5.3 глохнет сразу после запуска

[random clicker]

Имеем: старенький 5.3 LM7 2001 года.
Проблема: иногда сразу после запуска теряет обороты и глохнет. После нескольких попыток запуска обороты снова нормальные, двигатель работает штатно.
Никакой связи с температурой или чем-то ещё не замечено. Попытки стартовать с нажатой педалью газа ни на что не влияют (педаль с тросом, если что). Ошибок в целом нет. Поймать именно такой старт с подключённым сканером и увидеть ошибки в моменте - трудно, т.к. проблема не частая.
Вопрос: куда копать?
В одном GM сервисе (не будем тыкать пальцем) предложили поменять клапан ХХ. Но что-то есть сомнения, он же воздух регулирует, а воздух я педалью могу открывать (спасибо тросу) и это не помогает.

PS. Предложения поменять 5.3 на 6.0 не принимаются

[Pferd]

Насос  стравливает при стоянке ,воздушная пробка в магистрали качнул завелся ,воздух подогнало заглох.
Меняй насос

[random clicker]

Насос  стравливает при стоянке ,воздушная пробка в магистрали качнул завелся ,воздух подогнало заглох.
Меняй насос

А это какая-то известная проблема, или предположение?
Честно говоря, не похоже на воздушную пробку.
Во-первых, это может происходить после очень маленьких стоянок. На минуту заглушил и словил этот глюк. Или неделю машина стоит, но заводится и держит нормально обороты. Т.е. за неделю не насасывает воздуха.
Во-вторых, была бы пробка - на вторую попытку молотил бы стартёром, пока пробка прогонится. А она сразу схватывает, но глохнет.

[Form]

Смотри топливный насос в комплексе со всей топливной.
ИМХО грязи дофига, насос усталый, проводка протухла и т.п.

[Pferd]

Насос  стравливает при стоянке ,воздушная пробка в магистрали качнул завелся ,воздух подогнало заглох.
Меняй насос

А это какая-то известная проблема, или предположение?
Честно говоря, не похоже на воздушную пробку.
Во-первых, это может происходить после очень маленьких стоянок. На минуту заглушил и словил этот глюк. Или неделю машина стоит, но заводится и держит нормально обороты. Т.е. за неделю не насасывает воздуха.
Во-вторых, была бы пробка - на вторую попытку молотил бы стартёром, пока пробка прогонится. А она сразу схватывает, но глохнет.

Личный опыт с такими же симптомами .
Обратный клапан на насосе не держит ,а насос уже полудохлый не успевает через обратку прокачать воздух .
Сделай так : включаешь зажигание но не заводишь .ждёшь пока насос отключится .и так раза два три ,а потом заводи и посмотришь будет глюк или нет )))

[random clicker]

Спасибо докладчикам! Попробую.

[Marlboro]

У меня похожий трабл, но только всегда после стоянки. Не заводиться с пол оборота, а только с 3-4, тоже думаю стравливает бенз. Но всегда после заводки норм тарахтит. Только когда бенз дерьмо полное может глючить, после Газпрома например. Попробуй заправку поменять.

[random clicker]

У меня похожий трабл, но только всегда после стоянки. Не заводиться с пол оборота, а только с 3-4, тоже думаю стравливает бенз. Но всегда после заводки норм тарахтит. Только когда бенз дерьмо полное может глючить, после Газпрома например. Попробуй заправку поменять.

У меня немного другие симптомы всё же. Всегда заводится с полтычка. Потом сразу спад оборотов. Ну и какой-то корреляции с заправками, стоянками, да и вообще с чем угодно я не заметил.

[Rodger]

У меня похожий трабл, но только всегда после стоянки. Не заводиться с пол оборота, а только с 3-4, тоже думаю стравливает бенз. Но всегда после заводки норм тарахтит. Только когда бенз дерьмо полное может глючить, после Газпрома например. Попробуй заправку поменять.

У меня немного другие симптомы всё же. Всегда заводится с полтычка. Потом сразу спад оборотов. Ну и какой-то корреляции с заправками, стоянками, да и вообще с чем угодно я не заметил.

Здравствуйте, если вашу проблему переложить на карбюратор, можно предположить перелив?Как-то приезжал к соклану с похожей проблемой, так у него пропадал контакт на Б/Н и давка в рампе переваливала за 4,2 бар

[EfimoMaX]

У меня похожий трабл, но только всегда после стоянки. Не заводиться с пол оборота, а только с 3-4, тоже думаю стравливает бенз. Но всегда после заводки норм тарахтит. Только когда бенз дерьмо полное может глючить, после Газпрома например. Попробуй заправку поменять.

обычно так ведет себя не просто стравливание давления в рампе, а как правило неплотное закрытие форсунок..... они "ссутся" в цилиндры после остановки - давление падает и цилиндры мокрые.... первый запуск просто все вылетает а со второго все норм.
Давление в рампе поднимается сразу как зажигание включаешь, еще до непосредственно пуска.

[Pferd]

У меня похожий трабл, но только всегда после стоянки. Не заводиться с пол оборота, а только с 3-4, тоже думаю стравливает бенз. Но всегда после заводки норм тарахтит. Только когда бенз дерьмо полное может глючить, после Газпрома например. Попробуй заправку поменять.

обычно так ведет себя не просто стравливание давления в рампе, а как правило неплотное закрытие форсунок..... они "ссутся" в цилиндры после остановки - давление падает и цилиндры мокрые.... первый запуск просто все вылетает а со второго все норм.
Давление в рампе поднимается сразу как зажигание включаешь, еще до непосредственно пуска.

Согласен .При таких симптомах начал с насоса ,форсунки две ссали .Лямбда одна умерла .Симптомы по лямбде были двигатель качался между заглохнуть и где то 1000 .Быстрые коррекции от +25 до -25 .Потом мозги понимали что лямбда сдохла быстрые коррекции в ноль а лонги по второй лямбде .

[Marlboro]

У меня похожий трабл, но только всегда после стоянки. Не заводиться с пол оборота, а только с 3-4, тоже думаю стравливает бенз. Но всегда после заводки норм тарахтит. Только когда бенз дерьмо полное может глючить, после Газпрома например. Попробуй заправку поменять.

обычно так ведет себя не просто стравливание давления в рампе, а как правило неплотное закрытие форсунок..... они "ссутся" в цилиндры после остановки - давление падает и цилиндры мокрые.... первый запуск просто все вылетает а со второго все норм.
Давление в рампе поднимается сразу как зажигание включаешь, еще до непосредственно пуска.

Спасибо конечно, но все форсунки менять в лом как-то из-за этого. В сильный мороз я просто прокручиваю разок, выключаю зажигание и потом с полтычка пускается.

[EfimoMaX]

обычно так ведет себя не просто стравливание давления в рампе, а как правило неплотное закрытие форсунок..... они "ссутся" в цилиндры после остановки - давление падает и цилиндры мокрые.... первый запуск просто все вылетает а со второго все норм.
Давление в рампе поднимается сразу как зажигание включаешь, еще до непосредственно пуска.

Спасибо конечно, но все форсунки менять в лом как-то из-за этого. В сильный мороз я просто прокручиваю разок, выключаю зажигание и потом с полтычка пускается.

А никто и не говорит, что нужно менять ВСЕ форсунки.

Я говорю о возможной причине. (которая у меня была, правда на другом двигателе, но именно с такими же симптомами. Проверяли через диагностику по значениям датчика давления топлива в системе, после остановки двигателя - оно медленно падало.... потом проверили путем "заглядывания" в цилиндры - так и подтвердили причину)

Нужно проверять предположение, а не менять все подряд, как это делают почти во всех сервисах (надумают причин и последовательно меняют все подряд за счет клиента).


Грамотный диагност требуется, чтобы не менять все подряд, а то так можно и пол машины заменить.  )))))

[Pferd]

Хотелось бы услышать  начальника транспортного цеха ))) ТС то бишь

[random clicker]

ТС то бишь

Если разберусь и не забуду - напишу.

А так двигатель надо менять, что мелочиться  или машину.