".
Он-же это не мгновенно делает. Плюс время срабатывания самого реле.
Этого может быть достаточно для перезапуска блоков розжига.
Хотя это справедливо для обоих схем, и твоей и моей :(
конденсатора в блоке розжига, инерции катушки повышения напряжения и задержки в горении газа в ксен лампе, задержки в намагничивании реле включения вполне хватает, чтоб всё нормально переключалось, просадка напряжения слегка заметна если сильно приглядываться, но лампы не гаснут...
-
Мужики привет. Прочел на американском форуме, что для дорестайловых GMT800(99-02) достаточно заземлить минусовой(желтый) провод от каждого фонаря ближнего света. И при включении дальнего не будет пропадать ближний. Есть несколько видео в подтверждение этому, люди говорят что схема годами работает. Подскажите, кто-нибудь на этом форуме так делал? Это чем-нибудь чревато для подрулевого переключателя? Или для автосвета, который сам ближний ночью включает?
-
достаточно заземлить минусовой(желтый) провод
если есть схема то можно посмотреть по ней, у меня схемы только от 400-ки есть, так что не отвечу, себе заводил вроде от габаритов, ибо они сидят на одной ветке и по сути включая их включаешь и ближний
-
Наглядная модификация дальнего света, со схемами и действиями http://www.youtube.com/watch?v=iMAVBPZdzvQ (http://www.youtube.com/watch?v=iMAVBPZdzvQ) На канале много чего интересного есть.
-
у меня есть вопрос который я по ошибке задал не в той теме. может у кого-нибудь есть ответ?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33840.msg1241210#msg1241210 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33840.msg1241210#msg1241210)
-
Переделал на своем Джиме головной свет по похожей схеме. Найденной на каком-то англоязычном сайте, уже не помню где.
Насколько я понимаю, отличия этой схемы от предложенного автором темы - никакого вмешательства в оригинальную проводку.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi418%2F1604%2Fe0%2F9f08d5fd2b75.png&hash=a35ceb11b7a2abae97b39281e93d849be0b1fc4d) (http://radikal.ru/big/9835ec625e7041098c2ba9d62e967250)
При том, что фары новые (Депо, спасибо Марату), шатаный свет теперь полностью устраивает, мысли о ксенонах и т.д.пока отпали.
Еще поставил омыватель фар. Полезная штука, как оказалось
-
Схема отличная, только провода надо тянуть далеко от распредкоробки. Так что врезаться рядом с коробкой получается более эффективно.
-
Плюс лучше тянуть именно как на картинке, напрямую от акума, потерь меньше и старая штатная проводка разгрузится :)
-
Красивая схема, очень мне напоминает схему проводки, которая идёт к би-ксеноновым линзам типа Mirimoto, Galaxy и иже с ними.
И плюс так-же берётся с батареи и управление со штатных фишек. Только там вместо фишки на дальние лампочки идёт управлялка шторой линзы.
-
На ЕБлазер 97 года https://goo.gl/DfsHZG кто-нибудь пробовал устанавливать оптику от блаза 98 https://goo.gl/5Gw9RQ??? Интересен процесс, доработки... Китайцы искушают линзированной оптикой со встроенной ДХО.
-
На ЕБлазер 97 года https://goo.gl/DfsHZG кто-нибудь пробовал устанавливать оптику от блаза 98 https://goo.gl/5Gw9RQ??? Интересен процесс, доработки... Китайцы искушают линзированной оптикой со встроенной ДХО.
Да что ты... никто даже и не пробовал. :o :o Они ж совсем разные... ;D ;D ;D
-
На ЕБлазер 97 года https://goo.gl/DfsHZG (https://goo.gl/DfsHZG) кто-нибудь пробовал устанавливать оптику от блаза 98 https://goo.gl/5Gw9RQ??? (https://goo.gl/5Gw9RQ???) Интересен процесс, доработки... Китайцы искушают линзированной оптикой со встроенной ДХО.
Да что ты... никто даже и не пробовал. :o :o Они ж совсем разные... ;D ;D ;D
98г в 97г умудрились переделать, так вот мне пока интересно 97 в 98 по передней оптике.
https://www.drive2.ru/l/9230152/ (https://www.drive2.ru/l/9230152/)
http://barnaul.drom.ru/chevrolet/blazer/18988062.html (http://barnaul.drom.ru/chevrolet/blazer/18988062.html)
-
Давай, дерзай, будешь у нас первопроходцем. :afro: :afro: А мы уж потом подтянемся... ::) ::) ;D ;D
-
Давай, дерзай, будешь у нас первопроходцем. :afro: :afro: А мы уж потом подтянемся... ::) ::) ;D ;D
Буду, но позже. https://www.youtube.com/watch?v=W7TkYbDzLnw (https://www.youtube.com/watch?v=W7TkYbDzLnw)
-
Ну вот и я переделал свет на "новом" Тахо.
Перепост думаю нет смысла делать.
https://www.drive2.ru/l/10452533/ (https://www.drive2.ru/l/10452533/)
-
А какой диод нужен для установки между ногами двух релюх?
-
А какой диод нужен для установки между ногами двух релюх?
Любой маломощный выпрямительный диод.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Felektronchic.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2F%D0%A5%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2.jpg&hash=911de05a2396b854e77d1f4a70d37905fa224239)
-
Кроме самых маленьких стеклянных
-
А какой диод нужен для установки между ногами двух релюх?
Любой маломощный выпрямительный диод.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Felektronchic.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F09%2F%D0%A5%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2.jpg&hash=911de05a2396b854e77d1f4a70d37905fa224239)
Спасибо, а какие минимальные характеристики егойные?
-
Я обычно для этих целей вынимаю живые диоды из пробитых диодных мостов от генераторов. Там, как правило, один пробивает, ну два максимум, а остальные живыми остаются.
-
Ток не меньше 0.5 А, напряжение любое. Можно выдернуть например из нерабочей зарядки от телефона, старого телека, микроволновки, энергосберегающей лампочки...
-
Ток не меньше 0.5 А, напряжение любое. Можно выдернуть например из нерабочей зарядки от телефона, старого телека, микроволновки, энергосберегающей лампочки...
Спасибо
-
я и диод
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.netlore.ru%2Fupload%2Ffiles%2F19%2F20_69.jpg&hash=385fd0a2182291d3b16a014fba52b129536f76ac)
подскажите пожалуйста, кто на 100% уверен
если перед мной лежит реле ближнего, реле дальнего, какими их надо ногами соединить, чтобы заработало? через диод или напрямую не важно.
я уже чего только не перепробовал и принцип в 400 и 800 тахе же одинаковый?
UPD заработало как на схеме ниже, не знаю почему. Таха 800ка
-
Схемы разные. 94-99годы работают без реле. Соединяй ножками управления.
-
Схемы разные. 94-99годы работают без реле. Соединяй ножками управления.
через минус управление просто идет в 800ке, а так все работает превосходно.
-
Через минус и что?
-
Привет всем!Подскажите я правильно вкурил тему?
Работать будет?
(http://)
-
Включи и проверь, визуально всё в порядке!
-
Включи и проверь, визуально всё в порядке!
мне главное знать что теоретически правильно.спасибо.
-
Включи и проверь, визуально всё в порядке!
мне главное знать что теоретически правильно.спасибо.
Главное, диод в обратной полярности ставить, то есть минус диода к плюсу питания. Диод гасит обратный импульс при отключении реле, чтоб контакты не подгорали. Если в прямую включите - сгорит предохранитель, всего-то.
-
Главное, диод в обратной полярности ставить, то есть минус диода к плюсу питания. Диод гасит обратный импульс при отключении реле, чтоб контакты не подгорали. Если в прямую включите - сгорит предохранитель, всего-то.
Все,теперь я в тупике.
1.Где у диода минус(та сторона в которую он не пропускает?)
2.У меня диод от дальнего света к ближнему.
3.Мне надо куда-то еще припаять диоды?
P.S. Я померил диод,он в одну сторону показывает12v,а в другую3,4v.это нормально или нет.(проверил 3 диода все так пропускают)
-
В первой схеме Зубило диоды стоят параллельно катушкам реле. Для гашения обратного импульса при отключении. Чтобы избежать высоковольтного импульса на подрулевом переключателе. Они должны включаться в обратной полярности. При другом варианте, когда при включении дальнего загорается и ближний - там всё верно. Анод + диода к дальнему свету, при включении дальнего через анод (треугольник) плюс попадает на линию ближнего света, и горят обе фары. Катод (палочка) при включении ближнего света не даёт загораться дальнему свету, так как это минус, и через него ток не пойдет на линию дальнего.
И в этой первой схеме диоды надо переполюсовать, тогда всё будет нормально.
-
я правильно понял : мне нужно впаять диоды между черным и коричневым?
-
я правильно понял : мне нужно впаять диоды между черным и коричневым?
не нужно этого, там нагрузки мизерные и релюхи редко включатся / выключаются.
-
я правильно понял : мне нужно впаять диоды между черным и коричневым?
не нужно этого, там нагрузки мизерные и релюхи редко включатся / выключаются.
При коммутации индуктивной нагрузки всегда желательно ставить защитный диод для предотвращения искрообразования в контактной группе от тока самоиндукции. Сколько бы частыми или редкими не были переключения. Возникает дуга и она поджаривает контакты. Лично я всегда ставлю. А так- решайте сами.
https://otvet.mail.ru/question/43127303
-
я правильно понял : мне нужно впаять диоды между черным и коричневым?
не нужно этого, там нагрузки мизерные и релюхи редко включатся / выключаются.
При коммутации индуктивной нагрузки всегда желательно ставить защитный диод для предотвращения искрообразования в контактной группе от тока самоиндукции. Сколько бы частыми или редкими не были переключения. Возникает дуга и она поджаривает контакты. Лично я всегда ставлю. А так- решайте сами.
https://otvet.mail.ru/question/43127303
Так мне нужно впаять диоды ,между ЧЕРНЫМ И КОРИЧНЕВЫМ?
-
я правильно понял : мне нужно впаять диоды между черным и коричневым?
не нужно этого, там нагрузки мизерные и релюхи редко включатся / выключаются.
При коммутации индуктивной нагрузки всегда желательно ставить защитный диод для предотвращения искрообразования в контактной группе от тока самоиндукции. Сколько бы частыми или редкими не были переключения. Возникает дуга и она поджаривает контакты. Лично я всегда ставлю. А так- решайте сами.
https://otvet.mail.ru/question/43127303
Так мне нужно впаять диоды ,между ЧЕРНЫМ И КОРИЧНЕВЫМ?
Диоды впаиваются в обратной полярности параллельно катушке реле. Какой цвет там - решать самому, такой информацией не обладаю. Можно тестером померить относительно массы. Где на реле появляется плюс, туда паять диод катодом - палочкой. Где минус - туда анод диода - треугольничек. Константин говорит, что не обязательно, у меня другое мнение. Вам решать.
з.ы. посмотрел фотографию - действительно, рекомендую к чёрным проводам анод (плюс) треугольник диода, к коричневым - минус (катод) палочку диода. Диода надо два, по одному на каждое реле, током ампера на 3 напряжением 400 вольт хватит.
-
Константин говорит, что не обязательно, у меня другое мнение. Вам решать.
ладно,лишним же не будет?я уже все равно припаял.
Диода надо два, по одному на каждое реле, током ампера на 3 напряжением 400 вольт хватит.
д226 пойдет?где то в этой ветке вроде говорили ,что пойдет.
-
д226 нормально, он советский, с тройным запасом прочности. Надо диод без букв, т.е. просто д226. Тогда на 400 вольт он.
http://www.eandc.ru/catalog/detail.php?ID=5668
-
А вот ,что то,я не помню,были буквы после 226 или нет.А сейчас уже все залил герметиком.
-
Да норм, советские диоды. Должон выдержать.
-
Д226 - металлический корпус, для установки не очень удобен.
КД226 - пластиковый корпус, различаются допустимым обратным напряжением (определяется по цвету полоски на корпусе)
1N4001, Диод выпрямительный 1А 50В - зачем в данном случае диоды с обратным напряжением в 400В?, хотя...:
1N4004, Диод выпрямительный 1А 400В
-
Д226 - металлический корпус, для установки не очень удобен.
КД226 - пластиковый корпус, различаются допустимым обратным напряжением (определяется по цвету полоски на корпусе)
1N4001, Диод выпрямительный 1А 50В - зачем в данном случае диоды с обратным напряжением в 400В?, хотя...:
1N4004, Диод выпрямительный 1А 400В
-
Видео весёлое мне понравилось, но...
Диод в обратном включении ставится для защиты включающего элемента - транзистора. Что-то я не встречал схем где он ставится на втягивающую катушку стартера, хотя всё может быть... В блейзере, судя по схеме, на части реле его нет, на части встроено сопротивление или диод.
В данном случае его вообще можно не ставит, но на всякий случай... Я когда буду переделыват поставлю.
Кстати, в старлайновской сигнализации в комплект кладут - 1N4007.
Для тех кто хочет почитать "Выбор RC-цепочки, защитного диода, диода-стабилитрона, диода-резистора как средство защиты от коммутационных перенапряжений":
https://raschet.info/view_post.php?id=55 (https://raschet.info/view_post.php?id=55)
-
В машине у нас в блоке с предохранителями и реле, стоит один диод, на все релюшки.
-
Малюсенькая релюшка индуктивностью в пару микрогенри и суперкатушка с несколькими Гн в разных весовых категориях)) От реле дуга будет в десятки раз меньше той, которую легко выдержит даже 20-ти летний подрулевой переключатель. Если уж хочется все по феншую, то надо ставить еще и искрогасящую RC-цепочку на все размыкающиеся контакты. Только зачем? И без диодов все годами работает
-
Видео весёлое мне понравилось, но...
Диод в обратном включении ставится для защиты включающего элемента - транзистора. Что-то я не встречал схем где он ставится на втягивающую катушку стартера, хотя всё может быть... В блейзере, судя по схеме, на части реле его нет, на части встроено сопротивление или диод.
В данном случае его вообще можно не ставит, но на всякий случай... Я когда буду переделыват поставлю.
Кстати, в старлайновской сигнализации в комплект кладут - 1N4007.
Для тех кто хочет почитать "Выбор RC-цепочки, защитного диода, диода-стабилитрона, диода-резистора как средство защиты от коммутационных перенапряжений":
https://raschet.info/view_post.php?id=55 (https://raschet.info/view_post.php?id=55)
Не ставь ничего, тебе не надо. Потом, когда приборка начнёт глючить, не нужно искать виноватых, так как высоковольтные импульсы в магистралях будут совсем не при чём.
-
1. С чего начали - я спросил зачем на реле ставить диоды с таким запасом.
2. Написал что когда буду переделывать, то поставлю.
3. Извиняюсь если обидел.
4. Выбросы возникают только в момент включения/выключения - часто свет переключаете?
5. Один из самых больших источников помех - катушка зажигания. (ещё ксенон, но есть не у всех)
6. Больше по данному вопросу спорить не буду.
-
1. С чего начали - я спросил зачем на реле ставить диоды с таким запасом.
2. Написал что когда буду переделывать, то поставлю.
3. Извиняюсь если обидел.
4. Выбросы возникают только в момент включения/выключения - часто свет переключаете?
5. Один из самых больших источников помех - катушка зажигания. (ещё ксенон, но есть не у всех)
6. Больше по данному вопросу спорить не буду.
1. Высоковольтный импульс возникает в катушке индуктивности с амплитудой сотни вольт, кто не верит, может проверить, держать голыми руками концы реле и по-подключать к аккумулятору. Буде сразу ясно, что там далеко не 12 вольт, и не 50.
2. это понятно.
3. меня никогда не берёт.
4. моргаю дальним постоянно, при общении с себе подобными на дороге, так как в городе стараюсь не бибикать.
5. катушка работает в паре с модулем зажигания, там всяких диодов и шунтирующих элементов установлено достаточно.
6. ну это не спор, в общем-то, я рассказываю физические принципы, которые мне известны досконально. Работа моя такая. ;)
Это как с Джи-эм сервисом беседовать по внутреннему устройству автоматической коробки. Вот в коробках я не очень шарю.
-
Немного сколхозил фары. Старый свет был никакой, врезал в старые отражатели от Оки.
Снял фары, разобрал, примерно определил центр, прорезал по месту отверстия под отражатель оки (болгаркой в маске – очень мелкая пыль) пытаясь чтобы лампочка в отражателе оки была параллельна родным лампочкам, сделал вырез в пластмассе стекла (ножовкой – болгаркой плавится доработал напильником). В правой и левой фаре пропилы получились немного разные.
(https://3.downloader.disk.yandex.ru/preview/9e77550d86fff2594209ef2126acda66abaea0fb04f7e0b8190ae12d2e15a064/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr_eeKwH89ETBYfJAIviXDXwj2o-V0ISk1Y4CwD5-5Wv4mZJ1bicJ_VcYrCEdquL13g%3D%3D?uid=92918599&filename=01%D0%BF.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://2.downloader.disk.yandex.ru/preview/cb899092dd7b10973860e229634a43f18c93ff26f23e41a3d890cc220883254f/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrwNs4d1ecPmzhEGMNKR4hlejvT6l3nzLkT78LBjqCDYneCEZxkbt-2k0B7nU6c1TTQ%3D%3D?uid=92918599&filename=02%D0%BF.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/f251f3fcc3bdc41fe5376580968e08d8b436aed53d75fb3552b1a61d1e1a4468/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr1jH5almxie21LOXZQi4QxU0FSA3Z4XuC4UjhGhp1uRLdkzWKHa-e0xRQWNSnDOFCg%3D%3D?uid=92918599&filename=03%D0%BF.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/19bac07ee9acb34d4e71adf02b6f5c2db5ff7e91c8cb1324c4060d5b81ef7d85/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr1-46vgvl44yVIV9GCuOnTNSynfXXAtSYxQddRKObZPz9DTyZYfJc_GGzYkF7NSllw%3D%3D?uid=92918599&filename=04%D0%BF.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/8a9ee5052fcb51acd724754c5e19a07ccd764669f73edeaef88f3628d59e2777/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrz7iSgQk420pS0burRgdqlXIc5loEv7LUedVnlrFLhvUok6IFvQ0YaTzWcL0jT4gVQ%3D%3D?uid=92918599&filename=05%D1%81.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://3.downloader.disk.yandex.ru/preview/82d743d37d4e15c684bcf14207ee2db3b3635bdb2313125bec1e64aa2aee2e93/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr5fr0uqvy89l5IhDG_oMCilVz9Fx8uoOYJv8pi0d0patvwBNI4_ccwZloItheSYpKw%3D%3D?uid=92918599&filename=06%D1%81.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/bf896dad15d76accbe418a70bd7ba455c71d2133975823d558e49aa132605e61/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr5baWVGgotZZCOfkA_j7sof7E_aetcO9wZdT_iQEOzahEHUvahCEIuwR2T51oV2Nig%3D%3D?uid=92918599&filename=07%D1%81.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
Чтобы вошёл отражатель, спилил рёбра на нижней части.
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/18b93547fdef3207dc9d23cb000b3f0f912a6ed8691f77ae0304c670e34391d0/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr6Fh3bmR2TG_OH-Lm8A5usiPxjzIP2siKfRD8ITcBgUYljJHZAo2SD_YC8r0LdosPw%3D%3D?uid=92918599&filename=08%D0%BD.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
Герметиком вклеил отражатель поворотника (фара стала негерметичной). Вклеил отражатель, затем стекло с вырезом. Заполнил герметиком получившиеся полости между стеклом и новым отражателем. (уходит примерно тюбик на фару)
(https://2.downloader.disk.yandex.ru/preview/72b6a032c972d7257f8803b406c29aa5bc47bf7fbd0e6c10df74a9e74caaad7d/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrwIjaVibqCvCrTK6fVLmxheIql2nWfSVt8B9vuAimxYDOEumcwzc3VWo-SaLUuHWkQ%3D%3D?uid=92918599&filename=09.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/ac05c9dff45bb625409912933b5a2f2ebc3dc26c14d1f200971290268af43a19/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr_zysFQLxn7xg_ojnB_xPkfL8ElXySdZp7b0JNNQRa0_cYXOxvly9vL0Bk56zxb9jw%3D%3D?uid=92918599&filename=10%D0%BF%D0%BE%D0%B2.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://3.downloader.disk.yandex.ru/preview/46ab1ad8ac6c15b3c501abd1f088e2be6d1abd9a195409863a27a73cd43d50c9/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr_b2CYKyIF4G9BQ_B9BeUY0SMFwKsDivtQGDKkXYgzKJlGf5cvtu4pTeY3QTTLpV8w%3D%3D?uid=92918599&filename=11.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/e1c2f28f39fa542a9ec88ca1faaaed6b574850014d87000b45a326b6cd315736/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrwRETmfGoeXQpNXB_UP8zFBPylunuExe9JIzBy7KCOOa7jIAxtOHwBa-mIakSkEMFQ%3D%3D?uid=92918599&filename=12%D0%BB.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/248b93fea59902a84826a8adb62a2c7ebf815cb9d1dc90b956c110c08e301234/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr8-Osbh3Q47pytboMmJMAXvsLIooGpDb0s8mHSrAuSC5d9K9WT3oodJNtsCX_8xOaA%3D%3D?uid=92918599&filename=14%D0%BB.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://2.downloader.disk.yandex.ru/preview/f5665d4d0fd2aaa5738571e8766eaf0295e76b9489ad575da80f3c6cfaf93e06/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr2fZDJjSnxALkNtfZn1Ji1erGPK_KrZXThJ5jF7RfxlKEOyF-Zk2rpJdDi6rhxjqkA%3D%3D?uid=92918599&filename=15%D0%BB.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/9f2252ca51d59f83fbd5af71363b46588fd3fa5834d4f94581f1a13ebc433224/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrx4UNYBa1znD0P6q1741I_mLo6rrFS5dLNVCwnOuQBQdvm31x0Utr3gdl5QBa22bzw%3D%3D?uid=92918599&filename=16%D0%BB.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/1840e2787272e8c0ba8685af941e8faf8b124546bc987320b0806cd77236bb80/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrxkPmyNFJkUroZIodaEaOD7vHPsxdRBT17arSF77m05IyVyWh5Ha6q-i8_sqLb0xHw%3D%3D?uid=92918599&filename=17%D0%BB.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
Вид после установки.
(https://2.downloader.disk.yandex.ru/preview/805d3c0adafbd23bcc544b269dfbdd20ee65fa5d2d48e9dffc22b7c00f6e1f1e/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr1xiMJ4wFpe15pfdBYbF0X44fYrWIEw92DmqyHPI5w4HtUxdGFWYVqOlpKjFIHH9OQ%3D%3D?uid=92918599&filename=18%D0%BB.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://2.downloader.disk.yandex.ru/preview/a1ddb0979a8f4945a05e851ac45dfbf1b7f46dc1c1de844e48bc4ca86ae3dab3/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrxgqVVbtB6IsW_ZiOTsWSjjI3HKBYTJ_nYA4rFer8dkAlFLBxXCKKJ5o_nGKKH1Qug%3D%3D?uid=92918599&filename=19%D0%BB.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://3.downloader.disk.yandex.ru/preview/a61565cf10e09d987f96e07a843ff5fee845dde413c98d9ac21716c2330cc29b/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr-IxnR6VGxp7e38hUtcOwdAnYzLY9LEiuyALPrztuqIFnkrVrzP1bEDxKDLigFYMnw%3D%3D?uid=92918599&filename=20%D0%BF.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
Регулировка фары осталась старой, пришлось чинить – закисли нижние регулировки..
Ремонтировал так:
Чтобы снять: снял колпачки с длинных винтов и шестигранной головкой 5 выкрутил полностью, фара выходит вперёд, разъёмы: с дальнего/ ближнего света снимаются, поворотника с поворотом вынимается из фары.
(https://4.downloader.disk.yandex.ru/preview/e777befcb104db166b85bbd9a0e47097de50ea57ca1e02c6b72d01d7aee89332/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqrwgXCiZmpUXTAsQSWzs3H3hU7yfmO6_z73v0RLvKIlhuLtqrH9jIOsJorysQHJHTtQ%3D%3D?uid=92918599&filename=f_1.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
Для регулировки фары по горизонтали и вертикали нужна головка Е8 (звёздочка). Винты утоплены и сразу не видны.
У меня один регулятор закис и обломался регулировочный винт. По шву отломал крышку механизма на фотографии видны детали.
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/f78ab24ed5d35bfaaa5f175e2a2febb5f484cee00b9058bca4498be89355fb71/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr-ymYREDeGY7y9eH7OA-Y6AiUTOs4WG5ap_IViwL4yhZaINTnrVffRwHp0oV_ZQwkg%3D%3D?uid=92918599&filename=f_2.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/8bbd01ad12f8b282eff53a23e091ced98eaf24cccbea69574ea7d3904cca0416/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr60M__qcIMaepB5rkBDpI2LVqZ-ZWIkjeFI7s-ziQfeYRmOzbguRd19hIl48-JEWug%3D%3D?uid=92918599&filename=f_3.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
Из шестерёнки выбил обломок винта, купил г образный ключ (Т-какой-то, точно не помню размер), попытался выпрямить – сломал, на обломке сделал прямоугольный выступ, на обломке регулировочного винта – паз, соединил (спаял с кислотой), к стороне Т приклеил шестерёнку, собрал затянул медной проволокой.
(https://3.downloader.disk.yandex.ru/preview/bafbbe13b7f380bc289f42f8559c18e7559973c270c4005edf963264f31f0637/inf/rMlDinqFk4-GI1U0ptbqr6p4DOOqLd3ocBs_SYQPbf5Ez0ZV7Y6LajABQHGvn4yJa5LI60x4L2tfCHHKOwxs9g%3D%3D?uid=92918599&filename=f_4.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1544x772)
Электрически подключил по стандартной схеме, реле пока не ставил - пытаюсь найти закрытую коробочку для установки реле и предохранителей. Пока наилучший вариант:
https://ru.aliexpress.com/store/product/6-Way-Automotive-Audio-Blade-Fuse-Holder-5-Pin-Relay-Socket-Block-Box/3116082_32849471823.html?spm=a2g1y.promotion-20181111.promoteRecommendProducts_6498444.111&pvid=714ac5f9-a767-45c6-a03c-7398bd287d80&gps-id=5298742&scm=1007.14677.110221.0&scm-url=1007.14677.110221.0&scm_id=1007.14677.110221.0
вроде-бы от Ford Focus BMW VW Golf Audi A4 Nissan Kia Rio
-
Вот и созрел для подобного действа. Основная причина - стал греться и вонять выключатель света. Не знаю, правильно ли реализовал данную схему на квадратном салоне...?
Сделал так: реле разместил ближе к левой фаре. Плюс взял от жирного провода, который приходит на выключатель, т.е. просто организовал ответвление. По идее этот провод уже должен быть защищен предохранителем, но я его так и не отыскал в "распред щитке".
Вроде бы работает. Дальний свет пока не трогал, потому что им не пользуюсь.
-
У меня сделана разгрузка на ближний. Хотелось бы доделать ещё и на дальний, но сохранить дхо в дальнем. Если я оставлю родную цепь и в параллель ей поставлю реле, оно будет работать? Проверял, релюшка от 6в не замыкается.
-
Замкнётся, ей хватит. Там больше 6В. Врезаться под капотом не вариант, лишишься ДХО. Точнее можно и под капотом, но провод от переключателя подрулевого всё равно тянуть. Тебе релюхой надо будет разорвать штатную проводку через 87 и 87а, чтобы сохранить ДРЛ. А для включения дальнего с подрулевого управляющий + на катушку реле подавать.
-
Спасибо за ответ :)
То есть разгружать сразу после переключателя? А ещё что там резать надо, чтоб ближний с дальним вместе светил?
-
Тебе надо по сути на время включения дальнего релюхой отрезать фары от машины. Хз как объяснить. И не нарисуешь с мобилы(
-
87а к машине, 87 к фарам(дальнему), 30 на + с АКБ. 85 на массу, 86 с выключателя дальнего. 85 и 86 пофиг как по сути, если только реле не с диодом.
-
А, ну и я хз как там у тебя под капотом проводка идёт. В смысле на каждую фару свой провод в жгуте или общий на две. Если под панелью врезаться, то после реле ДРЛ.
-
ДРЛ опять же встречал такое в двух вариантах. Первый это когда тупо напруга режется почти вдвое. И второй более замороченный, когда лампы с параллельного в последовательное подключение перекидываются.
-
..........
А ещё что там резать надо, чтоб ближний с дальним вместе светил?
Достаточно или через диод от дальнего запитать управление релюхой ближнего или ещё одно реле внедрить. Но это если оптика раздельная ближнего и дальнего. В однофарной и лампы будут плавиться и отражателю трындец придёт быстро, как и стеклу.