Пропадает тяга с наступлением жары

[Marlboro]

Да на многих машинах я замечал, что в такую жару ехать не хотят. И кондей влияет, и вискомуфта влияет. Даже на 300 лошадей, всё равно чувствуется. А масло не густеет, а разжижается. На горячем движке давление же меньше, мож гидрики не доталкиваются, мож цепь растягивается, может колодки тупо не расходятся. Все ж в жару расширяется, и едет хуже, но не критично. А что совсем не прет?

[Marlboro]

Да, коробас кстати загадочный механизм, может охлаждение недостаточное, буксует...

[медвед]

Было такое на кадиллаке LQ9.Через десять минут машина перестает ехать. Вылечил чисткой сетки бензонасоса. Еще глохла в левом повороте когда мало бензина. Но это уже проблема стакана.

[Carlos]

В ДМРВ есть датчик температуры всасываемого воздуха. Когда начинает давать неверные показания - мозги готовят неверную смесь. Читай сопутствующие ошибки типа Р017х, скорее всего будут. Смотри показания по сканеру и сравнивай с реальной температурой за бортом..

[rewers22]

cold  air intake(cai) -  поиск  по этим    словам   поможет  я думаю
Если  обратить  внимание   там  где  катают  четверть-  все  рекорды  либо  рано  утром,  либо  ночью.Чем жарче- тем  меньше  воздуха  можно  запихнуть   в  цилиндр-  просто потому  что   воздух  становется   менее  плотным.
НАдо  посмотреть  откуда   сосет  воздух  в    частном  случае-  обычно из  крыла, но  бывает  что  из  моторного отсека.+ надо  посмотреть  на  показания  мафа   и  датчика  входяшего воздуха.

[Genadu]

безднонасос, 100пр

[я9999]

Бензонасос можно проверить подключив манометр и глядя на его показания на ходу в жару. (и не в жару)

Кроме того по топливу  - в жару говнобензин утрачивает часть "Бензин"и остаётся оставшийся остаток..

[Alex9000]

В ДМРВ есть датчик температуры всасываемого воздуха. Когда начинает давать неверные показания - мозги готовят неверную смесь. Читай сопутствующие ошибки типа Р017х, скорее всего будут. Смотри показания по сканеру и сравнивай с реальной температурой за бортом..

Ошибок нет никаких, но ДМРВ действительно рассматриваю как вариант. Очень может такое быть.

[Alex9000]

cold  air intake(cai) -  поиск  по этим    словам   поможет  я думаю
Если  обратить  внимание   там  где  катают  четверть-  все  рекорды  либо  рано  утром,  либо  ночью.Чем жарче- тем  меньше  воздуха  можно  запихнуть   в  цилиндр-  просто потому  что   воздух  становется   менее  плотным.
НАдо  посмотреть  откуда   сосет  воздух  в    частном  случае-  обычно из  крыла, но  бывает  что  из  моторного отсека.+ надо  посмотреть  на  показания  мафа   и  датчика  входяшего воздуха.

Да, спасибо за ответ. Займусь на днях.

[Alex9000]

безднонасос, 100пр

100% это не он.

[Alex9000]

Бензонасос можно проверить подключив манометр и глядя на его показания на ходу в жару. (и не в жару)

Кроме того по топливу  - в жару говнобензин утрачивает часть "Бензин"и остаётся оставшийся остаток..

Уже проверил - давление отличное.

[gasa]

я заметил шляпу в жару, на горячей машине и с баком почти пустым (литров 30 кода остается). фиговый бензин в топливной рейке кипит.

[Alex9000]

я заметил шляпу в жару, на горячей машине и с баком почти пустым (литров 30 кода остается). фиговый бензин в топливной рейке кипит.

))) И как это удалось установить, что бензин кипит? )))))

[я9999]

 в жару, на горячей машине бензин в топливной рейке кипит.

))) И как это удалось установить, что бензин кипит? )))))

Элементарно. Откручиваешь пимпочку , а оттуда не струя, а пар, под тем же давлением.
А теперь вспоминаем первое начало термодинамики (8 класс советской школы)

[Alex9000]

Всем спасибо, вопрос решен! Как я грешил на ДМРВ (и как предсказывал rewers22 - спасибо!), так и оказалось: после замены ДМРВ в сборе, автомобиль реально в жару поехал. И все жаркие августовские дни (когда было +30 - +35) никаких отупений у автомобиля не наблюдалось - автомобиль разгонялся вполне себе бодро и без всякого отупения. Уже месяц катаюсь с новым ДМРВ - доволен очень!
Но катализатор я все равно буду выкидывать потому, что я пока изучал причины, засунул эндоскоп вместо лямбды с целью изучить внутренности и наткнулся на весьма забитый (или спекшийся - непонятно) катализатор. Как-никак уже 300.000 катализатор проехал - пора на помойку.
В любом случае, всем неравнодушным спасибо за участие в обсуждении проблемы!