Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 400 Chevrolet Tahoe / Chevrolet Suburban => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: Sonic от Марта 25, 2021, 10:34:14 am
-
Купил в прошлом году еще Субурбан 2500-й 99 года.
Состояние рамы и кузова идеальное, но мотора и коробки с машиной не досталось (с завода стоял Вортек 7,4).
Вот уже больше полугода думаю что же поставить.
Сначала почти купил "родной" 7,4, потом перебрал разные варианты Тоётомоторов от 3UZ до 1-GZ (это который v12).
А сейчас, поездив эти же полгода на смолблоке 5,7 на Экспрессе и после 20 лет на дизелях заново вспомнил про кучу "ненужных" в настоящем моторе деталей типа проводов, свечей и прочих катушек стал склоняться к дизелю.
Уже прикупил 6,2 (атмо), но его наверное будет маловато и еще посматриваю на 6,5 (турбо).
Насколько сложной будет замена и что еще нужно открутить с донора для того чтобы свап прошел максимально безболезненно.
Карданы, проводка, карданы, раздатка у меня была на кнопках а на доноре "ручка"...
В общем вопросов пока больше чем ответов.
Если кто может поделиться инфой или послать ласково по направлению к нужному ресурсу буду премного благодарен :-)
Зачем 6,2 купил не знаю если честно, спонтанная покупка :-)
-
Основная цель автомобиля - возить многодетное семейство в пределах города и отца семейства на работу. В Выходные - в загородное имение.
-
Что тебе сказать.Хотел себе поначалу дизель воткнуть .Не нашел живого .6,2 трактор .старый надежный простой слабый . с твоей коробкой состыкуется и станет на штатные подушки . Раздатка карданы все остается старое и будет работать .По мозгам не знаю можно ли перешить чтобы на бензиновых датчиках работала коробка .Скорее всего да .Потому что коробке надо датчик скорости мап или маф и тпс . Старые мозги воткнуть и проводку скорее всего не удастся .Очень много работы .
Обычно под дизель мосты 3,42 чтобы хоть какая то скорость около 100 .На твоем скорее всего 3,73 .
Я бы попробовал поставить чисто ради понимания как будет ехать , какой расход
У нас пацаны ставили с мерина 220 3,5 с коробкой и раздаткой от гелика . Трасса город -10 соляры . максималка 100. Я бы искал родной 7,4 и газ .На крайняк 5,7 и газ
-
4,10 передаточное на 90% всех 2500
6,5 атмосферный очень тошнотный движок для нормальной езды.
-
Буть мужыком, поставь каминс 5,9. Он действительно без проводов.
-
Что тебе сказать.Хотел себе поначалу дизель воткнуть .Не нашел живого .6,2 трактор .старый надежный простой слабый . с твоей коробкой состыкуется и станет на штатные подушки . Раздатка карданы все остается старое и будет работать .По мозгам не знаю можно ли перешить чтобы на бензиновых датчиках работала коробка .Скорее всего да .Потому что коробке надо датчик скорости мап или маф и тпс . Старые мозги воткнуть и проводку скорее всего не удастся .Очень много работы .
Обычно под дизель мосты 3,42 чтобы хоть какая то скорость около 100 .На твоем скорее всего 3,73 .
Я бы попробовал поставить чисто ради понимания как будет ехать , какой расход
У нас пацаны ставили с мерина 220 3,5 с коробкой и раздаткой от гелика . Трасса город -10 соляры . максималка 100. Я бы искал родной 7,4 и газ .На крайняк 5,7 и газ
Спасибо.
1. коробки у меня тоже нет, как и двига
2. известны ли в истории люди, которые проходили тернистым путем такого свапа?
-
Буть мужыком, поставь каминс 5,9. Он действительно без проводов.
Америкосы так делают https://www.youtube.com/watch?v=hDcYP7HQEjA (https://www.youtube.com/watch?v=hDcYP7HQEjA)
У нас такой Каминс еа маленькие камазы ставят.
-
Буть мужыком, поставь каминс 5,9. Он действительно без проводов.
Каминсы сейчас все китайские, пластилиновые.
-
Буть мужыком, поставь каминс 5,9. Он действительно без проводов.
Каминсы сейчас все китайские, пластилиновые.
Эти в китае еще не делали, искать от какого-нибудь погрузчика и.п. Это индустриальный дизель.
-
Вот тут товарищ на ТЛК ставит каминс https://www.drive2.ru/r/toyota/land_cruiser/819730/logbook/ (https://www.drive2.ru/r/toyota/land_cruiser/819730/logbook/)
Там и подбор коробки есть.
-
Эти в китае еще не делали, искать от какого-нибудь погрузчика и.п. Это индустриальный дизель.
Я так чую и с "родным" 6.2-6,5 будет проблем полный рот, а что-то совсем из другой оперы я боюсь организационно - технически ТОЧНО не потяну.
-
Эти в китае еще не делали, искать от какого-нибудь погрузчика и.п. Это индустриальный дизель.
Я так чую и с "родным" 6.2-6,5 будет проблем полный рот, а что-то совсем из другой оперы я боюсь организационно - технически ТОЧНО не потяну.
Тогда бензин + газ твой выбор.
-
Тогда бензин + газ твой выбор.
грамотно установленное ГБО и настроенное, будешь вспоминать про дизель и бензин, как про страшный сон. или каменный топор.
-
Тогда бензин + газ твой выбор.
газ и бензин у меня и сейчас есть.
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
-
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
это неправильный мед. должно ехать как на бензе и не жрать. как у всех нормальных людей.) современные системы такие. а у тебя либо ушлёпство стоит, либо ушлёпки ставили.
разберись сам. там на самом деле два пальца об асфальт. и куча инфы в интернете. это эти самые ушлёпки установщики-регулировщики нагнетают и придают загадочности и сложности в массы в установке и регулировке из за желания рубить бабло на профанах или своей тупорылости.
-
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
это неправильный мед. должно ехать как на бензе и не жрать. как у всех нормальных людей.) современные системы такие. а у тебя либо ушлёпство стоит, либо ушлёпки ставили.
разберись сам. там на самом деле два пальца об асфальт. и куча инфы в интернете. это эти самые ушлёпки установщики-регулировщики нагнетают и придают загадочности и сложности в массы в установке и регулировке из за желания рубить бабло на профанах или своей тупорылости.
Согласен, у меня по трассе 14 л на сотню газа жрёт, по городу 23-24л на сотню (бензина по городу 19-21л)
-
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
это неправильный мед. должно ехать как на бензе и не жрать. как у всех нормальных людей.) современные системы такие. а у тебя либо ушлёпство стоит, либо ушлёпки ставили.
разберись сам. там на самом деле два пальца об асфальт. и куча инфы в интернете. это эти самые ушлёпки установщики-регулировщики нагнетают и придают загадочности и сложности в массы в установке и регулировке из за желания рубить бабло на профанах или своей тупорылости.
у него на 99% ссутся бензофорсунки, что дает на выходе расход в 26, но т.к. паука он заказал доставкой ездовыми собаками через аляску, а потом оленями по чукотки до большой земли, то газ у него не прет и жрет.
-
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
это неправильный мед. должно ехать как на бензе и не жрать. как у всех нормальных людей.) современные системы такие. а у тебя либо ушлёпство стоит, либо ушлёпки ставили.
разберись сам. там на самом деле два пальца об асфальт. и куча инфы в интернете. это эти самые ушлёпки установщики-регулировщики нагнетают и придают загадочности и сложности в массы в установке и регулировке из за желания рубить бабло на профанах или своей тупорылости.
Согласен, у меня по трассе 14 л на сотню газа жрёт, по городу 23-24л на сотню (бензина по городу 19-21л)
Вы свои микролитражки мелкие со мной не сравнивайте :-)
-
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
это неправильный мед. должно ехать как на бензе и не жрать. как у всех нормальных людей.) современные системы такие. а у тебя либо ушлёпство стоит, либо ушлёпки ставили.
разберись сам. там на самом деле два пальца об асфальт. и куча инфы в интернете. это эти самые ушлёпки установщики-регулировщики нагнетают и придают загадочности и сложности в массы в установке и регулировке из за желания рубить бабло на профанах или своей тупорылости.
у него на 99% ссутся бензофорсунки, что дает на выходе расход в 26, но т.к. паука он заказал доставкой ездовыми собаками через аляску, а потом оленями по чукотки до большой земли, то газ у него не прет и жрет.
А какое отношение бензофорсунки имеют к расходу ГАЗА?
-
Кстати, имеют, когда ссутся, приходится газ регулировать так, что почему жрет больше логику тоже не понял, но такое имеет место быть )
-
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
это неправильный мед. должно ехать как на бензе и не жрать. как у всех нормальных людей.) современные системы такие. а у тебя либо ушлёпство стоит, либо ушлёпки ставили.
разберись сам. там на самом деле два пальца об асфальт. и куча инфы в интернете. это эти самые ушлёпки установщики-регулировщики нагнетают и придают загадочности и сложности в массы в установке и регулировке из за желания рубить бабло на профанах или своей тупорылости.
Согласен, у меня по трассе 14 л на сотню газа жрёт, по городу 23-24л на сотню (бензина по городу 19-21л)
Вы свои микролитражки мелкие со мной не сравнивайте :-)
Ну так мы сейчас про то что ты поставить собираешься, можешь 5.7 поставить, но я бы 5.3 с родной его коробкой воткнул + газ.
-
Я бы советовал от третьего эскалейда ставить. Едет лучше, расход меньше, гемора меньшей. Зип-а полно.
-
Я бы советовал от третьего эскалейда ставить. Едет лучше, расход меньше, гемора меньшей. Зип-а полно.
Во во, 6,2 с шести ступкой. Коробки б/у даже дешевле 4-х ступок, а движка как дизель. Единственная проблема-воткнуть приборка.
-
А какое отношение бензофорсунки имеют к расходу ГАЗА?
хз, я не моторист, но из практики - газа тоже жрет как не в себя.
-
Я бы советовал от третьего эскалейда ставить. Едет лучше, расход меньше, гемора меньшей. Зип-а полно.
Во во, 6,2 с шести ступкой. Коробки б/у даже дешевле 4-х ступок, а движка как дизель. Единственная проблема-воткнуть приборка.
Был бы самый лучший вариант .Но кто срастит проводку кузова с мозгами .Это раз и второе .Цена свапа .
Да .Дизель если хочется то в идеале камминс все детали для свапа есть .Но снова .Цена вопроса .
причем можно воткнуть как 4ВТ так и 6ВТ
-
Я бы советовал от третьего эскалейда ставить. Едет лучше, расход меньше, гемора меньшей. Зип-а полно.
Во во, 6,2 с шести ступкой. Коробки б/у даже дешевле 4-х ступок, а движка как дизель. Единственная проблема-воткнуть приборка.
единственная проблема воткнуть- это проблема найти не убитый 6.2 и таки воткнуть.
А сэкономит на этом - на всю жисть хватит.
То тс- узнайте сколько в городе жрет 6.2 и лучше у тех кто на нем ездил
-
Я бы советовал от третьего эскалейда ставить. Едет лучше, расход меньше, гемора меньшей. Зип-а полно.
Во во, 6,2 с шести ступкой. Коробки б/у даже дешевле 4-х ступок, а движка как дизель. Единственная проблема-воткнуть приборка.
единственная проблема воткнуть- это проблема найти не убитый 6.2 и таки воткнуть.
А сэкономит на этом - на всю жисть хватит.
То тс- узнайте сколько в городе жрет 6.2 и лучше у тех кто на нем ездил
И кто мне его воткнет в моей деревне? И за каждым болтом в Москву мотаться...
-
Я бы советовал от третьего эскалейда ставить. Едет лучше, расход меньше, гемора меньшей. Зип-а полно.
Во во, 6,2 с шести ступкой. Коробки б/у даже дешевле 4-х ступок, а движка как дизель. Единственная проблема-воткнуть приборка.
единственная проблема воткнуть- это проблема найти не убитый 6.2 и таки воткнуть.
А сэкономит на этом - на всю жисть хватит.
То тс- узнайте сколько в городе жрет 6.2 и лучше у тех кто на нем ездил
И кто мне его воткнет в моей деревне? И за каждым болтом в Москву мотаться...
можно подумать что дизель тебе сам прирастет.
Ты просто в заблуждении от того факта что якобы потом будешь экономить ..аха.
Просто запиши ВСЕ траты в тетрадку - ты офигеешь насколько "экономичен " ГМовски 6.2\6.5 и насколько безпроблемен в эксплуатации.Люди при халавной солярке на бензин с него пересаживались
Он нужен был только для хомяка да для куквы- где было насрать сколько он сожрет и какова его долгожизинь. Армия все сожрет.
-
Может тогда всё же японский свап и надёжность, и экономичность, и мастеров найти легче, да и бюджетнее будет.
-
Может тогда всё же японский свап и надёжность, и экономичность, и мастеров найти легче, да и бюджетнее будет.
это грех =)
-
Может тогда всё же японский свап и надёжность, и экономичность, и мастеров найти легче, да и бюджетнее будет.
я за бан :)
-
А что там японское дизельное можно свапнуть? Только вроде на тлк 100-200 что-то ставили, но это пздец небюджетно выйдет. Лучше тогда в сторону мерсов глянуть..
-
Зачем дизель, можно и бенз и едет, и жрёт меньше американца.
-
А что там японское дизельное можно свапнуть? Только вроде на тлк 100-200 что-то ставили, но это пздец небюджетно выйдет. Лучше тогда в сторону мерсов глянуть..
Из японских дизелей можно многое выбрать, но по идеологии они все будут от среднетонажных грузовиков, желательно Isuzu, как ближайшего родственника. Какую-нибудь рядную шестерку с мех. ТНВД литров на 6-7. P.S.Это я так продолжаю тему дизельных фантазий т.к. сам тоскую по хорошему дизельку...
-
хероватый выбор - и не едет особо и жреть :-)
это неправильный мед. должно ехать как на бензе и не жрать. как у всех нормальных людей.) современные системы такие. а у тебя либо ушлёпство стоит, либо ушлёпки ставили.
разберись сам. там на самом деле два пальца об асфальт. и куча инфы в интернете. это эти самые ушлёпки установщики-регулировщики нагнетают и придают загадочности и сложности в массы в установке и регулировке из за желания рубить бабло на профанах или своей тупорылости.
Согласен, у меня по трассе 14 л на сотню газа жрёт, по городу 23-24л на сотню (бензина по городу 19-21л)
У меня на пару литров больше, но 80я АКПП + 5,7.
-
А что там японское дизельное можно свапнуть? Только вроде на тлк 100-200 что-то ставили, но это пздец небюджетно выйдет. Лучше тогда в сторону мерсов глянуть..
Из японских дизелей можно многое выбрать, но по идеологии они все будут от среднетонажных грузовиков, желательно Isuzu, как ближайшего родственника. Какую-нибудь рядную шестерку с мех. ТНВД литров на 6-7. P.S.Это я так продолжаю тему дизельных фантазий т.к. сам тоскую по хорошему дизельку...
Оно не поедет быстрее 100 км/ч, потому что на грузы рассчитано и думаю там механика, а не АКПП, а как срастить это с раздаткой вообще непонятно... А бензине японские жрут не в себя, да ещё 95й
-
можно подумать что дизель тебе сам прирастет.
Ты просто в заблуждении от того факта что якобы потом будешь экономить ..аха.
Просто запиши ВСЕ траты в тетрадку - ты офигеешь насколько "экономичен " ГМовски 6.2\6.5 и насколько безпроблемен в эксплуатации.Люди при халавной солярке на бензин с него пересаживались
Он нужен был только для хомяка да для куквы- где было насрать сколько он сожрет и какова его долгожизинь. Армия все сожрет.
Дело не в деньгах и не в экономии.
Точнее не совсем в них, хотя и 40л/100 для повседневной машины это лишка.
Дизель из обозначенных ставился на мой кузов. Я могу все что надо с донора поснимать и поставить себе.
У меня уникальная ситуация. Я же не СВАП рассматриваю, у меня вообще нет ни мотора ни КПП.
Это подходящий момент чтобы сразу поставить оптимальный по всем параметрам мотор, а не родной 7,4.
Вот сейчас предалагают малопробежный 6,5, турбо с механическим ТНВД.
6,2 атмо уже куплен, завтра поеду рассматривать что там есть и как...
-
Согласен, у меня по трассе 14 л на сотню газа жрёт, по городу 23-24л на сотню (бензина по городу 19-21л)
У меня на пару литров больше, но 80я АКПП + 5,7.
Ну т.е. получается 80я АКП +5,7 по трассе 16.
У меня такая же комбинация, но во первых автобус, во вторых 3500 база.
В таких условиях я бы не сказал что 20л/100 бенза по трассе это ЖРЕТ. Это вполне в рамках. ИМНО.
-
Из японских дизелей можно многое выбрать, но по идеологии они все будут от среднетонажных грузовиков, желательно Isuzu, как ближайшего родственника. Какую-нибудь рядную шестерку с мех. ТНВД литров на 6-7. P.S.Это я так продолжаю тему дизельных фантазий т.к. сам тоскую по хорошему дизельку...
Ниссаны есть хорошие рядники.
И ехать оно будет прикольно и по ресурсу они вечные (нууу, почти).
Но только весит оно 600 кг и по длине надо полтора капота. Скорее всего нет, лично я не готов.
-
Согласен, у меня по трассе 14 л на сотню газа жрёт, по городу 23-24л на сотню (бензина по городу 19-21л)
У меня на пару литров больше, но 80я АКПП + 5,7.
Ну т.е. получается 80я АКП +5,7 по трассе 16.
У меня такая же комбинация, но во первых автобус, во вторых 3500 база.
В таких условиях я бы не сказал что 20л/100 бенза по трассе это ЖРЕТ. Это вполне в рамках. ИМНО.
Так бензина литра на 2 меньше ест. Где-то около 14. 20 литров по трассе это явный перебор даже для 3500, в городе под 40 и подавно.
-
Согласен, у меня по трассе 14 л на сотню газа жрёт, по городу 23-24л на сотню (бензина по городу 19-21л)
У меня на пару литров больше, но 80я АКПП + 5,7.
Бери то что ставилось штатно .
У меня 7,4 тби берет 16 трасса 28 город бензина и 20 газа трасса 30-35 город . 5,7 тби берет примерно так же .Вортек берет от 12 трасса и до 30 город .Но движки 7,4 редкие .Гораздо проще воткнуть вортек 5,7 и 80 е коробку .Правда придется с кронштейнами двигателя и карданами поиграться .Но зато 5,7 в наличии есть и если у тебя мозги в машине остались с проводкой все срастется .Прошивку зальешь под 5,7 и все .
Все остальное это порево на долгие годы .
Ну т.е. получается 80я АКП +5,7 по трассе 16.
У меня такая же комбинация, но во первых автобус, во вторых 3500 база.
В таких условиях я бы не сказал что 20л/100 бенза по трассе это ЖРЕТ. Это вполне в рамках. ИМНО.
Бери то что ставилось штатно .
У меня 7,4 тби берет 16 трасса 28 город бензина и 20 газа трасса 30-35 город . 5,7 тби берет примерно так же .Вортек берет от 12 трасса и до 30 город .Но движки 7,4 редкие .Гораздо проще воткнуть вортек 5,7 и 80 е коробку .Правда придется с кронштейнами двигателя и карданами поиграться .Но зато 5,7 в наличии есть и если у тебя мозги в машине остались с проводкой все срастется .Прошивку зальешь под 5,7 и все .
Все остальное это порево на долгие годы .
-
Бери то что ставилось штатно .
У меня 7,4 тби берет 16 трасса 28 город бензина и 20 газа трасса 30-35 город . 5,7 тби берет примерно так же .Вортек берет от 12 трасса и до 30 город .Но движки 7,4 редкие .Гораздо проще воткнуть вортек 5,7 и 80 е коробку .Правда придется с кронштейнами двигателя и карданами поиграться .Но зато 5,7 в наличии есть и если у тебя мозги в машине остались с проводкой все срастется .Прошивку зальешь под 5,7 и все .
Все остальное это порево на долгие годы .
не такой уж 7,4 и редкий. За полгода последние с пяток моторов было в продаже и некоторые прямо очень неплохие.
5.7 - точно не хочу. Ехать оно будет (особенно с 80 коробкой) довольно печально, а несколько литров расхода на общем фоне это вообще ниочем.
-
Бери то что ставилось штатно .
У меня 7,4 тби берет 16 трасса 28 город бензина и 20 газа трасса 30-35 город . 5,7 тби берет примерно так же .Вортек берет от 12 трасса и до 30 город .Но движки 7,4 редкие .Гораздо проще воткнуть вортек 5,7 и 80 е коробку .Правда придется с кронштейнами двигателя и карданами поиграться .Но зато 5,7 в наличии есть и если у тебя мозги в машине остались с проводкой все срастется .Прошивку зальешь под 5,7 и все .
Все остальное это порево на долгие годы .
не такой уж 7,4 и редкий. За полгода последние с пяток моторов было в продаже и некоторые прямо очень неплохие.
5.7 - точно не хочу. Ехать оно будет (особенно с 80 коробкой) довольно печально, а несколько литров расхода на общем фоне это вообще ниочем.
Тогда думаю и говорить не о чем .Тем более у тебя нет своего профильного СТО .Если поставишь ТБИ то 230 кобыл
-
Вот сейчас предалагают малопробежный 6,5, турбо с механическим ТНВД.
6,2 атмо уже куплен, завтра поеду рассматривать что там есть и как...
А разве на 6.5 ставили механический тнвд? Я только с полуэлектронным сталкивался. Может от 6.2 прилепили? Это не есть хорошо, поршня погорят
-
, НЕплохие моторы в продаже только внешне, а что будет когда заведешь, это вопрос. Ставить надо 6.0 и мозг себе не вынимать. Он в 3500, поскольку там капот больше и моторный отсек немного другой чем у 1500 влетит с ходу,и свободней для обслуживания будет, только на раме крепеж переварить, делов- то на 2 недели...
-
Вот сейчас предалагают малопробежный 6,5, турбо с механическим ТНВД.
6,2 атмо уже куплен, завтра поеду рассматривать что там есть и как...
А разве на 6.5 ставили механический тнвд? Я только с полуэлектронным сталкивался. Может от 6.2 прилепили? Это не есть хорошо, поршня погорят
да от 6,2 ставят, когда электронный накрывается...
горят не горят - это второй вопрос. Газ тоже все хвалят... ;)
Но тут жаба побеждает. ::)
-
, НЕплохие моторы в продаже только внешне, а что будет когда заведешь, это вопрос. Ставить надо 6.0 и мозг себе не вынимать. Он в 3500, поскольку там капот больше и моторный отсек немного другой чем у 1500 влетит с ходу,и свободней для обслуживания будет, только на раме крепеж переварить, делов- то на 2 недели...
А при чем тут 3500? Про субурбан разговор.
-
Бери то что ставилось штатно .
У меня 7,4 тби берет 16 трасса 28 город бензина и 20 газа трасса 30-35 город . 5,7 тби берет примерно так же .Вортек берет от 12 трасса и до 30 город .Но движки 7,4 редкие .Гораздо проще воткнуть вортек 5,7 и 80 е коробку .Правда придется с кронштейнами двигателя и карданами поиграться .Но зато 5,7 в наличии есть и если у тебя мозги в машине остались с проводкой все срастется .Прошивку зальешь под 5,7 и все .
Все остальное это порево на долгие годы .
не такой уж 7,4 и редкий. За полгода последние с пяток моторов было в продаже и некоторые прямо очень неплохие.
5.7 - точно не хочу. Ехать оно будет (особенно с 80 коробкой) довольно печально, а несколько литров расхода на общем фоне это вообще ниочем.
Тогда думаю и говорить не о чем .Тем более у тебя нет своего профильного СТО .Если поставишь ТБИ то 230 кобыл
А зачем мне ТБИ, если родной был вортек?
-
, НЕплохие моторы в продаже только внешне, а что будет когда заведешь, это вопрос. Ставить надо 6.0 и мозг себе не вынимать. Он в 3500, поскольку там капот больше и моторный отсек немного другой чем у 1500 влетит с ходу,и свободней для обслуживания будет, только на раме крепеж переварить, делов- то на 2 недели...
А при чем тут 3500? Про субурбан разговор.
Я уже запутался в твоих машинах.....
-
А зачем искать в жопе мозг?? Ну должен там 7,4 стоять, так и внедряйте, зачем велосипед выдумывать и идти по пути наибольшего сопротивления??..
-
, НЕплохие моторы в продаже только внешне, а что будет когда заведешь, это вопрос. Ставить надо 6.0 и мозг себе не вынимать. Он в 3500, поскольку там капот больше и моторный отсек немного другой чем у 1500 влетит с ходу,и свободней для обслуживания будет, только на раме крепеж переварить, делов- то на 2 недели...
А при чем тут 3500? Про субурбан разговор.
Я уже запутался в твоих машинах.....
Во всех двух? Шевролетов у меня пока всего два :-)
-
По мне надо сначала понять кто ставить будет и что он может. От этого и плясать..
-
По мне надо сначала понять кто ставить будет и что он может. От этого и плясать..
если притащить машину в Москву, то вопрос решаемый на раз, в любых вариантах и любой сложности, все будет зависеть от финансовых возможностей счастливого обладателя GM. Бензинка на дизель, дизель на бензинку, в форд мотор 6.0 от GM ,или любой другой/Тfк сказать Любой "каприз за ваши деньги".......
-
По мне надо сначала понять кто ставить будет и что он может. От этого и плясать..
если притащить машину в Москву, то вопрос решаемый на раз, в любых вариантах и любой сложности, все будет зависеть от финансовых возможностей счастливого обладателя GM. Бензинка на дизель, дизель на бензинку, в форд мотор 6.0 от GM ,или любой другой/Тfк сказать Любой "каприз за ваши деньги".......
Вот в том и беда, в Москве хоть финансами решается, в регионах совсем нет спецов, по редким машинам.
-
По мне надо сначала понять кто ставить будет и что он может. От этого и плясать..
Ставить будет я сам :-)
-
По мне надо сначала понять кто ставить будет и что он может. От этого и плясать..
Ставить будет я сам :-)
тогда ставь все родное
-
тогда ставь все родное
Вот тоже такие мысли бродят. Мне конечно приходилось менять моторы на своих машинах, в том числе с заменой типа мотора, но прямо совсем адский колхоз я не потяну, да и спецов во вменяемом радиусе по расстоянию нет.
-
Склоняюсь к 6,5 турбо пока.
-
Вот ведь ситуация! А я,другой раз,думаю о свапе наоборот.
-
вот вы и нашли друг друга
-
Так мы тут все друганы(общее счастье)!
-
Склоняюсь к 6,5 турбо пока.
Да он тоже по сравнению с 7.4 не едет, тащит возможно лучше, но после 2000 оборотов всё заканчивается.
-
Позвольте с Вами не согласиться. После 2000 об. все только начинается! (База 1500).
-
Позвольте с Вами не согласиться. После 2000 об. все только начинается! (База 1500).
На 6.5 ТД?
-
Ну как бы на 7.4 реально гонять можно, а дизель такого не позволяет.
-
Полностью согласен с Вами.
2000 об.-100км\ч
2500об.-140км/ч.
Куда уж больше,он и не управляется уже.
Грузовик.
-
Вопрос не в максимальной скорости, а в динамике
7.4 напихает дизелю по самые помидоры, вот о чём речь.
-
вот вы и нашли друг друга
Мне нечего свапать, у меня вообще нет мотора. Только дырка от 7,4 :-)
-
Вопрос не в максимальной скорости, а в динамике
7.4 напихает дизелю по самые помидоры, вот о чём речь.
7,4 конечно авторитетный мотор, но и 6,5 имеет своих поклонников :-)
-
Вопрос не в максимальной скорости, а в динамике
7.4 напихает дизелю по самые помидоры, вот о чём речь.
7,4 конечно авторитетный мотор, но и 6,5 имеет своих поклонников :-)
Я не утверждаю что 6.5 плох, хоть и имеет свои заморочки.
Я говорю, что 7.4 кроме того что может тащить, может ещё и погонять, но расход горючки при этом будет больше.
-
Имхо 6.5 имеет смысл юзать, если он изначально был в машине, делать свап ради эфемерной экономии не стОит. Преимуществ у него перед 7.4 нет, тюнингу практически не поддается. Вернее тюнить можно, но выходит очень дорого. Если очень хочется дизель, то смотреть лучше на более современные моторы
-
Имхо 6.5 имеет смысл юзать, если он изначально был в машине, делать свап ради эфемерной экономии не стОит. Преимуществ у него перед 7.4 нет, тюнингу практически не поддается. Вернее тюнить можно, но выходит очень дорого. Если очень хочется дизель, то смотреть лучше на более современные моторы
Современный мотор может много боли доставить. Особенно дизель.
И ещё раз повторю, мне нечего свапать, мотора и КПП нет. Вообще нет, совсем :-)
-
Ну раз решил, то что тогда переубеждать? Несколько человек, среди которых как минимум трое владели или владеют 6.5 пытаются объяснить, что этот дизель ставить не стоит, но чужой опыт ничего не значит. Пошел я из этой темы...
-
вот вы и нашли друг друга
Мне нечего свапать, у меня вообще нет мотора. Только дырка от 7,4 :-)
проглядел, куда ты хочешь его ставить. в зэбас или субурбан. если в зэбас, то ставь 6.2, тем более он есть. по любому 120 он ездить будет, куда быстрее с 4 детьми и тёщей. для резвости можно редуктор с другим числом вставить. да и в субур пойдёт тоже, докупи остальное от куквы, коробку, раздатку. если тебя клинит на дизеле.
-
я бы 5.7 с 80кой поставил, чипанул и перевёл на газ. не лесным способом а грамотно. нахрен 7.4, жрёт только как не в себя и весь прикол. ты же не эвакуатор изобретаешь, который будет тебе денег зарабатывать
-
Ну раз решил, то что тогда переубеждать? Несколько человек, среди которых как минимум трое владели или владеют 6.5 пытаются объяснить, что этот дизель ставить не стоит, но чужой опыт ничего не значит. Пошел я из этой темы...
Нежные какие и ранимые, а вы точно трактористы? :-)
Почему не стоит-то? Г-но ломучее?
-
вот вы и нашли друг друга
Мне нечего свапать, у меня вообще нет мотора. Только дырка от 7,4 :-)
проглядел, куда ты хочешь его ставить. в зэбас или субурбан. если в зэбас, то ставь 6.2, тем более он есть. по любому 120 он ездить будет, куда быстрее с 4 детьми и тёщей. для резвости можно редуктор с другим числом вставить. да и в субур пойдёт тоже, докупи остальное от куквы, коробку, раздатку. если тебя клинит на дизеле.
В субурбан. Экспресс пока будет жить с 5,7 + 4L80.
-
В субурбан. Экспресс пока будет жить с 5,7 + 4L80.
ставь коробку и раздатку от куквы с 6-2. будешь саляру сливать с экскаваторов и тепловозов
-
Ну раз решил, то что тогда переубеждать? Несколько человек, среди которых как минимум трое владели или владеют 6.5 пытаются объяснить, что этот дизель ставить не стоит, но чужой опыт ничего не значит. Пошел я из этой темы...
Нежные какие и ранимые, а вы точно трактористы? :-)
Почему не стоит-то? Г-но ломучее?
Скорее редкое и загадочное.
-
В субурбан. Экспресс пока будет жить с 5,7 + 4L80.
ставь коробку и раздатку от куквы с 6-2. будешь саляру сливать с экскаваторов и тепловозов
А экскаваторы и тепловозы против не будут? Халявная солярка осталась в далёком прошлом :-)
-
Скорее редкое и загадочное.
Среди шевиводов может быть. А патрулеводы все поголовно мечтают о ДетройтДизель. Кстати ни с одним реальным пользователем такого мотора на Шевроле мне поговорить не удалось, а патрулеводы уже двоих разговорил. Оба в восторге. Тулят их десятками и все рады.
-
А экскаваторы и тепловозы против не будут? Халявная солярка осталась в далёком прошлом :-)
отчего же.., система жкх, в которой уборочные трактора ездят кругами на повышенной передачи на холостых с поднятыми щётками кругами наматывая километры типа подметая, экономя соляру для начальства. или бухгалтерии транспортных компаний, много ещё чего подобного осталось. где менеджмент ездит на дизельных лендкрузерах и ренждроверах. впечатление что эти машины для этого контингента и придумали) порядочный серьёзный человек с новой лакшери машиной за 5+ лямов имхо солярку нюхать не будет. поменялось, только что нужно не сливать , а талоны отоваривать.
]
-
Среди шевиводов может быть. А патрулеводы все поголовно мечтают о ДетройтДизель. Кстати ни с одним реальным пользователем такого мотора на Шевроле мне поговорить не удалось, а патрулеводы уже двоих разговорил. Оба в восторге. Тулят их десятками и все рады.
если 6.5 сравнивать с тд42, то 6.5 конечно веселее, такого унылого куска чугуна, как тд42 еще поискать надо. А вот если сравнивать с бензином 7.4, то бензинка веселее. В плюсах 6.5 налог и расход. В минусах- полуэлектронное тнвд с часто глючащим пмд, отсутствие подхвата после 2500оборотов, маленькая для этого мотора система охлаждения (11-13 литров антифриза для V8 все же маловато), малая возможность тюнинга, практически невозможно выдавить из него даже 250 сил. Зимой нагреть сложно, будут танцы с бубнами с соляркой. Оно надо? Здесь трое ( я, Ростоффдон и Центнер) владельцы 6.5, мы и говорим свое мнение, этого мало?
-
8,1 ещё не предлагали....
-
Вставлю свои "пятькопеек" в этот дизель.
1. Объем антифриза больше 20 литров.(Может радиатор не родной?)
2.Нагревается быстро.(Правильный термостат?)
3.Заводится хорошо! (При низких температурах страшный ГРОХОТ(!!!), хочется заглушить).
4.Холодный дымит!(Соседи ругаются).
Третий год мы "имеем" друг друга и я устал от его "приколов".
Уважаемый ТС! Мой совет Вам, НЕТ!!!!!!!
-
Вставлю свои "пятькопеек" в этот дизель.
1. Объем антифриза больше 20 литров.(Может радиатор не родной?)
2.Нагревается быстро.(Правильный термостат?)
3.Заводится хорошо! (При низких температурах страшный ГРОХОТ(!!!), хочется заглушить).
4.Холодный дымит!(Соседи ругаются).
Третий год мы "имеем" друг друга и я устал от его "приколов".
Уважаемый ТС! Мой совет Вам, НЕТ!!!!!!!
Пусть ставит .Чего ты .Вместе потом поржем .
7,4 нихрена не жрет не в себя .Только по городу .Чтобы ездить по городу надо ставить 3,0 дизель с мерса
-
А чего в сторону LM7 не посмотреть? 5.3, 285 лошадей, трасса 11, город 17-20
-
ТС крайне странный товарищ.
Ему хором отвечают владельцы, что не надо, он же настырно пытается залезть на ёлку без штанов и ничего не ободрать.
Не надо отговаривать, человек хочет, пусть ставит.
Видимо нашел где-то по дешевке помойный 6.2, судя по фото на Юсавансе. Ему там говорят все, хором - не надо. Никого не слышит.
-
если 6.5 сравнивать с тд42, то 6.5 конечно веселее, такого унылого куска чугуна, как тд42 еще поискать надо. А вот если сравнивать с бензином 7.4, то бензинка веселее. В плюсах 6.5 налог и расход. В минусах- полуэлектронное тнвд с часто глючащим пмд, отсутствие подхвата после 2500оборотов, маленькая для этого мотора система охлаждения (11-13 литров антифриза для V8 все же маловато), малая возможность тюнинга, практически невозможно выдавить из него даже 250 сил. Зимой нагреть сложно, будут танцы с бубнами с соляркой. Оно надо? Здесь трое ( я, Ростоффдон и Центнер) владельцы 6.5, мы и говорим свое мнение, этого мало?
Я безмерно уважаю ваше коллективное мнение, но всегда все решения принимаю сам, даже если они ошибочные. И сейчас нахожусь в стадии анализа перед принятием решения.
На старом унылом куске чугуна под названием тд-42 я проездил 20 лет и сейчас имею в пользовании два таких мотора, плюс к этому еще два его младших брата (сд-33 атмо и сд-33т в исполнении турбо). Поэтому я знаю толк в медленном и унылом :-)
Для того чтобы сделать правильный выбор нужно смотреть на задачу в комплексе.
У меня Субурбан планируется под ГОРОДСКУЮ машину на ежедневную езду.
А это 100+ км в день через центральную часть областного города, развоз детей, забор, проталкивание на работу, потом по делам и т.д.
В этой ситуации динамика - вторична. резво разогнаться чтобы через 100м палить тормоза на следующем светофоре? не погоняешь особо в большом городе в час пик. И расход топлива на бензинке в таких условия (старт-стоп) как уже понял полгода перемещаясь в таком режиме на 3500 экспрессе с 5,7 и на 80 коробасе будет недетским. А так как я еще являюсь эстетическим поклонником небольшого лифта и увеличенной относительно штатного размера резины (даже на городских машинах), то расход вообще будет стремиться к 40, а это уже за гранью.
Газификация особо не решает эту проблему, точнее решает, но не кардинально, не факт что овчинка будет стоить выделки. Кроме того что еще придется пожертвовать багажником - а он тоже частенько нужен. Ну т.е. лучше когда он есть, чем если его нет.
Проблему долгого прогрева и плохого старта я решаю кардинально. Живу в своем доме и на все моторы ставлю подогрев тосола 220В. Это позволяет не насиловать автомобиль и уменьшать время прогрева. Соседи к шуму и грохоту уже привыкли. Исправная машина соляркой не воняет. :-)
Вообще с практической точки зрения конечно для города лучше машина поменьше, но я к этому не готов. на малолитражку - не готов, но и к расходу 40+ тоже не готов.
Резюмируя:
7.4 бензин вортек. родной, проводка, мозги, все на месте. простота установки, надежность, ремонтопригодность. ОЧЕНЬ ВЕРОЯТНО
8.1 бензин вортек. неродной, замена проводки, мозгов и много чего по списку. сам мотор довольно редкий. насколько я понял замечательные характеристики, ремонтопригодность и надежность ВРЯТ ЛИ
5.7 бензин вортек. на примере экспресса я уже понял что это будет не очень весело. расход будет ощутимый, а ехать будет довольно печально, проводку, мозги и еще кое что все равно менять ВРЯТ ЛИ
5.3 бензин вортек. все хвалят, но для субура все же наверное маловат + большой объем работ по переделке ВРЯТ ЛИ
6.0 бензин вортек. хвалят, достаточная мощность при разумном расходе. Много переделок ВЕРОЯТНО
6.2 ДетройтДизель ставился на эту модель, много переделок и замены но все относительно штатное. Полностью механический. НО слабоват. ВРЯТ ЛИ
6.5 ТУРБО ДетройтДизель ставился на эту модель, много переделок и замены но все относительно стандартное. Есть предложение с механическим насосом (пока не знаю как реализовано). По отзывам устройство идентично мотору 6,2, просто увеличен ход поршня.
Предположительно компромисное решение между динамикой и расходом. Противоречивые отзывы по надежности (от ломучее г@вно до супер надежная и простая чугунятина). ОЧЕНЬ ВЕРОЯТНО
Уже купил 6,2 изучаю устройство. Из того что вижу пока все нравится - визуально все большое, железное, лишней (да и вообще любой) электроники нет - все как я люблю.
3UZ. ТОУОТА Есть в доступе хорошая мастерская, которая умеет ставить эти моторы куда угодно. Стоимость под ключ установки (включая бумаги) от 450 тыр. Как оно поедет - неизвестно. Дороговастый эксперимент получится ВРЯТ ЛИ.
1GZ ТОУОТА V12 есть в наличии два мотора (оба контрактные с япии, лежат уже в ульске, один практически новый). Очень завлекательно. Мастерская опыта установки не имеет, экспериментировать не берутся. Знаю мастерскую, которые ставили такой мотор в 3 Кукурузера и 2 Патрола в Москве. Предположительно есть люди с опытом работы с таким мотором в Самаре, но найти их не удалось. ВРЯТ ЛИ (но хочется)
Остальные экзотические варианты типа 6,6 дурамакс, Камингс, БМВ не рассматриваем для ясности.
-
Слушай .Все намного проще .Бензин ставим .На него газ .Бензиновый бак сзади выбрасываем .Ставим туда красиво тор на 120 л . Слева по ходу рамы ставим бак с патриота он с нержавейки . Разница в два раза по расходу в деньгах .Никакой старый дизель не взлетает никуда . Старая вонючая керосинка чтобы таскать автодом или бревна в тайге а не в городе .
Поэтому .Любой бензин кроме 5,3 .Он под газ не годится .В идеале родной вортек .
-
ТС крайне странный товарищ.
Ему хором отвечают владельцы, что не надо, он же настырно пытается залезть на ёлку без штанов и ничего не ободрать.
Не надо отговаривать, человек хочет, пусть ставит.
Видимо нашел где-то по дешевке помойный 6.2, судя по фото на Юсавансе. Ему там говорят все, хором - не надо. Никого не слышит.
Саша, я уже даже начал удивляться что ты так долго не расчехлял свой штатный г@вномет в мою сторону :-)
Фото купленного мной 6,2 я выкладывал в первом сообщении этой темы. Ты прекрасный диагност, раз по одной фотке определил стоимость и состояние мотора, мне кажется тебе надо сменить профессию имея такой талант :-)
Мне свое мнение можно иметь или обязательно делать только то, что советуют хором? Или слушать только те советы, которые тебе нравятся? :)
Потому как мне поставить 5,7 с 80й кпп тоже тут советовали. Понял, исправлюсь.
Дизель - это не такая простая тема как кажется и может подарить море негативных эмоций неподготовленному человеку. И если кто-то прибегает и начинает кричать что мотор-дерьмо, то я не склонен сразу верить. Надо как минимум разобраться в чем причина недовольства. Это системная проблема мотора или это проблема именно конкретного экземпляра или даже человека.
Если бы ты внимательно читал мои сообщения (а не выхватывая из контекста отдельные моменты, которые вызывают почемуто у тебя острую реакцию), то увидел бы, что у меня положительных отзывов за этот дизель больше чем отрицательных.
Причем положительные отзывы мотивированные, а отрицательные - эмоциональные брызги без фактов. По этой причине я пока не готов принять решение, да и необходимости торопиться нет, потому как пациент пока стоит в большом сугробе и оттаивать не торопится :-)
-
Как ни крути всё сладывается к7.4 и по объёму работ и с юридической стороны.
К тому же у меня на 35 колёсех расход был 35-37 и это с холодными пусками и в режиме тапакавпол . Если есть подогреватель и по пробкам тошнить, как будет тошнить дизель ядумаю можно легко в 30 литров уложиться.
И дизель не вонять не может, ну если тлько это ни новая машина, во сякими рабочими экопримочками.
Вот 35" и 3" бодик, хоть в машину без труда можно залезть.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs19.radikal.ru%2Fi192%2F1702%2Fb5%2Fb71834ec174a.jpg&hash=88212669f08a13fa305ae05f3d1614c4c328dccf) (http://radikal.ru)
-
Слушай .Все намного проще .Бензин ставим .На него газ .Бензиновый бак сзади выбрасываем .Ставим туда красиво тор на 120 л . Слева по ходу рамы ставим бак с патриота он с нержавейки . Разница в два раза по расходу в деньгах .Никакой старый дизель не взлетает никуда . Старая вонючая керосинка чтобы таскать автодом или бревна в тайге а не в городе .
Поэтому .Любой бензин кроме 5,3 .Он под газ не годится .В идеале родной вортек .
Есть более красивое рещение - без бака с патриота. Можно поставить бак меньшего размера с Тахи и на освободившееся место встает баллон. Дело не в баллоне. При передвижении по городу очевидность газа уже не такая очевидная. Учитывая постоянные старт-стопы получится так, что чуть ли не все время будем ездить на бензине. И экономия вовсе не в 2 раза. У нас сейчас газ стоит 28 р/литр, а бензин 43р/литр. Учитывая увеличение расхода газа на 20-30% и стоимость газового оборудования, узаконивания и прочих переделок выгодна уже не так очевидна. Я вообще склоняюсь к мысли, что если бы машина не приехала ко мне уже с установленным ГБО я возможно его ставить бы не стал... Но я еще до конца эту тему для себя не уяснил. Вот метан - это тема, за два года я ее искурил вдоль и поперек. А пропан - за 4 месяца еще не успел понять.
-
Как ни крути всё сладывается к7.4 и по объёму работ и с юридической стороны.
К тому же у меня на 35 колёсех расход был 35-37 и это с холодными пусками и в режиме тапакавпол . Если есть подогреватель и по пробкам тошнить, как будет тошнить дизель ядумаю можно легко в 30 литров уложиться.
И дизель не вонять не может, ну если тлько это ни новая машина, во сякими рабочими экопримочками.
Вот 35" и 3" бодик, хоть в машину без труда можно залезть.
А дизель у тебя был?
Писали тут.
-
Слушай .Все намного проще .Бензин ставим .На него газ .Бензиновый бак сзади выбрасываем .Ставим туда красиво тор на 120 л . Слева по ходу рамы ставим бак с патриота он с нержавейки . Разница в два раза по расходу в деньгах .Никакой старый дизель не взлетает никуда . Старая вонючая керосинка чтобы таскать автодом или бревна в тайге а не в городе .
Поэтому .Любой бензин кроме 5,3 .Он под газ не годится .В идеале родной вортек .
Есть более красивое рещение - без бака с патриота. Можно поставить бак меньшего размера с Тахи и на освободившееся место встает баллон. Дело не в баллоне. При передвижении по городу очевидность газа уже не такая очевидная. Учитывая постоянные старт-стопы получится так, что чуть ли не все время будем ездить на бензине. И экономия вовсе не в 2 раза. У нас сейчас газ стоит 28 р/литр, а бензин 43р/литр. Учитывая увеличение расхода газа на 20-30% и стоимость газового оборудования, узаконивания и прочих переделок выгодна уже не так очевидна. Я вообще склоняюсь к мысли, что если бы машина не приехала ко мне уже с установленным ГБО я возможно его ставить бы не стал... Но я еще до конца эту тему для себя не уяснил. Вот метан - это тема, за два года я ее искурил вдоль и поперек. А пропан - за 4 месяца еще не успел понять.
Не знаю .Я летом бензином не пользуюсь вообще а зимой только утром на прогрев .
В вторых через год тебя замучают экологией и будут дрючить за катализаторы и сажевые фильтры .а на газе ты со проходишь легко
-
Как ни крути всё сладывается к7.4 и по объёму работ и с юридической стороны.
К тому же у меня на 35 колёсех расход был 35-37 и это с холодными пусками и в режиме тапакавпол . Если есть подогреватель и по пробкам тошнить, как будет тошнить дизель ядумаю можно легко в 30 литров уложиться.
И дизель не вонять не может, ну если тлько это ни новая машина, во сякими рабочими экопримочками.
Вот 35" и 3" бодик, хоть в машину без труда можно залезть.
А дизель у тебя был?
Писали тут.
Да и есть Сильва 6.5, правда она больше стоит в переделках, да разобранная, но за это время успел понять как она громыхает и чадит, особенно холодная.
По комфорту только бенз.
-
Учитывая постоянные старт-стопы получится так, что чуть ли не все время будем ездить на бензине. И экономия вовсе не в 2 раза. У нас сейчас газ стоит 28 р/литр, а бензин 43р/литр. Учитывая увеличение расхода газа на 20-30%
прогретый мотор будет сразу переходить на газ, после первого нажатия на педаль. разница в 30% расхода - это вам, батенька, надобно бы оборудование в порядок привести. нормально - от 7 до 12%, что в принципе в пределах погрешности измерений.
и вообще - переходи уже на электротягу. у китайцев комплект управления можно за 1к баксов купить + аккумы + мотор.
-
Учитывая увеличение расхода газа на 20-30% и стоимость газового оборудования, узаконивания и прочих переделок выгодна уже не так очевидна.
тебе уже в какой раз говорят, что расход на пару-тройку литров литров больше, если установлено не хренпоймичто рукожопами. а узаконивать навряд ли нужно, пока не припёрли и свобода. ну или 6т.р. это пару дней езды на бензине 7.4)) бензин нужен только для прогрева до 30гр., дальше машина работает на газе, автоматически на него переходит.
пропан это вообще х.з. что и гимор. лучше уж тогда 6.5тд)
-
ТС крайне странный товарищ.
Ему хором отвечают владельцы, что не надо, он же настырно пытается залезть на ёлку без штанов и ничего не ободрать.
Не надо отговаривать, человек хочет, пусть ставит.
Видимо нашел где-то по дешевке помойный 6.2, судя по фото на Юсавансе. Ему там говорят все, хором - не надо. Никого не слышит.
Дизель - это не такая простая тема как кажется и может подарить море негативных эмоций неподготовленному человеку. И если кто-то прибегает и начинает кричать что мотор-дерьмо, то я не склонен сразу верить. Надо как минимум разобраться в чем причина недовольства. Это системная проблема мотора или это проблема именно конкретного экземпляра или даже человека.
6,2 дизель снят с производства в незапамятные времена .Даже если он новый но лежалый то хорошего в нем мало .
К примеру я взял два мотора V8 на форда .Один прокручивался , второй нет .
Тот что прокручивался : ездит уже год но никак не расшевелятся маслосьемные кольца .Только только начинает перестает брать масло.Расход масла для понимания литр на сотню был .Второй мотор был по состоянию почти новый но заржавели гильзы кольца чтобы снять варил поршни день в стиральном порошке . И так далее .Так что не нужно даже фоток . Акулыч тоже ставил лежалый бу мотор .И в курсе как и что .Это же не снял с рабочей машины и внедрил а валялся годами под забором .И почему то же его сняли ?
-
Не ценят люди ароматы дизеля...а мне прям нравится - лучше, чем французские духи. Видимо, со мной мчто не так :)
-
.Это же не снял с рабочей машины и внедрил а валялся годами под забором .И почему то же его сняли ?
Снят с нерастаможенного швана с пробегом 80 тык. Положен вместе с коробкой в сухом отапливаемом гараже "прозапас". Потом машина продана, а мотор за ненадобностью забрал я на опыты.
-
и вообще - переходи уже на электротягу. у китайцев комплект управления можно за 1к баксов купить + аккумы + мотор.
Ну вообще-то я и так на электротяге :-)
Аккумуляторы и суперкапы мы разрабатываем сами, скоро будем производить.
Системы управления тоже.
-
Нахрен тебе тогда дизель, суй эл. моторчик и делай корча.
-
.Это же не снял с рабочей машины и внедрил а валялся годами под забором .И почему то же его сняли ?
Снят с нерастаможенного швана с пробегом 80 тык. Положен вместе с коробкой в сухом отапливаемом гараже "про запас". Потом машина продана, а мотор за ненадобностью забрал я на опыты.
Хм...
На предыдущей спич отвечать не буду, ибо то, что ты цитировал было адресовано не тебе, а ты традиционно, нервно влез. Спокойнее надо.
Я же не оцениваю твои покупки за недорого паука, там, и отправки морем ибо денег на все не хватает (твои слова на Юсе) и тут бац, покупка 6.2, видимо на все сэкономленное.
А диагност я по фото, потому что основываясь исключительно на собственном опыте, сравнивая свой мотор, полученный с таким же пробегом.
Так вот, тот кто свапил его, говорит, еще никогда не видел мотор в таком идеальном состоянии, алюминий светится, гофры проводки в идеале, без грязи и пыли. Даже в углах литья блока. И то с ним были вопросы после запуска, от не сильно долгого лежания в запасе, в специальном ящике.
Смотрю на фото твоего мотора.
Грязь, въевшаяся в алюминий, похожа на многолетние отложения. Клапанная крышка такая же в грязи. Фото АКПП, которая была вместе с мотором, в таком же состоянии.
(https://usavans.ru/pic/79618.jpg)
(https://usavans.ru/pic/79619.jpg)
(https://usavans.ru/pic/79624.jpg)
Это же твои фото? В комплекте была или с другой помойки?
Если эти агрегаты с пробегом в 80тык, то, видимо, для консервации их тщательно поливали чем-то липким, а потом долго посыпали песочком с грязью, для придания сильно б/у вида, чтоб не было стыдно продать за недорого.
Или с пробегом тебя сильно надули.
У меня был 5.7 примерно в таком же виде, но ему было 480тык от рождения.
Мне вообще фиолетово что ты поставишь, ставь на здоровье. Ты у общества спрашиваешь совета после покупки. Обычно это делается ДО, но у тебя своя правда.
Лично я тебе ничего не советую, считаю, что это бесполезно. При чем тут мнения которые нравятся мне? Я не советую тебе что слушать. Мало ли что мне нравится. Что-то нравится, что-то нет. Ни разу не обсуждал и не высказывал свое мнение.
На Шване с дизелем 6.5TD ездил лично, как едет понимаю, но там машина была новой. И сколько потом хлебнули, прекрасно помню, нач. гаража в товарищах.
Так что удачи.
Грабли ты купил. Хватит ли соображения что делать дальше, покажет время. А чтоб купить 6.5, надо выкинуть продать 6.2. ибо между ними нет ничего общего.
Коллективный разум форума рулит.
Иногда крайне полезно прислушиваться.
-
и вообще - переходи уже на электротягу. у китайцев комплект управления можно за 1к баксов купить + аккумы + мотор.
Ну вообще-то я и так на электротяге :-)
Аккумуляторы и суперкапы мы разрабатываем сами, скоро будем производить.
Системы управления тоже.
тогда не понял - нахрена тебе дрысель? воткнул в качестве теста - и пошел гонять
-
тогда не понял - нахрена тебе дрысель? воткнул в качестве теста - и пошел гонять
Чтобы субурбан более-менее ехал и обеспечить запас хода хотя бы 200 км, в него надо батареек напихать пару тонн.
Пока нецелесообразно.
-
Я же не оцениваю твои покупки за недорого паука, там, и отправки морем ибо денег на все не хватает (твои слова на Юсе) и тут бац, покупка 6.2, видимо на все сэкономленное.
Благодарю за неусыпное радение о моем финансовом благополучии, но, право, не стоит :-)
-
Ты у общества спрашиваешь совета после покупки. Обычно это делается ДО, но у тебя своя правда.
Ты настолько не в тему постишь, что мне даже немножко неловко.
Но мне, в очередной раз, нетрудно повторить.
6,2 куплен ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ. Давно и много слышал про этот мотор. Было интересно посмотреть на него вживую. Были кратковременные мысли поставить его на экспресс, но очень кратковременные. Возможно на какую-то свою машину я его и поставлю на пробу. Например на один из Патролов. Я позавчера был на базе последний раз, посчитал для интереса количество двигателей, которые у меня лежат "в запасниках". Получилось 9 штук. Причем есть и новые. Я даже фотки делал, но получилось хреново, вспышка только до самых ближних в ряду достает, а остальные в темноте не видно уже. Уж поверь я знаю как новый двигатель отличить от ненового с пробегом "480 тык от рождения".
Тема это темы - посоветоваться что воткнуть в Субурбан. И она в самом разгаре. Не вижу ничего страшного-криминального-неправильного помусолить ее основательно. Может это будет полезно кому-то и кроме меня.
-
А ты с акпп хочешь или мкпп сойдет?
Американцы еще Isuzu 4BD1-T иногда корячат, у меня на подбном двигателе больше 13-15 литров расхода не получалось и это с акпп. Машина была даже тяжелее субурбана.
-
А ты с акпп хочешь или мкпп сойдет?
Американцы еще Isuzu 4BD1-T иногда корячат, у меня на подбном двигателе больше 13-15 литров расхода не получалось и это с акпп. Машина была даже тяжелее субурбана.
насчет мкпп я бы задумался, не люблю автоматы. но NV4500 видел всего один раз в продаже и ведь еще сцепление как-то надо городить, вакуум, педали... это пугает. слегка :-)
-
тогда не понял - нахрена тебе дрысель? воткнул в качестве теста - и пошел гонять
Чтобы субурбан более-менее ехал и обеспечить запас хода хотя бы 200 км, в него надо батареек напихать пару тонн.
Пока нецелесообразно.
чушь какая-то, честное слово. на 200 км там аккумов будет около 600 кг.
-
А ты с акпп хочешь или мкпп сойдет?
Американцы еще Isuzu 4BD1-T иногда корячат, у меня на подбном двигателе больше 13-15 литров расхода не получалось и это с акпп. Машина была даже тяжелее субурбана.
Да .Читал как то отчет по свапу .Америкос делал .9л трасса расход .Но не едет особо .Хорошо едет 6BT но и жрет больше .
И даже все причандалы для свапа продаются .Но выйдет не бюджетно и очень долго .
Но как по мне эсли такое огромное желание дизель .То это лучший вариант для свапа ибо это пром дизель и ставится везде .
https://www.engine-specs.net/cummins/6bt.html
-
чушь какая-то, честное слово. на 200 км там аккумов будет около 600 кг.
Забыл добавить ИМНО.
Вот ттх батареи, которая стоит у меня на Ниссане:
Масса батареи - 300 кг Емкость батареи - 24 кВт·ч Длина пробега на полной зарядке - 175 км Жизненный цикл - 5 лет Полный цикл зарядки (220 В) - 8 часов Полный цикл зарядки (480 В, 125 Ампер) - 40 минут Энергопотребление - 765 кДж/км (21 кВт·ч/100 км).
А теперь считаем. Сколько весит ниссан и сколько весит субур + полный привод + сколько всего надо крутить и проворачивать.
Я конечно борщанул с 2 тоннами, но все равно пока нецелесообразно, мы считали.
-
Глубокую переделку не считаем, а именно выкидывание мостов и внедрение мотор-колеса. Это уже не субурбан получится. Мы же говорим просто о замене силовой установки.
-
чушь какая-то, честное слово. на 200 км там аккумов будет около 600 кг.
Забыл добавить ИМНО.
Вот ттх батареи, которая стоит у меня на Ниссане:
Масса батареи - 300 кг Емкость батареи - 24 кВт·ч Длина пробега на полной зарядке - 175 км Жизненный цикл - 5 лет Полный цикл зарядки (220 В) - 8 часов Полный цикл зарядки (480 В, 125 Ампер) - 40 минут Энергопотребление - 765 кДж/км (21 кВт·ч/100 км).
А теперь считаем. Сколько весит ниссан и сколько весит субур + полный привод + сколько всего надо крутить и проворачивать.
Я конечно борщанул с 2 тоннами, но все равно пока нецелесообразно, мы считали.
Давно есть батареи 40Квт с абсолютно другими характеристиками.
-
у меня тут клиент все подбивает его экспресс на электричку переделать, надрачивает на пиндосские видео и форумы, там при 600 кг батарее бусы ездят до 300 км. не думаю, что есть критическая разница по весу, да и нивелируется аэродинамикой.
-
Вот на драйве человек заменил двигатель с дизеля на бензин https://www.drive2.ru/r/gmc/sierra/509230565140988611/
-
чушь какая-то, честное слово. на 200 км там аккумов будет около 600 кг.
Забыл добавить ИМНО.
Вот ттх батареи, которая стоит у меня на Ниссане:
Масса батареи - 300 кг Емкость батареи - 24 кВт·ч Длина пробега на полной зарядке - 175 км Жизненный цикл - 5 лет Полный цикл зарядки (220 В) - 8 часов Полный цикл зарядки (480 В, 125 Ампер) - 40 минут Энергопотребление - 765 кДж/км (21 кВт·ч/100 км).
А теперь считаем. Сколько весит ниссан и сколько весит субур + полный привод + сколько всего надо крутить и проворачивать.
Я конечно борщанул с 2 тоннами, но все равно пока нецелесообразно, мы считали.
Давно есть батареи 40Квт с абсолютно другими характеристиками.
Есть и 60 и 80 кВт, но факта это не меняет.
-
у меня тут клиент все подбивает его экспресс на электричку переделать, надрачивает на пиндосские видео и форумы, там при 600 кг батарее бусы ездят до 300 км. не думаю, что есть критическая разница по весу, да и нивелируется аэродинамикой.
Я нашим спецам задавал вопрос - они сказали пока нереализуемо.
Я вглубь не стал вникать - нет так нет :-)
-
у меня тут клиент все подбивает его экспресс на электричку переделать, надрачивает на пиндосские видео и форумы, там при 600 кг батарее бусы ездят до 300 км. не думаю, что есть критическая разница по весу, да и нивелируется аэродинамикой.
Я нашим спецам задавал вопрос - они сказали пока нереализуемо.
Я вглубь не стал вникать - нет так нет :-)
Скоро появятся на рынке способы реализации https://www.drive.ru/tuning/5d80f96dec05c42117000027.html (https://www.drive.ru/tuning/5d80f96dec05c42117000027.html)
-
6,2 куплен ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ. Давно и много слышал про этот мотор. Было интересно посмотреть на него вживую. Были кратковременные мысли поставить его на экспресс, но очень кратковременные. Возможно на какую-то свою машину я его и поставлю на пробу. Например на один из Патролов.
А вот по поводу 6.2- продай его патрулеводам и перекрестись. Это не 6.5, он не стоит времени потраченного на него.
-
А вот по поводу 6.2- продай его патрулеводам и перекрестись. Это не 6.5, он не стоит времени потраченного на него.
В теме все дизеля от GM не советовали, а тут оказывается что 6.2 особо плохой из них? По надёжности должен быть наоборот лучше, потому что проще. Или это оценка по динамике?
-
А вот по поводу 6.2- продай его патрулеводам и перекрестись. Это не 6.5, он не стоит времени потраченного на него.
В теме все дизеля от GM не советовали, а тут оказывается что 6.2 особо плохой из них? По надёжности должен быть наоборот лучше, потому что проще. Или это оценка по динамике?
по динамике