4L60 настройки переключения

[Alik]

Доброго дня всем и со с наступающим Новым Годом !
Квадрат 1993 г. Акпп 4L60, после капремонта. Работает без нареканий. Если кто сталкивался, подскажите как правильно ее настроить. Типа "таблицы переключении". На 4 ую - в районе 70 км/ч. Мне кажется поздновато или я ошибаюсь ?

[LevOrd]

помоему у всех так - на 70ти переключается на 4ю... на 60-ти - на третьей тошнишь...

[Слава 43]

помоему у всех так - на 70ти переключается на 4ю... на 60-ти - на третьей тошнишь...

Не путайте с 4л60е!!
Здесь управление осуществляется тросиком,поэтому требует настроек.
Сам хотел бы узнать хотя-бы примерный алгоритм настройки троса.
Надоедает подстраивать его десятью пробными заездами.

[Alik]

И кик даун поздно срабатывает. Топнешь в пол, а он в думках )

[Слава 43]

И кик даун поздно срабатывает. Топнешь в пол, а он в думках )

Помнится мне (но неточно,давно книжку не читал), что провисание троса в положении полного закрытия дросселя должно быть 2-3 мм...

[Alik]

Рылся в Митчеле. Вроде оно ..
Еще бы понять что за буквы в графе Model  
P.S. Последнее фото про давление, мало ли ..

[Alik]

И кик даун поздно срабатывает. Топнешь в пол, а он в думках )

Помнится мне (но неточно,давно книжку не читал), что провисание троса в положении полного закрытия дросселя должно быть 2-3 мм...

Я пробовал по всякому, как сказано выше про заезды ). То недолет , то перелет (. Надоело, хочется попробовать по науке 

[Alex42]

Такая же беда , надоело уже его крутить.

[Pferd]

И кик даун поздно срабатывает. Топнешь в пол, а он в думках )

Помнится мне (но неточно,давно книжку не читал), что провисание троса в положении полного закрытия дросселя должно быть 2-3 мм...

Я пробовал по всякому, как сказано выше про заезды ). То недолет , то перелет (. Надоело, хочется попробовать по науке 

Это по науке Слава говорит .А то что недолёт перелёт зависит от состояния коробаса  и температуры АТФ .Коробка не электронная , управляется давлением .Прогрейте до 80 градусов и посмотрите что да как .

[Alik]

Насколько я понял вчера (Mitchel), на авто установлена 4L60 YDM. Для нее переключение с 3 на 4ую от 61 км/ч. Выставил, стало гораздо лучше, переключения почти не заметны. Определял по тахометру. Кик даун тоже нарисовался  

[Alik]

Еще таблицы

[любителъ]

трос регулируется просто - сначала дроссель на максимум , потом тросик  коробки тоже на максимум. тросик коробки не должен мешать дросселю. это что бы коробка правильно работала.
а что бы изменять моменты переключения, надо грузики и пружинки на говерноре менять. так правильнее. есть киты всякие.
а ещё, судя по талмудам,  коробки комплектовались разными "separator plate" . стало быть разные дырочки насверлены и разные моменты переключения имеют место быть на разных моделях коробки.

[Alex42]

Может подскажите как влияет жесткость пружин на переключение передач , а то у меня в гувернере стоят разные по жесткости пружины.

[Pferd]

трос регулируется просто - сначала дроссель на максимум , потом тросик  коробки тоже на максимум. тросик коробки не должен мешать дросселю. это что бы коробка правильно работала.
а что бы изменять моменты переключения, надо грузики и пружинки на говерноре менять. так правильнее. есть киты всякие.
а ещё, судя по талмудам,  коробки комплектовались разными "separator plate" . стало быть разные дырочки насверлены и разные моменты переключения имеют место быть на разных моделях коробки.

Верно и первое утверждение и второе .В первом случае если так отрегулировать ,то при полностью отпущенном дросселе и получается свободный ход троса TV cable 2-3мм. в гувернёре на  первичном грузике может не быть пружинки вообще , чисто за счёт центробежной силы работает .Переключение происходит не только по гувернёру , а ещё в зависимости от нагрузки на двигатель .Скажем у меня на форде на 4 ю переключает при движении по прямой без нагрузки и совсем лёгкое нажатие на педаль 68 км /ч .При нажатии тапки до половины при 120.При тапке в пол при 140

[faerbird]

Разные гувернеры и разные сепараторы .пренадлежность к легким и грузовым авто тоже есть таблицы.