Фары пришли.

[Серж]

Я думаю проблема, в неправильном выборе режимов обдува печки, на морозе. Эти горизонтальные трещины проблема не только данных автомобилей

Вот мне так и сказала предыдущая хозяйка, что когда в Новосиб ездили при-40 то печурку врубили на всю катушку...оно и лопнуло по низу..Гравийный пробой присутствует, но пока ни куда не пошел...

[Yurain (YVP)]

У меня в прошлом году такая-же трещина образовалась. За бортом было -17. Выехал на окружную с Ашана а в том месте всегда значительно холоднее почему-то. И дуло на лобовое. Была мыслишка, переключить режим обдува, но я ей не внял. И через минуту, щелк! И усе, снизу, вдоль всего лобового - трещина. Менять не стал так и езжу, не мешает. Теперь даже не замечаю. Потом, обратил внимание, что у многих машин точно такие-же трещины.
 

[Koldun]

У моего друга на фольксе такая-же лажа с трещиной и тоже из-за печки.

[Серж]

Менять не стал так и езжу, не мешает. Теперь даже не замечаю.

В общем то не мешает,но у меня в трещине светятся фонарики козырька, а это иногда раздражает.Или козырь снять.....

[--RacerMan--]

Я думаю проблема, в неправильном выборе режимов обдува печки, на морозе. Эти горизонтальные трещины проблема не только данных автомобилей.

Ни на одной из моих машин с лобовым стеклом на обычном резиновом уплотнителе (разные ВАЗ-ы (классика), Ford Granada, BMW в 28-м кузове, Таврия) трещин не возникало при любых режимах работы "печки" при наружных температурах до -30 (ниже у нас, по-моему, с 41-го года не было ) И именно "вклейка" в большинстве случаев страдает как от перепадов температур, так и от ударов и вибраций - поскольку вклейка стёкол увеличивает жёсткость кузова.

Как пример: помнится, в начале выпуска ВАЗ-2110 заводу пришлось в срочном порядке увеличивать толщину заднего стекла, ибо оно на кочках "взрывалось" (хотя, конечно, оно не лобовое-триплекс, а простое закалённое).

[Серж]

И именно "вклейка" в большинстве случаев страдает как от перепадов температур, так и от ударов и вибраций - поскольку вклейка стёкол увеличивает жёсткость кузова.

Так то воно так, та тришечки нэ так  . Это как пол-ламинат.Его тоже нельзя в плотную к стенам, должен быть зазор 8-10 мм.Так и вклейка, при изменении тепловых и механических нагрузок, ему просто некуда деваться и внутренним напряжением его начинает деформировать, а оно не выдерживает и в слабых местах или в местах с наибольшей нагрузкой ломается или трескается. А жесткости кузову оно вряд ли придает, т.к. стекло аморфно (т.е. текуче, относительно конечно) причем любое.
Наверное инженерам и конструкторам нужно было подумать о клее, достаточно крепком но подвижном или вязком, раз уж на резинках не додумались сделать.

[Algus]

Я думаю проблема, в неправильном выборе режимов обдува печки, на морозе. Эти горизонтальные трещины проблема не только данных автомобилей.

Ни на одной из моих машин с лобовым стеклом на обычном резиновом уплотнителе (разные ВАЗ-ы (классика), Ford Granada, BMW в 28-м кузове, Таврия) трещин не возникало при любых режимах работы "печки" при наружных температурах до -30 (ниже у нас, по-моему, с 41-го года не было ) И именно "вклейка" в большинстве случаев страдает как от перепадов температур, так и от ударов и вибраций - поскольку вклейка стёкол увеличивает жёсткость кузова.

Как пример: помнится, в начале выпуска ВАЗ-2110 заводу пришлось в срочном порядке увеличивать толщину заднего стекла, ибо оно на кочках "взрывалось" (хотя, конечно, оно не лобовое-триплекс, а простое закалённое).

В случае перекоса или вибрации лобовик трескается пополам практически по вертикали (первые выпуски ВАЗ 2108-09, Пежо 306  и др. не зависимо вклеено не вклеено) , ну или по диагонали, а вот когда ДВС большого объёма нагревается и включаешь печку на средних или максимальных с обдувом на лобовик, получается трещина по контуру подачи горячего воздуха на стекло, на Т.Л.Крузер и подобных - это частое явление.

[RSM40 (Руслан)]

В Самарах 08-09 никогда не было вклеенных стёкол. Про проблемы с лобовыми даже не слышал. А вот задние при включении обогрева зимой лопались по первости. Сами одну зиму проездили с фанеркой вместо стекла. Тогда купить его вот так вот просто было нереально даже в Тольятти. Следующей зимой ситуация повторилась)

[ДенисКА]

Ребят дабы не открывать новую тему!!!! Подскажите как снять фары с блейзера!!!!? и для чего 2 штыря на них? (для регулировки?))

[Леха Сопровождение]

Если совсем снять фары, то только со снятием решетки и потом надо открутить три или четыре (уже не помню) болта, если не изменяет память на 11", которыми фары прикручены к "телевизору". А вот штырей не помню, сорри.

[ДенисКА]

Лёха спасибо!!!!!!

[Серж]

Да, правильно Леша сказал, четыре болта (а может и три, тож не помню, помню когда снимал один лишний открутил, но вот был это 4-й или 5-й не помню... )  и гриль снимать.Гееееммммоооорно.... :)А штыри регулировочные

[Леха Сопровождение]

Лёха спасибо!!!!!!

Так это...... за ваши деньги любой каприз  

[Серж]

а вот еще чертежик, но кажется два болта (16)

[ДенисКА]