Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 800 Chevrolet Tahoe / Suburban. GMC Yukon / Suburban => ТехРаздел => Диски. Тормоза => Тема начата: RUmata от Октября 06, 2020, 04:27:40 am
-
Всем привет.
Загорелась желтым АБС . сначала моргало на кочках , а сейчас горит.
Первое время в начале движения при повороте направо и нажатии тормоза - срабатывало абс
красный значко не загорался. если скинуть разъем с датчика - загорается.
Разъемы АБС и датчиков - целые. масса за левым колесом - зачищена.
Пробовали вместо датчиков втыкать исправный - все равно горит желтым.
помогите пожалуйста - куда копать ? и как ? чем можно прочитать этот модуль кроме tech2 ?
-
во первых прочитать ошибки. на твоей машине это способен сделать даже elm + dash coomand на дроиде
-
У меня такое вылилось в замену насоса. Я его правда так и не поменял ) с 5 трубками оказался редкостью... Неспешно ищу, кстати.
Надо ошибки прочитать, наугад искать долго, дорого и неэффективно. Я так чуть ступицу живую сгоряча не махнул, был уверен что датчик мандит.
-
Вот такое показывает дашьоард. Ругается только на то ,что не может прочитать лямбды.
-
протестили лаунчем - обрыв до датчика левого переднего колеса.
прозвонили - электричество как-то плохо приходит. сменили трассу.
так же херня.
подключил новую ступицу - снова горит.
что это может быть ?
ПАМАГИТИ.
-
ступица новая с новым датчиком? трассу сменили это значит, сменили провод? ну тада попал ты на блок абс)
-
ступица новая с новым датчиком? трассу сменили это значит, сменили провод? ну тада попал ты на блок абс)
Ступица новая . Но на весу . Я вот думаю. Может попробовать подключить новую ступицу и сбросить ошибку ?
-
во первых прочитать ошибки. на твоей машине это способен сделать даже elm + dash coomand на дроиде
Ошибку по абс вроде не видит даш команд. Лаунч точно видит и даже могет прокачивать
ТС: желтый знак загорается после начала движения или сразу?
У меня после начала движения - это электрический блок абс, который отделяется от мотора
-
после начала движения - это, возможно, пролюбили колечко под датчик, без него датчик начинает показывать чушь. если на новой ступице ради любопытства датчик снимался - тоже может быть
зы
если что есть весь блок, брал у ГенЮрича, не понадобился
-
желтый горит до начала движения.
если проводить операции с датчиками - то видно как гаснет на миг и загорается - видимо идет опрос.
установленная ступица - свежая , новая - вообще из коробки .
а започем блок ?
-
брал за 7 несколько лет назад.
-
Слабо прозвонить датчик с разьема блока АБС ? Сопротивление должно быть в районе 900-1100 ом
-
И традиционно покрутить колесо 1 об/сек напряжение на датчике должно быть не меньше 350 милливольт переменки
-
Ошибку по абс вроде не видит даш команд...
У меня видел, когда проблема с датчиком была. ДашКоманд видит АБС, а вот Торк не видит.
-
Слабо прозвонить датчик с разьема блока АБС ? Сопротивление должно быть в районе 900-1100 ом
Прозвонить датчик или блок АБС ? Не понял.
-
И традиционно покрутить колесо 1 об/сек напряжение на датчике должно быть не меньше 350 милливольт переменки
Я вот совершенно не представляю , как это сделать. И зачем ? Я же подключал новую ступицу с тем же успехом.
-
Берем тестер с крокодильчиками. Включаем ему режим 2 вольта переменки. Отстегиваем датчик. Цепляемся за контакты датчика. Домкратим колесо. Крутим. Смотрим показания.
Убеждаемся что датчик работает или не работает. По результатам ищем неисправность дальше. Новая не значит исправная. Надо убедиться что ступица с датчиком исправная.
-
Берем тестер с крокодильчиками. Включаем ему режим 2 вольта переменки. Отстегиваем датчик. Цепляемся за контакты датчика. Домкратим колесо. Крутим. Смотрим показания.
Убеждаемся что датчик работает или не работает. По результатам ищем неисправность дальше. Новая не значит исправная. Надо убедиться что ступица с датчиком исправная.
И это делать не нужно .Система сразу дает ошибку .без считывания оборотов колеса .Отсюда следует что либо сопротивление цепи и датчика выходит за пределы нормы .Замкнуло или выше чем надо .Или канал на этот датчик в блоке абс лег .
Что непонятно еще ? Нужно с разьема блока абс прозвонить датчик целиком с линией .Ферштейн ? Вроде по русски .
-
ну прозвонишь ты датчик, найдешь там пару килоом, а синус он не выдает. Передавлен где-то кабель. Я вообще портативным осциллографом туды лазил, когда изучал, чтоб у точно убедиться.
-
ну прозвонишь ты датчик, найдешь там пару килоом, а синус он не выдает. Передавлен где-то кабель. Я вообще портативным осциллографом туды лазил, когда изучал, чтоб у точно убедиться.
Ты электрик или как ? Пишу - сопротивление датчика должно быть 1,1 кОм. если пару кОм даст ошибку это раз . Во вторых Что значит найдеш пару кОм -кабель передавлен ? нет синусоиды .Если кабель в обрыве не будет прямоугольных импульсов .Если пару кОм то будут просто меньшей амплитуды .Так что ты ниочем .Кстати я тоже знаю что такое осциллограф .
У меня на форде на новой ступице не было сигнала с датика абс . При этом датчик был исправен . Подключился форсканом посмотрел сигнал .Он появлялся при 60км /ч . Замерил зазор между датчиком и гребенкой 2мм при положенных 0,5 .Снял ступицу профрезеровал собрал все работает .
Так что крутнуть посмотреть все хорошо но для начала нужно все проверить в статике .Лампа гореть не должна если сопротивление всех датчиков в допуске .Все .люминий .
-
я - не электрик.
правильно понимаю , что надо прозвонить от разъема до датчика на собранной трассе и должно быть 1.1 килоома. ни больше ни меньше ? если так - то приехал блоцк абс и надо менять.
-
я - не электрик.
правильно понимаю , что надо прозвонить от разъема до датчика на собранной трассе и должно быть 1.1 килоома. ни больше ни меньше ? если так - то приехал блоцк абс и надо менять.
да . 900-1100 Ом . Два провода в разьеме блока абс прозвонитьь между собой отсоединив разьем от блока
-
Крутануть и померить напряжение написано в сервис мануале который называется Alldata.
а кто там более электрик не имеет значения. что за манера посраться на ровном месте?
-
Крутануть и померить напряжение написано в сервис мануале который называется Alldata.
а кто там более электрик не имеет значения. что за манера посраться на ровном месте?
алдату писали такие же люди причем для дебилов .при чем тут .Кто срется ? пытаюсь убедить не совершать лишних телодвижений .Нужно понимать принцип работы и почему загорается та или иная ошибка . Если предположить что блок абс живой но сразу загорается ошибка по одному датчику на стоячей машине то и коню понятно что это проводка сопротивление выходит за рамки .А вот если ты поехал и выдало ошибку несогласования то возможны варианты и нужно мерять напряжение тащить осциллограф проверять зазор между датчиком и гребенкой саму гребенку .диаметр колес .
Ну как еще обьяснять ? Вроде по русски пишу .
-
А для 400х такой же алгоритм ? И если не сгорит лампа на приборке, то АБС будет работать или нет?
-
в итоге замена датчика не помогла - абс стала постоянно срабатывать во время торможения , отключая это колесо.
интересно , это там внутри энкодер развалился ? или шайбами можно отрегулировать ?
в итоге поставил новую ступицу - да и всё.
-
в итоге замена датчика не помогла - абс стала постоянно срабатывать во время торможения , отключая это колесо.
интересно , это там внутри энкодер развалился ? или шайбами можно отрегулировать ?
в итоге поставил новую ступицу - да и всё.
Ты в старую ступицу новый датчик подкидывал? А помогла замена ступицы на новую? Ты же вроде подключал новую и все равно ошибка горела? Или я не так понял?
-
в итоге замена датчика не помогла - абс стала постоянно срабатывать во время торможения , отключая это колесо.
интересно , это там внутри энкодер развалился ? или шайбами можно отрегулировать ?
в итоге поставил новую ступицу - да и всё.
Ты в старую ступицу новый датчик подкидывал? А помогла замена ступицы на новую? Ты же вроде подключал новую и все равно ошибка горела? Или я не так понял?
все верно понял, ошибка и будет гореть , пока не поедешь хотя бы 20 км/ч - тогда , видимо мозг опрашивает датчики и решает ,что всё ок.
-
О как! Про всякие пропуски зажигания и подобное знал что если цикл не повторяется, чек гаснет. Про абс думал только при старте опрашивание и если все ок, то лампа гаснет
-
Я так понимаю, что если было всё ок, то при старте гаснет, а если не ок, но починил, то проехать надо чутка.
-
так и есть, либо сбросить сканером, либо немного проехать что бы мозги увидели новый датчик.
-
Подниму тему, чтобы не плодить.
Была у меня бу ступица с кадиллака.
После кончины родной воткнул её. Потом была какая то чехарда с датчиками абс. Что то открутилось, что то вытащилось без корпуса, короче хз, какой там воткнули датчик из тех что были.
В итоге абс не горел, но стал моросить. Перед почти полной остановкой стал бить в педаль как на льду, вне зависимости от покрытия.
У меня был запасной датчик и я все тянул с его заменой. В итоге загорелась лампа абс. А главное, под днищем стало стрекотать даже
Без зажигания и прекращается только после вытаскивания 60А предохранителя от АБС.
Датчик я сегодня заменил на исправный, но ничего не поменялось. Стрекот так и есть. Я правда прокатился чуть чуть всего по гаражам. Может надо подольше поездить? Больно уж мне шум не нравится
-
это насос абс работает не умолкая.
вариантов решения немного:
во-первых, открути болт на 13, который находится в ногах водителя, на подножке. к нему прикручены несколько проводов- это масса в т.ч. и на абс. при плохом контакте будет работать насос абс. иногда помогает просто почистить
во-вторых, замена блока клапанов на абс. прикручена 4 или 5 винтами под звёздочку. Всё бы ничего, но насос находится точно под жопой водителя, около рамы. шансов открутить- примерно ноль. но все может быть. при замене блока клапанов вмешательства в систему нет, т.е. ни одна тормозная трубка не откручивается.
как вариант, снять блок клапанов, снять верхнюю крышку, заменить термопасту и пропаять контакты.
в третьих, если аккум говно - тоже может быть такой эффект
ну, и в четвёртых, временами помогает неделю поездить с вынутым предом. хз почему, но помогает на 3-4 месяца. минус - насос может начать работать при любом дождике, ночью или когда тебя нет рядом.
аккум высасывает досуха
-
Если надумаешь менять - Есть насос с блоком от рестайловой 800. На 6 трубок который.
-
рестайл и дорестайл разные. по крайней мере, у меня чел покупал именно на рестайл, потому что первый купил дорестовский и он не подошел
-
У меня потроха кадика есть, в т.ч. и это всё, правда на кадике стабилитрак уже стоял 2002г.в.
Попробую, пока езжу с вытащенным предом, буду на яме, буду смотреть.
Спасибо за ответы.
-
Я ведь правильно понял, исправный датчик, даже не воткнутый в ступицу, но воткнутый в разъем, не должен такой эффект давать?
-
это другая проблема.
-
А не может быть такого, что ступицы разных производителей с разным количеством зубьев на гребёнках?
-
Если надумаешь менять - Есть насос с блоком от рестайловой 800. На 5 трубок который.
5 трубок это может быть рестайл 2004 год. Редкий модуль, хрен найдёшь его. С 2005 пошли 6 трубок - со стабилитраком, они часто встречаются. Там внимательно надо выбирать.
-
А не может быть такого, что ступицы разных производителей с разным количеством зубьев на гребёнках?
никогда такого не встречал. а так-то да, быть может все, что угодно. но на работу насоса точно не должно влиять
-
А не может быть такого, что ступицы разных производителей с разным количеством зубьев на гребёнках?
никогда такого не встречал. а так-то да, быть может все, что угодно. но на работу насоса точно не должно влиять
Почему не может влиять? Если разное число зубьев, то мозги считают, что колёса с одной стороны при торможении запаздывают за другой и включают насос. Или я не прав? ???
-
Если надумаешь менять - Есть насос с блоком от рестайловой 800. На 5 трубок который.
5 трубок это может быть рестайл 2004 год. Редкий модуль, хрен найдёшь его. С 2005 пошли 6 трубок - со стабилитраком, они часто встречаются. Там внимательно надо выбирать.
с чего он редкий, когда рестайл пошел с 2003 года, а калининград с 2004) единственное, 2003 и 2004 могут отличаться еще и между собой, тогда да, косяк)
А не может быть такого, что ступицы разных производителей с разным количеством зубьев на гребёнках?
никогда такого не встречал. а так-то да, быть может все, что угодно. но на работу насоса точно не должно влиять
Почему не может влиять? Если разное число зубьев, то мозги считают, что колёса с одной стороны при торможении запаздывают за другой и включают насос. Или я не прав? ???
тогда сканер бы показывал ошибку рассинхрона датчиков, по крайней мере форды в это умеют, у меня когда ступица наедалась, сначала горел АБС именно по левому датчику (был микролюфт ступицы, как потом выяснилось), а потом, как покатался пару недель - еще вторая ошибка появилась, именно по рассинхрону показателей.
-
Если надумаешь менять - Есть насос с блоком от рестайловой 800. На 5 трубок который.
5 трубок это может быть рестайл 2004 год. Редкий модуль, хрен найдёшь его. С 2005 пошли 6 трубок - со стабилитраком, они часто встречаются. Там внимательно надо выбирать.
Прошу прощения 6 трубок! Машина05 года Калининградская. Исправил
-
Почему не может влиять? Если разное число зубьев, то мозги считают, что колёса с одной стороны при торможении запаздывают за другой и включают насос. Или я не прав? ???
[/quote]
на лампу абс - конечно, а постоянно работающая помпа - это другое.
ну и я не верю в разное количество зубьев у разных производителей - тогда же ошибка абс обеспечена
-
А кто знает, почему скорость с колесных датчиков не поднимается выше 40 км/ч?
-
Добрый день. А есть мастерская по починки блока АБС? Электронная часть исправна а вот блок делает так бжжжжжжж потом выскакивает ошибка сервис стабилити систем.
-
как раз наоборот. вжж - это моторчик работает. видит неисправность и выдает ошибку. можно открутить эл. часть (там 6 винтов под сгнивший торкс) и дома разобрать, заменить термпопасту, пропаять контакты. но не факт, что поможет
-
Добрый день. А есть мастерская по починки блока АБС? Электронная часть исправна а вот блок делает так бжжжжжжж потом выскакивает ошибка сервис стабилити систем.
А ошибка сканером какая?
Попадалась как-то инфа, что на этих блоках отваливается пайка к плате катушек клапанов. Разбирается, пропаивается и работает дальше.