Порвал передок Tahoe 840 :-((( Есть вопросы.

[Jessie]

Тогда незачем на 4хай ездить по льду, надо не полный привод включать, а голову. Полный привод у наших машин только для грязи и глубокого снега. Ну или вылезти откуда-нибудь. Двигаться по дорогам лучше на заднем, так как при полном включается блокировка переднего дифа, и колёса крутятся с одинаковой скоростью. Всегда есть риск порвать трансмиссию в таком режиме.

Да и то правда, нафиг полный привод в водно-ледяной колее !!! Голову включил, и попер, вопреки всем законам физики   Откуда в Тахе блокировка ПЕРЕДНЕГО   диффа? Раскройте мне глаза  

[Jessie]

М-да 
Не буду комментировать

А я не сдержался... "Ну не шмогла я, не шлогла " 

[kilimanjaro]

Раскройте мне глаза

Раскрываю. Два актуатора задействованы в режиме 4хай, один на раздатке, второй на мосту. Тот, что на мосту, блокирует дифф и подключает передний мост к кардану, идущему к раздатке, заставляя вращаться оба передних колеса, актуатор в раздатке сжимает пакеты фрикционов, происходит передача момента на перед, при этом только за счёт сцепления фрикционов момент передаётся на перед, без дифов, напрямую .
Был бы в этом режиме дифф, ничего бы не случилось, момент с перегруженного колеса перешёл бы на недогруженное. Голова-то включилось, надеюсь? 

[Jessie]

Раскройте мне глаза

Раскрываю. Два актуатора задействованы в режиме 4хай, один на раздатке, второй на мосту. Тот, что на мосту, блокирует дифф и подключает передний мост к кардану, идущему к раздатке, заставляя вращаться оба передних колеса, актуатор в раздатке сжимает пакеты фрикционов, происходит передача момента на перед, при этом только за счёт сцепления фрикционов момент передаётся на перед, без дифов, напрямую .
Был бы в этом режиме дифф, ничего бы не случилось, момент с перегруженного колеса перешёл бы на недогруженное. Голова-то включилось, надеюсь?  

Не,не включилась. У меня далеко не первый авто с part-time,  как им пользоваться знаю. Покажите мне, где блокировка ПЕРЕДНЕГО дифференциала, а сейчас постараюсь выложить деталировку переднего редуктора GM. В моей голове - актуатор подцепляет правую полуось, и начинает грести передок. Если одно переднее колесо ушло в пробуксовку, второе МЕРТВО стоит на месте. Где тут дифф с блокировкой?

Все, еще  раз  прочитал - дошло )))) Уважаемый, вы путаете понятия, почитайте, что такое  БЛОКИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА, а то, что вы описываете, есть жесткое подключение  переднего моста, без межосевого диффа. И да, тут все верно, это Таха, по твердому покрытию- нельзя.

[Jessie]

Соклановцы, подсказывайте, шрусы от 410 99 года с раздаткой Auto4WD подойдут на 840 2000 года, с такой же раздаткой , или нет?

[kilimanjaro]

Рад, что мы друг друга поняли. Жесткое подключение переднего моста=когда оба два колеса крутятся вместе. Без дифа. В режиме когда мост не подключен, оба колеса вращаются независимо друг от друга.
И это, если одно колесо переднее крутится, пробуксовывая, а другое нет, это неисправность, а не нормальная работа. У исправного моста с исправным редуктором не будет одно переднее стоять, когда другое крутится.

[Jessie]

Рад, что мы друг друга поняли. Жесткое подключение переднего моста=когда оба два колеса крутятся вместе. Без дифа. В режиме когда мост не подключен, оба колеса вращаются независимо друг от друга.

Ладно, проехали теорию, но БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА в Тахе нет, а так можно беседовать до посинения. Лучше по приводам от 410 на 840 подскажите. Вроде одинаковые раздатки, чем черт не шутит...

[kilimanjaro]

Одинаковые, это 100 процентов. Джиэм лентяи, и не меняли их. 

[Jessie]

И это, если одно колесо переднее крутится, пробуксовывая, а другое нет, это неисправность, а не нормальная работа. У исправного моста с исправным редуктором не будет одно переднее стоять, когда другое крутится.

Ткните в видео на досуге, или если не сильно затруднит на своем снимите... Тогда озадачусь ремонтом.

http://www.youtube.com/watch?v=rJOWt5RmGiQ

804 номер,  могу ошибаться, не Танкиста ли Таха. Понаблюдайте за левым передним колесом в режиме пробуксовки полного привода.

[AMIK]

Рад, что мы друг друга поняли. Жесткое подключение переднего моста=когда оба два колеса крутятся вместе. Без дифа. В режиме когда мост не подключен, оба колеса вращаются независимо друг от друга.
И это, если одно колесо переднее крутится, пробуксовывая, а другое нет, это неисправность, а не нормальная работа. У исправного моста с исправным редуктором не будет одно переднее стоять, когда другое крутится.

Категорично не так))))

[kilimanjaro]

Категорично не так))))

Хотелось бы услышать в таком случае, почему сносит перед при движении на полном приводе, здесь об этом не мало рассказывали. Машина пытается выпрямлять траекторию. Если бы срабатывал дифф, такого бы не было. И почему у Jessie порвало привод именно в повороте, когда работа диффа особенно полезна 

[-GD-]

Шрузы у Андрея спроси. Их есть у него. Два кадилачьих, трипоидных, офигенных. Как свои их знаю)))

А проблема, наверное, все же в том, что не пороги с крылом красить надо было.  

[AMIK]

Категорично не так))))

Хотелось бы услышать в таком случае, почему сносит перед при движении на полном приводе, здесь об этом не мало рассказывали. Машина пытается выпрямлять траекторию. Если бы срабатывал дифф, такого бы не было. И почему у Jessie порвало привод именно в повороте, когда работа диффа особенно полезна  

Потому,что отсутствует межосевой диф. Все колеса при повороте проходят разные расстояния.
На каждой оси эта разница нейтрализуется дифами мостов,а между осями ее нечем нейтрализовать
,поэтому нагрузка распределяется по всей
трансмиссии и в результате провернется то колесо(или колеса), которое в меньшем зацеплении с дорогой.

[kilimanjaro]

Хороший текст, только не раскрывает причину разрыва привода перегруженного колеса, момент на котором мог быть передан на другое колесо этой оси.

[AMIK]

Хороший текст, только не раскрывает причину разрыва привода перегруженного колеса, момент на котором мог быть передан на другое колесо этой оси.

Тебе придется поверить,что в переднем мосту есть диф. Можешь это и проверить))))
А причина написана в "хорошем тексте"