После прогрева не набирает обороты. Блейзер 95г.4.3 американец

[yakobson]

ELM не тот УОЗ показывает. Нужно через scan xl смотреть параметр"cam retard".

[yakobson]

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=62515.90


Тут почитай в конце страницы и дальше. Я сам втуплял, пока мужики не объяснили.

[Сергей7456]

Пока из того что я понял)-это нужно снимать трамблёмр и менять привод(шестерню). как понимаю мозг пытается откоректировать,но из-за недопустимого зазора в приводе распределителя,не может этого сделать коректно..Отсюда явное позднее зажигание и расколбас в работе двигателя..Так? Если нет,поправьте..

[yakobson]

Если чек не горит, то все норм. Это раз.
Если ты смотрел китайской шляпой за 200 руб которая втыкается в разъем диагностики ЕЛМ 327, то она показывает не тот УОЗ. Это два.
Нужна прога scan xl для определения УОЗ. Это три.

[yakobson]

А, ну и уменя с конечнной в хлам шестерней все ехало без проблем. Я его таким перегнал за 1000 км при покупке. Просто горел чек и слегка подтраивал на хх.
Твоя проблема точно в другом.

[Сергей7456]

Сейчас всё китайское,а шляпа или не шляпа я как могу определить.Выглядит как энерго блок от ноутбука,соединение через USB.Конектит,некоторые параметры видит.Чек иногда загорался,но сканер больше ошибок не увидел.И ещё один вопрос; На впуске между дроссельной заслонкой и впускным колектором,есть кривой штуцер примерно диаметром на 10.Через него сосёт воздух.На момент диагностики к нему был подсоединён шланг от правого сапуна,до этого я его просто затыкал.После приезда домой я вернул всё на место(снял с него сапун и заткнул.На немного стал двиг. работать лучше. Я думаю это рециркуляция,а накой мне его ещё травить,ему и так не сладко))Куда его соединять?

[Сергей7456]

До шестерни я обязательно доберусь,но сначало очень хочется устранить причину денного тупизма(если не причина в изношенной шестерни) Нужно наверно для начала вырезать кат.

[GM-Service]

Нужно наверно для начала вырезать кат.

А может проверить?

[Сергей7456]

Нужно наверно для начала вырезать кат.

А может проверить?

Извините за невежество)Как это зделать?

[hom]

40 килопаскалей многовато,норма 30-35....возможно именно через тот "шланчик" и идет подсос воздуха.

[katz]

Кривой сосок сверху возле дросселя и клапана ХХ — вентиляция картера, шланг к ней идет от правой головы, с клапана ПСВ. у меня этот сосок заглушен, шланги от голов соединены через тройник с корпусом возд.фильтра, так устойчивее работает на неновом моторе. У тебя, похоже, врет МАП-сенсор, подходит один-в-один от 8-клапанной Нексии, цена в районе 1000р

[Сергей7456]

УРА!!!ПОБЕДА!!! Победила ставка которую сделал prohvatilov! Загнал сегодня пациента на яму,себя в яму)) Кувалдочка,болгарка,монтажка,стамеска и ненормативная лексика,час работы и катализатор отделён от штанов! Ключ на старт,дикий рык и о чудо!мотор вздохнул с облегчением.Я прям слышал,как он сказал спасибо!))Набирает обороты без проблем,без провалов и стрельбы)Догонял до 5тысячь,всё нормуль!
Ну а если без лирики,при снятии ката,сыпалось от туда жуть.Всё там походу забито.Кто знает,как теперь его от туда извлечь?Снимать траверсу АКПП ?Ведь не снимать же траверсу в которой ключи торсионов?Что-то я надышавшись свежим,незатруднённым)дыханием пациента не смог сообразить)Решил операцию отложить на завтра..Да и конечно,СПАСИБО всем человеческое кто откликнулся и написал свои соображения по данной теме!Теперь почищу кат,отпишусь по результатам полевых испытаний.Да и заеду ещё раз на диагностику,посмотрю показания..

[prohvatilov]

Был прав))
После того как сделаешь все , проверь давление в топливной системе,  по зажиганию слишком позднее из за того что не хватает топлива, проверить без манометра очень легко,  отключаеш 2е  лямды. Мозги начинают подавать топливо в аварийном режиме, соответственно топлива немного будет не хватать и будешь слышать хлопки в пускномире коллекторе.

И ещё какой был расход при проблеме с катализатор ом?

[Сергей7456]

Был прав))
После того как сделаешь все , проверь давление в топливной системе,  по зажиганию слишком позднее из за того что не хватает топлива, проверить без манометра очень легко,  отключаеш 2е  лямды. Мозги начинают подавать топливо в аварийном режиме, соответственно топлива немного будет не хватать и будешь слышать хлопки в пускномире коллекторе.

И ещё какой был расход при проблеме с катализатор ом?

 Давление топлива замерял,я же писал в начале темы)) от 3,7 до 4атм.А расход как определить,если я не ездил практически?)) Подскажите как достать на свет его?

[katz]

Видимо, злой подпор выхлопа забитым катом и давал глюки по разрежению, а отсюда и угол зажигания плясал. Давление топлива — в норме