Gelandewagen против ML

[Евгений 110]

Наш спор с HarmRock по поводу того, какие шины лучше для зимнего периода – липучка или шиповка, перешел из теории в практику.
Мы хотим встретиться и проверить наши шины в различных условиях. Силы конечно не равные, но тем и интересней.  
Я понимаю, что шипованные шины, безусловно, будут лучше на льду, где у них выше сцепление, лучше маневренность и короче тормозной путь.
Пока ничего лучше шипа, проникающего в лед, просто не придумали. Но на других поверхностях липучка может показывать более эффективный результат чем шиповка.
Поскольку у большинства шипованных шин такие же рисунки протектора, как у липучек, то в снегу шипы уже не так полезны, здесь шипованные шины выступают наравне с липучками.
Но есть исключение при езде по утрамбованному снегу, так как здесь от шипов иногда бывает польза.
И так Gelandewagen на шипованной Hakkapelita LT2 против ML на Yokohama Geolandar I/T-S G073 липучке.
Нам для теста необходимо определиться, как проводить наш тест?
Может у кого есть предложения?
Если есть желающие присоединиться присоединяйтесь.
http://www.drive2.ru/cars/mercedes/m_class/m_class_w163/evgenii110/journal/2332802/

[Lehansson (Алексей)]

Жень, а разве это корректный тест будет? Машины то разные, хоть и одного производителя. Один воин, а другой пижон.

[garynych]

определитесь с дисциплинами, конусов купите для разметки "трассы"
в идеале вааще проити все дисциплины на одном авто  тока с разными комплектами резины!

[Евгений 110]

Жень, а разве это корректный тест будет? Машины то разные, хоть и одного производителя. Один воин, а другой пижон.

Так интересней, просто будет все зависеть от мастерства.

[Евгений 110]

в идеале вааще проити все дисциплины на одном авто  тока с разными комплектами резины!

Если я не ошибаюсь то диски у нас одинаковые, может и поменяемся.

[Евгений 110]

вот немного про резину
Yokohama Geolandar I/T-S G073
Нешипуемая направленная зимняя шина для спортивных внедорожников.
Пять инноваций в одной шине:
-Улучшенное распределения пятна контакта
-Эффективные водоотводные канавки – 4+2
-Новый профиль боковых блоков протектора
-Сквозные ламели центральных блоков
-Оптимизированные центральные блоки протектора
Улучшенное распределения пятна контакта:
Инновационный дизайн протектора позволяет уменьшить деформацию шины, повышает степень управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.
Эффективные водоотводные канавки.
Модернизация шины предусмотрела наличие 4-х основных продольных водоотводных канавки, и 2 дополнительные водоотводные канавки у шины yokohama g073 i/t. Они более эффективно принимают большой объем талой воды, и сбрасывают его в сторону.
Новый профиль крайних блоков протектора и блоков протектора плечевой зоны Геометрия и конструкция боковых блоков способствует правильному распределению давления на покрышку в повороте и эффективно противодействует боковому сносу. Блоки имеют развитую систему ламелей, работающих как кромки. Это приводит к улучшенному торможению на влажном обледеневшем покрытии, и снижает риск аквапланирования. Комбинированный зигзагообразный профиль боковых блоков дают кромочный эффекта для сцепления на снегу и льду. При этом сохраняется мягкость шины, но без потери жесткости конструкции. Оптимизированные центральные блоки протектора Микроскопические ламели образуют своеобразные каналы-протоки.
Оптимизированные центральные блоки протектора
Гидроэвакуационная конструкция центральных блоков протектора yokohama g073. Блоки имеют систему микроканавок - ламелей, которые регулируют отвод воды. Достигается увеличение объема забираемой воды, тем самым достигается особая эффективность ее отвода из контактной зоны. Блоки выполнены с переменным шагом, что снижает шум при движении. Эффектно работающие кромки играют роль шипов, передавая усилие сцепления на обледеневшей поверхности.

[Евгений 110]

А вот его.
Hakkapelita LT2
Шины Hakkapeliitta LT2 от Nokian – венец эволюции зимних шипованных покрышек для полноприводных автомобилей класса SUV. Ее сильная сторона – высокая износостойкость, что особенно важно в непростых российских условиях эксплуатации. Прочность шины обеспечивают как оптимизированный каркас с усиленным брекерным пакетом, так и стойкая к разрывам и порезам резиновая смесь протектора. В остальном, шина переняла все технические решения, опробованные на Hakkapeliita 7: стальные шипы с каплеобразными воздушными амортизаторами, восьмирядную ошиповку с захватом плечевых зон и индикатор износа протектора. Разработчики поставили во главу угла высокий уровень комфорта, поэтому автомобиль, обутый в Hakkapeliita LT2 одинаково уверенно чувствует себя и на льду, и на снегу, и на мокрой дороге.

[garynych]

У современных аво даже одного производителя могут по разному срабатывать системы стабилизации и потому будет разный результат!

[Евгений 110]

Нам нужно придумать испытания, к основным требованием к зимней резине.
Подскажите, у кого какие требования к зимней резине?

[garynych]

Тормозной путь на разных покрытиях втч и комбинированых
Лосиный тест (также на разных  покрытиях втч и комбинированых)
проходимость Снег пухляк, наст,
Интересно - подъём в горку крутую и\или затяжную на разных покрытиях и с места и с разгону
 

[Евгений 110]

У современных аво даже одного производителя могут по разному срабатывать системы стабилизации и потому будет разный результат!

У нас система полного привода, вес и т.д. все разное, кроме значка на капоте.
ESP можно и отключить.

[Евгений 110]

Лосиный тест

А что за Лосиный тест

[garynych]

Лосиный тест

А что за Лосиный тест

Перестановка имитирующая объезд препятствия. типа резкий уход в соседний ряд и обратно.

[garynych]

Кстати ещё прикольно торможение в повороте

[Евгений 110]

Я кстати не знаю какой у Гелика привод, по моим воспоминанием постоянный полный.