Vortec не едет если прогревать больше 6-7 минут.

[Rodger]

Что есть обратная связь, я, интуитивно понимаю из вашего поста следует, что у ТС слетела прога , раз ни какие опорные датчики ей не нужны, а достаточно усредненной карты?

[katz]

В системе управления двигателем астроблейзера не учитывается положение ДПДЗ, расчет идет по оборотам и расходомеру либо по картам ДАД с поправкой на температуру антифриза, температуру воздуха на впуске и обратной связью по лямбде. ДПДЗ учитывается только с точки зрения: ХХ - нулевое показание и газ открыт, мотор в режиме тяги - напряжение ДПДЗ выше нулевого уровня (0,5-0,65в, считывается при включении зажигания) ; точное положение ДПДЗ используется только в алгоритмах управления АКПП. Режим "полного газа" для мотора система определяет по показаниям ДАД, давление на впуске выше 95% атмосферного.
Понятно разжевал?

[katz]

Да, система управления двигателем учитывает точное положение ДПДЗ еще при запуске двигателя: там есть таблица поправок пускового состава смеси в зависимости от положения дросселя. После запуска, ДПДЗ только переключает карты УОЗ: idle spark/open trottle spark

[Mad_max-F19]

Фуел тримы смотри на холостом ходу на прогретом моторе. Возможно, чуть подливают уплотнения паука, и при длительной работе на ХХ, коррекции уползают на обеднение смеси

Можно для тех кто в танке, пожалуйста.
Какие окна смотреть?

Правильно понимаю нижний правый угол?
STFT и LTFT.
И я так понимаю там два датчика? 1 и 2?

Так ещё вспомнил, просто настолько редко, что не помню. Когда жаришь долго и быстро, ну 120-140 км/ч, на море к примеру. Выскакивает раз по 3-7 за 1500 км. А может вообще не выскочить P0154.

[Pferd]

Фуел тримы смотри на холостом ходу на прогретом моторе. Возможно, чуть подливают уплотнения паука, и при длительной работе на ХХ, коррекции уползают на обеднение смеси

Можно для тех кто в танке, пожалуйста.
Какие окна смотреть?

Правильно понимаю нижний правый угол?
STFT и LTFT.
И я так понимаю там два датчика? 1 и 2?

Так ещё вспомнил, просто настолько редко, что не помню. Когда жаришь долго и быстро, ну 120-140 км/ч, на море к примеру. Выскакивает раз по 3-7 за 1500 км. А может вообще не выскочить P0154.

Вот тебе и подтверждение того что Кац  выше писал .
Лямбда дохннт.Меняй и не будет переливать

[Rodger]

Судя, по скрину, не лямбда дохнет, а действительно сосет левая голова через паука.

[Pferd]

Судя, по скрину, не лямбда дохнет, а действительно сосет левая голова через паука.

Не факт не факт .
Я бы сказал два варианта судя по симптомам или форсунки льют или лямбда парит .
Я почему в тему встрял .
У меня были забиты форсунки потому что был грязный бак . естественно время впрыска и Лонг коррекции разные .
Заменил форсунки на новые сразу было все ок .Потом такая же хрень как у тс .Подсоса нет .Пока что лень лезть к лямбде но думаю что они потому что 270 тыщ никто не менял при регламенте в писят ))

[katz]

Я в свое время вычислил дохлую лямбду таким образом: при температуре 45 и времени впрыска 1.9 - длинная коррекция казала -5, а при температуре 75 и времени впрыска 2.8 - коррекция уходила в +9. По физике работы мотора, с прогревом двигателя - время впрыска должно уменьшаться, если система видит другое - значит врëт лямбда при условии, что бензонасос живой и не просаживает давление на горячем моторе. Заменил лямбду - и всë нормально заработало

[katz]

Не, по скринам, подсоса не видно: разброс по правой и левой стороне - в пределах допустимого. А вот подача топлива - маловата. Это на каком режиме работы скрин сделан?

[Pferd]

Не, по скринам, подсоса не видно: разброс по правой и левой стороне - в пределах допустимого. А вот подача топлива - маловата. Это на каком режиме работы скрин сделан?

И я о том же

[Rodger]

Не, по скринам, подсоса не видно: разброс по правой и левой стороне - в пределах допустимого. А вот подача топлива - маловата. Это на каком режиме работы скрин сделан?

Так по скринам и выходит, что двиг перегрет(90 при мах99) и на малом газу(1630 вместо 700-750) , при этом коррекция 5-9%когда допустимым считается 0,6-1,2%. Если пиндосские мозги такое позволяют, то да, обратная связь крайне примитивна и зависит только от лямбды причем весьма опосредованно. Спасибо за пояснения.

[Pferd]

Ошибку выдает в зависимости от модели если 15-25  Лонг коррекция
На своих если до 10 вообще не парюсь
Ну скажем один пять второй семь .если один ноль или плюс скажем пять а второй в минуса то это уже да .Что то не то
Мне как то сыпанули какой то шняги типа сахара в бак .Форсунки заклеило нахрен .заводился тяжело не на всех коррекция -25 .Но ехал .
При одной дырке в поршне было -15
И работал цилиндр на маслосъёмные кольцах прогорели компрессионные дырка по боку в палец

[Rodger]

 
Мне как то сыпанули какой то шняги типа сахара в бак .Форсунки заклеило нахрен .заводился тяжело не на всех коррекция -25 .Но ехал .

:afro:Вы, серьезно в это верите?

[Mad_max-F19]

В итоге я правильно понимаю что по OBD не фига не понятно?
1. Может льёт
2. Может лямда умирает
3. Может подсос

Картинка такая - наваливаю коррекция от +6 до +7 одинаковая на лямдах. Сбрасываю газ, 10 секунд 1 банка -7,8, 2 банка -10,9. Потом на холостых стабилизируется 1 банка -1,6, 2 банка -3,1 (может быть и -2,3 к -3,1. Может -2,3 к - 3,9. Ну где то в среднем 2 единицы разницы между лямдами на холостых в покое).
Всё же льёт по ходу?

И ещё вопрос. Выбрал другой вид прибора, там другие цифры показвает. Вот все три варианта.

[Pferd]

Подсоса нет  Сказать что льет тоже не могу .
Давай проверим так .Когда ты на прогретом давишь тапку в пол то петля обратной связи размыкаются все коррекции падают в ноль .на лямбда не реагирует .должен просто переть .
Если не прет то что то с топливом .то ли форсунки то ли давление .