Я высверливал при помощи электродрели, диаметр сверла должен совпадать с диаметром штуцера ниже резьбы, далее, суппорт закрепил в тисках и потом за несколько ходов потихоньку высверливал остатки штуцера, соблюдая центровку по каналу, периодически вытаскивая сверло для удаления опилок, нажим на дрель при этом несколько уменьшил к концу процесса, периодически измерял глубину сверловки штангелем. Затем, сверло как бы перестаёт резать, это значит процесс сверловки завершён, сверло срезало остатки штуцера ниже резьбы, то есть, от штуцера остаётся конусообразная тарелочка, она то и начинает прокручиваться вместе со сверлом в самом конце процесса, переворачиваем суппорт выпадает тарелочка канал открыт, половина работы проделана. Далее берём два метчика и выполняем работу ученика слесаря 1 разряда (нарезка резьбы), предварительно закрываем освобождённый канал, например строительным герметиком (липучка), это для того, чтобы мелкие опилки не попали в полость суппорта, далее ставим суппорт на авто прикручиваем шланг и смотрим как тормозная жидкость начинает вытекать из починенного нами канала вытесняя оставшиеся опилки, липучку, можно даже нажать на тормозную педаль, чтобы вся оставшаяся грязь вылетела разом, далее не отпуская педаль ввинчиваем новый штуцер, доливаем тормозной жидкости в расширительный бачок, ну а дальше кто как умеет, тот так и прокачивает тормоза, всё.
