Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Система охлаждения, отопления и кондиционирования => Тема начата: Иигорь от Ноября 21, 2011, 02:39:49 am
-
Друзья, нужна Ваша помощь!! Blazer 97 USA, весь поток воздуха печки идёт в ноги водителя. Еле-еле дует на стекло и боковые стёкла, на лицо ещё слабее, управление вакуумное. На поворот регулятора не реагирует, вернее при отключенном двигателе печки слышно, что какая-то движуха в заслонках есть, но направление воздуха (при подключенном движке) не меняется, всё прёт мне в ноги. Посмотрел сегодня днём с фонариком в это сопло в ногах, так там дырень шире маминой, аж чуть-ли не до торпеды всё видать!! Никаких заслонок, перекрывалок там на видно. Может всё снято было до меня, поэтому всё в ноги и идёт?! Где стоит заслонка, которая перекрывает поток в ноги и где вообще все заслонки стоят?? Часто пишут, что что-то стоит над педалью газа, но у меня над ней ничего нет )). Очень хорошо (тьфу-тьфу-тьфу) работает заслонка холод-тепло и больше ничего. Чё делать-то, а ?! ))
-
Просто чтоб на привод заслонки посмотреть надо всего лишь снять торпедо...
-
Щас посмотрел на Елабуге на эту дырку в водительских ногах, так там стоит направляющая потока, всякие пласмасски..., а у меня в эту дырку можно руку по локоть засунуть! Может есть у кого фотки, как должно быть на самом деле?!
-
http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gc921d230639274c03a2132dcdde7219d.png (http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gc921d230639274c03a2132dcdde7219d.png)
http://www.usa-auto.ru/search2.php?prod=G&prnt=312808&num=52458588&_prms=prod,prnt,num (http://www.usa-auto.ru/search2.php?prod=G&prnt=312808&num=52458588&_prms=prod,prnt,num) вот тут схема. Но если в аварийку ушла, то есть вероятность, что одна из лягушек порвалась (что скорее всего)
-
Хенк спасибо! По рисунку позиция 2 и 9 -это двигатели заслонок, а поз. 7 - заслонка в ноги, правильно? Но у меня вроде как по другому всё или я туплю )
-
http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gc921d230639274c03a2132dcdde7219d.png (http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gc921d230639274c03a2132dcdde7219d.png)
http://www.usa-auto.ru/search2.php?prod=G&prnt=312808&num=52458588&_prms=prod,prnt,num (http://www.usa-auto.ru/search2.php?prod=G&prnt=312808&num=52458588&_prms=prod,prnt,num) вот тут схема. Но если в аварийку ушла, то есть вероятность, что одна из лягушек порвалась (что скорее всего)
Согласен на100%
У меня рвалась позиция №2 , дуло в ноги и на стекло.
-
И чтоб до неё добраться, нужно сдёрнуть торпеду, да?? >:(
-
И чтоб до неё добраться, нужно сдёрнуть торпеду, да?? >:(
ДА!
-
dzon, тогда вопрос в догонку: если я доберусь до этих заслонок-приводов, то реально их сделать сразу или всё пойдёт по сценарию: снял торпеду, посмотрел что сломано, поставил всё обратно, ждёшь заказ в магазине, опять снимаешь торпеду, меняешь всё и опять ставишь всё на место... Что там вообще ломается и к чему готовится? Где-то читал, мембрану ставят силиконовую из хоз-товаров.. ) Я просто зти приводы в глаза ещё не видел :( , а всё делать придётся на улице около подъезда дома и машинку разобранную бросать на ночь как-то стрёмно,
-
по опыту-если в печке никого не было с шаловливыми руками-то тебе понадобится только актуатор что стоит слева.Заказываешь-снимаешь-меняешь
-
Ну что-ж, буду снимать))
-
У меня при второй замене радиатора (новый делковский потек отработав полгода), на заслонке (№7) стала крошиться и отваливаться резинка уплотнительная :(. А так, Сергей-реверс прав - только один актуатор..
-
по опыту-если в печке никого не было с шаловливыми руками-то тебе понадобится только актуатор что стоит слева.Заказываешь-снимаешь-меняешь
№2 тоже актуатор , у меня на нём резинка лопнула, кстати он у меня есть в наличии, завтра выложу фотку.
-
я прав лишь в том что актуатор что справа направляет поток либо наверх либо в низ.Второй актуатор насколько я помню перекрывает мордодуи.И посути его поломка мало заметна.
-
Спорить с профи не буду. Но когда лопнула резинка на втором актуаторе. заслонки не реагировали на переключение. Дуло на стекло и в ноги.
-
Дык а саму резинку можно же поменять или вся ента шняга не разборная ? На этой неделе работу разгребу и сниму торпеду, погляжу, что к чему.. У меня в ноги и на стекло дует тёплый воздух, а в морду и в боковые холодный почему-то ).. Ставишь регулятор на стекло- дует только в ноги, поворачиваешь регулятор только на морду- начинает маленько дуть на стекло тёплым. Вообщем х.. поймёшь ! За одно разберу регулятор, графиткой смажу. Да, и ещё вопросик не в эту темку: в приборке несколько ламп не горят, русские лампочки пойдут туда ? и от какой машинки, чтоб их сразу поменять ?!
-
по опыту-если в печке никого не было с шаловливыми руками-то тебе понадобится только актуатор что стоит слева.Заказываешь-снимаешь-меняешь
№2 тоже актуатор , у меня на нём резинка лопнула, кстати он у меня есть в наличии, завтра выложу фотку.
№2 тоже актуатор
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi403%2F1111%2Fa1%2F26910d6f42e3.jpg&hash=ab8b46e4952052e4801b5a6f816cd3cfa1a8d68c) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi101%2F1111%2F1d%2Fff1379d38e1e.jpg&hash=4b1ac18a0c101c98471cd1d4944d4730aea17b90) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi208%2F1111%2F2d%2F527362a4064e.jpg&hash=c5c116b39893312a4fa84cffe194d3053e0e1662) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi072.radikal.ru%2F1111%2Ffd%2F2d193a34bb08.jpg&hash=4c6cbe7d46ee9fe5b8c9252c29e7cc5d1f4e17b9) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi167%2F1111%2F8a%2Fc1bcb8b92b21.jpg&hash=d099115cca1f03556333f1f3de00787d61c9432c) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi438%2F1111%2F3b%2Ff2f0996625b2.jpg&hash=b2aad2df772dd083e3e8c255cb7c68f2d2a91256) (http://www.radikal.ru)
-
Дык а саму резинку можно же поменять или вся ента шняга не разборная ?
боюсь мало шансов... по крайней мере у меня не получилось - заказал новый актуатор и поменял.... весной заслонку саму поменяю, а то сейчас лезть холодно...
-
Так вот ты какой, северный олень! :) Огромное спасибо за фотки и коменты!!
А никто не пробовал вкорячить туда вакуумник от трамблёра? У него же суть работы та же, только конструктив другой..
А беда не приходит одна >:( ! Начал мозг есть двигатель печки, то работает, то встанет и с каждым днём всё чаще. То рулишь пол-дня и всё нормально, то как начнёт вырубаться через минуту >:( Начнёшь делать - всё работает, как за руль- так начинает плешь проедать, зараза! Завтра подвешу лампочку на фишку двигателя и посмотрю, где напруга отваливается, надеюсь, что это не щётки двигателя..
Вчера к дому подъехал, смотрю температура двигателя (не печки) в верх попёрла !! Антифриз начал ссать где-то под помпой. Друган посоветовал влить какую-то жижу импортную (название щас не помню) в радиатор, кому-то это помогло. Завтра куплю, попробую, думаю хуже не будет. Какая-то полоса пошла и ооччень не кстати!!
-
А никто не пробовал вкорячить туда вакуумник от трамблёра? У него же суть работы та же, только конструктив другой..
посмотри на 5 фотографию, в эти пазы он крепится.
-
вопрос дилетаната, не столько по моторчикам, в частности по самому вакуумному регулятору. и так, он у меня ползунковый в отличии от многих коллег, дык вот суть, в некоторых положениях слышно как он вроде подсасывает воздух, но при этом режимы потоков переключаются, в чём трабл сопссна? щланги фитинги?
-
гм, а может не стоит жижу всякую лить?! если че, то этт можно попасть не кисло....
-
Уже залил сегодня, течка не пропала. Жижа называется " Kuhler Dichler" немецкая. Блин, теперь ещё и на помпу попал, течёт где-то под ней. Кто-нить менял её? Гемору много или нет?
в некоторых положениях слышно как он вроде подсасывает воздух, но при этом режимы потоков переключаются, в чём трабл сопссна? щланги фитинги?
наверно должен маленько травить воздух в некотором положении. К примеру, если из шарика воздух высасывать постоянно, то он вывернится наизнанку :) а мож я и не прав :-\
-
1999 Chevy S-10 4x4 4.3L Water Pump Change (http://www.youtube.com/watch?v=yxHp4XyM5QA#ws)
Вот нашёл сегодня, как помпу менять
-
скажите а как вообще правильно должна работать печка? в японках на боковые стекла дует всегда, во всех положениях, а у нас? у меня боковые обдуваются от лобового при сильном потоке, не сказать что проблемно так как на улице за -40 а стекла чистые, но не понятно. переключаешь на лицо дует нормально на боковые и вперед, а вот на ноги водителю дует всегда во всех положениях. машина для эгоиста мне жарко, сзади не очень и под сиденьями вроде патрубки есть а толку нет. где нибудь есть схема работы печки?
-
по поводу снимать торпеду -не торопись, сними сперва блок управления с регулятором и проверь подходящие трубки вакуума все ли на месте 5 шт. Они реально на "соплях" держатся.
-
у меня похожая проблема... дует в ноги и на стекло. Заказал новый переключатель режимов печки, новый не шипит.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgyazo.com%2F28f5cf7e6fd75ec4a4a539c88360d8dd.png%3F1337525018&hash=d691598136830ed97300f10e6c7b2edd6daf4252)
актюатор номер 2 стал двигатся нормально..
3-й дёргается, но непонятно там работает или нет.. 1-й не видно ниоткуда...
по 3-м - там есть чему подклинивать? может заслонка ? можно его снять не снимая панель?
-
Я торпеду ещё не снимал, зиму так отъездил). Приятно удивило то, что даже в сильные морозы стёкла не потели, хотя воздух на лобовое стекло еле дует... Торпеду снимать придётся по-любому, но лучше всё-же сначала убедится в корректной работе переключателя режимов печки (согласен с "wagas"). У меня 9 мая ночью подрезали магнитолу, так теперь в эту дырку стало слышно, как идёт шип с этого переключателя, причём шип меняется при переключении режимов. Щас пока напрягаюсь по замене подушек кузова, а то забодал грохот в машине на грунтовке.. На днях открутил одну под моей дверью, с наружи вроде живая и красивая, а внутри вся сгнила в труху, даже болт сгнил по кругу..., ужас!! (пардон, что не в тему..)
-
переключатель печки я поменял - он у меня НОВЫЙ. с ним, как я описал выше, стала работать 2-я заслонка
-
Ну тогда снятие торпэды неизбежно, как ядерная зима :)
-
надо заказать сразу 2 новых актюатора? ))
-
Я бы наверно сначала посмотрел на их состояние, может засада и не в них, фиг знает...
Где-то здесь писали о случаях поломки заслонок, соскакивании трубок и т.д. Вобщем
тебе решать..
-
трубки тактильно все на месте, ну а скинуть панель, чтобы проверит = я хз канешно
этож довольно трудоёмка... снять панель, проверить и поставить обратно, а потом заказывать актюаторы...
- попробую еще привод заслонки потыкать туда сюда - может разойдётся...
-
кстат - мошт есть у кого фото этой заслонки с двумя вакуумными трубками который?
-
Да, и ещё вопросик не в эту темку: в приборке несколько ламп не горят, русские лампочки пойдут туда ? и от какой машинки, чтоб их сразу поменять ?!
Про русские - не знаю. А вагнер стоит копейки. PC195 и PC74. Заказал себе в экзисте. Одна 40 р. другая 25, кажется.
-
решения поиском не нашел , так что пишу ...
Сегодня вроде удачно заправил кондей ... дует ... НО! Дует только в ноги и лобовуху ...
Стекло от прежнего хозяина все в трещинах -- говорят обдув работает в аварийном режиме ....
Как быть, куда смотреть, как работает вообще направлялка воздуха ..
-
для начала марку машины укажи. у тах и блейзеров разный принцип работы заслонок.
-
Америкос 1996 г.в. 4.3 chevrolet blazer
-
смотри вакуумный актюатор (лягушку) заслонки в ногах водителя. она обычно рвется. тогда вся вакуумная система переключения не работает.
-
Привет. Подскажите, пожалуйста, номер переключателя режимов печки (из него свистит, разобрал-собрал, резиночка с лабиринтом неплотно прижимается и свистит).
Проблема же заключается, что режимы в целом переключаются, но при этом постоянно дует в ноги.
-
народ подскажите пожалуйста, почему при выключеной печке во время движения идет обдув в ноги. чем быстрее едешь тем сильнее дует, когда стоишь соответственно обдува нет.
все заслонки работают нормально, все переключается тоже нормально.
-
народ подскажите пожалуйста, почему при выключеной печке во время движения идет обдув в ноги. чем быстрее едешь тем сильнее дует, когда стоишь соответственно обдува нет.
все заслонки работают нормально, все переключается тоже нормально.
Ну дык а что не правильно? Встречным потоком воздуха продувает, и чем больше скорость, тем бОльший поток ))
-
А у меня встречным не продувает. Там же вроде заслонка должна стоять от встречного воздуха. Или я не прав? Поправьте..
-
А у меня встречным не продувает. Там же вроде заслонка должна стоять от встречного воздуха. Или я не прав? Поправьте..
По идее, так и должно быть - заслонка от встречного ток в одном положении регулятора должна работать - в рециркуляции...(max ac)
-
вот и я думаю что заслонка должна быть.... неработает((
-
Господа.
Проблема Блейзер круглый 4.3 95 год.
Всё работает, только заслонка " в ноги" закрывается ровно наполовину.
Снизу всё разобрано, видно что ходит прекрасно. И когда останавливается в этом среднем положении слышно шипение оттуда.
Сдох этот несчастный вакуумный актуатор №3? Рукой до него достаю, могу сдвинуть в сторону отжав стопор но сдвинуть полностью с направляющих не получается- мешает сама тяга зацепленная за привод заслонки.
Соответственно 2 вопроса
Шипение и половинное закрытие- признак неисправности актуатора?
И как его снять?.
-
Привет! А можете фотку скинуть, где этот актуатор находится, который в ноги перекрывает?
-
2я страничка в этой теме. Там схемка и на ней деталька номер 3. Отлично виден если снять нижнюю облицовку панели левую и среднюю.
-
Спасибо! Но я как ни смотрел прошлым летом, так и не увидел его (№3). Так и езжу, дует сильно только в ноги и еле-еле на стекло. И торпеда была частично снята при замене радиатора, но этого актуатора так и не увидел. Была почему-то скинута трубка с актуатора №2, но при установки её на место так ничего и не поменялось. Больше так и не глядел, а надо бы доделать, да время нет..
-
Ну вообще вот как это выглядит:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc.a.d-cd.net%2Fa1be4f8s-960.jpg&hash=c133b8c7e8ecfb791b4171a38d0b4cc49166fcfb)
-
во - я их менял недавно, без снятия панели.. открутил панель с креплений, и отодвинул от стекла, самое геморное меннять левый нижний...я подразбирал корпус печки
-
Вот именно левый нижний и интересен) До середины закрывается а дальше- шипит.
Не могу отцепить его от заслонки.
Т.е отогнуть- не вопрос, далее вынется, на крайняк колонку полужу вниз. а вот как новый засунуть...
Кстати, не поделишься номерком этого левого нижнего?
На квадрате он вобще был выдран и я вместо него просто ставил привод от регулятора фар от Нексии - управление делал кнопкой от стеклоподъёмника. Работало как часы
-
Люди подскажите, у меня на квадрате, дует или в ноги, или в морду, или на стекло, среднего не дано, так оно видимо и задумано производителем.
Не скажу что напрягает, делаю просто в ноги и стекла в принципе не потели и не мерзли, в сильные морозы не ездил, но просто вдруг, просто всегда на других машинах, делал в ноги и на стекло, немного волнует вопрос :)
-
номер прям с ходу так не подскажу ((
чтобы добратся - откручивал там саморезы корпуса печки, вынимал заслонку. вынимал это актюатор через верх, пришлось провода поджать... вставлял в обратном порядке - жесткач канешно но за 2 часа я где-то управился с разборкой сборкой и заменой этих актюаторов..
тебе проще - у тебя панель снята - там ваще куда хошь подлезть можно.
-
Спасибо, нарыл.
Да и снять, оказалось, не вопрос
Там шток от него упирается в выступ корпуса отопителя, это выступ откусывается кусачками и всё снимается. А сделан он для того чтоб тяга с заслонки не соскакивала, поэтому для обратного процесса нужно просто на штырёк заслонки одеть разрезную шайбу которая ровно также не даст соскочить тяге.
Всё просто. Особенно когда видно.
Пы-сы. Панель не снята, снята только нижняя облицовка.
-
И, самое смешное, что зря.
Актуатор целый, выявились неплотности шланга верхнего ( коричневого) в трёх местах, т.е каждый стык.
Восстановил, всё работает.
-
На моем Блэйзере в последних трех положениях регулятора (только ноги, ноги + стекло, только стекло) дует и на ноги и на стекло, причем на ноги еле-еле. Какой актюатор за это отвечает, левый нижний?
-
у меня такая же беда с обдувом тока на еблейзере 98г.в 2.2 дует тока в ноги и то на пассажирском сиденье,а холодным и мне маленько перепадает)но летом хорошо было,а счас похолодало так засада машина прогрелася а стекла приходиться тряпочкой тереть,на стекло вообще не дует,выезжаю так,потом машина прогреваеться все оттаивает,но долго это все и ненормально,кто сталкивался на еблейзерах с такой проблемой,че там где посматреть?или так же как на чисто американских блейзерах там все???снаружи от вакуумма все шланчики поменял,значит проблема где то в нутри....
-
Люди подскажите, у меня на квадрате, дует или в ноги, или в морду, или на стекло, среднего не дано
Дано. "В ноги" это на самом деле в ноги + немного на лобовое стекло
-
надеюсь не будут меня поучать и кидать ссылки на все темы имеющиеся в этом форуме . Но я решил создать тему чтобы получить конкретный ответ на конкретный вопрос . из всех тем моя проблема озвучивалась для моей модели 1 раз но ответ ушол от вопроса, а все другие темы не про мою марку авто.
и так у меня блейзер 2.2 елабуга вопросы следующие.
1. заслонка на печке застыла в одном положении ноги-стекло.
-мне сразу панель снимать?
- или штуцер проверить тот что под капотом и мог забиться?
2. можно ли применять методику решения проблемы взятую из блейзера 4.3 на 2.2?
-
Первая позиция стандартно при пропаже вакуума. Ищи пропажу между рессивером (шариком) и переключателем - где-то сосёт воздух
-
Было такое . Оказался забит тройник на впускном коллекторе . Снять , прочистить и будет счастье.
-
А у меня трубка возле тройника треснула, на вид вроде нормальная, а оказалось подсасывала.
-
решил проблему со своей печкой. оказалось что при замене прокладки блока цилиндров трубку от вакуумного шара на лямду натянул)))) а на шестигранный тройник просто кусочек трубочки одел))) так и ездил почти год. лето было не придавал особого значения. Зимой стал мерзнуть уже готов торпеду был снять, но решил проверить тройничек. итог заслонки стали работать и мощность потока воздуха увеличилась ( видио заслонки автоматом как то встают что везде по моленьку и при этом теряется сила потока)
-
Чтобы не создавать новую тему. Блейзер квадрат, 94год, режимы печки(сверху вниз)
1)на стекло
2)на стекло
3)передние дефлекторы(в лицо)
Я так понимаю это неправильно?при переключении между режимами 1 и 2 слышно шипение воздуха но ни направление ни сила потоков не меняется. в ноги не дует вообще(и откуда должно дуть?)
-
Чтобы не создавать новую тему. Блейзер квадрат, 94год, режимы печки(сверху вниз)
1)на стекло
2)на стекло
3)передние дефлекторы(в лицо)
Я так понимаю это неправильно?при переключении между режимами 1 и 2 слышно шипение воздуха но ни направление ни сила потоков не меняется. в ноги не дует вообще(и откуда должно дуть?)
Но господа лень перечитать тему??? Тут всё доступно написано да простят меня модераторы!!! Только было написано и опять 2жды 2 :o
-
Чтобы не создавать новую тему. Блейзер квадрат, 94год, режимы печки(сверху вниз)
1)на стекло
2)на стекло
3)передние дефлекторы(в лицо)
Я так понимаю это неправильно?при переключении между режимами 1 и 2 слышно шипение воздуха но ни направление ни сила потоков не меняется. в ноги не дует вообще(и откуда должно дуть?)
Но господа лень перечитать тему??? Тут всё доступно написано да простят меня модераторы!!! Только было написано и опять 2жды 2 :o
Перечитал, дважды. Всё написанное применимо к круглому блейзеру. У меня квадрат. панели разные, переключатели печки разные, поэтому я и задал вопрос, может кто из квадратоводов ответит как должно быть.
-
Чтобы не создавать новую тему. Блейзер квадрат, 94год, режимы печки(сверху вниз)
1)на стекло
2)на стекло
3)передние дефлекторы(в лицо)
режим 2 - это в ноги и немножко на стекло. Дуть должно из "бороды", там влево и вправо патрубки прямоугольного сечения. Если не5 дует (а когда дует не заметить сложно), то наверное актуатор какой нибудь прохудился - точнее не скажу, не разбирал там
-
Привет! А вот подскажите, пожалуйста, (понимаю, что не в тему) как сдёрнуть руль с вала?? Я когда пытался два года назад при замене радиатора печки сдёрнуть руль без съёмника, у меня них.. не получилось!! В итоге так я и не добрался до этих актуаторов из-за не полностью снятой торпеды. Подскажите, есть какие-нибудь русские-советские съёмники для этого дела?
Спасибо. Игорь.
-
как сдёрнуть руль
www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=38994.15 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=38994.15)
-
Димон, спасибо)
-
Чтобы не создавать новую тему. Блейзер квадрат, 94год, режимы печки(сверху вниз)
1)на стекло
2)на стекло
3)передние дефлекторы(в лицо)
режим 2 - это в ноги и немножко на стекло. Дуть должно из "бороды", там влево и вправо патрубки прямоугольного сечения. Если не5 дует (а когда дует не заметить сложно), то наверное актуатор какой нибудь прохудился - точнее не скажу, не разбирал там
Спасибо, буду разбираться.
-
ребят а кто знает размеры радиатора печки и отверстия которое он должен закрывать от куда воздух идет,на елабузере 2.2 98 г.в,а то коснулся счас в морозы холодом несет и все,разобрал а там газелевский радиатор печки стоит не приклеплен пол отверстия закрывает,и нет пластиковой крышки которая закрывает радиатор,вот он и дует на половину холодным и вниз еле теплым,от российских ниче не подойдет пробывал,сильно толстые радиаторы,вот хочу от иномарок подобрать,в магазин пришел сказали размеры неси подберем,а я уже собрал все,холодно разбирать.P.S кстати удивил меня блэйзер в -37 заводиться не замерзает,у многих померзли иномарки :afro:
-
хоть номерок родного радиатора печки кто знает??? :( >:(
-
Где-то старый валялся, если не выкинул, то посмотрю. Я себе русский радиатор ставил, почти нормально подошёл. Щас точно не помню, вроде русские радиаторы от ВАЗ есть разных размеров. Здесь много тем на эту тему, посмотри внимательней.
-
Здравствуйте.
Искал, похожих обсуждений ненашол.
Обдув ног происходит как то криво. Воздух дует перпендикулярно голени, сверху ее. Т.е. на стопы теплый воздух практически не попадает.
Если заглянуть, туда от куда дует воздух в ноги, то там просто прямоугольное отверстие, без всяких направлений.
Так и должно быть? или нехватает какой то пластмаски(направляйки)?
Спасибо.
-
Пробуем почитать эту тему.
-
На других машинах видел решение - от отопителя отходит воздуховод (с отверстиями внизу) в сторону водительской двери, и из него вниз дует воздух. Т.е. тепло распределяется равномерно. На блейзе, как я понял, обдув ног сделан достаточно топорно - один воздуховод со стороны отопителя. Но ведь работает! Греет)
-
Пробуем почитать эту тему.
Ну вот зачем мою тему закрыли?
Писал же, в поиске был, и эта тема, не по теме.
У меня нет проблем с переключением режимов направления обдува, проблема с направлением воздуха в ногах!
-
На других машинах видел решение - от отопителя отходит воздуховод (с отверстиями внизу) в сторону водительской двери, и из него вниз дует воздух. Т.е. тепло распределяется равномерно. На блейзе, как я понял, обдув ног сделан достаточно топорно - один воздуховод со стороны отопителя. Но ведь работает! Греет)
Про воздуховвод, это про блейзер или про совсем другие авто?
Греть то греет, но при температуре за бортом за -25, пятки мерзнут и левая стопа целиком, зато голеням сверху жарко.
Такое ощущение, что нехватает какой то пластмассовой направляйки.
Может у кого такие машины, посмотрят и сфотографируют, как все это выглядит? я завтра сфотаю, покажу как у меня.
-
у меня на еблейзере так же дует на ноги выше ботинок, там стоит пластиковая трубка и куда направиш её туда и будет дуть, когда у меня двигло сильно грелось и не работал переключатель положения заслонок, я её (трубку) затыкал тряпкой, такой дизайн что поделать. Если надо конкретно в туфли дуть, можно приколхозить все на что душа ляжет.
-
Про воздуховвод, это про блейзер или про совсем другие авто?
Греть то греет, но при температуре за бортом за -25, пятки мерзнут и левая стопа целиком, зато голеням сверху жарко.
Такое ощущение, что нехватает какой то пластмассовой направляйки.
Может у кого такие машины, посмотрят и сфотографируют, как все это выглядит? я завтра сфотаю, покажу как у меня.
Про совсем другое. У меня сама печь так выглядит, слева внизу у нее воздуховод на ноги водителя. Если поставить и собрать панель, кардинально ничего не добавляется - только воздуховод под рулем. Но из него особо и не дует.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc.a.d-cd.net%2Fa1be4f8s-960.jpg&hash=c133b8c7e8ecfb791b4171a38d0b4cc49166fcfb)
-
Привет! Подскажите пож., как снять актуатор , который слева с двумя трубками? Чего-то туплю. Сегодня его качал-шевелил по всякому и ни фига не получилось. Только что-то хрустнуло, но ничего не отпало. Торпеда снята. Всё как на фотке выше. Если можете, то покажите стрелками на фотке, где чего куда. Не хочется что-нибудь отломать. Спасибо.
-
Не подскажу как он снимается тут - я снимал весь корпус печки и дома уже дербанил. Но держится он на защелке + тяга крепится на заслонку.
вид сзади на защелку
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs316620.vk.me%2Fv316620315%2F60cd%2FCrHoEqASZIM.jpg&hash=7da5e603c9d2e057962d00bba9cd825fa6225f96)
крепление тяги - "в разрезе"
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs316620.vk.me%2Fv316620315%2F6174%2FMZCjhn4c6dg.jpg&hash=eabea0554df9230394ab6f6070137ebd18894d5b)
крепление тяги - вид снизу (пластик снизу снят)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs316620.vk.me%2Fv316620315%2F60d6%2FRWFQSapmK5w.jpg&hash=16b8ba69d08cc3f210a29397fb094e63b8638f3b)
-
Не подскажу как он снимается тут - я снимал весь корпус печки и дома уже дербанил. Но держится он на защелке + тяга крепится на заслонку.
видНе подскажу как он снимается тут - я снимал весь корпус печки и дома уже дербанил. Но держится он на защелке + тяга крепится на заслонку.
Спасибо Lev_prav (не знаю имени), вечером попробую снять.
-
Привет! Подскажите пож., как снять актуатор , который слева с двумя трубками? Чего-то туплю. Сегодня его качал-шевелил по всякому и ни фига не получилось. Только что-то хрустнуло, но ничего не отпало. Торпеда снята. Всё как на фотке выше. Если можете, то покажите стрелками на фотке, где чего куда. Не хочется что-нибудь отломать. Спасибо.
Разбирал на днях данный узел. ИМХО: снять данный актуатор не снимая торпеды, кронштейна к которому крепиться руль - не реально. Гораздо проще снять торпеду, опустить руль, снять кронштейн, вытащить кожух к которому крепиться данный актуатор и только потом его снять.
А у тебя есть его каталожный номер?
-
Снял сегодня этот актуатор. Дома его разобрал, а внутри всё в масле каком-то и резинка вся рваная и раскисшая. Номера на нём нет.В начале этой темы давали ссылку на его каталожный номер 1996794.
Согласен с "МИКИС", что без снятия торпеды и т.д. этот актуатор не снять. Вот откуда у него внутри оказалось масло-это вопрос. Может оно изначально было внутри, чтоб резинка не пересыхала? Хз. Всем откликнувшимся спасибо. Если кому надо, могу скинуть сделанные фотки.
-
Вот откуда у него внутри оказалось масло-это вопрос. Может оно изначально было внутри, чтоб резинка не пересыхала? Хз. Всем откликнувшимся спасибо. Если кому надо, могу скинуть сделанные фотки.
масло из раздатки. Причины:
1. неисправен вакуумный выключатель ПП (стоит на раздатке, выход на 3 трубки)
2. порван сальник между АКПП и РК.
ЗЫ: вакуумный актуатор печки есть, если у себя не найдешь отправлю.
-
внутри оказалось масло
следующей будет лягушка пп.
-
следующей будет лягушка пп.
если уже не все :-\ проверь, масло могло и туда попасть.
-
[/quote]
масло из раздатки. Причины:
1. неисправен вакуумный выключатель ПП (стоит на раздатке, выход на 3 трубки)
2. порван сальник между АКПП и РК.
ЗЫ: вакуумный актуатор печки есть, если у себя не найдешь отправлю.
[/quote]внутри оказалось масло
следующей будет лягушка пп.
следующей будет лягушка пп.
если уже не все :-\ проверь, масло могло и туда попасть.
Успокоили на ночь глядя)) Что, опять коробас снимать?
-
Привет. Подскажите, пож., номер такого актуатора. Спасибо.
-
Подскажите, пож., номер такого актуатора.
Силовой привод,MODE VLV(нижний) 1996794
-
Подскажите, пож., номер такого актуатора.
Силовой привод,MODE VLV(нижний) 1996794
Спасибо Микис, про этот номер я в курсе. А где можно быстро купить его? У меня в Пскове 3-4 недели под заказ.
-
1. http://www.usa-auto.ru/part/1996794 (http://www.usa-auto.ru/part/1996794)
2. http://exist.ru/price.aspx?pid=C4C05012&sr=-4 (http://exist.ru/price.aspx?pid=C4C05012&sr=-4)
3. http://www.avto-olimp.ru/search.html?article=1996794&smode=A&x=27&y=8 (http://www.avto-olimp.ru/search.html?article=1996794&smode=A&x=27&y=8)
Попробуй там, может быстрее получится.
-
Микис благодарю, уже нашёл. К выходным должен придти..
-
Нашёл в Сети вот такую темку на эту тему в форуме. Мне было интересно почитать и посмотреть. http://www.john-stichnoth.com/SonomaT-caseSwitch.html (http://www.john-stichnoth.com/SonomaT-caseSwitch.html)
-
Класная статья :afro: от меня плюсик
-
Добрый вечер прочетал всю тему но ответ на свой вопрос так и не нашёл. Проблема в том что патрубки на входе и выходе радиатора отопителя горячие,а из панели все равно дует холодный воздух. Так вот есть там какая заслонка с улицы в салон, я подозревают что она подвисла.
-
Если 2.2 то смотри от вакуумного шарика все трубки резиновые а лучше заменить они входят в тройник на впускном коллекторе открути его и прочисти там отверстие с иголочку маленькую там воздух который открывает заслонки у меня так было помогло мож тебе поможет
-
Так а заслонка где? может ее в ручную закрыть ?
-
Добрый вечер прочетал всю тему но ответ на свой вопрос так и не нашёл. Проблема в том что патрубки на входе и выходе радиатора отопителя горячие,а из панели все равно дует холодный воздух. Так вот есть там какая заслонка с улицы в салон, я подозревают что она подвисла.
Там внутри есть заслонка тепло/ холод, которая пускает воздух в обход радиатора, вот скорее всего она и зависла...
-
Вот я за нее и думаю, только не знаю где она находится. Утром проверил рукой воздух всасывает под жабо.
-
Найди схему работы печки, тут где-то было...
-
Все что нашел,это только салон но там задвижки направления потока в панели. Мне пока это не столь важно. В ноги и на лоб дует.
-
у нас 4 заслонки,
1) у моторчика печки - заслонка рециркуляции ( в ногах у пассажира)
2) после испарителя кондея перед радиатором печки ( регулирует тепло/холод)
3) заслонка в ноги
4) заслонка в лицо/на лобовое
-
А если кондиционера нет ?
-
А если кондиционера нет ?
какая разница, заслонка тепло/холод всё равно присутствует.
-
Я понимаю что она присутствует. Вот и спрашиваю кто конкретно знает где она ,в каком месте находится.
-
конкретно она находится над радиатором печки под углом 42 градуса к горизонтали.
щупай печку где корпус тёплый самый, там радиатор, вот над ним и ищи управляющий соленоид
-
По хорошему надо панель отодвинуть с сверху ? А само жабо у нас снимается ? Может от туда подлесть ?
-
Все актуаторы в салоне.
-
По хорошему надо панель отодвинуть с сверху ? А само жабо у нас снимается ? Может от туда подлесть ?
тепло/холод когда переключаешь звуки какие либо есть? Что либо меняется?
-
Звуков нет .но вроде поток не много увеличивается когда на холод делаешь.
-
ну значит заслонка двигается, но почему-то не до конца закрывается, либо радиатор печки забит и ОЖ ходит только через некоторые каналы, не разогревая радиатор.
-
Радиатор новый медный. Думал пробка ,но прогревается все патрубки горячие. У меня уже почти истерика. Температура двигателя 90гр. все патрубки горячие радиатор охлаждения уже включился, а эта сука дует в салон холодным. Если б так летом падла дул.
-
ищи актуатор заслонки, пробуй ручками ворочать, все актуаторы находятся в салоне прикручены к печке...
-
Вечером скину панель, будем посмотреть.
-
Раз будешь скидывать пофоткай где что и куда
-
Радиатор новый медный. Думал пробка ,но прогревается все патрубки горячие. У меня уже почти истерика. Температура двигателя 90гр. все патрубки горячие радиатор охлаждения уже включился, а эта сука дует в салон холодным. Если б так летом падла дул.
Радиатор говоришь новый, значит разбирали печку? И что заслонку никто не увидел? Или это делали где-то в другом месте?
-
Когда менял радиатор не до заслонок было,да и думал что причина в радиаторе.
-
Спорить с профи не буду. Но когда лопнула резинка на втором актуаторе. заслонки не реагировали на переключение. Дуло на стекло и в ноги.
Просто воздуха на первый актуатор не хватало. Подсос воздуха слишком большой был.
-
Когда менял радиатор не до заслонок было,да и думал что причина в радиаторе.
так там меняя радиатор не увидеть заслонку и его актуатор просто невозможно...
-
Так я на него и не смотрел,нафига он мне нужен был.
-
Странный подход к решению проблемы.
Мне кажется, вы чего-то недоговариваете.
Разбирать, собирать и не видеть... >:(
-
Отключил у себя пневматическое включение 4ВД, сделал механическое. Но перестало работать переключение обдува. Подскажите пожалуйста где шланг подачи разрежения заходит под панель, чтобы его подключить сразу к всасу двигателя и не разбирать панель. :)
-
Отключил у себя пневматическое включение 4ВД, сделал механическое. Но перестало работать переключение обдува. Подскажите пожалуйста где шланг подачи разрежения заходит под панель, чтобы его подключить сразу к всасу двигателя и не разбирать панель. :)
шланг идет в салон в куче проводов под шариком
-
Спасибо, буду искать
-
если слабо дует печка - рекомендую проверить кожух испарители кондея, у меня там из всех щелей дуло.
заклеил все армированным сотчем, теперь дует в салон :afro: