поможет ли замена вкладышей

[дуст]

...А само наличие или отсутствие этих шлангов никак не влияет на давление масла в двигателе?

нет, не влияет, ты просто удлиняешь трассу, через радиатор.

А ни кого, кроме меня, не смущает вот эта фраза:

Там сейчас заглушки на адаптере...

Я, если честно, не очень хорошо знаю устройство масляной системы нашего двигателя, но мне казалось, что если убираешь шланги на радиатор, то отверстия на адаптере надо закольцевать между собой, а не глушить? Может это и есть причина описываемой проблемы?
Или я не прав? 

Так уж получилось, что проблемы жуются две...  Конкретно с данным двигателем пока досконально не разобрался, но на ГАЗ-52 маслорадиатор работал через доп редукционный клапан, который перекрывал проход масла в радиатор при низком давлении масла в магистрали..  там односекционный насос работал паралельно на радиатор и ДВС.... (У ГАЗ-53 маслонасос двухсекционный - там одна секция на ДВС качает, а вторая на радиатор.) Может тут адаптер осуществляет схему типа ГАЗ 52? Тогда нужны заглушки,( кстати на ГАЗоне был кран, перекрывающий маслорадиатор на зиму).... ... Если маслорадиатор только "удлиняет путь масла" -  тогда должна быть перемычка...  но "удлинение" будет иметь какое то гидравлическое сопротивление и на сколько то потери давления будут...

[дуст]

Нормально вынимается, когда все бугели ослабишь.

Я что переживаю то... попадался моторчик, там похожий вкладыш имел фиксатор от проворачивания и его хоть убейся из блока не снимешь,  пока колено не снял совсем...

[Zubilo]

Нормально вынимается, когда все бугели ослабишь.

Я что переживаю то... попадался моторчик, там похожий вкладыш имел фиксатор от проворачивания и его хоть убейся из блока не снимешь,  пока колено не снял совсем...

Там как у всех вкладышей фиксатор стоит, главное в правильную сторону выводить. Фиксатор там видно прекрасно.

[дуст]

У того, о котором я говорю был не то вырез, не то ус на боковой поверхности... не помню уже...короче провернуть было невозможно.. Потому и спросил. Спасибо за инфу!

[дуст]

Таки вопрос про проставку под маслофильтр, ту откуда идут шланги на радиатор... кто ни будь её ковырял? Там точно нет редукционного клапана на магистраль маслорадиатора? А иначе как она с заглушками на входе/выходе от маслорадиатора масло пропускает в ДВС?

[дуст]

Вот такие "спецы" оказывается...пол месяца прошло.... Что, никто ПОДРОБНО не знает устройство системы смазки?  Доп вопрос: А зимой при минус 30...что, масло тоже пытается продавиться через ПОЛНОПОТОЧНЫЙ маслорадиатор? И снова вопрос: в проставке фильтра имеются термостат или редукционный/предохранительный клапан?

[AlexHawk94]

Вот такие "спецы" оказывается...пол месяца прошло.... Что, никто ПОДРОБНО не знает устройство системы смазки?  Доп вопрос: А зимой при минус 30...что, масло тоже пытается продавиться через ПОЛНОПОТОЧНЫЙ маслорадиатор? И снова вопрос: в проставке фильтра имеются термостат или редукционный/предохранительный клапан?

Увы

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[AlexHawk94]

Таки вопрос про проставку под маслофильтр, ту откуда идут шланги на радиатор... кто ни будь её ковырял? Там точно нет редукционного клапана на магистраль маслорадиатора? А иначе как она с заглушками на входе/выходе от маслорадиатора масло пропускает в ДВС?

Можно найти фото видео этого масляного адаптера

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[дуст]

Фото не даёт понимания расположений каналов... Такое впечатление, что там оба конца радиатора выходят в одну полость!
 А если подойти с другой стороны... Вообще Т масла выше или ниже Т воды? Это к чему, - имеется штатная проставка под маслофильтр от Форд Сиерры 2,3Д (ДИЗЕЛЬ!). к ней штатно подведены шланги от системы охлаждения... Масло не то подогревают..не то охлаждают... скорее всего и то и то на разных режимах... Отсюда и вопрос, - смысл инсталляции имеется? С одной стороны масло подогреваем ОЖ при прогреве и охлаждаем(?) при работе... Опять же полнопоточная схема с минимальными магистралями (снижены потери давления)... Ваши мнения, господа?

[AlexHawk94]

Фото не даёт понимания расположений каналов... Такое впечатление, что там оба конца радиатора выходят в одну полость!
 А если подойти с другой стороны... Вообще Т масла выше или ниже Т воды? Это к чему, - имеется штатная проставка под маслофильтр от Форд Сиерры 2,3Д (ДИЗЕЛЬ!). к ней штатно подведены шланги от системы охлаждения... Масло не то подогревают..не то охлаждают... скорее всего и то и то на разных режимах... Отсюда и вопрос, - смысл инсталляции имеется? С одной стороны масло подогреваем ОЖ при прогреве и охлаждаем(?) при работе... Опять же полнопоточная схема с минимальными магистралями (снижены потери давления)... Ваши мнения, господа?

На холодную масло греется, на горячую наоборот)

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Zubilo]

Смысл адаптера очень прост, если масло густое его минимум продавливается через радиатор, когда нагревается начинает циркулировать. Работает как малый и большой круг, только без термостата, всё саморегулируется загустеванием и разжижением масла при нагревании и охлаждении.

[дуст]

Так за счёт чего циркулирует то? Вход и выход в одной полости! Да плюс к тому остывшее в радиаторе более густое... Нафига ему через радиатор течь, если напрямую ближе и легче? На ГАЗ 52 всё понятно - там слив с радиатора напрямую в картер т.е. давление на выходе нулевое.... а здесь то на входе = на выходе...

[wirth]

К вопросу, про перепускной клапан. Заменил шланги на фильтр, посадил на усиленные хомуты, так при хорошей прогазовке сорвало шланг.
ПС. Хомуты заменил на проволочные, теперь не срывает))

[AntoNK-SPb]

Таки вопрос про проставку под маслофильтр, ту откуда идут шланги на радиатор... кто ни будь её ковырял? Там точно нет редукционного клапана на магистраль маслорадиатора? А иначе как она с заглушками на входе/выходе от маслорадиатора масло пропускает в ДВС?

Можно найти фото видео этого масляного адаптера

Вчера откопал в гараже этот адаптер. Нет там ничего. Только каналы без всяких клапанов. Между ними глухая перегородка.
Вот вам фотки:

[дуст]

ВОТ!!! О глухой перегородке и были мысли... Т.е (теоретически) глухой перегородкой можно разделить полость на две части... НО - тогда система не будет работать при заглушеных штуцерах входа/выхода на маслорадиатор... но она РАБОТАЕТ (как отписывается народ)...  Адаптор то у вас в руках, неужели нет возможности разобраться как он работает? Ну пришлите... надумаю забрать оплачу , нет - пришлю обратно (за мой счёт)....
ПыСы : У китайских адапторов на АВИТО явно оба канала выходят в одну полость... кроме тех, что с термостатом...