поможет ли замена вкладышей

[McMahon]

Если размеры валов в допуске, давление можно поднять заменой вкладышей, только обязательно всех.

А если вдруг после очень длительного движения по трассе километров 50-70 на скорости 120-130 останавливаешься и на хх давление сперва низкое а потом по мере стоянки и работы на хх оно растёт обратно до 130  кПа то есть 18 psi становится?))

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

масляный радиатор ставь и не майся, а у товарища так может не быть, от того, что используете разные масла.

Кстати всегда удивляло что на наших моторах такой маленький объем масла, отсюда и возможность вскипятить его.
Ну в общем шланги масляные надо вернуть

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[GM-Service]

 Думаю проблема не в шлангах. Многие авто эксплуатируют без маслорадиаторов и езда по трассе не является чрезмерной нагрузкой на масляную систему, радиатор проблему оттянет но не решит. А малый объем масла, компенсируется его заменой через 5т. км.

[дуст]

Появилась следующая проблема: Когда стоишь на светофоре или в пробке, (селектор в "драйв" а нога на тормозе) обороты хх падают до 550 - 600. При этом давление масла снижается настолько, что загорается аварийная надпись. Если обороты чуть приподнять (от 700) - давление чуть поднимается и надпись гаснет. Масло 10W40. Пробег 300 тыс (по приборке). При 1000 оборотов давит 1 с некоторым запасом.... Может и датчик врёт, но это вряд ли.. Собственно вопросы:1.  Как долго мотор проживёт после появления вышеописанного ?(на ГАЗоновских 8 ках подмигивание аварийной лампы на хх было почти нормой). 2. "Подлечит" ли моторчик замена вкладышей на новые (без шлифовки вала)? 3. Можно ли на 5,7 заменить вкладыши сняв только поддон (без выдёргивания и разборки двигла)?

Один день назад... масло всегда беру в одном и том же месте у проверенных товарищей..

А масло то давно менял?

[McMahon]

 Думаю проблема не в шлангах. Многие авто эксплуатируют без маслорадиаторов и езда по трассе не является чрезмерной нагрузкой на масляную систему, радиатор проблему оттянет но не решит. А малый объем масла, компенсируется его заменой через 5т. км.

Ну а в чем например может быть проблема? Мотор после ревизии, всё в порядке в нем должно быть, зазоры и тд в норме, масло естественно чистейшее как слеза, внутри грязи никакой.
Если бы давление не держал то на хх оно бы вниз падало, а у меня оно на хх либо всегда стабильно держится на одной величине либо после долгого не меньше 50-70км и быстрого 120-130 кмч постоянно с оьгононами,  ускорениями до 140-150 прохвата по трассе и потом по мере стояния на хх оно повышается. Ну или если снизить скорость до 90-100 то вообще не наблюдается такого

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Zubilo]

Проблема в густоте масла, густое масло плохо отводит тепло с пар трения, в итоге получаем перегретые места при резком педалировании всё от того, что не тот объём масла прошёл через пару трения.
Масло начинает работать в режиме перегрева и быстро изнашивается.

не зря пишут 5W30. 10W30.

[McMahon]

Проблема в густоте масла, густое масло плохо отводит тепло с пар трения, в итоге получаем перегретые места при резком педалировании всё от того, что не тот объём масла прошёл через пару трения.
Масло начинает работать в режиме перегрева и быстро изнашивается.

не зря пишут 5W30. 10W30.

Честно скажу, на 5-30 после такого педалирования давление потом при остановке было на грани включения лампочки, пару раз моргнула даже. Был 5-30 с вязкостью при 100 градусах 9.8
Залил 5-40,  с мыслями о том что было маловязкое масло, оно ещё с пометкой было типа fuel economy. обычное 5-30 имеет где-то 11 в среднем вязкость.
Залив 5-40 мобил синтетику, проседает значительно ниже давление после таких поездок. Долго выбирал и смотрел по характеристикам чтоб вязкость на холоде и прокачиваемость почти не отличались от 5-30 а высокотемпературная стойкость чтоб выше была. В итоге 5-40 выбрал, на холоде гуще не будет а при нагреве более стойкое.
А на хх никакой разницы между 5-30 и 5-40,  одинаково хорошо

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Zubilo]

Ну тебе не хватает банального охлаждения масляного контура.
Для экстремалов, есть глубокий поддон и удлинённый маслозаборник, тогда на борту 7 литров масла будет.

[McMahon]

Ну тебе не хватает банального охлаждения масляного контура.
Для экстремалов, есть глубокий поддон и удлинённый маслозаборник, тогда на борту 7 литров масла будет.

Ну в общем я реанимирую шланги охлаждения которые от масляного адаптера идут на бачок основного радиатора.  Думаю этого хватит.
Там сейчас заглушки на адаптере, шланги мёртвые и сняты.
Надо перевальцевать будет и посмотреть.
 
А само наличие или отсутствие этих шлангов никак не влияет на давление масла в двигателе?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Zubilo]

Ну тебе не хватает банального охлаждения масляного контура.
Для экстремалов, есть глубокий поддон и удлинённый маслозаборник, тогда на борту 7 литров масла будет.

Ну в общем я реанимирую шланги охлаждения которые от масляного адаптера идут на бачок основного радиатора.  Думаю этого хватит.
Там сейчас заглушки на адаптере, шланги мёртвые и сняты.
Надо перевальцевать будет и посмотреть.
 
А само наличие или отсутствие этих шлангов никак не влияет на давление масла в двигателе?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

нет, не влияет, ты просто удлиняешь трассу, через радиатор.

[GM-Service]

Честно скажу, на 5-30 после такого педалирования давление потом при остановке было на грани включения лампочки, пару раз моргнула даже. Был 5-30 с вязкостью при 100 градусах 9.8

Проверь давление внешним манометром.

[McMahon]

Честно скажу, на 5-30 после такого педалирования давление потом при остановке было на грани включения лампочки, пару раз моргнула даже. Был 5-30 с вязкостью при 100 градусах 9.8

Проверь давление внешним манометром.

Можно конечно ради интереса только сперва надо пару кругов по мкаду 120-130кмч топить без малейшего замедления а потом бежать с манометром в разгоряченную подкапотку) оно 5-10 минут постоит заглушенное если то сразу все великолепно потом показывает как только немного остынет.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[GM-Service]

Тебе виднее.))

[дуст]

Я менял вкладыши на квадратном Блейзере 4,3 без снятия движка. Мне это показалось элементарным. Поднялось ли давление масла, не скажу. Во-первых, это было почти 20 лет назад, во-вторых, задача другая была. Но все получилось отлично.

А задний коренной (тот что с упорными полушайбами) заменить получается? В смысле ту половину что в блоке, а не в бугеле? Коробка была снята или нет?

[Zubilo]

Нормально вынимается, когда все бугели ослабишь.

[AntoNK-SPb]

...А само наличие или отсутствие этих шлангов никак не влияет на давление масла в двигателе?

нет, не влияет, ты просто удлиняешь трассу, через радиатор.

А ни кого, кроме меня, не смущает вот эта фраза:

Там сейчас заглушки на адаптере...

Я, если честно, не очень хорошо знаю устройство масляной системы нашего двигателя, но мне казалось, что если убираешь шланги на радиатор, то отверстия на адаптере надо закольцевать между собой, а не глушить? Может это и есть причина описываемой проблемы?
Или я не прав?