ФотоF1видео

[VBV455-99]

В этом разделе любителям F1 и просто интересующимся предлагаются фотовидеоматериалы о "королевских гонках". Это могут быть любые интересные изображения про всё, что происходит вокруг этого вида спорта.

***

Для "затравки" - просто красивая фотография мчащегося болида...

[VBV455-99]

"Scuderia Ferrari" - она и есть в Африке "Scuderia Ferrari"!

Взгляните на снимок - какой ракурс выбран!

[VBV455-99]

Забавно...

[VBV455-99]

Немного о расцветке болида природными красками...

[VBV455-99]

Стартовая "решётка" приснопамятного этапа гран-при Америки 2005 года...

[VBV455-99]

Вот из таких частей b состоит болид F1

[VBV455-99]

Видеоролик жуткого столкновения в ходе нынешнего сезона гонок "Инди 500". Действо настолько подробно показано, что перевод комментария даже и не требуется...

/>
P.S. Потому, как эти гонки являются "отдалённым родственником" F1, посчитал возможным выложить этот ролик здесь.

P.S.II. Обратите внимание на марку автомобиля технической помощи.

[VBV455-99]

Видеоролик с записью уникального происшествия во время свободных заездов 16 апреля Гран-при Китая.

Тогда на болиде STR5 команды «Торо Россо», за рулем которого сидел Себастьян Буэми, одновременно отвалились оба передних колеса: http://video.online.ua/140216/

В конце длинного прямого отрезка трассы на машине вначале сломалась правая передняя подвеска, и сразу же полетела передняя левая. Буэми спасло только то, что на этом участке приходится замедляться перед крутым поворотом, и скорость не столь высока. Поскольку оба передних колеса отправились в свободный полет, болид со швейцарским пилотом, превратившимся в простого пассажира, продолжил движение по прямой, затормозив в гравийной ловушке.                                               :

Левое переднее колесо вылетело за пределы трассы и приземлилось среди зрителей. К счастью, никто не пострадал.

[VBV455-99]

Пожарный по имени Haikki Kovalainen за "работой" на Гран-при Сингапура:

[VBV455-99]

механик команды HRT так и не успел отключить видеокамеру, установленную на болиде: http://www.dailymotion.com/video/xesm5z_www-f1talks-pl-sakon-yamamoto-pit_sport

P.S. В результате инцидента он оказался в больнице, где врачи диагностировали у него черепно-мозговую травму, переломы ноги и шейных позвонков. 

[VBV455-99]

В продолжение предыдущего поста...

***

Первоначально в данном происшествии обвинили "леденца" - члена бригады механиков, стоящего перед болидом со специальной табличкой, именуемой на формульском сленге "леденцом", и дающим разрешение пилоту к началу движения по окончании пит-стопа.

Однако, некоторые аналитики. проанализировав видео запись, выступили в защиту "леденца". В числе их аргументов:
- окраска болида чёрная и вся бригада механиков одета в костюмы фирменного чёрного цвета;
- пострадавший радиотехник, отличие от других членов обслуживающей бригады, не имел обязательного для членов команды, допущенных к обслуживанию болида во время пит-стопа, ярко-красного шлема;
- на пит-стопе пострадавший, судя по всему, оказался неожиданно для всех - потребовалось срочно устранить неисправность антенны, однако он не был натренирован к работе в сжатые до трёх секунд сроки;
- отсутствие навыков работы на пит-стопе стало причиной того, что техник неверно выбрал месторасположение либо, что скорее более правильно, позу, при которой он был бы виден из-за "горба" воздухозаборника болида человеку с "леденцом"

К тому моменту, как бедняжка разогнулся и поднял голову, "леденец" уже позволил болиду сорваться с места...
Итог: команде пришлось нести дополнительные расходы на покупку апельсинов в палату пострадавшему.

[VBV455-99]

Чемпионат мира в классе «Формулы 1» 2010 года характерен тем, что после одиннадцатилетнего перерыва были «реабилитированы» покрышки, именуемые как «слики».

Слики (от англ. Slickness – гладкость) – абсолютно гладкие шины, не имеющие ни канавок, ни каких-то других элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой. Форма сликов представляет собой гладкий тор и является оптимальной для сцепления с сухой асфальтовой трассой.

В 1998 году FIA ввело запрет на использование командами в ходе чемпионатов подобных покрышек, аргументируя своё решение заботой о безопасности пилотов. Их место заняли покрышки, на рабочей поверхности которых нанесён специальный рисунок протектора, призванный повысить сцепные свойства. Ныне шины с «канавками», как правило, используются во время дождя, так как при использовании на мокром асфальте сликов болид становится практически неуправляемым.     


На фотографии приведены образцы покрышек нынешнего чемпионата и способы их маркировки, которые помогают зрителям определять, какой именно тип покрышек установлен в данный момент на болиде.

[VBV455-99]

Случай, конечно, не из истории F1, но от этого менее любопытный не стал:  http://snotr.ru/5033.html

[VBV455-99]

Поставщик покрышек для болидов чемпионата мира F1 в сезоне 2001 года - "Pirelli". Образец покрышки по окончании тестовых заездов.

[VBV455-99]

Происшествие на пит-стопе: http://snotr.ru/5965.html

Казалось бы, странные действия совершают все, кто оказался в зоне "кислородной атаки". Однако тут важно заметить, что после пребывания в атмосфере, обогащенной кислородом, запрещается в течение 20-30 мин подходить к открытому огню, электроплиткам, курить и зажигать спички...