Про установку дизеля на Блейзер

[Слава 43]

а на квадратный шб под моно привод не встанет двигло от попеля?

А сейчас он полноприводный? Или с завода задний?
Так-то 23D, 23YDT, 23DTR будут хорошо возить эту машину,если поменять задний мост на пятишпилечный от 2,2 (чтобы оставить родные диски сзади).

[чермет]

он полно приводной только вот кардан снят раздатка тупит +какойто трабл с редуктором по тому и был снят кардан ибо переднии привод не нужен
а мост и так 5 шпилек размер колеса как у бэхи

[Слава 43]

а мост и так 5 шпилек размер колеса как у бэхи

Там передатка в лучшем случае 3,73 (а скорее всего 3,42). В мосту от 2,2 - 4,78 и это позволяет использовать маломощный двигатель не особо в ущерб динамике.
ПС: в 1997 году на 2,2 ставились мосты на 6 шпилек.

[чермет]

а редуктора в мостах взаимо заменяемы?

[Слава 43]

Слегка разделил тему.
Американский редуктор 4,3 и бразильский 2,2 97 года точно не взаимозаменяемы.
В 98 году на 2,2 устанавливались пятишпилечные мосты американского типа, поэтому возможно...   Но точно не знаю.
Мосты в сборе полностью взаимозаменяемы.

[чермет]

очень интересен данный вариантик

[Слава 43]

Собрал все аналогичные темы в одну........

[чермет]

слав не прикидывал бюджет примерно?

[Слава 43]

слав не прикидывал бюджет примерно?

Примерно и так скажу.
Только вопрос: какой мотор ставим?   2,3 или 3,1 ? Мы говорим о моноприводе.

[чермет]

да мы говорим о моно приводе
а на каком моторе менее напряг будет расход по меньше
с каким дешевле

[Слава 43]

да мы говорим о моно приводе
а на каком моторе менее напряг будет расход по меньше
с каким дешевле

У 2,3 расход по шоссе примерно 6 литров при скорости 100 км/ч, город - 7-8 литров. Мощность 73 л.с.-соответственный налог.
Такой мотор найти просто.
Вот нарядный вариант,например:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6853994-f3a0.html
С неё мы берем двигатель с опорами,коробку,траверсу с подушкой,кардан,подкапотную проводку,расширительный бачок с трубками и т.д....
Остатки ты сдаёшь на опелёшную разборку скажем за 7-8 тыр.
Итого: 30 + 3 (дорога) + 3 (разборка машины) + 5 (регистрация и высвобождение двигателя с доками) - 8 (остатки) = 33 тыр.
Можно конечно высвободить мотор при снятии с учёта и сэкономить 5 тыр,но тогда придётся тащить машину на лафетке или сцепке.
Далее:
10 (удалить ДВС,АКПП,раздатку,передний и задний мосты). По-быстрому скинуть это всё барахло: (20,15,5,5,15-это предположительно). Итого минус 50 тыр с торгами.
Далее: пятишпилечный мост от 2,2 с доставкой по самым неприятным подсчётам 30 тыр.
Ну и собрать,скомпоновать.переварить поддон,исколхозить кардан,кинуть проводку и т.д......около 30 тыр.
Переоборудование с регистрацией мотора - ещё примерно 5 тыр.
Итого 45-50 тысяч деревянных при самом фиговом раскладе.

[чермет]

не всовсем понял как получилась сумма в 50 р  те суммы что ты выявил красным я сосчитал и вышло 150(
не пойму чето
50 или чуть больше это нормально

[Игорь НиколаИч Шумаher]

Переоборудование с регистрацией мотора - ещё примерно 5 тыр.

вот но пойму только одного - как перерегистрировать то? слышал что сейчас можно только взаимозаменяемые тоесть если 2.2 блейзер то только на такойже, а другие модификации чёто с большим гемором типа экспертиз каких то и разрешений изготовителя? это слышал от газелистов они мериновские движки ставили одно время на маршрутки? или врут подлые? у Ваших переделок какой принцип перерегистращии с бензина на дизель да ещё и марки разные?
не давно (до покупки блейзера) хотел заморочиться - был вариант покупки монтерея бензинового с поломаным движком, хотел на него поставить дизельный 2.5 от мерина 616D дык гайцы сказали что денег не хватит перерегистрировать))) но в своём районе сказали трогать не будут)))) вот и отказался от этой затеи.

[чермет]

марки то как раз одно образные что шевроле что опель все это гм так что можно да и вот еше какая фигня у американских авто нет номера двигателя потому над переписать лиш то что он теперь дизель

[Игорь НиколаИч Шумаher]

марки то как раз одно образные что шевроле что опель все это гм так что можно да и вот еше какая фигня у американских авто нет номера двигателя потому над переписать лиш то что он теперь дизель

ну а на опелевском GMе ведь есть номера?! да и про разрешения завода изготовителя - вопрос тёмный)) мож просто наши брянские гайцы за маленькие деньги не хотят гемора перерегистрации(или последствий перерегистрации, а больших денег никто не даст)))....чтоб уж понятнее - даже на учёт машину не ставят при небольшёй трещинке лобовухи или при поломаных бамперах, треснутых фарах - никто не бодается - дешевле и надёжнее устранить и поставить на учёт....