Джимми 3 двери, автомобиль - подлодка..

[Старина Хенк]

Вовка,МОЛОДЦЫ!!!!!! ))))))))))))))) Мы с женой оч рады тому, что вы, наконец-то вернулись!!!! Ура!!!!!!!!!!!!!!! PS А машинка тож молодец!

[Woo]

Спасибо. Скоро здесь будет отчет.

[Woo]

Прикинул тут. Джимик оказывается уже проехал чуть больше 20000. А куплен был 12 октября прошлого года. чуть больше 8 мес. О как.
на бензин истрачено 72 137 руб. В среднем 200 руб в день на бенз  

[Woo]

покатались

Попытка №1, (не далеко уехал, ехал медленно и колеса сползли в колею
photofile.ru/users/zubchi…/video/v101721817bf/view/

Попытка №2 (пасаны сказали давай тут, но там глубокая колея, я не верил в положительный исход этой задумки, ну что собстно и получилось)
photofile.ru/users/zubchi…/video/v101721817bf/view/

Попытка №3 (почти до конца доехал, только заглох, это было самое глубокое место, я было очканул сначала что кирдык машине, ан нет потом меня поддернули немного повыше, завелся и дальше поехал)
photofile.ru/users/suslik…/video/v10178695737/view/

[Woo]

Что беспокоит на сегдняшний момент в машине (чтоб не забыть):
1. Иногда при торможении машину бросает вправо или влево
2. Перед отпуском в Детройте делали сход развал и крутили торсионы. ТОгда машину вроде поставили прямо, при этом правый торсион закрутили до конца, левый выкрутили до конца. В Крыму увидел что левый отбойник лежит на нижнем рычаге, я немного подкрутил. Вроде поднялся. Одновременно с этим левая водительская дверь при открывании стала задевать за крыло. Вчера на мойке заметил что в салон стало попадать много воды сверху водительской двери. Короче возник какой-то перекос. + При осмотре подвески заметил что левый рычаг стоит как-то ближе к реактивной тяге чем правый. Такое ощущение что нарушена геометрия подвески.
3. Машина стала греться. В основном греется при включенном кондиционере. Но и без него температура доходит иногда до 210. Двигатель грязный после покатушек, надеюсь уйдет после мойки движка и радиатора.
4. На обратном пути из Крыма машина один раз глохла прям по дороге. Потом она глохла в Москве. Вчера немного поездил потом постоял заглушил. После этого машина не заводилась. Не схватывала вообще. Температура была чуть меньше 210. Открыл капот, две минуты постоял и машина завелась с полтычка.
5. Присутствует некий провал при резком нажатии на газ. Если открыть капот и резко погазовать слышны хлопки, скорее всего провал связан с разрегулировкой зажигания. Такое может быть из-за не подходящего октанового числа бензина, из-за того что уже растянулась цепь ГРМ, или просто разрегулировано зажигание.
6. После очередных грязепокатушек стал гудеть моторчик печки. Звук очень похож, ан то что было зимой. ТОгда она испортилась и подшипник клинило из-за этого сгорел блок управления печкой, пришлось менять моторчик и сам блок. Похоже сейчас проблема из-за попадения грязи и воды в подшипник печки.   
7. Дырка в пыльнике правого шруса, нужно менять.

[Woo]

Первая поломка за время эксплуатации мною авто. (Поломкой в машине купленной б/у я считаю состояние машины, при которой авто не может передвигаться вообще или передвигается с большими проблемами, типа доехать до сервиса)

Итак вылез баг №4 из списка из предыдущего поста. Машина атказалась заводится. Поехали в субботу поискать место для слета в воскресенский район. По дороге остановились купить зеленушечки, морковочки. Машину заглушил и все. Кирдык. Ключ на старт, оно крутится и не схватывается. Ставлю на сигнализацию завожу с автозапуска, сполтычка. Открываю дверь, нормуль пыхтит, втыкаю ключ - нормуль пыхтит, поворачиваю ключ, нормуль пухтит. Нажимаю тормоз, машина снимается с сигнализации - кирдык. 
Звоню я Мише сигнализаторщику. Нажми здесь нажми тут в общем вердикт, проблема в контактной группе замка зажигания. Говорит что сигнализация врезается в провод который идет на зажигание, пока машина на сигнализации + идет от сигнализации, как только сигнализация отключается + должен идти от контактной группы, + нет, машина глохнет.
В общем полчаса тыкания ,машина как-то завелась, поездили мы по лесам, машину не глушил больше. Теперь разбираться я так понял с контактной группой.
Что удивительно сильно не грелась, 210 выше не шла. И то хорошо

Машина стоит под окном и не заводится

[AlexAH(dr.)]

Володь!
Контактная группа легко перебирается.
Она отдельно от замка.
Я это делал. Тоже встал на даче...
Ничего сложного. Только все надо делать аккуратно!
Особенно снимать кожух рулевой колонки.
+ нужна головка звездочка. Из-за нее пришлось покупать большой набор.
Зато теперь есть неплохой инструмент.

Засада!!!
Когда разбираешь контактную группу пружинки весело разлетаются в разные стороны!
Задача их не потерять!
А дальше чистишь контакты или меняешь их местами...
У меня уже год все работает.

[Woo]

О Саша, спасибо большое. Я как раз хотел тему создать в техразделе про разбор. Чтоб эту самую контактную группу снять верхний кожух снимать надо? Там же вроде как есть засада с кнопкой аварийки. И как это победить. Сама контактная группа как выглядит? ЕЕ можно снять и утащить домой? Звездочки (TORX) у меня есть

[zcfif]

и постарайся запомнить как там всё было после разлёта пружинок может начаться кубик рубика

[AlexAH(dr.)]

Контактная группа выглядит как прямоугольная коробочка с пучком проводов.
Она одевается на шток замка и прикручивается к рулевой колонке.
Расположена НИЖЕ замка зажигания.
Про кожух не скажу, я его снял весь (случайно).
Контактную группу с машины не снимал, только открутил от рулевой колонки, она у меня болталась на весу. Не хотелось резать стяжки что держат жгуты. Да и искать под торпедо где расположены разъемы тоже не хотелось.
Снимаешь с торца контактной группы (КГ) запорное кольцо.
Ножем или тонкой плоской отверткой разжимаешь выступы фиксаторы и разваливаешь корпус КГ. Вот в этот момент как раз и надо ловить пружинки. Так что делать это (разбирать) надо осторожно. Постарайся запомнить как расположена возвратная пружина.
Помимо нее внутри КГ есть валик с кулачками. Он своими выступами как раз нажимает на подвижные контакты-качалки. Они довольно мощные, так что их вполне можно почистить надфилем и полирнуть тонкой шкуркой. Неплохо так же поменять их местами.
Самое сложное собрать КГ обратно. Точнее засунуть возвратную пружинку.
У меня получилось только с третьей попытки.
На все про все ушло часа полтора...

П.С. но если есть возможность купить новую КГ, а она продается отдельно от замка, и замок при этом, при замене снимать не надо. То лучше конечно заменить.

[Woo]

Спасибо за инструкции. Попробую сначала вскрыть и посмотреть. Если ремонтнопригодно то оставлю старую, если там совсем тухло, то куплю новую.
Еще вопрос. Чтобы точно быть уверенным что проблема в контактной группе, как проверить проводок (как его узнать) который подает + от КГ на зажигание? 

Посмотрел в академиях. запчасть под названием "Модуль зажигания" (G060101) это то? Цена какая то неадекватная. Или не то?

[AlexAH(dr.)]

как проверить проводок

Тестером или контролькой.
Сначала без ключа (в положении ВЫКЛ) находишь концы на которых есть +12, и запоминаешь их.
Ну а далее смотришь в разных положения ключа что творится на других концах.
Запоминаешь те где значение меняется.
Мертвый-искомое!
И кстати, провод питания "зажигание" очень часто рвут для врезки сигнализации как раз возле замка.

[Woo]

Ок я понял. спасип.

[ZUBCHIK]

Спасибо за инструкции. Попробую сначала вскрыть и посмотреть. Если ремонтнопригодно то оставлю старую, если там совсем тухло, то куплю новую.
Еще вопрос. Чтобы точно быть уверенным что проблема в контактной группе, как проверить проводок (как его узнать) который подает + от КГ на зажигание? 

Посмотрел в академиях. запчасть под названием "Модуль зажигания" (G060101) это то? Цена какая то неадекватная. Или не то?

   МОДУЛЬ ЭТО СКОРЕЙ ВСЕГО КАТУШКА.

[Woo]

Ок понял. Не могу найти цен контактной группы замка зажигания. Вчера блин поздно пришел не полез в машину седня постараюсь пораньше и разобрать там все