Эта "фигня" есть везде, где есть подача и обратка топлива, обратка именно подключается к регулятору топлива ...
Он работает в 2х режимах:
1) режим максимального давления он задаётся жёсткостью пружины давящей на клапан сброса
2) режим динамической регулировки давления, когда к заданной жёсткости пружины добавляется в противовес вакуумное регулирование, которое снижает максимально заданное давление в зависимости от силы вакуума во впускном коллекторе.
На современных машинах, обратка максимального давления в рампе, стоит сразу в баке на насосе, а динамическое регулирование давления происходит через ШИМ регулирование эл. питания насоса, либо клапана обратки.