Тормоза какие лучше на 900 или 800?

[Mantis]

Встал вопрос обслуживания тормозной системы и с ним еще давно назревшая идея махнуть суппорта и диски от 900. Но мнения разделились. Кто-кто ставил говорит лучше, а кто-то наоборот.
Нужно больше мнений по вопросам:
1. Качество тормозов где в итоге лучше тормозит?
2. Как они в сравнении обслуживания? Ну и тут же вопрос цены этого обслуживания.

Спасибо!

[Bush]

Что там у вас у всех на 800 не тормозит?)) Слушаю эти разговоры и не понимаю.

[Mantis]

Что там у вас у всех на 800 не тормозит?)) Слушаю эти разговоры и не понимаю.

Вы на Кразе ездите?

[random clicker]

1. Качество тормозов где в итоге лучше тормозит?
2. Как они в сравнении обслуживания? Ну и тут же вопрос цены этого обслуживания.

1. Передние лучше у 900, потому что геометрически больше при той же принципиальной системе. Задние лучше у 800 с двухпоршневым суппортом.
2. 900 доступнее, но дороже. А может уже и не дороже... Задние двухпоршневые суппорта от 800 вообще раритетом становятся.

При этом надо понимать, что "лучше" не значит радикально лучше. Деньги и задор есть - меняешь, нет - кайфуешь на стоке 

[Mantis]

1. Качество тормозов где в итоге лучше тормозит?
2. Как они в сравнении обслуживания? Ну и тут же вопрос цены этого обслуживания.

1. Передние лучше у 900, потому что геометрически больше при той же принципиальной системе. Задние лучше у 800 с двухпоршневым суппортом.
2. 900 доступнее, но дороже. А может уже и не дороже... Задние двухпоршневые суппорта от 800 вообще раритетом становятся.

При этом надо понимать, что "лучше" не значит радикально лучше. Деньги и задор есть - меняешь, нет - кайфуешь на стоке 

Воо, аргументированно. Сейчас дороже восстановить сток чем купить хорошие б/у 900. Уже приценился.

[ЯщеR]

Судя по личному опыту и по многочисленным отзывам - 800 тормозит в основном задом, на 1 к-т переда уходит 2-3 зада, это касается и дисков и колодок. Из тех же многократных отзывов - задние суппорта у 800 мощнее (тут я сам не могу ничего сказать).
Следовательно, менять  систему на 900 бессмысленно, просто из логики. Из опыта - сказать сложно, единого мнения нет.

ЗЫ: думается мне, такая расстановка тормозных усилий сделана умышленно - дабы избежать резкого клевка носом, ибо ходы подвески то ну сами понимаете... Но это так, досужие домыслы.

[игрок]

что реально имеет смысл делать - это поменять тормозные шланги на армированные. тормоза вообще другими становятся.

[ЯщеR]

что реально имеет смысл делать - это поменять тормозные шланги на армированные. тормоза вообще другими становятся.

А вот это дельная мысль. Менял когда то на мотоцикле - был удивлён. Хотя родным шлангам было лет 6, не так уж и много.

[игрок]

дело не в новизне, а в том, что половина усилия усилителя не уходит на раздувание шлангов.
недавно сравнивал два кадиллака мой и второй того же года, но после свежей установки шлангов. разница заметна.

[random clicker]

Судя по личному опыту и по многочисленным отзывам - 800 тормозит в основном задом, на 1 к-т переда уходит 2-3 зада, это касается и дисков и колодок.

У Тахо и тем более у Субурбана развесовка смещена назад. И нет колдуна (распределителя тормозных усилий). Поэтому тормозят перед и зад примерно одинаково, я бы сказал. А стачиваются задние диски и колодки быстрее, потому что просто меньше: колодки меньше сами по себе, а диски хоть и больше по диаметру (да, задние диски на 800 больше передних), но имеют более узкую рабочую поверхность.

Из тех же многократных отзывов - задние суппорта у 800 мощнее (тут я сам не могу ничего сказать).

Да, сзади у 800 как правило 2 поршня, а у 900 как правило один.

Следовательно, менять  систему на 900 бессмысленно, просто из логики.

Из логики бессмысленно менять заднюю систему. А переднюю вполне осмысленно. Но сейчас ещё фактор доступности начинает играть роль. Ещё лет 5 и все массово на К2 тормоза начнут переходить )))

ЗЫ: думается мне, такая расстановка тормозных усилий сделана умышленно - дабы избежать резкого клевка носом, ибо ходы подвески то ну сами понимаете... Но это так, досужие домыслы.

Бесполезно пытаться объяснить решения сумрачного американского инженера  ну а вообще тяжёлая жеппа видимо определила.

[evilmadness]

а откуда инфа, что распределителя тормозных усилий нет?

[Marlboro]

Да не может зад тормозить сильнее переда, не несите пургу, ибо вы при торможении каждый раз в занос уходить будете. Скажем прямо, не насчитали конструкторы гм задние тормоза на 800х, ибо это был их первый опыт установки дисков на тахи. Из-за особенностей моста (осевой люфт), малый диаметр трубок и большой объём суп портов, они не раз блокируются надлежащим образом, поэтому и стачиваются диски и клинят суп порта. Мне в своё время удалось поменять на новые заменив магистраль. Ни разу ещё диски и колодки не менял с тех пор. А до этого чуть ли не каждый год. Сейчас это наверное космических денег стоит. Поэтому эсть смысл ставить от 900. Установка вперёд от 900ки чревата нехваткой объёма гтц, про который вы почему то забыли.

[ЯщеR]

Когда я проводил свою небольшую аналитику, то брал только случаи нормально работающих суппортов, само собой. Когда вывешенное колесо вращается легко одной рукой, а не через тактвоюмать. Клиника в расчётах не учитывается, и да, она у меня тоже была когда то )

[random clicker]

а откуда инфа, что распределителя тормозных усилий нет?

В каталогах нет. Визуально не нашёл. Механики в профильном сервисе, менявшие тормозные магистрали, подтвердили отсутствие колдуна на этих машинах.

[Roadster]

есть блок абс на раме, там все и регулируется

механиков которые искали колдун у заднего моста отправить чинить классику жигулей и к американцам не подпускать.