По компрессору кондея вопросы, или собираем пневмогудок :)

[Woo]

Добрый день дядьки. помогите разобраться, хочу понимания для себя. Может некоторые вопросы покажутся наивными, но к сожалению знаний в этих системах ноль.
Давно хочу реализовать одну идейку.
Идея альтернативной реализации подкинута соклановцами на встрече. Идея заключается в том, чтобы использовать штатный компрессор кондея для накачивания шин, звукового сигнала, использования пневмоинструмента (пока такого нет, но если будет возможность то обязательно приобрету . Т.е. врезаемся в магиатраль, направляем часть потока на ресивер. от ресивера на сигнал и накачку насоса. Это желание. Знаний как это реализовать нет. Вот набираюсь

1. Сколько атмосфер выдает компрессор кондея
2. Компрессор включается от сигнала который подает датчик?
3. Вроде как компрессор с воздухом гонит масло. Откуда компрессор масло это берет, из движка или еще откуда? Куда это масло потом девается?
4. Можно ли сделать какой-нибудь фильтр который отлавливал это масло. Планирую поделить трубки, одну оставить на кондей, вторую на ресивер. в ресивере масло не надо. Или как-то можно циркуляцию настроить?
5. Правильно ли я понимаю, что в ресивере не может быть давление больше чем выдает компрессор?
6. Какой нужен датчик, для того чтобы подавать информацию на компрессор о снижении давления в ресивере? как этот датчик настраивается ан необходимое давление?
7. Какие нужны клапана и куда их ставить (в какие места системы).
8. Какие брать трубки и как их соединять?
9. Какие брать дудки чтоб дудеть (желательно бюджетно и крассивые, подумываю поставить на капот или на крышу)?

Может еще чего упустил.

Вот примерно то, что я хочу. но при этом использовать компрессор кондея ибо место для беркута нет

[Марат]

Идея, мягко говоря,  нереализуемая . Дело в том что компрессор кондиционера гонит не воздух, а фреон! Те колеса фреонном будем накачивать?? А кондиционер тогда как работать будет?
Система замкнутая, те  800 грамов фреона в колеса закачал - и все едем опять на заправку кондиционера

[PaFoZ]

Масло закачивают с фреоном, изначально, там его не много. По идеи в воздух он не должен попадать.

[Woo]

Т.е. не воздух компрессор гонит? 

А если отключить кондей нахрен и убрать из системы фреон, компрессор будет работать?
Конде одни хлопоты только доставляет а толку от него мало

[Марат]

неа

[PaFoZ]

Вов, я думаю сюда   http://www.freezer.ru/condition.shtml

[Woo]

Серега спасибо прочитал. Кстати вот что думаю. может система греется при включении кондея еще и потому, что у нас стоят два радиатора рядом и когда кондей включен радиатор который перед охлаждайкой двигателя создает дополнительное тепло и уменьшает его теплооотдачу?

В общем идея разрушена в пух и прах.

А может таки будет работать если отключить кондей?

[Марат]

фреоном колеса хочешь накачивать по 900 р за колесо?

[Grayius (Серёга)]

http://www.offroadmaster.com/ipb/lofiversion/index.php/t730.html

[Woo]

Вот нашел кстати

источник.

Приспособил. Компрессор тот, который с 1HZ идет. Не помню заводского номера.
Подводных камней по сути два: смазывать и держать давление.

1) Смазка компрессора в штате осуществлялась рабочим газом, кажется фрионом. Или как-то так.
Воздух же, ясно, смазывать ничего не может. Идею использования в качестве смазки картерных газов я забраковал. Тем, что выдыхалось двигателем я бы не стал даже смазывать петли в гараже. Хотя, масло заливаю очень качественное и двигатель имеет мизерный пробег. Но если хочется, то картерные газы можно попробовать применить как смазывающий материал. Но я бы не расчитывал, что они справятся со своей задачей. Лично я поступаю проще - каждый месяц заливаю приблизительно 25-50 грамм моторного масла. Обратный клапан, стоящий в комрессоре не позволяет маслу в большом количестве пробиться в ресивер. Но об этом ниже. На самом компрессоре, на входе, смонтирован воздушный фильтр для краскопульта. Такой фильтр внешне немного похож на универсальный топливный фильтр (которые желто-оранжевого цвета), только его надо заворачивать. Т.е. он снабжен переходником и для его установки требуется нарезать резьбу. Но это не проблема - алюминиевый корпус компрессора легко поддается всякого рода токарным обработкам.

2) Компрессор не предназначен для удержания созданного давления. По крайней мере, мой этого делать не мог. Воздух в течении 30 минут практически полностью выходил из ресивера. Выход был найден, когда я врезал в выходной патрубок ниппель. Обыкновенный ниппель от бескамерной покрышки. Единственное, надо будет подработать корпус и упругость пружинки. В штате пружина слишком тугая, компрессору тяжело перемещать золотник. Укоротить лучше на 1-2 витка. Кстати, надо использовать отечественные ниппели. Только в них пружинка доступна, в импортных она выполнена заодно с золотником. Можно поиграться с различными клапанами от пневмосистем, но зачем, когда простой ниппель справляется не хуже?
В первом приближении, это все что касается самого компрессора.

Ресивер стоит от ГАЗ-3307. Компрессор с ресивером соединен тормозными шлангами от УАЗа (их удобно вворачивать друг в друга, а в компрессоре нарезал для них резьбу) между которыми удобно ставить влаго- маслоотделитель. Но у меня его нет, поскольку масло покидает компрессор в небольших количествах. Шланги от ресивера к потребителям (гудок и в будущем пистолет для подкачки) использовал от КаМаЗа. Тот, который для подкачки шин. 6-метровый, кажется. Он проармирован ниткой и поэтому не раздувается. Их нужно 2-3 штуки. Сажал на штуцера и обжимал 2 хомутами. Не стал заморачиваться с переходниками. Как показала годовая эксплуатация: такое решение нисколько не хуже. Готовый комплект для автоматического поддержания давления использовал ViAir. Хотя, лучше поискать такие вещи в магазинах со всякого рода пневматикой. Но когда я это делал, у меня не было времени бегать и искать различные компоненты. В комплект входит: соединительная арматура (шланг (метров 20)) - отстой, даже не ставь; клеммы; провода; манометр с подсветкой и клапан вкл\выкл компрессора (6,5 атм. отключается, 5,9 атм. включается).) Манометр врезал в торпедо слева от водителя. К нему протянул шланг. Рядом с манометром стоит тумблер на два режима - выкл. принудительно, вкл. автоматически. Этих режимов достаточно. Каждое резьбовое соединение сидит на фум-ленте.
Вообщем, давление в моей системе падает с 6,5 до 4 атм. за 2 дня стоянки. Компрессор создает давление с 0 до 6,5 за 30-40 секунд. В процессе эксплуатации пока явных глюков не выявил.

[Grayius (Серёга)]

ну, смазывается компрессор не фреоном, конечно, а маслом, которое присутствует в системе в минимальном кол-ве...

но это не суть важно...

Итого - необходим сам компрессор, балон-ресивер, фильтр воздушный, соединения+шланги, влаго- маслоотделитель, клапан-? ...
что еще упустил?

[Addyshu]

Компресор кондея скажет кря очень быстро... Не вариант.. ИМХО

[Woo]

Почитал разные форумы народ не парится и по несколько лет компрессор работает баз проблем.
Также если что можно просто налдивать туда маслица немного и все ИЛи нет?

Серега.
Самое главное подобрать клапана и правильно их настроить установить. у меня нет понимания пока какие клапана и куда ставить.  Пок ана своем уровне понимаю что должно быть так.
1. Компрессор
2. Шланг от компрессора
3. Фильтр отсекающий масло и воду
4. Клапан который держит давление в одну сторону
5. Клапан который меряет давление, в случае если меньше нужного включает компрессор, когда доходит до правильного уровня, то выключает и если больше, то стравливает давление.
6. Ресивер
7. Шланг
8. Разветвитель. один идет на гудок второй на подачу воздуха к инструментам.
9. На конце второго розетка с клапаном, на который одеваются потребители.
10. Первый шланг доходит до клапана который соединен с кнопкой на руле (бибикалкой)
11. Дудка.

Вроде так? Ничего не упустил? Как теперь понять что за клапана и прочее нужно, какое давление все это дело должно держать, а также какие трубки использовать.   

Зы. а никто не знает какое давление дает компрессор кондея?

[Grayius (Серёга)]

у товарища ну Руннере стоит магазинный компрессор штатно, с ресивером на месте запаски, дудко. клапанами и т.д....

буду смотреть...

а так - соображаешь все правильно... - клапана - в любом магазе с хоз быт товарами и инструментами - где обычные компрессоры продают (не авто)..

[Woo]

Кстати вот переживающим за компрессор
источнег

Arhip писал(а):
компрессор я так понял от кондиционера?
Да, от Тойоты древней, достался он мне полным кондишн-комплектом за 50$, проработал он у меня на Волге 4 года с 2002 по 2006 год, и, надеюсь, на Дире еще столько же проработает... Номинальное давление 15 атм., максимальное - 30 атм. (никакие шланги и хомуты не выдерживали столько). Работал он с автоматикой, был настроен на 7-9 атм. Пару раз в год впрыскивал ему во впуск WD-40, дабы не загнулся на сухую...