Почему то стала тереться резина через шашку.

[МЕНТ]

На морде больше, на задке тоже заметно. Сервис посылает в шиномонтаж на балансировку, шиномонтаж обратно в сервис. Куда идти, что крутить? Ну и спрошу здесь: ни кто не курил тему по установке двойных амортов на 800-ю Таху?

[vlad74]

Проверить подвеску , рулевое,особенно маятник, потом подшипники,потом на развал!   Чудес не бывает! если мастера пиночат... надо их сменить ! Была похожая беда на Пиллигриме! ревизия подвески+грамотный развал помог!

[Buhoi]

Конченные аммортизаторы по кругу. Менять надо.

[МЕНТ]

Конченные аммортизаторы по кругу. Менять надо.

от авторейда не охота отказываться, а он падла денег стоит если менять. Надеюсь ты ошибся.

[Andrey (TaNKist)]

У меня была та-же фигня с MUD-овой резиной. Я думаю это особенность.
Которая возникает из-за ряда факторов.
1) Нестандартный размер для данной модели авто
2) Давление в покрышке

Боролся с этим периодической перестановкой покрышек с переда-на-зад

[МЕНТ]

начну со сход/развала тогда, ибо начал замечать что подтягивает вправо.
P.S. Неужели ни кто не задумывался про спаренные аморты?

[vlad74]

По спаренным аромотизаторам ! Владел санг енг муссо , ну и значит увлекался чужим опытом,где то на их форумах чел описывает сей девайс, ну и результаты, там и фотки были! Извини где уже не помню, или корандовод,муссовод, или на драйве, по моему еще на микробе было. Ну и нескромный вопрос, а это зачем? Сейчас можно подобрать любую настройку жесткости, много производителей  и много чего подходит, ну подбирать по аналогиям и весам машины ..Прикинь один потек, а менять точно  два!!!! 

[Arkasha77]

У Космолёта спроси, у него по два аморта стоят.

[dimaruk1973]

Такая проблема замечена на гудричах(мудах) в основном. Сам пытался с этим бороться, путем переборки всей подвески, с заменой всего, но безрезультатно. Перед через шашку, зад нормалек. Переставил местами, теперь звук гудящей резины просто сводит с ума. Как то так.

[МЕНТ]

По спаренным аромотизаторам ! Владел санг енг муссо , ну и значит увлекался чужим опытом,где то на их форумах чел описывает сей девайс, ну и результаты, там и фотки были! Извини где уже не помню, или корандовод,муссовод, или на драйве, по моему еще на микробе было. Ну и нескромный вопрос, а это зачем? Сейчас можно подобрать любую настройку жесткости, много производителей  и много чего подходит, ну подбирать по аналогиям и весам машины ..Прикинь один потек, а менять точно  два!!!!  

Колесья стоят 35, штатным амортам тяжеловато, да и как писал выше от авторайда отказываться не охота.
А Сабуры 800-е есть с авторайдом? У них аморты не мощней?

[МЕНТ]

Такая проблема замечена на гудричах(мудах) в основном. Сам пытался с этим бороться, путем переборки всей подвески, с заменой всего, но безрезультатно. Перед через шашку, зад нормалек. Переставил местами, теперь звук гудящей резины просто сводит с ума. Как то так.

У меня купер СТТ, два года было все нормально, а вот сейчас началось. Была еще мысля что из-за износа (шашка стала больше, может жесткость резины изменилась).

[AMIK]

"Почему Шимми называю "шайтаном" и большинство автомобилистов с этим согласны! Попытаюсь раскрыть суть вопроса.

Чаще всего Шимми появляется неожиданно и по непонятным причинам, и часто исчезает так же не понятно после проведения многочисленных ремонтно-диагностических мероприятий, замены кучей запчастей и не малых денежно-временных затрат!

Шайтан этот кроется в том, что при появлении Шимми бешеные вибрации и мощнейшие резонансные раскачки подвески создают несколько последственных причин, которые вводят нас в заблуждение и ведут по ложному следу!

Приведу пример!

http://www.drive2.ru/l/3580622/

.

[владимир3866]

Не парьтесь, это просто особенность износа мягкой резины, у которой шашки конструктивно не связаны друг с другом. У меня так же изнашиваются кроссовые покрышки на мотоцикле, когда по асфальту их добиваешь. Через одну шашку - одна в ноль, следующая процентов 20 износа. Так что развал и настройка подвески тут не при чём абсолютно.   

[Andrey (TaNKist)]

Я скажу больше, износ идёт не только "через шашку", но и с наклоном назад:)

Это кстати даже лучше с точки зрения лазанья по говнам.

[Zubilo]

Сход развал делать нужно правильно, особенно на зубастой резине: особенно уделить внимание кастору, чтоб он был 3 градуса +/- 5 минут (кастор справа должен быть больше кастора слева), развал делать 0 градусов и схождение на минимальном внешнем допуске близкое к 0 градусов... тогда кушать ничего не будет...

[Andrey (TaNKist)]

Сход развал делать нужно правильно, особенно на зубастой резине: особенно уделить внимание кастору, чтоб он был 3 градуса +/- 5 минут (кастор справа должен быть больше кастора слева), развал делать 0 градусов и схождение на минимальном внешнем допуске близкое к 0 градусов... тогда кушать ничего не будет...

Я конечно не мастер по развалу/схождению, но интересно, а в чём физика процесса для разных углов кастора?
Да и угол схождения в 0 градусов тоже интересно.
В наших то машинах чай не на спротивных ШС-ах подвеска построена. А учитывая огромное число в рулевом управлении всяких тяг, наконечников + редуктор, то пока выберутся все зазоры, 0градусов в статике - в движении превратится в глубокий минус.

[AMIK]

а в чём физика процесса для разных углов кастора

В профиле дороги))

Все абсолютно правильно.

то пока выберутся все зазоры, 0градусов в статике - в движении превратится в глубокий минус.

Да.Так будет на неисправной машине или неправильно отрегулированных углах.

[стефан]

а в чём физика процесса для разных углов кастора

В профиле дороги))

Все абсолютно правильно.

то пока выберутся все зазоры, 0градусов в статике - в движении превратится в глубокий минус.

Да.Так будет на неисправной машине или неправильно отрегулированных углах.

Еще кастер разный из-за разной развесовки справа и слева ( на Патрулях даже пружины по жесткости разные). На практике кастер практически не влияет на износ резины, только на увод и управляемость. Работая давным давно у дилера директор - американец следил за тем чтобы сход развал делали с нагрузкой ( гири 24кг по 3 штуки клали в ноги водителю и пассажиру) Уж не знаю - не смотрел что там SI пишет про технологию регулировки сход развала, но нас штрафовали если делаешь без нагрузки.  А по теме - у автора резину вряд-ли из-за развала жрет,  я на стенде ( вернее под ним) не один год провел.

[vlad74]

Может быть давление в шинах? при недостаточном давлении как правило подвержены износу крайние участки! а при перекачке середина ската!  Так вот, при движении , особенно на низком давлении, участки (зубы) работают как  ламели зимней резины, как бы гребут, деформируясь по ходу движения. этот эффект используется при прохождении бездорожья  глина. грязь, спущеные колеса  опять же добавляют и пятно контакта и как бы увеличивают стапень свободы отдельно взятого зуба .А теперь перенесем эту схему на асфальт, учитывая ,что сечение и расположение каждого зуба, обеспечивает ему разную степень свободы!  Плюс недостаточное давление как катализатор  .В итоге неравномерный износ .Скорее всего это происходит и на легковых колесах , или шоссейках ,но геометрия и рисунок таковы, что  этот износ минимален! и не заметен... Один мой товарищ перебрал пол машины и замучил всех дизилистов. Машина перестала тянуть!!!  Забыл подкачать 31 колеса  оставил в них 1.5 кг/см ,жрали потом вместе!!! вот как то так.

[vlad74]

Пардоньте....ржали

[МЕНТ]

Пардоньте....ржали

Я думаю ты не до конца оговорился. 

[vlad74]

Реальный  случай!!! и турбину и тнвд и компрессию за 2 дня он всех задрал!ну не стартует и все тут! потом дали 3 очка в лапти и вспомнили когда стравливались! А по делу, если возможно еще и перелицевать попробовать!

[владимир3866]

Ещё раз, простите. Мотик. Без люфта в редукторе, в тягах, в наконечниках, в шаровых и т.д., в связи с полным отсутствием оных.  Каспер вправа и слева - тоже не актуально. 

[AMIK]

Ещё раз, простите. Мотик. Без люфта в редукторе, в тягах, в наконечниках, в шаровых и т.д., в связи с полным отсутствием оных.  Каспер вправа и слева - тоже не актуально. 

Актуальны амортизаторы..

[владимир3866]

Забыл добавить, спасибо.  Япония, с раздельными регулировками сжатия и отбоя. 

[AMIK]

Забыл добавить, спасибо.   Япония, с раздельными регулировками сжатия и отбоя.  

Поставь Россия))  Есть такое явление в физике - резонансом называют ..

 У тебя на руле грузики висят....

[Sewa]

мне обьясните :Гудрич КМ2 трётся через шашку (3 авто),Купера трутся равномерно (2 авто),это мной проверенно
мои Дюратраки вроде не стёрлись ,но через 15-20 тыс начали мурчать ,как стадо котов
обьясните
хню про неисправные авто не слушаю

[dimaruk1973]

Гудрич КМ2 трётся через шашку (3 авто)

Да поболее будет то. С кем не общался по поводу км2 у всех, на пробеге 30000 км и далее трутся через шашку.

[Sewa]

Гудрич КМ2 трётся через шашку (3 авто)

Да поболее будет то. С кем не общался по поводу км2 у всех, на пробеге 30000 км и далее трутся через шашку.

да ,на 30 тыс воще разница в полсантиметра

[владимир3866]

Грузики на руле - от воблинга - поперечного колебания руля мотоцикла на высокой скорости. Частота его на 100 км час никак не стыкуется с частотой ударов шашек покрышки о дорогу. Знаю не понаслышке.  Резонанс, вроде бы, совпадение частоты колебаний системы с частотой источника. Про износ. Я думаю, что при высоте шашки сопоставимой с её шириной, одна подламывается и трётся о поверхность, вторая держит нагрузку. При дальнейшем износе опорные шашки остаются, промежуточные стираются.   

[vlad74]

Наверное почти пришли к ответу, причина в жесткости резины, , что мягче (по ощущениям) Купера или Борис Федорович ?

[Sewa]

Наверное почти пришли к ответу, причина в жесткости резины, , что мягче (по ощущениям) Купера или Борис Федорович ?

а фиг знает ,как определить то ?
мой Дюратрек мягче обоих ,это просто руками чувствуешь
теме же руками Кордиант Офроад просто дубовый ,но он плющится и трётся нормально

[vlad74]

Блин, ну как то субъективно определить,для себя ну и может кто из старожил вступится!

[Sewa]

Блин, ну как то субъективно определить,для себя ну и может кто из старожил вступится!

субъективно ?
Купера лучше !
так годится ?
но это ИМХО

пс ,хотел попробовать Курагию  ,не вышло
а так гражданских МТешек много ,тот же Максис ,Данлоп (китайцев и корейцев не берём)
почему уткнулись в Гудричь/Купер ?

[AntonJS]

Сев, точно замерь на передних колесах износ на боковых блоках, у меня ощущение что дюратраки любят развалистый развал, лично у меня уже год трет края на развале 0 градусов. За 40-50 тыщ уже заметно протерло и кстати шашками и не просто шашками, а слегка съедает боковые блоки на угол. А сначала тоже аццкий вой был, сродни самолету на взлете… 

[Sewa]

Сев, точно замерь на передних колесах износ на боковых блоках, у меня ощущение что дюратраки любят развалистый развал, лично у меня уже год трет края на развале 0 градусов. За 40-50 тыщ уже заметно протерло и кстати шашками и не просто шашками, а слегка съедает боковые блоки на угол. А сначала тоже аццкий вой был, сродни самолету на взлете…  

я замеряю-скажу
вой у меня не сразу начался
и....я не торможу в поворотах ,обычно .так что передок мерять......(колёса мягкие их подламывает ,ещё если авто тяжёлое)
да я ваще правильно ездить не умею

[AntonJS]

Да у меня тоже не сразу, тыщ 20 проехал, пока начал появляться, до этого было очень комфортно.
А в конце прошлого года, когда уже колеса выли, заметил что их весьма хитро грызет.
Вот думаю маленько развал подправить.
Есть такая мысля - подсмотреть у раллийщиков, скока они на шестеренках выставляют, потому что у нас по своему смыслу резина очень похожа.

[dimaruk1973]

И поменять не получится, что продаваны творят. За неделю по паре косарей на балон накинули. При вопросе о годе выпуска резины, уходят в кусты. Типа новая закупка, только привезли и по новым ценам. УРОДЫ. Других слов нету.

[Sewa]

Сев, точно замерь на передних колесах износ на боковых блоках
...

докладываю : передние -равномерно!!! 9мм
зад-равномерно 11мм

по авто -перед-МакФерсон с разнесённой пружиной ,
развал и кастор не регулируются
схождение в ноль
давление 1.8-2.0
Дюратрак 235-75-15
пробег 30-35 тыс
протектор сновья 14мм