" козлит " k5

[WTF]

Добрый День, уважаемые ! 

При поздке по ровной дороге все отлично! Как только под колеса попадаются ямы - машина начинает " козлить "
Под этим термином я понимаю распрыжку на кочках!
Машина k5
- 2 моста, рессоры старые, амортизаторы не первой свежести когда менялись остается только догадываться)))
- колеса 35" BFG A/T с диском на 15" (давление с 3.2 спустил до 3.0)

Вопрос такое поведение означает замену амортизаторов?! или это особенности конструкии (короткий в сравнеии с С-10) и следствие наличия подвески от грузовика (рессоры и 2  моста) ?!

[Fox]

дохлые амортизаторы означают долгозатихающую раскачку на неровностях.

ну а чем меньше база - тем сильнее трясет на неровностях.

подвеска от грузовика - рессоры они на том грузовике какой вес держали? и какой держат сейчас. если они жесткие они запросто могут не работать - массы не хватает чтобы их гнуть.

[Andrey V Ka]

Это бич коротких авто да еще на 35 колесах.

[Мрачный]

не факт, что дохлые амы означают раскачку, они могут и не сжиматься

[Fox]

несогласен.. если они не будут сжиматься то такая масса просто разопрет корпус (жидкости то несжимаемые) амортизатора

[WTF]

Благодарю за ответы!

Немного поясню:
подвеска родная, рессоры родные, от грузовика это а англ. truck - горузовик! так эту машину там называют!
рессоры расчитаны именно на это авто.
забыл написать - авто лифтована дюйма  3 - 4

Можно сделать вывод, что особенности конструкции имеет место быть!
Вопрос к владельцам k5-тых как Вы оцениваете плавность хода своих машин ?!
Я вот тож грешу на аморты..... есть ли способы диагностирования .... Это не седан - надовил весом и смори как он демфирует .... 

P.S. : 2 Fox - Жидкость почти не сжимаема...

[zcfif]

открутить на яме или подъемнике одно ухо аморта и подвигать туда-сюда.всё с ними станет ясно. если нет навыка понять как должно быть,привлечь специалиста

[Chevy77]

открутить на яме или подъемнике одно ухо аморта и подвигать туда-сюда.

либо отпилить Да не, верю что у людей не все так плохо в плане ржи.

сли нет навыка понять как должно быть,привлечь специалиста

Я не специалист, но зато я менял на к5 передние аммо. Поставил специально самое говно по $25 за штуку (цена в штатах) - пришли какие-то но нэйм белого цвета, Марат сказал, что это монро, (на них была только гордая надпись - маде ин юса). Первые 3 (ну не сп*здить 4) дня авто было как приклеено к асфальту. Я даже испугался, мол че за фигня с машиной. Но потом все вернулось на круги своя. Ну фиг знает - снял один аммо - работает также как я его новым попробовал сжимать/разжимать. Единственное чего не пробовал, так это вообще без аммо погонять - как-то не довелось пока  
WTF, вообще я думаю, что слабоваты просто аммо на к5 (от тахи и пр. - не подходят, мин. размер на сжатие 31 см - мало даже от уаза больше). А у тебя их сколько спереди 2 или 4?   

[Chevy77]

Да, забыл добавить. как сказал один мой американский товарищ: "плохая дорога? Купи лексус! ".

[Командор]

Не К-5,но тоже Блейзер и тоже лифтованый,внесу свои 5 копеек.
Каким образом лифтовалась машина?Остался ли ход на отбой у аммортиков?ну и,как я понял,рессоры родные,а за такое время метал уже наверное устал и не хочет по мелочам работать и играет только под большой нагрузкой.Да и 3 атм в балоне,мне кажется перебор.у меня в 32" 2 атм,и то жестковато,думаю стравиться до 1.9

[Хомяк]

колеса 35" BFG A/T с диском на 15" (давление с 3.2 спустил до 3.0)

И для каких целей ты столько воздуха в них надул?Стравись до2-1.9 и всё станет ровно

[WTF]

И для каких целей ты столько воздуха в них надул? Стравись до2-1.9 и всё станет ровно

3.2 - накачали в сервисе (не скажу в каком) сказали надо подкачать=)), до этого было 2.5 и ощущение полуспущенных колес, может потому-что профиль большой. а стравливаться можно пока не получишь автомобиль с шинами низкого давления я  попробую!

Все выходные гайки крутил = )) Снял аморты. Спереди и сзади по 2 шт.
Итог:
1. рулевой демпфер мертвый, на нем серьезная вмятина - пробит сжимается / разжимается без усилий
2. передние аморты сжимаюся и разжимаются медленно
3. задние с усилием сжимаются и разжимаются медленно плавно

как такой способ диагностики?!

[zcfif]

если во время работы аморта малейшего свободного хода туда-сюда нет, нет стуков и аморт сухой не вспотевший,значит нормально. скорей всего козлит из за перекаченых колёс. 3.2 это много

[WTF]

по поводу количества амортизаторов

в очередной раз присмотрелся к трансформеру
на фотке четко видно что амортизаторы спереди спаренные сзади тоже двойные, располагаются с обеих сторон моста.
Необходимо отметить что "трансформер" построен на базе пикапа....
У меня же сзади по одному амортизатору и располагаются один до моста (справой стороны) второй после моста (справой стороны)
Отверстия в раме имеются для установки дополнительных амортизаторов а вот в мосте ничего такого нет

[WTF]

перенесено

АХА ! возвращаемся к РАЗБОРКЕ КАРДАННОГО СОЕДИНЕНИЯ вот нашел!!! Как чувствовал что там шар =)) и никакого НЛО 



на рисунке позиция №6, но вот способ креплений крестовин №3 - "пластмассовыми шпильками" у меня 

[Chevy77]

WTF, короче глянул на переднем кардане у моего авто (90 год) С-образные шайбы есть (способ крепления "В" на твоих картинках), также как и торчащий из отверстия пластик - как и в заднем кардане (это он через отверстие залит вокруг чашки крестовины, разберешь - увидишь).
Шар??? Хммм... ну круто, что тут скажешь. Я не разбирал этот узел пока слава богу.

P.S. Тфу, не там написал.

[WTF]

= ))) ща перенесу !

[RedSquad]

И у меня сильно козлит и аммортизаторы тоже походу убитые в хлам (по одной штуке на колесо)
Когда проблема в амортизаторах, то при переезде через лежачего полицейского ты чуствуешь не только сам скачок на нем, но и последующее затухающее колебания автомобиля некоторое время.
А подвеска у меня на k5 такой жесткости, что при переезде через тех же лежачих полицейских, намека на сглатывание подвеской кочки нету вообще, а вот задница от сиденья отрывается в прямом смысле этого слова. Получше становиться, когда посадишь, хотя бы человек шесть-семь в салон, тогда конечно чутка плавнее ехать.