Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Внедорожники GM Шеви-клана => Автомобили Шеви-Клана => Chevy-clan. Всё о Клубе. => Chevy Suburban / GMC Suburban / Caddy Escalade XL => Тема начата: Motorcraft от Ноября 21, 2015, 04:57:41 pm
-
В общем дабы не плодить 100500 разных тем с моими тупыми вопросами, буду спрашивать здесь, но по разным темам. В какой раздел её перенести - на усмотрение модераторов.
Начнём с основного меня зовут Илья, живу в г. Ростов-на-Дону, предпочитаю ездить на американских тачках, но у меня всегда были купэ (марк 8, камаро 3 ген), а тут вдруг меня слегка осенило, что мне нужна машина на зиму, да непременно с полным приводом, и ещё и американская и с V8, я продал очередной линкольн, поскрёб по сусекам, и стал непрерывно искать,но попадались или дрова гнилые, или мутные схемы с доками, или конские лошади в птс, а что ещё чаще конские ценники. Ценообразование зависело лишь от звёзд на небе и жадности продавца. Я уже было собирался ехать за чёрной тахо из тамбова, но показав фото кузовщику, он меня расстроил суммой ремонта, и от этого решено было отказаться, и как обычно в самый неподходящий момент, захожу на авито, и тут он. Субур 2500, слегка за гранью моего бюджета. Думаю ну небось развод какой то, звоню. Продаван клянётся, что тачка в огнях, говорю скинь фото, скидывает, ни капли ржавчины, есть мелкие недостатки, но в целом всё устраивает. Я меняюсь на работе, занимаю денег, бронирую билеты и на след день мы мчим в Воронеж. И знаете, такое идиотское чувство, когда ты уже как бы знаешь, что ещё каких то 5 часов и машина твоей мечты будет у тебя, но не можешь уснуть от этого адреналина, и поезд, прибывая в 5 утра, шатает тебя так, что ты ещё сильнее не хочешь спать, а ты лежишь на полке, сжимая в руке телефон, и думаешь, ещё каких то 4 часа и 18 минут и у меня будет субурбан. У всех такая фигня перед покупкой или каким то событием? Нет? Значит пора мне к врачу. В общем не буду долго рассказывать как всё было, купил я его в конечном итоге, нагрузили нам ещё дверей с собой, мы пожали руки и в путь.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi316%2F1511%2F88%2F09db036a496c.jpg&hash=63967cae22785f07ba48721ec555554889d66ddc)
Доехали без приключений, первые 200 км я думал только об одном: НАХРЕНА Я ЕГО КУПИЛ? А потом привык. Сложно было с низкого купэ пересесть на маршрутку, ну ничё, всё поправимо. В общем теперь у меня возникает несколько вопросов по этому авто, в связи с его эксплуатацией. Про печку я уже спрашивал, но видимо без снятия панели там не обойтись, посему придётся обращаться к специалистам, а теперь новая беда - капает антифриз. Сначала капало с бачка, оказалось не затянут хомут, потом смотрю капает с днища между дверей, заглянул под низ сгнил хомут на контур печки задних пассажиров. Теперь выяснилось, что течёт из под входного отверстия охлаждения акпп.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi632%2F1511%2F09%2F2d3459347417.jpg&hash=350d5cb4af8eb71753c7a048fcd42f8d1ab397be)
Посему возник вопрос, за 6 гранной гайкой, что на фото есть прокладка? Откручивается ли она? Как снять её так, чтобы ничего не сломать? Ибо течёт из под неё, а как устранить без последствий? Или всё надо замазать холодной сваркой и забыть/забить? Всем спасибо, жду ваших советов.
-
Приветствую!
Сейчас перенесу в раздел Субурбанов. Ведь это больше на бортовик похоже. :afro:
-
Музчина :afro: :afro: :afro:поздравляю .
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
-
Может нет прокладки -конус , А может и есть колечко резиновое на штуцере .Пока не открутишь не узнаешь .Смотря какой радиатор Устраняй срочно .Давление там среднее .У меня брызнуло и как раз на выхлопной коллектор , в ходу .Чуть не сгорел .Хорошо огнетушитель под сиденьем .Обошёлся бачком расширительным и ВВ проводами .
В общем не игрушки .
-
Привет!
Поздравляю с приобретением;)
Теперь выяснилось, что течёт из под входного отверстия охлаждения акпп.
это на радиаторе? просто подтяни немного гайку, должно помочь
-
Облизывался я на этот субур, но шеви 454 у меня уже был) Хватит! А тебя поздравляю! У меня было такое на Юконе, разобрали, собрали на гермете. Не текло месяца три, потом снова-здорово. В общем, на дворе назревала зима и я не стал испытывать судьбу и замена радиатора решила проблему))
-
Привет!
Поздравляю с приобретением;)
Теперь выяснилось, что течёт из под входного отверстия охлаждения акпп.
это на радиаторе? просто подтяни немного гайку, должно помочь
У меня конус ,но бывают штуцера с резиновым колечком как на кондее, или на выносном штатном маслорадиаторе .Панимаишь ?
-
;)вливайся! С приобретением :afro:
Ваще шикарус,сабур,да ещё и 200кабыл ;) :D
Только вот одного не пойму,а чего наши Воронежские не знали о таком?
Город то маленький ;)
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
дадада, поддерживаю, коллега :) особенно с названием темы
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
-
;)вливайся! С приобретением :afro:
Ваще шикарус,сабур,да ещё и 200кабыл ;) :D
Только вот одного не пойму,а чего наши Воронежские не знали о таком?
Город то маленький ;)
Он в продаже провисел чуть больше суток. Это была самая быстрая покупка субурбана в новейшей истории. Увидел объяву, скинул фото и через 15 минут я ему перезвонил и сказал что беру.
-
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
не-а
ваще поздравы с покупкой. пересесть с марка на нормальную машину - это зачет :)
-
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
не-а
ваще поздравы с покупкой. пересесть с марка на нормальную машину - это зачет :)
Марк у брата еще остался, я иногда на нем езжу чтобы было что на амавто обсудить ;D ;D
-
как же надо на брата за детские шалости-то обижаться, чтобы марк ему спихнуть ;D
-
Дабы раскрыть частичное название темы. ))
-
как же надо на брата за детские шалости-то обижаться, чтобы марк ему спихнуть ;D
5 баллов, Илюх ;D
Зато. Всегда знаешь где в данный момент брат )
-
Может нет прокладки -конус , А может и есть колечко резиновое на штуцере .Пока не открутишь не узнаешь .Смотря какой радиатор Устраняй срочно .Давление там среднее .У меня брызнуло и как раз на выхлопной коллектор , в ходу .Чуть не сгорел .Хорошо огнетушитель под сиденьем .Обошёлся бачком расширительным и ВВ проводами .
В общем не игрушки .
У него атифриз течёт ;)
-
Может нет прокладки -конус , А может и есть колечко резиновое на штуцере .Пока не открутишь не узнаешь .Смотря какой радиатор Устраняй срочно .Давление там среднее .У меня брызнуло и как раз на выхлопной коллектор , в ходу .Чуть не сгорел .Хорошо огнетушитель под сиденьем .Обошёлся бачком расширительным и ВВ проводами .
В общем не игрушки .
У него атифриз течёт ;)
тогда проще или сложнее .Откручиваем два штуцера маслосистемы акпп , откручиваем гайки крепления теплообменника проваливаем вовнутрь .Меняем уплотнительные кольца , собираем назад .
-
Короче я сегодня начал откручивать этот стопор с него хлынул антифриз, а так как я был на улице, слить его было не во что. Подтянул до максимума это кольцо, примерно на 1/8 оборота, течь стало значительно меньше. Завтра буду на работе попрошу наверное ребят на сервисе поменять их, а заодно и антифриз махну наверное.
-
На лён посади с пастой, батареи вон 5-10 атмосфер держат и ничего :)
-
скорее всего, чьи-то шаловливые ручки трогали эту гайку до тебя и сделали это криво - гайка притягивает внутреннюю часть теплообменника коробки к пластиковому бачку. между бачком и обменником должна быть прокладка. но т.к. сам теплообменник можно таки сдвинуть, то и прокладка на место не попадает. перетягивание гайки чревато разрывом прокладки. лен, фумлента и прочее тут не поможет. открутить гайку, поставить все равно, закрутить обратно.
-
Да я уже тоже подумал об этом, не удивлюсь если там вырезана прокладка из камеры велосипедной. Еще была мысль замазать все холодной сваркой.
-
еще раз - там нечего замазывать, поверхность гайки слишком мала, чтобы держать давление, а мазать изнутри - чистое безумие.
-
еще раз - там нечего замазывать, поверхность гайки слишком мала, чтобы держать давление, а мазать изнутри - чистое безумие.
да ясный пень, что внутри никто мазать не будет, я думал для верности вокруг неё промазать, ну начнём с замены прокладки.
-
Меня посещали мысли заглушить данный узел насовсем. А радиатор для масла акпп вынести отдельно дабы исключить клнтакт его с антифризом в принципе. Но потом радиатор таки заменил.
-
Меня посещали мысли заглушить данный узел насовсем. А радиатор для масла акпп вынести отдельно дабы исключить клнтакт его с антифризом в принципе.
так делать нельзя
-
В общем докладываю, течь ликвидировалась сама собой. Подтянул гайку и сухо. Зато позавчера открутился топливный фильтр, выхожу утром ехать на работу под машиной лужа, нюхаю - БЕНЗИН! Меня ждало удивление, сочилось из под колечка, протянули и норм. В переднем редукторе была странная жижа грязного цвета, с недостаточным уровнем. Слили, залил лукойл 80-90 GL-5, весной заменю на нормальное, ибо обнаружена течь из под сальника левого привода. Кстати кто какой посоветует? Рокавто даёт разные номера с железным стопором и без него, как не разбирая определить какой стоит щас? По вин коду показывает 2 варианта. И обнаружены подтёки масла на рулевом редукторе, незначительные, уровень на месте но всё же. Закажу ремкомплект, надеюсь обойдётся. Также наконец-то куплена и установлена крутилка включения света, а то я задолбался уже ключом свет включать, и взял ручки дверей внутренние, но 4 дня дождей не дают возможность их установить. Пока всё...
-
Эксплуатация проходит в штатном режиме, заменил передние внутренние ручки, сломав пару клипс, на обшивке двери ну ничё, поправим. Порнография конечно та ещё эти ручки, одна была замотана скотчем, другая лопнув напополам была отремонтирована проволокой. Фото позже. А также купил зимнюю резину, спасибо товарищу Oldvalenok, приедет она правда только послезавтра, поставлю как будет уже совсем холодно.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi424%2F1512%2Fdd%2Fe5967a3da302.jpg&hash=eb65d1f503fd0053c653021c5028e10f5054d8f5)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi604%2F1512%2F6b%2F1532baa674ee.jpg&hash=d0570da527b0a3ff7fb5248dbe94d5481656a712)
-
Подскажите какой длины должен быть ремень? 2540 или 2340? На моём ничё не написано, а рокавто путается в показаниях?!
-
ремень на 7,4 вортеке - 6рК2550, можно ставить примерно подходящие размеры в пределах 5 см, я поставил ремень (http://www.ebay.com/itm/Goodyear-Gatorback-Poly-V-Serpentine-Belt-4061005-6PK2555-T52-/331478148152?hash=item4d2da32438:g:FKkAAOSwofxUiLHu&vxp=mtr)
ремень 1005 дюймов
-
Подскажите кто в курсе, в чём трабл, с момента покупки есть такой баг, после полной остановки, ощущается лёгкий толчок сзади. Не коробка, уровень масла в норме, масло чистое. При скорости 5-10 км в час вообще не чувствуется. Думал что проблема в крестовине кардана, сегодня посмотрел на подъёмнике крестовина вообще не болтается. Передний шприцанул на всякий случай, но муфта болтается аки ***уй в рукомойнике, придётся менять.
-
Предположу что раздатка.
-
Так а раздатка причем если я еду на rwd, на полном хз как дело обстоит, пока нет нужды его включать.
-
Цепь в раздатке растянулась, когда выбирается провис, происходит удар. Как версия. :)
-
Можно ли как то это проверить, не снимая раздатку?
-
Можно ли как то это проверить, не снимая раздатку?
Я бы выставил задний мост на кирпичи, машину завёл и попросил товарища попереключать скорости, назад, вперед, и посмотрел бы на поведение заднего моста, что там стучит и при каких режимах. Заглушить машину, оставив рычаг на скорости, и пошатать вывешенное колесо, посмотреть, что будет стучать.
-
Так ниче и не стучит, только при торможении толчок.
-
Тогда надо копать дальше - надо покататься со сканером теч-2, может коробка глючит при нажатии на тормоз. Гидроплита с "мозгами".
-
Сканер заказал, но приедет он походу уже в след году...
-
Подскажите кто в курсе, в чём трабл
Может то же что и здесь
http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=33&t=10261 (http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=33&t=10261)
-
Очень похожие симптомы, спасибо за наводку.
-
Подумываю о покупке высоковольтных проводов по православной цене. Подскажите кто какие ставил?
-
Подумываю о покупке высоковольтных проводов по православной цене. Подскажите кто какие ставил?
у меня такие .Нареканий нет .До єтого стояли делко .Но во время пожара под капотом сгорели ))
http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=3&t=10283&start=320 (http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=3&t=10283&start=320)
-
Как вычислить размер задних барабанов, не снимая колеса?
-
Хоть кто то читает вообще этот бред, что я пишу? Ну что сказать по машине, эксплуатация проходит в штатном режиме, вчера вымыл всю грязь, накопившуюся за зиму, ушло примерно два ведра грязи, машина стала легче, 300 рублей денег, мой кошелёк стал тоньше, какая то часть межпозвоночных дисков, пока я наклонялся, протирая его тряпкой.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi408%2F1603%2F1b%2F42cfaf8e129c.jpg&hash=2563a39f697b767096457d4404b3129a1a0fe2fd)
Позавчера произошла, надеюсь самая страшная в моей жизни, авария.
Я сбил столб. МАТЬ ЕГО СТОЛБ! Ну как столб? Столбик.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi403%2F1603%2F67%2Fec3a30830c19.jpg&hash=ceb4c9da5c90e5a171cd664351902d1ae25ebccf)Просто какой то ушлёпок спилил трос, а столб забыл. Ну и там какой то упырь сильно торопился проехать сквозь двор, а я в этот момент стоял около машины, помогая грузить вещи другу, который переезжает. Я без задней мысли сажусь за руль, поворачиваю ключ, включаю драйв нажимаю на газ, секунда и удар в бампер. Я думаю ну всё ****зда, выхожу, а там
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi436%2F1603%2Ff0%2F81738ff9498f.jpg&hash=1756e55da9a7ab49affd108fcfa8158a20034603)
Я сначала не поверил, думал это грязь просто, а столб застрял в радиторах или в колесе, заглянул под машину - никого. Пришлось даже приложить столбик, чтобы проверить высоту повреждения, реально он. Хз как так получилось, вообще не заметил честно говоря, каюсь. Но бампер меня порадовал.
А теперь о грустном, вчера забыл выключить полный привод и при повороте направо услышал дикий скрежет, вангую о смерти ШРУСа, теперь вопрос, там трипоид или игольчатый подшибник? Менять придётся оба или одним обойдусь? Как продиагностировать, кроме разбора подвески? Что менять попутно, кроме сальника привода и самого привода?
-
Трипод вряд ли .Скорее всего наружный шариковый .Лопнула обойма .
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
Походу все дороги ведут в Воронеж..
Меня так и подрывает любопытство.. а почему мой вариант Субура не подошёл ? Он ведь тоже год как висел на Авито.. Я ведь так же.. это.. в Воронеж заехал..
-
Хоть кто то читает вообще этот бред, что я пишу?
Читаем, ещё как читаем.. :afro:
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
Походу все дороги ведут в Воронеж..
Меня так и подрывает любопытство.. а почему мой вариант Субура не подошёл ? Он ведь тоже год как висел на Авито.. Я ведь так же.. это.. в Воронеж заехал..
Ну ваш дороже был, это раз. во вторых он же вроде за Уралом где то продавался, кроме того сколько у вашего в птс? И в смысле ТОЖЕ год провисел на авито, я свой "купил" через 3 часа после подачи объявы...
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
Походу все дороги ведут в Воронеж..
Меня так и подрывает любопытство.. а почему мой вариант Субура не подошёл ? Он ведь тоже год как висел на Авито.. Я ведь так же.. это.. в Воронеж заехал..
Ну ваш дороже был, это раз. во вторых он же вроде за Уралом где то продавался, кроме того сколько у вашего в птс? И в смысле ТОЖЕ год провисел на авито, я свой "купил" через 3 часа после подачи объявы...
Нее, этот тоже с Воронежа, месяц назад пригнал. За Уралом - тот подготовленный, ценник негуманный и видно, что он покатался по говнишкам зачётно.. Не стал брать. И красный я видел. Просто объявление поднято было. Я их все в течении года муштровал. Мне такой же красный Субур мужик пригнал с Саратова.. 1300км в одну сторону. Едем в ГАИ - а у него ПТС переделана с под Мерседес Вито.. Я в ахере, мужик - в ахере, ГАИ в шоке - чуть не отобрали машину.. просто знакомые и я уговорил их его отпустить.. Вот как бывает, он еле ноги унёс.. Был вариант с Белгорода, думал выехать уже, но хозяин как то недружелюбно общался, побоялся ехать..
-
А теперь о грустном, вчера забыл выключить полный привод и при повороте направо услышал дикий скрежет, вангую о смерти ШРУСа, теперь вопрос, там трипоид или игольчатый подшибник? Менять придётся оба или одним обойдусь? Как продиагностировать, кроме разбора подвески? Что менять попутно, кроме сальника привода и самого привода?
На Уазике постоянно что то хрустело. Съедь в поле, ну что б скольско было включи передок и попробуй снова. Если звуки появятся снова - пичалька, если нет - то забей.
-
А теперь о грустном, вчера забыл выключить полный привод и при повороте направо услышал дикий скрежет, вангую о смерти ШРУСа, теперь вопрос, там трипоид или игольчатый подшибник? Менять придётся оба или одним обойдусь? Как продиагностировать, кроме разбора подвески? Что менять попутно, кроме сальника привода и самого привода?
На Уазике постоянно что то хрустело. Съедь в поле, ну что б скольско было включи передок и попробуй снова. Если звуки появятся снова - пичалька, если нет - то забей.
Да там прям жёстко хрустит, я боюсь как бы его не развалило вообще.
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
Походу все дороги ведут в Воронеж..
Меня так и подрывает любопытство.. а почему мой вариант Субура не подошёл ? Он ведь тоже год как висел на Авито.. Я ведь так же.. это.. в Воронеж заехал..
Ну ваш дороже был, это раз. во вторых он же вроде за Уралом где то продавался, кроме того сколько у вашего в птс? И в смысле ТОЖЕ год провисел на авито, я свой "купил" через 3 часа после подачи объявы...
Нее, этот тоже с Воронежа, месяц назад пригнал. За Уралом - тот подготовленный, ценник негуманный и видно, что он покатался по говнишкам зачётно.. Не стал брать. И красный я видел. Просто объявление поднято было. Я их все в течении года муштровал. Мне такой же красный Субур мужик пригнал с Саратова.. 1300км в одну сторону. Едем в ГАИ - а у него ПТС переделана с под Мерседес Вито.. Я в ахере, мужик - в ахере, ГАИ в шоке - чуть не отобрали машину.. просто знакомые и я уговорил их его отпустить.. Вот как бывает, он еле ноги унёс.. Был вариант с Белгорода, думал выехать уже, но хозяин как то недружелюбно общался, побоялся ехать..
А чё у него номера 57 рус тогда? А чё за саратовский? белгородский, который серебряный за 320? У него акпп мёртвая и юольше 250 лс в ПТС.
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
Походу все дороги ведут в Воронеж..
Меня так и подрывает любопытство.. а почему мой вариант Субура не подошёл ? Он ведь тоже год как висел на Авито.. Я ведь так же.. это.. в Воронеж заехал..
Ну ваш дороже был, это раз. во вторых он же вроде за Уралом где то продавался, кроме того сколько у вашего в птс? И в смысле ТОЖЕ год провисел на авито, я свой "купил" через 3 часа после подачи объявы...
Нее, этот тоже с Воронежа, месяц назад пригнал. За Уралом - тот подготовленный, ценник негуманный и видно, что он покатался по говнишкам зачётно.. Не стал брать. И красный я видел. Просто объявление поднято было. Я их все в течении года муштровал. Мне такой же красный Субур мужик пригнал с Саратова.. 1300км в одну сторону. Едем в ГАИ - а у него ПТС переделана с под Мерседес Вито.. Я в ахере, мужик - в ахере, ГАИ в шоке - чуть не отобрали машину.. просто знакомые и я уговорил их его отпустить.. Вот как бывает, он еле ноги унёс.. Был вариант с Белгорода, думал выехать уже, но хозяин как то недружелюбно общался, побоялся ехать..
А чё у него номера 57 рус тогда? А чё за саратовский? белгородский, который серебряный за 320? У него акпп мёртвая и юольше 250 лс в ПТС.
Мой с Воронежа. Саратовский красный тоже, прям на твой похож, что ж я и смотреть стал. Та 95 регион в ПТС..
Белгородский бронированный серебристый, а там был ещё и чёрный, на вид такой пантушка, бодрячком смотрится. Стал задавать вопросы - чую - перекуп.
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
Походу все дороги ведут в Воронеж..
Меня так и подрывает любопытство.. а почему мой вариант Субура не подошёл ? Он ведь тоже год как висел на Авито.. Я ведь так же.. это.. в Воронеж заехал..
Ну ваш дороже был, это раз. во вторых он же вроде за Уралом где то продавался, кроме того сколько у вашего в птс? И в смысле ТОЖЕ год провисел на авито, я свой "купил" через 3 часа после подачи объявы...
Нее, этот тоже с Воронежа, месяц назад пригнал. За Уралом - тот подготовленный, ценник негуманный и видно, что он покатался по говнишкам зачётно.. Не стал брать. И красный я видел. Просто объявление поднято было. Я их все в течении года муштровал. Мне такой же красный Субур мужик пригнал с Саратова.. 1300км в одну сторону. Едем в ГАИ - а у него ПТС переделана с под Мерседес Вито.. Я в ахере, мужик - в ахере, ГАИ в шоке - чуть не отобрали машину.. просто знакомые и я уговорил их его отпустить.. Вот как бывает, он еле ноги унёс.. Был вариант с Белгорода, думал выехать уже, но хозяин как то недружелюбно общался, побоялся ехать..
А чё у него номера 57 рус тогда? А чё за саратовский? белгородский, который серебряный за 320? У него акпп мёртвая и юольше 250 лс в ПТС.
Мой с Воронежа. Саратовский красный тоже, прям на твой похож, что ж я и смотреть стал. Та 95 регион в ПТС..
Белгородский бронированный серебристый, а там был ещё и чёрный, на вид такой пантушка, бодрячком смотрится. Стал задавать вопросы - чую - перекуп.
да перекупом щас не сладко...
-
Где, думаю, я уже видел так по дурацки названную тему... Смотрю, а это же Моторкрафт)) Все ясно.
з.ы.
Рано или поздно все покупают Субурбан )
Ну вы че камеди не смотрели про семью тусовщиков??? Есть вопрос давай давай.
Походу все дороги ведут в Воронеж..
Меня так и подрывает любопытство.. а почему мой вариант Субура не подошёл ? Он ведь тоже год как висел на Авито.. Я ведь так же.. это.. в Воронеж заехал..
Ну ваш дороже был, это раз. во вторых он же вроде за Уралом где то продавался, кроме того сколько у вашего в птс? И в смысле ТОЖЕ год провисел на авито, я свой "купил" через 3 часа после подачи объявы...
Нее, этот тоже с Воронежа, месяц назад пригнал. За Уралом - тот подготовленный, ценник негуманный и видно, что он покатался по говнишкам зачётно.. Не стал брать. И красный я видел. Просто объявление поднято было. Я их все в течении года муштровал. Мне такой же красный Субур мужик пригнал с Саратова.. 1300км в одну сторону. Едем в ГАИ - а у него ПТС переделана с под Мерседес Вито.. Я в ахере, мужик - в ахере, ГАИ в шоке - чуть не отобрали машину.. просто знакомые и я уговорил их его отпустить.. Вот как бывает, он еле ноги унёс.. Был вариант с Белгорода, думал выехать уже, но хозяин как то недружелюбно общался, побоялся ехать..
А чё у него номера 57 рус тогда? А чё за саратовский? белгородский, который серебряный за 320? У него акпп мёртвая и юольше 250 лс в ПТС.
Мой с Воронежа. Саратовский красный тоже, прям на твой похож, что ж я и смотреть стал. Та 95 регион в ПТС..
Белгородский бронированный серебристый, а там был ещё и чёрный, на вид такой пантушка, бодрячком смотрится. Стал задавать вопросы - чую - перекуп.
да перекупом щас не сладко...
Я его стал спрашивать технические вопросы и он затроил сразу.
Мой хоть с кузовом и салоном нормально. Ходовку перебирать скоро буду, цацки жду.
-
Столбик он сломал. ;) Я тоже по зиме столбик один согнул, причём задним бампером, да так бездарно. Вмятинка теперь на бампере, на хроме. Боюсь, ржа полезет. Навтыкали столбов и завалили из снегом, просто беда. Задом сдавал, чтоб поместиться на стояночное место около магазина, и на 45 градусов столбик опустил. :-\
-
Столбик он сломал. ;) Я тоже по зиме столбик один согнул, причём задним бампером, да так бездарно. Вмятинка теперь на бампере, на хроме. Боюсь, ржа полезет. Навтыкали столбов и завалили из снегом, просто беда. Задом сдавал, чтоб поместиться на стояночное место около магазина, и на 45 градусов столбик опустил. :-\
Да это вообще расходник это столбы парковочные....
-
Короче озадачился я тут поиском приводов, ну и само собой при их замене, надо будет менять сальники тех самых приводов. Рок авто даёт несколько номеров, но вот что любопытно, диаметр у них разный. Я правильно понимаю, что бОльший из них, есть ремонтный сальник? Кто нибудь ставил какой нибудь из этих?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi633%2F1603%2F00%2F3090bc2d54b9.jpg&hash=9a865d4cbcbd84b7743228e7b8ac3d9a5f3ad4fe) (http://radikal.ru/big/38ec8d9952594bf496742c47cc18d287)
-
ЧТО НИКТО НЕ ЗНАЕТ ПРО САЛЬНИК?
Решил, что пора переобуваться в лето...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi614%2F1603%2F9e%2F5d53e23e0e7a.jpg&hash=4f42b78e7dbbed23b230a8e9d0b32363233b3e46)
Я не знаю куда смотрели мои глаза, когда я переобувался в зиму, которые увидели неравномерный износ дисков, и стёртые колодки, в этот раз всё прошло гладко, или они допилились до ровного сами. хз, чудеса.
А вот с барабанами похуже, новее они не стали..
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi332%2F1603%2Fc3%2Fb3bc9a31a36d.jpg&hash=95f3c5c13a7c3cdd8c20a5525377f70439234854)
Я так понял это 13 дюймов типа? Как снимается барабан? Есть ли какая то хитрость? Хочу посмотреть как там колодки и цилиндры...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1603%2F17%2F0992bfc48a82.jpg&hash=f83866b0f56ad0c1320d4fd445e45e97bfccd272)
-
Поздравлям, у тебя разгруженный мост.
:Разгруженный и полуразгруженный мосты. В чем разн "По принципу устройства ступиц, мосты разделяются на два основных типа: разгруженные (full floating) и полуразгруженные (semi-floating). У полностью разгруженного моста ступичные подшипники расположены с внутренней и с наружной стороны диска. У полуразгруженного моста подшипник расположен только с внутренней стороны диска. К тому же, при полуразгруженных мостах, полуоси работают не только на скручивание но и на излом. Вы можете определить какой у вас мост посмотрев на ступицы. Если имеется цилиндр, значительно выступающий за плоскость крепления диска (не путайте с декоративными накладками), значит мост разгруженный. Если за плоскость крепления диска практически ничего не выступает, мост полуразгруженный. Как правило передние мосты разгруженные, задние полуразгруженные. Разгруженные мосты прочнее и менее критичны к расширению колеи. При полуразгруженных мостах колею расширять не рекомендуется.
Из-за этого у 2500 передняя колея шире чем 1500, другая ступица, двойной подши
а по диаметру, просто возьми рулетку.
-
Поздравлям, у тебя разгруженный мост.
:Разгруженный и полуразгруженный мосты. В чем разн "По принципу устройства ступиц, мосты разделяются на два основных типа: разгруженные (full floating) и полуразгруженные (semi-floating). У полностью разгруженного моста ступичные подшипники расположены с внутренней и с наружной стороны диска. У полуразгруженного моста подшипник расположен только с внутренней стороны диска. К тому же, при полуразгруженных мостах, полуоси работают не только на скручивание но и на излом. Вы можете определить какой у вас мост посмотрев на ступицы. Если имеется цилиндр, значительно выступающий за плоскость крепления диска (не путайте с декоративными накладками), значит мост разгруженный. Если за плоскость крепления диска практически ничего не выступает, мост полуразгруженный. Как правило передние мосты разгруженные, задние полуразгруженные. Разгруженные мосты прочнее и менее критичны к расширению колеи. При полуразгруженных мостах колею расширять не рекомендуется.
Из-за этого у 2500 передняя колея шире чем 1500, другая ступица, двойной подши
а по диаметру, просто возьми рулетку.
А маркировка 13,09 это типа не 13 дюймов?
-
рулетка завсегда надёжней))))
-
Кто в курсе ещё по сальнику? При замене приводов, что ещё нужно кроме сальника, смазки и масла в редуктор? Ну сход развал потом проверить это понятно.
-
если кроме привода ничего не менял, на хрена сход/развал делать?
-
Проверить углы для верности...
-
Я просто пришёл с магазин по иномаркам. Дал техпаспорт. И по вину мне полностью выдало какие цацки именно с этой модели. Вместе с амортизаторами. Всё пришло через 10 дней. Всё подошло, собрали нормально, никаких "не подошло" не возникло. Ну возьми снятый сальник и когда покажут по фото - сразу поймёшь - он или нет.
-
Я просто пришёл с магазин по иномаркам. Дал техпаспорт. И по вину мне полностью выдало какие цацки именно с этой модели. Вместе с амортизаторами. Всё пришло через 10 дней. Всё подошло, собрали нормально, никаких "не подошло" не возникло. Ну возьми снятый сальник и когда покажут по фото - сразу поймёшь - он или нет.
открою страшную тайну - аффтор работает в таком магазине (правда в отделе расходников), но это же америка, даже у таких людей вопросы возникают))))
-
Просто не факт, что снятый сальник будет в наличие, а разбирать/собирать подвеску мне самому негде, на улице холодно, а на сервисе от 3500 каждый раз платить за проверку сальника я тоже не хочу...
-
Я просто пришёл с магазин по иномаркам. Дал техпаспорт. И по вину мне полностью выдало какие цацки именно с этой модели. Вместе с амортизаторами. Всё пришло через 10 дней. Всё подошло, собрали нормально, никаких "не подошло" не возникло. Ну возьми снятый сальник и когда покажут по фото - сразу поймёшь - он или нет.
открою страшную тайну - аффтор работает в таком магазине (правда в отделе расходников), но это же америка, даже у таких людей вопросы возникают))))
https://www.youtube.com/watch?v=4laH4zZgYvA (https://www.youtube.com/watch?v=4laH4zZgYvA)
)))
-
Короче сегодня мне накрутили сход-развал, сказали что в целом всё в норме, единственное болтается рулевой редуктор и сошка, посему надо чинить, тем более, что редуктор текёт...
Какой ремкомплект лучше брать?
-
Короче сегодня мне накрутили сход-развал, сказали что в целом всё в норме, единственное болтается рулевой редуктор и сошка, посему надо чинить, тем более, что редуктор текёт...
Какой ремкомплект лучше брать?
а что сильно течёт?
-
У Марата спроси, может подсказать. :afro:
-
Короче сегодня мне накрутили сход-развал, сказали что в целом всё в норме, единственное болтается рулевой редуктор и сошка, посему надо чинить, тем более, что редуктор текёт...
Какой ремкомплект лучше брать?
а что сильно течёт?
[/
С декабря долил грамм 50, просто он люфтит, и надо смтреть что с валом. А разбирая, придется менять прокладки.
-
А у меня чуть подстукивает в рулевой на сошке, люфток есть, но не критичный и не течёт. Но к люфту у меня есть вопросы по поводу самого рулевого вала и крестовинок. Может на валу люфтит, там как, цельная палка или есть болтовые соединения ? По кочкам еду , какое то стукающее недоразумение есть. А так в целом - сход развал нормально сделали, секас был с установкой ровно рулевой баранки.
-
Там на рулевом валу если смотреть под капотом есть эластичная муфта, как я понял это основная проблема помимо редуктора.
-
Вот у меня ещё какой вопрос назрел:
После дождя стал замечать воду, на пассажирском коврике, отсюда напрашивается мысль о забитом листьями стоке, отсюда возник вопрос, может ли из-за забитого листьями стока печка перестать работать режим подачи воздуха в ноги?
-
Надо по-хорошему разобрать жабо под дворниками, всё посмотреть и прочистить. :)
-
Надо по-хорошему разобрать жабо под дворниками, всё посмотреть и прочистить. :)
Пока на 8 дней прогноз дождей, как будет окончательно тепло буду ковырять, а пока только в качестве поддержания разговора.
-
Погода у нас тоже дрянь, снег, дождь и холод. :( Хотел свечи и масло поменять - теперь жду теплых дней. Не охота в сырости ковыряться.
-
Погода у нас тоже дрянь, снег, дождь и холод. :( Хотел свечи и масло поменять - теперь жду теплых дней. Не охота в сырости ковыряться.
Вот я тоже переобулся в лето и на этом все, жду тепла.
-
У нас обычные люди переобуваться начинают в конце апреля :) А то как налетит пурга в начале мая, и всё :D
-
Там на рулевом валу если смотреть под капотом есть эластичная муфта, как я понял это основная проблема помимо редуктора.
Вчера заглянул под панель в салоне. От рулевой баранки вниз идёт трубка. Из неё выходит вал, на нём крестовинки и вал пошёл под капот. Так вот. Я беру рукой за выходящий из трубки вал и шатаю его вверх-вниз. Явно прослушивается 2-3мм люфт и при шатании слышен стук. Вверх-вниз, - люфта нет. На вид - сама крестовинка целая. Стук в трубке.
Что думаете ?
-
Я незнаю есть ли в ГМе, у тойот беде с подшипником на рулевом валу, самый верх бинокля грубо говоря и подшипник там вальцуется.
-
А разве на рулевом редукторе сверху нет подшибника?
-
А разве на рулевом редукторе сверху нет подшибника?
Там получается не на редукторе, а на самом валу, от руля первый вал до 1-го карданчика. А ниже вроде как всё жёстко стоит. Весь стук спереди под панелью. Надо как то определить, что бы зря не снимать. Кстати, мне подушка в морду лица не бахнет ? Если руль снимать придётся.
-
Погода у нас тоже дрянь, снег, дождь и холод. :( Хотел свечи и масло поменять - теперь жду теплых дней. Не охота в сырости ковыряться.
А у нас тепло, но ветер задолбал, дует постоянно. Всё цветёт, вясна вобщем.
-
Скинь клему с акб и не стрельнет
-
Скинь клему с акб и не стрельнет
Плюсую. :afro:
-
Вплотную озадачился покупкой ремкомплект рулевого редуктора:
Захожу на рокавто, а там какие то дополнит модификации. Я правильно понимаю, что различия в 1500 и 2500 базе?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi614%2F1603%2F72%2Fd2a4623631d9.jpg&hash=dcee3d2826c12ad5c14dd59d7d6f5bcdef4002fb) (http://radikal.ru/big/3abae2cce477459e867b4d70256b3dfe)
Кстати ни у кого нет на продажу за дешман?
-
Рокавто - продавец неоригинальных запчастей, там просто разные аналоги представлены. При выборе надо смотреть на грузоподъёмность 8600 lb или 3900 кг., это для базы 2500.
-
Итак самые внимательные читателя помнят про эпопею с подклиниванием задних тормозов, и в связи с хорошей погодой, я решил таки заняться этим вопросом. Посоветовали мне тут люди на форуме развести колодки, якобы их клинит. Дабы не задавать тупых вопросов в техничке, я заранее посмотрел умное видео на утубе, про реальных пацыков, меняющих тормоза на гнило тахе, вооружившись терпением, молотком и китайским домкратом я пошёл разбирать всё это дело. Первым сломался китайский домкрат.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi327%2F1604%2F8f%2Ff0863aceddc7.jpg&hash=1074f58df22139ee48081caa57d41e25dcb6c3ee)
Только не надо спрашивать какой идиот домкратит таким говном такую машину? Есть такие люди, просто поверьте. На самом деле надо было проверить сколько он выдержит, ибо на нём написано было 3 тонны. ПИЗ обман....
Далее, достав оригинальный домкрат, я таки смог снять этот проклятый барабан...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi314%2F1604%2F50%2F98936e600a9f.jpg&hash=9a06dcd3e3c061df5ba985127051700d46833760)
Вымел оттуда примерно пол кило грязи. Что меня поразило во первых это вес барабана, во вторых, или даже наоборот во первых это наличие колодок, и наличие барабана.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs03.radikal.ru%2Fi176%2F1604%2Fbb%2Ffe454e5a6f7c.jpg&hash=f410fca8cf4c1879294561953f60fd8609ee65a9)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi713%2F1604%2F68%2Fbf414e81e1e3.jpg&hash=0eb2aca0eaa0d11d06e36f1b8f0762d2fcf34d6e)
На всякий случай померил рулеткой и колодку и барабан, так сказать для истории. Это ж 13 дюймов?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi435%2F1604%2F06%2F794c5cd40208.jpg&hash=a8e61db59cf6fd3d3452f62b7c04ebefd9316f44)
Ну в общем ничего интересного я там не нашёл, при торможении его не клинит, колодки даже вроде меняли,запас хода ещё есть, тормозной механизм работает, и даже цилиндр не закис. Даже с другой стороны разбирать не стал. Дальше собрал всё в обратном порядке, и поехал тестить подвеску, ибо там ещё и был противный скрип, при переезде лежачих и прочих неровностей дороги. Выяснить его природу оказалось банально просто, товарищ залез на задний бампер и шатать всю машину...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs19.radikal.ru%2Fi192%2F1604%2Feb%2F42f48e9fb0c0.jpg&hash=4415f126abe9f32ce8929784e48d4b2b4fbcf9fb)
Оказалось, что скрип идёт из рессоры, точнее от её верхнего листа и места соединения с площадкой для крепления, помазал WD-шкой и агонь, конечно дальше будет скрипеть ещё сильнее, но это ерунда. Подозрительный звук задних амортизаторов будет исключен после из замены, так как они вытекли ещё зимой. Кстати кто какие посоветует? На драйве натыкался на тему колхоза от газели или от уазика, но потерял ссыль, кто нить таким занимался?
Ну и на радостях заменил разбитое зеркало, а то надоело уже смотреть на всё в 2 половины.
Было:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs012.radikal.ru%2Fi320%2F1604%2Fa8%2F299c5efb0630.jpg&hash=9462d268599d3697ed6103da7e102332a271f428)
Стало:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi604%2F1604%2Fcc%2F30be9d762f90.jpg&hash=ac6647c3eec70849b69d77a6ce81c3dc14abffad)
Резюме:
Основная проблема с подёргиванием при трогании осталась. Какие у кого версии? Есть версия, но она мне вообще не нравится, что это шалит блокировка. Начнём с замены масла в заднем редукторе, посмотрим на это. Проскальзывала тема, о провисшей цепи в раздатке, это мне ещё больше не нравится. В общем хз куда копать.
-
Надо было оба барабана снимать и смазать движущиеся части например медной смазкой-спреем, высокотемпературной. Это полезно. И воду отталкивает. И тормозить будет лучше, и колодки отводиться будут лучше.
Если цепь раздатки проскальзывает, то будет сильный грохот, если нет его, то возможно подклинивают шестерни мостов. Блокировка заднего моста - как вариант. Вскрывать и смотреть.
-
Надо было оба барабана снимать и смазать движущиеся части например медной смазкой-спреем, высокотемпературной. Это полезно. И воду отталкивает. И тормозить будет лучше, и колодки отводиться будут лучше.
Если цепь раздатки проскальзывает, то будет сильный грохот, если нет его, то возможно подклинивают шестерни мостов. Блокировка заднего моста - как вариант. Вскрывать и смотреть.
Грохота нет, задний мост начнём с замены масла, а там посмотрим.
-
лентяй! снимай второй барабан, хотя бы пыль вытряси
-
лентяй! снимай второй барабан, хотя бы пыль вытряси
Okay :-\ :-\ :-\
Выходной буду полезу гляну как там чё...
-
Смажь смазкой, не экономь :) Я ещё намазал смазкой место прилегания барабана, так как он так прикипел от времени, что кувалдой отбивали. Приржавел. Чтобы не было такого, нанёс смазку на ступицу. :)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi079.radikal.ru%2F1604%2Ffd%2F92b9d98d6328.jpg&hash=c2a0c48b9d7faaa7970606ad27ec14f41a5efa08) (http://radikal.ru/big/2b50fc53eb6b4234823b6988783917b3)
-
Еду я вчера на работу, жму на газ, а машина как то вяловато разгоняется, ну думаю небось засралось что-то в топливной. А я ещё с момента покупки хотел пополоскать форсунки в ультразвуке. Знаю, что щас начнётся срач, поэтому поводу, но всё же. Погодные условия вообще не позволяли этого сделать, посему решено было отложить до лучших времён. А тут ещё тепло на улице и электрикам нечего делать. Сказано, да не сделано!!! Открутили коллектор, сняли фишки с датчиков, а трубку ЕГР не смогли.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi312%2F1604%2Fc6%2F75dcdab33d50.jpg&hash=3d9b0a9093747d816da2a66921974cd7c651130f)
Что мы с ним только не делали, и брызгали очистителем тормозов, и раздуплителем карбюратора и тянули и давили, всё безрезультатно. Сорвали с места трубку, вкрученную в коллектор, а сама гайка так и не поддалась. Обошлось всё очисткой дросселя и самого клапана ЕГР.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi426%2F1604%2F11%2Fe8c105fe0fd4.jpg&hash=e46d77e2dff91f7b60b5bd629674a65480aad201)
Электрик долго матерился и даже дважды ударился головой о капот, пытаясь уничтожить вражескую технику, но у него ничего не вышло, гайка не поддалась, всё собрали обратно и я уехал восвояси. Единственное, что меня порадовало, это чистота клапана ЕГР, даже электрик сказал, что таких чистых клапанов он не видел давно. И на новых машинах бывает грязнее.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs13.radikal.ru%2Fi186%2F1604%2F62%2Fcc19e47e2091.jpg&hash=e5bc38106c17a4f1df8b8210ed772a10dca8b162)
Самое обидное, что когда мы почти всё собрали до конца,мне в голову пришла мысль стендовой промывки форсунок, не разбирая коллектор. К рампе подключается трубка и под давлением спец жидкостью моет форсы, и коллектор в камере. К сожалению забыл сделать фото коллектора, приподнятого, там кое где есть нагары от масла, вангую, что пред хозя лил какой то шлак, который горел как солома. но по принципу, не надо чинить то, что ещё не сломано, я решил не лезть туда.
Внимание вопрос:
Где подходит рампа к коллектору? Сзади мотора? Можно ли подлезть к ней или только надо снимать бак, и подключаться там?
-
Бенз подходит к рампе сзади, очень неудобно, мой мастер тоже говорил много слов, когда откручивал патрубки. Мы снимали верхнюю крышку и трубку ЕГР, навесное частично демонтировали, когда я форсунки менял. Так что там металлические трубки с гайками, можно открутить.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi408%2F1604%2Fd4%2Fa3fd6e4e7539.jpg&hash=267a8e8c33575a48a072a0fe917e058558c7cc0a) (http://radikal.ru/big/c182208b3232456db127b50861a9a794)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi510%2F1604%2F98%2F298f2258f49e.jpg&hash=31ef08e742adc4cb7c42c5a6bffe12195674d57a) (http://radikal.ru/big/dff66301e0f149b397d9694d8c5a35cb)
-
можно подключиться в районе рамы, примерно, где акпп стоит, там есть разъем, кажется. только он засран может быть чрезмерно
-
Фильтр открутить и обратку с бака снять, и промыть, только как обратку снять? :o Как вариант.
Там есть разъёмное соединение на магистрали помимо бака?
-
Кстати фильтр как вариант...
-
Фильтр открутить и обратку с бака снять, и промыть, только как обратку снять? :o Как вариант.
Там есть разъёмное соединение на магистрали помимо бака?
мне кажется, что в районе акпп, где изгиб рамы на переднем колесе, есть разъем. вот перед глазами картинка стоит, что есть, а вот на субуре ли это было - тут уж мозг отказывается вспоминать :)
-
Можно кстати пред или рэле с насоса вытащить и тогда обратку не надо будет в бак сливать.
-
Вот таки я темку нашел... А субур я этот чот у нас и не видал ни разу... Теперь я видимо в Воронеже точно один осталса 8)
-
Вот таки я темку нашел... А субур я этот чот у нас и не видал ни разу... Теперь я видимо в Воронеже точно один осталса 8)
ды никто не видал его.
-
Вот таки я темку нашел... А субур я этот чот у нас и не видал ни разу... Теперь я видимо в Воронеже точно один осталса 8)
Наверно последнего Субура я с Воронежа забрал... ;)))
-
Он в нововоронеже был, в районе электростанции что ле.
-
подергивание при начале движение, это скорее всего опора АКПП, довольно распостранённая неисправность.
-
Он в нововоронеже был, в районе электростанции что ле.
Да вроде по центру катались, там 12-ти этажки, недалеко автовокзал.
-
подергивание при начале движение, это скорее всего опора АКПП, довольно распостранённая неисправность.
Оно бывает и при торможении, и при начале движения.
-
подергивание при начале движение, это скорее всего опора АКПП, довольно распостранённая неисправность.
Оно бывает и при торможении, и при начале движения.
тем более, при изменении нагрузки в трансмиссии, смотри все опоры.
-
подергивание при начале движение, это скорее всего опора АКПП, довольно распостранённая неисправность.
Оно бывает и при торможении, и при начале движения.
тем более, при изменении нагрузки в трансмиссии, смотри все опоры.
ок, спс за наводку.
-
А в нововоронеже видал я его. долго он там жил... 8)
-
А в нововоронеже видал я его. долго он там жил... 8)
Они его в 1998 году новым купили.
-
Очень интересно, отмечусь!
-
Очень интересно, отмечусь!
Хоть кто то заинтересовался, а то вообще никто не пишет в ответ даже. На фридоме так походу вообще не читают, эту ахинею, что я пишу...
-
Нормально, читаем, как же. :afro:
-
Читаем, интересно, пиши больше
-
А еще у Вас в Ростове мойки есть какие то интересные
-
А еще у Вас в Ростове мойки есть какие то интересные
В смысле мойки интересные? Самообслуживания что ле?
-
Точно не знаю, говорят дешевые, а какие точно не знаю, хотел заехать в том году когда мимо Вас проезжал, но не заехал, поэтому не знаю, а кто говорил уже забыл.
Типа в Москве помыть Таху от 500 рублей без ковров, что ИМХО дорого и месяца по два - три езжу грязным, а у Вас?
-
Я за 100 рублей обливаю субур, если нет сильной грязи, и за 250 отмыл после лазанья в грязи за всю зиму. На обычных мойках примерно 400-500, но моют сами мойщики.
-
У нас за 500 тоже моют сами мойщики, про самообслуживание в Москве не слышал.
Читая Ваши темы не понял есть ли различия в кузовах 1500 и 2500 серий Сабурбаннов, а также в габаритах (понял только, что коробка и мосты у них разные, двигатель не всегда)? Есть ли Сабурбаны серий 3500?
-
Читая форум понял,что кузова одинаковые.А вот моторы и разные.Поправьте если заблуждаюсь. :chop:
-
И рама?
-
А вот рама не знаю.Знаю,что подвеска у 2500 усиленная.
-
так рама длиннее и кузов соответсвенно.
-
так рама длиннее и кузов соответсвенно.
Что у кого длиннее ? ;D.Рамы разные да .Кузова одинаковые .Всё кроме кузова другое .
-
С субуром 2500 вроде ясно, а субуры 3500 есть?
-
С субкром 2500 вроде ясно, а субуры 3500 есть?
Нет.
-
А 900 субуры серии 2500 есть?
-
А 900 субуры серии 2500 есть?
Есть. ;D
-
Всем привет! Вести с полей так сказать. Постиг меня переезд на другую квартиру. Это конечно проклятье то ещё, не буду вдаваться в подробности, но субурбан лишний раз помог, куча шмотья и всякого барахла, хранившаяся в 24 кв. метрах была мастерски уложена в субура, не снимая третьего ряда, понадобилось 2 ходки. А на след день мы выяснили, что диван в новой квартире, не подходит для моего роста, и пришлось его заменить на раскладной, стоявший у меня дома, и тут снова выручил субур.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi706%2F1604%2Fc6%2F7c8e45a5c7fa.jpg&hash=8cd9d2cbf40ae6c28185ca8c0d6653f8e6bc34de)
Диван правда разбирается на несколько частей, поэтому при помощи чье-то матери, моего друга и меня, грузчика 80 LV, мы управились всего за 3 часа, с разъездами, обедами и сборочно/разборными работами.
Кстати большая часть дивана, влезла в притык до начала 2 ряда, можно даже было не складывать, замерить правда забыл. Ещё заметил очень удобную вещь, справа остаётся около 30 см места, чётко под кальян. ;D ;D ;D
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi717%2F1604%2F3b%2F333768d29920.jpg&hash=4460c9e1a64ae2bba9adea4db374ab1ee39e768f)
В общем очень удобно я вам доложу...
В свою очередь вчера меня постигла некая печаль. Однажды, примерно месяц назад, я ехал из Меги, примерно час в общей сложности и уже на подъезде к дому, я почувствовал потерю мощности. Набор оборотов, прямо пропорциональный нажатию на педаль газа, и отсутствие скорости. После чего последовал резкий толчок, при переключении передачи. Я остановился, проверил масло - уровень в норме, чистое, не воняет, подтёков нет. Далее доехал до дома на 1, заглушил и пошёл домой. Утром поехал на работу, симптомы не повторились, всё работало штатно. Вчера ехал, и тут ни с того ни с сего, опять потеря мощности, ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК, и коробка дёргается. Ну думаю ппц приплыли, остановился, всё тоже самое. Постояла, пока мы ходили по магазинам, всё ок. Доехал до работы, втыкаю сканер:
Ошибка не соответствия педали газа, дросселю. Я так понимаю, что это ДПДЗ????
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi026.radikal.ru%2F1604%2F60%2Faa67ee8439ea.jpg&hash=6d4a0b946063b7a5ab41c052865efa593295c073)
Электрик мне сказал, что там какие то графитовые наконечники, которые стираются в процессе эксплуатации, что неизбежно ведёт к его гибели. Внимание вопрос?
Продаётся ли отдельно датчик? Партнамбер? Какой ставить? Поддаётся ли он проверке? Или он либо работает либо нет?
-
Ещё заметил очень удобную вещь, справа остаётся около 30 см места, чётко под кальян.
;D :afro:
-
Продаётся ли отдельно датчик? Партнамбер? Какой ставить? Поддаётся ли он проверке? Или он либо работает либо нет?
Конечно, купи на ибее китайский, честно украденный с линии ОЕМ производителя, без знаков различия.
И будет счастье! ;D
Я так сделал, полёт 1 год, пока всё идёт нормально. :)
GM 17123852
тык на датчики (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=TPS149+Throttle+Position+Sensor+For+Buick+Cadillac+Chevrolet+GMC+Saturn+ect.+Car&_sop=15)
-
Продаётся ли отдельно датчик? Партнамбер? Какой ставить? Поддаётся ли он проверке? Или он либо работает либо нет?
Конечно, купи на ибее китайский, честно украденный с линии ОЕМ производителя, без знаков различия.
И будет счастье! ;D
Я так сделал, полёт 1 год, пока всё идёт нормально. :)
GM 17123852
тык на датчики (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=TPS149+Throttle+Position+Sensor+For+Buick+Cadillac+Chevrolet+GMC+Saturn+ect.+Car&_sop=15)
Да вот так и придётся сделать походу, потому что еже ли ни в нём проблема, 282 р потратить, не так жалко как 2400 за оригинал.
-
потому что еже ли ни в нём проблема, 282 р потратить, не так жалко как 2400 за оригинал.
:afro:
-
думаю продаётся, а нельзя его снять, на предмет поиска номера на нём?
-
думаю продаётся, а нельзя его снять, на предмет поиска номера на нём?
Ну я как бы не стал трогать то, что еще работает. Посмотрю послезавтра вообще че как там...
-
Итак мои маленькие любители гниляков: Мы продолжаем!
Эта глава называется в поисках потерянной омывайки...
сажусь вчера в машину, 3 назад залил 5 литров стекло подмывателя. Включаю... А уй...
Открываю капот... Забыл кстати посмотреть этот чёртов датчик. Бачок пустой. Как так? WTF?
Снимаю бачок, первое что я вижу, моторчик от жигулей, и примотанные изолентой провода, прям как я люблю. Бачок в ужасе и в каком то минеральном удобрении, судя по цвету оксиду меди и цинка...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs12.radikal.ru%2Fi185%2F1604%2F3a%2F43f80b6a8e03.jpg&hash=ea33da5a3d164ae0646c4e86632fed3d2258b66f)
Приношу домой, решаю помыть, показал коту, он в шоке...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi630%2F1604%2F87%2F08faafe71d31.jpg&hash=3f08050cabd022c30914f66a81938bcddf332d2f)
Отмыл, наливаю, затыкаю пальцев - СУХО.
Как так? Пробую ещё раз, вытираю насухо полотенцем, держу пальцем - НИ КАПЛИ.
Вопрос? Куда уходит детство ???
Точнее омывайка, грешу на соединение моторчика с бачком, в общем высохнет, поставлю попробую включить с водой внутри, может это как то прояснит ситуацию. Самое интересное, что зимой он не тёк...
-
У меня правда на блейзере, текло через сам моторчик.
-
У меня правда на блейзере, текло через сам моторчик.
Как победил?
-
Поменял на другой :)
-
В общем вчера на алиэкспресс был заказан ДПДЗ аж за 566 рублей, ибо на ибее он стоит столько же, но приходит с ибея почему то дольше. А в воскресенье было решено заняться делом, тоесть почистить салон, конечно не всё успел, ибо бегать на 10 этаж за водой лень, да и пылесос не дотягивается. Осмотр ещё осенью выявил жёсткие загрязнения салона, привет предыдущим хозяевам. Я конечно не до такой степени фанат чистоты, но ездить в говне не люблю. Посему вооружившись тряпками и чудо средством:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi410%2F1604%2Fee%2Fc016e0852b33.jpg&hash=b648cce78cda7f2b130bfc111fd68e4974d03bc5)
Не первый раз пользуюсь этой жижей, отлично отъедает, особенно кожу на пальцах рук.
Далее некоторые фото салона, сразу скажу, что всё вместе отчистить не удалось, ибо нужно действовать быстро, пока грязь не потекла, вместе с краской кожи, и подряд чистить не удаётся, посему приходится бегать от дивана к дивану, пока оно высыхает. На последнем фото изображён процесс до и после так сказать, чистая полоса для различия поверхностей, так сказать для осознания процесса. На след выходной запланирована чистка всего остального и нанесения кондиционера.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi128%2F1604%2F31%2F0183a27ddb53.jpg&hash=63cc395bbc3bc7848f6dfa8c3cf508bae210d0e0)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi313%2F1604%2F5c%2F662cf73fa4ae.jpg&hash=fea67a08d8793bee90f4fec5a99237dd2896c5e1)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi632%2F1604%2Fbb%2Fe6b49ef2e846.jpg&hash=09910e86d85a42ad6828119a7c47acebe0d3b8a4)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi416%2F1604%2Fac%2Fadc062363488.jpg&hash=c5ac4a617a701d3bc2e4185fa7aec386f60582df)
А это общий вид на масштабность авто с 10 этажа.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi632%2F1604%2Fb1%2F307366d08f47.jpg&hash=7248d626172ce0d8454c830c10ea965c3ddb71c9)
-
Да ладно, не скромничай, не надо так далеко загонять субура.
Вон пузотёрщики накидали машин. Ставь как надо, пусть объезжают и опасаются задеть стальные бампера ;D ;D ;D
Тоже кожу протираю, только черепашкой. Она питает и увлажняет заодно вместе с чисткой.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs10.image1.org%2Fimages%2F2014%2F04%2F13%2F1%2Fe92fb568d9993e23d35eb538aed4c2be.jpg&hash=120fff05e94d424a5d9900461a78b1d9896ebb19) (http://image1.org/image.php?id=293261&p=325qj6hp)
-
Господа! Всех с наступающим! Что скажете о линейке Heavy Duty амортизаторов? На рокавто по православным ценам есть аморты под номерами ACDELCO 52542 {#88959149} Specialty; Heavy Duty зад и ACDELCO 52536 {#88959143} Specialty; Heavy Duty соответственно перед. Как они по ощущениям? Сильно жёсткие? Просто у меня сзади вытекли уже, а передние, тоже новее не становятся, в магазинах цены вообще беспредел, поэтому думаю может эти взять, пока они доплывут, я насобираю на доставку.
-
И тот же самый вопрос про МОНРО 34763 и 34798. Я в курсе, что у них качество так себе, но всё же возможно эти получше?!
-
У меня бильштейн однотрубные стоят. Когда подойдёт срок - такие же поставлю. Жестковатые на 2500-й платформе, но дорогу на скорости хорошо держат. И не кренит сильно в поворотах.
24-104050 rfont
24-024198 rear
-
Мне вот интересно, если кирпичики подложить на 5см, надо какие нить удлинненные амортизаторы ставить или родных хватит...
-
Ну вроде до 3х дюймов идет на штатной подвеске, а все что выше надо колдовать.
-
Скоро кирпичики придут, будет ясно... 8) Просто на 6см я уже поднимал кузов...
-
Д.Д.
Игорь,под бодик удлинения аммортов не требуется. У мну бодик 70мм+кирпичи около 50мм.Амморты родные.Полет нормальный.
Хотя,для полного феншуя,когда родные устанут,я бы присмотрелся к удлиненым при замене.
С уважением,Сергей.
-
Ну и хорошо, значит малой кровью подъем попы бойдется... :afro:
-
А мы продолжаем...
На прошлой неделе приехал датчик, и симптомы пропали. Ну думаю всё равно дожди менять не буду. Привёз мне товарищ с фридома, за что ему низкий поклон, решётку радиатора, поехал я её забирать, еду уже назад, вдруг опять дёргается коробка, ну думаю знак. Позавчера было тепло и сухо и я полез!
Снимаю кофр фильтра, скидываю фишки, лезу в чемодан с инструментами, а "уй там, звони ментам! Торксов нет, на след день заехал на работу, взял набор, погнал крутить, откручиваю датчик, снять не могу - упирается в коллектор. Какой гомосек придумал такую конструкцию??? Неужели нельзя было сделать пропил в коллекторе или датчик с поворотным снятием. В общем одним словом уроды.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi324%2F1605%2F87%2F1e89591ecca0.jpg&hash=9464be33f0f2830c4ecf2b02f18a44996753f407)
Датчик оказался 1 в 1 как оригинал, хоть и заказан был на алиэкспресс за 568 рублей. Что интересно тот же самый датчик на ибее, у того же продавца походу получается в 2200 рублей.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi408%2F1605%2Fc8%2F941d7199f23a.jpg&hash=aff35df0d1d4dcaa0286899fcb4e1ba629cd5d9b)
Снял, поставил новый. Думаю посмотрю ка я клапан холостого хода, если чистый всё собираю, если грязный буду мыть. До этого рабочие обороты мотора были 750-850, что меня иногда напрягало, ибо в связи с этим появлялись подтраивания в пробке. Снимаю. И @хуел просто:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F1605%2F78%2F593ec3a6c4d2.jpg&hash=6940bcbb0a96889bf7f4e0f7c059f5eb300c853a)
Пришлось правда ещё раз сходить на работу за банкой раздуплителя карбюратора, хорошо хоть живу не далеко, всё помыл, собрал, завожу - горит чек. Хз от чего, работает ровно. На след день поехал чек пропал сам собой. И самое парадоксальное. Обороты- 600 ровно. Из под капота такая тишина, что я сначала подумал, что он заглох. В общем красота.
Далее черёд решётки:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi312%2F1605%2F17%2F43e545db0d46.jpg&hash=328d9ea84a9fc921263f5bbab69bb6004ccb27ac)
Снимаю поворото-габариты, открутил сверху, дальше не снимается. Достаю телефон, смотрю на ютубе ликбез как снять, не сломав, гриль, и проклинаю весь ГМ 90-х. Ключ на 5/8 сцуко, в месте, где рука еле пролазит. Кто снимал в курсе, за подфарниками нижними слева и справа. Ясный хрен, что такого ключа у меня с собой не было, а идти на работу в третий раз было лень, да и темнело. Пришлось всё собрать взад и уйти в печали домой. В среду, если не будет дождя продолжу.
-
по ходу на работе эпистолярным жанром занялся ))))
А болтики эти обратно потом мало кто ставит (по крайней мере в сервисах)
-
по ходу на работе эпистолярным жанром занялся ))))
А болтики эти обратно потом мало кто ставит (по крайней мере в сервисах)
Да я их просто открутить не смог, а так может и сам бы не ставил.
-
Думаю посмотрю ка я клапан холостого хода, если чистый всё собираю, если грязный буду мыть. До этого рабочие обороты мотора были 750-850, что меня иногда напрягало, ибо в связи с этим появлялись подтраивания в пробке. Снимаю
Если будешь заказывать новый, с соленоидом хх осторожнее, китайцы не выдерживают размеры, у меня два соленоида китайских не стали работать. С начала ничего, а потом они начинают клинить в отверстии, которое перекрывает грибок. Двигатель перестает нормально держать холостые и глохнет. Смазка силиконом помогает не на долго.
Походу, несоосен шток. :( Теперь решил приобретать оригинал. :'(
-
Снимаю поворото-габариты, открутил сверху, дальше не снимается. Достаю телефон, смотрю на ютубе ликбез как снять, не сломав, гриль, и проклинаю весь ГМ 90-х. Ключ на 5/8 сцуко, в месте, где рука еле пролазит. Кто снимал в курсе, за подфарниками нижними слева и справа. Ясный хрен, что такого ключа у меня с собой не было, а идти на работу в третий раз было лень, да и темнело. Пришлось всё собрать взад и уйти в печали домой. В среду, если не будет дождя продолжу.
Я это делал полностью сняв гриль. Так удобнее и надёжнее. Работы на полчаса снять-поставить. :)
-
Снимаю поворото-габариты, открутил сверху, дальше не снимается. Достаю телефон, смотрю на ютубе ликбез как снять, не сломав, гриль, и проклинаю весь ГМ 90-х. Ключ на 5/8 сцуко, в месте, где рука еле пролазит. Кто снимал в курсе, за подфарниками нижними слева и справа. Ясный хрен, что такого ключа у меня с собой не было, а идти на работу в третий раз было лень, да и темнело. Пришлось всё собрать взад и уйти в печали домой. В среду, если не будет дождя продолжу.
Я это делал полностью сняв гриль. Так удобнее и надёжнее. Работы на полчаса снять-поставить. :)
Так я его и планировал снять, просто ключа не было под рукой. Плюс поворотники оказались мутноваты, хочу их полирнуть.
-
Так я его и планировал снять, просто ключа не было под рукой. Плюс поворотники оказались мутноваты, хочу их полирнуть.
Головка на 7 подходит хорошо. :afro:
-
Так я его и планировал снять, просто ключа не было под рукой. Плюс поворотники оказались мутноваты, хочу их полирнуть.
Головка на 7 подходит хорошо. :afro:
У меня в наборе только длинна была, без трещотки влазит, а с нею балалайка. Посему пришлось отложить это дело до среды.
-
:afro:
-
А знали ли Вы, что решётка от Тахо отличается по креплениям от решётки Субурбана??? Нет? Вот и я не знал! Угадайте как я узнал это? Явно не видео на ютубе посмотрел. Был погожий весенний день, я проснувшись в 11 утра, спешно порешал свои дела и поехал заниматься
онаниз творчеством народов удмуртии. Быстро выкрутил поворотники, натрахался вдоволь с откручиванием болтов за ними тяну на себя, а буй!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi327%2F1605%2Fc3%2F85cc2e21f255.jpg&hash=459a0c425cdbb628f639c24bf2e7fff6d7690565)
Думаю что же я делаю не так? Начиная тянуть решётку, попутно высматривая что её держит. И Нахожу пару заклёпок:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi314%2F1605%2F03%2F31a0bb1ee923.jpg&hash=9049a9989d786ce94c5a4c432de20f5c6491bc31)
Так и должно быть или это колхоз какой то?
Ладно пошёл за шуруповёртом, отсверлил их и вуаля..
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi712%2F1605%2F09%2F22b58f8a8863.jpg&hash=035cf59c2a5c1ac782b24ddfdb21fb2bb2cb2caf)
Снимаю старую, прикладываю новую иииииииииииииииииииии тут меня ждал сюрприз. Она вообще нахрен не подходит. Да да да я в курсе, что сначала примерить, а потом разбирать ума не хватило и прочее, это всё итак ясно. НО КТО Ж ЗНАЛ?! Оказывается, крепления расположенны чутка ближе к центру,а на субурбане, наоборот дальше и глубже к мотору.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi624%2F1605%2Fd1%2F6134b11f1c8c.jpg&hash=36f834f01f6f58ba20e5f07fb3f2ffebaee5f84b)
В общем тут 2 варианта или переколхозить крепежи, но я очкую, что она будет болтаться и дребезжать, или второй вариант, кажущийся мне наиболее разумным - это продать её и купить родную.
-
Про заклепки эт точно колхоз, а вот про решетку чот новость прям таки, я у себя менял, но вот тока не помню как заказывал, но помню что када была таха и я менял радиатор. неоднократно снимал одевал намордник и никаких различий при той же операции на субуре мне не попадалось, все аналогично... :o
-
Могут быть разные, на двигателе 7,4 отличается от 5,7, так как разные системы оформления радиаторов.
Вот такая штука - накладка на бампер, ставится на морду. На 7.4.
Уже в неё втыкаются указанные на фотке крепления.
Для субура в нашем кузове, 99 год например, такие номера - накладка GENERAL MOTORS 12376285
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi616%2F1605%2F9d%2Fdc5bbb905f1e.jpg&hash=050f2d145198863b77292d7ab63a51bb0964207b) (http://radikal.ru/big/7ce99424a8e44361ac2ea275f65d7f8a)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi720%2F1605%2Fda%2F377b909a12fd.jpg&hash=2f6c58a73db8bed006ee71d21da093c6cbee3090) (http://radikal.ru/big/6453ebc6637a45eba686adfce3a8495d)
Декоративная решётка - гриль. General Motors
15981106, TYG CV07077GA
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1605%2Fd0%2F490d56ce4d5b.jpg&hash=827cec96e444e4a860bba538543a6ece41227f4e) (http://radikal.ru/big/98aeccc066844cfb8824af0fa964b4e3)
:afro:
А ещё лучше вот
http://spartanautosport.com/Chevrolet_c166.htm?page=all (http://spartanautosport.com/Chevrolet_c166.htm?page=all)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1605%2F62%2Fd0277ed63e00.jpg&hash=7a7ad67223117ad7467717059469a014bdae6b6f) (http://radikal.ru/big/26a374e7614f4c3b81fc2de95739804e)
:D :D :D :D :D :D :D
-
Могут быть разные, на двигателе 7,4 отличается от 5,7, так как разные системы оформления радиаторов.
Вот такая штука - накладка на бампер, ставится на морду. На 7.4.
Уже в неё втыкаются указанные на фотке крепления.
Для субура в нашем кузове, 99 год например, такие номера - накладка GENERAL MOTORS 12376285
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi616%2F1605%2F9d%2Fdc5bbb905f1e.jpg&hash=050f2d145198863b77292d7ab63a51bb0964207b) (http://radikal.ru/big/7ce99424a8e44361ac2ea275f65d7f8a)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi720%2F1605%2Fda%2F377b909a12fd.jpg&hash=2f6c58a73db8bed006ee71d21da093c6cbee3090) (http://radikal.ru/big/6453ebc6637a45eba686adfce3a8495d)
Декоративная решётка - гриль. General Motors
15981106, TYG CV07077GA
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1605%2Fd0%2F490d56ce4d5b.jpg&hash=827cec96e444e4a860bba538543a6ece41227f4e) (http://radikal.ru/big/98aeccc066844cfb8824af0fa964b4e3)
:afro:
А ещё лучше вот
http://spartanautosport.com/Chevrolet_c166.htm?page=all (http://spartanautosport.com/Chevrolet_c166.htm?page=all)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1605%2F62%2Fd0277ed63e00.jpg&hash=7a7ad67223117ad7467717059469a014bdae6b6f) (http://radikal.ru/big/26a374e7614f4c3b81fc2de95739804e)
:D :D :D :D :D :D :D
Спасибо за ликбез. Теперь я задумался, в принципе можно купить пластину за 2500 китайскую, всё равно её не видно, а можно просто продать решётку.
-
:afro:
-
Просто я теперь очкую, что там может чё то переколхоженно и эта пластина не подойдёт. И чё мне потом с ней делать?
-
Просто я теперь очкую, что там может чё то переколхоженно и эта пластина не подойдёт. И чё мне потом с ней делать?
Она по-любому должна быть на субуре, две функции выполняет: декоративную, её красить надо, в цвет кузова, она голая пластмасса идёт. Закрывает промежуток между бампером и решёткой радиатора. Она жёстко крутится к телевизору.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi513%2F1605%2Fdd%2F6893a89ff8b3.jpg&hash=e01a411ad76166870bab036a85b6004abf26d891) (http://radikal.ru/big/2641721016034932a39055fc761dc9bc)
И в неё вставляются нижние лепестки гриля, иначе он болтаться будет на верхних шурупах, вот там и колхоз с заклёпками был. Так как болталось всё, и предхозы приклепали. :)
-
Так внизу у меня есть такая хрень, сверху не подошла. Или они одинаковые и снизу и сверху?
-
Так внизу у меня есть такая хрень, сверху не подошла. Или они одинаковые и снизу и сверху?
Сверху только на шурупах к пластиковому кожуху радиатора крепится, и всё. Один шуруп точно посередине есть, на нем датчик температуры воздуха на зеркало заднего вида крепится.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi327%2F1605%2F36%2Fcef39115cee6.jpg&hash=038f6f4e9bcabd2b02285151a27c75c2342e5ecb) (http://radikal.ru/big/3423274728564d0a949bdc6aab64660f)
-
чето реально какой то колхоз. ставил себе на субур решетку от тахо без всякого гемороя. все встало четко по крепежу.
-
чето реально какой то колхоз. ставил себе на субур решетку от тахо без всякого гемороя. все встало четко по крепежу.
Ну я тоже надеялся что они одинаковые, видимо из-за того, что на 7,4 и 5,7 они разные.
-
чето реально какой то колхоз. ставил себе на субур решетку от тахо без всякого гемороя. все встало четко по крепежу.
Ну я тоже надеялся что они одинаковые, видимо из-за того, что на 7,4 и 5,7 они разные.
у меня от 5.7 на дизельный влезла)
-
чето реально какой то колхоз. ставил себе на субур решетку от тахо без всякого гемороя. все встало четко по крепежу.
Ну я тоже надеялся что они одинаковые, видимо из-за того, что на 7,4 и 5,7 они разные.
у меня от 5.7 на дизельный влезла)
вообще тогда хз
-
чето реально какой то колхоз. ставил себе на субур решетку от тахо без всякого гемороя. все встало четко по крепежу.
Ну я тоже надеялся что они одинаковые, видимо из-за того, что на 7,4 и 5,7 они разные.
у меня от 5.7 на дизельный влезла)
вообще тогда хз
ты сравни крепления на двух решетках. на которой стояла и которую поставить хочешь. и фотки давай сюда)
-
Дайте ещё ссыль кто нить, а то я чё то не нашёл как снять плафоны подсветки в салоне, для замены лампочек на новомодные диоды, НИЧЕГО НЕ СЛОМАВ.
-
Знаете кто такие идиоты? Или даже не так. Знаете такую поговорку: из-за дурной головы ногам покоя нет? Помните я рассказывал Вам ранее, что решётка от Тахо не подходит? Просто у кого-то нарушено пространственное мышление в совокупностью с врождённым кретинизмом. Приезжаю я позавчера домой и говорю брату мол решётка не подходит все дела, выношу её, и хочу примерить к своей, тут ещё и сосед подъехал:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi434%2F1605%2F28%2F196262dc0075.jpg&hash=0e7cd8d1745db826fb95bb4a2b9df566ae38d61e)
В общем прикладываю к своей, и говорю вот блин крепления не подходят, надо покупать переходную рамку, а брат то мне и говорит:
А ну ка ПЕРЕВЕРНИ ЕЁ. Я переворачиваю её и о ЧУДО!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi508%2F1605%2F79%2F89f1145e3082.jpg&hash=0b667ac10f7233d2b0f345ac52b6ca9ec0f06e97)
ПЕРЕВЕРНУТЬ КАРЛ!!!!!!!!!!!!!!!! ВЕРХ НОГАМИ! Я ЕЁ ДВАЖДЫ ПРИЛОЖИЛ ВЕРХ НОГАМИ! ДА ДА ДА Я ГУГЛИЛ КТО ТАКИЕ НЕУДАЧНЕГИ! Это я всё в курсе.
Далее следует тирада из отборного мата, ещё 20 минут, откручивания старой и выведение кокона с пауками, которые вылупились в полиэтилене, которым была упакована новая решётка. И тут начался секс, в старой решетке стояли тюнинг армянские сетки с местного авторынка "Фортуна-Дон", видать такие есть в каждом городе, ну я и подумал, что не быть мне гонщегом, коли нет у меня таких сеток. А так как они были прикручены проволочками разных цветов и какими-то нитками было принято волевое решение всё это снять и притянуть электрическими хомутами. Ну а так как я всегда мечтал о чёрном субурбане, я так подумал, а не покрасить ли мне сетки в чёрный цвет? Это же ещё +5 к стилю. Ну и началось:
Снимаю сетки, они мягко сказать в эксриментах. За решёткой кладбище насекомых. Придётся мыть:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi623%2F1605%2Fbd%2Ff30945cdefaf.jpg&hash=4656e5fa3c67decf4d4d4cbf1ec35d896d7a25b2)
Помыл, придётся высушить:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi610%2F1605%2Fae%2Fa52aa930f4e3.jpg&hash=cda7574da8c785de5fdf96aaf9aa61f98a3a2411)
Практически не отмывались эти проклятая решётка, замачивал в средстве для очистки дисков, мыл щёткой с порошком стиральным, и потом чистил металлической щёткой. Вопрос: НАХРЕНА?
В общем потом прикинул одну сетку, дабы оценить масштабы трагедии:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi439%2F1605%2F0c%2F17e489105fd4.jpg&hash=03b7ad63032203e242c04b0b2114b99e84cc2358)
Как видно на фото, сверху сетка есть, внизу нет, вроде смотрится лучше, хотя куда уж хуже. В общем собираем как есть. Также при перестановке был отломан крест с новой решётки, но он был в состоянии хуже моего и прикручен какими то жесточайшими гайками, которые сгнили вместе с направляющими, посему переставил свой, и собрал всё в зад.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi333%2F1605%2F5c%2Fbefff2f52610.jpg&hash=9b6dc70233a5d5bae6869d96e6e32ee47607b34f)
Вроде смотрится не плохо. Конечно она тоже имеет трещину, и по хорошему, облезшие чёрные полосы надо бы отмыть и покрасить заново, но это уже будет совсем другая история.
Теперь о приятном:
Позавчера был назначен день Х для катализатора в моём авто. Ни в одной машине я их не щадил, выбивал насмерть. Ибо об экологии с мотором 7.4 заботиться трудно, за 20 лет существования машины новее он не стал. Менять его вообще не имеет смысла в связи с первыми 2 причинами, а цена на новые приближается к цене всего авто, посему я решил их удалить. Вообще я пытался сделать это сам, но у меня нет ямы, и пришлось обратиться к специалистам. В разных барыжных организациях мне называли разные ценники от православных 3-5 тысяч, до космических 8-10. В связи с тем, что основатель этой конторы работал в нашей конторе раньше мне сделали скидос и выбили оба ката за 3000 + подварили лопнувший глушак. Сошлись на том, что 20 летние коллекторы снимать не будем, а просто выпилим варварскую дырку и извлечём их из недра глушителя. Сказано - сделано:
Пилим
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi107%2F1605%2Fef%2F3733d68b94ae.jpg&hash=ae296804ccc8dce87754c31f6dbd547509c8f9fe)
А там вкуснятина:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi503%2F1605%2F0c%2F07ed27f5d076.jpg&hash=2dcc33aed30bd0b37750a5f3da8748f81313c636)
Самое смешное, что этот кат должен быть из 2х частей, у меня осталась одна и куча пыли, а сам кат подгорел со стороны, идущей к выхлопу, отсюда мы сделали вывод, что первая часть уже сгорела и улетела в трубу, а вторая передвинулась на её место:
Потрошим всю эту ерунду:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi430%2F1605%2F44%2Ff16fbc059cc4.jpg&hash=390a7a0b13d2c5497407c8f26d176096a6399d17)
На вид он оказывается очень даже ничего, но мы то знаем, что это всё визуальный обман, и лучше от этого не станет.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi417%2F1605%2Fc7%2Fe6d492f5a31a.jpg&hash=4a0c4f8bbc98c54b7ed43f51abbbc8b5d0d8955e)
В общем высыпал всё оттуда, продули воздухом, вышкоблили, зачистили и заварили:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi405%2F1605%2F4c%2F1cada3d0e7d7.jpg&hash=fe47212919b7cc770f402b93a9f0151d22297837)
Обманки я варить не стал, ибо не было с собой кэша раз, во вторых это долго ждать, а в третьих, в перспективе я планирую переварить выхлоп в двойной, избавиться от двойных банок и перехода их в одну, ибо газ я ставить не буду, а место под кузовом есть. И напоследок, мне подварили лопнувшую трубу, видимо произошло это при не особо удачной парковке.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi709%2F1605%2F45%2F27e764a3c536.jpg&hash=1ffc2a85032b3f211dd4e2244162781f042e9b77)
Вся операция с катализатором заняла от силы минут 40. Что могу сказать по ощущениям. Во первых звук стал громче, как то бассистее, наконец то мотор задышал и стал слышен на холостых. Во вторых, а скорее наоборот, во первых, ПОЕХАЛ лучше! Я не скажу, прям, что добавилось 100 лошадей, но в совокупности с чёрной сеткой под решёткой и отсутствием катализатора отклик педали газа стал лучше, плюс обгон с места стал происходить быстрее. На очереди мойка форсунок и заглушка клапана ЕГР, надеюсь это прибавит динамики мотору. На сим всё, ещё почистил плафон подсветки в салоне, это единственное, что я смог снять не сломав. Далее ищу инфу по замене лампочек в круглых плафонах. И ещё была проведена визуальная инспекция подвески. Итог: под замену сайленты верхних передних рычагов, втулки переднего стабилизатора и амортизаторы перед зад. Аморты уже заказал. Едет ко мне комплект Каябы за 10700 в итоге. Как поставлю отпишусь.
-
ПЕРЕВЕРНУТЬ КАРЛ!!!
;D ;D ;D ;D :afro:
-
Далее ищу инфу по замене лампочек в круглых плафонах.
Они двух типов. Впереди надо поддеть тонкой отвёрткой стекло плафона, оно на четырёх фиксаторах. Меняем лампу и стекло ставим назад.
Над задними сиденьями другие. Надо нажать на плафон двумя пальцами одной руки и повернуть против часовой стрелки. Плафон выйдет из зацепления и вывалится в руки. В нем меняем лампу и ставим назад. :afro:
-
Далее ищу инфу по замене лампочек в круглых плафонах.
Они двух типов. Впереди надо поддеть тонкой отвёрткой стекло плафона, оно на четырёх фиксаторах. Меняем лампу и стекло ставим назад.
Над задними сиденьями другие. Надо нажать на плафон двумя пальцами одной руки и повернуть против часовой стрелки. Плафон выйдет из зацепления и вывалится в руки. В нем меняем лампу и ставим назад. :afro:
Спасибо послезавтра попытаюсь. А лампочки какие там не помнишь? W5W безцокольные?
-
А лампочки какие там не помнишь? W5W безцокольные?
Да, обычные безцокольные. Я поставил светодиодные везде вот такие
светодиодные лампочки (http://ru.aliexpress.com/item/10PCS-X-White-T10-W5W-194-168-5050-6-SMD-Canbus-LED-Car-Side-Wedge-Light/1277312234.html?spm=2114.14010208.99999999.270.cRsozn)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi606%2F1605%2F2e%2Fd76df2fffc7c.jpg&hash=87c04b44062ee534dddbc178abda13a46c98ae88) (http://radikal.ru/big/881d5926ebe44be694ab3a7dd7afd2a6)
В дверях на подсветку они же стоят у меня, свет хороший.
-
кстати комплект пилеуританоых салейтов на передок мне обещали за 3 тр ;)
-
кстати комплект пилеуританоых салейтов на передок мне обещали за 3 тр ;)
Хто???
-
кстати комплект пилеуританоых салейтов на передок мне обещали за 3 тр ;)
Хто???
Макс Запорожец (фамилия такая :D ) знашь такого?
-
кстати комплект пилеуританоых салейтов на передок мне обещали за 3 тр ;)
Хто???
Макс Запорожец (фамилия такая :D ) знашь такого?
Ну лично не знаком а так конечно в курсе. А давно это было? И есть ли еще комплект?
-
В общем рубрика называется ничего не предвещало беды, или вокруг одни идиоты... Даю маленький тизер, в Вас когда нибудь врезались 2 (ДВЕ) РАЗНЫХ машины с периодичностью в 30 минут??????????????????? А в меня да...
-
хоть не в решетку, столь тяжко установленную?
-
30.05.2016 просыпаюсь я от звуков дождя, или вернее от охренеть какого ливня. Походил по квартире, выпил кофе, озадачился планами на день, ибо в отсутствие дождя я хотел заменить масло в заднем мосту. И тут мне моя ненаглядная и говорит:
- Мне там надо справки на работу собрать, ты меня не отвезёшь в адвокатскую палату,а то там дождь льёт, как из ведра, ты ж не занят сегодня? Ну и хрен меня дёрни сказать, что нет. Одеваюсь, выхожу из дома и понимаю, что дождь из окна был просто фигня, на самом деле на улице шторм. Лужи у подъезда, превратились в реки, на радость школоте, пускающей кораблики, то ли дело прерываясь, на выкладку в ютуб видео, как баба Галя из 347 квартиры упала в лужу. Короче сажусь в машину и думаю, почему правое зеркало так странно настроено, что я ничё в него не вижу, видимо из-за того что я уже хожу в майке, а тут снова надел ветровку пришлось корректировать, трогаюсь с места, выезжаю через дворы на стачки, кто в курсе это на западном тут, и еду дальше в сторону гпз, стоя в крайнем левом ряду. В средний ряд пристраивается грузовик Ивеко с будкой, иностранного производства, я качусь по ходу движения ещё см 40-50, и тут замечаю, что расстояние между моим правым зеркалом, м его будкой порядка 3-5 сантиметров. Мы подъезжаем к светофору, я выкручиваю руль влево, от него, увеличивая расстояние до 7-10см, и тут мудитель водитель ивеко совершает поступок настоящего мужчины. Вероятно он не читал подпись Кабалеро на фридоме, и не в курсе поговорки: Поворачиваешь из второго ряда, поворачивай во ВТОРОЙ!" В общем этот человек, если его можно так называть, в свою очередь разговаривая по телефону за рулём, получает команду от своего штурмана немедленно повернуть направо, подрезав маршрутку своей будкой отрывает мне нахрен зеркало, которое разлетается на 1000 мелких осколков, попутно отражая капли дождя в хмурое небо. Всё это сопровождается криками, моей ненаглядной, отборным матом, и выяснениями сексуальной ориентации водителя ивеко. Не знаю какие высшие силы сработали в моём мозгу в то время, или сказался тот факт, что мой прадед был помощником бетмена, я молниеносно ставлю селектор акпп в положение паркинг, глушу двигатель, открываю дверь, прыгаю в лужу, глубиной см 10-15, жестом останавливаю автобус, и сквозь 3 ряда бегу за преступником. Представляю как это выглядело со стороны, многие наверное подумали, что мы снимаем кино, или в конец рехнулись, но так и было. В свою очередь водитель ивеко успел уехать от меня на приличные 300-500 метров, практически до конца квартала, я же безуспешно бегу за ним, под проливным дождём, бессмысленно размахивая руками, осыпая проклятиями и предрекая скорую смерть от его же коня. Понимая, что наши шансы не равны, в виду того, что освобождение от уроков физкультуры я имел ещё с 5 класса, а последний раз я вообще бегал пьяным с казахом на перегонки в Лазаревской в прошлом году, упав в камни и повредив бедро, а мотор ивео, пусть и дизельный, но всё же едет, я попытался расширить зрачки, высматривая номер обидчика,но силам природы, в виде проливного дождя, видимо хотелось показать кто был главный в той ситуации. И вот я, потерявший надежду, вскидываю руки, к небу, моля небеса дать ме знак, на что получаю оглушительный рёв прогоревшего глушителя автомобиля ВАЗ 2110. О Боже, я никогда так не радовался отечественному автопрому. Торможу парня, и говорю:
-Чувак по братски, поехали за той ивеко, этот урод мне зеркало оторвал, на что водитель, вместо того чтобы меня послать, или вообще не останавливаться говорит: конечно садись, щас догоним. Пользуясь случаем выражаю огромную благодарность этому парню, в суматохе даже имени его не спросил, в общем мы под дождём летим за этой будкой, я звоню своей говорю пойди забери зеркало, закрой все двери и сиди в машине. Водиетль десятки в сердцах жмёт на газ, догоняет обидчика и со словами: Давай чувак, наваляй ему, подрезает его на повороте! Я слегка офигел от такого, благодарю его, вылетаю из машины, подбегаю к водиле ивеки и стучу в дверь. Говорю мол так и так, стоять, не уйдёшь гад, ты мне зеркало оторвал, поехали. На что он мне клянётся и божится, что меня не заметил, никаких зеркал не отрывал и вообще не в курсе. Само собой по ходу пьесы, выясняется, что машина не его, он водитель экспедитор, которому надо срочно забрать груз, а потом будем решать проблемы, ну делать нечего, сажусь в его тачку, у него ещё и жена беременная в кабине, едем втроём на базу, ему грузят какие то бочки, параллельно всему этому я звоню на работу, чтобы проценили зеркало, а он звонит своим кентам, чтобы те проценили дешевле. В итоге я нахожу лот на ибее за 11000 с доставкой не оригинал. Надо отдать должное парню, заднюю включать не стал, орать и препираться тоже, честно признал вину. Едем на место ДТП. Слева от перпендикулярной дороги стоит ещё один ВАЗ 2110, сыгравший не последнюю роль в нашей истории. Он паркует будку перед ним, становясь перед этой десяткой, морда к морде, и мы идём на место преступления.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi509%2F1605%2F03%2Ff14799fa0c20.jpg&hash=73e4dfc4613b07401ec26e8f8227e45365ede960)
Дождь не прекращается и меньше не становится.. Пробка, организованная мною растягивается на пару километров назад. градус общественного возмущения нарастает. Подходим к машине, на зеркале отчётливо видны следы белой краски. Разбит зеркальный элемент:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi109%2F1605%2Fe0%2Fbe4104c4b8cc.jpg&hash=0647d834bac0bb783829c73e34cce377a0bce447)
И сам механизм поворота лопнул пополам. Видимо при зацепе зеркало сыграло в обратную сторону и вырвало саму стекляшку, которая разбилась от удара :
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi430%2F1605%2Fc5%2F9d096dcac4a3.jpg&hash=db8458ea98823245bf1646ae11fb61c3df1ad162)
Короче в ходе прений сторон, мы приходим к консенсусу в виде половины стоимости от ибеевсого лота. Типа 5500 и по рукам. На что он говорит, что щас приедет его шеф и всё решит, я ставлю субур за десяткой на расстоянии 50см от него, садимся в его машину, разговариваем о возможности применения на практике евро протокола при дтп, и тут водитель десятки, стоящией между нашими машинами решает уехать по своим делам, заводит мотор, включается заднюю передачу, и трогаясь, БЬЁТ МНЕ В ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР!!!!!!!!!!!!!!!! КАРЛ! НА МОИХ ГЛАЗАХ!!!!!!!!!!!!!!!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi627%2F1605%2F6a%2F8d0ee7aa7e79.jpg&hash=ef33457e63c271f33266c18bce10bcb908514a04) (http://radikal.ru/big/32d692a90be942c3ade784786aef4f4e)
И жена водилы ивеки говорит:
- Чувак, ты походу слишком фартовый, ты лучше сегодня езжай домой сразу!
Я рывком открываю дверь подбегаю к водиле десятки, и ору ему: да вы что блять сговорились что ле мою машину уничтожать? Выходи на хер из машины!
- Зачем? Недоуменно, и одновременно растерянно говорит водитель десятки
-Я говорю знакомится мля с водителем ивеки, он мне только что зеркало оторвал, теперь ты в бампер въехал вы что рехнулись все? Вы теперь походу друзьями можете стать!!!
Отступая от поэзии хочу заметить, что на вид водитель 2110 оказался обычным колдырём, который в суматохе предложил мне последние 1000 рублей, и юыл отпущен восвояси. На бампере субуру внешних повреждений не замечено. Европротокол составлять не стали, в виду первой причины.
Короче говоря дальше приехал хозя того типа, который снёс зеркало и внаглую предложил мне 2500 рублей и выпилить зеркало на фортуне бесплатно, за что был в открытую послан, а на предложение о европротоколе был выдвинут железный аргумент о скрытии с места ДТП виновного участника, влекущее за собой лишение прав. Последним аргументом в нашей словесной перепалке было предложение отдать 4000 рублей хозяином ивеки, ибо у него больше нет, на том и сошлись, и я, пожелав ему внимательнее смотреть по зеркалам, совершая поворот, отправился дальше.
В завершении всего этого идиотского дня я решил заменить сгоревшие лампы стоп сигналов, на своём автомобиле.
Сказано, да не сделано. Приехал, открутил, снял,
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi427%2F1605%2F02%2F7e8577e1e729.jpg&hash=b75fb3bde0132aa7bf41894ce3ea038d9949816b)
лампы реально оказались сгоревшими, заменил их целыми. А они не горят.
Вопрос: может предохранитель? Ибо я взял потом донорский фонарь, подкинул его, габарит горит, поворот горит, а стоп нет. Ни слева, ни справа.
Подытоживая весь вчерашний день, за бокалом тёмного крюгера, мне попался странного вида снэк, всем своим видом спрашивающий меня: а хер ли ты хотел поц?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi427%2F1605%2Fe2%2F9565c70c4f1f.jpg&hash=641f25e0b4a0d6c3eca9cbf289b348a0f4e84fa7) (http://radikal.ru/big/d06580fb8a7b49ddbbd0532efa6bce5c)
В итоге разбито зеркало было заменено на запасное, спасибо капатычу, в своё время подогрел, но оно имеет какой-то странный диоптрический эффект, значительно увеличивая всё. Придётся вырезать новую стекляшку. Итогом пробежки стали мокрые насквозь кеды, носки и джинсы, 5000 рублей и потерянные 3 часа времени, бесценный опыт, сильная отдышка и запас весёлых историй на многое время вперёд.
-
:afro: Этазачооот! Принимай соболезнования, брат!
-
ну, эт не аварии, конечно. особенно с бампером. хотя, вот тоже замечаю, что как-то народ наши размеры на дороге вообще не замечает. перестроиться в бочину - вообще милое дело
-
ну, эт не аварии, конечно. особенно с бампером. хотя, вот тоже замечаю, что как-то народ наши размеры на дороге вообще не замечает. перестроиться в бочину - вообще милое дело
Надо выхлоп делать по-громче, наверное. Я так себе планирую. Какой-нибудь вот такой например.
http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=84015&page=12 (http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=84015&page=12)
Хотя с моим объёмом получается что при нажатии на газ сразу рык раздаётся, но на холостых тихо работает. В связи с этим становлюсь заметен в потоке.
-
ну, эт не аварии, конечно. особенно с бампером. хотя, вот тоже замечаю, что как-то народ наши размеры на дороге вообще не замечает. перестроиться в бочину - вообще милое дело
Надо выхлоп делать по-громче, наверное. Я так себе планирую. Какой-нибудь вот такой например.
http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=84015&page=12 (http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=84015&page=12)
Хотя с моим объёмом получается что при нажатии на газ сразу рык раздаётся, но на холостых тихо работает. В связи с этим становлюсь заметен в потоке.
Тоже в планах отрезать всё от самых штанов, набрать просто прямой трубы и развести их по 2 сторонам, а банки повесить от газона 53. Там где вырезали кат посчитали около 25 000 с работой. За такие деньги я этот выхлоп лобзиком из куска сыра выпилю...
-
Подскажите какой пред или рэле глянуть на задние стоп сигналы? Пропали оба, а ехать к электрикам нет желания, хочу отделаться малой кровью, а вдруг прокатит?!
-
Я вот давеча из деревни приехал как на мотоцикале, так понимаю что отвалилась наверное на стыке где кольцо труба, на холостых звук приятно радует, но как тока поддашь хотябы до 1500 оборотов, кругом начинают дрожать стекла, встречные поперечные люди и машины разлетаются в разные стороны в ужасе, особенно жаль в такие моменты маленьких детей. они впадают в панику... Поэтому седня поеду устранять, это я к чему, собственно, к тому что во всем должна быть мера, сильно громко тоже плохо, хотя когда стояло все стоковое, меня напрягало, что я ваще ничо не слышу, в связи с этим я повесил банку от зила и пламегасы вместо каталиков, чуть слышнее стало моторчик, но все равно не так как на предыдущей тахе, но угромчать уже боле не хочется, вроде как итак все замечают 8)
-
Подскажите какой пред или рэле глянуть на задние стоп сигналы? Пропали оба, а ехать к электрикам нет желания, хочу отделаться малой кровью, а вдруг прокатит?!
по моему есть предохранитель на стопы, слева в панельке погляди ;)
-
Я вот давеча из деревни приехал как на мотоцикале, так понимаю что отвалилась наверное на стыке где кольцо труба
Там такое кольцо из металло-графитной смеси, оно бывает от времени трескается и рассыпается. http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=2138706&cc=1353417&jsn=438 (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=2138706&cc=1353417&jsn=438)
-
Подскажите какой пред или рэле глянуть на задние стоп сигналы? Пропали оба, а ехать к электрикам нет желания, хочу отделаться малой кровью, а вдруг прокатит?!
по моему есть предохранитель на стопы, слева в панельке погляди ;)
А можно фото? А то я вообще в электрике минус ноль. А лучше даже обвести его красным и написать сколько ампер, чтобы я сразу на работе взял про запас.
-
Подскажите какой пред или рэле глянуть на задние стоп сигналы? Пропали оба, а ехать к электрикам нет желания, хочу отделаться малой кровью, а вдруг прокатит?!
по моему есть предохранитель на стопы, слева в панельке погляди ;)
А можно фото? А то я вообще в электрике минус ноль. А лучше даже обвести его красным и написать сколько ампер, чтобы я сразу на работе взял про запас.
Может и лягушка тормозов выйти из строя, она сверху педали под торпедо сидит. И вот под этой крышкой для начала проверить все преды, точно не помню какой именно за тормоз отвечает.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi442%2F1606%2F47%2F2575d640dd10.jpg&hash=a64e3b9036a26b8ce2f879010864aa522f3b890d) (http://radikal.ru/big/4c8c775501c94eef86cbb4a90e7d2ea5)
https://youtu.be/Co-2xRN7iq8 (https://youtu.be/Co-2xRN7iq8) GM 93801734
https://youtu.be/7rFHnK4hsnA (https://youtu.be/7rFHnK4hsnA)
-
Да, колечки были в запасе у меня. одно осыпалося, терь все нормуль 8)
-
Подскажите какой пред или рэле глянуть на задние стоп сигналы? Пропали оба, а ехать к электрикам нет желания, хочу отделаться малой кровью, а вдруг прокатит?!
по моему есть предохранитель на стопы, слева в панельке погляди ;)
А можно фото? А то я вообще в электрике минус ноль. А лучше даже обвести его красным и написать сколько ампер, чтобы я сразу на работе взял про запас.
Может и лягушка тормозов выйти из строя, она сверху педали под торпедо сидит. И вот под этой крышкой для начала проверить все преды, точно не помню какой именно за тормоз отвечает.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi442%2F1606%2F47%2F2575d640dd10.jpg&hash=a64e3b9036a26b8ce2f879010864aa522f3b890d) (http://radikal.ru/big/4c8c775501c94eef86cbb4a90e7d2ea5)
https://youtu.be/Co-2xRN7iq8 (https://youtu.be/Co-2xRN7iq8) GM 93801734
https://youtu.be/7rFHnK4hsnA (https://youtu.be/7rFHnK4hsnA)
я думал в фордах всё через жопу, а тут ещё и оказывается под педалью...
-
:D
-
Свежие вести с полей:
Решил позавчера заменить ремень, потому что старый был таков:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi318%2F1606%2F8d%2F7ed3525ff24f.jpg&hash=9a81d8f5bda17f2ecfa0394e6c92ba13a015660b)
Купил новый Contitec аж за 853 рубля:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1606%2F4f%2F0f6521e7afbe.jpg&hash=8dd2e38bbebf90e5851c59d76577f686d866097c)
Старый был длиннее см на 5-7. Подозреваю, что растянулся до неузнаваемости. Не удивлюсь, если он был родным, ибо с него даже надписи стёрлись. В общем снял старый, накидываю новый, открываю в гугле схему, и ремень оказывается длиннее см на 5-7, старого. Ну такого явно не может быть, решаю прикинуть старый, и он тоже не подходит, долго смотрю на схему, нервничаю, меняю ремни местами, ничё не получается. Остаток около 5 см, возле натяжителя. Ну думаю, наверное натяжитель до конца не стал, снял его, осмотрел:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi512%2F1606%2F7e%2F9b617ea9e88f.jpg&hash=b02343e7d64092c9f173096b3846499fb00d0baa)
Есть небольшая щель, но люфт вроде не замечен. Ставлю обратно. Попутно вращаю ролик и вал генератора. Шелест и там и там. Вердикт однозначен - замена! Открываю в гугле картинку, с фоткой мотора, и что я вижу???????????
ДРУГАЯ СХЕМА АБСОЛЮТНО! В общем какой-то заокеанский гей, выложил схему другого мотора, с припиской якобы это 7,4 вортек, а я тут пытаюсь его вдеть. В общем по фото прокинул ремень, и зафиксировал натяжителем. Странно, но работает:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi618%2F1606%2F06%2Fc62a8f178079.jpg&hash=888e042001d977116b1133b38cc2a8645d48bf82)
Далее Стал вопрос не горящих задних стопов. По советам гуру я начал с предохранителей. Открываю крышку блока, и что я вижу?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi512%2F1606%2F62%2F7380cf96bc90.jpg&hash=b61ada10d996a1245ab78ac3bd578d2787e59784)
Как ни странно преды. Все целые. Что ещё более странно. Полез в преды, слева от панели, кроме 1,2,3,5,7,22,23 или каких-то других, но близких по номерам, контролька не горит, но и сами преды целые. Отсюда возник резонный вопрос:
Если эти преды целые, но и питание на них не приходит, как тогда работает то, за что они отвечают? А если они и не должны гореть, на хрена тогда контролькой в них тыкать?
На этом мои печали не закончились, уезжая домой, завожу машину, начинает слегка троить и ронять обороты, даю газу выравнивает, съездил по делам, завожу, газую, дёргается, глохнет. Манипуляции продолжаются дважды, далее загорается чек и глохнет. Я в печали. Завожу, побольше газу, выравнивается, едет всё норм, но чек горит, сканер подкинул, ошибку показывает, но не стирает. Пока я помнил какая была ошибка, не было под рукой расшифровки, когда взял расшифровку, забыл ошибку. Посему пришлось сегодня ехать на работу на машине, загонять к электрикам, пусть разбираются. Заодно хочу помыть форсунки, без снятия, Wins'om. О дальнейших успехах отпишусь.
Все эти перепетии не помешали нам вчера выбраться на природу, покурить кальян и пожарить сосиски на костре, полюбоваться засранностью низовий Дона, увидеть гадюку, и чуть не переехать на трассе черепаху.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi422%2F1606%2F9e%2Fb3d4c50946cb.jpg&hash=56d481f0f6a4faa2973b7f10e21dc674a179caa5)
Пока всё, жду очередь в электроцех...
-
В общем заехал я вчера в электроцех. Почитали ошибки, симптомы, описанные мною, глохнет, если не дать газу оказались обычным МАФ сенсором:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi305%2F1606%2F44%2F21211f393347.jpg&hash=3481285ae75396bb33ee7dda6c97b843a6e3949a)
Удаляю сканером ошибку - не пропадает. Питание на него приходит. Снял фишку - ничё не происходит. По всем симптомам маф.
Забегая вперёд скажу, что решил заказать новый МАФ, и пока я проценивал варианты и прозванивал друзей, на предмет заказа з/ч чек сам потух, и машина стала нормально заводиться, как раньше. Чудеса да и только.
Далее был черёд не горящих стопов:
Прозвонили преды - толку нет. В смысле все целые.
С помощью узкой руки электрика, нецезурной брани и мысленного совокеукпления с матерями инженеров концерна GM электрик её снял. Итог таков:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi521%2F1606%2F07%2F053a48420509.jpg&hash=ec558c2ced74538b1c42ba47b8732d40a0039aff)
Отквакала моя лягушка... Как итог вечером того же дня была заказана новая. Не оригинал, из мск, в течение недели должны привезти.
будем посмотреть.
Ну и шутки ради решили проверить кондей, который с самого момента покупки авто дул мало того, что хреново, так ещё и тёплым. Подкинули шланги и откуда не возьмись скачали 40 грамм фреона.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi513%2F1606%2Fc8%2Ff8786350e231.jpg&hash=226ab7c21674e019a389ddcc457669732f5e50fd)
Это наталкивает на мысль о герметичности системы. Меняем масло в системе и заливаем для начала 800 грамм цветного фреона, дабы в случае чего найти утечку. за сутки пока не спустил. Морозит аки отморозок, посмотрим конечно, что будет дальше.
Пока жду аморты и скоро буду заказывать привода, сальники их же и сайленты подвески. Пока всё.
-
Как масло меняли?
-
Рано или поздно все покупают Субурбан )
субурбан неизбежен
-
Как масло меняли?
Честно не присутствовал, просто товарищ сказал, что перед закачкой фреона заменили масло в системе.
-
Честно не присутствовал, просто товарищ сказал, что перед закачкой фреона заменили масло в системе.
Заплатил?
-
Честно не присутствовал, просто товарищ сказал, что перед закачкой фреона заменили масло в системе.
Заплатил?
От него дождёшься, ацкий любитель халявы и т.к. работает в одном большом сетевом центре обслуживания авто и торговли з/ч, сия процедура (скорее всего) обошлась ему в магарыч.
-
С помощью узкой руки электрика, нецезурной брани и мысленного совокеукпления с матерями инженеров концерна GM электрик её снял.
:D прочитал, поднял себе настроение ;D
Не рекомендовал бы ставит неоригинал, так как в случае отказа этой запчасти получаем возврат к
С помощью узкой руки электрика, нецезурной брани и мысленного совокеукпления с матерями инженеров концерна GM электрик её снял.
;) Цена оригинала - акделко - около 900 руб.
-
Честно не присутствовал, просто товарищ сказал, что перед закачкой фреона заменили масло в системе.
Заплатил?
От него дождёшься, ацкий любитель халявы и т.к. работает в одном большом сетевом центре обслуживания авто и торговли з/ч, сия процедура (скорее всего) обошлась ему в магарыч.
Кто бы говорил про халяву??? Человек, который заказывает фильтра на срок 3 месяца, но по 150 рублей??? ;D
Со скидкой заплатил 1500 за все.
-
:D :D :D :afro: Мне полная профилактика, масло, заправка, фреон на два контура кондея, уж не помню сколько, почти кило, обошлось в 4000р. :-\
-
а у меня вышло под 55р вся эпопея осенью(меняли магистрали на зад, радиатор,перебирали компрессор) и теперь по гарантии мучают компрессор который обоссался :(
-
В общем как обычно в выходной нечем заняться, решил заменить масло в заднем мосту, хотел отделаться простой откачкой, НО
Во первых:
В моём мосту почему-то есть только заливная пробка, тобишь верхняя, а откачать через неё шприцем это полная ерунда.
Во вторых:
Если менять по православному, надо снимать крышку, а под ней прокладка, или герметик, или прокладка на герметике, в общем если её снимать, то надо что то намазать на крышку моста.
В третьих:
Самое страшное, это неизвестность, это я надеюсь снять крышку, заменить масло, намазать её герметиком и поставить назад, а не дай Бог там что то окажется вкусное на магните? Короче говоря, решил спросить вашего совета? Как правильно менять? Или тупо откачать и жить в неведении?
На досуге решил посмотреть, что там впереди машины, и почистить бирку на раздатке. Вот что удалось отмыть:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi521%2F1606%2F4d%2F48a704cfe5bd.jpg&hash=a4d5c0611ee67fd892b498d3f1d679fa7b4910dc) (http://radikal.ru/big/2d0a6d19b5744bb9b02ece5ccf949d3d)
Я правильно понимаю, что в таких раздатках уже идёт электронное управление и жижа в них льётся типа Декстрон 3 ????
Эти раздатки тру или нет? Читал где то, что самая выносливая типа 246, в чём отличие от этой?
-
эээх. опять поиском не пользуешься, ну хоть новые темы не плодишь и то хорошо.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30455.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30455.0)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=13147.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=13147.0)
-
эээх. опять поиском не пользуешься, ну хоть новые темы не плодишь и то хорошо.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30455.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30455.0)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=13147.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=13147.0)
Это я читал ещё давно.
-
Судя по шильде, раздатка 243, без режима "авто". Туда лить атф.
Если бы с "авто" была, то надо автотрак-2 синего цвета лить. :)
Мост задний делать так; сначала покупается хороший герметик-прокладка типа такого
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi323%2F1606%2Fab%2F48a6d14688c1.jpg&hash=653bb5a54f21ae9646a241d7fec4426a14866bbc) (http://radikal.ru/big/6249bec530cb49969b3a45d34713a429)
ставишь тазик под диф, откручиваешь крышку, сливаешь масло, изучаешь конструкцию дифа, ждёшь часок, чтоб всё до последней капли выдавилось слилось :)
Затем очистка крышки, обезжиривание, прокладка, крышку на место, крутить винты с моментом, чтобы не выдавить прокладку.
Заливаем масло до уровня заливной пробки и всё, можно кататься.
А передний мост имеет сливное отверстие, и это хорошо. :)
-
Про лсд надо не забывать, либо масло с ним либо отдельно присадку, я кастрол давеча лил себе с лс, два литра ровно :afro:
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi522%2F1606%2F1f%2F596d1396e1e3.jpg&hash=53acf7af8cb7eb94f99f842836adb0cd6a557299) (http://radikal.ru/big/510dd5b3f1d0461a821dbfa95f0f5666)
По цене самое приемлемое, кстати еще весело бывает когда заливная пробка не откручивается, у меня так на тахане было, заливал через сапун масло, та еще забава :afro:
-
Я купил rheinol 85-90 LS, хз с блокировкой там мост или без, хуже не будет. Мы в фаера залили такое масло, думая, что без блокировки, оказалось с нею, и она стала работать. Сосед в своего джимика заливает тоже.
-
Когда у нормальных людей выходной, они отдыхают, я же провожу его под машиной...
Намедни решил заменить всё таки масло в заднем мосту, купил герметик, морально подготовился, приехал, и думаю дай-ка я сначала откручу пробку, а то вдруг она прикисла, я щас крышку сниму, а заливать как потом? Вставляю трещётку в пробку, тяну, а она на месте. Помогаю плечом, упираясь в колесо, ничего не происходит. Я уже и двумя руками тянул, и WD-шкой брызгал. Хрен там! Прикисла намертво. Не долго думая взял молоток, забил туда трещётку, и с приложением нечеловеческих усилий таки открутил её:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi507%2F1606%2F98%2F88e41bd32344.jpg&hash=37bbf4d6b1afd701c202985284c523864aeb8f68)
Видать её таким же способом закручивали. Решаю проверить уровень масла. В моём понятии масла должно быть чуть ниже заливной горловины. Засовываю палец, а там на длину пальца, на кончике. Збс думаю, чётко внатуре.
Принимаю попытку открутить болты задней крышки. Болты прикисли не то что намертво, они стали единым целым с мостом.
В принципе можно было заморочиться этим, налить вдшки или ещё какого дерьма, но во первых не было времени, а во вторых я так подумал, что не надо чинить то, что ещё не сломано. Беру шприц, выкачиваю чуть масла, дабы оценить масштаб трагедии:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi640%2F1606%2F42%2F3045213d9835.jpg&hash=f89bf49d06f201c72d89457e5e565882460e2bbb)
Судя по внешнему виду, оно похоже на масло и стружки или пыли не имеет, что уже хорошо.
Засовываем трубку от капельницы в мост, пуская самотёком масло, и параллельно откачиваем шприцем:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi128%2F1606%2F2a%2F96169101e58f.jpg&hash=734cf392bdcdbf73d53cefc016c5e430656fd7f6)
Процедура эта долгая, не хитрая, а самое главное, бессмысленная:
Ибо в одном 20-ти кубовом шприце помещается около 2х столовых ложек масла, а в 13-ти дюймовом мосту литра 3-3,5.
Короче говоря, слив около литра масла, я психанул и решил долить нового, откатать до замены приводов, а потом заменить его снова.
Беру бутыль с маслом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi507%2F1606%2F66%2F96ab5900614b.jpg&hash=2877538b4a1dc2bf2fe2232a18043e410d80c5e4)
Надписи для работников нашего отдела, которые могут и мать чужую продать, не говоря уже о масле. Дальше взял крышку с трубкой и залил, с учётом разлитого на землю и перелива при заправке около 1,5 литров. Тобишь я ездил с недостаточным уровнем масла, как я понимаю. Поведение машины не изменилось никак, от слова совсем. Но как говорится, будем посмотреть.
Далее новости из приятных:
Мне наконец-то приехали аморты, замена их намечена на очередные выходные.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi507%2F1606%2F3c%2F701cce143b9a.jpg&hash=22066b60e26e6c0236854c1085dfd1e76039b313)
И свершилось ещё одно чудо: Я ЗАКАЗАЛ ПРИВОДА В СБОРЕ!!!!!!!!!! Разорился на Cardone, говорить не хочу даже об этом, но надеюсь они будут служить долго. Приеду наверное, аж в конце июля.
Из подозрительного ещё услышал вчера шипение в районе печки, после выключения кондиционера, не знаю должно ли так сбрасываться давление или это пропускает система, но кондей холодит.
Завтра поеду менять лягушку, она кстати уже приехала давно.
-
Из подозрительного ещё услышал вчера шипение в районе печки, после выключения кондиционера, не знаю должно ли так сбрасываться давление или это пропускает система, но кондей холодит.
Это нормально, хладоген ещё циркулирует в системе, даже без компрессора, от разницы температур в радиаторе и конденсаторе.
-
Разорился на Cardone
А вот это отлично, неплохие привода. Где-то читал, что восстанавливают их из ГМ оригинальных. :)
-
Разорился на Cardone
А вот это отлично, неплохие привода. Где-то читал, что восстанавливают их из ГМ оригинальных. :)
ХЗ там реман серия, я только чё то не понял, что в них реанимируют смазку или пыльники?
-
ХЗ там реман серия, я только чё то не понял, что в них реанимируют смазку или пыльники?
Там хороший процесс замены всех изношенных частей, в заводских условиях. Намного лучше даже новых оригинальных, так как сейчас производством новых запчастей занимаются менеджеры а не инженеры :)
-
Вчера заменил лягушку, и все заработало. Ура можно теперь тормозать резко, не боясь, что сзади не видят. Хотя в нашей стране...
-
:afro: Отлично.
-
В общем замена лягушки помогла, но теперь появилась новая беда. Поехали мы сегодня на природу почилить, припарковался чуть на склоне в сторону воды, вошли а вокруг срань такая везде ну и решили уехать в другое место. Садусь заводу машину, а селектор акпп не двигается. Как будто ключа нет, ну я уже представил как щас нас эвак будет отсюда увозить. Потом думаю может ключ новый выделывается, но эта мысль отсеклась так как руль вращается и замок поворачивается. Надо еще сказать, что какое то колхозники вывели кнопку от омывателя жигулей для пуска мотора отдельно, тоесть вставляешь ключ, поворачиваешь снимается блокировка руля, а потом заводишь. Ну я туда сюда ключом повернул-не помогло. Потом заглушил мотор стал думать. Повернул ключ и о чудо, селектор сдвинулся. Я поставил нейтраль, завел и переключил в драйв, слава Богу машина поехала. В общем несколько раз еще пробовал та же фигня. Отсюда мысль или датчик prnd или тросс акпп или замок. Завтра еще попробую старым ключом, может баг какой то, а может что то сломал, просто вчера я поставил лягушку, доехал до дома и тачку оставил на парковке. В общем я в недоумении. Замок попробую найти и поменять хотя бы на бу для начала.
-
Это может трос переключения размахрился, я такое видел. Надо колонку рулевую разбирать и смотреть.
-
Поехали мы сегодня на природу почилить, припарковался чуть на склоне в сторону воды
А на ручник ставил?На уклонах,если не ставить на ручник может закусывать фиксатор на паркинге и чтоб сдвинуть ручку селектора приходится дёргать прилично так.Может в этом причина была?
-
У меня было похожее, не мог в паркинг поставить и машина катилась если неровно стояла, т.е. все переключалось до паркинга, только буква P не загоралась, ключ при этом иногда можно было вытащить без проблем. Потом глянул под машину и понял, что у меня фиксатор троса на АКПП обломался, поставил небольшой хомут металлический и все ОК, только иногда встает в P с небольшой задержкой
-
Как всегда в эфире очередная серия приключенческого рукоблудия "Слабоумие и Отвага"
В общем проблема с переключением селектора была связана с лягушкой, точнее с тем, что из неё выпадал шток и мешал переключить передачу. Пару раз вставив его обратно, упираясь ногами в потолок, было принято волевое решение таки устранить эту проблему. Тщательно отмыв машину на мойке, я устремился навстречу идиотзму тоесть приключениям.
В виду того, что шайба-гайка, фиксирующая шток лягушки рассыпалась в руках, при снятии предыдущей, было решено найти ей адекватную замену. По плану нужно было вставить её в паз, законтрить гайкой, с подкладкой шайбы, чтобы доехать до дома, где уже можно было бы намертво зафиксировать это проволокой или залепить скотчем. Но планам не суждено было сбыться в полной мере, сначала после установки лягушки на место контакт не хотел устанавливаться и в цепи педаль тормоза-лягушка-провода-лампа-стоп сигнал возник разрыв, который при помощи чьей-то матери был восстановлен, потом последовал получасовой перерыв, в виду поездки за вторым комплектом ключей, который я выточил неделю назад, потому что я случайно захлопнул дверь, машинально опустив флажок. Далее, вернувшись с ключом, отворив дверь я таки установил эту хрень, и поджав её фиксатором фары я остановил её движение в подрулевой зоне.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi419%2F1606%2F2d%2F790c179f4363.jpg&hash=6c8821705003ef210d2860f39cec22b5271082f0)
Путём нечеловеческих усилий удалось запротоколировать это на фото для потомков.
Потом пока я ждал свою благоверную с работы я решил соотнести прогноз погоды с происходящим на улице, 3 дня с температурой +32 явно не предвещали дождей, и я решил победить ещё одну проблему своего авто, а именно тупящий моторчик дворников, который иногда подзалипает в положении щёток перпендикулярно стеклу. Едешь ты такой, включаешь дворники, всё работает штатно: дождь есть, дождь нет,дождь есть, дождь нет,дождь есть, дождь нет,дождь есть, дождь нет,дождь есть, дождь нет, как вдруг на кочке, они остаются в верхнем положении, лишая меня видимости. Один мой знакомый приезжал с такой же проблемой к электрику, и он ловко пропаяв ему дорожку в моторчике, легко избавил его от этой напасти. Сказано- сделано:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi309%2F1606%2F4e%2F9b9ccb7c0c5e.jpg&hash=cd2d65de92af1c42efcb9b13b507bf7199729bb2)
Сорвать гайку, державшую его в трапеции было усилием равному 5G, если не меньше. Мало того, что её никто не откручивал, на неё ещё и постоянно текла вода. В общем цирк ещё тот, учитывая факт того, что любое воздействие на эту гайку ключом, приводило в движение трапецию дворников, которая как качель всякий раз сбивала трщётку и не давала мне её открутить. На помощь была брошена WD-шка и кусок старого забора, который послужил упором для трапеции, и проклятая гайка сдалась!
Мотор извлечён, зрители рукоплещут, женщины подбрасывают в воздух лифчики, дети заливаются заразительным смехом, старики молятся, вспоминая былое...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi722%2F1606%2Ff2%2Ff31e8ae9bc59.jpg&hash=40e69b885c5c94fa3dda75eb592d036833849bd3)
На след день, тоесть сегодня я принёс его на работу, где всё тот же электрик, каждый раз видя меня на горизонте пытается спрятаться, мастерски разобрал его, и пропаял таки выгоревшую дорожку.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi107%2F1606%2F13%2F481c68668c2a.jpg&hash=9e0618aa95f26dcf1d359a7e3fd029551e802631) (http://radikal.ru/big/cb443cb873384a588343d1c037c0444c)
Результаты этого бессмысленного занятия, а также отчёт по установке моторчика обратно, читайте в наших следующих выпусках.
-
я бы электрика пряковал к батарее, превентивно. а то чой-то он, гад, прячется?
-
я бы электрика пряковал к батарее, превентивно. а то чой-то он, гад, прячется?
он прикован, просто цепь длинная, но по ней его и находят.
-
Хороший бортовик!И познавательно и по ржал от души.Плюсану.
-
;D :afro: Пиши ещё, отличный доклад! ;D ;D ;D
-
И на том спасибо.
-
:afro:
-
В очередной раз убеждаюсь в силе поговорки:
Не надо чинить то, что ещё не до конца сломано!!!
В общем поставил я моторчик, раньше он подвисал на малых скоростях, и работал нормально на максималке + режим ручной очистки.
При разборе моторчика была выявлена выгоревшая дорожка, которую удалось починить при помощи сопли и чутка канифоли. Забрал я это чудо техники, вчера решил установить всё обратно, прикрутил к трапеции, и хорошо ума хватило не ставить решётку, а проверить. Включаю, и что бы вы думали? НЕ РАБОТАЕТ ВООБЩЕ НАХРЕН НИ ОДНА СКОРОСТЬ!!! Только ручной режим, ну делать нечего, снял вернул взад электрикам, пусть ковыряют.
Житие мое....
-
Только что загнал авто к электрикам, пусть ищут почему кондей стал дуть слабее. Визуально утечек нет. Версии 2, либо фреон, которого качнули 800 грамм, размазался по системе, и его тупо мало, либо дырка настолько мала, или в таком месте, что его не видно. Вторая версия кажется более правдоподобной, но хочется надеяться на первую. Так и не решена проблема с режимами печки/кондея. Была версия, что рассыпались заслонки, но почему тогда переключение режимов происходит на кочках? Скорее всего проблема в электрике, куда копать хз. Электрик сказал: ты затрахал, неси схему, будем смотреть.
-
Только в крайнем левом положении регулятора температуры срабатывает вакуумный клапан, перекрывающий антифриз в печки - назад и вперёд. Этот клапан стоит справа от двигателя, со стороны пассажира под расширителным бачком.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi404%2F1606%2Fdd%2Fc9886f87d6c4.jpg&hash=12097bf8222f2e3c99c94447a845fbbe0d3b470d) (http://radikal.ru/big/386cc48daa3d49e5912c218f83ab17fa)
Я когда машину взял, кондей заправил, и тоже понять не мог, почему горячий воздух идёт в салон. Потом подсказали специалисты.
Когда ручка до щелчка налево поворачивается, там клапан подаёт вакуум из впускного коллектора по тонкой трубочке в этот тройник-переключатель антифриза.
Вот такая система. А в кондей мне заправили почти 1600 грамм хладогена, точно не помню, около этого. Это вам не тахо, здесь в два раза больше. :afro:
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi721%2F1606%2F8b%2Faa62cc3440c7.jpg&hash=d30188ae09edce6e072977174050cab6a0793ea2) (http://radikal.ru/big/e21d53a8215342bb85d726fe2578b2b1)
-
В общем скачали те же самые 800 грамм фреона, тоесть утечки нет. Ура. НО, стали заливать новый и вырвало клапан заправочный, ну золотничёк в общем. 1000 грмм фреона разлетелись по электроцеху и атмосфере. Мать перемать. Золотник поставили новый, залили 1000 на пробу, если через неделю не стравит, добью до 1500. Плюс надо чистить радиаторы, ибо 100% их никто не чистил ни разу.
-
Я чё то так и не понял как управляются заслонки печки? Точнее как происходит их реглировка режимов? Я щас опять ехал домой, кондей дует всё норм, в одну секунду, сам переключается и начинает дуть в ноги и на стекло, хотя режим стоит в салон.
-
Я чё то так и не понял как управляются заслонки печки? Точнее как происходит их реглировка режимов? Я щас опять ехал домой, кондей дует всё норм, в одну секунду, сам переключается и начинает дуть в ноги и на стекло, хотя режим стоит в салон.
Неисправна система упр заслонками, разбирать и чистить-смазывать контакты. Должно стабильно дуть туда, куда включено.
-
Можно даже ничё и не говорить....
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi435%2F1606%2F87%2F6a3cd831594b.jpg&hash=b7ec0f8b75fb653fab2f66847aa70de4f98d528b)
Есть у кого нить схема-инструкция, как собрать это обратно, чтобы не осталось лишних зч?
-
фриона по моей рускоязычной азбуке, (ибо покупалса авто мой в салоне в россии с нуля, есть у меня такая) в машине с двумя контурами положено 1927граммиков! Про заслонки, имею такую же проблему, направляю в лицо и ноги, дует тока в ноги, время проходит, хоп и начинает дуть как надо, последнее время поставил чтоб дуло в лицо, пока дует, не рискую вертеть заслонки, ибо када в 33градуса дует в ноги а в лицо нет, то смысела от такого кондея нет... Кстати заправили мне 1400гр, и сказали много больно давления, больше заправлять не надо, хуже будет, ну в принципе мне сейчас по жаре хватает, но все равно хату остужает минут через 10-15езды, када стоишь так себе, и темпиратура растет... 8)
-
Можно даже ничё и не говорить....
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi435%2F1606%2F87%2F6a3cd831594b.jpg&hash=b7ec0f8b75fb653fab2f66847aa70de4f98d528b)
Есть у кого нить схема-инструкция, как собрать это обратно, чтобы не осталось лишних зч?
По поводу этого могу сказать разбирал на тахане, приимерно таким же методом, но как то все в обратном порядке собрал, но дело помнится геморройное было... 8)
-
Так в том то и дело, что я случайно уронил его и все разлетелось на хер по всей комнате, я его крутил вертел, но чё то так и не удалось...
-
мне кажется здесь за тыщу можно купить такую штуку.
-
Дык новую я и купил, эту хотел про запас собрать, а не получилось.
-
дык разбери новую и по образцу собери старую ;D
-
дык разбери новую и по образцу собери старую ;D
Чтобы было 2 как на фото выше???? ;D ;D
-
Глаза боятся а руки делают. Я так замок входной двери перебирал, потом его любым ключом открыть можно было
-
Глаза боятся а руки делают. Я так замок входной двери перебирал, потом его любым ключом открыть можно было
диктуй адрес, выезжаем ;D
-
ВСЕ!!!!ЧТО СДЕЛАЛ?НЕТ,СЛОМАЛ. ;D
-
Чтобы было 2 как на фото выше???? ;D ;D
зато к третьему будет куча запчастей
-
Глаза боятся а руки делают. Я так замок входной двери перебирал, потом его любым ключом открыть можно было
диктуй адрес, выезжаем ;D
Бери коньячку и приезжай, дверь как раз отрывается ключом от Тахо
-
Как обычно, новая серия слабоумия и отваги...
Позавчера был обратно установлен моторчик дворников, который как и ранее работает только в ручном режиме, мать его за ногу. Вызывает опасение люфт трапеции, точнее держателя моторчика, вроде не смертельно, но они слегка болтаются.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi313%2F1606%2Fbc%2F5429873dcf27.jpg&hash=0404dd6739a702803259ff818cd0eda83a9f6ff3) (http://radikal.ru)
Ремонт платы моторчика дворников научил меня не чинить то, что ещё не сломано, поэтому даже прикасаться к этому не собираюсь. Моторчик дворников будет вылечен заказом новой платы, и окончанием дружбы с электриком, точнее перенаправки его на курсы повышения квалификации работы паяльником.
Далее одна их необходимых вещей, которую отказывались делать во многих шиномонтажках - это прокатка штамповки. Ибо была она кривовата от прошлых хозяев, до конца выкатать не удалось, но лучше, чем было. Сделал это во избежание поедания резины.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi516%2F1606%2F7b%2F99e9aff9e480.jpg&hash=c6baabcfe23bebd72d65c775752be4e960edb76d) (http://radikal.ru)
Утерянный трим ринг + 1 штамповка в списке след покупок.
Теперь о глобальном, после мойки внимательно осмотрев кузов, обнаружил пару тройку сколов и трещин краски, плюс 2 вспучивания с признаками ржавчины, плюс к предстоящему антикору хочу устранить все косяки и залить всё гравитексом, дабы дошло до потомков. Съездил к маляру, итог: перекрас 4 бушвакеров, пятно гнили внизу правой двери, вспучивание вдоль длинного стекла, и задние карманы, выведенные шпатлей, чистить, варить при надобности и красить. Как итог 15-20 тысяч рублей, при условии, что под бушвакерами есть металл. Дабы не быть обманутым, решил снять их заранее, и обнаружил практически новые крылья. В общем осталось подождать 3 недели, пока маляр докрасит свои рисовые дрова и будем загонять. Также собрал этот проклятый переключатель, конструкция конечно та ещё...
-
:afro: Очень хорошо. Вот эти заглушки надо снять и там посмотреть, у меня было по стакану грязи в каждом крыле.
Задние крылья изнутри
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi718%2F1605%2F96%2F77cc6fbabae1.jpg&hash=3b40df4cd4aa42e07b60e1f82db0b51d4c872824) (http://radikal.ru/big/00c699ffb07d4b31a67bfb65f5ede391)
-
Я кстати как купил субур из гаи выехал, дождь пошел, и с дворниками такая ж хрень, потом время от времени происходила, к нашему электрику заехал, он дорогу пропаял, три года-полет нормальный :afro: Я к тому что можно и плату заказывать. а можно и электрика поменять 8)
-
:afro: Очень хорошо. Вот эти заглушки надо снять и там посмотреть, у меня было по стакану грязи в каждом крыле.
Задние крылья изнутри
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi718%2F1605%2F96%2F77cc6fbabae1.jpg&hash=3b40df4cd4aa42e07b60e1f82db0b51d4c872824) (http://radikal.ru/big/00c699ffb07d4b31a67bfb65f5ede391)
Вот именно там и сгнило, я её планирую вообще заварить, чтобы туда ничё не летело.
-
Вот именно там и сгнило, я её планирую вообще заварить, чтобы туда ничё не летело.
А вот этого не надо делать, там в креплении крыла есть микрощели, в них и затягивает, а эти заглушки - для чистки, вентиляции, технологические в общем, отверстия. :)
-
Подскажите ещё такой вопрос, под капотом стояла квадратная коробочка, с 2 трубками, на Руси оно называется уловитель паров бензина, или вроде того. Вещь мало того, что бессмысленная, так ещё и место занимает под капотом. Снял, трубки торчат, вопрос: надо ли их глушить, или пусть дальше торчат?!
-
Надо заглушить тряпкой, чтоб не наглухо. Всё-таки там связь с впускным коллектором, вакуумом должны были затягиваться пары бензина, и связь с баком, туда могут насекомые заселиться. :)
-
пусть торчат, конечно. как раз с бака пары бенза на выпускные коллектора попадать будут. как-нить закончится красивым огненным цветком. главное - регистратор не забудь поставить, любопыто ж позырить
-
Лучше все поставить на место ИМХО!!! На Волге с двигателем Крайслер развалился клапан абсорбера, одновременно лопнул бензобак. Клапан не нашел. Резиновые трубки заглушил, ввернув болты подходящего диаметра и посадив на хомуты. Новый бак больше крепко не заворачивал при заправке во избежание получения там избыточного давления от паров и его лопания. В машине постоянно пахло бензином
-
Радость то какая!!!
Привода приехали! Доставили прям лично в руки SPSR за 14 дней, с самёсенькой Асашай. Почта России в гробу перевернулась.
Коробка размеров охренеть какая, весом ещё тяжелее.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi434%2F1606%2Fdd%2Fc242bba8a36d.jpg&hash=55f4de9628214b6d2521db697283b03ddc54d76f) (http://radikal.ru)
Когда я открыл её, я понял почему так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi502%2F1606%2F4a%2F693f066daaa8.jpg&hash=50b33a8e25fb85a8909be2c44b0b5ada97fa798e) (http://radikal.ru)
В масштабировании у меня 43 размер ноги.
Самое парадоксальное, что сальники приводов ещё не приехали,и как мне показалось, в пыльниках нет смазки, но это ерунда, набьём.
В общем ждём сальники, должны приехать через неделю.
-
:afro: :D Расскажешь, как поставил! Отличные ломы. А у меня в оригинальных нет прорезей в частях, прикручиваемых к мосту. :-\
И место крепления в виде многогранной звездочки, в вершинах которой отверстия для болтов.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi702%2F1606%2F85%2Feb4b24bf4089.jpg&hash=5056594ca043d7c4efcc668d1fd9c15f9f4fcfd5) (http://radikal.ru/big/fe4928b4f1344b0bbd013b18fe3c18c7)
-
Я даже не знаю какие у меня оригинальные.
-
Всем привет ! Вобщем нужна помощь. Как раз в тему. Вкрадце. С неделю назад я проезжал Москву и на 1-ом Мкаде машина внезапно заглохла. Вобщем реанимировать смогли , но не могу найти 3 направляющие втулки клапанов. Ставить старые не вариант - будет жор масла.. Если у кого есть - спасайте . Машина в Москве. У кого есть - я скажу, к вам подъедет знакомый, расплатится на месте. Из-за этого всё дело встало..
Желательно побыстрее...
Вортек и ТБИ - головки одинаковые ?
-
Чот сомневаюсь что у когото такое есть про запас... Лучше темку создай. А что случилось то, почему заглох?
-
Заглох внезапно. Нейтралка и на обочину.. Стуков-грюков небыло. Вначале думал, что что то с электрикой. Трамблёр или датчик вала, а когда стал пытаться заводить - погнало масло с клапанной.
3 шатуна были согнуты. Пробой прокладки и внезапная декомпрессия. Либо масляный гидроудар, либо изза ранее установленных согнутых шатунов - потянуло поршневую. Залегли кольца. И в первом и рядом цилиндре - масло. Вобще то, какие то не понятки. Проехал 1500км нормально. Утром завёл ( спал на обочине) и попёр дальше и - пиндык..
Может б/ушка -разборка в Москве есть ? Правда хотелось бы новое поставить.
-
на разборках моторы как правило целиком продают, шеви плюсы прозвони, мож у них что в наличии имеется
-
Понял. Спасибо за подсказку, я чёто и не подумал. Позвонил, ищут.
Попутный вопрос. У меня головка стоит с ТВИ или Вортековская ? Разница есть ? Вот бы мне кто подсказал..
У кого- нибудь есть головка 7.4 ? Вдруг с направляющими загвоздка выйдет..
-
У меня на мотор запчастей нет, к сожалению или к счастью, стуканись к промбасу, я думаю он поможет.
-
Как вы проводите выходные? Наверняка валяетесь дома на диване, потягиваете жигулёвское и смотрите футбол? Или встаёте в 5 утра, посреди бетонных джунглей находите последний оплот природы, нападаете на семью червей, как Гитлер на СССР, а потом едите кормить комаров на водоём, попутно вспарывая кишки рыбам? Я предпочитаю проводить выходные под машиной. В тени, наедине с собой, гаечными ключами и запахом WD-40. Конечно многие осудят меня и мои обывательские привычки, но если я скажу Вам, что в выходные я учу карточные фокусы и бухаю, вы всё равно не поверите, хотя бывает и такое. На прошлой неделе в Ростове-на-Дону произошло очередное предзнаменование апокалипсиса. Прошёл обычный дождь. Ну вы я думаю в новостях и сами видели, как там всё было:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi400%2F1607%2F57%2F7aa2b5c7e172.jpg&hash=938d0ef7963d0691e613fe0c3325533a34b2daa6) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi313%2F1607%2F4c%2F822b4bbb5dc1.jpg&hash=0e773728eb60f584abb4c3bb9c7e55f2b8358a56) (http://radikal.ru)
Это я иду с работы домой, по колено в воде, без преувеличений. Какого хрена пешком? Спросите вы? Ведь у тебя есть такой сарай, который и укроет от дождя и оббрызгает прохожих? Спешу ответить, волей судьбы сейчас живу в 3х домах от работы.
Возвращаясь к эпопеи с кондиционером. Я вдруг обнаружил, что у меня нет крутилок для заднего кондея,
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi720%2F1607%2Fab%2Ff9d098c625c4.jpg&hash=7b433d4de94066cd3d3ef24a405ea3cc2606d0f4) (http://radikal.ru)
отсюда напрашивается вопрос:
А есть ли у меня собственно говоря задний кондей?
Спешу заметить, что задняя печка у меня есть, и она работает в режиме тепло, но кондей из неё не дует. Отсюда ещё один вопрос, это так и должно быть или кто то приколхозил? Если колхоз, то где они сука взяли такую идеально подходящую заглушку?! Я в энто не верю. алее
Пришли сальники приводов!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi437%2F1607%2Fb5%2F6809349755f0.jpg&hash=1ccc93bcae745400bf035920f2ad9d76ec11ef4f) (http://radikal.ru)
Так как я не определился, какой рать стандарт или ремонт, я не придумал ничё умнее, чем взять оба по 2 штуки. то не только поставит в тупик людей, меняющих привода, но и исключит затягиваний процессов ремонта, в случае если там выработка уже прошла критическую отметку номинального сальника.
Вообще я Вам отел рассказать про то, как я поменял задние амортизаторы, но чё то не рассчитал со временем написания статьи,надо идти. Пускай это будет тизером, вернусь-продолжу.
-
Про задние амо, я могу рассказать. купил у Марата http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65131.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65131.0)
заехал в сервис для коммерческих авто (там от габаритов и веса в обморок не падают), за 20 мин и 850 руб мне их поменяли - ЗАНАВЕС
-
Про задние амо, я могу рассказать. купил у Марата http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65131.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65131.0)
заехал в сервис для коммерческих авто (там от габаритов и веса в обморок не падают), за 20 мин и 850 руб мне их поменяли - ЗАНАВЕС
Слабак! Ровные поцыки меняют сами, без денег.
-
Возвращаясь ко дню вчерашнему, синоптики обещали дождь, а зная какой дождь это мог быть я сначала смалодушничал, и думал полежать на диване, но принял волевое решение всё же заменить аморты. Сказано, да не сразу сделано. Первой загвоздкой явилось то, что верхний болт крепления амортизатора не хотел откручиваться православным ключом на 13, а требовал себе головки на 1/2, что являлось ещё большей проблемой, ибо у меня было только 2 удлинителя по 5 и 8 см соответственно, плюс сама трещотка на 1/4, что в концепции 2500 базы субурбана делает невозможным,или маловероятным, без призыва потусторонних сил и чьей-то матери откручивания заржавевших 20 летних болтов. В общем при помощи, или в отсутствии нормальных условий откручиваний лежу я под машиной, пытаясь сорвать резьбу, и тут на помощь приходит отец, и говорит:
- Посоветовать тебе хороший сервис, где за ТВОИ деньги открутят что хочешь?
Я отказываюсь, как могу и тут выходит сосед, по совместительству владелец GMC Jimmy 1995 года. И говорит:
-А чё ломаешь на этот раз? Я говорю мол так и так, Обама виноват в том, что не могу открутить болт. На что он предлагает мне набор головок нужного размера под 1/2 трещотку. Это был подарок с небес.
Вообще я заметил, что любые гомосексуальные идеи, заложенные в концепцию и конструкцию автомобилей концерна Ford и GM
второй половины 20 века, очень легко решаются с помощью обычного среднестатистического молотка, отечественного производства. Головка надевается на удлинитель, тот в свою очередь, забивается молотком на шляпку, что есть силы и хода от земли до удлинителя. На деле эта конструкция выглядит так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi408%2F1607%2Fae%2F3474f0104d1b.jpg&hash=5e5522a8cc7d05a05008eb47e0ee8c7e48e2baad)
Это с пассажирской стороны, начал я именно с нею, решив, что так будет проще:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi433%2F1607%2F4e%2F833de67b0a29.jpg&hash=5fac982460ed2ab5b321baaa5d0ccff3097fd6a7) (http://radikal.ru/big/bf7429ba192649bbaee3759da73e9073)
Я так давно не ошибался, забегая вперёд скажу, что если бы не ещё одно гомосексуальное решение конструкции крепления чашки амортов, с водительской стороны всё было бы намного проще. Так как амортизатор там стоит за мостом и ему не мешает банка выхлопа.
В общем кое-как я их открутил, настал черёд нижних болтов, кто придумал делать шляпку болта на 18, а гайки на 21??? Что мешало сделать всё одним размером? Моему взору открылось удивительное зрелище:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi440%2F1607%2F35%2F65d78a52f207.jpg&hash=baf3c4eea2980945686f6541bab25c7f1a6c4677)
Совершенно пустой амморт, с раздолбанным сайлентом и посвистывающим внутри штоком. На замену этому чермету был куплен первоклассный каяба, зарекомендовавший себя на линкольне. В современной финансовой и политической ситуации купленный по православной цене. Сравнение с его предшественником:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi023.radikal.ru%2F1607%2F76%2Fc8fed66bace4.jpg&hash=c764d6046feb241ee26f458d348a7797762f0482)
Путём тщательного осмотра было выявлено лишь несоответствие толщины верхней проушины в пару мм:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1607%2Fb8%2F5e256f512e9c.jpg&hash=6f42adb4e6fe27aaa127667daf5bf30f93b93e18)
Сначала хотел подложить шайбу, но потом обнаружил лёгкую выплавку под головку болта, и решил, что это будет лишним.
Немного мата, удары молотком, сорванные ключи и смазки WD-40, и амморт стал на своё законное место:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi013.radikal.ru%2F1607%2F13%2Fffb6f7629beb.jpg&hash=e5560af0d06f7570538684e4139304c3cebca0b2)
После 2х минутного перерыва переходим к другой стороне. Как я уже и говорил, я думал, что здесь будет проще, это безусловно так, но с другой стороны меня ждали другие санкции от стран загнивающего запада:
Вот скажите мне, господа, что мешало сделать полукруг проушины чашки хотя бы на 3мм больше:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi420%2F1607%2F90%2F20724291ffef.jpg&hash=c68f2397dd81c32b340c41453d7281a75066295d)
Я понимаю, что в Америке в любом магазе есть дюймовый инструмент любых форм и размеров, но мать вашу, вы что никогда не откручивали их короткой головкой??? Как сказал бы герой Виктора Сухорукова в фильме брат 2: Вот уроды!
Попутно я ещё невольно фиксанул головку между чашкой крепления и самим амортом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi527%2F1607%2Fc5%2F2639a672056c.jpg&hash=bd594dff678d1bb1ef487ab7ac8438e73e80ca57)
В общем забив тем же молотком в головку удлинитель, я проявил Российскую смекалку, открутил нижний болт крепления амортизатора, отодвинул его вправо, и открутил верхний болт. Амортизатор извлечён, на его место выпрыгивает из коробки новый, а старый отправляется в переплавку в Турцию, чтобы вернуться к нам в виде барахла из Икея.
Вот эти вытекшие трубы, держали зад моего авто и помогали мне избежать компрессионного перелома позвоночника, при переезде лежачих полицейских:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi437%2F1607%2F05%2Fdf2824a4ed90.jpg&hash=f8168d3157456c196366261dbe1c62981641930d)
После замены естественно устроил тест-драйв, специально проехав по кочкам и колдобинам. ощущения конечно как при покупке машины: как я ездил без них?????????????? Их реально НЕ БЫЛО! Небо и земля. Плюс я стал активнее чувствовать, что передние тоже умерли, на контрасте так сказать. Но их будут менять при замене приводов, всё равно там разбирать подвеску. На этом пока всё, ждите продолжения скоро.
-
Про задние амо, я могу рассказать. купил у Марата http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65131.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65131.0)
заехал в сервис для коммерческих авто (там от габаритов и веса в обморок не падают), за 20 мин и 850 руб мне их поменяли - ЗАНАВЕС
Слабак! Ровные поцыки меняют сами, без денег.
угу. куда уж мну)))
А у меня толще..
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi310%2F1607%2Fd7%2F82f72c2f5d47.jpg&hash=d6bb4eed0cf5e2076c0153dc3fa2407833d8bc9f) (http://radikal.ru/big/cc85ebb137804f45972bafadb579f586)
Демонтировал подуставшие Ранчо 9000, с регулируемой жёсткостью.
Сколько времени у тебя занял этот радостный секас?))))
-
Минут 45 правый и 15 левый. Без домкрата.
-
Минут 45 правый и 15 левый. Без домкрата.
И того час и песок в волосах в подарок))))
А домкрат, стесняюсь спросить, тебе нужен был для каких то иных сексуальных экспериментов? :punk:
-
Песок в глазах и волосах это да, а домкрат для того чтобв подлезть было проще, ямы то нет.
-
Песок в глазах и волосах это да, а домкрат для того чтобв подлезть было проще, ямы то нет.
без ямы пичаль(((( , но с домкратом опасно, уж лучше так, хотя это я по своему сужу, он повыше чутка.
-
Как вы проводите выходные? Наверняка валяетесь дома на диване, потягиваете жигулёвское и смотрите футбол? Или встаёте в 5 утра, посреди бетонных джунглей находите последний оплот природы, нападаете на семью червей, как Гитлер на СССР, а потом едите кормить комаров на водоём, попутно вспарывая кишки рыбам? Я предпочитаю проводить выходные под машиной. В тени, наедине с собой, гаечными ключами и запахом WD-40.
Да ты поэт ;D :afro:
плюсану
-
:afro: ;D ;D ;D Хорошее дело.
-
:afro:
-
Ездили мы на выходных на дачу, которая находится в 86 км, от Ростова. С объездами через деревни получилось 185 км. По трассе субур вёл себя хорошо, масло не сожрал вовсе. Вылилась только стеклоомывайка, завтра буду искать дырку, видимо всё таки прокладка моторчика высохла. Далее на скорости свыше 120 при торможении жесточайше бьёт руль и педали. Тормозные диски проточка или замена. В принципе есть запасные, надо только выяснить не кривые ли они. Далее по трассе при переходе порога скорости 80-90-100 были лёгки подёргивания в районе педали, далее последовало нажатие в пол, и они прекратились, такая же проблема была при перегоне авто домой, в день покупки. Грешили на акпп, долили 300 грамм масла, но проблема не ушла. Приходит на мысль сетка бака. Очень не хочется снимать бак, но видимо придётся. Если всё же лезть туда, есть косяк с датчиком уровня топлива. Если в баке больше половины бенза, показывает корректно, как только становится меньше, стрелка начинает хаотично бегать влево вправо от минимума, до максимума. Вопрос:
Датчик в баке гонит или на приборке? Как проверить и тот и тот с минимальными энергопотерями? Начнём конечно с замеров давления, и всё же чистки форсунок, но это уже будет не раньше выходных.
Ещё один раз, когда субур помог выжить в городских условиях. Пошли в кино, поставил машину на парковке аквапарка, который закрывается раньше кинотеатра, выхожу и вижу картину:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi622%2F1607%2F36%2Fd6a7c4e813a9.jpg&hash=a0016c46cc93038c9a811922dc0944686359bf08) (http://radikal.ru/big/223cbbad84984fc887666ddc9dc8a515)
Ждать 9 утра, когда кто-то придёт на работу и выпустит меня, само собой не хотелось, посему пришлось совершить мама ама криминал и переехать через бордюр. Вообще конечно не планировал так делать, но фильм поздно закончился и никто не пострадал, ну и плюс сами виноваты, уже не парковка а хрен знает что.
-
Это датчик, к бабке не ходи, у меня на жигулях такое было, по молодости и бедности, заливал бензин на 50 руб (он тогда 6 рублей был ;) ), вот дорожки в этом диапазоне и выработались, вообщем меняй датчик и заправляйся до полного.
-
Это датчик, к бабке не ходи, у меня на жигулях такое было, по молодости и бедности, заливал бензин на 50 руб (он тогда 6 рублей был ;) ), вот дорожки в этом диапазоне и выработались, вообщем меняй датчик и заправляйся до полного.
В смысле колба в баке с поплавком?
-
Это датчик, к бабке не ходи, у меня на жигулях такое было, по молодости и бедности, заливал бензин на 50 руб (он тогда 6 рублей был ;) ), вот дорожки в этом диапазоне и выработались, вообщем меняй датчик и заправляйся до полного.
В смысле колба в баке с поплавком?
угу, она самая.
-
Пили люк для замены насоса, бак снимать не придётся.
-
Бак вроде бы не так сложно снять, зачем резать?
-
Бак вроде бы не так сложно снять, зачем резать?
Чтобы на трассе в мороз при полном баке и минимуме инструмента заменить бензонасос, который у вортеков является расходным материалом.
-
Мне кажется что расходником он является при условии установки всякой некачественной бяки. Я вот свой бош как поставил после покупки, так и не возвращаюсь больше к вопросу бензонасоса.
-
Мне кажется что расходником он является при условии установки всякой некачественной бяки. Я вот свой бош как поставил после покупки, так и не возвращаюсь больше к вопросу бензонасоса.
Это конечно верно, но другая сторона медали - если налетишь на левый насос, тогда придётся опять менять, а помирают насосы резко. :) Стало быть, резон в люке есть.
Да и заправка на трассе говнобензином может потребовать промывки заборной сетки, а это опять снимать бак.
-
Мой датчик тоже так отжил свое. щас просто до полного заливаю, а передвигаюсь в основном на газу, насос два раза снимал за три года, возил на реставрацию, но датчик уже не восстанавливается... надо колбу новую...
-
Тут новая напасть меня постигла. Поехал вчера по жаре +36 за подарком тестю на др, зашёл в магаз, выхожу обратно, сажусь в машину, завожу, кондей стоит на максимум. А тут тишина. Я выключил его, включил - тишина. Ставлю предыдущий режим - дует, но слабо. В максимуме вообще не работает. В общем видит Бог, не хотел я снимать панель, а всё к тому и идёт.
-
Вентилятор не дует?
-
Вентилятор не дует?
Не дует только на максимальной скорости. Просто тишина из воздуховодов. Походу реостат, правда не в курсе даже где он стоит...
-
В корпусе отопителя, за бардачком.
-
В корпусе отопителя, за бардачком.
Да .
На максимальной скорости задействовано реле в блоке управления отопителем и термопредохранитель в корпусе отопителя за бардачком .( не спираль ) с виду как диод .
-
Это панель придётся снимать?
-
Это панель придётся снимать?
Нет .Снимаешь бардачок и тонкими пальцами пытаешься открутить панельку с резисторами
-
Это панель придётся снимать?
Нет .Снимаешь бардачок и тонкими пальцами пытаешься открутить панельку с резисторами
Понял, завтра попробую. А кто в курсе какой там резистор стоит? Может партнамбер есть или от чего приколхозить?
-
Не откладывая в долгий ящик проблему с кондеем я решил таки посмотреть в чём там дело. Собравшись с мыслями, я попробовал разобрать бардачок. Сразу скажу, что учёный горьким опытом отламываний всяких пластиковых деталей и принцип: "херня эта инструкция, щас сам всё сниму" решил для начала позырить видео на утубе как оно разбирается. Понял, что без призыва чьей-то матери этого не сделать, я сначала решил накатить, но потом вспомнил, что мне вечером за руль, приуныл и пошёл разбирать на сухую. Снял бардачок, за ним была обнаружена какая то странная наклейка, с маркировкой неизвестно чего.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi079.radikal.ru%2F1607%2Fbd%2F54f0634c6b5f.jpg&hash=477d753eabd64d36990b4b4ce03c56f9e98cd82d) (http://radikal.ru)
Единственное что я понял, что сотворена она была 27 12 1996, что вполне себе может быть, ибо авто по ПТС как раз 97 года.
Далее было обнаружено реле отопителя, которое пришлось снять, ценной куска кожи на пальце:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs012.radikal.ru%2Fi319%2F1607%2Fdb%2F3b85389d992c.jpg&hash=078c65fb9f31f71f2c9c51118b51ff1b8b0af878) (http://radikal.ru)
Извлеча его наружу, было установлено, что фашисты всё же приложили руки к американской классике...
По внешнему виду контакты реле не вызвали никаких нареканий, и оно впоследствии было впихнуто обратно. За реле предстало самое интересное:
РЕОСТАТ:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi438%2F1607%2Ff0%2F81268a760210.jpg&hash=2c8540cebafbe5c81dd664fadbf5342c37ddc0c9) (http://radikal.ru)
Благодаря тонким пальцам, по совету Pferd'a, которые я заимел от рождения я вооружился инструментом и бросился в неравный бой, с бездушной эелезякой, или пластмасской:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi325%2F1607%2F9a%2Fa117307fbe27.jpg&hash=75da04582888fccc101126c57fbdea0b46dfa7a8) (http://radikal.ru)
путём ещё небольшого кусочка эпидермиса и головки на 8 его удалось таки открутить и вытащить наружу.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi313%2F1607%2F86%2F736eb97c3aad.jpg&hash=bad5f2994ae354c5ce20b1cffcec69613a44a613) (http://radikal.ru)
Визуальный осмотр выявил окрас нескольких нитей в неравномерный сине-зелёно-перламутровый цвет. Имея учёную степень тройку по физике, что-то мне подсказывает, что именно из-за этого возможна его не корректная работа.
И что меня смутило ещё больше, пружины реостата расположены таким образом, что касание друг друга исключено, но на моём реостате всё идёт в разрез с стандартами и нормами производства, одна из пружин касается другой, или даже не так, она внаглую залезла на неё, придав ей такой красивый цвет, что отчётливо видно на след фотографии:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi119%2F1607%2Fde%2F15fd29289f5e.jpg&hash=9386ddce7b992dbbd392c1bdbd31d056230fa8cd) (http://radikal.ru)
Конечно любой заправский электрик посмеётся над моими знаниями и выводами, и скажет, что и коню понятно, что он реостат надо менять, да и вообще, что ты хотел от 20 летнего американского ведра? Так вот, отвечу я Вам: я хочу понять причину произошедшего, дабы исключить повторения данной проблемы с уже новым реостатом. Судя по всему от перепадов температур в печке его согнуло за 20 лет, спирали коснулись друг, друга выведя тем самым из строя максимальную скорость. Если я не прав, поправьте. Ибо если эта версия является ложной, то я вообще сдаюсь. ну реостат заменить много ума не надо,попробую его взять на подкидку у Лёши, когда он включит телефон и выйдет на связь, а там уже будем искать дальше.
Следите за новостями, у нас на очереди замена приводов, передних амортизаторов и стоек стабилизатора. А также кузовной ремонт и ещё чувствую много всего интересного...
-
Я, конечно, могу ошибаться, но реостат разве на максимальной скорости вообще задействуется? Он по-моему для "пониженных" нужен.
Смутно припоминаю что какая-то скорость обдува не работала и у меня при покупке машины, и что электрику эту проблему отдавал решать. Давно дело было, а потому могу и путать что-то.. Но по-моему это была как раз максимальная скорость, и проблема была в самом переключателе - контакты подгорели. А на будущее, чтоб переключатель не подгорал, электрик там маленькую релюшку поставил (чтоб ток через переключатель такой большой не шёл).
-
ТС многабукв но истина такова .Нипну...сь чёрная х..ня с зелёным концом.Прозвони её.должно быть ноль. Если ноль.собирай все взад и лезь в блок климата.А вообще ты молодца
-
ТС многабукв но истина такова .Нипну...сь чёрная х..ня с зелёным концом.Прозвони её.должно быть ноль. Если ноль.собирай все взад и лезь в блок климата.А вообще ты молодца
Ответ в мемориз, если бы я каждый ответ на свой вопрос получал в таком виде, я бы уже наверное сервис открыл или ученую степень получил!!!!
-
2 суток, 4 электрика, 3 куска провода и контролька понадобились, для того, чтобы определить работоспособность реле. Какого хрена так долго? - спросите Вы, и будете абсолютно правы, ибо я спросил также. Нет времени, на всякую ерунду, получил я заключение электриков, на что я пригрозил им в след раз привезти какой-нибудь ситроен на адаптацию сцепления. Перекрестившись и извинившись, они поняли, что были не правы, и каждый вернулся восвояси. В Виду того, что было 10 вечера я решил отложить установку реле и снятие самого блока климата на потом.
Утром следующего дня мною было принято волевое решение приступить к замене передних амортизаторов. Путь к ремонтной базе(ровному асфальту и инструменту), лежал через продуктовый магазин, ибо в доме кончилось моё любимое земляничное печенье. Я уже не раз описывал проблему с маф сенсором, который мало того, что живёт своей жизнью, так ещё и показывает время до введения новых санкция Буркина Фасо, против Тринидад и Тобаго. И всё повторилось в этот раз: затяжной разгон на первой передаче, резкий толчок, при переходе на вторую и джэки чан на приборной доске. Наученный горьким опытом езды с ошибками, я ловким движением из межседалищного бардачка достаю китайский сканер, втыкаю его на ходу, в необходимый разъём и нажимаю одну из 2х кнопок, помогающую обычно решить эту проблему. Как бы не так, если не сказать грубее. Чек удаляется на секунду, обороты вырастают на 200 пунктов, и он появляется снова. Странно подумал я, и, купив печенье, вернулся домой. Решил на всякий случай проверить МАФ сенсор, как обычно снимаю корпус фильтра и слышу в нём какие-то подозрительные звуки. Какого же было моё удивление, когда в снятом корпусе я обнаружил кладбище насекомых:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi524%2F1607%2Ff3%2F0dcbb45f427f.jpg&hash=ebe622f6d1f31e91d80f4ec6db8638aaea3fbcf4)
Ну это ещё пол беды, всё вытрусил оттуда, снял МАФ, жирно промыл его раздуплителем карбюратора
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi444%2F1607%2F9d%2F9caeb72173b2.jpg&hash=a7b78728f457608c5a695433c23e1697faa9635d)
И вернул взад. Чек к моему удивлению не потух. Я решил не останавливаться на достигнутом и всё таки заменить амортизаторы. Поехал, причём самое интересное и парадоксальное, чек и резкие переключения АКПП случаются только в режиме драйв, а если поставить 3, то всё переключается плавно. Парадокс? Генерал Моторз отвечу я ВАМ.
Забегая вперёд я расскажу Вам о чудесной опции в моём авто, такой как самолечение, пока я ехал до дома чек сам потух. Сканером я ео удалить не мог, а сам он удаляется. Как говорит моя мама: я ничё не нажимала, оно само...
Оставим эту тему до приезда нового МАФа, который, если верить лживой шаражке, под названием деловые линии, должен быть уже в понедельник.
Вернемся к амортизаторам:причиной замены оных было 2:
Во первых 20 летний возраст авто, во вторых постоянный стук при переезде каких либо препятствий на дороге.
Разберём подробнее вторую причину, для этого достаточно приподнять резиновый пыльник, сляпанный из жигулёвского коврика.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1607%2F55%2Fccd4f0bb9aea.jpg&hash=ce581e20a4824306af4ebe0d6cb04bb97da52b28)
Нашему взору открывается прекрасная картина, неужели мать вашу, прошлые хозяева авто, вы никогда не заглядывали под этот коврик? Я заглянул под него весной, и как говорил товарищ Сталин: "при мне такой херни не было"
Ладно, лиха беда начала, для замены амортизаторов нам понадобились:
1 субурбан с уставшими амортизаторами, домкрат, 2 плоских гири, кусок доски 50мм, балонник, рожково-накидной ключ на 18, головка с трещоткой на 18, чутка вд-40, терпение, пара перчаток, пара прямых рук(при наличии оных естественно), ангельское терпение и знание матерных слов.
Далее весьма быстро открутив амортизаторы, я извлёк их на свет Божий, и сейчас я немного помолчу, а Вы просто насладитесь этим прекрасным зрелищем:
нижний бушинг:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi307%2F1607%2F0b%2Fcbf99d6cec80.jpg&hash=d8a9e34bcc47b697a18c03283373f175f4fcf3b1)
Верхний, не менее прекрасен:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1607%2F32%2F3dc35a67a0d5.jpg&hash=8cfbfc19f8fe5c0d853a5308484a1347b2721717)
По однозначной наклейке, и оригинальному коду детали удалось выяснить оригинальность амортизаторов, что в купе с вытекшими задними намекает на их установку в 1997 году, при схождении машины с конвейера:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi503%2F1607%2Fcb%2Ff53d3450120b.jpg&hash=7b0f7115ed9f1e47927cfb00ff41ff0bce51ef10)
Конечно Вы щас скажете, что предыдущие хозяева могли их менять и ставить оригиналы, но поверьте, это не так.
Единственное, что могу сказать в их защиту, аморты совершенно живые, и не вытекшие, тоесть элементарная перепрессовка бушингов может продлить им жизнь, с занесением в резерв зч, ибо неизвестно сколько проездят свежеустановленные. Кстати, как раз вернёмся к процессу установки. Помните, как при замене задних амортов, я упоминал, о гомосексуальном следе, при конструировании автомобилей концерна GM, который голубой нитью тянется, через всю подвеску и электронику? Так вот тут тоже не обошлось без него.
Проблема заключалась в следующем, новые аморты были короче на 5мм, оригинальных, тут у меня возникло 2 версии, либо фирма КУВ мстит таким образом американцам за Хиросиму и Нагасаки, либо голубая нить, третьего не дано, как говорится:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi401%2F1607%2F5e%2F8af5c1226e0c.jpg&hash=c10067c2dca3330c68bb1257f2960b1b9496bfd5)
На этот раз проявления российской смекалки было маловато, и на помощь пришли поедатели собак, китайцы, сконструировавшие и производящие домкраты, который согнуло при снятии барабана, ещё пол года назад. Не смотря на все трудности и изменения геометрии домкрата ему удалось поднять нижний рычаг, а а мне зафиксировать болтом нижжнее крепление амортизатора.
Вот так это выглядит на машине:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi328%2F1607%2F19%2F80baf3192609.jpg&hash=a408721bedf16bfca285777ec07633abe6709ef6)
Далее в мои планы вмешалась погода, и пошёл дождь, который еле еле дал мне прикрутить колесо. Закончив с правой стороной и дождавшись окончания ливня, и приступил к замене аморта с водительской стороны, как только я снял колесо, и амортизатор ливанул дождь, ещё хлеще прежнего.
До этого я успел заменить, что слева он такой же разбитый, как и справа:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi401%2F1607%2F3a%2F7fc575c0c94e.jpg&hash=4c4539878d3c54817e1a7ca377f45151a3fd9418)
Укрывшись под навесом, я решил новый со старым, который как и было описано ранее был короче на 5мм:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi617%2F1607%2Fcd%2Ff30a7f211e0d.jpg&hash=ac3bfa3e0c2f595a88f3c9581e11a472f87bf03a)
Эта фотография напоминает мне кадр из фильма зелёная миля, где Эминем забрёл в чужой район, или ощущения от того, когда с али-экспресс пришли новые кеды и можно выкинуть старые.
В общем просидев 40 минут, и созерцая дождь:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi309%2F1607%2F8d%2F052878afa72f.jpg&hash=4fbbe3b49bca4beb54d653c9af63163a3d34d902)
Я собрался с мыслями и стал собирать всё обратно под дождём. Мокрый, грязный но счастливый я таки закончил начатое. Само собой после замены тест драйв. Ощущения не передаваемые, переезды лежачих превратились в удовольствие, исчез металлический лязг, от соприкосновения стойки с болтом крепления и машина стала меньше крениться в поворотах. В общем всем рекомендую. Далее мы ждём маф сенсор, и будем снимать блок управления климатом, но об этом в следующих рассказах.
-
:afro: Как обычно, зачёт! Хорошо излагаешь, ждём продолжения.
-
Все таки каяба тоньше оригинала, а значит слабее, вернее у тебя не правильная каяба - вот правильная https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=503547&jsn=433 (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=503547&jsn=433)
-
Все таки каяба тоньше оригинала, а значит слабее, вернее у тебя не правильная каяба - вот правильная https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=503547&jsn=433 (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=503547&jsn=433)
Диаметр амортизатора не влияет на его грузоподъемность. Шток внутри одинаковый.
-
Все таки каяба тоньше оригинала, а значит слабее, вернее у тебя не правильная каяба - вот правильная https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=503547&jsn=433 (https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=503547&jsn=433)
Диаметр амортизатора не влияет на его грузоподъемность. Шток внутри одинаковый.
У кого тонкий, всегда так говорят))))
-
Не штоком единым.. :) Что за номерок у твоей Каябы?
Насчёт установленных в 97 году на конвейере аммортов с бумажной наклейкой ACDelco, которые ни разу никто за 20 лет не менял - это ошибка ИМХО. Многим обадателям бушных машин нравится говорить что до них никто ничего в машине не менял, всё с конвейера. :) Причём после того как машина переходит к следующему владельцу - тот опять рассказывает то же самое. :)
-
Д.Д.
............................... Многим обадателям бушных машин нравится говорить что до них никто ничего в машине не менял, всё с конвейера. :) Причём после того как машина переходит к следующему владельцу - тот опять рассказывает то же самое. :)
И тем не менее,Алексей, за мою недолгую историю на Клане многие,и в том числе Ваш покорный, меняли шаровые "на клепках". ;).
По поводу амортов соглашусь,пожалуй.Если "усиленные" чаще всего идут толще,то действительно-"не штоком единым"....,а еще и от диаметров зависят характеристики.
Но,это при прочих равных.А здесь аморты разных марок.Поэтому Х.З.
С уважением,Сергей.
-
Про шаровые на клёпках не слышал. :o Что за клёпки? Что к чему приклёпывают? Неужели шаровую к рычагу? :o
А вообще, я и не говорю что на любой БУшной машине абсолютно все запчасти по умолчанию меняные. :) Но и верить в обратное тоже глупо. А многие верят. Искренне. Что вот 20 лет никто в машине ничего не менял, а вот они купили - и вот тепеееееерь, впервые в истории каждой девственной гайки её касается гаечный ключ.. :)
В данном случае веру в конвейерность аммортов я не разделяю. Помимо здравого смысла и того факта что они оказались живыми (сколько пробег у машины?), на это как бы намекают бумажные наклейки ACDelco (ну очень необходимые для конвейера :) ).
-
Про шаровые на клёпках не слышал. :o Что за клёпки? Что к чему приклёпывают? Неужели шаровую к рычагу? :o
А вообще, я и не говорю что на любой БУшной машине абсолютно все запчасти по умолчанию меняные. :) Но и верить в обратное тоже глупо. А многие верят. Искренне. Что вот 20 лет никто в машине ничего не менял, а вот они купили - и вот тепеееееерь, впервые в истории каждой девственной гайки её касается гаечный ключ.. :)
В данном случае веру в конвейерность аммортов я не разделяю. Помимо здравого смысла и того факта что они оказались живыми (сколько пробег у машины?), на это как бы намекают бумажные наклейки ACDelco (ну очень необходимые для конвейера :) ).
[/
Пробег у машины 109 тысяч км, и слишком похож на оригинальный, на счет наклеек не знаю, но коль уж они были под брызговиками есть вероятность того, что они сохранились из-за этого, а вот не слизанные шлицы на гайках крепления амортов, лишнее тому подтверждение, что они именно заводские, впрочем верить в это или нет - личное дело каждого.
-
Я к тому что на конвейер, в отличие от aftermarket, вряд ли поставляются детали с бумажными наклейками ACDelco. Не нужны они там. И странно что сайлентблоки на таком детском пробеге (это ж машина только обкатку прошла практически :) - по-белому завидую возможному состоянию, со своими скрученными 300ккм и хз сколькими в реале), похоже, уже меняли, а аморты - нет. Но всякое бывает, конечно. Могу и ошибаться.
-
Я к тому что на конвейер, в отличие от aftermarket, вряд ли поставляются детали с бумажными наклейками ACDelco. Не нужны они там. И странно что сайлентблоки на таком детском пробеге (это ж машина только обкатку прошла практически :) - по-белому завидую возможному состоянию, со своими скрученными 300ккм и хз сколькими в реале), похоже, уже меняли, а аморты - нет. Но всякое бывает, конечно. Могу и ошибаться.
Бывает всякое и бу ставят и наклейки клеят, хрен поймешь кому верить.
-
Каюсь, грешен, в виду особых климатических условий, а именно ливней с градом, кондеем не пользовался, посему ничё с ним не делал.
Снова появилась беда со снятием с паркинга, как и в прошлый раз подозревается лягушка, но визуальный осмотр не подтвердил догадок, буду выходной сниму, посмотрю.
О приятном. Наконец был заменён МАФ - сенсор. Спасибо Славе Форесту за оперативный подгон.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi075.radikal.ru%2F1607%2Fbc%2Fae16d4cef73c.jpg&hash=a258f06f93e183b60fe4c1d9ea4e9c0f821c1a56) (http://radikal.ru)
Новый имеет 4 нити, вместо 3х на старом, что он даёт понятия не имею, но визуальный осмотр не выявил никаких отличий, кроме чистоты корпуса.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi634%2F1607%2F01%2F3e84ba2cacfb.jpg&hash=14fb4e4c000103fbc909ec9f7ac8b3fe67fcf218) (http://radikal.ru)
После замены, было выявлено снижение холостых оборотов двигателя. Динамика мотора не изменилась. Скорее всего изменится расход, но я за ним не слежу.
Больше ничё не делал, ибо оба выходных дня наводил порядок в двух сараях, вывезя при этом 4 полных багажника всякого барахла. Если бы канал дискавери снимал передачу гаражное золото у меня во дворе, за все сокровища бы мне дали ровно 0 баксов. Чтобы вы понимали о каких ценностях идёт речь, прилагаю фото самого ценного экземпляра, найденного под корпусом бетономешалки.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi643%2F1607%2Fb5%2F1e6c45dc9967.jpg&hash=e03e236537f0ec47903d583ceb2ebe37aaa75198) (http://radikal.ru)
Джерри уже не тот конечно....
В общем на след выходные на повестке дня стоит проблема с селектором и кондеем.
-
;D ;D ;D :afro:
-
По однозначной наклейке, и оригинальному коду детали удалось выяснить оригинальность амортизаторов, что в купе с вытекшими задними намекает на их установку в 1997 году, при схождении машины с конвейера:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi503%2F1607%2Fcb%2Ff53d3450120b.jpg&hash=7b0f7115ed9f1e47927cfb00ff41ff0bce51ef10)
Конечно Вы щас скажете, что предыдущие хозяева могли их менять и ставить оригиналы, но поверьте, это не так.
Единственное, что могу сказать в их защиту, аморты совершенно живые, и не вытекшие, тоесть элементарная перепрессовка бушингов может продлить им жизнь, с занесением в резерв зч, ибо неизвестно сколько проездят свежеустановленные.
Спешу огорчить автора, приехали мне амортизаторы -
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi522%2F1607%2F6b%2Fb01222029a73.jpg&hash=c8631186c6c3b8db1c2814b90865da0a0de93bd9) (http://radikal.ru/big/e9b5192a11a34acd8ec420cace4bdc94)
если прикрутить, то следующий хозяин будет гордится тем,что 25 лет никто не менял их, стоят ещё с конвеера.
-
Как нет гарантии, что они заводские, так и нет гарантии, что их не меняли на такие же заводские...
-
Хорошую курицу выволок на свет божий! :afro:
-
Итак после недели тишины в отпуске продолжу...
В общем после установки нового мафа чек перестал вылетать, я уехал на море, поставив машину на стоянку. Вернулся, поехал домой. Первые 5 метров езды, затяжной переход на 2 передачу, с ростом оборотов, легкий толчок и вторая, нажимаю на газ, а обороты еле растут. Я остановился, ставлю в паркинг-снять не могу. Мать перемать, полез шевелить лягушку-помогло. Ставлю драйв тоже самое. Доехал до дома. Заглушил, прошло 15 минут, собрался ехать а магазин. Все прошло. Работает как вариатор, вообще не чувствуется переключений. На след день все повторилось, только еще и чек выскочил. Своим сканером стер, потом глянул ошибка датчика TPS. Того сука датчика, который я менял. Единственное что сканер говорит, мол низкое напряжение в цепи к датчику, тоесть видимо козлит проводка. Куда копать? Заменить обратно датчик на старый много ума не срставит, но в нем ли проблема?
-
Возле мапа масса от косы на движок прикручивается. Можно для начала её проверить, как вариант.
-
У меня новый датчик тпс тоже стоит, и после мойки и во влажную погоду, когда поставил, вылазила ошибка - низкое напряжение тпс датчика. :o
Был раздосадован.
Вылечил снятием всех разъёмов под капотом, всех датчиков, куда смог добраться, промывкой их струёй очистителя тормозов и смазкой спец. гадостью для электроконтактов. Разъёмы с псм-модуля тоже снял-промыл.
Всё прошло, как с белых яблонь дым. :)
-
Завтра возьму жижу на работе, прополощу их...
-
Завтра возьму жижу на работе, прополощу их...
Старайся на резинки уплотнения не налить очистителя, я их снимал все при этом. А то разъест нафиг.
-
В продолжение темы выше пост ниже...
Вчера проблема с ошибкой TPS продолжилась, начал лечение. Забрызгал все очистителем контактов, сначала стали плавать обороты, потом я снял фишку, вычерпал лишний очиститель по средствам тряпки, и они выровнялись. Далее ездил без проблем, но возможно, это связанно с прогретым мотором, ибо на горячую проблемы такой нет, щас поеду вечером проверю.
Как уже многие наверное в курсе, надысь мне обломилась куча ништяков на мою машину, если кто не видел, зырьте:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65828.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=65828.0)
Так вот и мне нашлось там чем поживиться, мало того что я приныкал на будущее себе пол ходовки я ещё и замутил слегка ништяков для электрики.
Во первых многие читали про трабл с дворниками, для этого есть новая плата дворников:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi438%2F1608%2Ff0%2Fa3988f81fb5a.jpg&hash=9edc629f66edef577194232f877808bd6daf0fc6) (http://radikal.ru)
А для попытки решения проблемы с кондиционером есть блок управления климатом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi107%2F1608%2Ff4%2F590ddea1c38b.jpg&hash=f912282cd670f16e16fa0cf58fedc24e06259cc7) (http://radikal.ru)
Вооружившись этим добром и прочей ерундой я пошёл разбирать блок климата, вопреки здравому смыслу в самых недрах американской машины я обнаружил кусок вполне себе русского малярного скотча, о чем меня предупредила надпись на не менее знакомом, да чё уж там на родном мне языке:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi191%2F1608%2F35%2Fde092bd3c8de.jpg&hash=c3a5bf616fced168bdd85a949d5443cee8738dff) (http://radikal.ru)
В общем сняв стырый блок, я решил подкинуть новый и включить для проверки, чтобы дважды не разбирать.
Ожидания не оправдались, максимальная скорость как не работала, так и не работает. Собрав всё в зад, я переключился на плату дворников. Не знаю какие высшие силы отвели меня от снятия трапеции и моторчика в целом, но я догадался, что можно открутить переднюю крышку моторчика, и вытащить плату. Сходив на работу за набором торксов, я таки завершил начатое.
Платы сняты и идентичны:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi605%2F1608%2F42%2F232cc937d8bf.jpg&hash=f7eba18cbf34c0caa74ae4cf9f7ad620dde3e609) (http://radikal.ru)
Наученный горьким опытом, я решил, не собирая полностью подкинуть вилку на моторчик, проверить его работоспособность. Включаю зажигание, кручу ручку дворников иииииииииии:
У российских туристов, бывающих за границей есть старая добрая традиция: для невежественных европейцев и тёмных американцев, да и для всего остального мира в целом, писать повсюду слово из трёх букв, чтобы те не забывали своего места, и на всякий случай помнили, что они получат, в случае, если перестанут это делать.
Вот примерно такой результат я и получил при включении дворников.
И тут меня посетила мысль, а не разные ли они? Я ещё раз сравнил платы:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi634%2F1608%2Faa%2F8c8d12c1037e.jpg&hash=a0f0d6fa8707d2dedbcb890c85f77ab755a50247) (http://radikal.ru)
И кроме цветов самой платы различий не выявил, подпаянный проводок не в счёт. Поставил всё в зад, закрутил и появилась режим дворников на максимальной скорости. Тоесть сука кондей дует только на первых 3х, а в максимум не дует, а дворники наоборот или максимум, или бери водосгон и вручную. Жаль, что эти моторчики не взаимозаменяемы, так бы я их просто поменял местами и горя бы не знал, но нет, судьба, в лице инженеров концерна Генерал Моторз решила иначе. Раздосадованный такой печалькой я поменял поводок дворника, обломившийся мне в результате того самого подарка, я вернулся в думы. И сопоставив некоторые факты я выдвинул одну очень интересную тенденцию, если дворники не работают в режиме максимум, и кнопка аварийки не работает может дело то и не в моторчике дворников, а в самом подрулевом переключателе?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi522%2F1608%2F6c%2F1c661053425b.jpg&hash=0e2b70b619ebf313654e4564cc968573c34f4ccb) (http://radikal.ru)
Оставив эту тему на рассуждение самому себе, начинаю поиски донорского подрулевого переключателя. Знаю, что есть у леши, буду пробовать заменить его, посмотрим на реакцию.
Кроме того, в куче барахла, обломившейся мне была найдена колба насоса, с датчиком уровня топлива, который у меня не показывает при меньше половины бака. К нему была незамедлительно заказана сетка грубой очистки:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi720%2F1608%2Fd4%2F0c08865d6432.jpg&hash=fa4bd851509ac4b124a421f9d323f693dc17da55) (http://radikal.ru)
И возник ещё один вопрос, а можно ли как то проверить датчик уровня топлива, не ставя его на машину, а то вдруг я бак сниму, поменяю эту колбу, а он вообще не работает?! На фоне всех неудачи я вчера намыл машину, и добавлю вам в ленту чистого субурбанчика:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi328%2F1608%2F91%2Fa24c86abfa92.jpg&hash=9fe2925692ddc6f13839750251cff9861518d5a9) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi079.radikal.ru%2F1608%2F15%2F54101e7a3c36.jpg&hash=1a37dcf7823fa9ac36a4c8986e81bd5e580c028a) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi326%2F1608%2Fdc%2F2dc52e7a88c4.jpg&hash=d8d080fdcd4c6f8907ffaa0c4a577e8c47c48d72) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi191%2F1608%2F94%2F5df531e8eace.jpg&hash=f42929608768adbacbe12e63ddd2aaed9179cd96) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1608%2Fe5%2F60ba64d455a6.jpg&hash=919e42fcc6ad9a4bba5cab329bcfc4e75f0adc8e) (http://radikal.ru)
Смотрю на фотографии и аж самому приятно, что у меня есть такая машина....
-
Если подключить фишку к новому насосу, не ставя в бак, то можно шевилением рычага поплавка проверить работоспособность указателя уровня топлива. Это при наличии люка в багажнике очень удобно. При отсутствии люка - снимать бак, сдёргивать фишку, подключать к новому насосу (выдернув реле насоса, чтоб не качал воздух и не сгорел), то можно проверить систему указателя.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi522%2F1608%2F6c%2F1c661053425b.jpg&hash=0e2b70b619ebf313654e4564cc968573c34f4ccb) (http://radikal.ru)
Оставив эту тему на рассуждение самому себе, начинаю поиски донорского подрулевого переключателя. Знаю, что есть у леши, буду пробовать заменить его, посмотрим на реакцию.
Да ты охренел, у тебя 2 (ДВА!!!) переключателя было, не то чтобы мне жалко, я щаз ещё одну рулевую колонку всборе купил, на сл. неделе приедет, но переключалок и у тебя было достаточно..
А по датчику, идёшь в рем зону, ищешь прячущегося от тебя электрика, он где то под верстаком у диагностов хоронится, и заставляешь настойчиво просишь замерить изменяется сопротивление на контактах или нет, если не ошибаюсь в этом и есть принцип его работы.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi522%2F1608%2F6c%2F1c661053425b.jpg&hash=0e2b70b619ebf313654e4564cc968573c34f4ccb) (http://radikal.ru)
Оставив эту тему на рассуждение самому себе, начинаю поиски донорского подрулевого переключателя. Знаю, что есть у леши, буду пробовать заменить его, посмотрим на реакцию.
Да ты охренел, у тебя 2 (ДВА!!!) переключателя было, не то чтобы мне жалко, я щаз ещё одну рулевую колонку всборе купил, на сл. неделе приедет, но переключалок и у тебя было достаточно..
А по датчику, идёшь в рем зону, ищешь прячущегося от тебя электрика, он где то под верстаком у диагностов хоронится, и заставляешь настойчиво просишь замерить изменяется сопротивление на контактах или нет, если не ошибаюсь в этом и есть принцип его работы.
Вообще то у меня колонки без переключателя. Если че...
-
дык подключил насос, руками поплавок сдвинул вверх, опрос идет каждые 5 секунд, кажется. и смотри себе в приборку
-
дык подключил насос, руками поплавок сдвинул вверх, опрос идет каждые 5 секунд, кажется. и смотри себе в приборку
Дык у меня лючка то нет...
-
Надо делать люк :).
-
дык, а лючок нахрена, если ты бак снял?
-
дык, а лючок нахрена, если ты бак снял?
Да я ниче не снимал еще. Говорю же колба обломилась еще одна, хочу проверить чтобы не снимать без толку ...
-
Приключения продолжились, после 2 дней простоя сегодня поехал на работу чек опять загорелся, коробка дёрнулась. Сканером удалил всю ту же ошибку и пошёл делать мозги электрикам.
Подключив не хитрый прибор удалось выяснить, что ДПДЗ полностью рабочий.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1608%2F14%2F97402592d742.jpg&hash=9d40e0fa72f8fc837b53fb79d49b01dbebb32caa) (http://radikal.ru)
На мой резонный вопрос: а что тогда нахрен не работает электрик не однозначно ответил: "А я знаю? Нехрен было чек стирать, вот загорится приедешь. И кстати добро пожаловать в наш клуб, тех, кто не в курсе из-за чего горит чек" конец цитаты..
Я конечно попутал от такой наглости, но делать нечего. Пришлось заставить их мыть форсунки. Электрик был загнан под машину, откуда сыпал на меня проклятья:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi069.radikal.ru%2F1608%2F83%2Fd5b3c749398a.jpg&hash=82b3069be4e3d72cc619037501eaf04afed4cc2d) (http://radikal.ru)
Путём не хитрых махинаций, как обычно криков, матов и призыва потусторонних сил была сооружена конструкция, достойная премии Дарвина. С помощью этого насоса, украденного в садовом товариществе, куска провода и идиотской конструкции фильтра в систему впрыска было влито 950 грамм(50 разлили) жижи-очистителя забугорской фирмы Wins. По логике аборигенов она должна была прочистить форсунки, вплёскиваясь в камеру сгорания вместо разбодяженного армянами, якобы 95 бензина.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi045.radikal.ru%2F1608%2Fe6%2F5cfacada54ec.jpg&hash=4f0e606fceda1c0c0cc0411d4992f1f534412a97) (http://radikal.ru)
Завести мотор удалось не сразу, ибо он сначала забыл открыть кран на насосе, и жижа просто капала на пол. Потом неполадки были устранены и процесс начался. На среднестатистических кредитопомойках, рабочим объёмом двигателя не более 2х литров этой банки хвататет на 30 минут работы с обильными перегазовками. Субурбан переработал эту банку быстрее 3 минут. Эффект от данного мероприятия стал заметен сразу, хоть и не в полной мере, разгон стал быстрее, но не настолько, сколько я хотел. На очереди замер давления в рампе. Кстати кто в курсе, какое давление должно быть в рампе с завода? А то может моему насосу уже просто пора на покой? Как обычно любой ремонт оставляет больше вопросов, чем ответов, интересно таки узнать почему загорается этот проклятый чек. Далее буду пробовать снять форсы, и всё же вымыть их в ультразвуке.
-
Motorcraft, а куда цеплялся, подача сразу после топливного фильтра, а обратку отсоединяли?
-
Motorcraft, а куда цеплялся, подача сразу после топливного фильтра, а обратку отсоединяли?
Обратку заткнули свечкой старой, а втыкали сразу после фильтра.
-
а обратку там же под водителем отсоединяли?
-
а обратку там же под водителем отсоединяли?
Да, она на хомуте обычном идет.
-
:afro: Проводку смотри, которая питает ДПДЗ, там всего 5 вольт, и падение даже на 1 вольт критично, а это бывает при окислении контактов, довольно часто. И косу, которая в ПСМ всходит (все косы) тоже проинспектировать надо и смазать электросмазкой. Сами жгуты обычно не гниют, только разъёмы.
-
Мерили на вилке датчика православные 4,48 или 4,54 при полностью открытой заслонке.
-
Ну эт нормально. :)
Ошибка возникает в движении, когда потребители просаживают бортовую сеть, и в связи с плохими контактами, напряжение может провалиться до 3 вольт (опорное имеется в виду).
Аккум нормальный? Кондей тоже жрёт не плохо, там вентилятор в салоне и магнитная муфта компрессора, ток жрут приличный.
Ходовые огни - фары, соленоиды коробаса, музычка и т.д. На фоне старой проводки это может вызывать просаживание напруги.
Надо ещё проверить провод массы, зачастую он отгнивает от корпуса\рамы, а все потребители и подкапотная проводка в конечном итоге сливают весь ток на массу, а там гниль. :)
-
Кондей не включал в эти дни не жарко было, свет ближний не включаю днём вообще. Музыка работает штатная. По поводу провода массы надо зазырить, честно не в курсе. Он с той же стороны, что и стартер?
-
А ту-то массу про которую я 2 страницы назад писал писал - проверили?
-
А ту-то массу про которую я 2 страницы назад писал писал - проверили?
Какую? я чё то упустил видать?!
-
После вчерашнего отключения шеви клана от мира сего, не знаю, что там было, но день тишины засчитан. Я собрался с силами и решил для себя, что пока не кончилось лето, надо всё же заменить привода. По такому случаю даже взял на работе динамометрический ключ, который в конце концов не понадобился. Продумав всё перед сном, я ожидал небольшого подвоха, который таки и произошёл. Итак я взял привода 2 штуки, сальники приводов номинал и ремонт по 2 шт каждого, очиститель тормозов, стойки стабилизатора фирмы гейбесотос, резьбовой герметик фирмы ABRO, динамометрический ключ и чутка оптимизма. Посмотрел на ютубе как они меняются, оказывается очень просто в условиях подъёмника, и катастрофически тяжело в условиях двора. Поставил домкрат, поднял машину, снял колесо. Хорошо, что сначала не стал откручивать привод, думаю дай ка прикину центральную гайку, заодно посмотрю с моментом она затянута или нет. Вот тут стоит сделать небольшую паузу. Вопрос, который посетил меня до замены. Центральную гайку затягивать с моментом или просто крутить, до конца? Не перетянет ли она подшипник? По логике вещей нет, но помня о гомосексуальной нити конструкторства некоторых узлов, стоит перестраховаться и задать это вопрос гуру. В общем если да, то сколько тянуть момента? Ибо поиск гугол мне написал, что 165 фт/кг, это не много не мало 224 нм. Не дохрена ли это? В общем вернёмся к замене. Беру я самую большую головку на 32 из своего набора, прикладываю к центральной гайке, и угадайте что произошло? Правильно она маленькая! Там на 36!!! КАРЛ! У меня само собой нет такой головки. Далее я решил выяснить откуда таки текёт масло, и вдруг был поражён, что оно текёт только из под сальника с водительской стороны, и тут мне взгрустнулось. А стОит ли менять оба привода? И тут меня посетила ещё более гениальная мысль. Включить полный привод и досконально послушать оба ли привода подлежат замене? Потому что я слушал их зимой, во время дождя на улице, и мне могло показаться что угодно. Для этого я решил проверить уровень масла в переднем редукторе, и угадайте что? Правильно его там меньше уровня. И тут меня посетила ещё более гениальная мысль, а что если в прошлый раз масло вытекло и я ездил на пустом редукторе и хрустят уже не привода. В общем полез долить масло в редуктор - мешает рычаг, закачки у меня нет, закрутил всё в зад и решил промерить тормозные диски, которые стали бить при торможении от 100.
На рокавто пишут, что в номинале диск 38мм. Мой же около 32. В принципе не сильно изношен, можно ещё даже точнуть по мм с каждой стороны.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi507%2F1608%2Fa1%2Fd8eeefe90309.jpg&hash=4549b240ad9aec47fd7c452ac3e556735b674ed3) (http://radikal.ru)
Колодки ещё остались мм 4-5 думаю до весны хватит.
С момента покупки я проехал 4850км. Решил заменить заодно масло в моторе. Тем более, что после чистки форсунок рекомендуется замена. В прошлый раз я лил Rheinol 10W40, официальным поставщиком которого является наша контора. На этот раз выбор пал на Чешское пшеничное не фильтрованное Мобил 10-40, почему? можем обсудить в теме маслосрач...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi721%2F1608%2Fff%2Fb5694c905b9c.jpg&hash=53e493db0d5aafb531df326d5d059d9ee3041def) (http://radikal.ru)
WIX фильтр я ставил и в прошлый раз, и не имея другого поставил его снова. Масло стекало около 15 минут. Влил ровно 6 литров. То ли канистра кривая, то ли слилось слишком много. В прошлый раз вроде было 5,7-5,8. На мобиле кстати мотор работает тише. Поразила сила затяжки фильтра, еле еле открутил голыми руками с 10 попытки, без домкрата и прочих помощников. Что вовсе не удивительно отсутствие съёмника фильтров обнаружилось после слива масла. В общем всё заменил. Сухо без подтёков. 400 рублей дома.
Итак что по приводам. В общем или буду искать головку. Или пойду коротким путём. Всё равно отдаю на переборку рулевого редуктора с заменой сошки в дальнейшем и там, пока машина болтается на подъёмнике я заменю их сам или попрошу ребят, которые будут перебирать редуктор. Хотя меня и не оставляет идея сначала долить масла, протестить, а потом уже менять привода. Но об этом в следующих выпусках.
-
Мужики,подскажите,кто в Москве сможет помочь завести субурбан. Нужно выставить зажигание,метки и трамблер.
-
Мужики,подскажите,кто в Москве сможет помочь завести субурбан. Нужно выставить зажигание,метки и трамблер.
вличку загляни.
-
Мужики,подскажите,кто в Москве сможет помочь завести субурбан. Нужно выставить зажигание,метки и трамблер.
вличку загляни.
Спасибо. Сегодня дособираю мелочевки, попробую, а то пробный пуск сделал, подтраивает,может от того,что не все датчики подсоединил. По букварю вроде всё выставил.
-
А ту-то массу про которую я 2 страницы назад писал писал - проверили?
Провод - оплётка массы под расширительным бачком на раму приходит, посмотреть его надо. И масса на блок двигателя, в районе генератора, тоже посмотреть.
-
Итак что по приводам. В общем или буду искать головку. Или пойду коротким путём. Всё равно отдаю на переборку рулевого редуктора с заменой сошки в дальнейшем и там, пока машина болтается на подъёмнике я заменю их сам или попрошу ребят, которые будут перебирать редуктор. Хотя меня и не оставляет идея сначала долить масла, протестить, а потом уже менять привода. Но об этом в следующих выпусках.
Центральная гайка привода не 36, а 35. ;)
-
Итак что по приводам. В общем или буду искать головку. Или пойду коротким путём. Всё равно отдаю на переборку рулевого редуктора с заменой сошки в дальнейшем и там, пока машина болтается на подъёмнике я заменю их сам или попрошу ребят, которые будут перебирать редуктор. Хотя меня и не оставляет идея сначала долить масла, протестить, а потом уже менять привода. Но об этом в следующих выпусках.
Центральная гайка привода не 36, а 35. ;)
Еще лучше, хорошо хоть не на 34 и 1/2...
-
Центральная гайка привода не 36, а 35.
А по-фиг! Трубчатый жиговский ключ на 36 крутит! :afro:
-
Итак что по приводам. В общем или буду искать головку. Или пойду коротким путём. Всё равно отдаю на переборку рулевого редуктора с заменой сошки в дальнейшем и там, пока машина болтается на подъёмнике я заменю их сам или попрошу ребят, которые будут перебирать редуктор. Хотя меня и не оставляет идея сначала долить масла, протестить, а потом уже менять привода. Но об этом в следующих выпусках.
Центральная гайка привода не 36, а 35. ;)
Еще лучше, хорошо хоть не на 34 и 1/2...
санитарка, у тебя ацкое кол-во сообщений. пишы исчё.
-
Центральная гайка привода не 36, а 35.
А по-фиг! Трубчатый жиговский ключ на 36 крутит! :afro:
Не стОит, гайка убивается. В продаже есть головки на 35, я купил себе, правда там квадрат большой, 3/4 не такой, как у головок из набора где есть 32 головка, там 1/2.
В том же магазе купил и переходник на большой квадрат. Головка типа такой http://www.220-volt.ru/catalog-182960/ (http://www.220-volt.ru/catalog-182960/)
-
Продолжаем историю с починкой моего авто. Уже не всегда такую красочную и успешную, в силу электрической части вопроса. Решил вчера таки продолжить эпопею с кондеем, ибо опять вернулась жара. По совету Витко взял 3 метра антенного кабеля, зачистил концы этого кабеля и замкнул таки всю эту ерунду, моторчик закрутился, но как мне показалось, работал он не на максимальной скорости.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi062.radikal.ru%2F1608%2F66%2F7939a25e27d3.jpg&hash=4d26359833b80108c8b95118bff3b37f5052aad0) (http://radikal.ru)
Переключение режимов, не дало желаемого результата, гудел он одинаково. То ли потому что было вынуто реле из колодки, то ли в виду его окончательной поломки. Проверка предов под капотом тоже не принесла желаемого результата. Все предохранители в блоке целые, и мало похожи на требующие замены. Походу сам моторчик?
Далее был забавный случай с пропажей массы, приехал с природы и криво поставил машину, думаю дай переставлю, заводить а тю тю, стартер даже не проворачивает мотор. Как будто акб в 0 разряжен, хотя на приборке показывает 11,9. Думаю ну писец, приехали. Пошёл на обед, вставляю ключ, дрынь и с пол оборота завёл. Хрень какая то... Вчера полез посмотреть этот провод на раме, я ж так понимаю это он?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi129%2F1608%2F6a%2Fc395a0423ad1.jpg&hash=d12d169261c96c6f2518ed6f051a1e7e6762e9c6) (http://radikal.ru)
Снял кофр фильтра, но подлезть не удалось ибо коллектора не остыли, а ждать времени не было. На вид ржавчины не обнаружено, всё сухо, чисто. Попробую в выходной, когда остынет полностью. То что под ним и саму клемму зачистить надо это понятно, надо ли обрабатывать чем либо, типа электропроводным спреем?
Напоследок выложу фото несанкционированного митинга владельцев автомобилей шевроле.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi314%2F1608%2F5c%2Fc80a0117f715.jpg&hash=237682cdbbcf197372ad9cc46fa04e7683298472) (http://radikal.ru)
-
:afro:
-
чот комарик ширше субура выглядит, или просто фотка такая... :afro:
-
чот комарик ширше субура выглядит, или просто фотка такая... :afro:
Он стоит ближе просто.
-
Очередной раз приветствую моих внимательных читателей. Сегодня рассказ неожиданный, речь пойдёт о мудаках...
К сожалению такой тип людей часто встречается в нашей жизни, и сегодняшний день стал тому подтверждением. Как вы понимаете это связанно с эксплуатацией субура. При покупке авто, предыдущим хозяином мне был дан наказ заводить авто с кнопки, в виду выхода из строя замка зажигания. Так уж судьба распорядилась, что воронежские кастомайзеры не придумали ничего лучше, чем внедрить для кнопки запуска кнопку от ВАЗ 2105 включения стеклоомывателя, пахабно врезав её в панель, где у комлпектаций с бортом имеется кнопка включения заднего дворника. Судьба распорядилась иначе, вручив мне комплектацию с распашёнками, до сих пор не решил плюс это или минус. Так вот, этот Бойд Коддингтон с улицы Лизюкова впиздю внедрил туда кнопку от жиги, надеясь на лучшее, и забил на заказ нового замка. В последних сериях моего скучного повествования Вы читали, что мне в голову пришла мысль, о подкидке другого переключателя дворников\поворотников, который не с 1 раза, но всё же был позаимствован у Лёши, с его синего субура, за что ему спасибо, но речь сегодня не о нём. Так вот с горем пополам сняв этот переключатель я поехал домой. внедрять его вместо своего. Сняв защитную панель и кожух, вокруг замка зажигания я увидел то, что во мне убило все начиная стать электриком. Моему взору открылась эта картина:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi440%2F1609%2F45%2F914a7c0747e4.jpg&hash=dd25e03ff6bbeaa35f0c87dd8cdfb185dd7bf3c7) (http://radikal.ru/big/4542068ee1e84dceb7387a6d5781e97c)
Даже как человек, далёкий от электрики я понял, что здесь кроется какой-то подвох. В моём понятии кнопка запуска двс, должна быть несомненна связанна со стартером автомобиля, и иметь какую-то связь с замком зажигания. В виду неисправности последнего я надеялся, на параллельные соединения этих узлов, без повреждения заводской проводки и изменения схем. Я так сильно не ошибался, с тех времён, когда свою бывшую именем любовницы назвал, или в 3 классе сказал, что на ноль делить МОЖНО.
Побыв наедине со своими мыслями, я решил, что нужно продолжить начатое, и таки внедрить этот ублюдский переключатель. Стал разбирать дальше, снял металлическую панель, закрывавшую подрулевой отсек, и нашёл там такое, что заставило моё сердце биться чаще, кровь пульсировать в венах быстрее, и наконец навсегда похоронить в себе абсолютно ВСЕ затчатки автоэлектрика-диагноста.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1609%2F58%2Fb71794b8e6c5.jpg&hash=a881df7de666a95848339ce4819314a7fe4666db) (http://radikal.ru/big/d39ec7e8cbbd4d008bf92294bd7210cf)
Этот набор юного электрика, любезно созданный воронежским Чипом Фузом, непременно должен отправиться в ад, вместе с его создателем. Первая мысль была, надо брать кусок арматуры и ехать на вокзал, за билетом в Воронеж. Кстати сколько щас дают за убийство с особой жестокостью? Сказать что я съел рыбного супа, ничего не сказать. Я ПРОСТО АХЕРЕЛ!!!!!! А Я ТО ДУМАЮ МАТЬ ВАШУ, ЧТО У МЕНЯ МАССА ПРОПАДАЕТ? ПОТОМУ ЧТО ЭТА ХЕРНЯ ВЛИЯЕТ НА НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ! Нет ладно бы он замотал это чёрной изолентой, но СИНЕЙ! КАРЛ СИНЕЙ! Это ни в какие рамки не лезет! Огорчённый своей находкой я собрал всё взад, и решил передать этот маразм на растерзание электрикам-профессионалам. Придётся брать другой жгут, вместе с замком и ключом, отрезать всё это нахрен и возвращаться к истокам GM. В общем на сей грустной ноте конец...
-
зря ты так расстраиваешься, бро. синяя изолента, да еще и не пожалели ее - это же хорошо. я вот тут, давеча, в одном субуре видел внедренный бензонасос, так там провода просто скручены были, чтобы не раскручивались - стяжками были стянуты. и никакой изоляции.
-
зря ты так расстраиваешься, бро. синяя изолента, да еще и не пожалели ее - это же хорошо. я вот тут, давеча, в одном субуре видел внедренный бензонасос, так там провода просто скручены были, чтобы не раскручивались - стяжками были стянуты. и никакой изоляции.
Тем более, что синяя изолента это классика, лет 20 назад она не могла быть другого цвета, просто не имела на это права)))) (если только не тканная, тогда да - чёрная)
-
Хочется заметить , что не самый плохой выход из положения .Ибо контактная группа замка зажигания не очень надёжна и многие ставят реле на свет и питание коробки .Здесь подошли к вопросу более радикально .Учитывае что контактная группа стоит в пределах 100 уёв :)
-
Так купить Б/У ж внатуре?! Оно ж с блейзера тоже подходит?
-
Так купить Б/У ж внатуре?! Оно ж с блейзера тоже подходит?
не надо бу покупать .Покупай новый
-
Так купить Б/У ж внатуре?! Оно ж с блейзера тоже подходит?
не надо бу покупать .Покупай новый
Да надо, кто ж спорит, загвоздка в финансах.
-
:o Да-а-а.
-
Как обычно в выходной день, когда нормальные люди занимаются отдыхом, я занимаюсь херней ремонтом. Проблема с подёргиванием моста при торможении не давала мне покоя с момента покупки авто. И ещё весной я снимал барабан, дабы осмотреть колодки на предмет клина. Сделав это с одной стороны, я совсем позабыл о другой. И вот, накануне ложась спать я вспомнил об этом досадном факте. Еле дождавшись утра я бросился в бой. Снял барабан и увидел предполагаемого виновника моих неудобств:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi443%2F1609%2F73%2F2e809a75b6e4.jpg&hash=ec0859425d57850e8c40c7d92a0333b0b4bb0cf4) (http://radikal.ru)
Ещё после покупки машины я планировал провести полную ревизию тормозов, с заменой жидкости, шлангов и колодок с цилиндрами. Но передние ещё в состоянии зиму отъездить хватит. Задний барабан вообще не вызывал подозрений, но заменяемость парой узлов является необходимостью, посему на ближайшую повестку дня ставим заказ тормозных цилиндров. В общем как обычно потихоньку готовимся к зиме, чтобы заливать бенз и омывайку, и ничего не пришлось чинить.
-
Чтобы заливать только бенз и омывайку, нужно ездить на рено логан.
-
Чтобы заливать только бенз и омывайку, нужно ездить на рено логан.
;D Я заливаю бенз и омывайку уже последнюю неделю ;D Пока всё идёт нормально.
-
по дереву постучи :)
-
Чтобы заливать только бенз и омывайку, нужно ездить на рено логан.
;D Я заливаю бенз и омывайку уже последнюю неделю ;D Пока всё идёт нормально.
По нашей погоде можно и омывайку не задивать :)
-
Чтобы заливать только бенз и омывайку, нужно ездить на рено логан.
;D Я заливаю бенз и омывайку уже последнюю неделю ;D Пока всё идёт нормально.
По нашей погоде можно и омывайку не задивать :)
Пыль смываю обычно, а так - да, дождей нет - дороги чистые. :)
-
Сегодня менял у себя моторчик дворников и вспоминал твою тему. Вряд ли это поможет, но дополнительная информация в копилку симптомов наверное лишней не будет. У меня дворники "подтупливали" иногда, как будто им тяжело двигаться - останавливались на доли секунды и потом дальше "ехали". Дорожки там вроде электрик когда-то пытался чистить-пропаивать, но проблема вернулась. Купил новый моторчик в сборе. Сначала попробовал заменить прям в сборе - в результате ни один режим кроме максимальной скорости не работал(!). Вскрыл, платы внутри оказались совсем разные (новая в 2 раза меньше по размером, деталей почти нет и контакта длинных 3 торчит вместо двух), воткнул в новый моторчик старую плату - и наступило счастье, все режимы работают как надо, все работает плавно и не тупит. Плата (та с которой всё хорошо работает) выглядит как твоя "старая".
-
Самое забавное, что у меня лежит дома новый оригинальный моторчик, но чтобы его поставить наверное должен пойти дождь?!
-
По-любому. Я как раз в дождь и менял ;D
-
Ну и что это тут никто не пишет про свои гниляки? Напишу ка я..
Как уже многие читали возникла проблема с задними тормозными цилиндрами. Надо заказывать новые. Сказано - сделано! 710р за каждый.
Под шум волны была заказана муфта рулевого кардана, к предстоящей переборке редуктора.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi417%2F1609%2Fb2%2Ff4720d6eead3.jpg&hash=ce2c955d27c51b13ebbfb61a1bef6b1b41113e77) (http://radikal.ru)
Планирую на след неделе сменить цилиндры с прокачкой тормозной системы. Лишь бы потом ещё чё нибудь не потекло.
Возвращаясь к вопросу давления топлива, умные люди подсказали, что исходное давление на исправном насосе должно колебаться, от 3,9 до 4,35. По старой схеме уже многим знакомый электрик был загнан под машину, откуда сыпал проклятьями, но всё же решился инсталировать манометр в рампу:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi513%2F1609%2Fc7%2F6474ebac8018.jpg&hash=ee383306d363916f3477f17231b627c7ccba16ce) (http://radikal.ru)
Проведённые замеры превзошли мои ожидания, прибор показал при лёгкой прогазовке ровно 3,9, после глушения мотора давление слабо сползло на 3,8.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi639%2F1609%2F64%2F33a500ca68be.jpg&hash=6f0cbe2d4f428545116df4eaa29192ec3370a669) (http://radikal.ru)
Хочется верить, что проблема в сетке топливного насоса, а не в самом насосе. С одной стороны вероятность его замены за последние 20 лет не велика, но с другой стороны стоит ли менять то, что ещё работает? Опять же проблема с утренним запуском, когда мотор сапопроизвольно поднимает обороты до 1200, роняет до 600, пытается заглохнуть и так снова и снова. Потом глушишь его, ждёшь несколько секунд, заводишь и всё норм. Как говорил товарищ Сталин: "Раньше такой хни не было" Проблема сия появилась сравнительно недавно и вызывает у меня опасение, относительно эксплуатации в зимний период. В общем, как обычно много вопросов - мало ответов.
-
В общем дабы не плодить 100500 разных тем с моими тупыми вопросами, буду спрашивать здесь, но по разным темам. В какой раздел её перенести - на усмотрение модераторов.
Начнём с основного меня зовут Илья, живу в г. Ростов-на-Дону, предпочитаю ездить на американских тачках, но у меня всегда были купэ (марк 8, камаро 3 ген, корвет с3), а тут вдруг меня слегка осенило, что мне нужна машина на зиму, да непременно с полным приводом, и ещё и американская и с V8, я продал очередной линкольн, поскрёб по сусекам, и стал непрерывно искать,но попадались или дрова гнилые, или мутные схемы с доками, или конские лошади в птс, а что ещё чаще конские ценники. Ценообразование зависело лишь от звёзд на небе и жадности продавца. Я уже было собирался ехать за чёрной тахо из тамбова, но показав фото кузовщику, он меня расстроил суммой ремонта, и от этого решено было отказаться, и как обычно в самый неподходящий момент, захожу на авито, и тут он. Субур 2500 7.4 вортек распашёнки, не гнилой и 200 лс в птс, слегка за гранью моего бюджета. Думаю ну небось развод какой то, звоню. Продаван клянётся, что тачка в огнях, говорю скинь фото, скидывается, ни капли ржавчины, есть мелкие недостатки, но в целом всё устраивает. Я меняюсь на работе, занимаю денег, бронирую билеты и на след день мы мчим в Воронеж. И знаете, такое идиотское чувство, когда ты уже как бы знаешь, что ещё каких то 5 часов и машина твоей мечты будет у тебя, но не можешь уснуть от этого адреналина, и поезд, прибывая в 5 утра, шатает тебя так, что ты ещё сильнее не хочешь спать, а ты лежишь на полке, сжимая в руке телефон, и думаешь, ещё каких то 4 часа и 18 минут и у меня будет субурбан. У всех такая фигня перед покупкой или каким то событием? Нет? Значит пора мне к врачу. В общем не буду долго рассказывать как всё было, купил я его в конечном итоге, нагрузили нам ещё дверей с собой, мы пожали руки и в путь.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi316%2F1511%2F88%2F09db036a496c.jpg&hash=63967cae22785f07ba48721ec555554889d66ddc)
Доехали без приключений, первые 200 км я думал только об одном: НАХРЕНА Я ЕГО КУПИЛ? А потом привык. Сложно было с низкого купэ пересесть на маршрутку, ну ничё, всё поправимо. В общем теперь у меня возникает несколько вопросов по этому авто, в связи с его эксплуатацией. Про печку я уже спрашивал, но видимо без снятия панели там не обойтись, посему придётся обращаться к специалистам, а теперь новая беда - капает антифриз. Сначала капало с бачка, оказалось не затянут хомут, потом смотрю капает с днища между дверей, заглянул под низ сгнил хомут на контур печки задних пассажиров. Теперь выяснилось, что течёт из под входного отверстия охлаждения акпп.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi632%2F1511%2F09%2F2d3459347417.jpg&hash=350d5cb4af8eb71753c7a048fcd42f8d1ab397be)
Посему возник вопрос, за 6 гранной гайкой, что на фото есть прокладка? Откручивается ли она? Как снять её так, чтобы ничего не сломать? Ибо течёт из под неё, а как устранить без последствий? Или всё надо замазать холодной сваркой и забыть/забить? Всем спасибо, жду ваших советов.
если это то что я вижу и понимаю,это масляные трубки с движки идущие на охлаждение масла в одной из секций радиатора,и крепятся на движке они около фильтра..,из этого следует что там нет никаких прокладок потому что там давление, и капли у тебя там больше похожи не на масленые а на тосол или антифриз,смотри-осматривай внимательней,может разгерметизировался радиатор... или ещё какая заподлянка
-
Так там антифриз и подтекал, я протянул эту гайку и стало просто слегка потеть. Надо замыть конечно по хорошему.
-
Хочется верить, что проблема в сетке топливного насоса, а не в самом насосе. С одной стороны вероятность его замены за последние 20 лет не велика, но с другой стороны стоит ли менять то, что ещё работает? Опять же проблема с утренним запуском, когда мотор сапопроизвольно поднимает обороты до 1200, роняет до 600, пытается заглохнуть и так снова и снова. Потом глушишь его, ждёшь несколько секунд, заводишь и всё норм. Как говорил товарищ Сталин: "Раньше такой хни не было" Проблема сия появилась сравнительно недавно и вызывает у меня опасение, относительно эксплуатации в зимний период. В общем, как обычно много вопросов - мало ответов.
Лучше конечно снять бензонасос и посмотреть состояние сетки. Не припомню, менялся ли топливный фильтр в раме под водительским местом?
Надо делать люк, тогда снятие насоса превратится просто в работу а не проблему.
-
Хочется верить, что проблема в сетке топливного насоса, а не в самом насосе. С одной стороны вероятность его замены за последние 20 лет не велика, но с другой стороны стоит ли менять то, что ещё работает? Опять же проблема с утренним запуском, когда мотор сапопроизвольно поднимает обороты до 1200, роняет до 600, пытается заглохнуть и так снова и снова. Потом глушишь его, ждёшь несколько секунд, заводишь и всё норм. Как говорил товарищ Сталин: "Раньше такой хни не было" Проблема сия появилась сравнительно недавно и вызывает у меня опасение, относительно эксплуатации в зимний период. В общем, как обычно много вопросов - мало ответов.
Лучше конечно снять бензонасос и посмотреть состояние сетки. Не припомню, менялся ли топливный фильтр в раме под водительским местом?
Надо делать люк, тогда снятие насоса превратится просто в работу а не проблему.
Фильтр в раме менялся. Про люк я согласен, но для этого надо снять бак, а у меня нет нормального подкатного домкрата. Вообще конечно надо снять форсунки все таки.
-
Итак дамы и господа, небольшой тизер к большому рассказу предстоящему сегодня и ещё несколько дней вперёд. Делайте ваши ставки:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi414%2F1609%2Fc9%2F1a6a1d93df16.jpg&hash=28736956ee1bb13617333c790304d7bf148918bf) (http://radikal.ru)
-
Итак дамы и господа, небольшой тизер к большому рассказу предстоящему сегодня и ещё несколько дней вперёд. Делайте ваши ставки:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi414%2F1609%2Fc9%2F1a6a1d93df16.jpg&hash=28736956ee1bb13617333c790304d7bf148918bf) (http://radikal.ru)
:-[
отбойник штоли забодал? :(
-
рассказ "как я возил единую россию на выборы"?
-
Итак дамы и господа, небольшой тизер к большому рассказу предстоящему сегодня и ещё несколько дней вперёд. Делайте ваши ставки:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi414%2F1609%2Fc9%2F1a6a1d93df16.jpg&hash=28736956ee1bb13617333c790304d7bf148918bf) (http://radikal.ru)
:-[
отбойник штоли забодал? :(
Типун тебе на язык :36_1_30:
-
рассказ "как я возил единую россию на выборы"?
не ездил к сожалению/счастью
-
продал мафии?
-
продал мафии?
Подался в мафию ;D ;D ;D
-
Вы снималса в мультиках? :o :D
-
Вы снималса в мультиках? :o :D
Я живу вообще как в мультике...
-
В общем никто не угадал моего замысла, значит и до конца раскрывать не буду. Только слегка намекну. В свете всех событий, при условии того, что чинить в машине надо ещё много, я решил сохранить исходник, чтобы было что вообще чинить ещё много-много лет. А это означает, что НАСТАЛА ЭРА КУЗОВНОГО РЕМОНТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!
С самого моего первого знакомства с машиной, с момента детального осмотра кузова мною были выявлены недочёты не характерные для 20 летнего авто. По всем канонам эксплуатации на земле потомственных воронежских кастомайзеров субур обязан был заиметь бампер от волги, кенгурятник от нивы и лебёдку от стройки. плюс ко всему прочему по классике жанра должны отсутствовать полы, пороги, крылья и гнилые все кузовные элементы.
Но обо всём по порядку.
На протяжении 3 месяцев я ходил и делал мозги маляру у меня на работе, на предмет покраски авто. Он всячески отнекивался, ссылаясь то на занятость, то на мою финансовую нестабильность, то на свои дела по перекраске битых перевёртышей и впариваний их, как новые авто. В общем преодолев все эти натуги я подкараулил день, когда маляра нет на работе, подговорил приёмщиков и закатил машину в цех. В общей сложности понадобилось около 10 часов, чтобы разобрать машину, сначала были определены консепции ремонта:
Снятие и окраска бушвакеров
Ремонт и окраска поверхностей под ними
Ремонт задних закатов арок, в районе технологических отверстий
Ремонт и окраска потрескавшейся шпатлёвки под длинным стеклом с пассажирской стороны
Замена втулок просевших дверей
Подтампование сколов
Полировка поверхности кузова
+ вся та шняга, которая вылезет походу ремонта.
Итак закатив авто в кузовной, я переоделся и приступил к разбору. Разбирал сам, по 3 причинам:
Верить никому нельзя.
Разбирать они сами отказались, послав меня.
Цена разбора машины под покрас превышает стоимость ремонта втрое.
Начал с заднего бампера, по плану было открутить его и скинуть бушвакеры и прекратить это безумие.
Чуть чуть не удалось этого сделать, из-за гомосексуальных элементов конструкции. Какой козёл придумал прикручивать изнутри крыльев бушвакеры болтами?
Откручивать это пришлось 2 дня. Ободрав все руки и дважды ударившись головой о раму я кое как разобрал бампер:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi311%2F1609%2F98%2F127eef498bb0.jpg&hash=3c321a72a8c372578504ddb4b5eefb8314d62606) (http://radikal.ru)
Далее стояла цели открутить задние расширители. Левый поддался легко, с правым пришлось повозиться:
Чтобы было проще откручивать изнутри бушвакеры, помимо разбора салона было расковыренно закат заднего крыла:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi524%2F1609%2Fc2%2F8dce987e8d4a.jpg&hash=c227e526ae773fff7c26aa63605d2db2c9d40ce9) (http://radikal.ru)
Наличие металла кусками придаёт мне сил работать дальше. На предложения облить бензином и сжечь я вежливо бросал монтировку в спину отвечал отказом.
Помимо всего прочего был ковырнут кусочек шпатли под стеклом, обличивший старания воронежских халтурщиков:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi327%2F1609%2F72%2F47c9998cd842.jpg&hash=345f3238fc61728aa8cecdd23d44905fe4e42190) (http://radikal.ru)
При разборе салона были найдены очень ценные вещи, которые отправятся в коллекцию к крысе, которую я нашёл в сарае. В их числе:
Коробок расклеившихся спичек Вологодской спичечной фабрики:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi622%2F1609%2Fae%2Ff3d6b0fc34cd.jpg&hash=1b8b156fce49e79b65d61dbc7de2e67a9eca3bcf) (http://radikal.ru)
Под корпусом задней печки был найден пузырёк из под кселометазолина, датированный неизвестно каким годом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi707%2F1609%2Fbd%2Fdf029d151cad.jpg&hash=7d8015a9c2e48beacf6b77661c8e50432ddfa074) (http://radikal.ru)
Самое интересное было найдено под площадкой АКБ:
Ключ на 9/11 вместе с гайкой, 3х контактная свечка фирмы БОШ и пара винтиков-гаечек.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1609%2Ff6%2F2e6c6cf0ab91.jpg&hash=190259fb0e8615f773d19dd44864641a38394d17) (http://radikal.ru)
В общем походя пару кругов вокруг машины, я взял пистолет и шланг с воздухом и полез под машину, предстояло снять крылья, через снятие локеров. В конечном итоге было откручено около 300 болтов, наполнено 3 банки болтов, стены впитали огромное количество мата и трое маляров задумались об увольнении.
Желание снять крылья изначально не входило в мои планы, маляр уверовал меня, что покрасит их не снимая с машины, но отогнув бушвакер появилось непреодолимое желание снять их и выбросить нах...
Справа
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi511%2F1609%2F10%2F59fbf456df65.jpg&hash=622f54e62d3fc3ca8d813cad1ae36b9d2b2a0cd1) (http://radikal.ru)
Слева
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi703%2F1609%2Ffa%2Fc0fd594e9746.jpg&hash=f89db7265ffea082c90a78b29fe7d4ed038c22a4) (http://radikal.ru)
Единственным моим утешением было то, что я не продал девственные крылья, доставшиеся с грудой зч. Хотя глядя на эти маляр сказал, фигня заварим. В общем себе ставлю белые, эти пойдут в продажу. Пролежав под машиной ещё минут 15, крылья сдались и расположились вдали от машины:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi424%2F1609%2Ffa%2F76df00722f3c.jpg&hash=c6972ad316545d4736020703f948783ef9826f88) (http://radikal.ru)
Машина приобрела вид распотрошённый:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi415%2F1609%2Fde%2Fe521cca5ab3b.jpg&hash=6e6b8f49eb6cb076825857d0724250be1433b727) (http://radikal.ru)
А мы перешли к отпиливанию стекла задней поверхности крыла:
Вооружившись струной и пачкой семечек мы пошли пилить, точнее я держал стекло, а двое пилили. Странно, но спилили целым:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs03.radikal.ru%2Fi176%2F1609%2Fe0%2Fa7aef50117df.jpg&hash=4461021569a72096b61d3a83452c8aa8accbd06a) (http://radikal.ru)
Относительно ремонта крыльев и под ними меня поразил факт отсутствия гнили под крыльями, тоесть гнилые в ухнарь крылья под расширителями и девственный металл в местах стыка с кузовом. Ремонтопригодность крыльев оценена на 4 из 5, но заменим на всякий случай как говорится:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi711%2F1609%2Ff2%2F1c258955730a.jpg&hash=e913bb1baf2ba5348bb4fdde5c9c5a9c45da2cec) (http://radikal.ru)
и второе:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi513%2F1609%2F22%2Ff70145d03778.jpg&hash=e87603b1da7894ecd5c7c8eae1562131f8e7aabb) (http://radikal.ru)
Вкуснятина, да и только...
В конечном итоге уже отпилили сгнивший закат заднего крыла, машина стоит разобранная, и чёрт меня сегодня дёрнул напомнить про провисшие двери, в общем в следующие выходные я иду снимать все 4 двери! За время откручивания был сломан только 1 болт, на локере, и то потому что он был под углом, а я поставил пистолет ровно. пользуясь случаем передаю привет воронежским умельцам-кузовщикам: мрази, я до вас доберусь когда нибудь!!! На этой оптимистичной ноте мы берём перерым в вещании, оставайтесь с нами и вы увидите много интересного!!!
-
Остаюсь. Очень интересно. :afro:
-
В общем никто не угадал моего замысла, значит и до конца раскрывать не буду. Только слегка намекну. В свете всех событий, при условии того, что чинить в машине надо ещё много, я решил сохранить исходник, чтобы было что вообще чинить ещё много-много лет. А это означает, что НАСТАЛА ЭРА КУЗОВНОГО РЕМОНТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!
С самого моего первого знакомства с машиной, с момента детального осмотра кузова мною были выявлены недочёты не характерные для 20 летнего авто. По всем канонам эксплуатации на земле потомственных воронежских кастомайзеров субур обязан был заиметь бампер от волги, кенгурятник от нивы и лебёдку от стройки. плюс ко всему прочему по классике жанра должны отсутствовать полы, пороги, крылья и гнилые все кузовные элементы.
Но обо всём по порядку.
На протяжении 3 месяцев я ходил и делал мозги маляру у меня на работе, на предмет покраски авто. Он всячески отнекивался, ссылаясь то на занятость, то на мою финансовую нестабильность, то на свои дела по перекраске битых перевёртышей и впариваний их, как новые авто. В общем преодолев все эти натуги я подкараулил день, когда маляра нет на работе, подговорил приёмщиков и закатил машину в цех. В общей сложности понадобилось около 10 часов, чтобы разобрать машину, сначала были определены консепции ремонта:
Снятие и окраска бушвакеров
Ремонт и окраска поверхностей под ними
Ремонт задних закатов арок, в районе технологических отверстий
Ремонт и окраска потрескавшейся шпатлёвки под длинным стеклом с пассажирской стороны
Замена втулок просевших дверей
Подтампование сколов
Полировка поверхности кузова
+ вся та шняга, которая вылезет походу ремонта.
Итак закатив авто в кузовной, я переоделся и приступил к разбору. Разбирал сам, по 3 причинам:
Верить никому нельзя.
Разбирать они сами отказались, послав меня.
Цена разбора машины под покрас превышает стоимость ремонта втрое.
Начал с заднего бампера, по плану было открутить его и скинуть бушвакеры и прекратить это безумие.
Чуть чуть не удалось этого сделать, из-за гомосексуальных элементов конструкции. Какой козёл придумал прикручивать изнутри крыльев бушвакеры болтами?
Откручивать это пришлось 2 дня. Ободрав все руки и дважды ударившись головой о раму я кое как разобрал бампер:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi311%2F1609%2F98%2F127eef498bb0.jpg&hash=3c321a72a8c372578504ddb4b5eefb8314d62606) (http://radikal.ru)
Далее стояла цели открутить задние расширители. Левый поддался легко, с правым пришлось повозиться:
Чтобы было проще откручивать изнутри бушвакеры, помимо разбора салона было расковыренно закат заднего крыла:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi524%2F1609%2Fc2%2F8dce987e8d4a.jpg&hash=c227e526ae773fff7c26aa63605d2db2c9d40ce9) (http://radikal.ru)
Наличие металла кусками придаёт мне сил работать дальше. На предложения облить бензином и сжечь я вежливо бросал монтировку в спину отвечал отказом.
Помимо всего прочего был ковырнут кусочек шпатли под стеклом, обличивший старания воронежских халтурщиков:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi327%2F1609%2F72%2F47c9998cd842.jpg&hash=345f3238fc61728aa8cecdd23d44905fe4e42190) (http://radikal.ru)
При разборе салона были найдены очень ценные вещи, которые отправятся в коллекцию к крысе, которую я нашёл в сарае. В их числе:
Коробок расклеившихся спичек Вологодской спичечной фабрики:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi622%2F1609%2Fae%2Ff3d6b0fc34cd.jpg&hash=1b8b156fce49e79b65d61dbc7de2e67a9eca3bcf) (http://radikal.ru)
Под корпусом задней печки был найден пузырёк из под кселометазолина, датированный неизвестно каким годом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi707%2F1609%2Fbd%2Fdf029d151cad.jpg&hash=7d8015a9c2e48beacf6b77661c8e50432ddfa074) (http://radikal.ru)
Самое интересное было найдено под площадкой АКБ:
Ключ на 9/11 вместе с гайкой, 3х контактная свечка фирмы БОШ и пара винтиков-гаечек.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi096%2F1609%2Ff6%2F2e6c6cf0ab91.jpg&hash=190259fb0e8615f773d19dd44864641a38394d17) (http://radikal.ru)
В общем походя пару кругов вокруг машины, я взял пистолет и шланг с воздухом и полез под машину, предстояло снять крылья, через снятие локеров. В конечном итоге было откручено около 300 болтов, наполнено 3 банки болтов, стены впитали огромное количество мата и трое маляров задумались об увольнении.
Желание снять крылья изначально не входило в мои планы, маляр уверовал меня, что покрасит их не снимая с машины, но отогнув бушвакер появилось непреодолимое желание снять их и выбросить нах...
Справа
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi511%2F1609%2F10%2F59fbf456df65.jpg&hash=622f54e62d3fc3ca8d813cad1ae36b9d2b2a0cd1) (http://radikal.ru)
Слева
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi703%2F1609%2Ffa%2Fc0fd594e9746.jpg&hash=f89db7265ffea082c90a78b29fe7d4ed038c22a4) (http://radikal.ru)
Единственным моим утешением было то, что я не продал девственные крылья, доставшиеся с грудой зч. Хотя глядя на эти маляр сказал, фигня заварим. В общем себе ставлю белые, эти пойдут в продажу. Пролежав под машиной ещё минут 15, крылья сдались и расположились вдали от машины:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi424%2F1609%2Ffa%2F76df00722f3c.jpg&hash=c6972ad316545d4736020703f948783ef9826f88) (http://radikal.ru)
Машина приобрела вид распотрошённый:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi415%2F1609%2Fde%2Fe521cca5ab3b.jpg&hash=6e6b8f49eb6cb076825857d0724250be1433b727) (http://radikal.ru)
А мы перешли к отпиливанию стекла задней поверхности крыла:
Вооружившись струной и пачкой семечек мы пошли пилить, точнее я держал стекло, а двое пилили. Странно, но спилили целым:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs03.radikal.ru%2Fi176%2F1609%2Fe0%2Fa7aef50117df.jpg&hash=4461021569a72096b61d3a83452c8aa8accbd06a) (http://radikal.ru)
Относительно ремонта крыльев и под ними меня поразил факт отсутствия гнили под крыльями, тоесть гнилые в ухнарь крылья под расширителями и девственный металл в местах стыка с кузовом. Ремонтопригодность крыльев оценена на 4 из 5, но заменим на всякий случай как говорится:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi711%2F1609%2Ff2%2F1c258955730a.jpg&hash=e913bb1baf2ba5348bb4fdde5c9c5a9c45da2cec) (http://radikal.ru)
и второе:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi513%2F1609%2F22%2Ff70145d03778.jpg&hash=e87603b1da7894ecd5c7c8eae1562131f8e7aabb) (http://radikal.ru)
Вкуснятина, да и только...
В конечном итоге уже отпилили сгнивший закат заднего крыла, машина стоит разобранная, и чёрт меня сегодня дёрнул напомнить про провисшие двери, в общем в следующие выходные я иду снимать все 4 двери! За время откручивания был сломан только 1 болт, на локере, и то потому что он был под углом, а я поставил пистолет ровно. пользуясь случаем передаю привет воронежским умельцам-кузовщикам: мрази, я до вас доберусь когда нибудь!!! На этой оптимистичной ноте мы берём перерым в вещании, оставайтесь с нами и вы увидите много интересного!!!
:afro:
-
Крылья не варить.Уйдёт полведра шпакли.Пороги сразу менять .не верю что нет дырок.нужно просто взять шило.проверить низ всех дверей и переднюю часть арки заднего колёса.
То что ты затеял займёт минимум полгода.Это быстро.
Я этот путь прошёл уже.
Респект за отчаянность.Довели до конца.Хорошее авто
-
Да отступать некуда, послезавтра снимаю все двери. Пороги проверил - там железо. Самое парадоксальное, что внешне всё было гуд, чуть колупнул и понеслась!
-
Эт всегда так... :afro:
-
Вторая серия железного безумства с хэштегами сварка, болгарка, борьба с гнилью.
Вот уже 8 дней я хожу на работу и каждый день смотрю как никто, ничего не делает с моей машиной. В лучших традициях раздолбайства и российских авосей машина была брошена на неопределённый срок, в виду загруженности маляра. И каждый день я ходил к нему и спрашивал: ну чо? Как обычно занят - отвечал он мне. Но вот, позавчера случилось чудо, прихожу а там чудо чудное, диво дивное:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi602%2F1609%2F09%2Fcbab10a64491.jpg&hash=7524aef419c112ec8111b41e760aa7a5f343db49) (http://radikal.ru)
И даже слепил мне черновой вариант заката арки. Всё ещё будет тянуться, рихтоваться, шпатлеваться.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi119%2F1609%2Fbf%2Fc110fe68af74.jpg&hash=7b7f101d2c6f9730757d5d8f121def9a0c1f71fe) (http://radikal.ru)
По внешнему виду неплохо, с обратной стороны технологические отверстия сохранены, после выведения будет всё промазано шовным герметиком и заантикорено мастикой. Со стороны салона всё будет залито составом для скрытых полостей, типа салидол+отработка.
В этот же вечер, звонит мне тот самый маляр и утверждает, что есть необходимость вскрыть полость заднего левого крыла, которую отвёрткой мы не проткнули, лишь потревожив внешний слой зародившейся гнили. В конечном итоге я расковырял там дырку на закате самого крыла, проткнув "металл" ЗОНТИКОМ.
Для владельцев люксовых авто, типа Ролс Ройс предусмотрена функция скрытого хранения зонта в двери:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi504%2F1609%2F1a%2F769a525a2fef.jpg&hash=6099edb52f458602bb88a074657e64537ab840ff) (http://radikal.ru)
К сожалению не сделал фото, но в нишей задней арки моего крыла можно хранить, только соответствующий зонт. Дабы не быть голословным, и вы понимали масштаб трагедии:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi402%2F1609%2F62%2F8a462ac7ebe8.jpg&hash=66e02fe8ce58dd2cb6001ae39a119c76efbf7e96)
И с обратной стороны:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi438%2F1609%2F44%2Fa4cee963b078.jpg&hash=824a72a4dcb6603a376dfdb675dbb1a177110a37)
В общем было принято волевое решение отпилить это всё, чтобы другим не повадно было. Болгарку в руки и:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi303%2F1609%2F11%2Fb47a303f0bd0.jpg&hash=9ac655889001345cf3cc482c2472179f8fed36d5)
Потом этот забавный парень говорит, а чё ты отпилил одно стекло? Пили и второе.
Наху зачем спрашиваю я?
- А как мы говорит крыло будем красить?
- Я говорю, дык я не собирался его красить.
На что он ухмыльнулся и пошёл за струной, после отпиливания стекла стало ясно, что придётся красить всё крыло. Всмотритесь в лицо этого человека, окрылённый успехом он предложил спилить ещё и лобовое, но его слава Богу переклеили только год назад:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi515%2F1609%2F5b%2F82ef5b27fa12.jpg&hash=16abd83abce7f7df1dd3df466d4db7ac38cb4459)
В конце концов, я замыл правую арку для обработки антикором, а он набросал шедевр левого крыла. Опять же вариант черновой, ему предстоит ещё доработка:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi500%2F1609%2F3e%2F8ed79c7d89cc.jpg&hash=bf60fc354ad1bd6b453baa6736f0f6bce53bf2c2)
Мне предстоит ещё снятие 2 передних дверей и сборка всего авто. Как обычно ждите свежих новостей.
-
:o :afro:
-
Шура.пилите пожалуйста пороги.не пожалеете.или хотябы выньте заглушки изнутри и оцените степень ужаса ;D
-
А где там заглушки?
-
Лако-красочные работы акт 3. Видимо не последний....
Сам не знаю как, но в конечном итоге кузовные работы подошли к тому, что в перекрас отправляется 3 из 4 двери до ручки, коробка/пороги, крылья передние, крылья задние. В конечном итоге НЕ крашенными остаются 1 дверь, крыша, и распашёнки. На что маляр, удостоверившись в том, что я не утратил тяги к своему авто, задаёт мне резонный вопрос, а не покрасить ли нам его полностью? Ну я естественно обрадовался, думаю а чем чёрт не шутит, тем более крашу в рассрочку, как нибудь да выкручусь. Стал обдумывать как лучше его облить. После того, как стал вопрос подбора краски мелькнула шальная мысль, осуществить мечту и покрасить авто в чёрный. С радостной новостью побежал к маляру, который убил мою идею на корню, подсчитав бюджет выведения под чёрный цвет, саму краску, материалы и 6 слоёв лака, он ловко добавил к сумме покраски ещё 40 000 рублей + расходы в гаи по замене цвета в ПТС. На этом идея покрасить машину в чёрный, по всем канонам старины Генри отправилась туда же, где и сейчас сам Генри. Но, не стал бы я писать эту историю, не имей она продолжения, в птс цвет моего авто обозначен, как красный, но даже имея дальтонизм в различии оттенков я давно подозревал подвох, и бордовый, каким он был по факту, никак не был красным. С самого детства мне нравились пожарные машины, точнее их раскраска, поэтому медлить было нельзя. Отойдя от изначальной идеи красить юбку дверей и бушвакеры серебряным раптором, я перевёл это решение в окрас в 2 цвета. Красный и чёрный. Изначально была куплена слегка не та краска, по вине продавцов которой она была отправлена обратно, а вчера, мне удалось купить, не совсем то, что я хотел, но отступать уже было некуда, поэтому я взял, что дают. Палитра цветом не будет раскрыта ещё кое какое время, но я вам гарантирую, Вам понравится. Кроме того, если кому не нравится, мне пофиг, я крашу для себя, как я хочу.
Между тем, подготовительные работы идут полным ходом:
Крылья передние отшпатлёваны и покрашены грунтом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs19.radikal.ru%2Fi192%2F1610%2F3d%2F0f12b572f83f.jpg&hash=64b95ff9e72241fb498c7e55cddc83598207f0f7) (http://radikal.ru)
С задними крыльями та же история, шпатля, грунт, все дела:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi714%2F1610%2F71%2F61bbfcfb14e9.jpg&hash=a76ec4fe5da5959faded348ddebf4845785e5aa5) (http://radikal.ru)
Вывел такими же гладкими, как грудь моей бывшей,как зеркало:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi405%2F1610%2F21%2Fb5837b408446.jpg&hash=8c1133ea4f1826fddf4a3256dac63036ba590abd) (http://radikal.ru)
В общем в конечном итоге мы сошлись на полном покрасе авто, а какой полный покрас без окраски дверных проёмов?
Сказано - сделано! Двери долой:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi013.radikal.ru%2F1610%2F8c%2F55e1a95b1f36.jpg&hash=8b4c9b395b08f2b647a1463446be4dafc4354e95) (http://radikal.ru)
Какая же морока разбирать эти проклятые двери, и снимать резинки и направляющие стёкол:
Внутри склад полезных запчастей:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi503%2F1610%2F00%2F8dee8d6615ba.jpg&hash=6b6d3a155e7cb0f001059f78a28b3119692b1728) (http://radikal.ru)
Двери по низам были зачищены, и протравлены кислотным грунтом и замазаны шовным герметиком и сверху мастикой.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi622%2F1610%2F0c%2Fe1b836cb977c.jpg&hash=223d8cda9e086c92fab4e852163227d1a560940f) (http://radikal.ru)
Самое страшное, что предстоит это сборка всего этого, но отступать уже некуда.
Под шумок всей этой эпопеи шумкой будут проклеены двери и раптором задуты бушвакеры и пороги.
-
красно чёрный гуд .Покажи как
-
красно чёрный гуд .Покажи как
ээээээ патирпити, па брацки, сам жду ещё, сегодня в камеру только загоняют.
-
красно чёрный гуд .Покажи как
По любому лучше, чем чёрный, этож не форд (это пОшло, для сабура (и да, он у меня именно такого цвета))
А вот двухцветные огонь :afro:, особенно в этом кузове.
-
Черный коасиво смотрится, по бандитски эстетично, соответствуя своим годам выпуска, а двух цветный не обычно.
-
Черный коасиво смотрится, по бандитски эстетично, соответствуя своим годам выпуска, а двух цветный не обычно.
так и я очём, чёрный - чёрный это штамп.
-
Лако-красочные работы акт 4. Кодовое название "ГНЕВ"
Уже прошёл почти месяц с тех пор, как моя машина отправилась в покраску и стадии отрицания этого факта и уныния уже прошли. Маляр скатался на неделю в москву за очередным горело-перевёртным фокусом для своих баражных целей, раскидал пару накопившихся заказаов и решил приступить к подготовке к покраске моего авто:
Мастерски были обработаны низы дверей, с нанесением шовного герметика для консервации всего этого безобразия:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi413%2F1610%2F5f%2F40eb979f60bd.jpg&hash=647cc587bacf5c1ae0d10986f4b90893b8653004) (http://radikal.ru)
На очереди были и остальные:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi709%2F1610%2F34%2Fe0c57eccaafb.jpg&hash=d3dfa69c297dbadcd1ec7989624653a3ab8d6308) (http://radikal.ru)
Концепция заключалась в покраске проёмов, навешивании дверей обратно и покраске всего авто в целом. Долго ли, быстро ли, спустя неделю я пришёл на работу и не застал машины, на её уже стояночном месте, питаемый мыслью о расплате я пошёл туда, где обычно тусуются все маляры, в покрасочную камеру, и сквозь стекло камеры, я узрел это:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi703%2F1610%2Fb2%2F578d4d9606d1.jpg&hash=196d59ae4d13140f1cb3d10db5bc475d1010e276) (http://radikal.ru)
Я слегка прифигел от увиденного, но решил не мешать ему. В конечном итоге проёмы были прокрашены и после навеса дверей, не за горами был полный окрас авто, и сборка с последующей счастливой эксплуатацией. НО!!!!!!!!!!!!!!
Знаете как обычно бывает, что из-за не продуманных сначала мелочей проект стопорится на долгое время, а ещё и в виду региона проживания всё это затягивается бюрократическими сроками поставки. Так вот тут и случилось. Мать вашу, у меня слов нет, как из-за каких-то ***ть ***ных втулок и ***ских пальцев дверей я 10 дней ничего не мог сделать с машиной. Началось всё с того, что токарь выточил первые втулки без пальцев и ещё и из стали. Ладно тут косяк мой, я не предупредил, а потом значения не придал. Далее я решил заказать оригинальные. Тут волна гнева будет послана на поставщика з/ч. В москве есть какая-то контора, где они оказались в наличие. На сайте написанно артикул такой-то комплект в скобках (2 шт) Ну думаю, збс итого мне 4шт верхних и 4шт нижних.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi643%2F1610%2F40%2F4f51e92da1c5.jpg&hash=d9e223d384cc9bddae42465323dd36b0098528d5) (http://radikal.ru)
В общем спустя неделю ожидания приходит мне ***ять 8 штук вместо 16!!! Я на сайт, слова комплект убрали. Гугл внятных картинок не даёт. Сука аж бесит, короче написал им письмо, они мол мы не в курсе они по штучно. Ладно хрен с ним, беру те, что есть, начинаю выбирать комплект, ясных хрен, что они на пальцах болтаются, как этот в рукомойнике.
Ну приехали, заказывать ещё пальцы это во первых конских денег стоит, во вторых ждать минимум неделю, в третьих каждый божий день руководитель сервиса мне ***бёт мозги когда я заберу машину. В общем было принято решение точить таки втулки на старые пальцы. Итак следующий квест был поиск вменяемого токаря. Забегая вперёд скажу, что 99% токарей, проживающих и работающих на ЗЖМ в Ростове-на-Дону, а также уроды с Журавлёва 173, у которых даже сверла на 8,5 нет - КОНЧЕННЫЕ УРОДЫ!!!!!!!!!!!!!! То он занят, то у него спина болит, то нет материала, то нет сверла, в общем у всех чего-то не хватает. Но что у половины тупо нет мозгов, никто не признаётся. Самое поразительное, что чушь типа а как просверлить дырку 8,5 сверлом на 8мм, без развёртки мне говорили люди, которым за 50 лет. Это люди с советским образованием, а советское, как мы помним, значит лучшее! Я вообще молчу про то, что цены на втулки начинались от 3500 рублей, и объявленные 2-3 дня работы,это за 16 конченных втулок, из моего материала с моими свёрлами. Я в шоке. Мой отец, токарь 6 разряда, с 35 летним стажем, услышав это сказал, что будь бы он ещё в строю токарей кинул бы им в голову ключ на 38. Ну да ладно, в конечном итоге токарь был найден, освобождён от штатной работы, и совместными усилиями мы сделали то, что надо было. Конечно тут не обошлось без помощи Лёши Ростофф/он/Дона, за что ему спасибо, он подсуетил ремкомплект на передние двери заводских втулок, в общем из его набора, старых пальцев и того, что выточил токарь мы собрали это чудо. Двери заняли свои законные места, и о чудо они не болтаются и не провисают!!!!
На данном кадре запечатлён исторический момент маляр уронил втулку в сливную канаву и пытается достать её проволокой, забегая вперёд скажу,что ему это удалось. Как не знаю...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi130%2F1610%2F58%2Ff0504187f83f.jpg&hash=1081ade0e5eccdf2d30a163f0a3e60b7b1bc0028)
До навешивания дверей были проклеены виброизоляцией, сам не знаю зачем, передние двери, которые и без того весят не мало, а теперь они ещё больше будут расшатывать новые втулки.
Всё отмыто керхером, обезжиренно и закатано валиком:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi314%2F1610%2F13%2F899daf0b8c34.jpg&hash=bda859591cbd02c42e89b6c5643284a1efd4f48d)
И стало потом, рёбра не клеил, ибо не вижу смысла.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi704%2F1610%2F54%2F7f5c26276bb6.jpg&hash=c59e5e3b2c99f855ca1af880a69b5f9db841f25d)
Дверные карты будут также залеплены маделином 10мм. Не думаю, что это как-то повлияет на ситуацию, но раз уж начал, назад пути нет. Помимо всего прочего кузов продолжает готовится к покраске, сегодня был зашкурен левый бок, завтра иду вешать локера и крылья, выводить их линию и выставлять капот, покраска планируется на выходных, хотя я уже боюсь загадывать...
-
:afro: Я у себя когда колонки в двери ставил, тоже сделал вибру. Заметно лучше стало, и по музыке, и по шуму при движении авто, тишина усилилась, так сказать.
Так что одобряю!
-
Я вообще молчу про то, что цены на втулки начинались от 3500 рублей,
если за штуку, то я б тогда токарный станочек купил, да сам бы баловался.
а то, что народ работать разленился, зато ценик задирать вверх до астрономических пределов - это повсеместно. у вас хоть заводы какие-то есть, тут-то ваще мрак и ужас. я три года искал вменяемого токаря, фиг с ним с деньгами, лишь бы без вот этого
То он занят, то у него спина болит, то нет материала, то нет сверла, в общем у всех чего-то не хватает
-
Малярно-кузовные работы акт 5. Смирение и покорность.
Ну что ж, годы идут, субурбан не красится. Самым популярным вопросом на сегодняшний день всех моих друзей и знакомых является вопрос покрасили ли мне машину?
Я стараюсь радостно-раздражённо улыбаться им в лицо и говорить, что я никуда не спешу. А я ахринеть как спешу! Я уже з@тр@х@лся ходить пешком, и меня бесят маршрутки, а самое главное бесят люди в них, бесят эти уродские дети, которые постоянно орут или несут какую-то ахинею, бесят бабки, от которых воняет, бесят кудахи, которые курлыкают по телефону все 14 остановок, короче всё бесит. Вот примерно в такой атмосфере я и живу эти полтора месяца. Да, да вы не ослышались. ПОЛТОРА МЕСЯЦА красят мою машину, я уже на бензине сэкономил треть стоимости покраски, а машина стоит. Маляру уже и угрожал, и просил, и умолял, а машина стоит. Осень начала перетекать в зиму, а машина стоит. В общем ещё раз всех заклинаю, не связывайтесь со знакомыми малярами, если у вас нет второй машины. Единственное о чём я по-настоящему жалею, помимо того, что я связался с ним, это то, что я не стал снимать видео блог процесса реставрации авто. Может хотя бы канал на ютубе появился. Между тем дело движется, но крайне медленно:
В прошлой серии мы повесили двери, далее была очередь локеров, крыльев и капота. Капот сразу отошёл в сторону, ибо он будет одноцветный, ой блин спалился.
В общем замыл я всё от пыли и грязи, обезжирил, застелил бумагой и принялся сохранять авто для потомков. Было так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs02.radikal.ru%2Fi175%2F1611%2F96%2Fb67b881c8e8b.jpg&hash=78a96d995427269aa7546935310a71d5cdc25ff6) (http://radikal.ru)
Потом я сгонял за кисточкой и стало так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi336%2F1611%2Fcf%2F88503534d79c.jpg&hash=bc22df9c7756281f89a49e4f56e80d3df8ba63d9) (http://radikal.ru)
Относительно целесообразности этого мероприятия:
Стык кузова и крыльев, под решёткой, туда выведены водоотводы из под ливневой решётки, не смотря на то, что там не сгнило ничего за 20 лет и листьев я там не обнаружил, я решил всё замазать на всякий случай. Хуже не будет, а смоется водой, туда ему и дорога. С обратной стороны тоже самое.
Далее стал черёд передних крыльев, которые были заботливо зачищены и окрашены внутри чёрной краской. Маляр любезно спилил болгаркой старый крепёж бушвакеров
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi629%2F1611%2Fe9%2Ff66f7fe052f0.jpg&hash=88bec0b95106f346d5ad20b7a2bb1f42820dd989) (http://radikal.ru)
И отдал их мне на подгонку, а вот тут меня ждал сюрприз:
Правая передняя подушка рамы настолько усохла за эти года, что зазор между крылом и дверью стал больше, чем был на старом, пришлось рассверлить нижнее крепление крыла, чтобы подогнать его по месту, конечно после окраски я попытаюсь дать ему ума, но что-то мне подсказывает, что без снятия кузова с рамы этого не обойтись, но это уже точно не в ближайшие годы, иначе я свихнусь.
Промежуточно он стал выглядеть вот так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1611%2Fa4%2F333de694fe31.jpg&hash=feb21b85c4cf142c8b3fd556c9d8e6a111c4d684) (http://radikal.ru)
Далее я был 2 дня выходной, а в выходные обычно занимаются чем? Чинят машину, поэтому я получил немного заоокеанских ништяков, за что в очередной раз спасибо моему братищке Вите Panzу, единственное я немного перепутал и заказал провода на карбовый BBC, но думаю длины их хватит для моего мотора:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi717%2F1611%2Fda%2Fd525f22e84c9.jpg&hash=1ee9c9250851d4690c79f502451a5c9f27fcc6ce) (http://radikal.ru)
Как обычно не понял какого хрена кусок медной жилы, в резиновой оплётке стоит как крыло от самолёта. Ценники просто писец, эх верните мне мой 2010, где доллар по 30р.
Далее на фортуне было приобретено изобретение армянских инженеров-тюнингистов, а именно шумка в рулоне. Для этого с работы была взята домашняя работа, в виде дверных карт, которые были отмыты, обезжирены, и залеплены шумкой. Фото не делал, ибо наклеил я её так себе, а именно с большим количеством маленьких элементов, тоесть кусками, но первостепенной её целью является изоляция от шума, а не внешняя красота, кроме того, карты никто на показ снимать не собирается, поэтому пофиг.
Забавную вещь я обнаружил на картах дверей. На каждой выбит партнамбер с указанием цвета салона, и на всякий случай, или для тех, кто хотел заказать салон другого цвета, но не мог перечислены все цвета и коды:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi045.radikal.ru%2F1611%2F30%2F6171dee26a4c.jpg&hash=83dd43800cd55b8e25d770de8edfbb4c7ec0ed13) (http://radikal.ru)
Попробую кстати поискать бордовые карты на задние двери, вдруг кто купит и будет пилить таху с бордовым салоном, они иногда, да встречаются.
Далее субурбан был затонирован картоном и сейчас выглядит так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi507%2F1611%2Fc9%2F48a945037b48.jpg&hash=1b6c98cae8d4989c76fc8beafd7deb6184feb87c) (http://radikal.ru)
Сегодня у маляра выходной, а завтра мы поедем в покрасочную камеру:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi511%2F1611%2F1a%2F9db1c440fe83.jpg&hash=93a3ce6518e1dbc9fd9d40f850f5709408d8ebc4) (http://radikal.ru)
А если, не дай Бог, случится форс-мажор маляр поедет в газовую камеру, ибо меня это уже накрывать начинает. В общем ждите свежих вестей, как обычно. И как говорят блевотные блоггеры ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал.
-
:afro: Терпения тебе, собрат!
Пока открыта решётка радиатора, надо бы промыть хорошим средством, так как там наверняка пух и грязь между сотами. После промывки двигателю заметно легче дышать будет.
-
эти стоны батхертом зовуццо
-
Ты меня убедил что занятие это не благодарное, и если я задумаюсь чо нить перекрасить, то точно местечково, и никогда не поддамса на полную перекраску! :afro:
-
:afro: Терпения тебе, собрат!
Пока открыта решётка радиатора, надо бы промыть хорошим средством, так как там наверняка пух и грязь между сотами. После промывки двигателю заметно легче дышать будет.
Это буду мыть уже после окраса.
-
Ты меня убедил что занятие это не благодарное, и если я задумаюсь чо нить перекрасить, то точно местечково, и никогда не поддамса на полную перекраску! :afro:
Вот я точно также приехал заварить 1 крыло, а второе посмотреть и местечкого, по низу дать юбку из чёрного раптора. А в итоге что? Полный перекрас. Главное это начать. Как говорится глаза боятся, а руки из жопы а потом бояться уже нечего, просто надо постараться предусмотреть такие мелочи, как втулки дверей или место самой покраски, чтобы это не затянулось.
-
Мне думается, что если мой машин на стока частей разберут, то как было уже однозначно не соберут... 8)
-
Разбор и сбор только сам!
-
Я например сам разираю собираю, потому что мне за это ценник от 25000 выкатили на работе.
-
Лако-красочные работы. Акт 6. Завершающий!!!
Итак дорогие друзья это свершилось!
48 дней
9 литров краски
250 метров оклеечной бумаги
30 мотков малярного скотча
5 литров растворителя
4 флакона раптора
6 литров лака
Куча сил,времени денег и моих нервов. И наконец он закончен. Если когда-нибудь Вы решите подварить машину, чтобы потом "подкрасить" запаситесь терпением, а лучше другой машиной.
В общем как я и говорил в прошлом посте концепция была красить тачку в 2 цвета, я выбрал красный с кодовым названием "АГОНЬ" и чёрный "ночная разгрузка угля коренными жителями южной Африки". после длительных подготовок машина таки поехала в камеру и таки была открашена. Пришлось правда ещё раз метнуться за раптором, потому что кто-то считать не умеет, но это ерунда. В промежуточном итоге машина стала такой
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi307%2F1611%2F0a%2F92f4007fd2f5.jpg&hash=bea6599c88f9a83cac14974912d6401b6b9662f5) (http://radikal.ru)
Радости не было предела. За время сборки я всего раз 200 ответил на вопрос, а почему такой цвет? И куда крепить пожарный гидрант?
За время сборки, пока машина была без крыльев, я сняли их для установки бушвакеров, я решил махнуть крышку трамблёра и провода. Помните я говорил вам о том, что машина при пуске двигателя начинает поднимать обороты, потом роняет, потом снова поднимает. И вот, кажется суть проблемы была найдена:
Внимание дети, что вы видите на этой картинке?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi526%2F1611%2F9e%2F806959fa73f2.jpg&hash=52bc1f94aa1a1c66904f43325be0a42f67987da3) (http://radikal.ru)
Чтобы было понятнее о чём речь, я увеличу:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs19.radikal.ru%2Fi192%2F1611%2Ff8%2F40f7b95e9210.jpg&hash=87d70bbeeb87b4450ba4f89a25f7273217f21cd3) (http://radikal.ru)
В ПРОВОДЕ ОТ КАТУШКИ К ТРАМБЛЁРУ ТРЕЩИНА СУКА В ПАЛЕЦ!!!!!!!!!!!!!!! ПРОВОД ПОРВАН КАРЛ!!! И самое смешное, что наконечник внутри покрыт ржавчиной в несколько мм. Как она при этом заводилась неизвестно. Из набора проводов, который не подошёл, я кое как нацепил провод от катушки к трамблёру и стал собирать дальше. Забегая вперёд скажу, что машина поехала гораздо быстрее. А собирать было что, уж поверьте:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi719%2F1611%2Ffe%2F40166a00d4d5.jpg&hash=b328b5c4d0f43f33a5e65a64167de7feab13279a) (http://radikal.ru)
Это уже после сборки передних дверей, установки стёкол, вклейки задних стёкол, установки дверных карт, и сборки передней части салона. В экстерьере тоже было, что покрутить. В виду хранения 2 месяцев в кузовном з/ч немного запылились, поэтому пользуясь случаем я решил их освежить на мойке:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi190%2F1611%2Fe5%2F1eb9274ec384.jpg&hash=811e2f6d80a2e301530eec1def9347c3018333ea) (http://radikal.ru)
И дальше собирать и собирать. В общей сложности на сборку ушло почти 3 дня, собирал всё сам, немного помогли прикрутить башвакеры ребята с сервиса и вклеили стёкла.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi075.radikal.ru%2F1611%2F60%2Fda941e5afdd3.jpg&hash=51760f9fbfc47247e8f790e250a574421fc8db1e) (http://radikal.ru)
Пока морда была разобрана решил продуть и промыть радиаторы.Снял дифузор и просто охренел:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi412%2F1611%2F9c%2F0afdf68d921c.jpg&hash=c361549134149435d9a9efef03b810ae7e33b91f) (http://radikal.ru)
На фото плохо видно, но между радиаторами было примерно 4 см листьев. И самая парадоксальная находка, которая ждала меня между ними это труп стрекозы. ЦЕЛИКОМ. Даже с крыльями и комплектом так сказать. Как она туда попала ума не приложу. В общем выдул я всё это воздухом, продул радиаторы и нанеся химию, промыл керхером. Заодно устроил пенную вечеринку в сервисе, хотя и не планировал.
Периодически делал фото процесса сборки, но грязные руки, советчики и ограниченное время мешали это делать:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi513%2F1611%2F08%2F59e15617c391.jpg&hash=078bbb8e4314e74813a200ba167069447f9a9482) (http://radikal.ru)
Это уже после установки крыльев, но до конечной сборки.
Вчера практически в самом конце машина приобрела вид законченного авто. Сейчас она выглядит вот так, только с задним бампером и багажником:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1611%2Ff4%2Fb1d1be3176f1.jpg&hash=f2d7ae97bf9662b4be27c7db80b1c975d932379a) (http://radikal.ru)
На фото цвет выглядит не таким светлым, каким является на самом деле, моя мама вчера вообще подумала, что он оранжевый, увидев машину в ночи, в пн, отмою сфоткаю и выложу.
Завтра машина отправляется на полную полировку и химчистку салона.
-
Поздравляю!!!Внимательно следил за процессом. :afro:
-
Да ладно, врешь!
На фото не твоя машина. Этот цвет называется "пожарное ведро"! ;D
Ну и со сборкой Вас!
-
:afro: Отличный вид, хорошо получилось! Есть что-то в квадратном кузове, что позволят вот так красить, на круглом, тем более на 900-х, так не смотрится.
-
:afro: Отличный вид, хорошо получилось! Есть что-то в квадратном кузове, что позволят вот так красить, на круглом, тем более на 900-х, так не смотрится.
Спасибо, на 900 я пока, к сожалению не заработал...
-
Да ладно, врешь!
На фото не твоя машина. Этот цвет называется "пожарное ведро"! ;D
Ну и со сборкой Вас!
Атвинчаю, это мой субурбон ;D
-
спорное решение в выборе цвета, но хозяин-барин, поздравляю)
-
я б три белых полосочки добавил и написал "адидас" :)
поздравляю с окончанием эпопеи, главное чтобы самому результат нравился, остальное - пох
-
хде молтинхи?
-
я б три белых полосочки добавил и написал "адидас" :)
поздравляю с окончанием эпопеи, главное чтобы самому результат нравился, остальное - пох
можно наклеить, будет весьма интересное решение)))
-
Цвет реально "Агонь". :afro:
-
хде молтинхи?
В машине лежат, в раздумьях клеить их или нет.
-
Долго ли, быстро ли, машину покрасили, собрали и отполировали. Ещё раз повторюсь, если бы я заранее знал сколько всего мне это будет стоить, не считая денег, вряд ли бы согласился. Вот так теперь выглядит машина.
З.Ы. второй дворник поставил, на фото снят, при замене моторчика.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi604%2F1611%2F6e%2F09b2317fbd0b.jpg&hash=4a4624b6e20e070762231b52a063159f69820f30) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi710%2F1611%2F49%2Fd823e453d225.jpg&hash=35edfadb0341e708df50c5946014caeb43429966) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi702%2F1611%2F58%2F11f9942df23a.jpg&hash=440cfdcfdbf9727f3af690cd140fba3ae7b4d7f5) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi413%2F1611%2Fa5%2Ffc0f6a631355.jpg&hash=4532e8a20a6c406b914c7cd0968b441f41b2606f) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi306%2F1611%2F71%2Fe9fa94945459.jpg&hash=63d332043696c23f524a90fca17b69e9c79f4d51) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi700%2F1611%2Ff7%2F72ae770442bd.jpg&hash=13ebdf569e4bf982af833a48a7aea6e74e3576a1) (http://radikal.ru)
-
Теперь только в музей
-
Д.Д.
Вполне смотрибельно.
Но,признаться,лично мне,чрезвычайно нравился :afro: тот,родной! цвет,который БЫЛ :'(
Он казался мне редким и глубоким.
Хотя,для индивидуального-двухцветного окраса он(ИМХО) не подходил.
С уважением,Сергей.
-
Д.Д.
Вполне смотрибельно.
Но,признаться,лично мне,чрезвычайно нравился :afro: тот,родной! цвет,который БЫЛ :'(
Он казался мне редким и глубоким.
Хотя,для индивидуального-двухцветного окраса он(ИМХО) не подходил.
С уважением,Сергей.
Сейчас смотря на этот цвет, тот кажется унылым, кроме того сочетание с серым салоном так себе, будь он конечно бордовый с бордо, я бы наверное, его оставил.
-
Терь колесы надо красивые ставить 8)
-
Вот на сколько я нелюбитель красного цвета, но твоя компоновка зачетная. :afro:
-
Терь колесы надо красивые ставить 8)
Да колёса теперь хочу очень, уже нашёл как я хочу, но человек их не продаёт. Заменялся бы на свои грязевые с удовольствием на какие нить 17-18.
-
Терь колесы надо красивые ставить 8)
Да колёса теперь хочу очень, уже нашёл как я хочу, но человек их не продаёт. Заменялся бы на свои грязевые с удовольствием на какие нить 17-18.
У Игоря посмотри, хорошие тапки продаются, с большим плюсовым вылетом. В теме про 8-ми дырочные диски, колёса.
Такие нам как раз, чтоб из арок не выступали, и помещались под расширители, при этом позволяя ставить 285-290 резину. У меня диски +25, смотрится отлично.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi334%2F1611%2F41%2F401c05cadaab.jpg&hash=685d9bea4c2c97f56cfd16109f40e68d8a69f8bc) (http://radikal.ru)
-
Вот типа таких хочу
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi602%2F1611%2F85%2F39ad5e75c27e.jpg&hash=71f7a97084195841aa45da293335e0c56d7ffd63) (http://radikal.ru)
-
Вот у него в продаже
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=34941.525 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=34941.525)
Судя по фото, с большим + вылетом
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi640%2F1611%2Fda%2F2245e58bb2df.jpg&hash=23a0f042002675a4cdcf36fb08e47379e89fa56f) (http://radikal.ru)
-
В продолжении истории эксплуатации пожарной машины:
Ещё с момента покупки в авто присутствовали недостатки, которые я стараюсь устранить, а именно запотевание рулевого редуктора и подклинивание тормозного цилиндра. Для этой цели, как ни странно, я купил новые тормозные цилиндры и ремкомплект рулевого редуктора:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi332%2F1612%2Faf%2F584eaae49cc5.jpg&hash=04e3dac53bab6cf92a191b66f5de4ef14bf0b12e) (http://radikal.ru)
По договорённости с мастером-переборщиком был назначен день Х, который должен был состояться ещё ДО окраски кузова, но жизнь вносит свои коррективы, посему машина попала на замену только позавчера. Попутно будут заменены сальники переднего моста, и при необходимости привода всборе. Заодно, в виду разбора элементов передней подвески, будут заменены втулки и стойки переднего стабилизатора, жижа гур и жижа тормозная, масло в мосту переднем и в раздатке.
Далее идёт беспощадная война с электрикой. Дворники живут своей жизнью, а именно до разбора авто они работали в режиме максимум, либо в ручную. Далее после 5 циклов, они застревали в произвольном месте на стекле. Подкидка НОВОГО моторчика дворников не принесла желаемого эффекта. Подозрение пало на подрулевой переключатель, ко всему прочему, на нём не нажималась аварийка. Заменили его... Что я могу сказать? Аварийка заработала. Дворники включаются, работают в нескольких режимах скорости, НО есть один небольшой минус. ОНИ НЕ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ! Тоесть отключить их можно, только заглушив авто. В чём проблема ещё предстоит выяснить, одно могу сказать, находка, повергла меня в шок, очередной раз:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi333%2F1612%2Fba%2Fdf8e28e2db6c.jpg&hash=c54e7881a8f39f93401aea9ab50a8da77dfb495a) (http://radikal.ru)
3 вопроса:
Наху Зачем? От чего? Как найти этого ублюдка?
В очередной раз воронежский кастомайзинг радует наших читателей. Отключение данного провода ни к чему не привело, уходит он в жгут. Всё. Дальше поеду к человеку, у которого есть таха и он электрик. (А чё так бывает?) Если он не поможет, я хз на кого уповать.
З.Ы. ещё получил подгон от поставщика лампочек. Так сказать дали на пробу, но ещё не ставил:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi628%2F1612%2Fe0%2Fd36b44271f21.jpg&hash=7907f271205364c72bdcfc6310aa1ba2f72101c8) (http://radikal.ru)
Будем посмотреть.
-
Вот типа таких хочу
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi602%2F1611%2F85%2F39ad5e75c27e.jpg&hash=71f7a97084195841aa45da293335e0c56d7ffd63) (http://radikal.ru)
Эт нашего Питерского соклана Artuy фотка
Прошлой зимой на шашлыкинге он вот на таких 22х приезжал https://www.drive2.ru/l/8881921/ (https://www.drive2.ru/l/8881921/)
Прям огонь на 400 смотрятся
-
Вот типа таких хочу
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi602%2F1611%2F85%2F39ad5e75c27e.jpg&hash=71f7a97084195841aa45da293335e0c56d7ffd63) (http://radikal.ru)
Эт нашего Питерского соклана Artuy фотка
Прошлой зимой на шашлыкинге он вот на таких 22х приезжал https://www.drive2.ru/l/8881921/ (https://www.drive2.ru/l/8881921/)
Прям огонь на 400 смотрятся
Я знаю, я с ним списывался на драйве, но он сказал, что пока не хочет их продавать.
-
дворники не выключаются по причине того, что там плата наелась) сам вот буквально позавчера поменял ее
(https://pp.vk.me/c637120/v637120539/1f5eb/hGMdsIDul-0.jpg)
вот она
(https://pp.vk.me/c637120/v637120539/1f5f5/nDlOBJvwWwU.jpg)
номер ее 19254082
-
дворники не выключаются по причине того, что там плата наелась) сам вот буквально позавчера поменял ее
(https://pp.vk.me/c637120/v637120539/1f5eb/hGMdsIDul-0.jpg)
вот она
(https://pp.vk.me/c637120/v637120539/1f5f5/nDlOBJvwWwU.jpg)
номер ее 19254082
не прокатывает, менял уже и плату и моторчик всборе поставил НОВЫЙ ОРИГИНАЛ. Тоже самое, точнее даже на новой плате работает в максимальном режиме, а на новом моторчике нет, я это проделывал ещё летом, есть на странице 22 примерно.
-
Те новые моторчик и плата что ты ставил - соответствуют по своим партномерам вину твоей машины?
-
Те новые моторчик и плата что ты ставил - соответствуют по своим партномерам вину твоей машины?
Само собой, они вроде все одинаковые.
-
Платы точно разные бывают. Насчёт моторчиков не вникал.
-
Платы точно разные бывают. Насчёт моторчиков не вникал.
Ну по пинам они совпадают, а по дорожкам возможно разные:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=60626.330 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=60626.330)
Хз, по виду одинаковые, фишка то защёлкивается на него?!
-
ХЗ насчёт пинов, фишек и дорожек, я в подобных случаях предпочитаю ориентироваться на каталог и партномера, там понятнее всё. :)
-
ХЗ насчёт пинов, фишек и дорожек, я в подобных случаях предпочитаю ориентироваться на каталог и партномера, там понятнее всё. :)
там тоже лгут ;D
-
ХЗ насчёт пинов, фишек и дорожек, я в подобных случаях предпочитаю ориентироваться на каталог и партномера, там понятнее всё. :)
все там одинаковое,ставишь китайский дорман и радуешься
ТС: скорее всего, ацццкей колхоз в проводке
-
А вот и не одинаковое, купил я новый моторчик, и пока не вставил в него свою старую плату вместо той что там была - он не хотел работать как надо. Ибо плата в нём была под "бомж"-комплектацию.
-
А вот и не одинаковое, купил я новый моторчик, и пока не вставил в него свою старую плату вместо той что там была - он не хотел работать как надо. Ибо плата в нём была под "бомж"-комплектацию.
Моторчик отдельно, плата отдельно, может, тот" новый" был не новый? Вообще, я читал, что их там несколько, но всем на замену по каталогам идёт дорман, плюс, один человек, владевший субуром более 10 лет, так и сказал :ставь дорман, если что, и не парься. Другое дело, что у меня и у него нет колхоза в проводке, а у тс есть, имхо, в нем и дело
-
Моторчик новый оригинал. Плата с ним в комплекте шла под упрощённую комплектацию, считается (об этом и в каталоге написано) что если у тебя комплектация со всеми возможными режимами дворников то ты должен к нему докупить ещё соотвтетствующую, более "умную" плату (ну или свою старую переставить, что я и сделал).. Так что плат точно бывает как минимум 2 варианта. Про Дорман ничего сказать не могу, мало им интересуюсь т.к. стараюсь использование кетая свести к минимуму. Но я пока Сабёрбаном всего 5 лет владею, так что, возможно, такого глубокого уровня просветления как тот человек ещё не достиг. :)
-
Еще раз повторяю моторчик новый оригинал всборе.
-
Тоже рискну повториться, конечно. :) Но важно не чтобы был оригинал а чтобы был правильный. Без номеров это всё гадание на кофейной гуще.
Если его номер 15036007, то в сборе он работать нормально не будет (если только у тебя не бомж-комплектация без RPO-кода CD4) пока не вставишь в него правильную плату, о чём прямым текстом написано в каталоге.
-
Мужики, ткните пальцем , где находится блок управления дворниками ? С регулятора-пшикать воду выходят два провода и они теряются..
-
Мужики, ткните пальцем , где находится блок управления дворниками ? С регулятора-пшикать воду выходят два провода и они теряются..
На моторчике дворников.
-
;)следующий вопрос будет,а где моторчик дворников ;D
Возле трапеции,под вакумником :D
-
;)следующий вопрос будет,а где моторчик дворников ;D
Возле трапеции,под вакумником :D
Сам моторчик в норме. Я не пойму, от подрулевого переключателя слева , когда нажимаю "ушко", должно пшикать и делать 4 маха. Вот я не пойму, от этого ушка уходит 2 провода, и они теряются. Мне кажется там есть либо отдельное реле, либо отдельный блок управления "пшика и 4 маха".. Блин, голову сломал.. не пойму. На схеме в книге проводка есть, но она по цифрам и номерам не подписана, и куда всё идёт - не пойму. И фиг найти.. При перестановке, старую поводку удалили..
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi623%2F1612%2Fe3%2F29fa4a366f73.jpg&hash=13ab317e5ba24e06db1ae851b00130eeaeeec5e4) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi404%2F1612%2Fcf%2Fba58a9170f39.jpg&hash=643fc471173b6c9626aa0f47b90ff869c813cf5c) (http://radikal.ru)
Вот так выглядит.
-
От штатной проводки только фишка осталась..
-
Да, ещё. А блок АВS связан с датчиком скорости на акпп и со спидометром в частности ?
-
вот у меня тоже проклятье с моторчиком.
-
Да, ещё. А блок АВS связан с датчиком скорости на акпп и со спидометром в частности ?
я же писал, это один датчик
1 спидометр
2 АКПП, отвечат за переключение с первой на вторую и далее
3 задний контур АБС
-
Пока в моей теме горят не шуточные страсти по электрике, разбавим её новостями по механике.
На прошлой неделе я отогнал авто в сервис на
- переборку рулевого редуктора,
- замену втулок и стоек переднего стабилизатора,
- замену приводов и сальников полуосей переднего редуктора
- замена тормозных цилиндров и тормозной жижи
- замена масел в переднем мосту и раздатке.
Ну и как обычно, бюджет мероприятия и время выполнения заказа были увеличены в трое, от первоначально планируемого. Сначала не могли вынуть полуось, потом не было обратного молотка, потом оборвало провода, ведущие электричество к сервису, потом выходной, потом обломилась трубка заднего контура тормозов, в общем всё как обычно. В конечном итоге всё заменили и всё получилось, теперь я могу безнаказанно включать полный привод и заезжать в клумбы, как я люблю. Утешения ради в рулевом редуктора внутренности со слов мастера оказались как с завода, и замене подлежали только 2 верхних сальника, но заменили все, а передний редуктор оказался внутри девственно новым, и кроме сальников полуосей и масла ничего не трогали.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi093%2F1612%2Fcb%2F1d40558c7104.jpg&hash=b942f4735de055647ebd9f52b7f2c402370a4de5)
На радостях заменили втулки и стойки, а также прокладку рулевого демпфера от какого-то фольца, как я и вычитал на драйве.
По ощущениям руль стал заметно активнее откликаться на повороты и меньше люфтить, на начало января запланирована регулировка вала, не знаю что там можно регулировать, но надо так надо.
Далее хочу посмотреть всё же, что стало с приводами и из кучи своих приводов собрать запасные годные на всякий случай.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi703%2F1612%2F3a%2F416f0b3a9f58.jpg&hash=7f4787ffbaacae965602a78c533883b3e44d2cf7)
Далее немного о приятном, путём некоторых махинаций была выменяна стильная недостающая составляющая экстерьера авто. Поехал я как-то в транспортную компанию, не буду называть её названия, иду на отправку товара и вижу, что на улице, под снегом и дождём валяется до боли знакомая мне деталь:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi641%2F1612%2F5a%2F833adda48f2b.jpg&hash=e68c42ea9c886c89b78c9a1f88171dd6ad67c517)
Мой кенгурятник просто валяется на улице, была даже грешная мысль украсть его, а потом предъявить им пропажу, но он весит 30кг, посему эта идея была убита на корню. На мой резонный вопрос сотрудникам конторы, которые выбесили меня отправкой моей второй посылки на другой терминал, какого хера он лежит на улице? Не успели разгрузить, получил я ответ, а на следующий день, забирая его я обнаружил всё на своих места. В общем ублюдки те ещё.
Попутно находясь там увидел таху в 900 кузове и на всякий случай сфоткал габаритные различия, это для тех, кто говорит, что на субуре во дворе не развернуться, а на тахе норм. Разницы от силы см 40.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi053.radikal.ru%2F1612%2F8e%2F5d757a14fc0c.jpg&hash=e09f026b266c4afec04476922b8bfc81bb6f61d6)
Лампочки я так и не поставил, потому что дождь этот уже заеб погода не лётная, если получится завтра вкорячу. С дворниками пока всё в подвешенном состоянии, ибо к электрику я так и не доехал, хотя после прогрева они работают как раньше. Субур в очередной раз выручил меня в квартирных переездах, приняв во внутрь своего кузова мой диван, который отправился в страну мальборо, а новый привезли на газели.
На сим всё, продолжаю наблюдение.
-
:D :afro:
-
А я почесав репу.. Полез снимать бензонасос. Спасибо преогромное предыдущему хозяину, за своевременно выпилянный лючок. Это реально спасло мою задницу от снятия бака. Купил с Газели, заглушил обратку. 4Атм выдавил. Теперь машина хоть ожила. Жука на ровном асфальте круталул. А то пока придёт "родной", рак обсвиститься на горе)). Интересно устроен бензонасос, никаких болтиков и шаёбочек, снял фишку, отсоединил 3 шланга, крутанул, и вынул. Секас по колхозингу боша и о чудо ! Машинка поехала. Так что на Вортек временно можно смело ставить. Даже запасной возить. полчаса делов и едешь дальше.
-
Посоны, делюсь радостью решения извечной проблемы Американских авто. Свет, который не светит в Америке, с помощью китайцев засветил в России ;D
Помните я писал про диоды в прошлом посту?
Я их поставил. Вот так выглядит днём:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi418%2F1612%2Fb6%2Fabd9ce2e457c.jpg&hash=c143fb543be086d1771bd85b24847545dc9a2f8d) (http://radikal.ru)
Водительская диодная, пассажирская стандарт. Заменил обе, дождался ночи, и что я увидел?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi336%2F1612%2Ff0%2F92d6c5a40203.jpg&hash=93741caed06802c6fb66a806d36121d1e8772b8b) (http://radikal.ru)
Я просто офигел от разницы. Сразу скажу слепит он или нет, я не знаю, тех регламентом не запрещён, в общем будем ездить!!!
Цена на них конечно кусается около 4000 за пару, но оно того стоит.
-
Давно пора, я уже второй год с диодами катаюсь. :afro: Причём разорился и в дальнем и в ближнем аналогичные модули. Чтобы по спектру разницы не было.
Вот такие чипы стоят по два в каждой лампе у меня
Питание на каждый диод приходит 36 вольт, о как. :afro:
http://www.ebay.com/itm/251915293870 (http://www.ebay.com/itm/251915293870)
https://ru.aliexpress.com/item/2pcs-lot-US-CREE-MTG2-Beads-18-5W-High-Power-LED-Chip-2700-3000K-5000-6500k/32427446817.html?spm=2114.14010208.99999999.312.OMtklK (https://ru.aliexpress.com/item/2pcs-lot-US-CREE-MTG2-Beads-18-5W-High-Power-LED-Chip-2700-3000K-5000-6500k/32427446817.html?spm=2114.14010208.99999999.312.OMtklK)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi190%2F1612%2F6c%2F630d4a784c47.jpg&hash=e3365aff05841e86387e9a63cbc555c1ac7add7b) (http://radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi428%2F1612%2F1d%2F58e6e823a4d1.jpg&hash=09ec39c4991dde0fc7a810f378d1196fb9b62593) (http://radikal.ru)
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2015%2F05%2F18%2F0%2Fe0ad454d813b62ee17cee7a2751dbc1b.jpg&hash=ef2c7b47e29d32706792a4936b7a34ab12c7463c) (http://image1.org/image.php?id=370133&p=bcbxivn6)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi510%2F1601%2Fd2%2Fa8ce5d82a226.jpg&hash=363a65b79554156a269ea892438fc73cbc2c0b61) (http://radikal.ru/big/d4702d3b31ad46e2b57565bd6a7f63d0)
-
Сразу скажу слепит он или нет, я не знаю
Да тут и без слов по фотке видно что слепит жёстко - светотеневая граница отсутствует как класс.
тех регламентом не запрещён, в общем будем ездить!!!
+1 "сварщик" на дороге :(
-
Привет всем
Собираюсь приобрести субура 2500
Один хороший мужик меня отговаривает сильно, говорит только 1500 с 5.7 и не будет проблем с обслуживанием
Но все таки.....что будет спокойнее???
-
Привет всем
Собираюсь приобрести субура 2500
Один хороший мужик меня отговаривает сильно, говорит только 1500 с 5.7 и не будет проблем с обслуживанием
Но все таки.....что будет спокойнее???
Привет! Для начала вот эти темы прочти
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=41530.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=41530.0)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=66541.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=66541.0)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=55341.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=55341.0)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=68.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=68.0) :afro:
-
+1 "сварщик" на дороге :(
Чтобы все видеть и никого не ослепить на дороге надо ставить Narva Range Power Blue +30%. Цена в магазине 450 руб.
-
+1 "сварщик" на дороге :(
Чтобы все видеть и никого не ослепить на дороге надо ставить Narva Power Blue +30%. Цена в магазине 450 руб.
Валяютца такие в багажнике, нихрена не светят, специально ставил вместе с одной светодиодной лампой. :-\ Светодиоды лучше, да и не слепят они, свет мягкий какой-то. ;)
-
Не нравятся, отдай тому, кому надо. В багажнике им не место. Я разницу вижу. Уже 4 года с ними езжу. Сначала на Караване, теперь и на Тахыча поставил.
-
А может подскажете по двум вариантам.....
Мало ли видели или смотрели.....
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_suburban_1996_878148292
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_suburban_1999_889133019
Темы прочитал, спасибо за совет,,,, многое встало на свои места
-
А может подскажете по двум вариантам.....
Мало ли видели или смотрели.....
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_suburban_1996_878148292
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_suburban_1999_889133019
Темы прочитал, спасибо за совет,,,, многое встало на свои места
Второй явно получше выглядит.
-
по картинкам да и к тому же у него салон поинтересней, а передние кресла и бокс вообще такие впервые вижу, может с др машины, но уж больно хорошо вписаны.
-
и ещё, узрел на двери шильд 1500....
-
и ещё, узрел на двери шильд 1500....
Лёш, будешь дальше удивляться, у меня тоже рубьписят висит
-
так с завода
лепили чо под руку попалось...
-
Диодики тоже поставил, не отличу от ксенона 5000к, но ментошки пока не тормозили и не выносили свой вердикт, поэтому на постах днем отклучаю, как бэ нижние у меня с светодиодами, и канают за дневной свет... Еще умные говорили, что вентилятор будет все задувать в лампу и будет пожар, но пока ничо такого не наблюдаю... Так что тоже рекомендую! 8)
-
Свежие предновогодние вести:
Эксплуатация проходит в штатном режиме. Иногда, в холодную погоду появляется чек по лямбдам, они ещё с лета куплены про запас, и чую, весной придётся их ставить. Сканер снимает ошибку, и вновь она не появляется. По ДПДЗ снова появился тот же баг, не роняет обороты. Буквально позавчера поднял их до 2200, и не хотел опускать ни в какую. Заглушил, скинул фишку и всё прошло. Холостые 600, рабочие, в зависимости от нажатия на педаль.
Новая беда пришла, откуда не ждали, не работает омыватель стекла. Возможно это связанно с заменой подрулевого переключателя, затестим кинув сопли напрямую, но это будет на праздниках, когда спадёт ветер, а то я выхожу из дома, подхожу к машине и уже ничего не хочется. А так всё по прежнему.
Пару раз включал полный привод, работает как надо :afro: :afro: :afro: Недавно пришлось штурмовать парковку ленты, в поисках места, пришлось заехать в клумбу, с помощью полного привода, заехал как по асфальту.
Свежих фото пока нет, созерцайте из последнего, атака GMовских авто на парковку около моего дома.
З.Ы. бьюег кстати продаётся/меняется, если кто не в курсе.
З.Ы.Ы. всех с наступающим.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi526%2F1612%2F13%2F7ac0eba56ca2.jpg&hash=c22392b32e4246190db38461892fee0e4e4f61a9) (http://radikal.ru)
-
:afro: И вам всего наилучшего в новом году! Можно снять ДПДЗ и брызнуть в него силиконом или вдшкой, как временная мера, чтобы контакт не терялся. Это позволит остаткам резистивного слоя не улететь, а остаться в районе контактов, и обрыва мозгом замечено не будет.
-
:afro: И вам всего наилучшего в новом году! Можно снять ДПДЗ и брызнуть в него силиконом или вдшкой, как временная мера, чтобы контакт не терялся. Это позволит остаткам резистивного слоя не улететь, а остаться в районе контактов, и обрыва мозгом замечено не будет.
В смысле брызнуть в разъём или прям в сам датчик, где графитовый наконечник?
-
:afro: И вам всего наилучшего в новом году! Можно снять ДПДЗ и брызнуть в него силиконом или вдшкой, как временная мера, чтобы контакт не терялся. Это позволит остаткам резистивного слоя не улететь, а остаться в районе контактов, и обрыва мозгом замечено не будет.
В смысле брызнуть в разъём или прям в сам датчик, где графитовый наконечник?
Снять его, и между пластиком и железкой налить. Да, графит смажется, и при скольжении контакт не будет прерываться.
-
:afro: И вам всего наилучшего в новом году! Можно снять ДПДЗ и брызнуть в него силиконом или вдшкой, как временная мера, чтобы контакт не терялся. Это позволит остаткам резистивного слоя не улететь, а остаться в районе контактов, и обрыва мозгом замечено не будет.
Постараюсь не перепутать.
В смысле брызнуть в разъём или прям в сам датчик, где графитовый наконечник?
Снять его, и между пластиком и железкой налить. Да, графит смажется, и при скольжении контакт не будет прерываться.
-
:afro: И вам всего наилучшего в новом году! Можно снять ДПДЗ и брызнуть в него силиконом или вдшкой, как временная мера, чтобы контакт не терялся. Это позволит остаткам резистивного слоя не улететь, а остаться в районе контактов, и обрыва мозгом замечено не будет.
Постараюсь не перепутать. что? как отвечать с
В смысле брызнуть в разъём или прям в сам датчик, где графитовый наконечник?
Снять его, и между пластиком и железкой налить. Да, графит смажется, и при скольжении контакт не будет прерываться.
цитировани
ем???????????????
-
:afro: И вам всего наилучшего в новом году! Можно снять ДПДЗ и брызнуть в него силиконом или вдшкой, как временная мера, чтобы контакт не терялся. Это позволит остаткам резистивного слоя не улететь, а остаться в районе контактов, и обрыва мозгом замечено не будет.
Постараюсь не перепутать. что? как отвечать с
В смысле брызнуть в разъём или прям в сам датчик, где графитовый наконечник?
Снять его, и между пластиком и железкой налить. Да, графит смажется, и при скольжении контакт не будет прерываться.
цитировани
ем???????????????
Налить между пластиком и железкой, а не в разъем датчика.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi722%2F1701%2F55%2F00ac79e07021.jpg&hash=a3160202f96c1cb11100b59cb729510100ae6404) (http://radikal.ru)
-
У меня нонче тоже с энтим делом гемор вылез, имею ввиду дпдз, чек пишет 1345, а по факту электрик увидал что пляшет заслонка,, када то года 3 назад, я ее уже менял. чото стоила она три копейки, а седня академия мне 4700 за него зарядила, за асиделку, а за стандарт 2700... 8)
-
Уважаемый автор хотелось бы узнать стоимость покраски авто.
-
У меня нонче тоже с энтим делом гемор вылез, имею ввиду дпдз, чек пишет 1345, а по факту электрик увидал что пляшет заслонка,, када то года 3 назад, я ее уже менял. чото стоила она три копейки, а седня академия мне 4700 за него зарядила, за асиделку, а за стандарт 2700... 8)
Ну так $ нынче не 30рэ :-\ И объёмы у крупных поставщиков сейчас меньше, отсюда и цена выше. Ещё год назад на складах куча запчастей по наличию была и никто не брал даже по старым ценам. Но запасы постепенно разошлись, а ввозить прежними объёмами при теперешнем спросе рисково.
-
У меня нонче тоже с энтим делом гемор вылез, имею ввиду дпдз, чек пишет 1345, а по факту электрик увидал что пляшет заслонка,, када то года 3 назад, я ее уже менял. чото стоила она три копейки, а седня академия мне 4700 за него зарядила, за асиделку, а за стандарт 2700... 8)
Ну так $ нынче не 30рэ :-\ И объёмы у крупных поставщиков сейчас меньше, отсюда и цена выше. Ещё год назад на складах куча запчастей по наличию была и никто не брал даже по старым ценам. Но запасы постепенно разошлись, а ввозить прежними объёмами при теперешнем спросе рисково.
Я на емексе щас купил за 1400, такой же аналог, который у меня 3года отходил, сомневаюсь что оригинал в три раза дороже и ресурс его в три раза больше, столька же и отходит..
-
У меня нонче тоже с энтим делом гемор вылез, имею ввиду дпдз, чек пишет 1345, а по факту электрик увидал что пляшет заслонка,, када то года 3 назад, я ее уже менял. чото стоила она три копейки, а седня академия мне 4700 за него зарядила, за асиделку, а за стандарт 2700... 8)
Ну так $ нынче не 30рэ :-\ И объёмы у крупных поставщиков сейчас меньше, отсюда и цена выше. Ещё год назад на складах куча запчастей по наличию была и никто не брал даже по старым ценам. Но запасы постепенно разошлись, а ввозить прежними объёмами при теперешнем спросе рисково.
Я на емексе щас купил за 1400, такой же аналог, который у меня 3года отходил, сомневаюсь что оригинал в три раза дороже и ресурс его в три раза больше, столька же и отходит..
Оригинал отходит дольше, проверено на Нексиях(27 гнилолётов) разгонных в смежной конторе. В коробочках с лого GM замены пока не требуют(более 100000), заменители купленные по случаю(читай были в магазинах в наличии) не отходили ни на одной машине больше 40000.
-
Уважаемый автор хотелось бы узнать стоимость покраски авто.
Ну с учётом того, что я разбирал/собирал сам, материалы были куплены собственноручно, и что-то было списано из запасов маляра, мне вышло это мероприятие около 85 000 рублей. Это при условии, что я сотрудник организации, и мне сделали мега скидку. Если всё делать официально там, где я красил это бы стоило 245 000.
-
У меня нонче тоже с энтим делом гемор вылез, имею ввиду дпдз, чек пишет 1345, а по факту электрик увидал что пляшет заслонка,, када то года 3 назад, я ее уже менял. чото стоила она три копейки, а седня академия мне 4700 за него зарядила, за асиделку, а за стандарт 2700... 8)
Ну так $ нынче не 30рэ :-\ И объёмы у крупных поставщиков сейчас меньше, отсюда и цена выше. Ещё год назад на складах куча запчастей по наличию была и никто не брал даже по старым ценам. Но запасы постепенно разошлись, а ввозить прежними объёмами при теперешнем спросе рисково.
Я на емексе щас купил за 1400, такой же аналог, который у меня 3года отходил, сомневаюсь что оригинал в три раза дороже и ресурс его в три раза больше, столька же и отходит..
Я заказал за 2470 оригинал на рокавто.
-
Что-то давно я ничего не писал по поводу машины. Эксплуатация продолжается, не помню когда, вроде после сборки перестал работать омыватель лобового стекла, купил новый моторчик, потому как предыдущий, даже кинув на него сопли от акб не подавал признаков жизни, заменил на новый, и он тоже не работает. Теперь жду когда электрик освободится, пусть смотрит чё он там наделал.
Далее, почитав тему о капиталке вортека 8,1 посетил вопрос относительно датчика давления масла. Я не пойму гонит он или нет? На приборке есть 0-275-550. Недавно проверил масло у меня на щупе 4 отверстия, там было выше нижнего, тоесть примерно половина уровня, давление на ХХ на 1 деление меньше середины, я долил 600-700 грамм масла и давление стало показывать на 320-350 по шкале, а когда даёшь газу, стрелка уклоняется вправо, и останавливается в районе 450, при остановке возвращается на уровень хх и показывает те же 320. Работает ли он? Какое давление должно быть на исправном моторе? Меняется ли оно на холодную и горячую? Когда заводишь мотор стрелка должна подскакивать молниеносно или подниматься с оборотами двигателя?
В общем как всегда больше вопросов, чем ответов, всё остальное вроде в норме. тьфу х 3 раза.
-
вот и не мешай технике работать.
На Форде V6 совсем гениально было, привод трамблёра и масленного насоса совмещён, хоть шестерню срежет, хоть маслонасос заклинит -бегунок встал, движок заглох.
-
У нас также. Из маслонасоса выходит шток, который крутит трамблёр.
-
У нас также. Из маслонасоса выходит шток, который крутит трамблёр.
значит и у нас гениально.
-
На холодную давление всегда выше,так как масло гуще.Если давление показывает на четверть шкалы уже нормально.так как датчик находится в верхней части мотора.И как я понял на дачике нет давления,вырубается бензонасос.
-
На холодную давление всегда выше,так как масло гуще.Если давление показывает на четверть шкалы уже нормально.так как датчик находится в верхней части мотора.И как я понял на дачике нет давления,вырубается бензонасос.
Не на всех, есть датчики давления без такой опции, у меня на 99 годе нет такого, датчик одноконтактный.
-
На холодную давление всегда выше,так как масло гуще.Если давление показывает на четверть шкалы уже нормально.так как датчик находится в верхней части мотора.И как я понял на дачике нет давления,вырубается бензонасос.
Не на всех, есть датчики давления без такой опции, у меня на 99 годе нет такого, датчик одноконтактный.
Жаль хорошая идея.
-
Чем она хорошая? Из-за неисправности датчика остаться в мороз на трассе в перди или в лесах?
-
Чем она хорошая? Из-за неисправности датчика остаться в мороз на трассе в перди или в лесах?
Согласен.Палка о двух концах.Содной стороны защита от реального не достатка давления,с другой не исправный датчик.
-
Чем она хорошая? Из-за неисправности датчика остаться в мороз на трассе в перди или в лесах?
Согласен.Палка о двух концах.Содной стороны защита от реального не достатка давления,с другой не исправный датчик.
Я так понял, что у нас на субурах, которые как правило трудятся в погонах, это отсутствие предотвращает остановку двигателя, например, при пробитом пулями поддоне и потере масла. То есть машина спасает пассажиров, уводя их с линии огня, за счёт гибели мотора. :afro:
-
8)Моя датчик так же кажет, и когда начинает показывать меньшее давление, то пора подливати 8)
-
8)Моя датчик так же кажет, и когда начинает показывать меньшее давление, то пора подливати 8)
И сколько подливаешь?
-
По литру, полтора
-
Как вариант возить с собой в поля запасной датчик и следить за стрелкой.
-
Как вариант возить с собой в поля запасной датчик и следить за стрелкой.
все таки ещё и лампочка не помешала бы...
-
у ме ня на форде движок жрал масло и тоже только датчик, без лампочки, проипал как то уровень, сначала тяга пропала (машина была на газу, я подумал заканчивается и ехал), потом вообще ехать отказывалась, даже на бензе, так вот остыл, масла залил и дальше поехал)) правда у меня 30% присадок в масле было, типо стоп дым, ибо халява, Мож поэтому обошлось?
-
у ме ня на форде движок жрал масло и тоже только датчик, без лампочки, проипал как то уровень, сначала тяга пропала (машина была на газу, я подумал заканчивается и ехал), потом вообще ехать отказывалась, даже на бензе, так вот остыл, масла залил и дальше поехал)) правда у меня 30% присадок в масле было, типо стоп дым, ибо халява, Мож поэтому обошлось?
У меня два раза рвался шланг на маслорадиатор . Даже не почувствовал разницы .Проехал км 10 пока стрелку увидел .Горел чек гейгс .Залил масло все норм .Тоже присадки в масле .
Один раз ехал без ОЖ сухо совсем .В пробке в городе закипел с прицепом, .Км 10 с полчаса тянулся .Остановиться нельзя , одна полоса в одну сторону одна в другую .Температуру показывал 125))).Думал фсё .
Отстоялся пока остыл возле воды .20л вошло .Езжу по сей день .Обошлось . Тыс 30 проехал уже.Прет не жрет масло не жрёт совсем
-
у ме ня на форде движок жрал масло и тоже только датчик, без лампочки, проипал как то уровень, сначала тяга пропала (машина была на газу, я подумал заканчивается и ехал), потом вообще ехать отказывалась, даже на бензе, так вот остыл, масла залил и дальше поехал)) правда у меня 30% присадок в масле было, типо стоп дым, ибо халява, Мож поэтому обошлось?
У меня два раза рвался шланг на маслорадиатор . Даже не почувствовал разницы .Проехал км 10 пока стрелку увидел .Горел чек гейгс .Залил масло все норм .Тоже присадки в масле .
Один раз ехал без ОЖ сухо совсем .В пробке в городе закипел с прицепом, .Км 10 с полчаса тянулся .Остановиться нельзя , одна полоса в одну сторону одна в другую .Температуру показывал 125))).Думал фсё .
Отстоялся пока остыл возле воды .20л вошло .Езжу по сей день .Обошлось . Тыс 30 проехал уже.Прет не жрет масло не жрёт совсем
Потому что американское - значит надёжное, был бы Ваг уже бы заклинил от поведённой бошки.
-
Эт точно, наши движки клинят только от проворота вкладышей, если они удержались - поциент будет скорее жив, чем мёртв ;D
-
Мужики, подскажите, как снять акпп с аварии? Ну там ключом потыркать, или какую фишку снять, клеммы скинуть, или как ещё? Стала с каждым разом туже на вторую включать и на второй так и осталась. Подскажите!
-
Может сканером?
-
Может сканером?
У меня сканер не подключается.. Поводка не стыкуется..
-
Начинай с ошибок и параметры посмотреть.
-
А если фишку с коробки скинуть что то меняется?
-
А если фишку с коробки скинуть что то меняется?
Нет, не меняется. А как определить неисправность датчика скорости? Может изза него в аварию выпала?
-
Если я сниму поддон акпп, посмотреть на стружку? У 4L80 стоит бумажный сменный фильтр, или сеточка?
-
Фильтр текстильный. А 1-я передача есть?
-
Фильтр текстильный. А 1-я передача есть?
Нет. Рычагом я включаю все скорости. Но с каждой передачи трогается только на второй. Может это первая, я не пойму, едет до 40км/ч, даю газу - едет и 60, но тахометр на красную. Назад едет нормально.
-
Посоветуйте по маслу в акпп. Сколько литров, какое лучьше. А то в книге какието буквочки не понятные. У меня есть Меркон с Форд эксплоера осталось. Его можно, или Декстрон только ?
-
Может это первая, я не пойму
Питание на разъеме проверь.
-
Фильтр текстильный. А 1-я передача есть?
Нет. Рычагом я включаю все скорости. Но с каждой передачи трогается только на второй. Может это первая, я не пойму, едет до 40км/ч, даю газу - едет и 60, но тахометр на красную. Назад едет нормально.
60 и на красной это первая .Вторая едет до 100
проверить питание ,проводку на коробку .
-
Фильтр текстильный. А 1-я передача есть?
Нет. Рычагом я включаю все скорости. Но с каждой передачи трогается только на второй. Может это первая, я не пойму, едет до 40км/ч, даю газу - едет и 60, но тахометр на красную. Назад едет нормально.
60 и на красной это первая .Вторая едет до 100
проверить питание ,проводку на коробку .
А разве в аварии она на 1ю скорость встает? Обычно же на 3ю.
Если рычагом включаются все скорости, а на Д только 1я, то это проводка. А если и рычагом и в Д, только 1я осталась, то проблема механическая и нужно готовиться к вскрытию.
Перебирал несколько акпп на АА.
-
80-я АКПП в аварии на второй.
-
Фильтр текстильный. А 1-я передача есть?
Нет. Рычагом я включаю все скорости. Но с каждой передачи трогается только на второй. Может это первая, я не пойму, едет до 40км/ч, даю газу - едет и 60, но тахометр на красную. Назад едет нормально.
60 и на красной это первая .Вторая едет до 100
проверить питание ,проводку на коробку .
А разве в аварии она на 1ю скорость встает? Обычно же на 3ю.
Если рычагом включаются все скорости, а на Д только 1я, то это проводка. А если и рычагом и в Д, только 1я осталась, то проблема механическая и нужно готовиться к вскрытию.
Перебирал несколько акпп на АА.
Рычагом включаются все передачи. А едит получается только на 1-й. Поначалу плавно включались передачи, после стали жёсче, подпинывать стала, и всё хуже ( ехал по трассе), и , въехав в город, трогаюсь, едет на 1-й, даю газ до отсечки, туго с протяжным неприятным толчком на вторую, дальшенормально, стоит сбавить, и так всё снова. И в один момент перестала вобще переключаться..
-
80-я АКПП в аварии на второй.
Я тоже думал на второй, так как не могу понять, с какой передачи трогается. А как сказали, что не выше 60, то это первая получается.
-
Мужики, подскажите, как снять акпп с аварии? Ну там ключом потыркать, или какую фишку снять, клеммы скинуть, или как ещё? Стала с каждым разом туже на вторую включать и на второй так и осталась. Подскажите!
ты ж вроде продал свой субур..нет?!
-
Мужики, подскажите, как снять акпп с аварии? Ну там ключом потыркать, или какую фишку снять, клеммы скинуть, или как ещё? Стала с каждым разом туже на вторую включать и на второй так и осталась. Подскажите!
ты ж вроде продал свой субур..нет?!
Нет. Был вариант обмена, но мы передумали.
Сейчас разговаривал с электриком, он сказал, что если бы накрылся коробас, то вывалило бы в 3-ю передачу, а у меня торчит в 1-й. Думает, что глюк в электрике. У меня подобное было. Примерно пару месяцев назад, так же втыкнуло в 1-ю. Пошевелил разъёмы и почти 6000км я проехал нормально. И вот снова недоразумение. Блин, голову сломал. У же почти весь восстановил. Термостат пришёл, поставить надо, заднюю печку и задний кандюк оживить. И машина на мази. А электрика меня в ступор ввела..
-
Ну если разьем сдернуть, то она точно должна в аварию упасть( на 2ю как мы выяснили). Это если в электрике дело.
А если так и останется в 1й как сейчас, то трабл в механике.
-
Ну если разьем сдернуть, то она точно должна в аварию упасть( на 2ю как мы выяснили). Это если в электрике дело.
А если так и останется в 1й как сейчас, то трабл в механике.
Спасибо, я завтра попробую. Думаю поддон акпп скинуть и глянуть что с маслом,может стружка есть.
-
Вобщем купил баллончик для обработки контактов, полностью все пропшикал, скинул клемму аккумулятора, как ни странно, передачи появились..
Единственная непонятка, так это после второй передачи долго не переключает,надо на газюльку придавить, далее едет нормально, без тычков.
-
Вобщем купил баллончик для обработки контактов, полностью все пропшикал, скинул клемму аккумулятора, как ни странно, передачи появились..
Единственная непонятка, так это после второй передачи долго не переключает,надо на газюльку придавить, далее едет нормально, без тычков.
Нужно проверить питание на коробке .12 в или 8-9.
Желательно купить пару шифт соленоидов и регулятор давления.При смене масла заменить.Когда масло менялось в АКПП?
-
Вобщем купил баллончик для обработки контактов, полностью все пропшикал, скинул клемму аккумулятора, как ни странно, передачи появились..
Единственная непонятка, так это после второй передачи долго не переключает,надо на газюльку придавить, далее едет нормально, без тычков.
Нужно проверить питание на коробке .12 в или 8-9.
Желательно купить пару шифт соленоидов и регулятор давления.При смене масла заменить.Когда масло менялось в АКПП?
Никогда.. Я не менял.. По цвету чистенькое, да у меня пробег за год не более 25000км.
А что такое " пару шифт соленоидов? "
-
Затягивание передач это признак умирающего гувернера или соленоидов, как человек выше и сказал. Впринципе можно попробовать для начала их прозвонить. Опять же на этой коробке не знаю, но джипе соленоиды сопроту в 36 Ом должны казать, а гувернер (ну или по колхозному регулятор давления) 5 Ом.
-
Так ладно отставить эти вопросы по акпп, давайте поговорим о датчиках уровня топлива.
На рок авто есть модуль под 2х контактную фишку и под 3 контактную, как без разбора выяснить какой надо мне?
-
Никак.
-
Никак.
агонь
-
Был недавно просто прецедент.Заказали на 800 Субур насос по вину.Пришло не то))).
Так что имей в виду.Просто лотерея.
-
Был недавно просто прецедент.Заказали на 800 Субур насос по вину.Пришло не то))).
Так что имей в виду.Просто лотерея.
по вину вообще не фильтрует гнида, поэтому походу придётся брать два, а потом один продать.
-
Долго ли, коротко ли, пришла беда, откуда не ждали. Хрен меня дёрнул включить полный привод и вывернуть руль влево, как я услышал невыносимый лязг, сопровождающийся постукиванием спереди, даже думать не хочу о том, что это. Новые привода, уже стоят, остаётся передний кардан или раздатка. Что странно вдвойне при повороте вправо звука нет. И как давно это появилось я сказать не могу, ибо я вообще случайно заметил, что включен полный привод, и когда я его включал вообще не помню, ибо в этом году зима была только по телевизору.
Далее я таки решил установить кенгурятник. Что творится с этим миром? за пескоструй зарядили 3000-3500. Это даже не в москве. Я в курсе, что у некоторых щас кризис, но берега то видеть надо?!
В общем изначально он выглядел так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi522%2F1703%2F8a%2F461f3205a6e2.jpg&hash=aa12db129ffca1d9923dea0bd07d783fc9282d14) (http://radikal.ru)
Потом я применил к нему санкции, в виде смывки краски абро:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi322%2F1703%2Fae%2F11006601cf03.jpg&hash=7fb43db62c9a2c37fadde8f7b1c8700472ac3385) (http://radikal.ru)
Видны следы шедеврального ремонта:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi506%2F1703%2F82%2F39dd0dc7249a.jpg&hash=6738ee42c44c00c1e97e618d70a70d67a81c602b) (http://radikal.ru)
В прошлой жизни он был серого и белых цветов, и ещё битым, гнилым и ржавым. Путём воздействия на него лепесткового круга болгарки в промежуточном итоге он стал таким:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi327%2F1703%2F81%2F476a6862ddc5.jpg&hash=a6a57f9ec831e7ed48ce557860e22af42acf0311) (http://radikal.ru)
Справа отмою той же смывкой, а то закончилась. Далее в течение полугода маляр его покрасит, и дай Бог к осени 2033 я его поставлю. Шучу, надеюсь быстрее. Далее жду провода и ДПДЗ в оригинале, будем менять крышку трамблёра с бегунком, снимать бак, и заваривать ЕГР.
-
Хруст и лязг - это привод. При полном приводе дифф в переднем мосту работает некорректно, при больших углах поворота руля - перегрузка полуоси и кирдык триподу. Есть такая вероятность, так что новые привода под угрозой.
-
Это будет полная пестда....
-
Это будет полная пестда....
Недавно случайно увидел на ибее отдельно продавали трипод от привода нашего, правда б/у. Если всё плохо, то можно так сделать. Должен выйти дешевле, если заказывать через почтой.ком, например, морем.
-
У меня таким методом уже несколько ступиц передних кончились, но эт еще на тахане, ежели на полном по асфальтиде ездить...
-
Триподы
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=1999+chevy+tripod&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X1999+chevy+front+axle++tripod.TRS0&_nkw=1999+chevy+front+axle++tripod&_sacat=0
б/ушные полуоси недорого
http://www.ebay.com/itm/1995-1999-Chevrolet-Tahoe-Axle-Shaft-Front-138K-OEM-LKQ-/311811160251?hash=item489964b8bb:g:ug4AAOSw4A5YsolX&vxp=mtr
-
У меня щас 2 б/у привода всборе, плюс 3 шт в разборе, просто ему карачун настал это его разбирать перебирать, к таком меня жизнь вообще не готовила.
-
Хороший апарат
-
У меня щас 2 б/у привода всборе, плюс 3 шт в разборе, просто ему карачун настал это его разбирать перебирать, к таком меня жизнь вообще не готовила.
Нужен правый от 2500 базы. Лучше в личку. Спасибо )
-
Итак дамы и господа, на ЮГ завезли тепло, наконец-то наступила погода, которая не вызывает у меня приступов суицида. Было принято волевое решение, впервые помыть машину, после покраски. В виду недоверия сомнительным мойщикам, я свои машины мою только на мойках самообслуживания, чтобы не было предъяв. В виду нароста грязи, смываемого только дождями, пришлось сначала покрасить машину в белый:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi306%2F1703%2Fa7%2Fc81140545741.jpg&hash=56b6cb2b72f95439e2c3386c5c35a86735b0aeba) (http://radikal.ru)
Потом смыл грязьку и обнаружилось 2 проблемы:
Во первых незамерзайка попала на бушвакер и проела там краску, теперь на нём белое пятно, ну эт фигня это мы покрасим, а вот на решётке появились какие-то зелёные пятна, похожие на плесень, которые вроде и оттираются, но не особо, всё равно оставляя налёт. Вопрос к гуру, катающим по собакинским соплям, чем оттирать эту дичь от пластикового хрома?
Пока на ум пришёл только силит, но вроде он может схавать её вместе с пластиком, поэтому тут возникла пауза. Сегодня встретил мастера, который менял мне привода, и задал ему вопрос относительно хруста, договорились посмотреть на неделе.
Пока о приятном, вчера на улице было +11 и я во главе не особо адекватной группировки людей посетило не особо красочное, и не особо чистое "Солёное озеро", что живописно расположилось между помойкой и Батайском. Приготовленные на огне куриные ножки были уничтожены на месте, а уже дома запиты элитным сортом тёмного Крюггера, ибо алкоголь и вождение машины несовместимы. Придаваясь гастрономическим утехам напрашивался немой вопрос: Как можно быть веганом, посоны? В завершение моих слов фотокарточка чистого субурбана, на фоне грязного озера:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1703%2F9a%2F18a8c1a6b823.jpg&hash=2b4c4b7db9e8402342262c9c78a1569191ae99b1) (http://radikal.ru)
Продолжение следует...
-
:afro:Попробуй отмыть кока-колой или спрайтом. Реально ядерная вещь, и не ест пластик.
-
сколь покраска обошлась?
-
сколь покраска обошлась?
По братски почти 90 000 рублей.
-
Зачётный аппарат!
Колпаков на ступицах не хватает, я себе вот эти поставил.
http://www.ebay.com/itm/4-NEW-KMC-XD-8-Lug-Chrome-Wheel-Center-Cap-1079L170-XD-798-801-810-796-807-CRANK-/192101822682?hash=item2cba2930da
-
да тока это колпаки не с таких дисков, у меня внутренние.
-
Пришла весна, у психов обострение, как говорится. Давно меня мучила проблема с ДПДЗ, постоянно вылетала ошибка и на горячую, при постановке в паркинг, обороты подскакивали почти до 2000. Проблема решалась снятием ошибки китайским сканером. Подозрения ложились на китайский датчик, заказанный с алиэкспресс. И не зря я на него грешил, заказал оригинальный оригинал, который пришёл в пакете ац дэльцо, и выглядел гораздо лучше, чем его предшественник.
Снимаю я старый:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi639%2F1703%2F9a%2F0bc7e55d9e1d.jpg&hash=5229ec986043839bdf00f0c133b91b999d413f56) (http://radikal.ru)
А он снимается по частям, а я то думаю, почему он показывает какую-то хрень? Но что странно, на приборе он показывал правильно, короче я вытащил его останки, для сравнения с новым:
Точнее с оригинальным:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi702%2F1703%2F1a%2Ff7a1678e6a4f.jpg&hash=8c4ea9b8877f88c462095859224bf5499411f994) (http://radikal.ru)
Различия на лицо.... Там даже резинка толще, не говоря уже о пластике и графитовом покрытии. В общем исходя из всего этого, могу сказать одно:
ЗАРУБИТЕ СЕБЕ НА НОСУ: НА ДАТЧИКАХ ЭКОНОМИТЬ НЕЛЬЗЯ, ЗАКАЗЫВАТЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!
Далее вчера я поехал по вопросу хруста, при включении полного привода, и вот тут меня ждал такой сюрприз, что я до сих пор в а***уе.
Приезжаю, человек, который менял привода садится в тачку, машина заведена, селектор в положении 3.
Я включаю 4Hi, экондер долго одупляется, но в конце концов включает полный, я отпускаю педаль газа, и тут происходит то, к чему меня жизнь не готовила:
С нечеловеческим лязгом и потрескиванием машина начинает катится вперёт, СЕЛЕКТОР БЕЗ МОЕЙ ПОМОЩИ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ 2 А ПОТОМ И В 1, И МАШИНА ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. Я в тихом а*уе спрашиваю у него чё это было? Он мне задаёт такой же вопрос. Далее пытаюсь переключить в паркинг, селектор заклинило. Отлично мля, я включаю 2 вд, машина откатывается слегка назад, глушу, ставлю в паркинг, и с паркинга остаётся ещё пару см хода вверх селектора. Пытаюсь на заглушенном моторе подёргать селектор, крайнеее положение, которое даёт включить это 3, на 1-2 даже передвинуть не могу. Я в шоке, что сдвинулось я так и не знаю, то ли селектор на АКПП, то ли в рулевое колонке. Короче договорились на пн, ибо у них занят подъёмник, а машину придётся вывешивать и слушать что хрустит и как сдвинуть селектор.
Честно сказать я хз что делать? И как его теперь сдвинуть? И можно ли вообще ездить на ней сейчас? Доехал без проблем, на 2 вд шумов никаких нет.
Кстати по поводу подёргиваний при торможении он сказал, что есть вероятность элипсности задних барабанов, попробую снять их посмотреть на предмет проточки.
Далее прошу вашего совета по поводу решения проблемы? Есть подозрения на раздатку. Уже не знаю и на что думать.
-
Да уж. Сколько раз везде писалось, что режим 4hi только для грязи/снега. На асфальте трансмиссии смерть приходит, тк как нет диффа межосевого вообще. Зачем так надо было делать? Можно ж было на 4авто это же сделать, так как в этом режиме энкодер переднего моста подключает обе две полуоси к переднему редуктору. Или на худой конец сделать это на подъёмнике, без нагрузки на оси. Повернуть руль до отказа и послушать.
С коробкой какая-то хрень, это к коробочникам, никогда такого финта не видел. :o
А у меня китайский датчик за 600 рублей второй год катается, я его поставил, так как уши ему запилил для лучшей динамики при разгоне коробки. В моей теме я описывал такой способ.
Не хотел пилить родной датчик, положил его в запас.
-
Да уж. Сколько раз везде писалось, что режим 4hi только для грязи/снега. На асфальте трансмиссии смерть приходит, тк как нет диффа межосевого вообще. Зачем так надо было делать? Можно ж было на 4авто это же сделать, так как в этом режиме энкодер переднего моста подключает обе две полуоси к переднему редуктору. Или на худой конец сделать это на подъёмнике, без нагрузки на оси. Повернуть руль до отказа и послушать.
С коробкой какая-то хрень, это к коробочникам, никогда такого финта не видел. :o
А у меня китайский датчик за 600 рублей второй год катается, я его поставил, так как уши ему запилил для лучшей динамики при разгоне коробки. В моей теме я описывал такой способ.
Не хотел пилить родной датчик, положил его в запас.
У меня 243 раздатка, у меня нет режима 4 авто. Кроме того машина прокатилась 20см, на 4 хай.
-
Да уж. Сколько раз везде писалось, что режим 4hi только для грязи/снега. На асфальте трансмиссии смерть приходит, тк как нет диффа межосевого вообще. Зачем так надо было делать? Можно ж было на 4авто это же сделать, так как в этом режиме энкодер переднего моста подключает обе две полуоси к переднему редуктору. Или на худой конец сделать это на подъёмнике, без нагрузки на оси. Повернуть руль до отказа и послушать.
С коробкой какая-то хрень, это к коробочникам, никогда такого финта не видел. :o
А у меня китайский датчик за 600 рублей второй год катается, я его поставил, так как уши ему запилил для лучшей динамики при разгоне коробки. В моей теме я описывал такой способ.
Не хотел пилить родной датчик, положил его в запас.
У меня 243 раздатка, у меня нет режима 4 авто. Кроме того машина прокатилась 20см, на 4 хай.
Вот оно как. Тогда совсем непонятно, что произошло.
-
По коробке думаю надо проверить трос переключения передач, мог перетереться в рулевой колонке.
-
По коробке думаю надо проверить трос переключения передач, мог перетереться в рулевой колонке.
Вот мне тоже показалось, что его потянуло как будто, но взаимосвязь между передним мостом и тросом переключения мне не ясна. Копать в колонке или под машиной?
-
По коробке думаю надо проверить трос переключения передач, мог перетереться в рулевой колонке.
Вот мне тоже показалось, что его потянуло как будто, но взаимосвязь между передним мостом и тросом переключения мне не ясна. Копать в колонке или под машиной?
Я бы разобрал колонку для начала. У товарища на 99 года Тахе так было, трос в оболочке размахрился, и драйв перестал включаться, и какие-то глюки были, что на паркинге нельзя было завести, только на нейтралке. Разобрали, обкусали махры, пока катается.
-
По коробке думаю надо проверить трос переключения передач, мог перетереться в рулевой колонке.
Вот мне тоже показалось, что его потянуло как будто, но взаимосвязь между передним мостом и тросом переключения мне не ясна. Копать в колонке или под машиной?
Я бы разобрал колонку для начала. У товарища на 99 года Тахе так было, трос в оболочке размахрился, и драйв перестал включаться, и какие-то глюки были, что на паркинге нельзя было завести, только на нейтралке. Разобрали, обкусали махры, пока катается.
Понял в вскр займусь.
-
А у меня китайский датчик за 600 рублей второй год катается, я его поставил, так как уши ему запилил для лучшей динамики при разгоне коробки. В моей теме я описывал такой способ.
Не хотел пилить родной датчик, положил его в запас.
а можно ссылку на тему?
-
А у меня китайский датчик за 600 рублей второй год катается, я его поставил, так как уши ему запилил для лучшей динамики при разгоне коробки. В моей теме я описывал такой способ.
Не хотел пилить родной датчик, положил его в запас.
а можно ссылку на тему?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2998.0
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=45008.480
-
Почитал, но там вложение в первом посту уже протухло и не открывается, где Костя зубило что то писал.
-
Почитал, но там вложение в первом посту уже протухло и не открывается, где Костя зубило что то писал.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=45008.495
-
У меня на Д 450 оборотов. Хочу наоборот добавить 100.
Спасибо за ссыль? :afro:
-
У меня на Д 450 оборотов. Хочу наоборот добавить 100.
Спасибо за ссыль? :afro:
А винтом не регулируется?
-
У меня на Д 450 оборотов. Хочу наоборот добавить 100.
Спасибо за ссыль? :afro:
А винтом не регулируется?
На вортеках только программно, величина выдвижения штока соленоида, и количество впрыска топлива.
-
На вортеках только программно
А на TBI?
-
На вортеках только программно
А на TBI?
А как думает представитель сервиса, позиционирующий себя как очень грамотный и знающий специалист? Улыбаться над владельцами автомобилей не очень мудрая идея. Улыбайтесь над кошками. ;)
-
У меня на Д 450 оборотов. Хочу наоборот добавить 100.
Спасибо за ссыль? :afro:
А винтом не регулируется?
На вортеках только программно, величина выдвижения штока соленоида, и количество впрыска топлива.
А какое ПО нужно для этого?
-
На вортеках только программно
А на TBI?
А как думает представитель сервиса, позиционирующий себя как очень грамотный и знающий специалист? Улыбаться над владельцами автомобилей не очень мудрая идея. Улыбайтесь над кошками. ;)
Он думает, что Вы, занимаетесь откровенной ерундой. Какую цель преследуете завышая обороты?
-
Если ко мне вопрос, то более устойчивая работа двс. Свечи, паук, провода, крышка, катушка все рабочее. Но все-равно не нравится чИстота работы двс. Ну или это норма для грузовика джиэм 5,7 и я много от него хочу. Может просто моя паранойя. Хочу чтоб вообще не ощущался работающий двс.
З,ы, может то что пикап и маленькая кабина.)
Живу в колхозе, сравнивать и советоваться не с кем.
З.з.ы. сколько макс колебание оборотов на холостом ходу? У меня около 40. Т.е. 510-550 примерно.
-
Так сказать трудно. Если на сидении вибрация чувствуется нужно починить, но в любом случае, завышение оборотов это не решение.
-
На Р практически не чувствуется, на Д ощущается легкая. А вот на газу сильнее ощущаю и на Р и на Д. Но на газу и обороты меньше почти на 100 об/м по отношению к бензину, т.е. около 410-440. Не знаю почему.
-
Заводится с полпинка и на горячую и на холодную. Тяга отменная. Ошибок нету. Масло уровень верхняя метка от замены до замены. Антифриз не уходит.Крышку, провода, катушку менял, свечи платина, цвет рабочий)). Фильтр воздушный выкидывал, все тоже самое.
Вот как будто не чисто работает.
-
Томимый ожиданием залезть под машину, я просидел на работе 5 дождливых дней. И Вот, наконец, в воскресенье, подкрепившись шаурмой на сказке и переодвшись в холопское я отправился искать корень проблемы со шумами в передней подвеске.
Играючи поддамкратил машину и 30 секунд порадовавшись тому, что дождь закончился я устелил ковры и полез под неё.
Изначально мне представлялось, что трос АКПП идёт со стороны пассажира, и домкрат я поставил там же.
Заглянув под машину, я увидел нечто:
Зубы неведомого зверя очертили на кардане нечеловеческие полосы, пытаясь пометить его:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi601%2F1703%2F95%2Fd3a8fb3f6b47.jpg&hash=8fb3834573bcc657040f97b0e79392e513f0110f) (http://radikal.ru)
Тогда я решил заглянуть ещё дальше:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi616%2F1703%2Fb1%2Fda73d52c0187.jpg&hash=e1e66407b5fe2d40be23ef104de29428a12f3fdb) (http://radikal.ru)
Подозрение уже закралось на этапе подстановки домкрата, но проблема оказалась глубже, чем я думал.
Далее я переложил ковёр для намаза, тоесть пассажирский коврик, под машину спереди и заглянул в пасть зверя:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi013.radikal.ru%2F1703%2F77%2F81c8c8b8c523.jpg&hash=d9c6ca9a419c16080f80aba503cc34a65672a8b1) (http://radikal.ru)
Как обычно к такому меня жизнь не готовила, как крестовина могла выпасть из проушины я ума не приложу, вариант если сломано ухо, я не рассмотрел, ибо без снятия кардана этого не видно.
Все мероприятия запланированы на четверг, ибо вчера опять пошёл дождь, а теперь я 3 дня на работе. Надеюсь кардан целый и обойдёмся крестовиной. Что самое интересное, крестовина стояла на месте как приваренная, и вообще не имела люфта. Версия, что её мог выбить инородный предмет рассматривается, но граничит с фантастикой. В общем, как говорится следствие разберётся, а вскрытие покажет....
-
Да... Полный лучше не включать.... :o
-
причем тут полный?
-
при том, что на фото передний кардан.
-
... а в переднем мосту нет дифференциала.
-
Это утверждение или вопрос? Просто, если включить 4х4 можно получить карданом в ноги или еще куда нибудь... а вывалиться в таком виде он мог только если стопор на обойме свалился, либо скоба не зажата была, а может еще флянец разбит, на фото видна только одна скоба, прикрученная двумя болтами под ключ на 11, а вторая где? Что там с посадочным местом под крестовину?
-
Свернуло кардан по одной причине: перегрузка по моменту переднего моста вследствие вращения колёс на сухом асфальте при режиме 4х4. Так делать никогда нельзя на этих машинах, только по грязи и снегу, и точка. И это никакая не неисправность, а следствие неправильной эксплуатации автомобиля.
-
Свернуло кардан по одной причине: перегрузка по моменту переднего моста вследствие вращения колёс на сухом асфальте при режиме 4х4. Так делать никогда нельзя на этих машинах, только по грязи и снегу, и точка. И это никакая не неисправность, а следствие неправильной эксплуатации автомобиля.
Хорошо у меня нет режима 4 авто, мне только можно на 4 Lo ездить на асфальте?
-
Свернуло кардан по одной причине: перегрузка по моменту переднего моста вследствие вращения колёс на сухом асфальте при режиме 4х4. Так делать никогда нельзя на этих машинах, только по грязи и снегу, и точка. И это никакая не неисправность, а следствие неправильной эксплуатации автомобиля.
Хорошо у меня нет режима 4 авто, мне только можно на 4 Lo ездить на асфальте?
Вообще нельзя ездить ни на каком 4 хай ни 4ло на асфальте, эти режимы только для скользкой поверхности.
Можно только на коробке с 4 авто, там пакетами фрикционов подключается перед, так сказать, мокрое сцепление, вместо диффа.
А без режима 4 авто нет накаких фрикционов, жёсткое подключение, чуть тапку пртижал - момент пошёл на вывернутое колесо, и поломка гарантирована.
-
Свернуло кардан по одной причине: перегрузка по моменту переднего моста вследствие вращения колёс на сухом асфальте при режиме 4х4. Так делать никогда нельзя на этих машинах, только по грязи и снегу, и точка. И это никакая не неисправность, а следствие неправильной эксплуатации автомобиля.
Хорошо у меня нет режима 4 авто, мне только можно на 4 Lo ездить на асфальте?
Вообще нельзя ездить ни на каком 4 хай ни 4ло на асфальте, эти режимы только для скользкой поверхности.
Можно только на коробке с 4 авто, там пакетами фрикционов подключается перед, так сказать, мокрое сцепление, вместо диффа.
А без режима 4 авто нет накаких фрикционов, жёсткое подключение, чуть тапку пртижал - момент пошёл на вывернутое колесо, и поломка гарантирована.
ни хрена не гарантированно. Не может быть грузовик таким нежным, при п/п лишние нагрузки на трансмиссию и повышенный износ агрегатов (были случаи, при случайном включении, авто эксплуатировалось по нескольку часов по городу летом) так что там где то было слабое звено, вот и поломка.
-
20-летний грузовик может себе позволить некоторую нежность, особенно в отсутствие надлежащего и своевременного сервиса по сервисной книге. ;)
-
Секунду а как тогда катер например вытаскивать если пристань асфальтирована?
-
ну, это уже страшилки из разряда "а одна девАчка не переслала это письмо десяти друз_ям и вся ее сИмья утром умерла"
-
Секунду а как тогда катер например вытаскивать если пристань асфальтирована?
Ехать можно только прямо по асфальту, рулём крутить нельзя, так как соленоид переднего моста блокирует дифф.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi306%2F1703%2Fae%2Fc58258ba1eed.jpg&hash=c0771e3af1326d3d9bd5dfe24e7b5fd4437279d6) (http://radikal.ru)
-
Kilimanjaro, ты все правильно пишешь, кроме одного. Механизм выдержит кратковременные издевательства. Но злоупотреблять этим не стоит. Если катер или что-то еще надо тащить на двух мостах по асфальту, то чем меньше поворот руля от прямолинейного движения, тем лучше.
-
Я по невнимательности и забывчивости несколько раз выезжал со двора на полном вывороте руля на полном приводе по сухому асфальту. Пока Бог миловал.
-
Скажите, а у нас на ступицах подшипники сменные? К2500
-
Скажите, а у нас на ступицах подшипники сменные? К2500
Нет, всборе со ступицей.
-
Итак очередное продолжение, сериала про эксплуатацию субурбона:
Вопреки мнению многих, что мне не нужна такая тачка, я продолжаю заниматься хер, продолжаю ездить на ней...
Очередной выходной выпал на солнечную погоду, или наоборот, и я воодушевившись происходящим полез под авто:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi305%2F1703%2F8f%2Fb0de72902e9a.jpg&hash=afadb0d0262b34cbee3ed936a898cd1ec12ec3db) (http://radikal.ru)
В общем путём нехитрых манипуляций я выяснил, что при замене сальников моста и снятии кардана, его тупо забыли затянуть, и один из болтов просто потерялся, второй согнулся пополам.
Единственное, что меня тревожило это резьба, ибо если её повредило это женский половой орган, 5 букв.
Но нет, Бог милостив ко мне, и резьба осталась невредимой, согнутый штиф селектора акпп был выгнут в тисках, и начались поиски утраченного болта. Чемодан с дюймовым крепежом был исследован вдоль и поперёк, но результатов это не принесло. При помощи резьбомера было выяснено, что товарищи из-за океана сделали там резьбу, 5/16-32, которую я мог видеть только на резьбомере. Наивно было полагать, что такие болты могут быть в наличие где-то в России, поэтому я мысленно прикидывал у кого в разборе есть мост.
И тут меня осенило, летом я же привёз кучу барахла, в которой были передние мосты, а вдруг?
Инспекция запасов не заставила себя долго ждать, в ходе которой, искомый артефакт был найден:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi625%2F1703%2F83%2Feb2b1bcdeb41.jpg&hash=512e05beba217ba0b2bba634e207540c6fec6bc9) (http://radikal.ru)
Немного вдшки и вуаля:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs012.radikal.ru%2Fi319%2F1703%2F12%2Faeffe2ba28cd.jpg&hash=2f791a81a53d676a7d92dab10607db4fc253b86e) (http://radikal.ru)
Отмытые и смазанные они устремились внутрь хвостовика, самым тяжёлым квестом оказалось поймать положение, чтобы обе проушины совпали с положением крестовины и на всех хватило резьбы. Так или иначе, в какой-то момент консенсус достигнут:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi723%2F1703%2Fca%2F04e1fdccec77.jpg&hash=a898bf62a11c16ba7d31acccdeb3c42557c77d27) (http://radikal.ru)
По хорошему, надо было бы закрепить его на резьбовой герметик, но под рукой его не оказалось, кроме того тестовые испытания выявили сильный люфт шлицевой кардана, а посему придётся его менять, и тогда уже закручу на герметик:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi315%2F1703%2F72%2Ffa39da5a32bd.jpg&hash=4b9c886e0b09d2290f9bb896475358147c517e2a) (http://radikal.ru)
Смазка, набитая в прошлом сезоне высохла, но хорошо, что это не отправило его на тот свет. Посторонних шумов в подвеске нет, кроме постукивания карадана. Тестовые испытания проводил в режме 4Lo, особо не крутя рулём.
Далее на повестке дня ребром стоит проблема шипящими звуками, доносящимися из динамиков: я слушаю музыку через трансмитер, после покраски машины и её сборки появился треск в колонках. Единственная теория, которая у меня возникла, это что при окраске крыла, внутри закрасилась контактная поверхность контакта антены, посему он пропадает и начинает козлить. Планирую снять кофр фильтра и подлезть туда наждачкой, зачистить конаткт, и установить обратно, если не прокатит я хз, что делать. Надеюсь на коллективный разум.
-
:afro: Ну вот и чудненько, что всё решилось положительно.
-
Я обычно в таких случаях резьбу перерезаю на метрическую и погнали.
Других вариантов найти в жопе мира дюймовый болт не знаю ))
-
Я обычно в таких случаях резьбу перерезаю на метрическую и погнали.
Других вариантов найти в жопе мира дюймовый болт не знаю ))
Если бы её сорвало, я так бы и поступил, не снимать же мост, ради аутентичности.
-
Чё то я давно ничего не писал, да и в последнее время редко езжу на машине, особо рассказать нечего, но вчера произошло нечто. Надо было поехать по делам, а тут ещё накануне ко мне вернулись мои солнцезащитные козырьки и приехала губ под бампер. Только хотел похвастаться установкой губы, как вдруг попал на другие работы.
Вышел из дома, на улице +21 красота, солнце светит, птички поют, я купил 2 банки новых пахучек, завёл машину сижу музыку слушаю, вспомнил, что не выкинул мусор,пошёл к контейнеру, машина заведена и молотит на холостых, подхожу ближе, под машиной лужа и что-то конкретно льётся, не капает а льётся. Я бегом глушить, думаю сорвало шланг с печки, заглядываю под машину, не льётся, нюхаю жижу, а это бензин. И тут я как о***ел... Лезу под машину и вижу:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi707%2F1704%2F4d%2F91819fe60b59.jpg&hash=d87df32da8a92bbbae266349922f903751bc7f19) (http://radikal.ru)
Ещё с момента покупки машины я видел трещины на этих шлангах, и первое что меня насторожило, это вообще наличие этих шлангов на советских хомутах после фильтра, но по принципу не надо чинить то, что ещё не сломано я решил отложить их замену до лета, о чём в последствии забы/ил. Короче единственное, что меня спало я заметил утечку, до того как уехал из дома, и до того, как машина загорелась. Делать нечего, переоделся в холопское и полез под машину.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi625%2F1704%2F22%2Fa667f97a4e57.jpg&hash=4b9d78fe5b0334d0be43282d29b8f561ea8f1333) (http://radikal.ru)
Всё в бензе, куски шлангов сыпятся в глаза, хорошо я за неделю до этого купил прозрачные очки для болгарки и не успел их выложить. Пошёл в ближайший магаз РТИ и купил там метр жиговского топливного шланга и 4 хомута, в надежде на то, что мне хватит на обе трубки. Открутил её снизу, около фильтра, а сверху, ценой части эпидермиса моей кисти она снялась не сразу. Догадку в колхозности шлангов подтвердил кусок обломанной магистрали на обратном конце под трубкой.
Состояние шланга за 2 года, на которые я о них забыл превратилось от трещин в разломы тектонических плит:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs012.radikal.ru%2Fi320%2F1704%2F08%2F18d06287f01c.jpg&hash=73b53c1435597aeb26c5d9882c60459e353a76f1) (http://radikal.ru)
С обратной стороны не лучше:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1704%2F86%2Fa30ec5a5fbb0.jpg&hash=a99fbb0cd840c799f3986c4cd77328b4f9a619cb) (http://radikal.ru)
Странно, что они не потекли раньше. Короче долго ли быстро ли, я таки прикрутил его и заведя машину, полез проконтролировать процесс:
И угадайте что случилось? Правильно потекла обратка. Мать твою называется...
Конечно есть подозрение, что после замены шланга прямой подачи на обратку пошло увеличенное давление и он тоже потёк, но потекли оба шланга одновременно...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi305%2F1704%2Fcd%2F8e7b48a7cd1c.jpg&hash=3dec8b5587674b02a0858bf965ab04151467d330) (http://radikal.ru)
Пришлось второй раз идти в магаз РТИ, хорошо хоть он в 3 домах от места стоянки машины, купил ещё метр шланга, ободрал ещё кожи с руки, снял шланг обратки. Он не лучше:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi708%2F1704%2F16%2F75d432e01e6a.jpg&hash=295453302989a7c4d2badce11b6fd7184d8279a3) (http://radikal.ru)
И вот заменив оба шланга, и заведя машину я не обнаружил текущего топлива на землю и был крайне обрадован этому факту. Возможно теперь расход уменьшиться.
Окрылённый удачей я прикинул губу, и выгляди она вот так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs04.radikal.ru%2Fi177%2F1704%2F1d%2F70e78df2bdaf.jpg&hash=51e93c05e838f66a3aa111501c7aefd184904659) (http://radikal.ru)
На след выходных поеду домой и прикручу, ибо тут нет под рукой крепежа.
Вечером я поехал за своей на работу и попал в климатический коллапс:
Опять все утонули, опять кто-то умер, опять лужи 3 дня сливались:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi329%2F1704%2F62%2Fb0f8e0650563.jpg&hash=764703ec2b6773cc35cb51ecf4a29a44ec967d14) (http://radikal.ru)
Я проехал по таким лужам, где на маршрутке бы зассал ехать. Единственное, что напрягло, при намокших дисках, тормоза слабоватые. И ещё вопрос как высоко расположены сапуны мостов? Надо ли менять масло после таких ванн?
В конце рассказа прилагаю фото природных явлений:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi634%2F1704%2F68%2F04ab3c7d3646.jpg&hash=2d97ff6df1c4e724a40ee6dcb5c0273aaacb8779) (http://radikal.ru)
-
Сапуны надо глядеть. по фен шую то они крепятся там высоко, но не факт что у тебя все по феншую, за долгие годы эксплуатации, у меня на тахане был просто обрезан рукодельниками и свисал на уровне поддона коробки... так после непродолжительного купания в дону на РС 2011 у меня в короб насосало стока воды, что мама не горюй. я ее наверное раз 10 прогонял новой атфкой, но проходила она после этого пол годика еще и сорвало тормозную ленту...
-
Сапуны с завода должны быть сведены в одну трубку и выведены под капот в районе радиатора, достаточно высоко, на уровне аккумулятора примерно.
Про трубки - вообще жесть. На гм-ах вортеках в инструкциях английйским языком написано, что трубки прямой подачи ставятся только из металла - нержи, нельзя даже медь ставить. Так что рекомендую найти оригинальную магистраль. И чем быстрее, тем лучше.
-
Сапуны (если можно так сказать) с заднего моста выведен к раме, на АКПП может выведен под капот, а может и на корпусе коробки лежать, передний мост на уровне верхнего шланга радиатора. Топливные трубки из оцинкованной стали.)
-
Спасибо, переднего моста у меня выведен в передний бампер, задний надо поискать где, а акпп, надеюсь не достало. В любом случае потеплеет, просохнет за выходные, выкручу пробки посмотрю в каком состоянии масло, а там видно будет.
-
Шланг зад. моста наверное самый низкий.
-
Подскажите, пожалуйста, есть вопрос)
У меня на холодную двиг чихает если газу давать оборотов 3-4 тыщи на холостых. Ну и на Д тоже чихает и неохотно едет.
Как прогреется все нормуль, тяга паровозная. Не троит. Расход нормальный, провода, свечи, контакты, крышка оригинал Дэлко.
Не то чтобы мне это мешает, но интересна природа возникновения этого чихания. Грубо говоря первые 2 мин после ночного запуска если сразу поехать или оборотов навалить (естественно я на непрогретой не езжу, но думаю так быть не должно).
Авто Всегда заводится с пол оборота и зимой и летом, чек не горит, зажигание выставлено по компу 0 градусов. Ошибок никаких нету.
Насос давит от 3,5 до 3 бар при нажатии на газ. Ниже 3 не опускается.
33 тапки срывает в букс на асфальте запросто при нажатии на газ в пол, вызывая немой укор в глазах окружающих. Но только после того как поработает 2 мин на холостых))
Есть мысли у кого?
5,7 вортек 1998 г.
-
Форсунки мылись давно?
-
Паук нового образца, менялся прошлыми хозяевами, но я не мыл его.
-
ну по логике вещей,чихает от плохого бенза, значит проблема в смесеобразовании, либо конденсат в баке, либо лямбды врут, либо форсы забиты.
-
Бак чистый мытый.
Ну а что через 2 мин оно улучшается и все проходит?
Так же тапка в пол на Д и асфальт из-под колес летит.
Попробую я лямбды отцепить совсем)
-
На холодную-то показания лямбд не учитывается, пока не прогреются - "open-close loop" типа...
-датчики температуры "холодную" правильно показывают?
-клапан хх и заслонка?
-
Датчик правильно кажет.
Про заслонку и клапан хх не совсем понял.
-
Так посоны, атэншн, ибо нид хелп. Сегодня поехали с друзьями в уино на форсаж( такое говно), выходим домой ехать, уже темно, я машину завел, включаю ближний свет, а он не горит. Я аж прихринел, думаю вот клево, купил диоды за 4500, а они уже умерли, потом думаю стоп, а пчм все остальое, дальний и габариты то горят??? Фишку снял, надел - не помогло. Преды посмотрел, вроде целые, но на ближний я так и не нашел. А есть ли он вообще и какие еще версии? Завтра попробую подкину обычную лампочку, но если и она не загорится, куда смотреть?
-
Тут куча вариантов, начиная от тихо умершего предохранителя, который надо звонить тестером, до контактов в крутилке света и в подрулевом переключателе. Методом исключения надо пройти все этапы проверки.
-
Ну вашпе то оно отдельно должно работать либо дальний либо ближний... А ежели у тебя дальняк горит и ты удивляешься что нет ближнего, то это кто до тебя кулибил, ну или я чот не понимаю... :o
-
Контакты на подрулевом бывает подгорают, так как у нас на головной свет не через реле с завода сделано, а напрямую, и ток, разогревающий спираль лампы, проходит через контакты подрулевого. Я у себя в первый год эксплуатации сделал через реле. Теперь нет опасности подгорания контактов.
-
Подкидывание обычной, заведомо рабочей лампочки ни к чему не привело. Придётся ехать к электрику.
-
Очередной выходной выпал на тёплую погоду, или тёплая погода выпала на выходной и я решил таки прикрутить губу.
Путём не хитрых движений и заранее купленного крепежа это удалось сделать:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi193%2F1705%2F89%2Fd894c37c119a.jpg&hash=4b09baa8b676695f0f81de07998da15731b96a8b) (http://radikal.ru)
Далее я таки решил определить тип колбы насоса, и снять бак, заодно заменив пока сетку. Я ещё давно смотрел видео на ютубе, как он снимается, и сделав всё по инструкции меня постигло фиаско. Бак тупо застрял в нише, я его тянул обеими руками, поддевал монтажкой, но он не поддался, и пришлось всё собрать взад.
Поеду на сервис, пусть там пробуют снять.
Позавчера произошёл казус, которые вообще меня убил, выходим из кино, сажусь в машину, включаю ближний а его нет, ну думаю, писец новым диодам, подкинул вчера обычную лампочку, тоже не горит. Но это всё фигня, вечером поехал забирать благоверную с работы, перегородив на парковке 4 машины, подъезжает мужик, и моргает типа дай проехать, я говорю момент, заводить машину, а она нифига, как будто акб сел. Ну я тут охренел ещё больше. Почесал репу, трогаю минусовую клему, а она горячая, аки кипяток. Ну я потупил слегка, плюсовую скинул, налёт наждачкой почистил и машина завелась. Зарядка на приборке кажет 12,9 преды все целые. Вопросов больше, чем ответов. В понедельник еду к электрику. Продолжаю наблюдение...
-
С нашими машинами надо как с военной техникой - в любое свободное время делать профилактику всего, до чего дотянутся руки. Так как возраст, агрессивная среда, экология, предыдущие хозяева и т.д. негативно влияют на всё.
-
А када клемы болтаются еще весело бывает что цз закрывается, и тада берём бубен и пляшем вокруг, либо пробуем другие методы...
-
А када клемы болтаются еще весело бывает что цз закрывается, и тада берём бубен и пляшем вокруг, либо пробуем другие методы...
В том то и прикол, что клемы притянуты, насколько это возможно.
-
Да тут всего 2 варианта.
1. Контакта нет там где он должен быть.
2. Контакт есть там где его не должно быть.
-
Да тут всего 2 варианта.
1. Контакта нет там где он должен быть.
2. Контакт есть там где его не должно быть.
Дык это предельно ясно, что или где-то коротит, или где-то отвалился контакт, вопрос где?
-
задний дворник есть? жив? подогрев задних стекол есть?
-
задний дворник есть? жив? подогрев задних стекол есть?
У меня распашенки. Подогрев хз работает или нет. А это здесь причем?
-
а с чего клемма греется?
-
я так думаю цвет не удачный...
-
а с чего клемма греется?
Пока не выяснил, но после 2-3 хлопаний капотом появился ближний свет.
-
Очень давно, ещё в начале владения авто у меня была мысль промыть форсунки на стенде, и заменить высоковольтные провода с крышкой трамблёра. В результате 3 попытки заказа проводов, я таки получил их на руки. В прошлый раз не удалось снять коллектор, потому что трубка ЕГР не выкручивалась из коллектора, а когда я красил машину мы пробовали его открутить снова и трубка согнулась под напором сили, дав трещину, которую я заметил сравнительно недавно, сняв огнеупорный чехол с трубки. Итак был назначен день Х, согласованный с гидро метео центром, продуманы все мельчайшие детали, оставалось только успеть это сделать. Помимо всего прочего у меня стало на горячую клинить щётки в стартере, пока не остынет - хрен заводится, поэтому хотел перебрать и его.
План был такой: отпилить трубку от егр, снять коллектор, снять навеску, заменить крышку трамблёра и провода, помыть форсы на стенде, заварить трубку егр, снять стартер, перебрать его, и собрать всё в зад. Забегая вперёд я скажу вам, что сделать это всё за 6 часов, это подвиг, граничащий с идиотизмом. Оглядываясь назад, могу дать бесплатный совет всем, кто собрался проделывать эту работу самостоятельно:
Постарайтесь подгадать выполнение таких работ с менструальным циклом Вашей второй половинки, ибо я натрахался на неделю вперёд.
Короче говоря приступаем к разбору:
Снимаем корпус фильтра, маф, все фишки с него, откручиваем дроссель и скидываем тросики с коллектора, разъединяем жгут на катушку, и фишки под шлангом кондея, честно говоря при замене крышки он мешает больше остальных:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi631%2F1706%2F30%2Fc258c678a557.jpg&hash=eb1006a10510f7ef2f5efd87a3ebfbd015572357) (http://radikal.ru)
Далее 8 болтов коллектора, отпиливаем/откручиваем трубку егр и коллектор снимается. По поводу отключения егр, я честно пытался открутить трубку, и грел её горелкой и проливал вдшкой и прочей химием, она была непреклонна, кроме того повредив трубку, было принято решение избавиться от этого экологического пережитка(да простят меня хейтеры).
Далее, крышка коллектора снята и перед нами предстаёт картина ужаса содержимого камеры:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1706%2F88%2F2605bf2ca839.jpg&hash=672ef6991db5f7b02e3a1985f088f40d23f55776) (http://radikal.ru)
Пользуясь случаем, хочу обратиться к предыдущему владельцу авто, если ты читаешь это, гнида, напиши мне в личку, как ты довёл мотор до такого состояния?
Внутри лак и слои говна, от не сгоревшего бенза и сгоревшего масла. К сожалению не сфотографировал то место, куда подходит трубка от егра, оттуда я выскреб отвёрткой примерно столовую ложку сажи. Пачка салфеток ушла на оттирку говен внутри, крышку коллектора мыл керхером с химией, и то мне кажется этого не достаточно.
Далее пришла очередь трамблёра, как я и ожидал он стоял заводской. 20 лет этот парень трудился на благо владельцев авто, а они, твари не удосужились заменить бедолагу:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi635%2F1706%2F73%2Fcc98a2f2c883.jpg&hash=58ed4d2b7545df66d626a2e1af301a663281db96) (http://radikal.ru)
Крышка оказалась очень вкусной внутри, и как она проводила искру непонятно. Самый прикол был в контакте на катушку, в нём была ржавчина, и оттуда выпал кусочек наконечника. Просто пестня...
Бегунок тоже был шедевром современного искусства:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi119%2F1706%2F1a%2F470d27909e05.jpg&hash=0d35ea29cd19ba4e0f8e910d63be5e17a86afecb) (http://radikal.ru)
Если на этом фото плохо видно, увеличу:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi638%2F1706%2F79%2F61a0fcced30c.jpg&hash=2f90d3a8171c6b5049a664f1b70175ab5ac91125) (http://radikal.ru)
Гниль и окись, Карл!!! Как оно заводилось?
Сам трамблёр ещё был при памяти:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi326%2F1706%2Fce%2Fc7eb0539cb49.jpg&hash=86ef472b03b0b3200133341c6907a5e3398e3c9c) (http://radikal.ru)
Его оставим поработать ещё.
Ставим новую крышку и новый бегунок, в цвет моих макасин кузова авто:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi516%2F1706%2Fd8%2F5c5d853a843d.jpg&hash=9f7e45d20b0922cd53fb6515eef39fa7323a247d) (http://radikal.ru)
Мсд, все дела, провода поставил оригинальные.
Настала очередь форсунок, не знаю кто придумал такую конструкцию рампы, и нахрена делать такие фиксаторы, но это полный ***здец, они итак стоят неподвижно, зачем их ещё и фиксировать? Короче с горем пополам я снял их, правда когда ставил обратно сломал крепление одного их них. Снятые форсунки повёз на работу, промыть в ультразвуке. Промыл, поставил на стенд, все льют в пределах нормы:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi329%2F1706%2F54%2Fe71c170001e1.jpg&hash=0f14e272ba9a3eb9b437ae4abd1ed2e877fc19e0) (http://radikal.ru)
Сейчас снова начнётся срач, что нельзя их мыть, и только замена: отвечу на это заранее: купите мне новые форсы, и я с радостью поставлю новые.
Пока мылись форсунки, сходил в кузовной, заварил трубку от коллектора и промыл его керхером. Сколько оттуда вытекло тёмной жижи, не передать словами. Далее, забрав всё барахло, помчался всё ставить обратно, ибо в 18-00 мчс, предупредило о ливне со шквалистым ветром, а машина стоит на улице, неприкрытая, отмыв все прокладки, вытерев по максимуму всю грязь в камерах я принялся собирать всё обратно. Старые провода прикипели к свечкам, что их пришлось стягивать клещами. В течение часа я собрался всё обратно, подключив провода по схеме я решил проверить заводится ли машина, чтобы не много было разбирать в случае эпик фейла, но чудо произошло и машина завелась с 3 раза, пока насос прокачал бенз по рампе. Дособрав всё до конца, и поджав трубку егр, я поехал на тест драйв. Первые 50 метров машина дергалась и не ехала, и тут я уже решил, что всё тлен и придётся везти в сервис исправлять косяк, но Бог увидел мои старания, и после того как я заглушил машину, и завёл снова она поехала как прежде, и даже лучше.
Итого, что мы имеем в сухом остатке: холостой ход выравнялся и стал ровно 950 оборотов, троить перестало, переключения акпп стали слегка плавнее, клапан егр на месте, чек не горит, расход пока не знаю . Ободраны обе руки, сбито колено, и болит всё тело, но я доволен. На очереди стартер.
To be continued...
-
А чего, без паука только 7,4 идет? Или есть 5,7 какие-то модификации без членистоногих?
-
Прекрасно написано! :afro: ;)
-
Очень поучительно и с огоньком.Как здорово устроен впуск,не каких членистоногих. :afro:
-
Как обычно, нормальные люди в свой выходной отдыхают, а я чиню машины, на первый день был запланирован ремонт стартера на субуре, а на второй разбор мотора на понтиаке. Как обычно планы идут в разрез с событиями реалий и в первый день удалось только помыть машину, забегая вперёд выкладываю фотокарточки с места событий. Хотел сделать контрастные фото до покраски и после на том же самом месте, с того же ракурса, но чёртовы строители нагребли там кучу земли, поэтому смотрите что получилось:
Было:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi328%2F1608%2F91%2Fa24c86abfa92.jpg&hash=9fe2925692ddc6f13839750251cff9861518d5a9)
Стало:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi520%2F1706%2Fa2%2F7dc509170be6.jpg&hash=daf681b5543dc2861a47298d607ba1d0381ff3ee) (http://radikal.ru)
Было:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi079.radikal.ru%2F1608%2F15%2F54101e7a3c36.jpg&hash=1a37dcf7823fa9ac36a4c8986e81bd5e580c028a)
Стало:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi122%2F1706%2Fe7%2Fa38042f55966.jpg&hash=bb3471562030aa5353c3f5a63d33e852c864d563) (http://radikal.ru)
Было:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi191%2F1608%2F94%2F5df531e8eace.jpg&hash=f42929608768adbacbe12e63ddd2aaed9179cd96)
Стало:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1706%2F81%2F42fc127c8acd.jpg&hash=bfccf3463bbee73f090f8f310326480ec0feaba0) (http://radikal.ru)
Не знаю как вам, а мне нравится. Осталось установить козырёк и кенгурятник, которые почему то очень долго красят.
На второй день я проснулся пораньше, и пошёл снимать стартер, снял его очень быстро, буквально минут за 10, и даже не ударился головой о раму.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi091%2F1706%2Fb9%2Fc6bd6e081015.jpg&hash=f9ca8c632f25981295afd955af260e05c944eb9c) (http://radikal.ru)
Повёз его в ремонт, и через пол часа всего за 150 рулей получил вердикт:
Стартер недавно перебирали, щётки новые, а вот якорь припален, и на горячую его клинит. Замена якоря 3060 рублей! Я конечно прифигел, от такой наглости, сгонял домой за запасным стартером, чтобы собрать из двух один, но он оказался с другого мотора и сильно отличался от моего, пришлось собрать всё в зад, и теперь буду искать якорь. Кстати у кого есть новый, куплю за недорого...
-
Фотки нормальные, цвет правильный.
Бро, не рекомендую ставить козырёк, очередной раз.
Потом как бы не пожалеть, так как развибрирует на говнодорогах, разобъёт места крепления до металла.
Отверстия сверлить - вода попадёт, крыша - единственное место, где нет оцинковки. Остальной кузов с покрытием.
-
Фотки нормальные, цвет правильный.
Бро, не рекомендую ставить козырёк, очередной раз.
Потом как бы не пожалеть, так как развибрирует на говнодорогах, разобъёт места крепления до металла.
Отверстия сверлить - вода попадёт, крыша - единственное место, где нет оцинковки. Остальной кузов с покрытием.
Не буду сверлить вообще, нашли компромисс прилёпим на стекольный клей.
-
Фотки нормальные, цвет правильный.
Бро, не рекомендую ставить козырёк, очередной раз.
Потом как бы не пожалеть, так как развибрирует на говнодорогах, разобъёт места крепления до металла.
Отверстия сверлить - вода попадёт, крыша - единственное место, где нет оцинковки. Остальной кузов с покрытием.
Не буду сверлить вообще, нашли компромисс прилёпим на стекольный клей.
:o Как-бы вместе с краской не отошел.
-
Фотки нормальные, цвет правильный.
Бро, не рекомендую ставить козырёк, очередной раз.
Потом как бы не пожалеть, так как развибрирует на говнодорогах, разобъёт места крепления до металла.
Отверстия сверлить - вода попадёт, крыша - единственное место, где нет оцинковки. Остальной кузов с покрытием.
Не буду сверлить вообще, нашли компромисс прилёпим на стекольный клей.
:o Как-бы вместе с краской не отошел.
Ну тут же человек ставил, ничё не оторвало.
-
Фотки нормальные, цвет правильный.
Бро, не рекомендую ставить козырёк, очередной раз.
Потом как бы не пожалеть, так как развибрирует на говнодорогах, разобъёт места крепления до металла.
Отверстия сверлить - вода попадёт, крыша - единственное место, где нет оцинковки. Остальной кузов с покрытием.
Не буду сверлить вообще, нашли компромисс прилёпим на стекольный клей.
:o Как-бы вместе с краской не отошел.
Ну тут же человек ставил, ничё не оторвало.
А можно сдать контакт этого человека, дабы уточнить подробности инсталляции? ;)
-
Ээээээ да тут кто-то и писал вроде в моей теме, что ещё на скорости 120 гонял с ним и он остался на месте.
-
Тоже поставил и норм все ездит, ну чуть может вибрировать при порывах на 100-120км..
А вот про оцинковку порадовало, правда особо она мне помогла по низам..
-
Ставь на резьбовые заклепки. Я себе ставил на гранд чероки. Именно так они и крепятся с завода, на джипе точно. Человек ездит до сих пор, ничего не сгнило.
Правда тут верно написали, что на скорости 120+ начинает вибрировать крыша.
А с родными габаритами козырек не встанет на крышу , так ведь?
-
Не знаю, я отдал свой перелепить, чтобы сверху были родные фонарики, поверх козырька, ибо, самопальные выглядели ужасно.
-
Раз так глыбоко залез. надо уж было и шестеренку трамблерную глянуть на предмет износа...
-
Раз так глыбоко залез. надо уж было и шестеренку трамблерную глянуть на предмет износа...
Поздно уже...
-
Итак дамы и господа, это свершилось! Свершилось то, чего я ждал почти год. Путём нечеловеческих усилий, психологических манипуляций и великой душевной доброте я уговорил Артёма продать мне диски! И я таки купил их!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi524%2F1706%2F93%2F9074d3cc1a5d.jpg&hash=62a666c64024a1a0dcdf55ecd69c89cc7439f096) (http://radikal.ru)
Но, купил я не только колёса, я купил ещё и геморрой, как оказалось чуть позже. Около года шли переговоры о купле-продаже-обмене-краже этих колёс, и человек всё же пошёл мне на уступки, за что ещё раз его благодарю. Но есть небольшой косяк, во первых там стоит резина 265/60/20, которая не лезет в мои арки, точнее она цепляет их при вывороте руля:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi622%2F1706%2F5d%2Fc2386c055239.jpg&hash=6b3ae3cb3d47fba36480b6f02657ccbcf5b4c959) (http://radikal.ru)
и сзади
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi509%2F1706%2Fe2%2F132bf7cafde6.jpg&hash=8d53ec4ece1c79adc6bf36a91a91695df37a2bc9) (http://radikal.ru)
А во вторых я не знаю какой должен быть ход подвески, точнее в каком положении должны быть исправные торсионы и рессоры? Может ли кто замерить расстояние от земли до арки спереди и сзади? И ещё вопрос насколько можно крутить торсионы? Насколько крутятся?
Короче говоря, после примерки диски были убраны до лучших времён, и осталось больше вопросов, чем ответов. Попробую ещё найти на помойке резину нужного размера, и примерить с нею, если не прокатит буду крутить торсионы. Если и это не прокатит, продам их нахрен.
-
Торсионы можно крутить пока не устанешь, только морда жёсткая будет, а бампер лучше подрезать.
-
А лифтануть не хочешь? Тогда и эти колеса влезут.
-
У меня лифт 3", подрезанный передний бампер. 285/60R20 влезают с большим зазором.
-
Лифтануть не думал, он итак не низкий в принципе, плюс откручивать подушки кузова это тот ещё геморрой.
-
Вот попадалово. Надо прежде чем ставить диски, посмотреть на калькуляторе, вот например
http://shinteh.com.ua/shinnyy-kalkulyator
Там пишут, например, колесо на 12мм ближе к колёсной арке, значит надо вывернуть колесо, уже имеющееся на авто и нормально сидящее, в такое положение, при котором оно наиболее близко расположено от арки, и смотреть, пройдет ли новое.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi517%2F1706%2Fb9%2Fd9f509affa33.jpg&hash=cd8c8b10ed47402c9e309655e6b9c9c9e573c982) (http://radikal.ru)
А так - аттракцион, лотерея получилась какая-то безвыигрышная.
-
265/60R20.. Это получается 32.5".. Чтобы колёса такого внешнего диаметра не просто встали а ещё и позволяли безгеморройную эксплуатацию - т.е. нигде не цепляли в любых ситуациях (выворот в обе стороны, нагруженная подвеска) - потребуется бодик 3"+резка крыла. Проверено на себе. Только бодика не хватало - цепляло сзади при поворотах, отрывало брызговики и т.д.. Т.к. я начал с бодика то не знаю, хватило ли бы только резки без него... С бодиком+резкой у меня получился максимальный беспроблемный размер с которым остаётся небольшой зазорчик в любых ситуациях - 305/70R16 - т.е. 32.8". Дальше уже лифт подвески нужен (или железное терпение позволяющее забивать либо на подтирание колёс в определённых ситуациях либо на езду на выкрученных в состояние "подвеска отсутствует" торсионах).
Как резать - написано здесь (http://www.bushwacker.com/sites/default/files/product-instructions/40009_r2_4.pdf). Но придётся или бушвакеры под резку купить или каким-то другим способом закрывать результаты хирургии. Хотя если не под бушвакеры то можно и меньше порезать - не по всей окружности а только сзади, т.к. трёт в первую очередь именно там. Ну и бампер, если бодика не будет. С бодиком бампер можно не резать.
Насчёт накрутки торсионов - надо понимать что если хочешь беспроблемной эксплуатации то не должно цеплять даже в полностью нагруженном состоянии. Иначе при определённых раскоряках может случиться неприятный сюрприз. Нагруженное состояние = до отбойника, и оно не зависит от степени накрученности торсионов (хотя не знаю, может их конечно можно накрутить настолько сильно что торсионы превратятся в непрожимаемые ломы? но вряд ли будет приятно на такой машине ездить).
Ещё момент.. чем меньше вылет у дисков (т.е. чем сильнее они "торчат наружу") - тем сильнее будет цеплять и тереть спереди и сзади при повёрнутых колёсах. Т.е. если хотим чтоб не тёрло и не цепляло - дисков с широкой раскорячкой стараемся избегать.
-
Резину найдёшь по-меньше, а диски оставь. И проблема уйдёт.
-
Ну пока остановился на варианте примерить с резиной 255/50/20 по калькулятору пишет, что разница с заводом 12мм и все должно стать. Попробую начать с этого, а там посмотрим.
-
255/50r20 = 30", это даже меньше штатных, со свистом должны залететь. Стиль получится примерно такой
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fuploads.tapatalk-cdn.com%2F20160913%2F6e9756dc406290edcf07504d203d55da.jpg&hash=b62f8a7b5c3e55be7f6aeac1a5e55b7131aae5ca)
:)
-
У меня на 2500 стоит 285х75х16АТ это те же 32,8. Бодилифта нет, бампера не резал, торсионы не крутил, выставлены по заводскому. Сзади колеса не цепляют даже при загрузке 1,5 тоннами тратуарной плитки, но у меня добавлен доп лист в рессору, впереди цепляли сперва в крайних положения при езде назад. Сперва хотел резануть бампер, но передумал. Со временем резина подтерлась в местах в которых цепляла и сейчас все нормально. 32,8 изначально цепляет совсем чуток впереди, но больше уже точно нельзя ставить без лифта. Т.ч. ТС можно не морочиться с бодиком и резкой. Имхо
-
В четверг поеду мерить 255/50/20, думаю что этого хватит без подрезки.
-
Досадно конечно.Не халява.У меня от прежнего хозяина стоят 305/70r16.На зиму купил 285/75/16.Примерял,смотрятся как колеса украли.Пока лето и повалятся можно.Бодик сделай.От уаза полиуритан подходит,только шайбы с двух сторон не забудь,а то сожрет.
-
Досадно конечно.Не халява.У меня от прежнего хозяина стоят 305/70r16.На зиму купил 285/75/16.Примерял,смотрятся как колеса украли.Пока лето и повалятся можно.Бодик сделай.От уаза полиуритан подходит,только шайбы с двух сторон не забудь,а то сожрет.
Это слишком энергозатратно. Кузов поднимать, откручивать болты, они сломаются, вставки точить, и всё ради дисков, игра не стоит свечь.
-
У меня на 2500 стоит 285х75х16АТ это те же 32,8. Бодилифта нет, бампера не резал, торсионы не крутил, выставлены по заводскому. Сзади колеса не цепляют даже при загрузке 1,5 тоннами тратуарной плитки, но у меня добавлен доп лист в рессору, впереди цепляли сперва в крайних положения при езде назад. Сперва хотел резануть бампер, но передумал. Со временем резина подтерлась в местах в которых цепляла и сейчас все нормально. 32,8 изначально цепляет совсем чуток впереди, но больше уже точно нельзя ставить без лифта. Т.ч. ТС можно не морочиться с бодиком и резкой. Имхо
С большим интересом (без сарказма, вдруг это у меня косяк какой-то) посмотрел бы на фотокарточки 32.8 в стоке в аналогичном ракурсе (руль повёрнут, подвеска нагружена до отбойника (нагрузить можно сильно поддомкратив противоположный по диагонали угол)). А то у меня 32.8 даже с бодиком брызговики отрывали и по углам крыльев тёрли в таком состоянии (конкретные жизненные ситуации когда такое случается - выпрыгивание из колеи или заезд на бордюр). Последняя фотокарточка - после резки. И мне уже всё равно что выглядит "не круто", "колёса в арке потерялись", зато теперь можно спокойно скакать по буеракам нагружая подвеску и вращая рулём. :)
-
скорее всего, дело в том, что заявленный производителем размер - это чисто его фантазии. у другого производителя они будут другими. в итоге новые колесья в одном размере, могут на полтора сантиметра отличаться. ну, это то, что я лично мерил.
-
Есть такое дело, но я это учитываю и оперирую с фактическими лично измеренными размерами .
Из того с чем конкретно столкнулся в этом плане: Simex 32" - изначально на самом деле имеют размер около 33".. но по мере лысения становятся заявленными 32" :) . Ещё Maxxis mt-762 305/70R16 по фактическим размерам оказались меньше чем заявлено - что-то вроде 285/73R16.
-
Досадно конечно.Не халява.У меня от прежнего хозяина стоят 305/70r16.На зиму купил 285/75/16.Примерял,смотрятся как колеса украли.Пока лето и повалятся можно.Бодик сделай.От уаза полиуритан подходит,только шайбы с двух сторон не забудь,а то сожрет.
Это слишком энергозатратно. Кузов поднимать, откручивать болты, они сломаются, вставки точить, и всё ради дисков, игра не стоит свечь.
Досадно конечно.Не халява.У меня от прежнего хозяина стоят 305/70r16.На зиму купил 285/75/16.Примерял,смотрятся как колеса украли.Пока лето и повалятся можно.Бодик сделай.От уаза полиуритан подходит,только шайбы с двух сторон не забудь,а то сожрет.
Это слишком энергозатратно. Кузов поднимать, откручивать болты, они сломаются, вставки точить, и всё ради дисков, игра не стоит свечь.
Всётаки проще сделать бодик, полный набор можно притащить из пендосии, чем лезть в подвеску и потом скакать в накрученными торсионами или арки пилить.
-
У меня на 2500 стоит 285х75х16АТ это те же 32,8. Бодилифта нет, бампера не резал, торсионы не крутил, выставлены по заводскому. Сзади колеса не цепляют даже при загрузке 1,5 тоннами тратуарной плитки, но у меня добавлен доп лист в рессору, впереди цепляли сперва в крайних положения при езде назад. Сперва хотел резануть бампер, но передумал. Со временем резина подтерлась в местах в которых цепляла и сейчас все нормально. 32,8 изначально цепляет совсем чуток впереди, но больше уже точно нельзя ставить без лифта. Т.ч. ТС можно не морочиться с бодиком и резкой. Имхо
С большим интересом (без сарказма, вдруг это у меня косяк какой-то) посмотрел бы на фотокарточки 32.8 в стоке в аналогичном ракурсе (руль повёрнут, подвеска нагружена до отбойника (нагрузить можно сильно поддомкратив противоположный по диагонали угол)). А то у меня 32.8 даже с бодиком брызговики отрывали и по углам крыльев тёрли в таком состоянии (конкретные жизненные ситуации когда такое случается - выпрыгивание из колеи или заезд на бордюр). Последняя фотокарточка - после резки. И мне уже всё равно что выглядит "не круто", "колёса в арке потерялись", зато теперь можно спокойно скакать по буеракам нагружая подвеску и вращая рулём. :)
Хорошо. Плитку я уже уложил на даче, пока загрузки 1,5 тонной не планируется)). Но в вск постараюсь сделать аналогичные Вашим фото с домкратом.
Опять же у Вас на фото МТ резина, а она больше чем АТ при одинаковых размерах.
-
Плитку я уже уложил на даче, пока загрузки 1,5 тонной не планируется)).
:)) Думаю, морду было бы проблематично плиткой загрузить..
Опять же у Вас на фото МТ резина, а она больше чем АТ при одинаковых размерах.
??? не понял. я рулеткой измерял фактические размеры колёс. ей вроде без разницы тип резины. :)
-
Плитку я уже уложил на даче, пока загрузки 1,5 тонной не планируется)).
:)) Думаю, морду было бы проблематично плиткой загрузить..
Опять же у Вас на фото МТ резина, а она больше чем АТ при одинаковых размерах.
??? не понял. я рулеткой измерял фактические размеры колёс. ей вроде без разницы тип резины. :)
Ну так Вы ж не говорили про морду))
Я понял что надо на загруженной проводить этот опыт ).
В общем в любом случае фото будут. И колес и арок ))
-
И мт больше ат в одинаковом размере. Это точно.
Лично проверяли с товарищем на гранд чероки.
-
Ну так Вы ж не говорили про морду))
Коллега, я себя неудобно чувтствую читая как ты ко мне на Вы обращаешься.. Все ж свои. :)
Я понял что надо на загруженной проводить этот опыт ).
В общем в любом случае фото будут. И колес и арок ))
Так я вроде почти в каждом сообщении с начала обсуждения колёсного вопроса твержу про то что трёт при повёрнутом руле.. Про 4ws на наших машинах я ещё не слышал. :)
И мт больше ат в одинаковом размере. Это точно.
Лично проверяли с товарищем на гранд чероки.
Перед рулеткой все равны, она на маркировку и тип резины не смотрит. ;) Если на рулетке 833мм (32.8") то они и в Африке 833мм.. :) И как уже выше было верно замечено, указываемые производителями размеры часто врут в обе стороны - одни по факту оказываются больше, другие меньше.. Тут дело не в MT/AT.
зы Раз обнаружилось недопонимание, на всякий случай прилагаю пример того как я заставляю прожаться подвеску переднего колеса до отбойника. Достаточно домкрата,1.5 тонны плитки не потребуются. :)
-
Какая очаровательная вмятина)))
А вот кетайские фонари совсем не камельфо.
-
Посоны всем спок, вчера мерил 255/55/20 на 3 мм выше моих оказались. Эти в продажу. Ниче пилить не надо.
-
Какая очаровательная вмятина)))
Отож. Боевая! Заборный столб был безжалостно вмят в землю. Супруга разворачивалась в садах. :)
А вот кетайские фонари совсем не камельфо.
Это как посмотреть. Пендосское железо вмялось, а кетайский фонарик целее целых. Умеют же делать, узкоглазые. :)
Фотка кстати - кладезь для тем к обсуждению, удивлён что ты только вмятину и фонарь отметил. :) Например - зачем машина на зимних колёсах летом? Зачем я обмотал ручку домкрата стильной белой изолентой? И какой гадский пионер спёр наклейку со стильного центрального колпачка моих ржавых штамповок? :)
Посоны всем спок, вчера мерил 255/55/20 на 3 мм выше моих оказались. Эти в продажу. Ниче пилить не надо.
Предлагаю всё же попилить. Для профилактики. :) Мне понравилось. Вжик-вжик - и вот уже гнилая крайняя плоть крыла лежит отдельно. :)
Давай хвастайся. На ту фотку что я выше постил похоже? :)
-
Итак господа, примерки резины прошли без проблемно. Калькулятором резины был вычислен размер 255/55/20 который был позаимствован у поставщика. В сравнении с заводскими разница 3мм. Полная взаимозаменяемость.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi624%2F1707%2Fa0%2F1f519c524cc8.jpg&hash=292fe3a473653ef478ccd181f22a6d0803a02864) (http://radikal.ru)
Прикинул с улицы, собрали, поставили:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi310%2F1707%2F48%2F43d39a521116.jpg&hash=6321774b8ed743f9b10efec5bc2a2ce07b22e9e0) (http://radikal.ru)
Покрутил рулём, всё идеально, ничё не цепляет. Отлично, разбираем колесо, везём диски в песочку. Отслоившийся хром, придётся отпесочить и покрасить.
Изобретать велосипед не собираюсь, покрашу в обычное серебро, по типу мерсовской снежки. Пока искал контору по покраске дисков встретил профильную и непрофильную гниль:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi324%2F1707%2F78%2F8fec862bc3a9.jpg&hash=1a51f01d1608ab2e78f33c9276a31f2cb3a63304) (http://radikal.ru)
Профиль кстати продаётся, телефон вроде нацарапан, с виду выглядит вполне бодро. Чё почём не в курсе...
Тем самым старая резина выставляется на торги, если кому надо пишите.
А теперь о забавном:
Вчера в результате разного рода проволочек и задержек, удалось лично познакомиться с замечательным парнем Артёмом, по совместительству продавцом вышеописанных дисков. В виду нужны ступицы они с ребятами заехали ко мне на своём дизельном чудовище:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi305%2F1707%2F58%2Feb4a4f940b1d.jpg&hash=81aa8a8f1a318842df196e30377e2ea3c100fd1b) (http://radikal.ru)
22-е колёса и бодик конечно имеют серьёзный вид
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi521%2F1707%2F46%2Fddc8fc44a305.jpg&hash=126ea1b7810e489a6f79a47950aa7b905079d2c6) (http://radikal.ru)
Прокатился на дизельном субуре, агонь тачка, скажу я вам, едет примерно также как и мой, но это скорее плюс дизелю, и минус моему, чем наоборот. По аэродинамике бетонная стена, которая ещё и разгоняется спустя 5 секунд после старта. Квадратный салон конечно на любителя, но это, видимо дело привычки. Честно признаться, когда я покупал свой субур дизель был вне рассмотрения, но после знакомства с ним ближе я стал смотреть на него иначе, хотя, возможно замена тнвд и PMD модуля вернули бы меня на эту грешную землю. По приезду обратно ребята обещали скинуть фотки с нормального фотоаппарата, пока только с говнофона:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi620%2F1707%2F13%2F75ced61c09e9.jpg&hash=187b383520ae5fe1bf56066549c4f36924ccf238) (http://radikal.ru)
Там есть пара забавных фоток, из разряда спецом не снимешь.
Теперь жду диски, и ищу резину, если у кого есть 255/55/20 за недорого пишите.
-
Напиши подробнее, чем 178 чудовище чудовищнее твоего. И что за квадратная панель, он выпуска начала 90х?
-
Напиши подробнее, чем 178 чудовище чудовищнее твоего. И что за квадратная панель, он выпуска начала 90х?
Салон дорестайлиновый, там диван спереди и раздатка в полу, карты другие и прочие особенности. в гугле можно набрать Вроде как выпускался с 92 по 95 годы. А сам по себе его авто выше гораздо, и сидеть в нём самом с мои ростом не так удобно, ибо у него поднята сидушка.
-
Замерил как и обещал. Только есть проблема)). Инет говно на даче, на форум вы грузить не смогу. Пиши в вацап 8-913-945-1090. В него скину.
Едва едва цепляет при поднятом заднем от земли в крайнем положении.))
-
Вацапа нет и не будет, да и функционирует он через тот же самый интернет который гавно. :) Да ладно, в принципе и не важно раз задевает, вот если б не задевало тогда фотки представляли бы интерес. Спасибо.
-
Вацапа нет и не будет, да и функционирует он через тот же самый интернет который гавно. :) Да ладно, в принципе и не важно раз задевает, вот если б не задевало тогда фотки представляли бы интерес. Спасибо.
я скинул фото ТС в вацап он обещал выложить. Но у меня все вполне цивильно выглядит даже в сжатом состоянии. У тебя явно перебор какой-то с распилом.
Ну или в конце недели вернусь в город сам выложу.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi602%2F1707%2F6c%2F14671ae1c092.png&hash=6ccc4f7d3c490cbce264e97205ad16294fa8b26f) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi513%2F1707%2Fdb%2Fde2dc61c30c3.png&hash=d75703fdc9ef4343240890fde145439b95a41097) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi053.radikal.ru%2F1707%2Fb3%2F1b16d9f02824.png&hash=b3266983f9b143256a306335d6f085c1afb7d8dd) (http://www.radikal.ru)
Как и обещал. Это при полностью вывешенном заднем колесе.
-
А что это я так давно ничего не пишу, об эксплуатации любимого субура?
Ай непорядок...
О насущном: ещё с самого начала моторчик печки не крутился на максимальной скорости, и заслонки не дули в стекло и в ноги, потом ничего не произошло, но в ноги дуть стало, а моторчик так и не дует, гад. Я подкидывал новый блок крутилок, но результата это не принесло, решил проверить подкинуть новый реостат, ибо мой был слегка замкнут контактами, взял донорский, поставил на место, ничего не изменилось. Если звёзды сложатся я возьму таки у Лёши его старый моторчик и попробую подкинуть его.
О планах: хотел за лето сделать антикорозийку, но чё-то не могу никак собраться с мыслями. Ездил в одну контору сказали, что будет стоить 15000 с обработкой. Хз дорого это или нет, не знаю даже когда этим займусь. Далее приехал бензонасос, и замок зажигания, куплен якорь стартера, и выбрана пара тормозных дисков и колодки лежат со дня покупки машины, поеду делать всё разом, ибо диски снимать на домкрате у двора я не хочу.
Теперь о текущем:
Я, ранее скептически относился к разного рода проявлениям оффроуда и прочим ответвлениям этой культуры, ибо я человек городской, и, как по мне, добровольно лезть месить грязь, когда есть асфальт мероприятие сомнительное. Я просто не понимаю таких увлечений, но как говорится Suum cuique.
Так уж получилось, что у моей жены день рождения выпадал на эту пятницу, и мы набив полный субурбан друзей, алкоголя и маринованного мяса отправились отмечать это событие на дачу в Азовском районе. Ещё когда мы были дома тесть попросил привезти с побережья песка, дескать машина у тебя большая, друзей много, чё мне одному на аутлендере ездить, когда вы за 2 раза управитесь. Приезжаем на дачу, разжигаем межнациональную рознь косётр, открываем пивко, и я, чёрт меня подери, говорю:
- Ребзя, пока мы не набухались погнали за песком? Те, охотно машут гривами, берём лопату, мешки, и грузимся в тачку. Приезжаем на побережье, на заднем приводе съезжаю на песок и машина под весом начинает тонуть в нём. Ставлю 4 Lo, и продолжаю ехать как по асфальту, но на менее высокой скорости.
Вот тут прошу небольшой отступ:
Заранее скажу, я не собирался перед кем-то понтоваться и доказывать всем местных колхозникам, какая у меня крутая машина, и как я, играючи могу дрейфовать по песчаным барханам. Это не было приступом тупости, и никто не кричал ничего типа: "Зырь как я могу..." Просто вселенная видимо решила, что я обязан запомнить этот день как можно ярче...
Проезжаю я метров 150 по песку, беру чуть правее к ватерлинии, проезжаю ещё метров 15, беру левее, и чувствую, как машина начинает ехать медленнее, и полностью останавливается. Ибо сверху был песок, а под ним просто жижа.
Первая мысль:
Всё, приехали. Выхожу, и что я вижу:
Мне так нравится эта фотка, но лучше бы там был изображён не мой автомобиль:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi627%2F1708%2F49%2F9c91462f0395.jpg&hash=662b53db560e8e9a17de66778f3e1693bab7c545) (http://radikal.ru)
И так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi638%2F1708%2Fe5%2Fdeb904edcb05.jpg&hash=3735b28aee4df72f992fb8d479e56737087cbeda) (http://radikal.ru)
Время 17-45, оптимизм ещё есть, сил полно, лопата есть, 3 мужика, щас достанем.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi337%2F1708%2F9e%2Fcbed97cb2727.jpg&hash=a35a8702f8803bc856bd0463e6f744a14e5c3ff3) (http://radikal.ru)
Один моряк, другой инженер,и я с ними, щас всё сделаем. Ищем кирпичи, палки и доски. Спускаем колёса. Копаем...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi627%2F1708%2F41%2F7adc380fd2de.jpg&hash=0d53ca70eee6ff4cc419290ca28cdac9fdfc19a7) (http://radikal.ru)
Пару раз пробую выехать самостоятельно, чем видимо кладу машину рамой на песок.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi069.radikal.ru%2F1708%2Fb9%2F2f7eda0b0c31.jpg&hash=1bd4684bc3ef5b52691acce1945a26f667974711) (http://radikal.ru)
Оптимизма не убавляется, предложения всё таки набрать песка, никто не воспринял всерьёз. Копаем дальше.
Переменными усилиями, копая по очереди, прошло около часа...
Смеркалось:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi312%2F1708%2Fd2%2F07153d5f25bd.jpg&hash=472936b45d05169ce48cff5165ef10390ac59342) (http://radikal.ru)
Звоню тестю, он позвонил трактористу, говорит щас будет:
Ждём трактор, пока копаем под порогами и колёса.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi625%2F1708%2F62%2F626dcf0e8fdb.jpg&hash=4fcf39e16b12377e3ca00582e9475688fb0e25b1) (http://radikal.ru)
Я принимаю самое активное участие, параллельно отбивая телефонные звонки с дачи, и объясняя ещё одному другу, который едет на своей машине к нам.
Приезжает первый тракторист. Обратите внимание я специально разделил их численно, ибо одним дело не обошлось. Сразу скажу это было как в анекдоте, один толстый, другой худой. Один умный, другой дурачок. Трактор обычный, без ковша, цепляем трос, я вывожу его в отверстие под клык, и он тянет нас вперёд. Я сразу предложил тянуть машину назад, по моим же следам, но он очканул туда ехать, ибо он сам мог там увязнуть.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi504%2F1708%2F22%2F126cdf9ebd77.jpg&hash=b9d4ed46232ac8c6167462e84564fd0cd3339cfc) (http://radikal.ru)
Первой ошибкой был выезд на песок, другой поехать к берегу, третей звонок этому трактористу, за что я поплатился перепиленной губой под бампером, но, к счастью её можно запаять.
Ничего не помогает, звоню тестю говорю: нужен ещё трактор, он перезванивает говорит, тот не берёт трубку, щас буду звонить главе сельского поселения.
Первый тракторист, звонит второму, и о чудо, тот берёт трубку, и соглашается приехать.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi053.radikal.ru%2F1708%2F38%2F3420106adc72.jpg&hash=958efd7467af51371f78fe73389951f2f9822610) (http://radikal.ru)
У него такой же трактор, только с ковшом, который нам, не к месту, ибо морда у него тяжелее, и он на песок не съезжает, а тянет только по траве. цепляем трактор к трактору и к моему трактору, трижды рвём стальной трос. В результате одной из попыток рвётся корабельная цепь, звенья которой толщиной по 1.5 см. И трактористы хотят сниматься с якоря и ехать по домам. Перецепляем её ближе, начинаем тянуть и первый трактор вязнет в песке.
Уже лучше, ибо так он никуда не уедет, отцепляем трос от субура, цепляем цепь и они тянут друг друга. Звоню тестю гвоорю:
нужен мощный трактор, с полным приводом, на что он говорит, что такой есть у фермера в деревне, и щас он ему позвонит. Угадайте что произошло дальше? Тесть звонит этому мужику, а в этот день закончилась уборка урожая, и он совпал по дате с местным днём мелиоратора, и ясный хрен, что тот мужик набухался и спит.
БЛ@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я там заорал на весь пляж, что даже в таганроге наверное услышали. Тесть предлагает закрыть машину и идти праздновать день рождения, на что я не согласился, и сказал жене, чтобы принесла мне шашлыка, машину я не брошу, даже если начнётся прилив, та естественно в слёзы, оптимизма прибавляется.
Пока происходит весь этот цирк, они вытаскивают друг друга из песка, и планируют уезжать во второй раз.Дважды меняем стратегию, по ходу дела, ямы вокруг колёс уже по колено, двери уже сложно открывать, приходится откапывать от дверей.
Время около 20-30, несколько тщетных попыток вытащить машину, ни к чему не приводят, кроме сдёргивания её с насиженного места, сантиметров на 40-60. Успех виден, и воодушевившись им, двое кентов идут на дачу за досками, по которым мы планировали машину вытащить. Начинает стремительно темнеть, пока мы разрабатываем планы, трактористы прикалывают мне оставлять машину на ночь. Подходят какие-то отдыхающие, которые ни с того, ни с сего решили помочь толкать машину, за что им тоже спасибо, хоть это и не помогло.
Копаем ещё глубже, под самые колёса, машина лежит на песке, как черепаха на брюхе, подсовываем доски под задние колёса, и под левое переднее, в процессе укорачивания доски методом прыжка на неё, я падаю с доски и обдираю пол ноги ниже колена, но ничё заживёт. Снова начинаем тянуть, и трактор рвёт трос в четвёртый раз. Укорачиваем его, я даю удлинитель из набора инструментов для фиксации его в проушине, новая попытка, и фиксатор улетает в песок в неизвестном направлении. Трос отцепился, хорошо что никого не разрубило пополам. Смотрю на часы 21-05, и в шутку говорю, о как рано ещё, а все трезвые, вот посмотрите ещё 22-00 не будет, а мы уже будем виски пить и мясом закусывать. Забегая вперёд скажу, что порог я переступил в 21-58, и какого я хрена не сказал 21-00??? Короче говоря, ставим фиксатор между тросом и балкой, новая попытка внушает нам ещё больше оптимизма, ибо машина выезжает из ямы и становится колёсами на доски, мы укорачиваем троса, и финальным рывком вытягиваем зверя на траву, я не веря свей радости продолжаю ехать задом,пока не оказался на твёрдой почве. Я готов был целовать её, ибо обстановочка та ещё: темно, что нихера не видно, стотридцатьпятьмиллиардов комаров, которые к счастью не кусают, но лезут в рот, глаза, уши и нос, друзья, которые ехали бухать, а пришлось копать, трактористы, жаждущие оплаты и машина в грязи, на побережье азовского моря. Хорошо хоть не зима была, или дождь не пошёл, или прилив не начался. В конечном итоге я ещё и наехал колесом на трос и его намотало на барабан, который пришлось разматывать лёжа в камышах, которые искололи мне всю спину.
ИТОГО:
Я конечно понимаю, что те, кто ездят месить грязь ездят подготовленными с лебёдками, на грязевой резине и с домкратами на подготовленных машинах, но зачем они это делают я понять не могу, ибо я, кроме горя ничего не испытал.
Трактористы за свою работу запросили 5000 рублей, от чего я просто чуть не ох***ул, благо налички у нас было 2400, чем я их и отблагодарил, докинув сверху бутылку джина, которым они наверняка помыли трактора ибо непонятная жижа, которая воняет ёлкой там видимо не в ходу. Из потерь это разбитые руки и ноги, смертельная усталость, грязные вещи, мы, машина, 1000 дохлых комаров и литров 50 спаленного бензина, который ушёл на холостых, ибо я кретин не поменял якорь стартера, который клинит на горячую и машина не заводится. Порезанная губа, спущенные колёса и глина в арках, раме и порогах. Снизу ещё не смотрел, но вроде всё целое, больше всего переживал за АКПП,ибо кипятить её столько времени на пользу не пошло, но вроде тьфу тьфу тьфу всё норм. Масло чистое, доехали обратно без приключений, переключает также и горелым не воняет.
Большое итого:
Я конечно в курсе, что типа сам дурак, виноват тоси боси, но хвала богам, что всё разрешилось, ибо от трактористов я наслушался историй на год вперёд самая крутая из которых, как мужики приехали на газ-66 на рыбалку и положили его на бок в ил, и копали под ним почти 2 суток, а с берега их тросами тянул башенный кран, который не может спуститься на пляж. Слава Богу, что всё обошлось так, а не хуже.
Утром мы пошли посмотреть на наши ночные труды, и оценить масштаб трагедии, не доходя 300 метров до места моего плена я увидел свежие очертания подкопов и следы шин на песке, видимо кто-то ночью решил полюбоваться звёздным небом и увяз там в песке, но выкопался видать сам. После недолгих поисков я таки нашёл удлинитель трещётки, который потеряли вчера, на нём навсегда остались следы от троса, который прикипел в месте фиксации с крюком трактора. Ну и сама яма:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi336%2F1708%2F9c%2F95598ac0e79b.jpg&hash=e9f22bd185f0917322be05f20b24658f0ef02f34) (http://radikal.ru)
И поближе:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi331%2F1708%2F15%2F6a3b69321a46.jpg&hash=e84bc301084f4b98e91098a29147a3bb0c44c78b) (http://radikal.ru)
Короче не дай Бог вам попасть в такие ситуации, ибо я будь они прокляты эти зыбучие пески.
Сорян, что нет фоток как вытянули, просто я был в грязи как свинья, а кто-то может и снимал, но видно там плохо. Уставшие и довольные мы отправились домой, праздновать день рождения, но извлечение субурбана я выделил в отдельный праздник, и даже поднял тост за трактористов. Конечно же и не обошла хвала моих друзей, без помощи которых, я наверное там бы и остался.
З.Ы. в заднем мосту блокировки нет, поэтому буду вскрывать мост, что бы посчитать пару, и искать блоку. Всем спасибо.
-
Высокая скорость вентилятора работает через реле. Электрик разберется.
-
Это у нас не внедорожник, а машина повышенной проходимости. Если об этом помнить, такие случаи не повторятся ;)
-
А я бы там проехал, НО у меня
1 лифт
2 STT 35"
3 мост Н2, с принудительной блокировкой.
и ещё, по опыту, если впереди открытое пространство, надо ехать в режиме не ссать и без понижайки (мощность позволяет), меньше шансов засесть, у тебя как раз впереди твердь наметилась.
на такой резине я на пляж только если оооочень надо бы сунулся и сдулся бы заранее.
-
Слабоумие и отвага ;)
-
Это просто ОДА Севе!)))
-
чо у вас там р-н-д твориться-то, кстати? совсем жопа? сами живы?
-
чо у вас там р-н-д твориться-то, кстати? совсем жопа? сами живы?
Я на западном живу, пожар в центре. Говорят подожгли. Чемпионат мира близко, может облагородить решили.
-
чо у вас там р-н-д твориться-то, кстати? совсем жопа? сами живы?
Вчера мегапожар лесной был, сегодня пол квартала в центре выгорело((((, 200 метров от главной площади.
-
ну, живы и хорошо.
. Говорят подожгли. Чемпионат мира близко, может облагородить решили.
[/quote]
или хохлы
-
ленивые . плохо копали . Он на пузе сидел . могли откопать и выехать сами .Тем более лопата была
-
ленивые . плохо копали . Он на пузе сидел . могли откопать и выехать сами .Тем более лопата была
Да, причём лопата была одна, а на даче можно было комплект найти и доски сразу принести, а не хернёй страдать...
Кстати забыл ещё фотку прикольную выложить, останавливались на трассе купить арбузы, и я сфоткал:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi527%2F1708%2F0b%2F059798fe4842.jpg&hash=ce282d93ce921c2bd2242d54fb3f2406020c30f3)
-
Ехал из Крыма в Мск - видал тот пожар на горизонте. Хорошо горело.
-
или хохлы
На хохлов можно все списать, но мы и сами можем. Чай не лыком шиты!)))
-
Сочувствую и понимаю.Сам не давно также сидел на брюхе.Меня вызволять приезжало три трактора.Подробней отписался на драйве.
-
Я после рыбалки в хлевном ваще на песочек стараюсь не лезть. тогда тахан был. а щас еще под тонну веса прибавилось, если б я тада на субуре был. мне кажется одним полноприводным камазом бы не обошлось, наверно вертолеты б вызывали...
-
По песку наши танки должны хорошо ходить. Полный привод, шины на 0,8, и вперед! Единственное опасение берег водоема с жидкими песчаными берегами.
Я в том году в песчаном Лыткаринском карьере хорошо погарцевал.
-
В очередной выходной, когда все на работе, я занимаюсь непонятно чем, а иногда чиню субурбан. Наметив очень много дел на единственный выходной я планировал встать по раньше, чтобы всё успеть, в итоге я проснулся в час дня, и сразу понял, что день пошёл по ***зде.
Помните я рассказывал вам про клин якоря стартера? В очередной раз я решил таки, что его пора поменять после того, как я прождал полтора часа, пока его отпустит. В итоге пришлось лезть под машину и стучать по стартеру.
Короче говоря утром, снял стартер, разобрал его, и достал якорь, который я 2 месяца назад купил у Марата, но тут произошла небольшая нестыковочка:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi510%2F1709%2F42%2F15e91a9c9062.jpg&hash=669d7aa069e16df2601d8d20ca16a8782aff13b3) (http://radikal.ru)
Они немного разные:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi324%2F1709%2Ff2%2F3a989cc0248b.jpg&hash=bdb3aac100df739a02efd4629dc4005cd372e614) (http://radikal.ru)
И вот так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi306%2F1709%2F47%2F9d51b798c7f1.jpg&hash=4f5b579a0d450172ac3ff0221ac1703a78893386) (http://radikal.ru)
Поняв, что меня постигло фиаско я решил собрать всё в зад на старом якоре. Пару месяцев назад я возил его к компетентным людям, которые и диагностировали скорую смерть якоря, но эти барыги мастера запросили за якорь 3200, и его не было в наличие, в итоге я решил сэкономить, но как известно кроилово ведёт к попадалову:
Пытаясь собрать стартер, я обломил одну щётку, само собой разумеется, что они идут комплектом. Справедливости ради надо сказать, что щётки были в состоянии " б/у, но походят" и лопнула она ровно по месту крепления провода. Не исключаю того варианта, что там была трещина, и я просто усугубил это положение, хотя вариант, что я рукожоп более вероятен.
Как говорится: не умеешь - не берись! Ну эт фигня, собираю останки стартера, везу опять к этим барыгам, и говорю соберите хоть на старом якоре, только с новым щётками. На что они мне говорят, что моему якорю пришёл окончательный конец, и вообще странно, что он заводит машину.
Вот тут мне взгрустнулось ещё больше, ибо отдать за щётки 650р + 3200р за якорь + за работу это уже набегало на ценник китайского стартера всборе. Но Бог услышал мои молитвы, и каким-то чудесным чудом у них на складе отыскался в наличие якорь, от какого-то стартера производства Митсубиши, и он идеально подошёл к нему, всего за 1600 рублей.
Короче в итоге у меня перебраный стартер, поменяли ещё втулку и подшипник, и я умчал домой на установку.
Далее о немного приятном:
Два с половиной месяца назад я отдал в покраску диски, и со словами за неделю сделаем уехал отдыхать. В результате бюрократических проволочек их красили 2 месяца, то краска не ложиться, то хром китайский пупырками лезет, то ещё какая-то дичь! Короче консепция изменилась и я решил покрасить их в чёрный матовый крупной шагренью, что весьма гармонирует с покраской раптором низов машины. Получилось вполне себе годно:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1709%2Fb0%2F963c254c6540.jpg&hash=63eaae318cd33c9ffbbf493ba7dbd180ac6322d2) (http://radikal.ru)
Правда ставить их на машину пока не могу, ибо резину я так и не купил.
Такие дела...
-
:afro: Стартер наверно японский какой-то, так бывало во времена, когда наши машины были новыми, и япония была родиной всей электрики.
-
Да у нас по электрике много чего от Мицубиси подходит.
-
Вчера снова пришлось снимать стартер, ибо его опять заклинило на горячую.
Протестили и сказали, что беда в плохом контакте на корпусе, типа плохо проходит минус. Пришлось зачистить болты и плоскости соприкосновения наждачкой и поставить обратно, хотя я и грешу на втулки, если заклинит ещё раз придётся кинуть стартер им в лицо.
-
Давно я ничего не писал, об эксплуатации авто, а причиной тому, что ничего не делал. Но один случай заставил меня сделать это.
Еду я с товарищем домой, и тут при повороте машина начинает дёргаться, и практически глохнет. Я смотрю на датчик уровня топлива, а он мне кажет 3/4 бака. Сразу подумал о бензонасосе, который уже приехал и я жду очереди на установку. И ещё пару раз потом повторилась эта песня, пока я не заглох на светофоре, завожу-глохнет, пробую снова-глохнет. С третьего раза завёл, дал газу и поехал. Ну думаю, не успел поменять насос, может дело в чём-то другом, потом меня посетила мысль клапана хх, умные люди подсказали, что он такой же как на нексии и авео. Купил клапан с шевроле курильщика, немного отличается от моего:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi306%2F1710%2F5a%2F0a1289de1463.jpg&hash=57b6be18784745835f7acb82d955414d76e8e7fb) (http://radikal.ru)
Пришлось снимать дроссель, дабы поставить клапан на место, ибо крепления те ещё...
И тут, при снятии заслонки я вижу чудо, точнее странную вещь, трубка от дросселя к клапанной крышке, не соединены!!!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi518%2F1710%2F89%2F0005128c6908.jpg&hash=6033d1529f405e89e1417b66382201e5c08aca21) (http://radikal.ru)
Тоесть он тупо сосёт воздух сбоку, посылая всю топливно-воздушную смесь в зад. Самое интересное, что сканер не показывал ошибок, и кроме этих 2х случаев, мотор работал без изменений. Вот тут я задал вопрос сам себе, а ставил ли я эту трубку, когда снимал впуск, и пришёл к выводу, что не знаю ответа на этот вопрос, но с другой стороны как я тогда ездил 4 месяца со снятой трубкой и проблем никаких не было??? Короче хз.
В общем поставил новый клапан, собрал всё, завожу - холостые 1100 и не падают. Едет также, только коробка переключает чуть грубее. Справедливости ради скажу, что обратная сторона дросселя была засрана крайне сильно и пришлось мыть её ацетоном. Короче проехал туда сюда, и поехал домой. При подъезде к дому загорелся чек, ошибки клапана ХХ и маф сенсора. Вчера снял корпус фильтра МАФ-сенсор выпал из патрубка, и тоже сосал воздух. Поставил на место, всё равно 1100 обороты. Переставил обратно старый клапан обороты 900, подскажите кто знает каким показателем регулируются клапана и отличаются ли они чем-то от корейских аналогов?
Конечно не оставляю той возможности, что он бракованный.
А ещё куда пропала жидкость гур, приехал в ленту, поворачиваю на парковку и гур загудел, хорошо с собой был литр, я долил, и узрел потом каплю на земле, будем искать откуда течёт, ибо редуктор сухой, насос сухой, может где и течёт, но сверху не увидел, как раз поеду менять насос попрошу ребят глянуть.
-
Рубрика "Хотели как лучше, получилось как всегда"
Приключения с троением мотора продолжались, но не долго.
В виду пришедшей посылки с насосом я договорился о его замене на пт, ибо это был мой выходной, в среду днём благополучно съездил по делам, и машина чувствуя скорое вмешательство во внутренние органы,в бак решила, что троить мотором и дёргаться при наборе скорости это вполне себе норма.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1710%2F5f%2F95fcb7b5bb89.jpg&hash=30eb0b6bc7c0a05d48c9545519583f479df31c56) (http://radikal.ru)
В общем ничего не предвещало беды, ибо насос есть, пациент есть, осталось дождаться замены, забегая вперёд скажу, не дождался...
В четверг завёл утром машину, смотрю колесо спустило, надо подкачать, открываю капот, достаю компрессор, глядь, а маф сенсор предательски выпал из патрубка, и в тот момент, когда я подумал о том, что его надо вернуть на место машина глохнет. Ну я пока перекрутил патрубок, заводить а нифига не происходит. Не схватывает, хоть тресни. Ну думаю насос закончился, открываю дверь, слышу гудит.
Логическая цепочка причинно-следственных связей довела меня до мысли, что раз насос качает, забился фильтр грубой очистки, а он у меня есть. Тогда я решил прибегнуть к хитрости и попробовать завести его с быстрого старта, брызнул в дроссель эфира, кручу, схватывает на треть оборота и глохнет. Значит нет искры, или отъехал какой-то датчик.
В результате всех проволочек, долго или быстро, я впервые с субуром сделал это:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi325%2F1710%2F8d%2Fcc0d27fd1e20.jpg&hash=4c70e03658f79da586f2ad868140569044e0156e) (http://radikal.ru)
Да, влез, в притирку, я думал будет торчать сильнее, косяк был только в том, что при заезде в сервис эвак чуть не оторвал поворотники, потому что жопу нагрузило так, что он почти касался земли.
Короче говоря, в результате стараний людей в сервисе удалось выяснить, что искра от катушки приходит, а потом уходит неизвестно куда, а виной тому крышка трамблёра, китайского MSDшного производства. Короче эта китайская залипуха не проработала и 3000 пробега, поменял я её 1 июня, даже пол года не продержалась. Буду заказывать оригинал. Единственно что меня смущает, что на рокавто оригинал стоит почти 3000, а на ибее 500 рублей, и нет ведь гарантий, что с рокавто не придёт такой же китайский кусок пластика, как с ибея.
Заодно под шум волны мне поменяли тормозные диски с колодками, и лямбды, теперь ошибки по ним нет. Приколитесь, что осталось от грязезащитных щитков:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1710%2Ffd%2F0e0be34e39e3.jpg&hash=cc137820ec5cf8200d5e6f7fce438f28d503b663) (http://radikal.ru)
Их тоже заменили на оч хор б/у, что называется.
Всё ещё ищется контактная группа замка зажигания за приемлемый ценник и трубки на печку, которыми регулируются тяги для переключения режимов.
-
подскажите кто знает каким показателем регулируются клапана
У них же разные размеры самого клапана, я себе ставил ВАЗовский бош предварительно вынув из него "грибок" клапана, ибо там он меньше и просто не закрывает отверстие, вобщем нужно менять на клапан с таким-же размером и профилем закрывающего элемента, в противном случае ХХ могут плавать куда угодно
-
Контактную группу у Зиры купи. У него их много! И все КАК новые! ;D ;D
-
Контактную группу у Зиры купи. У него их много! И все КАК новые! ;D ;D
я ищу по православной цене,а он мне за неё 4000 объявил в своё время.
-
Вишь, какая хорошая цена! А то купил бы!)))
-
у меня кстати крышки какие то есть
-
Как обычно, ничего не предвещало беды, и машина начала троить. Я взял у Лёши запасную крышку трамблёра, за что ему ещё раз спасибо, поставил её, но лучше не стало. После прогрева двигателя обороты начинали колыхаться в диапазоне 1200-800, иногда мотор глох, при повторном запуске обороты подскакивали до 2000, но возвращались в рабочий диапазон. Я грешил на крышку, поэтому заказал новую. Пришла крышка, вчера было на улице +16 и я решил заменить её сам, оставлю свои мысли по поводу конструкции коллектора, свою ненависть я высказывал ещё при прошлой замене.
Короче снял старую, приложил к новой, разница в пару мм.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi317%2F1711%2F8b%2F3450cc53b1bf.jpg&hash=52423b3afe86d570ed9b52c35d73bf3dfc3b6a64) (http://radikal.ru)
Собрал всё в зад, с матом и болью, завёл, обороты 700, уже лучше, поехал по делам, опять дёргается, загорается чек, читаю ошибки:
бедная смесь 1 лямбда
бедная смесь 2 лямбда
богатая смесь 1 лямбда
богатая смесь 2 лямбда
ошибка ДМРВ
Опаньки, лямбды поменял 2 недели назад, МАФ ставил новый прошлым летом, не ронял, не загрязнял, не перегревал, хз в чём дело.
В прошлый раз замена мафа ни к чему не привела, и я заботливо отложил его в запас, вчера поехал вечером подкинул старый маф, и всё заработало. Разгон лучше, чек не горит, не смотря на то, что мотор уже был горячим ничё не дергается.
В общем починкой я доволен, поломкой не доволен, ибо возниакает резонный вопрос к МАФ-сенсору:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi122%2F1711%2F30%2Fbe456047dc7b.jpg&hash=aaf5c660580646c30dc41665fc8172ce75bdc0d6) (http://radikal.ru)
Короче отложил пока новый/старый в запас, помой раздуплителем, проверю что с ним.
Всё ещё ищу клапан ХХ, ибо он тоже новее не стал.
-
МАФ сенсор явно на свободу просится.)))
-
Поучительно, я чот даже и не знаю где он у меня стоит этот мафсенсор и как из себя выглядит, пока субур миловал 8)
-
Поучительно, я чот даже и не знаю где он у меня стоит этот мафсенсор и как из себя выглядит, пока субур миловал 8)
После корпуса воздушного фильтра, перед дросселем.
-
Поучительно, я чот даже и не знаю где он у меня стоит этот мафсенсор и как из себя выглядит, пока субур миловал 8)
Вот эта хрень после гофры.
-
То что квадратненькое или за что человек держится?
-
То что квадратное
-
Буду знать, спасиб!
-
Пока стоит в меру тёплая погода я решил закрыть вопрос, который бесил меня с момента сбора машины после покраски. При работе печки, нагревался пластик рамки вокруг приборки, и начинал скрипеть на скорости больше 30 км/ч. При сборе машины я притянул приборку сильнее, но с похолоданием проблема вернулась.
Недавно нашёл на балконе кусок шумки и решил проклеить вокруг приборки, и вчера настал этот день.
Разобрал я рамку, снял приборку и тут меня ждал первый вопрос:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi427%2F1712%2F7d%2Fc087d61a53f2.jpg&hash=6fe9ae16d2bd7a19fcf9879a7faa7cb4eb7e66d6) (http://radikal.ru)
Это так и должно быть, что лампочки не во всех гнёздах или их просто прое потеряли раньше?
Кстати лампы оказались все рабочие, что странно, и после вытирания от пыли приборка стала светиться ярче.
Проклеил приборку, стал устанавливать обратно, и правым нижним углом она упёрлась в какое-то странное уплотнение типа шумки,я понадеялся, на то, что это до меня подложили кусок шумки,чтобы приборка не ёрзала, но тут меня ждал второй сюрприз. Я машинально потянул этот кусок шумки на себя и увидел, что из него торчит два провода, развернул шумку и увидел... Читать продолжение в источнике...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs012.radikal.ru%2Fi320%2F1712%2Fcc%2F6510243841be.jpg&hash=f0a1e8a322bdc7c1a10b898cdf14df042cd182db) (http://radikal.ru)
Это что за на хрен? Внимание вопрос:
От чего эти фишки? Вопрос какого хера они замотаны в шумку и заправлены в уголок приборки остаётся открытым, но второстепенным. Всё остальное работает и не вызывает вопросов.
По логике вещей можно предположить, что это фишки к задней печке и дворнику заднего стекла, но есть 2 недоработочки:
- у меня распашёнки
- задняя печка включается от штатного включателя со штатной фишкой...
Короче как обычно, вопросов больше, чем ответов. Если кто опознал эти фишки, дайте знать.
-
У меня тоже есть разъём непонятный там. Для чего - нет информации, но тоже в поролоне и загнут внутрь.
По лампочкам: выяснилось, что нет лампочки на 4вд. Вставил - и при повороте ключа на старт прохождение теста раздатки стало видно, зажигается сервис 4вд и гаснет потом.
Так что это либо пред. хозы убрали лампы, либо с завода просто не поставили . Негры, хуле.
-
Чего вы удивляетесь? Фишка на 4-е контакта, для подключения к кнопке открытия задней хлопушки (если авто с хлопушкой).
А на 6 контактов для подключения кнопки управления задним дворником и омывайки.
Поскольку распашенки, то кнопок нет, но провода прокинуты. ::)
-
От оно чё, спс, будем знать! :D
-
Чего вы удивляетесь? Фишка на 4-е контакта, для подключения к кнопке открытия задней хлопушки (если авто с хлопушкой).
А на 6 контактов для подключения кнопки управления задним дворником и омывайки.
Поскольку распашенки, то кнопок нет, но провода прокинуты. ::)
Я так и подумал, но мысль о рукожопых уродах-электриках не давала покоя.
-
Тоже есть похожий кулечек.Размотал,по дивился,замотал обратно от греха.
-
По панельке могу сказать, ибо позавчера у себя инсталировал от деналли, ну не для понтов, а потому что темпиратура глючит, могу сказать что у меня на моей приборке все так же как у тебя кроме того что в левом верхнем углу, что на моей что на деналевской присутствует лампочка, а остальное точно также, правда на денали, была одна лишняя, показывала на подушку помоему, короче я оставил все так же как было на моей, вопщем у тебя одной не хватает, но на чо оно идет я не скажу...
-
31 12 2017 19-30
на улице +9 и дождь, как из ведра.
Ёлка по линейке 293 см, пришлось снизу кусок отпилить, а то в потолок упёрлась.
300 рублей.
(https://a.radikal.ru/a37/1801/9b/91ee9edd9eec.jpg) (https://radikal.ru)
З.Ы. сорян за качество фото.
-
А что то я очень давно ничего не писал? А потому что и писАть не о чем. Эксплуатация проходит в штатном режиме, без форс-мажора, тьфу тьфу тьфу...
Зима была странная, были и снега и дожди, но полный привод включал раза 3-4 от силы.
(https://b.radikal.ru/b12/1804/18/e4beba59cd20.jpg) (https://radikal.ru)
По мере эксплуатации продолжается битва с исправлением недостатков эксплуатации прошлым владельцем. А именно родные элементы подвески, навески двигателя и другие узлы приходят в негодность и требуют замены. Виляния руля были моментально диагностированы огромным люфтом рулевых наконечников, подлежат замене.
Заказываем наружные и внутренние, подождём месяц-другой и всё приехало:
(https://c.radikal.ru/c18/1804/85/e0efc2fe7c43.jpg) (https://radikal.ru)
Осталось только поменять. Помимо этого было выявлено странное поведение тормозов, и Витя путём прикладывания тепловизора выяснил, что справа тормоза греются, сильнее, чем слева. На лицо явные симптомы подклинивания суппорта. На автото были заказаны ремкомплекты по православной цене, и на неделе была запланирована их замена. Я приехал к братищьке Вите, который согласился помочь в этом вопросе, за что ему отдельное спасибо.
Задача стояла не сложная, перебрать суппорта, покурить кальян, и если останется время/силы/желание, поковырять каприз, который мы ещё, к счастью не попилили. Все з/ч заказаны, давно в наличие и ждут своего часа, забегая вперёд скажу, что каприз сыграл не последнюю роль в этом повествовании.
Короче приезжаю я на место, решили сообразить на троих, в помощники взяли Валеру. Отступая от повествования скажу, что Валера вообще странный парень, и в один прекрасный момент, когда была нужна его помощь он просто залакировался, от чего мы немного испугались:
(https://b.radikal.ru/b01/1804/35/3c4b552eb78a.jpg)
Путём тестов было выяснено, что если не трясти баллон со смазкой, она превращается в лак и в пантенол от ожогов. Зачем-не ясно...
В прошлом году я менял тормозные цилиндры, и просил поменять тормозуху полностью.
Короче снимаем колёсо, и тут Витя задаёт резонный вопрос: А точно меняли тормозуху? И штуцера прокачные выкрутились норм? Люди, которые делали это, меня ранее не подводили, хотя теперь я начинаю сомневаться, в их порядочности.
Снимаем суппорт, вытаскиваем колодки, пациента сразу на операционный стол:
(https://d.radikal.ru/d29/1804/90/68fbc85e99bb.jpg)
По внешнему виду пыльника, готовимся к худшему, вынимаем поршень, к счастью он в хорошем состоянии, внутри грязи нет, что радует:
(https://a.radikal.ru/a22/1804/58/82074719e8e5.jpg)
Пыльник погиб давно, но всем своим телом защищал поршень от воздействия окружающей среды.
При попытке выкрутить штуцер началось самое интересное, грани начало слизывать ещё когда суппорт стоял на машине, звали на помощь валеру, он не вывез эту ситуацию, последней надеждой был набор развёрток, который разделил штуцер на 2 части, одна осталась в развёртке, вторая в суппорте.
В связи с чем мой отъезд откладывался, было принято волевое решение сверлить вражеский штуцер, и тут нам на помощь пришёл не Валера, а каприз. С суппортов, которые ждали своей очереди в чермет, был легко выкручен нужный штуцер, который к сожалению не продувался воздухом. Прбовали ковырять шилом, не спасло, забегая вперёд скажу, что пришлось рассверливать его самым маленьким сверлом.
Короче суппорт в тиски, дрель в руки, и погнали:
(https://c.radikal.ru/c04/1804/fe/3a55aee99869.jpg)
Самым опасным было повредить резьбу, ибо она дюймовая, а метчики хоть и были под рукой, восстанавливать её не хотелось. В мыслях была версия, при уничтожении резьбы пересверливать сразу под жиговский штуцер, но до этого дело не дошло.
Вот что осталось от родного штуцера:
(https://d.radikal.ru/d34/1804/3a/2c6c9d166eb6.jpg)
Перед инсталяцией нового, решено было пройти резьбу в суппорте и на самом штуцере, каково же было наше удивление, когда после переборки 2 дюймовых наборов лерок, подошла резьба М10. Зачем в американском суппорте делать отечественную резьбу-осталось загадкой.
Короче поменяли резинки, начали ставить, прикручиваем шланг, качаю, течёт из под шланга, открываю бачок, а внтури жижа цвета моих порогов, которую в лучшем случае доливали лет 10 назад, не говоря уже о замене. В бутылке в моей руке, та самая жижа, которая была там лет 25, как работали тормоза неизвестно?!
(https://b.radikal.ru/b31/1804/e5/feb7cd751883.jpg)
Откачали её, долили новой, прокачивем, течёт из под шланга, открутили, прикрутили опять течёт, сняли, зачистили, проверили шайбы, снова течёт. Путём полевой диагностики была выявлена течь из-за этих проклятых шайб, и тут нам в голову пришла ещё одна светлая мысль. Если мы заказывали на каприз все з/ч, включая шланги, то там должны быть и шайбы. Полезли в коробку, шланги есть, шайб нет, или выпали, или кинули с заказом. Витя решил доработать напильником старые, и попробовать обжать их сильнее, я стал гуглить магазины автозапчастей в округе. Шайбы от жигы подойдут, остаётся их только купить, но тут я подумал о том, что если шланги лежат в коробке без упаковки, то они возможно выпали из неё, и шайбы остались в ней, перетряхнув всю коробку, на самом дне я нашёл, что искал:
(https://a.radikal.ru/a27/1804/70/6c1fcb649a4b.jpg)
Затянув всё и прокачав тормоза, мы победили течь и продолжили курить кальян чинить машину.
На очереди был натяжитель ремня, который последовал примеру Валеры решил перейти в другое агрегатное состояние.
(https://c.radikal.ru/c27/1804/77/338a476d46c9.jpg)
Что странно перекос не попилил ремень, и он не оборвался, пробив мне радиатор, сняли старый, перекрутили ролик, поставили обратно. Всё агонь, но подшибники в нём и в паразитном под замену. Пока мы веселились с суппортом успели выключить свет, хоть на время, но это отбросило нас назад, поэтому на радостях собрав всё обратно, я поспешил вернуться домой, оставив на следующий раз левый суппорт и перепресовку роликов. На этот раз мы будем умнее, и сразу начнём высверливать штуцер.
-
Я тоже после покупки машины в 14 году поменял тормознуху с прогоном. Ушло 4 бутылки ГМовских. Теперь взял за правило каждый год менять, так как езды много по пробкам, и постоянно нажимаю тормоз. Лишним не будет, цена 1 банки 350 рублей, нормально. И штуцера все заменил на автоматические, с шариком и пружинкой внутри, чтобы одному можно было всё менять. Их просто ослабить и при нажатии на педаль жидкость уходит, при отпускании педали шарик блокирует дырочку и воздух не заходит.
-
Эх, Валера!)))
-
Подфартило с медными шайбочками. От жиги тоже подходят, только меди в них - один запах, поэтому не мнутся и текут. А перетягивать болт опасно.
-
Шайбочки прекрасно полируются мелкой наждачкой до состояния фольги)))
-
Не сразу, но узрел - домкрат знатный.
-
шайбы надо обжечь было просто, берешь горелку и докрасна их. работать будут что старые, что новые.
по поводу штуцеров - не майтесь дурью, той же горелкой пару раз покалите минут по 3-5 с охлаждением, в промежутках можете туда валерика плеснуть. ну и усе - головку надел, молотком обстучал и все выкрутилось, главное - без рывков.
-
шайбы надо обжечь было просто, берешь горелку и докрасна их. работать будут что старые, что новые.
по поводу штуцеров - не майтесь дурью, той же горелкой пару раз покалите минут по 3-5 с охлаждением, в промежутках можете туда валерика плеснуть. ну и усе - головку надел, молотком обстучал и все выкрутилось, главное - без рывков.
Нагреть была первая мысль, но появилась новая загвоздка, горелки не было по рукой, поэтому решили сверлить.
-
ну, вот к задней части и подготовься. потом пригодится мангал разжигать :)
-
Я в своё время не стал заморачиваться с переборкой суппортов, просто купил новые по 30 с чем-то долларов ;)
-
если так не заморачиваться, то можно и форд-фокус в кредит взять
-
если так не заморачиваться
я просто прикинул и вышло что нормальный ремкоплект стоит несильно дороже чем весь суппорт в сборе, особенно учитывая что гаража у меня нет и в случае залипа с ребилдом машина недвижима, так что решил пусть чуть дороже зато без гемороя
-
Новые по 30 - сомнительно, скорее это был всё же ребилд. Я тоже оба на ребилдовые делко махнул когда-то, считаю что при их цене очень даже эффективное решение по сравнению с самостоятельной переборкой.
-
отсутствие гаража - аргумент, согласен. не подумал.
-
Не прошло и месяца, как я решил перебрать суппорт на другой стороне. Метнулся я в сторону Тагана, и с Витюней мы справились с этим делом, лучше и быстрее, чем в прошлый раз.
Пока я ехал к месту встречи я заметил вибрацию после 100 в ходовой части, угадайте что было её причиной?
(https://c.radikal.ru/c08/1805/fa/279b516dd656.jpg) (https://radikal.ru)
Это те самые эхо выездов за песком. В прошлый раз я не отбил грязь с задних колёс, а в этом году уроды-шиномонтажники не счистили её, и поставили на перёд. Тот факт, что я не проверил перед установкой весной их лично не снимает с меня ответственности, но вашу мать, это ж по знакомству переобувают то.
В этот раз Витя взял с собой горелку и штуцер выкрутился с первого раза, даже не обломившись. Воодушевившись успехом мы решили закрепить его на практике и раскурить кальян, пока солнечная сторона не отойдёт от машины. Витя на радостях решил почистить радиаторы, и даже собрал всё обратно без лишних запчастей.
(https://d.radikal.ru/d23/1805/14/098ddf6cc00c.jpg) (https://radikal.ru)
Обсудив все насущные вопросы, мы принялись перебирать суппорт, уже в привычном темпе выбили обойму, поршень оказался в идеальном состоянии, но для верности всё было промыто, оттёрто, и почищено. При прокачке тормозов я понадеялся, что система чиста, но открыв бачок, я слегка удивился:
(https://d.radikal.ru/d26/1805/52/fb2e6e53cadb.jpg) (https://radikal.ru)
Это ж сколько ж там говна внутри? Походу придётся перебирать таки ГТЦ, чтобы вымыть всё гогно оттуда. Далее я купил подшипники для натяжного и обводного ролика, с натяжным проблем не возникло, ибо он металлический, а вот обводной враги инженеры ГМ сделали с завальцовкой, и при демонтаже подшипника он немножко устал, хорошо что мы начали с запасного, а не с того, который стоял на авто.
(https://b.radikal.ru/b09/1805/83/6f246f69a109.jpg) (https://radikal.ru)
Короче придётся брать ролик всборе. Дальше буду заказывать очередные з/ч, ибо сопливят шланги ГУРа.
-
Где бы взять 2500 400, что бы ничего не делать.
Хотя пройдёт не много времени и захочется все же что нибуть переделать, а по том по плану сначала сломаешь узел, а потом героически чинишь, с мыслями на зерна я туда влез.)))
-
Где бы взять 2500 400, что бы ничего не делать.
Хотя пройдёт не много времени и захочется все же что нибуть переделать, а по том по плану сначала сломаешь узел, а потом героически чинишь, с мыслями на зерна я туда влез.)))
Полностью!
Наши руки не для скуки!
Купи попсу и ездий, не для нас !!!
Поэтому мы сцуко КЛАН !!!!!
Я когда пол года ничо с авто не делаю, приходится включать фантазию, чтоб было чо поделать, а то ж тоска зеленая...
-
Где бы взять 2500 400, что бы ничего не делать.
Хотя пройдёт не много времени и захочется все же что нибуть переделать, а по том по плану сначала сломаешь узел, а потом героически чинишь, с мыслями на зерна я туда влез.)))
Полностью!
Наши руки не для скуки!
Купи попсу и ездий, не для нас !!!
Поэтому мы сцуко КЛАН !!!!!
Я когда пол года ничо с авто не делаю, приходится включать фантазию, чтоб было чо поделать, а то ж тоска зеленая...
Иногда такого наделаешь, а оно то не рулится, то трясёт и тп. И думаешь, потратился, надо обратно переделывать, чё спокойно не ездилось?)))))
-
Вы дяденька личку читайте, а то все подряд читаете...
-
Для Motorcraft
Обводной ролик есть и железный, я менял на своей машине, так что можешь потом менять одни подшипники. Подшипники там тоже специфические. Я с дуру купил простые 203, через месяц запищали. Нужно брать 62032RSС3 ( радиальный зазор больше нормального )
-
Может, тебе подшипник хреновый достался...
Я поменял 50 000 км назад, полет нормальный.
-
Посмотрим насколько его хватит, поставил скф обычный.
-
Если быть точнее покупал слесарь, запрессовал и вот такая оказия. Когда начали разбираться в чем причина обнаружили, что подшипник должен стоять с радиальным зазором С3, а на генераторах С4
-
теперь и в ютубе засвет))) смотреть с 5:17
-
видос- редкое уг
-
да да, цэ я...
-
да да, цэ я...
почем комарика продал, если не секрет?
-
да да, цэ я...
почем комарика продал, если не секрет?
250
-
Что-то я слишком долго ничего не писал об эксплуатации субура, то лень, то писать нечего, то снова лень.
Всё лето я занимался непонятно чем, всякой фигнёй, даже жениться успел, кроме как чинить субур, и доводить его до ума.
Однажды был интересный эпизод с нестабильной работой двс, я стал грешить на свечи, выкрутил по одной с каждой стороны, но они на вид оказались рабочими, и я закрутил их обратно.
Самое парадоксальное из этой ситуации, что троение прекратилось само собой. С чем это было связано, хз.
(https://c.radikal.ru/c30/1810/03/3b8334fe6be0.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c01/1810/6c/ab80339a93f7.jpg) (https://radikal.ru)
На том я и решил не чинить то, что ещё не сломано.
Далее в один из прекрасных летних дней, я перегревшись на солнце, таки решил воплотить свою давнюю мечту. Поставить те самые, 20-е диски. Золотой человек подарил мне резину, которая становится баш/баш с моим штатным размером, за что ему огромное спасибо. После установки оных, мне пожали руку двое во дворе и сказали, что так тачка смотрится ещё авторитетнее.
Но радость моя была недолгой, в виду отсутствия центровочных колец, колёса не удалось правильно зафиксировать и они давали дичайший дисбаланс, от чего пришлось их снять.
Если у кого-то есть эти кольца, готов купить, ибо мне всё равно придётся их точить на след сезон.
(https://c.radikal.ru/c41/1810/ad/7e551bd326ef.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a13/1810/a6/6c23686c7a3c.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c24/1810/37/4761621ef5bd.jpg) (https://radikal.ru)
(https://c.radikal.ru/c39/1810/7a/b1f67034f9a6.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d26/1810/a5/a776316ec087.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d32/1810/b8/3aa9b2a564e2.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d00/1810/5f/223b4d631f5e.jpg) (https://radikal.ru)
Уже купил огнеупорную краску, чтобы покрасить барабаны и центральную часть ступицы, потому что ржавые барабаны, бросаются в глаза.
И теперь о грустном, ссущиеся шланги гур, оказались текущим редуктором, который я сука перебирал в 16 году, придётся делать это снова.
(https://c.radikal.ru/c05/1810/62/e7d062c785f8.jpg) (https://radikal.ru)
Вчера полез смотреть что течёт, и обнаружил такую фигню, в районе переднего бампера, что это?
(https://d.radikal.ru/d33/1810/aa/81d821505241.jpg) (https://radikal.ru)
Ну и по мелочи заказал барахла, сайленты верхних рычагов, датчики абс, ремкомплект насоса ГУР, и теперь ещё придётся брать на редуктор.
-
Это датчик удара для подушек безопасности.
-
Мне рк гидробуста не помог, чото все равно все в соплях...
-
а насчет центровочных, я брал в питере хомяковские проставки на 5см, поставил на задние колесы, разниц ощутим, 3300р одна проставка
-
Ты все не о том.
а насчет центровочных, я брал в питере хомяковские проставки на 5см, поставил на задние колесы, разниц ощутим, 3300р одна проставка
Ему не колею расширять, а колёса на ступицу прикрутить надо ровно ЦО на дисках больше (хотя справедливости ради на проставках только гайками ценруиется и ничего, нл это заднее)
Мне рк гидробуста не помог, чото все равно все в соплях...
А течет насос ГУР, кстати самый не дорогой не оригинал стоит 6600, может проще целиком махнуть.
-
Дык у меня не гидробуст и не насос гур течёт, а рулевой редуктор.
Заказал ремкомплект на него, будем посмотреть, что из этого получится.
-
Красивый авто
-
Не пойму, нафига тебе центровочные кольца? Неужели восемь шпилек на дают ровный прижим диска к ступице?
Может просто колеса не отбалансированные?
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
-
Не пойму, нафига тебе центровочные кольца? Неужели восемь шпилек на дают ровный прижим диска к ступице?
Может просто колеса не отбалансированные?
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Вот у меня тоже такой вопрос возник, ибо Артём их ставил без колец, но была другая резина, возможно этим лысым полусликам уже нет шанса отбалансироваться. Но прикол в том, что вибрация появлялась только при скорости больше 60 км/ч.
-
Это резина не балансируется, колёса гайками центрируются, они на конус.
-
Именно так. Сам езжу на 20-х с большими центральными. Если колеса отбалансированы, дисбаланса нет.
-
Колеса может и отбалансированы, просто они кривые. Именно на скорости более 60 ти проявляется. Кольца не спасут, да и нах они не нужны. Восемь гаек захочешь не по центру не притянешь, если крест-накрест тянуть.
-
Восемь гаек захочешь не по центру не притянешь, если крест-накрест тянуть.
Могу не согласиться.
-
Хрень такая не только изза дисков, но и изза резины зачастую, я на негре задние колеса наперед поставил и охренел, руль из рук вырывает, да ее и на глаз видно, что она какая то вся кривая, ну это на низкопрофильной, а на бф-ке я 4года откатал, тоже такие же симптомы, начал всякие развалы, балансировки, шаровые трогать, потом резину новую поставил, и все прошло...
-
Хрень такая не только изза дисков, но и изза резины зачастую, я на негре задние колеса наперед поставил и охренел, руль из рук вырывает, да ее и на глаз видно, что она какая то вся кривая, ну это на низкопрофильной, а на бф-ке я 4года откатал, тоже такие же симптомы, начал всякие развалы, балансировки, шаровые трогать, потом резину новую поставил, и все прошло...
Да я и сам умом понимаю, что резина там не ахти, но другой пока нет. А чтобы поставить ту, что приехала с дисками надо крутить торсионы или резать бампер.
-
Понт дороже денег. Резать не стоит, лучше уменьшить размер колёс.
-
Понт дороже денег. Резать не стоит, лучше уменьшить размер колёс.
Да можно то ездить на 16 и вы*бываться, но чё то вот хочется эти колёса, хоть тресни, а новую резину покупать вообще нет желания.
-
Тогда можно попробовать не разгоняться выше 60.
Как бонус - окружающие лучше разглядят модные колеса.
-
А есть у вас там ремонт резины? Может залечить её и обточить можно?
-
А есть у вас там ремонт резины? Может залечить её и обточить можно?
Этим мне религия не позволить заниматься...
-
Ну тогда хари-хари! ;)
-
Да подкрути торсионы, там делов то на пять минут...
-
Да подкрути торсионы, там делов то на пять минут...
Да не хочу сильно задирать машину, боюсь слишком жёсткой станет, хотя можно попробовать.
-
Станет, я пробовал, вернул потом обратно, и на субуре сход-развал уходит при кручении торсов.
-
Да подкрути торсионы, там делов то на пять минут...
Да не хочу сильно задирать машину, боюсь слишком жёсткой станет, хотя можно попробовать.
Каким местом от подкрутки торсионов он жестче то станет?
-
я подкручивал торсионы, машина мягкая, очень даже - жестче не стала.
-
Надо крутить!
-
я подкручивал торсионы, машина мягкая, очень даже - жестче не стала.
Так она и не станет, от подкручивания только его высота меняется, жесткость на кручении вы трубе никак не поменяете.
-
Крутить или не крутить, вот в чём вопрос. Сход-развал точно изменится на нашей 2500 платформе.
-
Итак, воодушевившись праведной критикой с форума, я решил всё таки заменить свечи зажигания.
Когда я купил машину в 2015, я заказал свечки ещё по "старому курсу", в виду моей лени или тупости они пролежали в машине всё это время, и ждали своего часа.
Забегая вперёд скажу, что при смешных работах по покраске, когда были сняты крылья и локеры это было сделать проще и разумнее, но мы не ищем лёгких путей.
Мне машина досталась с иридиевыми, но с металлическим наконечником тоже сгодится, раз уж они уже есть, подумал я и погнал разбирать.
(https://a.radikal.ru/a06/1811/c4/1fd6e4108825.jpg)
На всё про всё ушло около 50 минут, 15 из которых заняли 2 цилиндра по водительской стороне ближе к щиту, где проходит секция рулевого вала. В остальном не напряжная работа.
По правой голове меня ожидал небольшой сюрприз:
(https://b.radikal.ru/b09/1811/21/ec7aa2c06b91t.jpg) (http://radikal.ru/fp/q1n74c9cfjizu)
Одна свечка была уже заменена на обычную, и весь комплект стабильно работал 3 года под руководством старой катушки и крышки трамблёра с растресскаными проводами.
На водительской голове все были из одной команды, хотя на двух из них надпись ярче, возможно их меняли выбор, а может я просто вытер их от копоти, когда выкручивал.
(https://c.radikal.ru/c11/1811/56/e9e78aaeae91.jpg)
После замены ничего не изменилось, хотя, возможно расход станет меньше, но я за ним особо не слежу, поэтому не в курсе чё там к чему.
З.Ы. жду сайеленты и датчики абс, которые уже едут.
Когда ехал обратно сфоткал как выглядит свет диодных ламп на неосвещённой трассе:
(https://d.radikal.ru/d41/1811/96/a7010e098838.jpg)
Ту би континиуд...
-
Если свечи новые, то смесь горит лучше, полнее, копоти меньше, разгон по-лучше должон быть.
Ну если ничего не изменилось, значит работает движок без вопросов, тянет и хорошо. :)
-
Если свечи новые, то смесь горит лучше, полнее, копоти меньше, разгон по-лучше должон быть.
Ну если ничего не изменилось, значит работает движок без вопросов, тянет и хорошо. :)
На мой взгляд всё тоже самое, хотя я всегда жду, что он и после мойки поедет получше)))
-
Если свечи новые, то смесь горит лучше, полнее, копоти меньше, разгон по-лучше должон быть.
Ну если ничего не изменилось, значит работает движок без вопросов, тянет и хорошо. :)
На мой взгляд всё тоже самое, хотя я всегда жду, что он и после мойки поедет получше)))
От времени и температуры боковой электрод разгибается, зазор становится больше, это первый минус старых свечей.
Второй - со временем стойкость изоляции керамики падает, может неожиданно возникнуть пробой и будут пропуски зажигания.
На фотках старых свечей явно не 1,6мм зазор, а больше.
-
Итак, в виду того, что есть бортжурналы и интереснее, а разбавить поток чужих мыслей собственной ахинеей хочется, пишу очередной сториз по поводу эксплуатации субурбона.
В виду врождённого кретинизма и напрочь отсутствия причинно-следственной связи я пострадал от собственной тупости.
Со стародавних времён у меня случались проблемы с запуском на горячую, особенно летом, ведь порой, у нас температуры доходят до +дохера градусов. Надоумившись рассказами бывалых я грешил на втулки стартера, ведь, при очередном клине и вялом прокручивании на горячую, я лил воду на стертер, его отпускала, машина заводилась и я ехал дальше. Прошлым летом это случалось чуть ли не каждые 3-5 дней, иногда ждал, иногда лил воду, иногда заводилась сама. Я дважды снимал стартер, возил его в переборку, платил 150 рублей за диагностику, которая ничего не находила и проблема оставалась. В этом году такого часто не случалось и я позабыл об этом, хотя раз был косяк в начале осени, но литр минералки без газа решил этот вопрос. И тут у меня закрался вопрос, а может это проблема не в стартере? Проблема может быть в массе.
(https://c.radikal.ru/c36/1811/53/cbee1e7767cb.jpg) (https://radikal.ru)
Три дня назад проблема с зимним запуском повторилась, стартер еле еле вращал, трещал и чуть не сделал кэт кэт кэт, но в итоге завёл машину, я сгонял по делам, на горячую всё ок, и я успокоился. На следующий день я поехал домой и машина еле завелась после трёх попыток, я доехал до дома, и мне понадобилось привезти бутыль воды, завёл норм, доехал до магазина, обратно завёл норм, ехать домой не заводится, подождал пока остынет, не заводится, пошёл за водой, не заводится, в конечном итоге я перепробовал всё, кроме того, что нужно, и снег прикладывал, и стучал по нему, и матом ругался, результат один, не заводится. Ну и дальше всё как в тумане, пелена перед глазами я под машиной результат на лицо:
(https://d.radikal.ru/d20/1811/82/916b871534b3.jpg)
Помимо всех прелестей машина стоит вдоль дороги, во двор она не заедет даже при сильном желании, ибо он узкий, на улице +6, лежит снег, идёт дождь. Делать нечего стартер под мышку, беру отца машину и погнал к переборщикам. По старой схеме 150 рублей+ час ожидания в виду ажиотажа = угадайте какой результат? А он внутри как новый, говорят мне. Сажусь в машину погнал назад, я опущу все детали этого, краткий подитог: 45 минут криков и мата из под машины, я прикрутил стартер, но не смог прикрутить плюсовую клемму, открутил стартер, прикрутил клемму, и стартер больше прикрутить не смог, крики маты, домкратил тачку, фонарь сел, на улице стемнело, снег под мной растаял, я лежу в луже, грязный, злой и голодный, а воз и ныне там.
Принимается волевое решение вызывать эвак, 1500 рублей и ждать час, в сервисе согласились на 40 минут максимум. Еду на ближайший сервис возле дома, примерно 1км, время 18-15 там закрыто. Дождь по прежнему идёт, ненависть растёт. Короче говоря мы с отцом его кией затягиваем субур под дерево и я еду домой.
Утро след дня, я на автобусе еду к месту дислокации, всё на месте, стёкла целы. Иду в сервис, договорились о том, что прикрутят стартер, если мы дотащим сами, делать нечего, цепляем трос, понижайка и погнали:
(https://a.radikal.ru/a10/1811/02/f1773104bd10.jpg)
На удивление конченый обнинский трос весом 2.5 тонны ни разу не порвался, хотя пол пути мы тящили в гору. Вчетвером затолкали субур на яму, 6 минут и оба болта стартера на месте, ключ на старт, также хреново крутит, и парень с сервиса мне говорит, у тебя походу где то масса отвалилась. А она у меня выведена под капот на отдельную шпильку. И тут я совершенно случайно вспоминаю, что когда я купил машину, крепление массы было на ржавом коротком болте, я заменил этот болт, и подложил побольше шайбу, на которую прикрутил клемму-полукольцо. И от состояния наших дорог и постоянных перепадов температур, или действия неизвестной мне доселе силы, эта клемма слегка перетёрлась и перестала давать нужный контакт. Если снова опустить подробности, прокинули провод в зазор между корнером и решёткой, и прикрутили под болт крепления крыла, ключ на старт, заводится с четверти оборота.
Как обычно субур собрал с десяток вопросов на сервисе, касаемо сколько прёт и сколько жрёт, и как женится на дочери владельца заправки, чтобы ездить на такой тачке постоянно.
ИТОГО: я полностью, после третьей разборки стартера убедился в безупречном состоянии его потрохов и полностью за него спокоен. Помимо этого приплыли последние сайленты на верхние передние рычаги, ремкомплект рулевого редуктора и датчики абс, в планах переборка рулевого и подвески, и устранение течи редуктора.
-
Красава, маладец. ;D :afro:
-
Классно пишешь. Я ржал как конь при чтении. :afro:
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
-
Классно пишешь. Я ржал как конь при чтении. :afro:
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
На самом деле он не такой забавный.
А вот видели бы подругу его брата, за него и бы не вспомнили, весьма эффектная девушка, по нашему, по ростовски)))
А то всё о железках, да о железках.
-
Прочитал понравилось, пиши ещё.
-
Классно пишешь. Я ржал как конь при чтении. :afro:
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
На самом деле он не такой забавный.
А вот видели бы подругу его брата, за него и бы не вспомнили, весьма эффектная девушка, по нашему, по ростовски)))
А то всё о железках, да о железках.
А ты ж прям душа компании, и когда идёшь за хлебом тебя алкаши местные зазывают истории послушать)))
-
Что касается стартера, вчера ключ на старт, тоже самое кэт кэт кэт и пришлось ехать на "запасном" блейзере, хз что опять с ним не так.
-
Питание проверь, надо повесить вольтметр параллельно стартеру, вывести в салон и смотреть, как падает напруга на нём.
Если падает глубоко, то искать плохой контакт.
-
Итак знаю, что где то провисает, потому что если долго держать ключ и пытаться провернуть мотор, моргает люстра в потолке и обнуляются часы на мафоне.
-
Окомуляторные клеммы-то нормальные? ;)
-
Окомуляторные клеммы-то нормальные? ;)
Да вроде не жаловался, надо конечно их зачистить как минимум, а как максимум поменять на латунные, хотя они меняны были прям перед покупкой машины.
-
У нас компрессия хорошая, объём тоже, аккум должен хорошо отдавать, может емкость подсела?
-
У нас компрессия хорошая, объём тоже, аккум должен хорошо отдавать, может емкость подсела?
Аккум свежий, кроме того, если бы сел аккум стартер бы не трещал.
-
У нас компрессия хорошая, объём тоже, аккум должен хорошо отдавать, может емкость подсела?
Аккум свежий, кроме того, если бы сел аккум стартер бы не трещал.
АКБ по разному умирают.
-
Классно пишешь. Я ржал как конь при чтении. :afro:
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
На самом деле он не такой забавный.
А вот видели бы подругу его брата, за него и бы не вспомнили, весьма эффектная девушка, по нашему, по ростовски)))
А то всё о железках, да о железках.
А ты ж прям душа компании, и когда идёшь за хлебом тебя алкаши местные зазывают истории послушать)))
Тю, обиделся)))
Так то, при походах, за хлебом, на твою аудиторию не претендую.
-
Классно пишешь. Я ржал как конь при чтении. :afro:
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
На самом деле он не такой забавный.
А вот видели бы подругу его брата, за него и бы не вспомнили, весьма эффектная девушка, по нашему, по ростовски)))
А то всё о железках, да о железках.
А ты ж прям душа компании, и когда идёшь за хлебом тебя алкаши местные зазывают истории послушать)))
Тю, обиделся)))
Так то, при походах, за хлебом, на твою аудиторию не претендую.
Обижаются сам знаешь кто... Дык аудиториями никто и не мерился...
-
Вспоминаю свою эпопею на тему проблем со стартером. Не за "один присест" я проблему поборол. Каждый раз становилось лучше, но потом проблема возвращалась. Первым пунктом была регулировка трамблёра (слишком ранее зажигание заставляло двигатель сопротивляться стартеру), вторым - вскрытие стартера, думы о его переборке и в итоге замена в сборе на новый денсо с рокавто, третьим - замена замка зажигания, четвёртым - замена плюсовой клеммы на аккумуляторе. С тех пор - всегда "с полтычка".
-
А зажигание, как выставлял?
-
Подгонял CMP Retard максимально близко к нулю (если постараться - то с точностью в пределах +-0.1градуса вполне подгоняется), подключив ноутбук с установленным ScanXL и вращая трамблёр.
-
У меня крышка трамблёра с бегунком новая, контактная группа с замком новые, я тоже грешу на провода акб, ибо они по виду новые, именно новодел, их заменили перед продажей авто.
У меня в заначке есть православные олдовые провода с каприза, на крайняк поставлю их.
-
У меня крышка трамблёра с бегунком новая, контактная группа с замком новые, я тоже грешу на провода акб, ибо они по виду новые, именно новодел, их заменили перед продажей авто.
У меня в заначке есть православные олдовые провода с каприза, на крайняк поставлю их.
Всё новое, но машине всё равно 23 года, вот и получается, где то старое, да есть)))
-
Итак путём нечеловеческих усилий, и ценой акб мне удалось выяснить, что проблема таки в массе, заехал на работу, электрик подкинул тестер, и выяснил, что при заводке идёт просадка напряжения на 2 вольта!!! Кинули тонкую соплю от минусовой клеммы на мотор и стало на 1 вольт, но этого хватило чтобы поездить целый день по делам.
Пока поставил на время акб с блейзера, 55 а/ч, хз насколько его хватит, придётся покупать новый.
На следующий день пришлось ехать на фортуну и покупать нормальный провод массы от грузовика, который буду ставить в следующий выходной.
Шёл обратно через площадку продаж авто и встретил собрата в продаже:
(https://b.radikal.ru/b07/1812/8e/7a47b2f3c169.jpg) (https://radikal.ru)
Машина не местная, хозяин может и тут есть.
Пришли тяги регулировки потоков воздуха, как только разберусь с редуктором и подвеской поеду менять их.
Пока всё...
-
У меня кода то давно на тахане так клеммы окислились, такая ж фигня была с заводкой..
-
А генератор зарядку то дает в полном объеме?
-
А генератор зарядку то дает в полном объеме?
Да гену померили 14,1 даёт.
-
Не прошло и месяца, как субур подкинул мне новый сюрприз.
В совокупности факторов и знаков свыше мне надо было оказаться от этой авантюры ещё вчера, и мирно ждать прилёта астероида Нубиру, который должен уничтожить землю, но нет же, мы не сидим сложа руки:
(https://c.radikal.ru/c20/1812/b3/a5f8c34e69cf.jpg) (https://radikal.ru)
В виду особенностей кровно-родственных связей, и обладания автомобилем Chrysler Crossfire, чей инженерный дизайн вынуждает экономить, мой брат решил купить на него 16 диски на зиму, чтобы не превратить родные колёса с изолентой в квадратики. Волею судьбы, одноплатформенником данного великолепного авто стал мерседес SLK. Расчётливые немцы не стали морочиться с разболтовками и сделали одинаковую практически на всех машинах тех лет. На авито находится разборщик этих прекрасных авто, который готов расстаться с замечательным комплектом оригинальных дисков по цене, устраивающей обе стороны. Но есть один нюанс, живёт этот прекрасный человек на Аврале. Местные в курсе, что там даже летом ездить проблемка, а зимой, когда редкий снег устилает землю вообще просто песня. для иногородних читателей нашей повести я поясню, что это место в нашем городе, непосредственно выходящее к Дону, бывшие снт, которые заселили люди, устроившие из этого района Шанхай, с узкими улицами, бомжатнями, и конскими ценами на землю, в виду расположения тут илитного яхт клуба в летнее время. Вот такие виды открываются людям, получившим тут дачи в советское время, или забашлявшим миллионы чуть позже:
(https://b.radikal.ru/b37/1812/0d/a2ca9b2c83f0.jpg)
В виду географической близости к воде подъезжаем мы к месту, откуда можно уехать, брат пошёл за колёсами, а это метров 100 вниз, под уклон градусов 35 наверное.
(https://a.radikal.ru/a14/1812/d5/82b0b8d62c41.jpg) (https://radikal.ru)
Проходит пара минут, мы с товарищем сидим в машине, он мне звонит и говорит, что колёса с резиной и тащить их наверх вообще не вариант, спускайся вниз, я включаю полный привод, и начинаю спуск. Параллельно мне начинает свой отважный спуск мужик на газели, на что я отмечаю, что если он забуксует, я его тащить не буду, И тут он начинает буксовать. Я отпускаю его вперёд он тупо скатывается вниз, я решаю доехать до площадки, где габариты моей машины позволят развернуться. И тут происходит невообразимое, начинает моргать лампочка 4Lo, и ОТКЛЮЧАЕТСЯ полный привод. Сам, без чьей либо помощи. Забегая вперёд скажу, что попытки его включить не увенчались успехом. Ладно, спускаюсь ещё ниже, газелист заезжает в тупик, я пытаюсь развернуться перед ним, съезжаю чуть назад, и задние колёса переезжают лежачего полицейского. Какой урод там его сделал не ясно, но смысл понятен, ибо там на углу дом, который закрывает обзор, и для предотвращения дтп, положили лежачего. К сожалению тут фотки не делал, но смысл понятен, я выкопал себе яму задним колесом, перед не включается я не могу выехать. Решение пришло само собой, газелист зацепил меня на тросс, оттащил от ямы я с разгона выехал из снежного плена.
НО!
Вы думаете это таки всё? Тут начинается самое интересное. Надо же как то оттуда выбираться, и мы решаем ехать не налево, как советовал он, а направо, в виду того, что нам в ту же сторону, и в перспективе, там может оказаться чищенный подъём наверх. Кто не в курсе ещё прекрасных особенностей нашего зимнего города, я расскажу, львиная доля города, это частный сектор, где снег не чистят в принципе. А в центрах, его сгребают в кучи, которые лежат неделями, а потом увозят на грузовиках, всё остальное само растает. Хотя наверное так везде и делают. Короче мы двигаем дальше, преодолеваем пару мест с подъёмами и спусками, и выруливаем к развилке, и в этот момент надо сделать паузу. Для осознания всей тяжести ситуации я прикреплю фотку с гугл мэп, для наглядности угла подъёма, и продолжается он до самой улицы Портовой, это 2 квартала непрерывного движения вверх.
(https://c.radikal.ru/c07/1812/d1/155b631eb8ed.jpg)
Я решаю взять эту высоту с разгона, и проехал я прилично, метров 30 вверх, но отсутствие полного привода, вялая резина и вес машины в совокупности, всё это было против того, чтобы этот день закончился без приключений.
Секундная пауза на раздумье, я держу ногу на тормозе, делать нечего, слева участок с деревьями, справа более менее свободно, я решаю попробовать съехать правее, чтобы развернуться,я отпускаю ногу с тормоза и тут начинается самое весёлое, машину ведёт влево и боком начинает стаскивать в деревья. Хруст веток по новой краске, мат, паника и ненависть к конструкторам GM, снегоуборщикам и всему остальному, пытаюсь вырулить вправо, результат тот же, неконтролируемый спуск вниз, единственное, чего удалось добиться это упереться в бордюр, чтобы по нему спуститься до разворота, и как вы думаете, какая нелепость могла произойти в эту секунду? Всё верно, колесо перескакивает через бордюр и попадает в водоотводную канаву, машина в раскоряку стоит поперёк дороги, буксуя одним колесом в воздухе.
(https://a.radikal.ru/a32/1812/e5/37ae8b09aa49.jpg)
Финиш.
*тут цензура*
Это неполный путь сверху вниз неконтролируемого пилотируемого аппарат Шарабан:
(https://b.radikal.ru/b22/1812/a0/2349aabe0e29.jpg)
А это место временной стоянки космического корбаля. Холст. Масло. 543 г. до н. э. Автор неизвестен:
(https://a.radikal.ru/a27/1812/c5/4dff28eef3d0.jpg)
Что делать в такой ситуации? Молиться? Ждать весны? Выход есть, звоним трактористу. Что может ответить тракторист вечером в субботу 29 декабря? Ясный хрен, что он уже бухнул и за руль не сядет, даёт номер другого, тот ничем не лучше, находится в другом конце города, и не может приехать. Начинаем спецоперацию по спасению сами, рубим ветки, супаскаем колёса, звоним товарищу на полноприводном гранд старексе, пока мы занимается этой хернёй, подъезжает мужик на патриоте, на мой вопрос не поможет ли он нам, сослался на занятость на работе и отсутствие троса, ладно ждём дальше. Проходит 3 минуты, и он возвращается, говорит я вспомнил есть запасной трос, ща попробуем вытащить. Цепляем трос за передний рычаг, он начинает движение и трос естественно рвётся. Тут же появляется такой же патриот сотрудников ППС. У них троса нет, и после пары вопросов скока жрёт? скока прёт? скока весит и чё делать думаете, они занимают места зрителей, наблюдая за нашими приключениями. Чувак перестёгивает патриот снова, опять рвём трос, и тут появляется чувак на митсубиши паджеро со шноркелем и на ат резине, товарищ у него спрашивает: дескать уважаемый, а не выручите ли вы товарища джиппера по несчастью из снежного плена? Тот одобряюще машет гривой, и удостоверившись в наличие у нас троса, соглашается на эту авантюру. Как же на неё согласился я? Время нахождения в плену приближалось к 2 часам общей сложностью, я весь мокрый от снега, грязный как чёрт, мою руки в снегу, сжёг 20 литров бенза наверное, до темноты осталось полтора часа, короче полный набор. В общем мы цепляем трос к этой паджере, я за руль, он начинает шлифовать на месте, отъезжает на метр - полтора и тут дети нас ждёт урок физики:
(https://a.radikal.ru/a22/1812/9b/71b2cd37b290.jpg) (https://radikal.ru)
Как машина весом 1940 кг, может в ГОРУ вытянуть машину, которая весит 3500???
НИКАК! Как говорится попытка не пытка, но за незнание физики и излишнее хвастовство, качеством исполнения японских автомобилей его владелец был наказан. Мы отцепляем трос, говорим ему спасибо за попытку, он начинает движение вверх, а физика твёрдых тел возвращает его вниз, и он по своим же следам на конкретной скорости скатывается в мой бампер, и заминает угол своего бампера, осыпая всё шпатлёвкой и краской. На фото, к сожалению не видно, но бампер замяло размером с кулак, сантиметров на 5-6.
(https://a.radikal.ru/a09/1812/d5/b1048b521d2d.jpg)
Больше всего в тот момент, я пожалел о том, что у меня на голове не было гоу про, потому что это было эпично. Восторженные зрители в синей форме давятся от смеха, я ору в голосину, водитель патриота уезжает, закусывая кулак.
Выходит водитель паджеры, я говорю чё дпс вызывать будем? Он говорит, да не посоны, это всё херня, мне типа вообще пофиг, пусть так и остаётся, вы тока помогите толкнуть, чтобы я уехал. Невероятными усилиями мы пытаемся вытолкать бедолагу наверх, он крутит машину тысяч до 6, воняет палёной резиной, дым стоит столбом, мы по пояс забрызганы крошкой из снега, грязи и палёной резины, кое как выталкиваем его наверх, и он уезжает не поблагодарив.
Не успел он уехать, как приезжает наш друг на старексе, который сыграл ключевую роль в этой операции. Воодушевившись моей покупкой субурбана он тоже хотел себе субур, или эконолайн, но его отец купил гранд старекс, к моему счастью.
Короче цепляем старекс, тянем вниз, отвязывается трос, цепляем снова, тянем вниз, отрываем трос. Темнеет.
Тут к сожалению, не фоткал, ибо уже было не до этого, короче в конечном итоге мы перецепили за передний рычаг, и старекс развернул субур по часовой стрелке, и я благополучно спустился вниз, а дальше через пару км, был выезд на асфальт, и я доехал до дома.
ИТОГО:
*цензура* Что с пп я хз, и есть доля вероятности, что там просто попала вода и окислился контакт, потому что в машине слышно как актуатор щёлкает, но лампочка моргает, не останавливаясь. Больше всего я переживаю, что ветки поцарапали краску, хотя вроде фатальных царапин я не нашёл. Ну и пришлось постирать все вещи, потому что домой я пришёл грязный как чёрт.
-
Ну тут тебе только орден за волю к победе можно выписать, на лысом резине, на заднем приводе форсировать гору на субуре, не каждому в голову придет... Мне вот давеча видосики на ютубе попались, где я сам испытывал свое авто, но немного подготовленнее...
-
Эпично. Всегда говорил, на ручке раздатка самая надежная. А кнопочки, фуфло все это ненужное...
-
Вот это вы зажигаете. :o
Да уж, для тяжелой машины нужен полный привод и хорошая резина, иначе будут такие приключения.
У нас тоже снега навалило, пойду сегодня проверю передний мост, как включается и работает.
-
Дык в том то и дело, что я обычно с асфальта не съезжаю, и что так себя поведёт полный я не ожидал.
-
Сегодня только гонял на сильве. Переезжал поперек трамвайные пути и передо мной чел встал, я тоже остановился. Задние колеса в колее трамвайной. Трогаться - никак. Примерно как у тебя с лежачим полицейским.
Дёрнул ручку раздатки и с раскачки раза с 3го выскочил из ловушки.
Без 4вд это одно мучение а не езда зимой на таких сараях как у наши.
З.ы. Все же раздача на ручке самая надега
-
Сегодня только гонял на сильве. Переезжал поперек трамвайные пути и передо мной чел встал, я тоже остановился. Задние колеса в колее трамвайной. Трогаться - никак. Примерно как у тебя с лежачим полицейским.
Дёрнул ручку раздатки и с раскачки раза с 3го выскочил из ловушки.
Без 4вд это одно мучение а не езда зимой на таких сараях как у наши.
З.ы. Все же раздача на ручке самая надега
Да тут итак ясно, что надёжнее 241с, но при покупке машины, как то не сложилось, шла уже с 243 и кнопками...
-
Сегодня только гонял на сильве. Переезжал поперек трамвайные пути и передо мной чел встал, я тоже остановился. Задние колеса в колее трамвайной. Трогаться - никак. Примерно как у тебя с лежачим полицейским.
Дёрнул ручку раздатки и с раскачки раза с 3го выскочил из ловушки.
Без 4вд это одно мучение а не езда зимой на таких сараях как у наши.
З.ы. Все же раздача на ручке самая надега
Да тут итак ясно, что надёжнее 241с, но при покупке машины, как то не сложилось, шла уже с 243 и кнопками...
Года у нас одинаковые с тобой. Мне больше повезло с раздачей ). Правда жалею что не 7.4 достался, и этот 5.7 зараза масло не жрет и даже намека не даёт о замене.))
Потому с двигателем ты в королях хотя у обоих 2500 база )
-
Сегодня только гонял на сильве. Переезжал поперек трамвайные пути и передо мной чел встал, я тоже остановился. Задние колеса в колее трамвайной. Трогаться - никак. Примерно как у тебя с лежачим полицейским.
Дёрнул ручку раздатки и с раскачки раза с 3го выскочил из ловушки.
Без 4вд это одно мучение а не езда зимой на таких сараях как у наши.
З.ы. Все же раздача на ручке самая надега
Да тут итак ясно, что надёжнее 241с, но при покупке машины, как то не сложилось, шла уже с 243 и кнопками...
Года у нас одинаковые с тобой. Мне больше повезло с раздачей ). Правда жалею что не 7.4 достался, и этот 5.7 зараза масло не жрет и даже намека не даёт о замене.))
Потому с двигателем ты в королях хотя у обоих 2500 база )
Я вообще сначала тахо искал, хотел именно круглый салон, потому что там больше вероятности вортека, ибо тби на мой взгляд не едет, а тут субур подвернулся с круглым салоном, да ещё и с вортеком и 7,4 и распашёнки и 2500, короче жир сплошной.
-
Я тоже искал сугубо 80ле)
Нашел но с 5,7)))
-
Итак очередные двести с полей, в виду прихода тяг регулировки потоков воздуха и отключения полного привода, я поехал в сервис, где мне помогли с этой бедой. Теперь печка дует как сумасшедшая, попутно была добавлена максимальная скорость обдува, как оказалось дело не в термопредохранителе, а в переломленном проводе на реле. Тяги установлены на места, и теперь я могу пользоваться благами цивилизации, такими как обдув стекла и ног.
Заодно из 3 подрулевых переключателей был собран один рабочий, потому что у моего были оплавлены контакты фишки, и на кочках иногда отрубался ближний свет. Собрав из 3 один вернулась старая проблема дворники перестали работать во всех режимах, методом проб и ошибок выяснили, что дело в плате управления, хорошо что у меня про запас лежал новый моторчик дворников, который был успешно внедрён на место, и теперь дворники работают тихо и как надо, хотя есть и ложка дёгтя в этой истории. В виду различий по годам, плата в моторчике оказалась другой и максимальная скорость времена отключена. Буду заказывать плату, а там посмотрим.
Далее по приводу, всё в лучших традициях, или от тупости или от вибраций, или хз от чего провода включения полного выпали из своих направляющих и касались коллектора. Угадайте что с ними произошло? Их перепилило и оплавило. Хорошо, что есть запасные, на включение временно кинули соплю, привод включается, но лампочка всё равно моргает.
Далее в пн буду звонить тому, кто перебирал мне рулевой редуктор, ибо он опять паскуда потёк в том же месте, из под гайки сошки. Пока всё, эксплуатируем далее.
-
Сегодня только гонял на сильве. Переезжал поперек трамвайные пути и передо мной чел встал, я тоже остановился. Задние колеса в колее трамвайной. Трогаться - никак. Примерно как у тебя с лежачим полицейским.
Дёрнул ручку раздатки и с раскачки раза с 3го выскочил из ловушки.
Без 4вд это одно мучение а не езда зимой на таких сараях как у наши.
З.ы. Все же раздача на ручке самая надега
Да тут итак ясно, что надёжнее 241с, но при покупке машины, как то не сложилось, шла уже с 243 и кнопками...
По моему опыту как раз 243 надежная, а 241 сломал.
-
Сегодня только гонял на сильве. Переезжал поперек трамвайные пути и передо мной чел встал, я тоже остановился. Задние колеса в колее трамвайной. Трогаться - никак. Примерно как у тебя с лежачим полицейским.
Дёрнул ручку раздатки и с раскачки раза с 3го выскочил из ловушки.
Без 4вд это одно мучение а не езда зимой на таких сараях как у наши.
З.ы. Все же раздача на ручке самая надега
Да тут итак ясно, что надёжнее 241с, но при покупке машины, как то не сложилось, шла уже с 243 и кнопками...
По моему опыту как раз 243 надежная, а 241 сломал.
Так что в синем 241 поменял на 243, да и рычаг на полу эстетики не добавляет.
-
Илья, а там, на Аврале не пробовал 4HI включить?
-
Илья, а там, на Аврале не пробовал 4HI включить?
Конечно пробовал, лампа моргала, привод не включался, оказалось что провод перетерся.
-
Понял. С рычагом лучше. У меня 4*4LO выбивает, а 4*4HI работает хорошо. Пользуюсь в подобных случаях.))
-
Не смотря на продажу машины, продолжаю ею заниматься:
поменял рулевые тяги и наконечники, сошку и маятник, снова перебрал рулевой редуктор:
(https://d.radikal.ru/d33/1902/b2/30a68ec843e7.jpg)
(https://b.radikal.ru/b29/1904/c4/c79e4e2bcc05.jpg) (https://radikal.ru)
Вчера ехал по трассе, впервые проверил круиз:
Странно, но всё работает.
(https://b.radikal.ru/b15/1904/f8/f6ed8769236a.jpg) (https://radikal.ru)
Планирую в ближайшее время зачистить и обработать задние арки антикором и заняться кондеем, ибо лето близко...
-
Привет.С редуктором,что делал?
-
Вчера ехал по трассе, впервые проверил круиз:
Странно, но всё работает.
(https://b.radikal.ru/b15/1904/f8/f6ed8769236a.jpg) (https://radikal.ru)
Особенно радует работающий ДжекиЧан.
-
Привет.С редуктором,что делал?
Сальники поменяли, да собрали взад.
-
Вчера ехал по трассе, впервые проверил круиз:
Странно, но всё работает.
(https://b.radikal.ru/b15/1904/f8/f6ed8769236a.jpg) (https://radikal.ru)
Особенно радует работающий ДжекиЧан.
Отпили себе егр, и у тебя загорится, попробуй, нормальная тема.
-
у меня отпилена экология и нечего не горит
-
у меня отпилена экология и нечего не горит
Просто трубка отрезана? Может у тебя мозги отшиты?
-
Посему возник вопрос, за 6 гранной гайкой, что на фото есть прокладка? Откручивается ли она? Как снять её так, чтобы ничего не сломать? Ибо течёт из под неё, а как устранить без последствий? Или всё надо замазать холодной сваркой и забыть/забить? Всем спасибо, жду ваших советов.
за фитингом есть прокладка, этот фитинг откручивается, резиновой кольцо меняется
-
Привет.С редуктором,что делал?
Сальники поменяли, да собрали взад.
Есть сложности?У нас свой редуктор?Номеров Рём. комплекта есть?
-
Номер ремкомплекта есть в этой же теме, странице на 8-12, только эдельман не бери, у меня опять потёк, хотя может это мастер жопорукий попался.
Сложности? Ну хз, просто вообще ничего не бывает, хотя космически ничего сложного нет.
-
Особенно радует работающий ДжекиЧан.
Отпили себе егр, и у тебя загорится, попробуй, нормальная тема.
Нахуа? Вроде и так всё работает.
-
Номер ремкомплекта есть в этой же теме, странице на 8-12, только эдельман не бери, у меня опять потёк, хотя может это мастер жопорукий попался.
Сложности? Ну хз, просто вообще ничего не бывает, хотя космически ничего сложного нет.
Спасибо.Точно не знаю надо или нет.Капли в районе гура через сутки.И вроде как жижа уходит.
-
Номер ремкомплекта есть в этой же теме, странице на 8-12, только эдельман не бери, у меня опять потёк, хотя может это мастер жопорукий попался.
Сложности? Ну хз, просто вообще ничего не бывает, хотя космически ничего сложного нет.
Спасибо.Точно не знаю надо или нет.Капли в районе гура через сутки.И вроде как жижа уходит.
Подлезь под машину и попроси на заведенной покрутить рулем.
-
Номер ремкомплекта есть в этой же теме, странице на 8-12, только эдельман не бери, у меня опять потёк, хотя может это мастер жопорукий попался.
Сложности? Ну хз, просто вообще ничего не бывает, хотя космически ничего сложного нет.
Спасибо.Точно не знаю надо или нет.Капли в районе гура через сутки.И вроде как жижа уходит.
Подлезь под машину и попроси на заведенной покрутить рулем.
Попробую.Но во дворе в чистом не с руки,а в гаражах я не с кем не дружбу.
-
Итак, мои маленькие диванные эксперты определения стоимости старых американских рыдванов продолжаем познавать автомобиль снизу.
Сегодня в нашей рубрике определения причин для торга мы разберём неисправность переднего кардана. Для снятия которого нам понадобиться:
Монтировка, удлинитель с трещёткой, головка на 11, немного смекали и бесконечное чувство уверенности в своих силах. Ах да, чуть не забыл, обязательно нужны будут строительные очки, потому что ржавчина с карадана будет сыпаться Вам прямо в глаза. Я опущу процесс снятия самого кардана, там особо сложного ничего нет:
(https://c.radikal.ru/c39/1905/fc/b8213ef47589.jpg) (https://radikal.ru)
А дальше нас ждёт небольшой сюрприз, в прошлом году, когда я лазил под машиной, кардан имел люфт, но не дикий, скорее в шлицевой, а крестовины твёрдо стояли на своём, но за пару сезонов всё изменилось:
(https://a.radikal.ru/a00/1905/b2/d8d3a4103993.jpg)
Это крестовина со стороны раздатки, со стороны моста ситуация чуть лучше, но стопор выпал при снятии, и подшибник высыпался.
(https://b.radikal.ru/b36/1905/bc/eb8aba33aa25.jpg)
А со стороны раздатки выспались ВСЕ иголчатые подшибники, заставив озарять всю округу дичайшим стуком:
(https://b.radikal.ru/b23/1905/13/443f926c9d9c.jpg)
Далее была попытка разбор шлицевой, и тут меня ожидало фиаско, гайку я открутил, а разделить его не смог, в виду наличия дел, не терпящих отлагательств пришлось отложить всё на следующий выходной и у меня возник вопрос, а после откручивания гайки резьбового соединения, его просто тянуть в разные стороны, или надо повернуть/ударить/нагреть?
Я пролил разрушителем ржавчины и потянул туда/сюда, результата никакого, шлицевая не поддалась, пробовал найти видео на ютубчике, я его уже однажды смотрел, но не нашёл.
Ту би континиуд...
-
;D Цена упала на 30%
-
у меня отпилена экология и нечего не горит
Просто трубка отрезана? Может у тебя мозги отшиты?
заглушена и в мозгах снята "галка"
-
;D Цена упала на 30%
если взять отдельно кардан?
то можно и на 50%
-
;D Цена упала на 30%
если взять отдельно кардан?
то можно и на 50%
да давайте я вам сразу доплачу, и всё.
-
Пьлят, Илюха, ты столько раз там был! Неужели трудно было смазать?
-
Пьлят, Илюха, ты столько раз там был! Неужели трудно было смазать?
Дык я шприцевал пару раз, а потом чё то забы/ил и приехали.
-
Ну, что забил, я вижу...
-
Ну, что забил, я вижу...
Каюсь, грешен, ну ничё, починим.
-
Итак, в виду того, что есть бортжурналы и интереснее, а разбавить поток чужих мыслей собственной ахинеей хочется, пишу очередной сториз по поводу эксплуатации субурбона.
В виду врождённого кретинизма и напрочь отсутствия причинно-следственной связи я пострадал от собственной тупости.
Со стародавних времён у меня случались проблемы с запуском на горячую, особенно летом, ведь порой, у нас температуры доходят до +дохера градусов. Надоумившись рассказами бывалых я грешил на втулки стартера, ведь, при очередном клине и вялом прокручивании на горячую, я лил воду на стертер, его отпускала, машина заводилась и я ехал дальше. Прошлым летом это случалось чуть ли не каждые 3-5 дней, иногда ждал, иногда лил воду, иногда заводилась сама. Я дважды снимал стартер, возил его в переборку, платил 150 рублей за диагностику, которая ничего не находила и проблема оставалась. В этом году такого часто не случалось и я позабыл об этом, хотя раз был косяк в начале осени, но литр минералки без газа решил этот вопрос. И тут у меня закрался вопрос, а может это проблема не в стартере? Проблема может быть в массе.
(https://c.radikal.ru/c36/1811/53/cbee1e7767cb.jpg) (https://radikal.ru)
Три дня назад проблема с зимним запуском повторилась, стартер еле еле вращал, трещал и чуть не сделал кэт кэт кэт, но в итоге завёл машину, я сгонял по делам, на горячую всё ок, и я успокоился. На следующий день я поехал домой и машина еле завелась после трёх попыток, я доехал до дома, и мне понадобилось привезти бутыль воды, завёл норм, доехал до магазина, обратно завёл норм, ехать домой не заводится, подождал пока остынет, не заводится, пошёл за водой, не заводится, в конечном итоге я перепробовал всё, кроме того, что нужно, и снег прикладывал, и стучал по нему, и матом ругался, результат один, не заводится. Ну и дальше всё как в тумане, пелена перед глазами я под машиной результат на лицо:
(https://d.radikal.ru/d20/1811/82/916b871534b3.jpg)
Помимо всех прелестей машина стоит вдоль дороги, во двор она не заедет даже при сильном желании, ибо он узкий, на улице +6, лежит снег, идёт дождь. Делать нечего стартер под мышку, беру отца машину и погнал к переборщикам. По старой схеме 150 рублей+ час ожидания в виду ажиотажа = угадайте какой результат? А он внутри как новый, говорят мне. Сажусь в машину погнал назад, я опущу все детали этого, краткий подитог: 45 минут криков и мата из под машины, я прикрутил стартер, но не смог прикрутить плюсовую клемму, открутил стартер, прикрутил клемму, и стартер больше прикрутить не смог, крики маты, домкратил тачку, фонарь сел, на улице стемнело, снег под мной растаял, я лежу в луже, грязный, злой и голодный, а воз и ныне там.
Принимается волевое решение вызывать эвак, 1500 рублей и ждать час, в сервисе согласились на 40 минут максимум. Еду на ближайший сервис возле дома, примерно 1км, время 18-15 там закрыто. Дождь по прежнему идёт, ненависть растёт. Короче говоря мы с отцом его кией затягиваем субур под дерево и я еду домой.
Утро след дня, я на автобусе еду к месту дислокации, всё на месте, стёкла целы. Иду в сервис, договорились о том, что прикрутят стартер, если мы дотащим сами, делать нечего, цепляем трос, понижайка и погнали:
(https://a.radikal.ru/a10/1811/02/f1773104bd10.jpg)
На удивление конченый обнинский трос весом 2.5 тонны ни разу не порвался, хотя пол пути мы тящили в гору. Вчетвером затолкали субур на яму, 6 минут и оба болта стартера на месте, ключ на старт, также хреново крутит, и парень с сервиса мне говорит, у тебя походу где то масса отвалилась. А она у меня выведена под капот на отдельную шпильку. И тут я совершенно случайно вспоминаю, что когда я купил машину, крепление массы было на ржавом коротком болте, я заменил этот болт, и подложил побольше шайбу, на которую прикрутил клемму-полукольцо. И от состояния наших дорог и постоянных перепадов температур, или действия неизвестной мне доселе силы, эта клемма слегка перетёрлась и перестала давать нужный контакт. Если снова опустить подробности, прокинули провод в зазор между корнером и решёткой, и прикрутили под болт крепления крыла, ключ на старт, заводится с четверти оборота.
Как обычно субур собрал с десяток вопросов на сервисе, касаемо сколько прёт и сколько жрёт, и как женится на дочери владельца заправки, чтобы ездить на такой тачке постоянно.
ИТОГО: я полностью, после третьей разборки стартера убедился в безупречном состоянии его потрохов и полностью за него спокоен. Помимо этого приплыли последние сайленты на верхние передние рычаги, ремкомплект рулевого редуктора и датчики абс, в планах переборка рулевого и подвески, и устранение течи редуктора.
Читаю по-диагонали эту тему. Увидел знакомую ситуацию) У меня просто иногда - чирк чирк и всё. Не заводился. Постоит час-заводится. Снимал стартер, внутри всё ок. Потом смотрю на проводку, силовые + и минус. Думаю-дай ка напрямую минус кину от аккумулятора. Вуаля-завёлся) Проблема была в плохом минусе. Снял все провода, зачистил контакты, смазал токопроводящей смазкой. Проблема исчезла. А час ожидания был нужен, пока акб ток наберет нужный и пробъёт плохой контакт. Вот и всё)
-
Ну, что забил, я вижу...
Каюсь, грешен, ну ничё, починим.
А потом глядишь и продадим.
-
Сегодня кстати проблема вышла на новый уровень, на улице +40 и начала плавиться изолента на доп массе, надо всё снимать, чистить и изолировать снова.
-
Пропаяй и надень термоусадку.
-
Пропаяй и надень термоусадку.
Не то, хорошо обжать, под правильный хвостик, ну и можно термоусадку, но на массу не критично.
-
Греться может из-за малого сеченая. Надо взять сварочный провод в резиновой изоляции, он не боится ни реагентов ни температуры. Обжать хорошо и на хорошую медную шайбу с болтом с покрытием из никеля.
-
Заехал в тазомаг. провод на массу с хвостиком под болт. 50см - 300 руб, 30см - 200 руб.
Взял 50см и от - клеммы под болт крепления генератора прикрутил.
-
Я прикрутил массу от жиги, видимо её мало, никаких полумер, куплю силовой кабель и с него кину массу на кузов.
-
Теперь сколько бы не крутил стартером клеммы и провода холодные.
Раньше тоже изолента плавилась когда на горячую заводил
-
Заехал в тазомаг. провод на массу с хвостиком под болт. 50см - 300 руб, 30см - 200 руб.
Взял 50см и от - клеммы под болт крепления генератора прикрутил.
Длиннее не всегда лучше, а здесь как раз наоборот, есль 30 см хватит, то его лучше и ставить.
-
Была история на форд Гранада.
Порвался тросс сцепления и машина заглохла, ладно, купил новый не заводится, долго танцевал вокруг пока не выяснилось, что на старом тросе пластик на оплетке стерся и по нему шёл минус на двигатель, а новый трос был изолирован.
С тех пор на всех машинах ВАЗовские косички на двигатель прикручиваю, где надо и где не надо, хуже не будет.
-
Давно чё то я не писал тут, короче заменил массу на силовую теперь на горячую заводится отлично, зато на тёплую, бывает приходится крутить 3-5 сек, а бывает схватывает сразу.
Продолжаем наблюдения...
-
газульку придавливай.
-
газульку придавливай.
жму, подозрения на катушку, ибо всё остальное заменил.
-
Давно чё то я не писал тут, короче заменил массу на силовую теперь на горячую заводится отлично, зато на тёплую, бывает приходится крутить 3-5 сек, а бывает схватывает сразу.
Продолжаем наблюдения...
На тёплую плохой завод - форсункам конец, не держат, перелив. Но это не точно. ;)
Я у себя такое детектировал, после замены форсов это пропало.
-
Давно чё то я не писал тут, короче заменил массу на силовую теперь на горячую заводится отлично, зато на тёплую, бывает приходится крутить 3-5 сек, а бывает схватывает сразу.
Продолжаем наблюдения...
Думаю это просто погрешность датчика температуры который на мозги . Дает чуть более богатую смесь чем нужно .Если бы лили форсунки то на горячую заводился бы так же .Ну и ни в коем разе это не катушка .
-
Давно чё то я не писал тут, короче заменил массу на силовую теперь на горячую заводится отлично, зато на тёплую, бывает приходится крутить 3-5 сек, а бывает схватывает сразу.
Продолжаем наблюдения...
Думаю это просто погрешность датчика температуры который на мозги . Дает чуть более богатую смесь чем нужно .Если бы лили форсунки то на горячую заводился бы так же .Ну и ни в коем разе это не катушка .
самый прикол в том, что заводишь на тёплую, крутишь 3-5 сек и схватывает, глушишь и заводится с полтычка, может регулятор давления топлива отходит?
-
Давно чё то я не писал тут, короче заменил массу на силовую теперь на горячую заводится отлично, зато на тёплую, бывает приходится крутить 3-5 сек, а бывает схватывает сразу.
Продолжаем наблюдения...
Думаю это просто погрешность датчика температуры который на мозги . Дает чуть более богатую смесь чем нужно .Если бы лили форсунки то на горячую заводился бы так же .Ну и ни в коем разе это не катушка .
самый прикол в том, что заводишь на тёплую, крутишь 3-5 сек и схватывает, глушишь и заводится с полтычка, может регулятор давления топлива отходит?
У нас форсунки подходят от уаза партиота, регулятор давления заменить сразу с форсунками - хорошая тема, если уж верхнюю крышку впуска снимать.
-
Давно чё то я не писал тут, короче заменил массу на силовую теперь на горячую заводится отлично, зато на тёплую, бывает приходится крутить 3-5 сек, а бывает схватывает сразу.
Продолжаем наблюдения...
Думаю это просто погрешность датчика температуры который на мозги . Дает чуть более богатую смесь чем нужно .Если бы лили форсунки то на горячую заводился бы так же .Ну и ни в коем разе это не катушка .
самый прикол в том, что заводишь на тёплую, крутишь 3-5 сек и схватывает, глушишь и заводится с полтычка, может регулятор давления топлива отходит?
У нас форсунки подходят от уаза партиота, регулятор давления заменить сразу с форсунками - хорошая тема, если уж верхнюю крышку впуска снимать.
жалко регулятор от патриота не подходит, а то оригинальный стоит нормальных денег.
-
Да лан, в емексе он 600 рублей, бери скорее
https://emex.ru/f?detailNum=12574986&brandId=8
https://www.drive2.ru/l/504095570961368196/ :afro:
-
Да лан, в емексе он 600 рублей, бери скорее
https://emex.ru/f?detailNum=12574986&brandId=8
https://www.drive2.ru/l/504095570961368196/ :afro:
дык это ж на 5,7 а у мну 7,4...
-
Да лан, в емексе он 600 рублей, бери скорее
https://emex.ru/f?detailNum=12574986&brandId=8
https://www.drive2.ru/l/504095570961368196/ :afro:
дык это ж на 5,7 а у мну 7,4...
Это наш. И по рокавто бьётся, как на 7.4.
Там на драйве он пишет, что ему на CPI не подошел. Это америкосовское изделие, универсальное для кучи машин.
Я когда себе ставил, покупал такой же у китайцев, то разница была в высоте пластикового кольца, я снял со старого и поставил на новое, все резинки и посадочные места правильные.
(https://b.radikal.ru/b03/1907/d3/e8726957ca86.jpg) (https://radikal.ru)
Ну или купить то же самое за 6 тысяч, так тоже можно. :)
-
Зато у вас паука нету )
-
Да лан, в емексе он 600 рублей, бери скорее
https://emex.ru/f?detailNum=12574986&brandId=8
https://www.drive2.ru/l/504095570961368196/ :afro:
дык это ж на 5,7 а у мну 7,4...
Это наш. И по рокавто бьётся, как на 7.4.
Там на драйве он пишет, что ему на CPI не подошел. Это америкосовское изделие, универсальное для кучи машин.
Я когда себе ставил, покупал такой же у китайцев, то разница была в высоте пластикового кольца, я снял со старого и поставил на новое, все резинки и посадочные места правильные.
(https://b.radikal.ru/b03/1907/d3/e8726957ca86.jpg) (https://radikal.ru)
Ну или купить то же самое за 6 тысяч, так тоже можно. :)
да надо залезть позырить как этот выглядит или давление померить для начала.
-
Всем привет, меня зовут Костя и я купил этот субур.
(https://pbs.twimg.com/media/BaplbWSCUAAXQx1.jpg)
Было бы странно начинать другую тему, так что продолжим эту.
Итак, перегон Ростов - Москва прошел без проблем, не считая выявленного биения правого переднего колесного диска. На самом деле, все диски кривоваты, но правый передний совсем плох. Пока поставил второй комплект, время появится - буду пытаться править.
Кстати, если у кого вдруг есть декоративный хромированный ободок от родного диска, я б купил. И несколько пластиковых гаек от крышки ступицы.
Второй неприятный момент - тормозные диски тоже оказались веденные, со скорости 110 км/ч тормозить было, мягко говоря, некомфортно. Если кто ездил на правильных джипах с неразрезным передним мостом и знает, что такое шимми, вот при торможении эффект был очень похожий :)
На текущий момент сделано:
- отрегулировано зажигание (было сбито на -8 градусов, пришлось переставлять трамблер на один зуб (диапазона регулировки не хватало), сейчас ровно нолик, при допуске -2..+2).
- заменены высоковольтные провода, под нагрузкой были пропуски зажигания, теперь все отлично.
- заменен левый передний датчик АБС (теперь АБС работает), заодно проточен тормозной диск (вибрация немного осталась, но это небо и земля, по сравнению с тем, что было).
Сейчас машина на выправке-покраске заднего левого крыла (тот самый залом, когда его тянули тракторами из песка).
Что надо сделать:
Поменять задний сальник коленвала.
Разобраться с ЕГР. Либо восстановить (не хочу), либо вырезать его из прошивки вместе с задними лямбдами нафиг. Кто-нибудь в Москве это делал?
Начала течь помпа. С вала или из-под прокладки пока не смотрел, некогда было. В связи с этим вопрос - там только две прокладки?
Еще обнаружил, что среднее правое сиденье не фиксируется в нормальном положении, а всегда хочет сдвинуться вперед, дабы пропустить человека-невидимку на третий ряд. Никто не сталкивался с таким?
Еще есть некоторые проблемы с ремнями безопасности - у переднего правого пассажира поясничный ремень не втягивается. По высоте ремни тоже отрегулировать не получилось. Буду разбираться.
По электрике - не работает центральный замок, регулировка водительского сиденья работает через раз, может провод обломился; приборка жалуется на водительскую подушку, может клокспринг сдох. Буду разбираться.
Плата моторчика дворников нужна другая. Где-то в этой теме это обсуждалось уже, насколько я помню. Сейчас работает только одна скорость дворников, ну и омыватель.
Нужно поставить передний кардан. Жду, пока Илья найдет вилки и отправит их мне. При его коллекции запчастей от десятка разных машин, неудивительно, что найти эти вилки непросто. Но сроки поджимают - скоро к дому в деревне без полного привода не подъедешь ;)
Антикор планирую сделать сразу после замены сальника колена.
Резину нормальную поставить надобно.
Кстати, на приборке есть лампочка круиза? А то сам круиз работает, а никаких индикаторов этого не загорается.
-
Внезапно....
-
:36_2_68:
-
Приветствую!
Вливайся!
Лампочки круиза быть не должно
-
Привет! Лампочки круиза у нас нет. :afro:
-
Ну вполне себе правильное первое сообщение.
-
Разобраться с ЕГР. Либо восстановить (не хочу)
Лично я восстановливал, по трассе расход 15 при 90км/ч, да и в городе чуть поменьше.
-
Ура .Машина будет жить и служить.Приветствую .
-
Д.Д.
Всем привет, меня зовут Костя и я купил этот субур.
Плата моторчика дворников нужна другая. Где-то в этой теме это обсуждалось уже, насколько я помню. Сейчас работает только одна скорость дворников, ну и омыватель.
Константин,кроме поздравлений,из всего перечисленного могу сказать только по плате.
На прошлой трехдверке и на нынешнем Субуре была та же песня,как и у тебя.
Если новая оригинальная плата,тебе,как и мне покажется неоправданно дорогой,то все решается пропайкой старой.
На трехдверке пропаяли в ближайшей теле-радио мастерской и я забыл про этот трабл.Было 6-7 лет назад.
На Субуре плата тоже наелась совсем недавно. Проценил покупку новой (не помню ценник)....и жаба посчитала,что неоправданно дорого по сравнению с пропайкой (200-300 руб).
Вопчем,как то так...... и удачного владения!
С уважением,Сергей.
-
Там плату старую паяли уже, она опять отрыгнула, в виду того что в наличие была другая, поставили НОВУЮ, но с другим количеством контактов.
-
поздравляю и старого и нового владельцев!) +1 за восстановление ЕГР, не такая и страшная вещь.
-
Разобраться с ЕГР. Либо восстановить (не хочу)
Лично я восстановливал, по трассе расход 15 при 90км/ч, да и в городе чуть поменьше.
+1 за восстановление ЕГР, не такая и страшная вещь.
Спецы в Автоскане (GM-Service здесь на форуме) говорят, что если отшить из мозгов, то расход будет как с егр. То есть именно вырезать из прошивки ЕГР и задние лямбды, а не прошить арабскую прошивку, на которой расход действительно возрастет.
Тут ситуация такая - прошить мозг в автоскане стоит 17к, если правильно помню. Дороговато, конечно...
Если восстанавливать, то надо искать трубку с выпуска на клапан. На рокавто ее нет (ну или я не нашел). Еще надо будет решать вопрос с подогревом задней лямбды, на него субур тоже жалуется. Может, обманки ставить, может новую лямбду (хотя без катализатора смысла в этом не вижу). А может проводку восстанавливать.
Сама идея ЕГР мне не нравится - это как уринотерапия какая-то, отходы жрать :) Может и чуть экологичнее, но блин, это не приус, а семилитровый динозавр, какая нафиг экология? Тем более без катализатора.
Какие плюсы у ЕГР? Ну кроме того, что восстановить его будет дешевле прошивки мозгов.
-
У меня авто без егр с завода
-
Против мнения автоскана я не попру - если говорят что можно удалить ЕГР а контроль смеси по лямбдам отставить то так оно и есть. Просто обычно удалить ЕГР = поставить арабскую прошивку что на мой взгляд не совсем правильно.
-
и на 7.4 и на 8.1 егр удален. контроль по кислородникам, полет нормальный. Особенно на тби 21 литр в городе по пробкам.
-
У меня по мафу контроль, лямбд нету
-
У меня егр есть,лямбд нет.
-
У меня на перво сабуре тоже егр не было, 1996 год был первый год с вортеком, вроде у всех переходных авто так.
-
ЕГР бережет ресурс движка и сохраняет каты, если они есть. Почитайте в инете. Кроме того, что движок с ним тупит, он нужен для правильного смесеобразования ;) Когда лямбды чуют слишком бодрое горение смеси, егр подбрасывает говница, причем мгновенно.
А задумывался инженерами как система снижения токсичности выхлопа. Чтобы окись азота не вылетала при высокой температуре горения. :)
-
ЕГР бережет ресурс движка и сохраняет каты, если они есть. Почитайте в инете. Кроме того, что движок с ним тупит, он нужен для правильного смесеобразования ;) Когда лямбды чуют слишком бодрое горение смеси, егр подбрасывает говница, причем мгновенно.
А задумывался инженерами как система снижения токсичности выхлопа. Чтобы окись азота не вылетала при высокой температуре горения. :)
Дык а как можно сберечь ресурс движка, подбрасывая в него говнеца? :)
Кат у меня сохранять не нужно в виду его отсутствия. А смесееобразование по лямбдам должно корректироваться, если правильно прошить мозг.
Кстати, щас внимательнее глянули помпу - течет сама помпа, надо менять. В наличии в Москве реально найти? В автодоке и академии уже посмотрел, нету.
-
ЕГР бережет ресурс движка и сохраняет каты, если они есть. Почитайте в инете. Кроме того, что движок с ним тупит, он нужен для правильного смесеобразования ;) Когда лямбды чуют слишком бодрое горение смеси, егр подбрасывает говница, причем мгновенно.
А задумывался инженерами как система снижения токсичности выхлопа. Чтобы окись азота не вылетала при высокой температуре горения. :)
Дык а как можно сберечь ресурс движка, подбрасывая в него говнеца? :)
Кат у меня сохранять не нужно в виду его отсутствия. А смесееобразование по лямбдам должно корректироваться, если правильно прошить мозг.
Тогда можно глушить. При резких нагрузках мозг двигателя не сможет скорректировать качество смеси по количеству бензина. У нас же есть заслонка, которую мы любим топтать. При сильно бедной смеси происходит резкое повышение температуры горящих газов, кислород вместо того, чтобы реагировать с бензином начинает окислять азот. Дышать становится невыносимо трудно, отсутствие катов усугубляют и без того трудное положение наездника. :o
Мощность движка начинает проваливаться. Чтобы этого не происходило, мозг дает команду приоткрыть заслонку говнеца, смесь охлаждается, азот перестает гореть, смесь выравнивается.
Если нет егр, то мозг просто регулирует подачу топлива, обогащая смесь. Дроссель -то он не двигает, его двигает наша нога ??? Как при этом говорить об экономичности :-\
Но это не точно. ;)
-
на ТБИ мне просто отключали прошивкой загорающийся чек от механически заглушенного затычкой ЕГРа. расход не увеличился, а скорее уменьшился без него. 20 по городу если без букса трогаться со светофоров. но ещё и убавили ХХ на 500об. может из за этого.
-
ЕГР бережет ресурс движка и сохраняет каты, если они есть. Почитайте в инете. Кроме того, что движок с ним тупит, он нужен для правильного смесеобразования ;) Когда лямбды чуют слишком бодрое горение смеси, егр подбрасывает говница, причем мгновенно.
А задумывался инженерами как система снижения токсичности выхлопа. Чтобы окись азота не вылетала при высокой температуре горения. :)
Дык а как можно сберечь ресурс движка, подбрасывая в него говнеца? :)
Кат у меня сохранять не нужно в виду его отсутствия. А смесееобразование по лямбдам должно корректироваться, если правильно прошить мозг.
Кстати, щас внимательнее глянули помпу - течет сама помпа, надо менять. В наличии в Москве реально найти? В автодоке и академии уже посмотрел, нету.
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1996,k2500+suburban,7.4l+v8,1302860,cooling+system,water+pump,2208
Я с рокавто привёз, типо оригинал, но сделано в Китае.
39 $ + 78$ (доставка 31,10) или +83 $ (доставка 17.10) и это в ростов,в москву думаю быстрее.
-
Кстати, щас внимательнее глянули помпу - течет сама помпа, надо менять. В наличии в Москве реально найти? В автодоке и академии уже посмотрел, нету.
+79ОЗ96З6ОО2 Позвони, вроде была в наличии, в Москве, не оригинал.
-
Так у нас и катов нету с завода
-
ЕГР бережет ресурс движка и сохраняет каты, если они есть. Почитайте в инете. Кроме того, что движок с ним тупит, он нужен для правильного смесеобразования ;) Когда лямбды чуют слишком бодрое горение смеси, егр подбрасывает говница, причем мгновенно.
А задумывался инженерами как система снижения токсичности выхлопа. Чтобы окись азота не вылетала при высокой температуре горения. :)
Дык а как можно сберечь ресурс движка, подбрасывая в него говнеца? :)
Кат у меня сохранять не нужно в виду его отсутствия. А смесееобразование по лямбдам должно корректироваться, если правильно прошить мозг.
Тогда можно глушить. При резких нагрузках мозг двигателя не сможет скорректировать качество смеси по количеству бензина. У нас же есть заслонка, которую мы любим топтать. При сильно бедной смеси происходит резкое повышение температуры горящих газов, кислород вместо того, чтобы реагировать с бензином начинает окислять азот. Дышать становится невыносимо трудно, отсутствие катов усугубляют и без того трудное положение наездника. :o
Мощность движка начинает проваливаться. Чтобы этого не происходило, мозг дает команду приоткрыть заслонку говнеца, смесь охлаждается, азот перестает гореть, смесь выравнивается.
Если нет егр, то мозг просто регулирует подачу топлива, обогащая смесь. Дроссель -то он не двигает, его двигает наша нога ??? Как при этом говорить об экономичности :-\
Но это не точно. ;)
А как же электронный дроссель, он это какраз тоже учитывает т.к управление через мозги идет.
-
Кстати, щас внимательнее глянули помпу - течет сама помпа, надо менять. В наличии в Москве реально найти? В автодоке и академии уже посмотрел, нету.
+79ОЗ96З6ОО2 Позвони, вроде была в наличии, в Москве, не оригинал.
Позвонил, на 7.4 нету, есть на 5.7. На рокавто понятно, что есть, но мне очень хотелось бы до выходных ее найти. Продолжаю искать...
UPD: нашел в наличии за 7500. AcDelco 252722. По сравнению с рокавто дорого конечно, но машина в выходные нужна, придется раскошелиться...
-
Так у нас и катов нету с завода
1998 год пикап с завода шли катализаторы, на рокавто есть в продаже эти волшебные штаны.
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1998,k2500+pickup,5.7l+v8,1303669,exhaust+&+emission,catalytic+converter,5808
на субур 2500 97 года
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1997,k2500+suburban,7.4l+v8,1303108,exhaust+&+emission,catalytic+converter,5808
-
ЕГР бережет ресурс движка и сохраняет каты, если они есть. Почитайте в инете. Кроме того, что движок с ним тупит, он нужен для правильного смесеобразования ;) Когда лямбды чуют слишком бодрое горение смеси, егр подбрасывает говница, причем мгновенно.
А задумывался инженерами как система снижения токсичности выхлопа. Чтобы окись азота не вылетала при высокой температуре горения. :)
Дык а как можно сберечь ресурс движка, подбрасывая в него говнеца? :)
Кат у меня сохранять не нужно в виду его отсутствия. А смесееобразование по лямбдам должно корректироваться, если правильно прошить мозг.
Тогда можно глушить. При резких нагрузках мозг двигателя не сможет скорректировать качество смеси по количеству бензина. У нас же есть заслонка, которую мы любим топтать. При сильно бедной смеси происходит резкое повышение температуры горящих газов, кислород вместо того, чтобы реагировать с бензином начинает окислять азот. Дышать становится невыносимо трудно, отсутствие катов усугубляют и без того трудное положение наездника. :o
Мощность движка начинает проваливаться. Чтобы этого не происходило, мозг дает команду приоткрыть заслонку говнеца, смесь охлаждается, азот перестает гореть, смесь выравнивается.
Если нет егр, то мозг просто регулирует подачу топлива, обогащая смесь. Дроссель -то он не двигает, его двигает наша нога ??? Как при этом говорить об экономичности :-\
Но это не точно. ;)
А как же электронный дроссель, он это какраз тоже учитывает т.к управление через мозги идет.
У нас тросик на дроссель с управлением ногой через человеческий мозг, а соленоид хх работает только на удержание холостых.
-
[/quote] А как же электронный дроссель, он это какраз тоже учитывает т.к управление через мозги идет.
[/quote]У нас тросик на дроссель с управлением ногой через человеческий мозг, а соленоид хх работает только на удержание холостых.
[/quote] А-а-а, я и забыл что на старых ведрах нога- тросик- заслонка :afro: ;)
-
Кстати, щас внимательнее глянули помпу - течет сама помпа, надо менять. В наличии в Москве реально найти? В автодоке и академии уже посмотрел, нету.
+79ОЗ96З6ОО2 Позвони, вроде была в наличии, в Москве, не оригинал.
Позвонил, на 7.4 нету, есть на 5.7. На рокавто понятно, что есть, но мне очень хотелось бы до выходных ее найти. Продолжаю искать...
UPD: нашел в наличии за 7500. AcDelco 252722. По сравнению с рокавто дорого конечно, но машина в выходные нужна, придется раскошелиться...
По сравнению с рокавто это так же, если рне дешевле!!!
С доставкой около 117 $, если ускоренная, то ещё дороже. Там вся засада и именно в доставке.
-
Кстати, щас внимательнее глянули помпу - течет сама помпа, надо менять. В наличии в Москве реально найти? В автодоке и академии уже посмотрел, нету.
+79ОЗ96З6ОО2 Позвони, вроде была в наличии, в Москве, не оригинал.
Позвонил, на 7.4 нету, есть на 5.7. На рокавто понятно, что есть, но мне очень хотелось бы до выходных ее найти. Продолжаю искать...
UPD: нашел в наличии за 7500. AcDelco 252722. По сравнению с рокавто дорого конечно, но машина в выходные нужна, придется раскошелиться...
По сравнению с рокавто это так же, если рне дешевле!!!
С доставкой около 117 $, если ускоренная, то ещё дороже. Там вся засада и именно в доставке.
Так не надо юзать доставку рокавто. Я все запчасти с рокавто отправляю на склад в США, там объединяю все в одну посылку (заодно можно еще что-нибудь купить, шмотки например) и отправляю в Россию, получается намного дешевле. И почти всегда быстрее (5-10 дней, не считая доставку по США).
-
Через кого возишь?
Хотя рокавто всё же будет быстрее, тем более в Ростов.
-
Через кого возишь?
Хотя рокавто всё же будет быстрее, тем более в Ростов.
Polar Express - чуть дольше, не учитывают объемный вес, дешево.
LiteMF - чуть быстрее, учитывают объемный вес, подороже.
Обычно через полярный экспресс вожу, если спешки нет. Оба посредника возят без участия почты РФ.
-
А как это технически сделать? Можешь описать сам процесс?
-
А как это технически сделать? Можешь описать сам процесс?
Да все просто, регистрируешься на сайте посредника, тебе дают твой персональный адрес в США, по факту там склад и твой личный номер. На рокавто (или другом магазине, да тот же ебэй) как обычно оформляешь заказ, в shipping address указываешь адрес склада с твоим номером, в billing address указываешь адрес прописки в России. Дальше посылки едут из магазина на склад, где их получают и в течение, по-моему, двух суток инфа о том, что пришла посылка, появляется в твоем личном кабинете на сайте посредника. Дальше в этом же личном кабинете объединяешь посылки в одну, выбираешь как упаковать, заполняешь таможенную декларацию (ничего сложного), указываешь куда отправить (litemf может отправить не только на твое имя, но и на имя друга/родственника, лишь бы сканы паспорта были, а полярный экспресс отправляет только на имя владельца аккаунта), оплачиваешь и ждешь посылку. Можно застраховать посылку, я всегда страхую, хоть и проблем ни разу не было.
-
Полезно. А большие посылки тоже могут отправить, раздатку там, коробку или блок движка?
-
Полезно. А большие посылки тоже могут отправить, раздатку там, коробку или блок движка?
Я думаю это не дешевле рок авто,вес и сумма.Хотя там все русские работают.Может есть лазейки.
-
Полезно. А большие посылки тоже могут отправить, раздатку там, коробку или блок движка?
Нет. Вроде 15 кг максимальная масса посылки. А раздатку-коробку надо морем отправлять, но я ни разу морем не возил ничего.
-
Начала течь помпа. С вала или из-под прокладки пока не смотрел, некогда было. В связи с этим вопрос - там только две прокладки?
Еще обнаружил, что среднее правое сиденье не фиксируется в нормальном положении, а всегда хочет сдвинуться вперед, дабы пропустить человека-невидимку на третий ряд. Никто не сталкивался с таким?
Еще есть некоторые проблемы с ремнями безопасности - у переднего правого пассажира поясничный ремень не втягивается. По высоте ремни тоже отрегулировать не получилось. Буду разбираться.
- Помпа заменена, заодно помыт радиатор.
- Сиденье сделано, просто фиксатор был заклинивший.
- Ремень сделан, хотя непонятно, надолго ли. По-моему, там шестеренка пластиковая изношена и иногда проворачивается. По высоте они не регулируются, как оказалось. Хоть и надпись вроде "Press to adjust" присутствует.
- Отрегулировал замок на левой двери багажника - укоротил тягу путем сгибания)).
Прошприцевал подвеску. Обнаружилось отсутствие тавотницы в правой верхней шаровой. Отдельно продаются? Какая там резьба?
-
Начала течь помпа. С вала или из-под прокладки пока не смотрел, некогда было. В связи с этим вопрос - там только две прокладки?
Еще обнаружил, что среднее правое сиденье не фиксируется в нормальном положении, а всегда хочет сдвинуться вперед, дабы пропустить человека-невидимку на третий ряд. Никто не сталкивался с таким?
Еще есть некоторые проблемы с ремнями безопасности - у переднего правого пассажира поясничный ремень не втягивается. По высоте ремни тоже отрегулировать не получилось. Буду разбираться.
- Помпа заменена, заодно помыт радиатор.
- Сиденье сделано, просто фиксатор был заклинивший.
- Ремень сделан, хотя непонятно, надолго ли. По-моему, там шестеренка пластиковая изношена и иногда проворачивается. По высоте они не регулируются, как оказалось. Хоть и надпись вроде "Press to adjust" присутствует.
- Отрегулировал замок на левой двери багажника - укоротил тягу путем сгибания)).
Прошприцевал подвеску. Обнаружилось отсутствие тавотницы в правой верхней шаровой. Отдельно продаются? Какая там резьба?
Кстати ремень был заклинивший, когда я купил, потом тесть сел, и по привычке дёрнул его на себя, и он стал работать. Потом видимо опять провернулся и перестал вытягиваться.
Тавотницы нет в физическом плане или она открутилась/потерялась?
-
Открутилась/потерялась, видимо. Я не пробовал прочистить отверстие, оно забито грязью. Ну либо там просто выемка и никакой тавотницы никогда не было, но вряд ли. В выходные попробую прочистить, ну и выкрутить тавотницу с другой шаровой, чтобы прошприцевать эту.
ЗЫ: откуда в Ростове может быть привычка дергать ремень, если вы ими там не пользуетесь? :tongue(1):
-
Открутилась/потерялась, видимо. Я не пробовал прочистить отверстие, оно забито грязью. Ну либо там просто выемка и никакой тавотницы никогда не было, но вряд ли. В выходные попробую прочистить, ну и выкрутить тавотницу с другой шаровой, чтобы прошприцевать эту.
ЗЫ: откуда в Ростове может быть привычка дергать ремень, если вы ими там не пользуетесь? :tongue(1):
тесть ответственный, он всегда пристёгивается, в его мыльнице пластиковой надо думать о безопасности, может с возрастом придёт.
-
Ремни регулируются по высоте, надо справиться с фиксатором, у меня двигается, правда 99 год, но не думаю, что кузова сильно отличаются.
-
И у меня
-
Ремни регулируются по высоте, надо справиться с фиксатором, у меня двигается, правда 99 год, но не думаю, что кузова сильно отличаются.
Неа, я снимал водительский ремень со стойки и пластик с нее же, там просто отверстие в стойке с резьбой. Никаких механизмов/рельсов для регулировки нет.
Никто не знает номерок веерных форсунок стеклоомывателя? Ну или хотя бы просто от чего приколхозить можно.
-
Ремни регулируются по высоте, надо справиться с фиксатором, у меня двигается, правда 99 год, но не думаю, что кузова сильно отличаются.
Неа, я снимал водительский ремень со стойки и пластик с нее же, там просто отверстие в стойке с резьбой. Никаких механизмов/рельсов для регулировки нет.
Никто не знает номерок веерных форсунок стеклоомывателя? Ну или хотя бы просто от чего приколхозить можно.
:( У меня люксовая комплектуха наверно, все передние сиденья с электро регулировками и подогревом.
Форсунки Windshield Washer Nozzle
22072439
https://emex.ru/f?detailNum=22072439&packet=-1
-
У меня тряпка и весла, даже круиза нет, но ремни двигаются по высоте...
-
Комплектация LT,двигается.
-
Я хз какая у меня комплектация :o. Стекла и зеркала все электро. Салонное зеркало с компасом и автозатемнением. Салон кожаный. Водительское сиденье электро, пассажирское механическое (только поясница надувается кнопкой). Подогрева сидений нет. Задняя печка управляется единственной крутилкой на торпеде, регулирующей скорость вентилятора (на потолке никаких ручек управления нет). Круиз есть (чему очень рад). Ремни, как выяснилось, без регулировки.
-
Я хз какая у меня комплектация :o. Стекла и зеркала все электро. Салонное зеркало с компасом и автозатемнением. Салон кожаный. Водительское сиденье электро, пассажирское механическое (только поясница надувается кнопкой). Подогрева сидений нет. Задняя печка управляется единственной крутилкой на торпеде, регулирующей скорость вентилятора (на потолке никаких ручек управления нет). Круиз есть (чему очень рад). Ремни, как выяснилось, без регулировки.
Я сегодня разобрался, как двигаются ремни. Нажимаешь на крепление к стойке ладонью и смещаешь вверх-вниз, и оно перескакивает на какое -то деление.
-
Я хз какая у меня комплектация :o. Стекла и зеркала все электро. Салонное зеркало с компасом и автозатемнением. Салон кожаный. Водительское сиденье электро, пассажирское механическое (только поясница надувается кнопкой). Подогрева сидений нет. Задняя печка управляется единственной крутилкой на торпеде, регулирующей скорость вентилятора (на потолке никаких ручек управления нет). Круиз есть (чему очень рад). Ремни, как выяснилось, без регулировки.
Я сегодня разобрался, как двигаются ремни. Нажимаешь на крепление к стойке ладонью и смещаешь вверх-вниз, и оно перескакивает на какое -то деление.
Не помогает :) В выходные буду снимать пластиковую накладку стойки (скрипит, зараза), сфоткаю крепление.
-
Я хз какая у меня комплектация :o. Стекла и зеркала все электро. Салонное зеркало с компасом и автозатемнением. Салон кожаный. Водительское сиденье электро, пассажирское механическое (только поясница надувается кнопкой). Подогрева сидений нет. Задняя печка управляется единственной крутилкой на торпеде, регулирующей скорость вентилятора (на потолке никаких ручек управления нет). Круиз есть (чему очень рад). Ремни, как выяснилось, без регулировки.
Я сегодня разобрался, как двигаются ремни. Нажимаешь на крепление к стойке ладонью и смещаешь вверх-вниз, и оно перескакивает на какое -то деление.
Не помогает :) В выходные буду снимать пластиковую накладку стойки (скрипит, зараза), сфоткаю крепление.
Да там уже смазка высохла небось за столько то лет.
-
Да, может заклинило, вот и не двигается. ВДшкой обработать.
-
Ремни регулируются по высоте, надо справиться с фиксатором, у меня двигается, правда 99 год, но не думаю, что кузова сильно отличаются.
Неа, я снимал водительский ремень со стойки и пластик с нее же, там просто отверстие в стойке с резьбой. Никаких механизмов/рельсов для регулировки нет.
Никто не знает номерок веерных форсунок стеклоомывателя? Ну или хотя бы просто от чего приколхозить можно.
У меня на 2 двигались ремни, на одном нет.
-
Никто не знает номерок веерных форсунок стеклоомывателя? Ну или хотя бы просто от чего приколхозить можно.
DORMAN 47286 {#22072439}
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1996,k2500+suburban,7.4l+v8,1302860,wiper+&+washer,windshield+washer+nozzle,8838
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc.radikal.ru%2Fc35%2F1910%2Fb2%2F05d641d669a0.jpg&hash=1d9a187c32fe7dfba57f4235ef23ddc8cd54d8fa)
как нетрудно заметить, смазывать тут особо нечего ;)
Зато оживил электрорегулировку кресла.
Кстати, никто не располагает электросхемами на субур? Ну и вообще годными мануалами по ремонту. Особенно дилерскими.
-
и чё было с креслом?
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc.radikal.ru%2Fc35%2F1910%2Fb2%2F05d641d669a0.jpg&hash=1d9a187c32fe7dfba57f4235ef23ddc8cd54d8fa)
как нетрудно заметить, смазывать тут особо нечего ;)
Зато оживил электрорегулировку кресла.
Кстати, никто не располагает электросхемами на субур? Ну и вообще годными мануалами по ремонту. Особенно дилерскими.
-
:)
-
и чё было с креслом?
Не поверишь, плохой контакт предохранителя)) Перевернул его и все стало норм. Единственное, не поднимается вверх джойстиком, но мне не лень вместо него двумя качельками поднять :) Но в салазках оно таки шатается, че с этим делать - хз...
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
- Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
- Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
Еще один важный вопрос - у кого-нибудь есть номер болтов, которые ступицу к кулаку прикручивают (4 штуки)?
Ну и вообще, если есть какие-то каталоги с номерами запчастей (не рокавто), буду благодарен.
Также приговорили шаровые, idler arm и pitman arm (по-русски это вроде сошки маятника и рулевого редуктора), ну с этим я разберусь.
-
и чё было с креслом?
Не поверишь, плохой контакт предохранителя)) Перевернул его и все стало норм. Единственное, не поднимается вверх джойстиком, но мне не лень вместо него двумя качельками поднять :) Но в салазках оно таки шатается, че с этим делать - хз...
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
- Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
- Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
Еще один важный вопрос - у кого-нибудь есть номер болтов, которые ступицу к кулаку прикручивают (4 штуки)?
Также приговорили шаровые, idler arm и pitman arm (по-русски это вроде сошки маятника и рулевого редуктора), ну с этим я разберусь.
А что сальник потёк что ли? Смотри в начале темы я заказывал уже их, когда перебирал мост.
Болты кулака тебе зачем? Я тебе могу выслать б/у если надо.
Сошка то с маятником чем не угодила? Я их менял весной на очхорбу. Шаровые верх или низ?
-
и чё было с креслом?
Не поверишь, плохой контакт предохранителя)) Перевернул его и все стало норм. Единственное, не поднимается вверх джойстиком, но мне не лень вместо него двумя качельками поднять :) Но в салазках оно таки шатается, че с этим делать - хз...
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
- Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
- Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
Еще один важный вопрос - у кого-нибудь есть номер болтов, которые ступицу к кулаку прикручивают (4 штуки)?
Также приговорили шаровые, idler arm и pitman arm (по-русски это вроде сошки маятника и рулевого редуктора), ну с этим я разберусь.
А что сальник потёк что ли? Смотри в начале темы я заказывал уже их, когда перебирал мост.
Болты кулака тебе зачем? Я тебе могу выслать б/у если надо.
Сошка то с маятником чем не угодила? Я их менял весной на очхорбу. Шаровые верх или низ?
Сальник потек, причем сильно. Поищу в теме, спс. Еще потекли трубки охлаждения масла движка, их тоже менять буду.
Сошки люфтят, шаровые все 4. Это все я своими глазами видел, так что не развод со стороны сервиса)) Болты кулака (хотя вроде это болты ступицы, но не суть) нужны т.к. их не смогли открутить - я приехал правый диск проточить, а ступицу снять не смогли. Причем левая без проблем снялась. Кстати, левую ступицу тоже сказали менять, я до этого слышал гул, но едва уловимый, даже не был уверен, что это не шум от вентилятора. Но пока не буду, гула почти нет, люфта нет вообще.
-
и чё было с креслом?
Не поверишь, плохой контакт предохранителя)) Перевернул его и все стало норм. Единственное, не поднимается вверх джойстиком, но мне не лень вместо него двумя качельками поднять :) Но в салазках оно таки шатается, че с этим делать - хз...
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
- Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
- Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
Еще один важный вопрос - у кого-нибудь есть номер болтов, которые ступицу к кулаку прикручивают (4 штуки)?
Также приговорили шаровые, idler arm и pitman arm (по-русски это вроде сошки маятника и рулевого редуктора), ну с этим я разберусь.
А что сальник потёк что ли? Смотри в начале темы я заказывал уже их, когда перебирал мост.
Болты кулака тебе зачем? Я тебе могу выслать б/у если надо.
Сошка то с маятником чем не угодила? Я их менял весной на очхорбу. Шаровые верх или низ?
Сальник потек, причем сильно. Поищу в теме, спс. Еще потекли трубки охлаждения масла движка, их тоже менять буду.
Сошки люфтят, шаровые все 4. Это все я своими глазами видел, так что не развод со стороны сервиса)) Болты кулака (хотя вроде это болты ступицы, но не суть) нужны т.к. их не смогли открутить - я приехал правый диск проточить, а ступицу снять не смогли. Причем левая без проблем снялась. Кстати, левую ступицу тоже сказали менять, я до этого слышал гул, но едва уловимый, даже не был уверен, что это не шум от вентилятора. Но пока не буду, гула почти нет, люфта нет вообще.
Болты могу выслать, по поводу сальника я хз, в прошлый раз когда покупал взял сразу ремотный и стандартный, но как мне показалось, ремонтный несколько больше стандартного.
Шаровые есть верх или низ правда не помню, а сайленты в рычагах не будешь менять, а то может оптом бы забрал всю подвеску? А какие трубки охлаждения двс потекли не понял?
-
и чё было с креслом?
Не поверишь, плохой контакт предохранителя)) Перевернул его и все стало норм. Единственное, не поднимается вверх джойстиком, но мне не лень вместо него двумя качельками поднять :) Но в салазках оно таки шатается, че с этим делать - хз...
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
- Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
- Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
Еще один важный вопрос - у кого-нибудь есть номер болтов, которые ступицу к кулаку прикручивают (4 штуки)?
Также приговорили шаровые, idler arm и pitman arm (по-русски это вроде сошки маятника и рулевого редуктора), ну с этим я разберусь.
А что сальник потёк что ли? Смотри в начале темы я заказывал уже их, когда перебирал мост.
Болты кулака тебе зачем? Я тебе могу выслать б/у если надо.
Сошка то с маятником чем не угодила? Я их менял весной на очхорбу. Шаровые верх или низ?
Сальник потек, причем сильно. Поищу в теме, спс. Еще потекли трубки охлаждения масла движка, их тоже менять буду.
Сошки люфтят, шаровые все 4. Это все я своими глазами видел, так что не развод со стороны сервиса)) Болты кулака (хотя вроде это болты ступицы, но не суть) нужны т.к. их не смогли открутить - я приехал правый диск проточить, а ступицу снять не смогли. Причем левая без проблем снялась. Кстати, левую ступицу тоже сказали менять, я до этого слышал гул, но едва уловимый, даже не был уверен, что это не шум от вентилятора. Но пока не буду, гула почти нет, люфта нет вообще.
Болты могу выслать, по поводу сальника я хз, в прошлый раз когда покупал взял сразу ремотный и стандартный, но как мне показалось, ремонтный несколько больше стандартного.
Шаровые есть верх или низ правда не помню, а сайленты в рычагах не будешь менять, а то может оптом бы забрал всю подвеску? А какие трубки охлаждения двс потекли не понял?
Высылай, если хорошие, в вотсапе договоримся тогда :)
Так какой сальник ты в итоге поставил? И почему два варианта заказывал, а не четыре?
Сайленты вроде живые, че их менять... Трубки масляные от движка к радиатору.
-
и чё было с креслом?
Не поверишь, плохой контакт предохранителя)) Перевернул его и все стало норм. Единственное, не поднимается вверх джойстиком, но мне не лень вместо него двумя качельками поднять :) Но в салазках оно таки шатается, че с этим делать - хз...
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
- Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
- Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
Еще один важный вопрос - у кого-нибудь есть номер болтов, которые ступицу к кулаку прикручивают (4 штуки)?
Ну и вообще, если есть какие-то каталоги с номерами запчастей (не рокавто), буду благодарен.
Также приговорили шаровые, idler arm и pitman arm (по-русски это вроде сошки маятника и рулевого редуктора), ну с этим я разберусь.
Болт ступицы
General Motors
88891741
Электронный каталог http://www.elcats.ru
Трубки у всех сопливят, это американщина, неудачное соединение гибкого шланга и трубки опрессованной муфтой. На джегсе видел комплекты полностью металлических магистралей, масляных и коробки. Планирую в будущем себе заменить.
-
и чё было с креслом?
Не поверишь, плохой контакт предохранителя)) Перевернул его и все стало норм. Единственное, не поднимается вверх джойстиком, но мне не лень вместо него двумя качельками поднять :) Но в салазках оно таки шатается, че с этим делать - хз...
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
- Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
- Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
- Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
Еще один важный вопрос - у кого-нибудь есть номер болтов, которые ступицу к кулаку прикручивают (4 штуки)?
Также приговорили шаровые, idler arm и pitman arm (по-русски это вроде сошки маятника и рулевого редуктора), ну с этим я разберусь.
А что сальник потёк что ли? Смотри в начале темы я заказывал уже их, когда перебирал мост.
Болты кулака тебе зачем? Я тебе могу выслать б/у если надо.
Сошка то с маятником чем не угодила? Я их менял весной на очхорбу. Шаровые верх или низ?
Сальник потек, причем сильно. Поищу в теме, спс. Еще потекли трубки охлаждения масла движка, их тоже менять буду.
Сошки люфтят, шаровые все 4. Это все я своими глазами видел, так что не развод со стороны сервиса)) Болты кулака (хотя вроде это болты ступицы, но не суть) нужны т.к. их не смогли открутить - я приехал правый диск проточить, а ступицу снять не смогли. Причем левая без проблем снялась. Кстати, левую ступицу тоже сказали менять, я до этого слышал гул, но едва уловимый, даже не был уверен, что это не шум от вентилятора. Но пока не буду, гула почти нет, люфта нет вообще.
Болты могу выслать, по поводу сальника я хз, в прошлый раз когда покупал взял сразу ремотный и стандартный, но как мне показалось, ремонтный несколько больше стандартного.
Шаровые есть верх или низ правда не помню, а сайленты в рычагах не будешь менять, а то может оптом бы забрал всю подвеску? А какие трубки охлаждения двс потекли не понял?
Высылай, если хорошие, в вотсапе договоримся тогда :)
Так какой сальник ты в итоге поставил? И почему два варианта заказывал, а не четыре?
Сайленты вроде живые, че их менять... Трубки масляные от движка к радиатору.
я щас уже не помню, но вроде там было два варианта, там тоже есть скрин в теме.
Трубки масляные к радиатору это охлаждение акпп, их опресовать можно заново.
телефон знаешь, как чё пиши.
-
Эх этот задор, нового приобретения, хочется сделать всё и сразу.
-
Болт ступицы
General Motors
88891741
Электронный каталог http://www.elcats.ru
Трубки у всех сопливят, это американщина, неудачное соединение гибкого шланга и трубки опрессованной муфтой. На джегсе видел комплекты полностью металлических магистралей, масляных и коробки. Планирую в будущем себе заменить.
Спасибо! Поискал металлические трубки, не нашел... Может, плохо искал, хотя и в oil, и в cooling system, и в transmission искал.
я щас уже не помню, но вроде там было два варианта, там тоже есть скрин в теме.
Трубки масляные к радиатору это охлаждение акпп, их опресовать можно заново.
телефон знаешь, как чё пиши.
Во блин, а я чуть было не заказал для движка. Даже не посмотрел куда они идут, в автоскане сказали, что трубки ДВС))
Эх этот задор, нового приобретения, хочется сделать всё и сразу.
Да дело не в новом приобретении, с джипом та же фигня, всегда стараюсь делать все и сразу, чтобы он был максимально исправен. Вот только кузовню все никак не соберусь делать, все откладываю и откладываю...
-
Поздравляю с приобретением. Желаю не растерять этот самый задор. :)
Трубки масляные к радиатору это охлаждение акпп, их опресовать можно заново.
Те что на АКПП текут крайне редко, там давления нет. Тут явно речь не о них.
Во блин, а я чуть было не заказал для движка. Даже не посмотрел куда они идут, в автоскане сказали, что трубки ДВС))
Всё правильно они тебе сказали.
Трубки у всех сопливят, это американщина, неудачное соединение гибкого шланга и трубки опрессованной муфтой. На джегсе видел комплекты полностью металлических магистралей, масляных и коробки. Планирую в будущем себе заменить.
Нет, не у всех. Я ничего не колхозил, просто заменил их после покупки машины на новые, и с тех пор они сухие. Нюансы которые имеют значение: шланги купил оригинал, и масло в двигатель лью 0w.
Уважаемые соклане, а подскажите пожалуйста, как определить какой сальник переднего редуктора (на полуоси который) нужен?
На рокавто есть следующие варианты:
Front; 8.25 in. Ring Gear; Flange Design; 1st Design
Front; 8.25 in. Ring Gear; 2nd Designпо
Front; 9.25 in. Ring Gear; 1st Design
Front; 9.25 in. Ring Gear; 2nd Design
8.25 и 9.25 - это диаметр ведомой шестерни в редукторе. Т.к. у тебя 2500я база - твой вариант 9.25. Что касается 1st design и 2nd design, да и вообще вопросов по подбору запчастей то не поленись, скачай один раз нормальную GM EPC и установи себе - и подбирай номера в ней именно по своему вину, железобетонная гарантия от ошибок в подборе. Скачать можно например здесь (https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4505447) (на сайт идём через тор-браузер, качаем торрент-клиентом). Все эти элкатсы и прочие - в деле подбора запчастей полная туфта по сравнению с оригинальной епц. Рокавто - отличный магазин, покупать там надо, но он не подбирает по вину, так что первичный подбор надо делать через более надёжный источник, и уже потом выбирать среди вариантов рокавто.
Первое что я делаю после покупки автомобиля новой для меня марки - это нахожу и устанавливаю себе оригинальный фирменный каталог запчастей этой марки. Не понимаю как вообще можно без этого жить.
Также в плане подбора весьма полезны бывают официальные сайты производителей запчастей, где есть подбор по вину. Например:
https://parts-catalog.acdelco.com/catalog/catalog_search.php
https://www.fmmotorparts.com/
https://partcat.com/delphi
http://densoautoparts.com/find-my-part.aspx
https://www.kyb.com/catalog/
https://victorreinz.us/
http://www.showmetheparts.com/timken/
https://www.dormanproducts.com/
https://www.fram.com/parts-search/
итд
-
Оригинальных цельнометаллических трубок нет, они все составные, резиновый шланг и трубка. Металлические искал здесь https://www.jegs.com
-
Boar, огромнейшее спасибо за инфу! Чую, придется на выходных залезть под машину и глянуть, от чего все-таки эти трубки))
kilimanjaro, дык я на джегсе и искал...
-
Boar, огромнейшее спасибо за инфу! Чую, придется на выходных залезть под машину и глянуть, от чего все-таки эти трубки))
Пожалуйста. Сразу даю ориентиры. Левый бачок основного радиатора - в нём стоит теплообменник для моторного масла, к двигателю шланги подключаются в районе масляного фильтра. Правый бачок основного радиатора - теплообменник для жидкости АКПП. Плюс есть ещё охлаждение гидроусилителя. Бывает в двух вариантах. Либо пластинчатый вертикальный мини-радиатор за радиаторной решёткой слева по ходу. Либо просто трубка-загогулина, которая там же слева, пониже, где заканчивается левый лонжерон рамы. Итого в автомобиле имеется, помимо антифриза, охлаждение трёх жидкостей (две из которых охлаждаются через теплообменники в боковых бачках основного радиатора).
kilimanjaro, дык я на джегсео и искал...
В плане "тюнашек" рекомендую ещё вот этот хороший магазин: https://www.summitracing.com/
-
Да, вот на саммите я не догадался поискать. Но все равно нет цельнометаллических трубок, самое "длиннометаллическое" - ВОТ (https://www.summitracing.com/int/parts/rnb-624-146/overview/year/1997/make/chevrolet/model/k2500-suburban).
Да и вообще большой вопрос, как на практике себя будут вести цельнометаллические трубки - двигатель и коробка при движении (да даже просто с работающим двигателем) перемещаются относительно рамы и кузова, т.к. стоят на подушках, поэтому нужен гибкий элемент (то есть шланг) в соединении с радиатором. Понятно, что металлические трубки тоже могут немного изгибаться, но вот при этом нагрузка на соединения вполне может привести к негерметичности.
-
Топлипровод весь металлический от бака на раме до впускного коллектора двигателя и ничего. Никаких течей, при чем у бензина текучесть повыше чем у масла будет, тем более зимой
-
Я ничё не понял, покажи фотку, где текёт то?
Обжать уже предлагали?
Помнишь я тебе рассказывал про топливные шланги от фильтра к рампе, также сделать надо и забы/ить.
-
Топлипровод весь металлический от бака на раме до впускного коллектора двигателя и ничего. Никаких течей, при чем у бензина текучесть повыше чем у масла будет, тем более зимой
За топливным фильтром ващет они с резиновой частью до 96 или пластиковой после 96 года
-
Топлипровод весь металлический от бака на раме до впускного коллектора двигателя и ничего. Никаких течей, при чем у бензина текучесть повыше чем у масла будет, тем более зимой
За топливным фильтром ващет они с резиновой частью до 96 или пластиковой после 96 года
У меня переколхозили в обычные шланги топливные на 97 году.
-
За топливным фильтром ващет они с резиновой частью до 96 или пластиковой после 96 года
Подтверждаю
(https://www.wholesalegmpartsonline.com/images/parts/gm/fullsize/960821TC03-079.JPG)
Цельные трубки без гибких вставок точно не вариант, двигатель относительно радиатора не статичен.
Да, вот на саммите я не догадался поискать. Но все равно нет цельнометаллических трубок, самое "длиннометаллическое" - ВОТ.
Только дорман не покупай, дормановские запчасти брать только туда где трудно с качеством накосячить - клипсочки там например, детальки по салону, зеркала.. Шланги - точно нет.
От себя советую - GM/ACDelco. Поставил и забыл. Главное - не мучать шланги зимним запуском на густом масле, именно в эти моменты давление зашкаливает и начинается течь.
-
Я давно менял топливный фильтр мог и запамятовать, но считал что топливопровод металлический
-
Я ничё не понял, покажи фотку, где текёт то?
Обжать уже предлагали?
Помнишь я тебе рассказывал про топливные шланги от фильтра к рампе, также сделать надо и забы/ить.
Раньше выходных я под машину не полезу, так что фотку щас показать не могу.
Обжать уже предлагали, как раз ты и предлагал :) Вроде ты уже обжимал, или я путаю?
Про топливные шланги помню.
Только дорман не покупай, дормановские запчасти брать только туда где трудно с качеством накосячить - клипсочки там например, детальки по салону, зеркала.. Шланги - точно нет.
От себя советую - GM/ACDelco. Поставил и забыл. Главное - не мучать шланги зимним запуском на густом масле, именно в эти моменты давление зашкаливает и начинается течь.
Да, про дорман знаю, не первый америкос все-таки. :)
А насчет шлангов - ну а как их не мучить зимним запуском? Не ездить зимой? Греть масло перед запуском?)) Или заливать что-то вроде 0w-30, хотя это не рекомендовано производителем?
-
А насчет шлангов - ну а как их не мучить зимним запуском? Не ездить зимой? Греть масло перед запуском?)) Или заливать что-то вроде 0w-30, хотя это не рекомендовано производителем?
Дык да, лить 0w30. Оно вполне себе в списке рекомендованных производителем, наряду с 5w30 и 10w30. Вот:
https://www.manualowl.com/am/Chevrolet/1997-Suburban/Manual/7132?page=295
-
Я и не знал, что в 90-х было 0W30.
-
А насчет шлангов - ну а как их не мучить зимним запуском? Не ездить зимой? Греть масло перед запуском?)) Или заливать что-то вроде 0w-30, хотя это не рекомендовано производителем?
Дык да, лить 0w30. Оно вполне себе в списке рекомендованных производителем, наряду с 5w30 и 10w30. Вот:
https://www.manualowl.com/am/Chevrolet/1997-Suburban/Manual/7132?page=295
Сомневаюсь, что в жару за 35 летом оно будет хорошо держаться на изношенных парах, не превратится ли в мочу?
По хорошему надо в лето масло другое лить, нулевку только зимой.
-
Первая цифра в маркировке вязкости говорит только о вязкости в холодном виде. После выхода двигателя на рабочую температуру вязкость соответствует второй цифре, первая уже не имеет никакого значения . Рабочая темепратура двигателя на исправном автомобиле одинакова независимо от сезона.
-
Ну не совсем.
Но в моём климате 10W40 круглый год катит или 15W40.
(https://d.radikal.ru/d35/1910/d0/ca3871ed11f7.jpg) (https://radikal.ru)
-
Рабочая темепратура двигателя на исправном автомобиле одинакова независимо от сезона.
тоже всегда малость удивляло, когда кто то об этом не знает при рассуждениях какое масло лучше))
Но в моём климате 10W40 круглый год катит или 15W40.
чего то где то я давал ссылку на дилерский мануал, где русским по белому написано "если вы вздумаете залить 15-40 или какое другое, не предусмотренное, гарантия на двигатель не распространяется"
-
В этом мануале только про 20W50 написано, что не рекомендуется.
https://www.manualowl.com/am/Chevrolet/1997-Suburban/Manual/7132?page=295
-
чего то мне про масло даже не интересно) всё давным давно всем кому надо известно про него, а у кого своё мнение об этом, тому и говорить что то бесполезно.
это как "пил, пью и буду пить", а потом или от цирика печенки резко скончался либо ещё от чего то, типа от кирпича в голову, или у магаза с утра опухший и трясущийся тусит в компании, мелочь стреляет. с маслом утрированно та же история имхо. насмотрелся.
-
Ну не совсем.
Но в моём климате 10W40 круглый год катит или 15W40.
(https://d.radikal.ru/d35/1910/d0/ca3871ed11f7.jpg) (https://radikal.ru)
Лёш, а эта табличка откуда взята?
Ну и просто сам посуди, чисто логически.. Если в двигателе 90 градусов, то какая разница сколько снаружи - +10 или +40? Масло-то в двигателе плещется, при всё тех же 90 градусах, сколько бы там снаружи ни было.
-
В этом мануале только про 20W50 написано, что не рекомендуется.
https://www.manualowl.com/am/Chevrolet/1997-Suburban/Manual/7132?page=295
Do not use other viscosity oils, such as 20w50 там написано. То есть "не используйте масла другой вязкости, такие как 20w50". Не только 20в50, а любые другие, не рекомендованные мануалом.
-
Лёш, а эта табличка откуда взята?
Эта табличка для тех кто антифриз по цветам отличает, есть ещё такая вещь как высоко и низкотемпературная вязкость, ну и конечно движки иногда проектируются под более вязкое или наоборот более жидкое масло.
-
Ну не совсем.
Но в моём климате 10W40 круглый год катит или 15W40.
(https://d.radikal.ru/d35/1910/d0/ca3871ed11f7.jpg) (https://radikal.ru)
Лёш, а эта табличка откуда взята?
Ну и просто сам посуди, чисто логически.. Если в двигателе 90 градусов, то какая разница сколько снаружи - +10 или +40? Масло-то в двигателе плещется, при всё тех же 90 градусах, сколько бы там снаружи ни было.
ну для минимальной температуры она же актуальна, так что получается на половину верная, как минимум.))
-
Прекратите маслосрач, тут же приличный форум, а не общество имбицилов с оилклаба.
-
Прекратите маслосрач, тут же приличный форум, а не общество имбицилов с оилклаба.
Это разве срач, так трёп дружеский. А вообще масло лью и смешиваю (если жрёт) не глядя на производителя и вязкость, лишь бы на левое не нарваться, а так всё оно полустнтетика.
-
Прекратите маслосрач.
Нет никакого маслосрача, просто надо лить то что рекомендует производитель и с его допуском, например, а масел Audi больше высокотемпературная вязкость чем у обычных SAE масел, из-за этого если лить обычное масло то будет плохая смазка ибо когда масло прогреется оно станет слишком жидким для маслонасоса, и он будет создавать меньшее давление, ну и как минус более жидкое масло будет уходить через сальники и т.д. Ещё много лет назад читал как чувак купил Toyota Celsior V8 4L, поменял масло и оно полилось из под всех сальников, менял масло несколько раз и без толку, штук 5 сервисов приговорили мотор на несколько тысяч баксов к полной переборки с заменой всех салников, кто-то посоветовал залить масло с допуском Toyota для данного движка, ну чувак и залил, ибо денег на переборку небыло, и по сути терять тоже было особо нечего, и о чудо, движок стал сухим.
Может и звучит как сказка но из личной жизни похожий пример, тёк гидробустер на К2500, хорошо так тёк, даже ремкомплект привез со штатов, а потом решил полностью слить то что было в ГУРе и залить туда PSF (Имеенно PSF, а не ATF как у нас любят) и гидробустер больше не тёк, видимо кто-то когда-то туда залил неизвестно что и пока оно всё не слилось гидробустер тёк, до этого подливал PSF но только полная замена помогла решить проблему.
Мораль сей басни проста, если ты не проектировал то куда хочешь что-то залить, то не выпендривайся и слушай что говорит тот кто это спроектировал.
-
Я таких примеров могу рассказать сотни, только нельзя забывать про одну штуку, это законы физики, когда от слишком жидкого масла проворачивает вкладыши.
А про чувака с тойотой чистой воды здвездёшь, потому что сам подумай, если бы тойотовское масло имело в составе присадки, останавливающее течи, стали бы использовать другие масла? Кроме того какие тогда зазоры или сальники в других моторах, что некоторые его жрут вёдрами, а некоторые и на пробеге 300к не берут ни грамма? Знаю человека, который лил с новья в 5.0 W221 оригинальное хондовское масло 5-30, хотя в нём и близко нет допуска, и с пробегом 250к продал эту машину, спустя почти 8 лет эксплуатации, и ничё нигде не текло и не стучало. И также знаю человека, который в ссаную нексию лил оригинальное мерсовское, и тоже ничего. Короче хорош, каждый льёт чё хочет, а не как ему велит завод, а то мы такими темпами начнём вовщращать егр на моторы и менять катализаторы, вместо их выбивания.
-
скачай один раз нормальную GM EPC и установи себе - и подбирай номера в ней именно по своему вину, железобетонная гарантия от ошибок в подборе.
Скачал, поставил. Но вот как подбирать детали по своему вину не понял. Нашел только расшифровку вина, но это не помогает.
-
В этом мануале только про 20W50 написано, что не рекомендуется.
https://www.manualowl.com/am/Chevrolet/1997-Suburban/Manual/7132?page=295
Нет, там написано, что не рекомендуются масла с вязкость, менее 0 и более 30, 20W50 приведено всего лишь в качестве примера- "such as 20W50". Читаем внимательнее))) Иными словами масло 10W40 также не рекомендуется.
-
А про чувака с тойотой чистой воды здвездёшь, потому что сам подумай, если бы тойотовское масло имело в составе присадки, останавливающее течи,
А там нет никаких присадок, просто оно более вязкое, такая же история, меняли масло в Audi куда залили вот по такой же табличке без допуска, не учитывая что у родного высокотемпературная вязкость выше, в итоге слили пол стакана масла, всё остальное ушло, после смены всё нормально было, допуски они не просто так придуманы.
-
Короче хорош, каждый льёт чё хочет, а не как ему велит завод,
а то. каждый сам себе буратино.
-
а то. каждый сам себе буратино.
Соглашусь, главное чтобы потом не начиналось, "движки говно, 100 тысяч и на помойку", не, современные движки по большей части конечно гавно, но по объективным причинам,
-
главное чтобы потом не начиналось, "движки говно, 100 тысяч и на помойку"
да это уже их проблемы.
я например не считаю себя умнее инженера-конструктора, который это всё придумал, и стараюсь исполнять его рекомендации в руководстве. т.е. доверяю специалистам). ну а те которые заливают что не поподя, не потому что "лучше знают инженеров", что туда надо, а потому что им пох и нах, почему то не дай бох в больничке будут требовать, чтоб "залили" кровь нужной группы и резус фактора, а не красную и пофиг. как бы тут логика и захромала.
-
скачай один раз нормальную GM EPC и установи себе - и подбирай номера в ней именно по своему вину, железобетонная гарантия от ошибок в подборе.
Скачал, поставил. Но вот как подбирать детали по своему вину не понял. Нашел только расшифровку вина, но это не помогает.
У меня пока ноут с установленной епцшкой в ауте, жду когда новать материнка приедет чтобы ожидивть, так что у себя посмотреть-заскриншотить не могу. Но там слева-сверху должен быть текстбокс под ввод вина. Копипастим его туда и нажимаем enter - должен открыться каталог. Вот нагугленная для примера в интернетах картинка (там опель, но это не суть):
(https://a.d-cd.net/1c15c62s-960.jpg)
-
Ну чё какие новости?
-
Ну чё какие новости?
Ну недавно получил кучу запчастей на субур и немного на джип (примерно 25 килограмм всего). В этот раз доставка из штатов была неприлично долгой. Так что в ближайшее время планирую ставить все эти ништяки. Времени пока не получается найти...
Да, кстати, какое масло лить в передний редуктор и сколько?
-
80-90 или 75-90 gl4/5 около двух литров что ли.
-
Я налил в передний и задний ликви молли 75в140, машина едет сама без бензина. ;)
Раньше залито было 75в90 акделко, на -25 зимой машина трудно двигалась после стоянки, замерзало походу. Этой зимой было заметно лучше.
-
Я налил в передний и задний ликви молли 75в140, машина едет сама без бензина. ;)
Раньше залито было 75в90 акделко, на -25 зимой машина трудно двигалась после стоянки, замерзало походу. Этой зимой было заметно лучше.
Вот это весьма странно. "холодная" вязкость одинаковая, а "горячая" вообще заменена на более вязкую, а машина поехала проще)) Может, не в масле дело, а что-то еще поменял?
Официальный мануал говорит, что надо лить 80W-90 GL-5, его и налью.
-
Я налил в передний и задний ликви молли 75в140, машина едет сама без бензина. ;)
Раньше залито было 75в90 акделко, на -25 зимой машина трудно двигалась после стоянки, замерзало походу. Этой зимой было заметно лучше.
Вот это весьма странно. "холодная" вязкость одинаковая, а "горячая" вообще заменена на более вязкую, а машина поехала проще)) Может, не в масле дело, а что-то еще поменял?
Официальный мануал говорит, что надо лить 80W-90 GL-5, его и налью.
80-90 это минералка, 75-140 - синтетика. По кр мере в кастроловской линейке так, думаю тут то же самое. Полагаю, когда писали тот мануал, никакой синтетики в трансмиссию ещё не придумали. Сам уже давно перешёл на синтетику как в мотоцикле (у в-макса - кардан), так и в Тахо тоже его налил в оба моста. Не скажу, что обхожусь без бензина, но и жалоб нет )
-
80-90 это минералка, 75-140 - синтетика. По кр мере в кастроловской линейке так, думаю тут то же самое. Полагаю, когда писали тот мануал, никакой синтетики в трансмиссию ещё не придумали. Сам уже давно перешёл на синтетику как в мотоцикле (у в-макса - кардан), так и в Тахо тоже его налил в оба моста. Не скажу, что обхожусь без бензина, но и жалоб нет )
75-140 предназначено для сильно нагруженных передач, т.е. в редукторе будет отлично работать, так же как и 80 на 90, низкотемпературная вязкость у них одинаковая практически, высокотемпературная соответственно у 140 выше, можно лить.
Единственное необходимо смотреть соответствие классу GL-5
-
Залил ТНК 75-90. Два года откатал уже, жалоб нет. Пора менять, поменяю на него же.
У меня открытый дифф
-
Лей любое, главное чтобы уровень был.
-
Оливковое, холодного отжима.
-
Новые приключения в жизни американского бегемота в России. :)
Как я уже говорил, мне приехала куча запчастей из родной для наших машинок Америки. Кстати, некоторые из них в этой самой Америке и сделаны, а некоторые сделали почти кругосветное путешествие Тайвань-США-РФ.
Взял из этой кучи немного коробочек и поехал чиниться.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc.radikal.ru%2Fc13%2F1912%2F3f%2Ffb1ea47b7589.jpg&hash=304c9e00364392b67f9f1e3d749f8928993a94e9)
По плану нужно было поменять шаровые (4 штуки), две сошки и сальники приводов, поменять болты правой ступицы. Ну и колодки новые поставить заодно.
В общем, приехал я к Лёхе, своему хорошему знакомому, у которого обслуживаю свой Гранд Чероки. Субур все-таки влез в бокс, оставив 10 см до ворот и около 20-30 см перед мордой. Тесновато, конечно :) Жаль, не сфоткал, может в следующий раз, если не забуду.
С огромным трудом открутили правую ступицу (кстати, греть ее нельзя, там какая-то пластиковая хрень плавится), до этого в Автоскане ее пытались открутить, но отказались, т.к. болтов запасных не было, а гарантировать их сохранность они не могли. Теперь болты были, поэтому крутили как могли)) И, что забавно, ни один болт не обломился.
Верхние шаровые до меня никто не менял, они были на заводских клепках:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd.radikal.ru%2Fd17%2F1912%2F13%2F268ccf86a5be.jpg&hash=1a4934a1e864ffa4ebf433b9e8660838a2890e84)
(сорри за качество фотки, особо не до этого было)
Срезали их болгаркой и с огромным трудом выпрессовали (усилие достигало 10 тонн!). Попутно сломали несколько головок, погнули несколько болтов, пока не додумались раздербанить старый роликовый подшипник и выдавливать роликом. Получилось! Но одну шпильку пришлось-таки высверливать, т.к. именно там мы обломили и расплющили головку, а когда стали давить с обратной стороны, чтобы обломки этой головки выдавить обратно, просто эту клепку расплющили)) Главное, рычаг не повредили.
При снятии правого верхнего рычага обнаружили, что одна из развальных шайб-эксцентриков (ну или как эта фигня правильно называется, я хз) совсем плохо себя чувствует. Взяв у Лёхи джип с 5.9 л злости под капотом, я поехал в Автоскан протачивать правый тормозной диск (левый уже точил до этого), а заодно поклянчить эту самую шайбу. К моей радости, одна лишняя у них завалялась и была подарена мне :) Пока я катался туда-сюда, Лёха успел поменять шаровые, и тут нас ждал сюрприз. Пыльника на нижние шаровые нет в комплекте! Все офигели, как так-то, так ведь не бывает! А старые не подходят, слишком узкое кольцо. Вырезали это кольцо и кое-как присобачили пыльники к шаровым на стяжки, а я собрался заказывать новые нормальные пыльники. Сегодня полез на рокавто - а никаких Ball Joint Boot там нет, во, думаю, засада... Погуглил, а MOOG, оказывается, сделали такие хитрые шаровые с интегрированным пыльником. Кому интересно, могут почитать ЗДЕСЬ (https://www.moog-suspension-parts.com/moog-integral-dust-boots.asp). Так что как только полезу под машину, срежу этот колхоз нафиг))
Еще оказалось, что никакие сальники приводов у меня не текут. С левой стороны редуктора есть сапун. Это не просто штуцер на корпусе. В корпусе есть большое (сантиметров пять) отверстие с резьбой, в него закручивается пластиковая хрень, типа заглушки, но как раз со штуцером сапуна в центре. Так вот у этой заглушки есть резиновое уплотнительное кольцо, которое было порвано. Подобрали какое-то, подошло как родное. Буду смотреть, надеюсь, течь перестанет. Сальники, естественно, менять не стали.
Дальше нас ждали сошки. Сошка рулевого редуктора прикручена была откровенно хреново, гайка чуть ли не от руки вращалась. Но саму сошку со шлицов пришлось снимать съемником. Еще сложнее оказалось снять с нее center link (центральная тяга, видимо, по-русски). А вот сошку маятника открутить не удалось. Решили снимать маятник вместе с тягами целиком. Сняли (при этом не забыв уронить в раму болт и достать его магнитом с десятой попытки), зажали все это дело в тиски и разобрали. Маятник оказался абсолютно живым, сошка маятника тоже (но ее все равно поменяли на новую). А вот сошка рулевого редуктора была убита напрочь. И, к сожалению, рулевой редуктор тоже заболел - ощутимо люфтит его вал... Придется перебирать. Демпфер тоже оказался мертвым, что, в принципе, ожидаемо. Наверняка это тоже повлияло на состояние рулевого редуктора, ведь на него прилетали все ударные нагрузки, которые должны были гаситься демпфером.
Почему-то загорелась лампочка ABS. То ли датчик забыли подключить, то ли еще чего... Потом будем разбираться.
Итого: план выполнен, косяки исправлены, новые косяки обнаружены. Рулится машина несравнимо лучше.
Теперь вопросы:
1. Кто знает хороших спецов по гидроусилителям у Москве? Им надо привозить снятый редуктор или они сами снимут? Сколько времени занимает ремонт и сколько хотят денег? Ремкомплект нужно свой привезти или у них есть все необходимые запчасти?
2. Есть ли способ проверить состояние рулевого редуктора, если купить его б/у? Имеет ли вообще смысл брать б/у, ведь это слабое место на наших машинах, а значит они наверняка почти все убитые?
3. Предстоит снимать раздатку и коробку для замены сальника коленвала. Какие прокладки (или другие расходники) нужны?
-
Странно, что уже успело разбить демпфер, весной был целый. Когда менял наконечники менял и маятник и сошку, на очхор б/у, в редукторе люфта не было. Сальник редуктора не потёк?
-
Между раздаткой и акпп нет прокладок,только резиновое кольцо.Если сальники не текут не чего не надо.
-
Снимай акпп вместе с раздаткой, не разъединяя, чтобы сэкономить на прокладке.
-
Странно, что уже успело разбить демпфер, весной был целый. Когда менял наконечники менял и маятник и сошку, на очхор б/у, в редукторе люфта не было. Сальник редуктора не потёк?
Демпфер мертвый совсем. Маятник и его сошка и были в прекрасном состоянии, поменяли просто на новую на всякий случай. Старую про запас оставил. В редукторе люфт ощутимый (миллиметра два точно, может и больше), если подергать за сошку. Со снятой сошкой пальцами не получалось расшатать вал. Сальник не течет вроде.
Между раздаткой и акпп нет прокладок,только резиновое кольцо.Если сальники не текут не чего не надо.
Снимай акпп вместе с раздаткой, не разъединяя, чтобы сэкономить на прокладке.
И кому верить? :) Так все-таки, есть там прокладка? Вот ЭТО (https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1997,k2500+suburban,7.4l+v8,1303108,drivetrain,transfer+case+gasket,8364) - не она?
Акпп вместе с раздаткой будет очень проблематично снять, мне кажется.
-
Х.з. есть или нет. Но АКПП с раздачей снять ещё легче чем отдельно
-
Х.з. есть или нет. Но АКПП с раздачей снять ещё легче чем отдельно
Хм... Ну попробуем. Между ними все сухо, разъединять их не нужно для замены чего-либо.
А траверса с рамы легко снимается? Просто откручивается и поворачивается вокруг вертикальной оси? Или не получится и она упрется углами в раму?
-
я на блейзере вообще стык коробки и раздатки намазал герметиком, и ничё не течёт, не гудит.
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=51309.0
-
Там есть две прокладки.Между адаптером и раздаткой.И прокладка крышки сальника.Только зачем из трогать если сухо?Если снимать на земле,то лучше разъединить.Так легче.Единственный гемор это два верхних болта,ключ надо по полам резать или специальный короткий купить.Стандартному ключу ходу на одну грань.Особенно со стороны выхлопа,мешает экран.
-
Там есть две прокладки.Между адаптером и раздаткой.И прокладка крышки сальника.Только зачем из трогать если сухо?Если снимать на земле,то лучше разъединить.Так легче.Единственный гемор это два верхних болта,ключ надо по полам резать или специальный короткий купить.Стандартному ключу ходу на одну грань.Особенно со стороны выхлопа,мешает экран.
Не, снимать на подъемнике. А при снятии коробки есть какие-то тонкости, типа ключей пополам или специальных коротких?
Приемную трубу левую надо откручивать, как я понимаю?
-
Там есть две прокладки.Между адаптером и раздаткой.И прокладка крышки сальника.Только зачем из трогать если сухо?Если снимать на земле,то лучше разъединить.Так легче.Единственный гемор это два верхних болта,ключ надо по полам резать или специальный короткий купить.Стандартному ключу ходу на одну грань.Особенно со стороны выхлопа,мешает экран.
Не, снимать на подъемнике. А при снятии коробки есть какие-то тонкости, типа ключей пополам или специальных коротких?
Приемную трубу левую надо откручивать, как я понимаю?
АКПП не снимал,бог миловал.В книге сказано,что снять трубы которые мешают.
-
А кто подскажет, сколько масла в АКПП нужно при частичной замене? Где-то 5 литров пишут, а где-то аж 8!
А в раздатку сколько? 2 литра?
-
А кто подскажет, сколько масла в АКПП нужно при частичной замене? Где-то 5 литров пишут, а где-то аж 8!
А в раздатку сколько? 2 литра?
в раздатку литр, в коробку 5-6, как сливать/разливать.
-
А кто подскажет, сколько масла в АКПП нужно при частичной замене? Где-то 5 литров пишут, а где-то аж 8!
А в раздатку сколько? 2 литра?
В 246 раздатку уходит два стандартных баллона автотрак-2
https://www.ebay.com/p/8017021591
Заливается по уровню контрольной пробки. Меняю раз в 2 года.
12378508
В 80-ку если тупо сливать через снятие крышки гидроблока - литров 5, но это не очень хорошо. Желательно с прогоном, а это литров 20.
Я вот такое ведро летом прогнал, все отлично, на счупе чистое рубиновое масло.
GT Oil
8809059407622
-
Ну не все так подходят к ТО)))
-
Ну да, чё-та лишкую наверно. Но машине хорошо, и мне нормально.
-
Да только у него 243 раздатка, а там декстрон?!
-
Да только у него 243 раздатка, а там декстрон?!
Если нет фрикционов - можно, но не забывайте про пластиковые обоймы подшипников, которые любит жрать дестрон.
/>
-
243 - это обычная 241, только с сервоприводом. Фрикционов там нет, это самый простой парттайм. На джипах в 241 раздатку льют ATF4. Может, ее залить? Или 241 для Крайслера и 241 для джиэма все-таки отличаются?
Еще важный вопрос: после снятия рулевого редуктора как прокачать систему (с учетом того, что у меня гидробуст) и сколько жижи потребуется? Как я понимаю, можно лить только GM steering fluid? Подводные камни при снятии РР есть?
Отправлено с моего SM-G9750 через Tapatalk
-
Здесь сейчас наговорят, что везде льют дестрон 3.
Это дело каждого.
Моё личное убеждение - везде лить предписанные жидкости. По физическим свойствам - дестрон подходит, но командир шевиплюса говорит, что он растворяет пластик сепаратора, и об этом GM узнал уже после запуска раздаток в серию. Вот я про что. И синяя жижа авторак-2 не содержит тго, что есть в дестроне. и что растворяет пластик сепаратора. А по всем остальным параметрам они схожи. Что лить выбирает наездник. Это про раздатку.
Про гидробуст - снимаю трубку обратки в бачек гур, и при заведенном движке прогоняю литра 2-3 повер стеринг флюида, нажимая тормоз и кручу руль. Делаю так один раз в год. Многие люди вообще не меняют жижу, а откачивают шприцем из бачка и заливают свежего дестрона. Так тоже можно, но это не точно.
-
243 - это обычная 241, только с сервоприводом. Фрикционов там нет, это самый простой парттайм. На джипах в 241 раздатку льют ATF4. Может, ее залить? Или 241 для Крайслера и 241 для джиэма все-таки отличаются?
Еще важный вопрос: после снятия рулевого редуктора как прокачать систему (с учетом того, что у меня гидробуст) и сколько жижи потребуется? Как я понимаю, можно лить только GM steering fluid? Подводные камни при снятии РР есть?
Отправлено с моего SM-G9750 через Tapatalk
На джипе 231, если мы говорим про парттайм и 242 если про суперселект )
-
243 - это обычная 241, только с сервоприводом. Фрикционов там нет, это самый простой парттайм. На джипах в 241 раздатку льют ATF4. Может, ее залить? Или 241 для Крайслера и 241 для джиэма все-таки отличаются?
Еще важный вопрос: после снятия рулевого редуктора как прокачать систему (с учетом того, что у меня гидробуст) и сколько жижи потребуется? Как я понимаю, можно лить только GM steering fluid? Подводные камни при снятии РР есть?
Отправлено с моего SM-G9750 через Tapatalk
На джипе 231, если мы говорим про парттайм и 242 если про суперселект )
Да, я уже потом вспомнил, что 231 там)) У меня 247 вообще, там своя особенная жижа)
В 242 тоже ATF4 надо лить, кстати.
Эх блин, созвонился со спецами по ремонту гидрачей, в том числе и редукторов. Сказали, что если люфтит вал, то ниче не сделаешь, это выработка на валу, отремонтировать нельзя. Только заменить вал, ну или весь редуктор.
Так вот, на рокавто нашел вал вместе с подшиниками, ACDELCO 07813631. Вот только не написано, для 1500 или 2500 он. Стоит $171.
Еще есть восстановленные РР: CARDONE 277539 за $236 для 2500 и ACDELCO 36G0121 за $322, но тоже непонятно для 1500 или 2500.
Вот сижу и думаю, че делать-то... На разборках поискать? А проверить его как-то можно?
-
У меня была 242я на 5,2 ), АТФ и лил в нее. Щас 241 на сильве, тоже АТФ залита.
-
У меня была 242я на 5,2 ), АТФ и лил в нее. Щас 241 на сильве, тоже АТФ залита.
242 обычная, не HD? Они ж только на 4 литра ставились, 5.2 и 4.7 их рвут
-
У меня была 242я на 5,2 ), АТФ и лил в нее. Щас 241 на сильве, тоже АТФ залита.
242 обычная, не HD? Они ж только на 4 литра ставились, 5.2 и 4.7 их рвут
Обычная. Самая, что ни на есть. Миф этот слышал, но он не подтвердился ).
Главное не буксовать на фулл-тайме, а в парт-тайм сразу переводить. А так 5,2 на заднем круть, кстати, кто то и на 5,9 ставил и тоже норм.
-
Свапнул сам с чирка 4х литрового от Димы СД. Даже входные валы раздатки менять не пришлось, хотя был в запасе. Встала болт он, вместо 249ОД моей )
-
Немного новостей.
Поменял плату моторчика дворников на правильную (с прерывистым режимом работы). Не изменилось ровным счетом ничего. Летом вооружусь электросхемой и мультиметром, буду искать причину, щас пока решил забить.
Заменили задний сальник коленвала. Раздатку и АКПП снимали отдельно, я хз как может быть проще снять их вместе, там же траверса мешает, а траверсу получилось снять только когда раздатка уже снята.
Зато увидели, что задний сальник коробки не очень хорошо себя чувствует (на фото слева вверху видно грыжу).
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc.radikal.ru%2Fc01%2F1912%2F79%2Fa9fd3312cc14.jpg&hash=db678982c32a98dfb628cb3283b4c30bef9a4f13)
Но ведь не течет, зараза! Все равно буду менять, хоть и не срочно.
Масла в раздатке почти не было, хотя никаких признаков этого я не замечал (может из-за того, что ездил только на заднем приводе). Слилось грамм 200, наверное. А залили 2.5 литра :) Масло в АКПП, похоже, не меняли с момента выпуска машины... Частично заменили (без снятия поддона), но надо поменять еще разок и уже с заменой фильтра. Кстати, как определить какой фильтр нужен? Они, как я понял, бывают для глубокого поддона и для неглубокого)) Масло в переднем редукторе тоже поменяли, темноватое было, но живое. В заднем редукторе чистое, менять не стали.
Поставили передний кардан (наконец-то!), не было пыльника на одной крышке крестовины (или как она там называется, где ролики). Крест был очень живой, но без пыльника умер бы быстро, поэтому заменили. На подъемнике все режимы раздатки включились, но довольно шумно, с металлическим ударом. Это нормально? Кстати, помните еще давно Motorcraft пытался разобраться, что за подергивания при старте? Были мысли про задние тормоза, про раздатку, даже про мертвый задний редуктор. Так вот, я хз что это было, но после этого ремонта оно исчезло! Совсем.
А вот в поле полный привод подвел, зараза. Один раз включился без проблем. А второй раз не захотел. Лампочка на 4HI мигала и все, но привод был задний. Пробовал ездить вперед-назад, крутить руль, переключать на нейтрали. Не хочет. Пониженная включается, но тоже без передка, лампочка на 4LO аналогично мигает. Еще при всех этих манипуляциях почему-то включилась подсветка приборки (габариты были выключены), хотя потом потухла. И вот я думаю, это в проводке косяки или актуатор переднего моста не работает? Как его проверить? И еще вопрос - что именно он замыкает? Передний дифф блокируется? Или он подключает к нему полуоси, но дифф остается открытым?
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт,шток должен выдвигатся.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.
-
Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.
Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
Присоединяюсь, актуатор моста первая причина неисправности ПП, временно можно заменить на выточенный актуатороиметатор, в возбуждённом состоянии и ездить так, всё будет работать.
Можно так же снять актуатор, выдвинуть шток и зафиксировать (некоторые это делают навиванием проволки, вокруг штока), при устаноке актуатора, полуось переднего ммоста замкнётся.
Дальнейшими переключениями будет ведать раздатка.
-
.Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
Точно не хуже не стало, не парься.
Есть даже случаи (и я лично с таким сталкивался, только на 4L60E) когда замена масла приводила к полной гибели коробки, но там АТФ было цвета отработки моторного масла.
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
Присоединяюсь, актуатор моста первая причина неисправности ПП, временно можно заменить на выточенный актуатороиметатор, в возбуждённом состоянии и ездить так, всё будет работать.
Можно так же снять актуатор, выдвинуть шток и зафиксировать (некоторые это делают навиванием проволки, вокруг штока), при устаноке актуатора, полуось переднего ммоста замкнётся.
Дальнейшими переключениями будет ведать раздатка.
Ага, то есть блокировки диффа там все-таки нет, и это просто подключение полуоси к диффу? А на кой хрен это надо? Или там обе полуоси подключаются-отключаются и при отключенном актуаторе и полном приводе в раздатке перестает крутиться кардан и передний редуктор, крутятся только полуоси от ступиц?
Точно не хуже не стало, не парься.
Есть даже случаи (и я лично с таким сталкивался, только на 4L60E) когда замена масла приводила к полной гибели коробки, но там АТФ было цвета отработки моторного масла.
Дык тут масло примерно такое и было... Но ведь коробка норм работает, ну есть небольшой пинок с первой на вторую, и то не всегда (да и джипы, например, гораздо сильнее пинаются, и там это нормально), а остальные передачи вообще не заметно, как на вариаторе.
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
Присоединяюсь, актуатор моста первая причина неисправности ПП, временно можно заменить на выточенный актуатороиметатор, в возбуждённом состоянии и ездить так, всё будет работать.
Можно так же снять актуатор, выдвинуть шток и зафиксировать (некоторые это делают навиванием проволки, вокруг штока), при устаноке актуатора, полуось переднего ммоста замкнётся.
Дальнейшими переключениями будет ведать раздатка.
Ага, то есть блокировки диффа там все-таки нет, и это просто подключение полуоси к диффу? А на кой хрен это надо? Или там обе полуоси подключаются-отключаются и при отключенном актуаторе и полном приводе в раздатке перестает крутиться кардан и передний редуктор, крутятся только полуоси от ступиц?
В раздатке даже дифа нет))) просто жёстко вкл ПП
Про актуатор суть правильная, чтобы кардан не крутился, вроде как хабы на УАЗ, только с одной стороны. Но даже если одна полуось (при неисправности актуатора например) разомкнута перед не будет работать из за того, что весь крутящий момент будет сбрасываться диффом, на разомкнутую полуось.
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
Присоединяюсь, актуатор моста первая причина неисправности ПП, временно можно заменить на выточенный актуатороиметатор, в возбуждённом состоянии и ездить так, всё будет работать.
Можно так же снять актуатор, выдвинуть шток и зафиксировать (некоторые это делают навиванием проволки, вокруг штока), при устаноке актуатора, полуось переднего ммоста замкнётся.
Дальнейшими переключениями будет ведать раздатка.
Ага, то есть блокировки диффа там все-таки нет, и это просто подключение полуоси к диффу? А на кой хрен это надо? Или там обе полуоси подключаются-отключаются и при отключенном актуаторе и полном приводе в раздатке перестает крутиться кардан и передний редуктор, крутятся только полуоси от ступиц?
В раздатке даже дифа нет))) просто жёстко вкл ПП
Про актуатор суть правильная, чтобы кардан не крутился, вроде как хабы на УАЗ, только с одной стороны. Но даже если одна полуось (при неисправности актуатора например) разомкнута перед не будет работать из за того, что весь крутящий момент будет сбрасываться диффом, на разомкнутую полуось.
Ну что в раздатке диффа нет это понятно, я про мост)) В общем, этот актуатор нужен только для экономии топлива ценой износа сателлитов, как я понял))
-
Типо того. ну и чтобы зимой неожиданно поломаться.
-
Может я чего путаю?Но вроде как наша система полного привода предназначена только для скользкой поверхности.И езда по сухому для него губительна.У меня колеса в повороте точно пытаются крутится одинаково.
-
То есть масло в каробасе лучше не менять? :)Я тут где то читал о смерти коробки после полной замены через аппарат.
-
То есть масло в каробасе лучше не менять? :)Я тут где то читал о смерти коробки после полной замены через аппарат.
Ну тут замена масла,наверно,не причем,скорее всего совпала кончина по времени с заменой.
-
Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Из практики. Если фильтр забит. Замена масла ничего не дает. Идет разрыв потока. Пена. Коробка горит.
-
Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Из практики. Если фильтр забит. Замена масла ничего не дает. Идет разрыв потока. Пена. Коробка горит.
Почему тогда на старом масле нет разрыва потока, пены и коробка не горит? :)
-
Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Из практики. Если фильтр забит. Замена масла ничего не дает. Идет разрыв потока. Пена. Коробка горит.
Вот и у меня были пузыри.
-
Может я чего путаю?Но вроде как наша система полного привода предназначена только для скользкой поверхности.И езда по сухому для него губительна.У меня колеса в повороте точно пытаются крутится одинаково.
Нет, все так и есть, это же парттайм. Но если актуатор не блокирует передний дифференциал, то это никак не влияет на езду на заднем приводе.
-
Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Из практики. Если фильтр забит. Замена масла ничего не дает. Идет разрыв потока. Пена. Коробка горит.
Почему тогда на старом масле нет разрыва потока, пены и коробка не горит? :)
Там было написано если фильтр забит. Не?
Смысла в смене масла без замены фильтра нет.
А заиене фильтра без замены масла есть
Фильтры бывают разного качества. Есть такие что Ниче не фтльтруют и пропускают все.
-
Буквально сегодня. Капает масло из под проставки масляного фильтра двигателя. Меняю масло фильтр. Ничего не капает. Понятно что резинке писец. Но!!! Еще понятно что на вхоже фильтра давление намного выше чем на выходе. Т. Е фильтр забит.
-
Может я чего путаю?Но вроде как наша система полного привода предназначена только для скользкой поверхности.И езда по сухому для него губительна.У меня колеса в повороте точно пытаются крутится одинаково.
Нет, все так и есть, это же парттайм. Но если актуатор не блокирует передний дифференциал, то это никак не влияет на езду на заднем приводе.
Я к тому,что на постоянку блокировать не есть гуд.Только в крайнем случае,на то время когда это необходимо.
-
Если ты про актуатор, но ничего страшного, катаясь на заднем приводе, только переключать лучше без нагрузки, например в накате при движении прямо.
А если про заблокированном ПП, то конечно постоянно ездить нельзя.
-
Джентльмены, всем здравствуйте.
Очень интересный вопрос. После Тахо тема американцев так и не отпустила. Хочу реализовать заветные фантазии и взять Suburban 400. Да, осознаю все риски. Но хочется.
Итак, вопрос. Вроде бы, логичнее брать с базой 2500, и рама посильнее, и задний мост с АКПП покрепче... Или разница не столь существенна?
-
Если ты про актуатор, но ничего страшного, катаясь на заднем приводе, только переключать лучше без нагрузки, например в накате при движении прямо.
А если про заблокированном ПП, то конечно постоянно ездить нельзя.
Видимо я не понял.Если мы отключаем кардан от раздатки,но полуось подключена.Что меняется в мосту?Мне кажется колеса будут все равно крутится одинаково.И в повороте будет нагрузка на внешнее колесо.
-
Джентльмены, всем здравствуйте.
Очень интересный вопрос. После Тахо тема американцев так и не отпустила. Хочу реализовать заветные фантазии и взять Suburban 400. Да, осознаю все риски. Но хочется.
Итак, вопрос. Вроде бы, логичнее брать с базой 2500, и рама посильнее, и задний мост с АКПП покрепче... Или разница не столь существенна?
Купи эскалейд есв
-
Если ты про актуатор, но ничего страшного, катаясь на заднем приводе, только переключать лучше без нагрузки, например в накате при движении прямо.
А если про заблокированном ПП, то конечно постоянно ездить нельзя.
Видимо я не понял.Если мы отключаем кардан от раздатки,но полуось подключена.Что меняется в мосту?Мне кажется колеса будут все равно крутится одинаково.И в повороте будет нагрузка на внешнее колесо.
Нет, дифф в мосту есть, как раз для того, чтобы колёса крутились с разной скоростью.
-
Джентльмены, всем здравствуйте.
Очень интересный вопрос. После Тахо тема американцев так и не отпустила. Хочу реализовать заветные фантазии и взять Suburban 400. Да, осознаю все риски. Но хочется.
Итак, вопрос. Вроде бы, логичнее брать с базой 2500, и рама посильнее, и задний мост с АКПП покрепче... Или разница не столь существенна?
Купи эскалейд есв
Рама не намного сильнее, а вот трансмиссия крепче, разительно мощнее. Я в своё время потому и взял 2500.
-
Купи эскалейд есв
Не нравится)
-
Рама не намного сильнее, а вот трансмиссия крепче, разительно мощнее. Я в своё время потому и взял 2500.
Усёк)) Значит, будем искать 7.4))
-
Если ты про актуатор, но ничего страшного, катаясь на заднем приводе, только переключать лучше без нагрузки, например в накате при движении прямо.
А если про заблокированном ПП, то конечно постоянно ездить нельзя.
Видимо я не понял.Если мы отключаем кардан от раздатки,но полуось подключена.Что меняется в мосту?Мне кажется колеса будут все равно крутится одинаково.И в повороте будет нагрузка на внешнее колесо.
Нет, дифф в мосту есть, как раз для того, чтобы колёса крутились с разной скоростью.
На схеме я диф видел.Но почему он не работает при подключенном полном?
-
Раюотает. Но если на сухом то можно порвать полуось. Я рвал или раздатку. Межосевого диффа нет
-
Если ты про актуатор, но ничего страшного, катаясь на заднем приводе, только переключать лучше без нагрузки, например в накате при движении прямо.
А если про заблокированном ПП, то конечно постоянно ездить нельзя.
Видимо я не понял.Если мы отключаем кардан от раздатки,но полуось подключена.Что меняется в мосту?Мне кажется колеса будут все равно крутится одинаково.И в повороте будет нагрузка на внешнее колесо.
Нет, дифф в мосту есть, как раз для того, чтобы колёса крутились с разной скоростью.
На схеме я диф видел.Но почему он не работает при подключенном полном?
Правильно дифф есть, но он как раз для того, чтобы не крутились два колеса вместе, когда не надо, например в повороте.
-
Тут про задний, но не суть
-
И именно из за него, если вкл в раздатке ПП, но не замкнуть полуось, передние колёса грести не будут, дифференциал будет весь крутящий момент отдавать разблокированной полуоси.
-
Вот на УАЗе понятный диф.Работает как и сзади.А тут как то все сложно.Как в анекдоте про летающего крокодила.Ездить можно,но только низэнько,низенько.Мне кажется при подключении полуоси там жеско подключается.
-
Вот на УАЗе понятный диф.Работает как и сзади.А тут как то все сложно.Как в анекдоте про летающего крокодила.Ездить можно,но только низэнько,низенько.Мне кажется при подключении полуоси там жеско подключается.
Да по сути всё так же как на УАЗе, принципиальных различий работы раздатки и ПП нет.
Только на УАЗ хабы в ручную блокируются, на обоих колёсах, а у нас автоматически - актуатором и на одной стороне.
-
И именно из за него, если вкл в раздатке ПП, но не замкнуть полуось, передние колёса грести не будут, дифференциал будет весь крутящий момент отдавать разблокированной полуоси.
Меня интересует обратный момент.Когда раздатка отключена,а полуось подключена.Кардан тоже будет крутиться.Диф будет работать?Или одно колесо при повороте будет шлифовать?
-
И именно из за него, если вкл в раздатке ПП, но не замкнуть полуось, передние колёса грести не будут, дифференциал будет весь крутящий момент отдавать разблокированной полуоси.
Меня интересует обратный момент.Когда раздатка отключена,а полуось подключена.Кардан тоже будет крутиться.Диф будет работать?Или одно колесо при повороте будет шлифовать?
Диф будет работать. Кардан будет крутиться. Поворачивать будет хуже и дратььбудет литра на три больше. У меня как то сдох актуатор нового образца во включенном состоянии. И я так ездил пока передний кардан не развалился))))
-
И именно из за него, если вкл в раздатке ПП, но не замкнуть полуось, передние колёса грести не будут, дифференциал будет весь крутящий момент отдавать разблокированной полуоси.
Меня интересует обратный момент.Когда раздатка отключена,а полуось подключена.Кардан тоже будет крутиться.Диф будет работать?Или одно колесо при повороте будет шлифовать?
Диф будет работать. Кардан будет крутиться. Поворачивать будет хуже и дратььбудет литра на три больше. У меня как то сдох актуатор нового образца во включенном состоянии. И я так ездил пока передний кардан не развалился))))
С чего это он поворачивать будет хуже, если дифф открыт и раздатка разблокирована?
-
теоретически не должен хуже поворачивать, но по субъективным ощущениям, всё же как то по другому поворот происходит, особенно в пределе руля.
-
теоретически не должен хуже поворачивать, но по субъективным ощущениям, всё же как то по другому поворот происходит, особенно в пределе руля.
Типа небольших закусываний, неравномерности движения? Тоже такое ощущение было после отключения ПП, видимо когда актуатор еще не выключился. Возможно, это из-за крестовин кардана, нагрузка на них все же небольшая есть, а крестовины, в отличие от шрусов, имеют такую неравномерность передачи крутящего момента. С другой стороны, углы там небольшие, не должно особо чувствоваться. Но как это еще объяснить я не знаю.
-
По поводу масла в акпп было сравнительно чистое, ну ты сам помнишь мы смотрели его вместе. Про раздатку, хз куда оно делось. В мостах я менял лично, но в переднем был кастрол вроде, возможно он сам по себе темнее, либо темнеет быстрее, чем остальные. В упор не помню какое, там было. В заднем точно рейнол.
По поводу полного: по идее при снятом кардане колеса крутиться не могут, но выяснить это можно только двумя способами, вывесив на подъёмнике или на асфальте. Актуатор проверить можно подачей 12 вольт.
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
Присоединяюсь, актуатор моста первая причина неисправности ПП, временно можно заменить на выточенный актуатороиметатор, в возбуждённом состоянии и ездить так, всё будет работать.
Можно так же снять актуатор, выдвинуть шток и зафиксировать (некоторые это делают навиванием проволки, вокруг штока), при устаноке актуатора, полуось переднего ммоста замкнётся.
Дальнейшими переключениями будет ведать раздатка.
Ага, то есть блокировки диффа там все-таки нет, и это просто подключение полуоси к диффу? А на кой хрен это надо? Или там обе полуоси подключаются-отключаются и при отключенном актуаторе и полном приводе в раздатке перестает крутиться кардан и передний редуктор, крутятся только полуоси от ступиц?
Точно не хуже не стало, не парься.
Есть даже случаи (и я лично с таким сталкивался, только на 4L60E) когда замена масла приводила к полной гибели коробки, но там АТФ было цвета отработки моторного масла.
Дык тут масло примерно такое и было... Но ведь коробка норм работает, ну есть небольшой пинок с первой на вторую, и то не всегда (да и джипы, например, гораздо сильнее пинаются, и там это нормально), а остальные передачи вообще не заметно, как на вариаторе.
Пинается только вж, зж не пинается )
-
А если и в вж и в зж?)
-
В ММС Монтеро спорт ПП подключается как у нас раздаткой, а полуось замыкается не актуатором как у нас, а вакуумом. Но суть та же как и на всех авто. Я блокировал и ездил зиму, отключая ПП раздаткой.
По поводу хуже поворачивать это только на месте во дворе, как мне кажется субъективно.
У того же джипа спереди мост и ПП включается только раздаткой с завода и ничего.
-
А если и в вж и в зж?)
Можно перебрать, можно забить и ездить ).
У меня после переборки прошло.
А до переборки на холодную между 2 и 3 толчок был. Гувернер шалил вроде как
-
Блин, ну не фига не так же. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
-
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
-
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
так и должно быть если передний мост исправен и актуатор работает. так и тестируют на предмет наличия неисправностей в этом узле., если старая раздатка на ручке, ну без фрикционов.
-
На ручке, олдскул )
-
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
так и должно быть если передний мост исправен и актуатор работает. так и тестируют на предмет наличия неисправностей в этом узле., если старая раздатка на ручке, ну без фрикционов.
Делаю вывод.Болт вместо актуатора зло.Только механическая с тросиком.
-
Вывод неверный. На мосту то у меня тоже актуатор стоит, который п/о ось замыкает.
-
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
так и должно быть если передний мост исправен и актуатор работает. так и тестируют на предмет наличия неисправностей в этом узле., если старая раздатка на ручке, ну без фрикционов.
Так он утверждает, что на заднем одно переднее колесо прикусывает.
При вкл ПП, на сухом покрытии, если руль вывернуть машина просто упрётся и пока газу не дашь не поедет (подбуксовывая внешними колёсами), а на заднем такого нет.
Даже с заблокированным актуаторм машина будет кататься по кругу даже не холостых, если площадка ровная и чистая. Хотя мне кажется что если актуатор заблокировать радиус будет чуть больше.
-
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
так и должно быть если передний мост исправен и актуатор работает. так и тестируют на предмет наличия неисправностей в этом узле., если старая раздатка на ручке, ну без фрикционов.
Делаю вывод.Болт вместо актуатора зло.Только механическая с тросиком.
не то чтобы зло, но самое слабое звено ПП.
Есть киты, на переделку блокировкой тросиком, да и здесь как то был описан и реализован кулибинский способ, из подручных материалов.
-
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
так и должно быть если передний мост исправен и актуатор работает. так и тестируют на предмет наличия неисправностей в этом узле., если старая раздатка на ручке, ну без фрикционов.
Так он утверждает, что на заднем одно переднее колесо прикусывает.
При вкл ПП, на сухом покрытии, если руль вывернуть машина просто упрётся и пока газу не дашь не поедет (подбуксовывая внешними колёсами), а на заднем такого нет.
Даже с заблокированным актуаторм машина будет кататься по кругу даже не холостых, если площадка ровная и чистая. Хотя мне кажется что если актуатор заблокировать радиус будет чуть больше.
У меня работает все штатно,на заднем все в порядке.Меня интересует вредно ли полный для узла на сухой дороге или нет.
-
Если раздатка в жопарежиме, то не вредно, при смене режимов надо аккуратней и всё.
Я с заблокированным актуатором год откатался и так машину и продал.
-
Замена масла без фильтра это плохо.Фильтр заказывал на рок авто просто по году.Пониженная у меня тоже включается и выключается с блямсом.На переднем мосту есть датчик включения полуоси.Если актуатор не исправен,полуось не замкнута,сигнала с датчика нет.Кнопки мигают,но пониженная вроде должна включатся.Проверить актуатор путем выкручивания и подачи на него 12 вольт.Питание на актуатор включает датчик,который находится на самом верху раздатки.Но не тот,что на хвостовике.Замена масла без фильтра это плохо
Понятно, что это хуже, чем с заменой фильтра, но вряд ли это хуже, чем просто старое масло. Или нет?
Нет.Там очень грязный фильтр.Это не способствует правильному давлению.
Присоединяюсь, актуатор моста первая причина неисправности ПП, временно можно заменить на выточенный актуатороиметатор, в возбуждённом состоянии и ездить так, всё будет работать.
Можно так же снять актуатор, выдвинуть шток и зафиксировать (некоторые это делают навиванием проволки, вокруг штока), при устаноке актуатора, полуось переднего ммоста замкнётся.
Дальнейшими переключениями будет ведать раздатка.
Ага, то есть блокировки диффа там все-таки нет, и это просто подключение полуоси к диффу? А на кой хрен это надо? Или там обе полуоси подключаются-отключаются и при отключенном актуаторе и полном приводе в раздатке перестает крутиться кардан и передний редуктор, крутятся только полуоси от ступиц?
Точно не хуже не стало, не парься.
Есть даже случаи (и я лично с таким сталкивался, только на 4L60E) когда замена масла приводила к полной гибели коробки, но там АТФ было цвета отработки моторного масла.
Дык тут масло примерно такое и было... Но ведь коробка норм работает, ну есть небольшой пинок с первой на вторую, и то не всегда (да и джипы, например, гораздо сильнее пинаются, и там это нормально), а остальные передачи вообще не заметно, как на вариаторе.
Пинается только вж, зж не пинается )
Ну смотри, у меня ВЖ 4.7 с 45 коробкой. Немного пинается (точнее, проваливается при разгоне). Раньше не пиналась)) Но помрет вряд ли скоро. Ездил на ВЖ 4 литра с 42 коробкой, там вообще жесть, и это коробка исправна. Моя 45 коробка по сравнению с 42 - вариатор)). На ЗЖ тоже была связка 4 литра + 42 коробас, там то же самое будет. Были еще ЗЖ 4 литра + AW-4, но я не ездил. На ЗЖ 5.9 (не помню че за коробка, 46RH вроде) коробка пинается, и это типа норм.
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
так и должно быть если передний мост исправен и актуатор работает. так и тестируют на предмет наличия неисправностей в этом узле., если старая раздатка на ручке, ну без фрикционов.
Так он утверждает, что на заднем одно переднее колесо прикусывает.
При вкл ПП, на сухом покрытии, если руль вывернуть машина просто упрётся и пока газу не дашь не поедет (подбуксовывая внешними колёсами), а на заднем такого нет.
Даже с заблокированным актуаторм машина будет кататься по кругу даже не холостых, если площадка ровная и чистая. Хотя мне кажется что если актуатор заблокировать радиус будет чуть больше.
У меня работает все штатно,на заднем все в порядке.Меня интересует вредно ли полный для узла на сухой дороге или нет.
Если у нас актуатор не блокирует дифференциал (а я так понял, что он только полуось к нему подключает, то есть не блокирует), то на заднем ездить можно сколько угодно и где угодно, а не полном только по скользкому покрытию (как на уазе). На джипах, например, вообще никакого актуатора нет, там полуось всегда с диффом соединена.
По поводу масла в акпп было сравнительно чистое, ну ты сам помнишь мы смотрели его вместе. Про раздатку, хз куда оно делось. В мостах я менял лично, но в переднем был кастрол вроде, возможно он сам по себе темнее, либо темнеет быстрее, чем остальные. В упор не помню какое, там было. В заднем точно рейнол.
По поводу полного: по идее при снятом кардане колеса крутиться не могут, но выяснить это можно только двумя способами, вывесив на подъёмнике или на асфальте. Актуатор проверить можно подачей 12 вольт.
Масло мы с тобой на щупе смотрели, а вот когда сливали - струя выглядит стремно))
Про полный не понял что ты имел в виду. Кардан щас не снят.
-
На 5,9 46re.
У меня была 44re на 5,2.
Ничего там не пинается, но если есть пинок, то можно действительно долго ездить )
-
На 5,9 46re.
У меня была 44re на 5,2.
Ничего там не пинается, но если есть пинок, то можно действительно долго ездить )
На 5.2 не ездил даже пассажиром, так что хз как 44 коробка себя ведет :)
Ну тут надо понимать, что машинам 20+ лет, сейчас уже очень многое зависит от ушатанности конкретного экземпляра.
-
Блин, ну не фига не также. В повороте наружное колесо как будто клинит.Ощущение блока в редукторе.
У меня такое ощущение при полном приводе в повороте на сухом покрытии
так и должно быть если передний мост исправен и актуатор работает. так и тестируют на предмет наличия неисправностей в этом узле., если старая раздатка на ручке, ну без фрикционов.
Так он утверждает, что на заднем одно переднее колесо прикусывает.
При вкл ПП, на сухом покрытии, если руль вывернуть машина просто упрётся и пока газу не дашь не поедет (подбуксовывая внешними колёсами), а на заднем такого нет.
Даже с заблокированным актуаторм машина будет кататься по кругу даже не холостых, если площадка ровная и чистая. Хотя мне кажется что если актуатор заблокировать радиус будет чуть больше.
У меня работает все штатно,на заднем все в порядке.Меня интересует вредно ли полный для узла на сухой дороге или нет.
Если у нас актуатор не блокирует дифференциал (а я так понял, что он только полуось к нему подключает, то есть не блокирует), то на заднем ездить можно сколько угодно и где угодно, а не полном только по скользкому покрытию (как на уазе). На джипах, например, вообще никакого актуатора нет, там полуось всегда с диффом соединена.
Ну вот такая система.
Актуатор нужнен для включения и выключения ПП на ходу и чтобы раздатку оберегать, она в холостую включается, а уж потом передок активируется.
-
На 241 на ходу не включишь.
Актуатор старого образца надежней. Нового быстрее..
-
На 241 на ходу не включишь.
Актуатор старого образца надежней. Нового быстрее..
Почему? У меня 241 вкл и выкл на ходу без проблем.
-
На 241 на ходу не включишь.
Актуатор старого образца надежней. Нового быстрее..
Почему? У меня 241 вкл и выкл на ходу без проблем.
До какой скорости.
Мне нужно остановиться иначе шестерни не входят в зацеплкние.
-
На 241 на ходу не включишь.
Актуатор старого образца надежней. Нового быстрее..
Почему? У меня 241 вкл и выкл на ходу без проблем.
До какой скорости.
Мне нужно остановиться иначе шестерни не входят в зацеплкние.
Ну на 60км.ч точно включается. Больше не пробовал.
-
На 241 на ходу не включишь.
Актуатор старого образца надежней. Нового быстрее..
Почему? У меня 241 вкл и выкл на ходу без проблем.
До какой скорости.
Мне нужно остановиться иначе шестерни не входят в зацеплкние.
Ну на 60км.ч точно включается. Больше не пробовал.
а у тебя разве ручка ? Если ручка то моим синхронам пиии.....
-
И у меня 241, на ходу без проблем. Именно для этого актуатор и существует, может у тебя он заблокирован.
-
И у меня 241, на ходу без проблем. Именно для этого актуатор и существует, может у тебя он заблокирован.
нет .Кардан не крутится .
-
На 241 на ходу не включишь.
Актуатор старого образца надежней. Нового быстрее..
Почему? У меня 241 вкл и выкл на ходу без проблем.
До какой скорости.
Мне нужно остановиться иначе шестерни не входят в зацеплкние.
Ну на 60км.ч точно включается. Больше не пробовал.
а у тебя разве ручка ? Если ручка то моим синхронам пиии.....
Да, ручка. Комплектуха такая по вину. 2500, 5,7, 80ле, 241с на ручке.
-
И у меня 241, на ходу без проблем. Именно для этого актуатор и существует, может у тебя он заблокирован.
нет .Кардан не крутится .
тогда странно.
-
На 241 на ходу не включишь.
Актуатор старого образца надежней. Нового быстрее..
Почему? У меня 241 вкл и выкл на ходу без проблем.
До какой скорости.
Мне нужно остановиться иначе шестерни не входят в зацеплкние.
Ну на 60км.ч точно включается. Больше не пробовал.
а у тебя разве ручка ? Если ручка то моим синхронам пиии.....
В раздатке нет синхронизаторов.
-
В общем проблема была в том, что провода, идущие от раздатки к актуатору, проходят рядом с правой приемной трубой. Они замотаны какой-то хренью типа фольгированного скотча (думаю, что на заводе, очень уж старая хрень) для защиты от тепла. Со временем эта фольга потрескалась и осыпалась, изоляция расплавилась из-за контакта с трубой, провода замкнули, предохранитель сгорел, актуатор не включался. Сам актуатор рабочий (теплового типа), без повреждений. Восстановили изоляцию, замотали косу лентой для ремонта выпускной системы (типа той же фольги, только намного плотнее и хорошо липнет). Прошло больше недели, пока полет нормальный. Почти. Почему-то при включении ПП лампочка включения загорается сразу. Не, кардан к раздатке действительно очень быстро подключается, но после ночной зимней стоянки передний мост холодный, актуатор там долго вылезает. Видимо, концевик замкнут. Либо плохо заизолировали провода и там замкнуло.
Ну и еще наблюдение забавное. На джипе никаких актуаторов и электроприводов нет, поэтому если я паркую его на уклоне, то включаю понижайку и только потом ставлю на паркинг. В результате нагрузка на коробку (главным образом на скобу, которая блокирует выходной вал, хз как она правильно называется) намного меньше.
Если я так же сделаю с субуром, то при выключенном зажигании, я так понимаю, актуатор греться не будет, соотвественно мост разомкнется, но раздатка все равно будет на пониженной, то есть нужного эффекта я достигну, хоть и заблокированными окажутся только задние колеса. Или же актуатор все равно будет греться и высаживать мне АКБ?
-
В общем проблема была в том, что провода, идущие от раздатки к актуатору, проходят рядом с правой приемной трубой. Они замотаны какой-то хренью типа фольгированного скотча (думаю, что на заводе, очень уж старая хрень) для защиты от тепла. Со временем эта фольга потрескалась и осыпалась, изоляция расплавилась из-за контакта с трубой, провода замкнули, предохранитель сгорел, актуатор не включался. Сам актуатор рабочий (теплового типа), без повреждений. Восстановили изоляцию, замотали косу лентой для ремонта выпускной системы (типа той же фольги, только намного плотнее и хорошо липнет). Прошло больше недели, пока полет нормальный. Почти. Почему-то при включении ПП лампочка включения загорается сразу. Не, кардан к раздатке действительно очень быстро подключается, но после ночной зимней стоянки передний мост холодный, актуатор там долго вылезает. Видимо, концевик замкнут. Либо плохо заизолировали провода и там замкнуло.
Ну и еще наблюдение забавное. На джипе никаких актуаторов и электроприводов нет, поэтому если я паркую его на уклоне, то включаю понижайку и только потом ставлю на паркинг. В результате нагрузка на коробку (главным образом на скобу, которая блокирует выходной вал, хз как она правильно называется) намного меньше.
Если я так же сделаю с субуром, то при выключенном зажигании, я так понимаю, актуатор греться не будет, соотвественно мост разомкнется, но раздатка все равно будет на пониженной, то есть нужного эффекта я достигну, хоть и заблокированными окажутся только задние колеса. Или же актуатор все равно будет греться и высаживать мне АКБ?
Актуатор обезточится, понижайка останется, даже ПП скорее всего останется, под нагрузкой полуось не разомкнётся.
-
В общем проблема была в том, что провода, идущие от раздатки к актуатору, проходят рядом с правой приемной трубой. Они замотаны какой-то хренью типа фольгированного скотча (думаю, что на заводе, очень уж старая хрень) для защиты от тепла. Со временем эта фольга потрескалась и осыпалась, изоляция расплавилась из-за контакта с трубой, провода замкнули, предохранитель сгорел, актуатор не включался. Сам актуатор рабочий (теплового типа), без повреждений. Восстановили изоляцию, замотали косу лентой для ремонта выпускной системы (типа той же фольги, только намного плотнее и хорошо липнет). Прошло больше недели, пока полет нормальный. Почти. Почему-то при включении ПП лампочка включения загорается сразу. Не, кардан к раздатке действительно очень быстро подключается, но после ночной зимней стоянки передний мост холодный, актуатор там долго вылезает. Видимо, концевик замкнут. Либо плохо заизолировали провода и там замкнуло.
Ну и еще наблюдение забавное. На джипе никаких актуаторов и электроприводов нет, поэтому если я паркую его на уклоне, то включаю понижайку и только потом ставлю на паркинг. В результате нагрузка на коробку (главным образом на скобу, которая блокирует выходной вал, хз как она правильно называется) намного меньше.
Если я так же сделаю с субуром, то при выключенном зажигании, я так понимаю, актуатор греться не будет, соотвественно мост разомкнется, но раздатка все равно будет на пониженной, то есть нужного эффекта я достигну, хоть и заблокированными окажутся только задние колеса. Или же актуатор все равно будет греться и высаживать мне АКБ?
Актуатор обезточится, понижайка останется, даже ПП скорее всего останется, под нагрузкой полуось не разомкнётся (в смысле нагрузка на полуось, на уклоне)
-
В общем проблема была в том, что провода, идущие от раздатки к актуатору, проходят рядом с правой приемной трубой. Они замотаны какой-то хренью типа фольгированного скотча (думаю, что на заводе, очень уж старая хрень) для защиты от тепла. Со временем эта фольга потрескалась и осыпалась, изоляция расплавилась из-за контакта с трубой, провода замкнули, предохранитель сгорел, актуатор не включался. Сам актуатор рабочий (теплового типа), без повреждений. Восстановили изоляцию, замотали косу лентой для ремонта выпускной системы (типа той же фольги, только намного плотнее и хорошо липнет). Прошло больше недели, пока полет нормальный. Почти. Почему-то при включении ПП лампочка включения загорается сразу. Не, кардан к раздатке действительно очень быстро подключается, но после ночной зимней стоянки передний мост холодный, актуатор там долго вылезает. Видимо, концевик замкнут. Либо плохо заизолировали провода и там замкнуло.
Ну и еще наблюдение забавное. На джипе никаких актуаторов и электроприводов нет, поэтому если я паркую его на уклоне, то включаю понижайку и только потом ставлю на паркинг. В результате нагрузка на коробку (главным образом на скобу, которая блокирует выходной вал, хз как она правильно называется) намного меньше.
Если я так же сделаю с субуром, то при выключенном зажигании, я так понимаю, актуатор греться не будет, соотвественно мост разомкнется, но раздатка все равно будет на пониженной, то есть нужного эффекта я достигну, хоть и заблокированными окажутся только задние колеса. Или же актуатор все равно будет греться и высаживать мне АКБ?
Актуатор обезточится, понижайка останется, даже ПП скорее всего останется, под нагрузкой полуось не разомкнётся (в смысле нагрузка на полуось, на уклоне)
Тоже были мысли, что под нагрузкой не разомкнется.
Кстати да, забыл сказать. Нашел, куда делось масло из раздатки. Течет сальник хвостовика заднего кардана. Надо менять.
-
На счёт плохо заизолировал или долго вылазит концевик, заедь в тёплый бокс на ночь и проверь на холодную и на горячую.
-
Ты же сам его назвал тепловым.От того в холод включается дольше.
-
На счёт плохо заизолировал или долго вылазит концевик, заедь в тёплый бокс на ночь и проверь на холодную и на горячую.
Ты же сам его назвал тепловым.От того в холод включается дольше.
Не, господа, я не об этом. То, что актуатор дольше вылазит, это как раз понятно и правильно. Но пока актуатор не вылез, концевик (по сути кнопка, которую нажимает полуось в замкнутом состоянии) должен быть разомкнут и лампочка на 4HI должна мигать. А она сразу горит, даже когда мост еще не успел замкнуться. Вроде не должна.
Новый прикол случился. Вчера включаю зажигание - начинает работать омыватель стекла и дворники. Выключаю, включаю - то же самое. Пробую нажать на подрулевом брызгалку - начинает брызгать сильнее, отпускаю кнопку - все равно брызгает, но слабее, чем с нажатой кнопкой. Выключил зажигание, пощелкал кнопкой омывателя (чтобы резко назад возвращалась), включаю зажигания - все норм. Ну, думаю, контакт залип, мало ли. Попробовал на стекло побрызгать - опять не выключается омыватель после отпускания кнопки, дворники продолжают тереть. Выключил-включил зажигание - прекратилось. Но каждый раз после брызгания на стекло глушить мотор и заводить заново как-то не хочется совсем. Никто не сталкивался с таким? Подрулевой переключатель разборный или нет? Руль снимается обычным двухлапым съемником или там свой специальный инструмент для этого?
-
Переключатель разборный, чтобы его снять руль снимать не надо.
-
Ну чё, как эксплуатация проходит?
-
Ох и давно я тут не появлялся...
В общем, все было замечательно, ездил, масло менял, проблем не знал.
Собирался я ехать в Питер и буквально за три дня до поездки, субур решил, что хватит ему ездить. Просто взял и заглох на ходу, как будто зажигание выключили. За минуту до этого обгонял с раскрутом мотора выше средних оборотов. Потом просто спокойно ехал около 100 км/ч и все, заглох. Без дерганий, без чиханий. Температура и давление масла в норме были. Пока стоял на обочине и думал че делать, остановился мужик на авео 1.4, предложил дотащить до города, после того, как узнал массу машины и объем двигателя, необходимый для того, чтобы она ехала, ужаснулся и позвонил друзьям на L200. Приехали пятеро здоровых мужиков, все кроме водителя пьяные)) Машину надо было развернуть, дорога узкая. Я говорю, что не развернем мы его тут, не получится так тянуть. Мне в ответ - да нас пятеро мужиков, ща мы тебя толкнем)) Угу, толкнули :D Сантиметров на десять, в лучшем случае. В общем, поехали мы вперед, сделали огромный крюк, но доехали. Элька напрягалась как могла, я тоже (руль и тормоз дубовые жуть), а еще и трос был короче трех метров... В общем, приключение то еще. В Питер пришлось ехать на джипе, ну оно и к лучшему, меня занесло в Карелию, а там в некоторые места на субуре я бы не пролез. Да и денег на бенз ушло значительно меньше))
Ну вот, а субур ждет ремонта, только что-то у меня нет особо идей... Давление топлива в норме (около 4 очков), искра есть. Че ему не так-то? Может, датчик коленвала сдох? Стартер крутит, мотор почти не схватывает. Бывает, крутишь его секунд 20, он немного схватит и все.
Кстати, насчет стартера. с ним тоже беда - шестерня на нем развалилась. Маховик не пострадал, к счастью. Пока я по Питеру катался, мне пришел новый стартер ACDELCO. Говно! Он игрушечный какой-то. Внешняя шестерня в планетарке там из дешевого китайского белого пластика-полиэтилена. В старом тоже пластик, но я его от металла не сразу отличил, да и износа никакого абсолютно. А на новом УЖЕ был износ! Вот вам и ACDELCO, блин. И на нем уже кончилось втягивающее. Да, я его крутил секунд по 20, но с перерывами же! А шестерня с нового на старый не подходит. В общем, теперь у меня два стартера - один без шестерни, второй без соленоида. Хочу найти шестерню (или нерабочий стартер старого образца с живой шестерней) и отремонтировать его. Кто подскажет, на 7.4 и 5.7 одинаковый стартер? Может, у кого-нибудь в Мск и окрестностях валяется ненужный за недорого?
Ну и самое главное - почему он может не заводиться, если есть давление топлива и искра? Форсунки сдохли? Но блин, сразу 8 одновременно и мгновенно? ДПКВ? Как его проверить без сканера? Еще варианты?
-
Шестерёнка трамблёра, скорее всего.
Проверить просто, сними крышку и попробуй рукой провернуть бегунок.
-
Сканер нужен, а так гадать только, хоть ошибки посмотреть. Они бывает и без джеки чана в памяти остаются, Хоть елм-кой посмотреть. Искра есть, топливо есть, значит нет сигнала с датчиков распреда или колена.
-
Я бы начал с шестерёнки, видимо слизало, но пытается прокрутить бегунок, вот и схватывает мотор, искра не в лад не впопад.
У Скорикова кстати были в наличии, пару дней и приедет, кстати у меня как то слизало, правда чек переодически выскакивал, теперь бу катается в кармашке.
-
Сканер нужен, а так гадать только, хоть ошибки посмотреть. Они бывает и без джеки чана в памяти остаются, Хоть елм-кой посмотреть. Искра есть, топливо есть, значит нет сигнала с датчиков распреда или колена.
Да где ж я сканер возьму, машина не в Москве, а в деревне :( ЕЛМ-ка где-то валялась, но я ей пробовал как-то ошибки читать с помощью hobdrive на андроиде, джип она читает, а вот субур не получилось. Может кто знает программку проверенную? В принципе, можно и на винду, ноут возьму. В инете прочитал, что ScanXL должна работать. Пропробую ее. И кто какие сканеры юзает, тоже напишите. Пока в Мск, может куплю че поприличнее, чем синезубый ЕЛМ.
Я бы начал с шестерёнки, видимо слизало, но пытается прокрутить бегунок, вот и схватывает мотор, искра не в лад не впопад.
У Скорикова кстати были в наличии, пару дней и приедет, кстати у меня как то слизало, правда чек переодически выскакивал, теперь бу катается в кармашке.
Попробую проверить. А слизывает какую шестерню? На валу трамблера? Если бегунок прокручивается, то надо будет трамблер вытаскивать, перед этим надо какие-то метки совмещать или че-то типа того?
-
Да где ж я сканер возьму, машина не в Москве, а в деревне :( ЕЛМ-ка где-то валялась, но я ей пробовал как-то ошибки читать с помощью hobdrive на андроиде, джип она читает, а вот субур не получилось. Может кто знает программку проверенную? В принципе, можно и на винду, ноут возьму. В инете прочитал, что ScanXL должна работать. Пропробую ее. И кто какие сканеры юзает, тоже напишите. Пока в Мск, может куплю че поприличнее, чем синезубый ЕЛМ.
Я бы начал с шестерёнки, видимо слизало, но пытается прокрутить бегунок, вот и схватывает мотор, искра не в лад не впопад.
У Скорикова кстати были в наличии, пару дней и приедет, кстати у меня как то слизало, правда чек переодически выскакивал, теперь бу катается в кармашке.
Попробую проверить. А слизывает какую шестерню? На валу трамблера?
Да шестерня на трамблёре, она из мягкого металла - расходник. EML должен работать, просто после другой машины надо переподключить, но если чека нет то и не покажет ничего, вообще ошибка несоответствие меток коленвала и распредвала.
-
Да где ж я сканер возьму, машина не в Москве, а в деревне :( ЕЛМ-ка где-то валялась, но я ей пробовал как-то ошибки читать с помощью hobdrive на андроиде, джип она читает, а вот субур не получилось. Может кто знает программку проверенную? В принципе, можно и на винду, ноут возьму. В инете прочитал, что ScanXL должна работать. Пропробую ее. И кто какие сканеры юзает, тоже напишите. Пока в Мск, может куплю че поприличнее, чем синезубый ЕЛМ.
Я бы начал с шестерёнки, видимо слизало, но пытается прокрутить бегунок, вот и схватывает мотор, искра не в лад не впопад.
У Скорикова кстати были в наличии, пару дней и приедет, кстати у меня как то слизало, правда чек переодически выскакивал, теперь бу катается в кармашке.
Попробую проверить. А слизывает какую шестерню? На валу трамблера?
Да шестерня на трамблёре, она из мягкого металла - расходник. EML должен работать, просто после другой машины надо переподключить, но если чека нет то и не покажет ничего, вообще ошибка несоответствие меток коленвала и распредвала.
Чек у меня всегда есть, ЕГР отрезан, но не отшит)) В любом случае, если менять шестерню, нужен сканер, угол опережения зажигания ведь надо выставить.
-
Если по меткам выставить, при замене, он поедет, даже если не зуб, в шестерёнке промахнёшься.
Я что не помню, после замены, что бы мне что то со сканером выставляли.
-
Если по меткам выставить, при замене, он поедет, даже если не зуб, в шестерёнке промахнёшься.
Я что не помню, после замены, что бы мне что то со сканером выставляли.
Мне выставляли, на 8 градусов сбит был. Ехал, но после регулировки поехал заметно лучше. Ну да ладно, мне б его для начала завести, а уж регулировать потом буду)) Если дело вообще в трамблере. А может быть такое, что рукой бегунок не провернуть, но и крутится он хреново? Вообще, со снятой крышкой трамблера можно стартером крутить?
-
Без дпкв искры не будет.
Крышку трамблёра сними посмотри .
Свечу выкрути мокрая нет .бензина ему в горло полстакана и заводить если свечи сухие
-
Так резко шестерня не умирает, это похоже на х...вничающий датчик.
Или на зуб перескочила шестерня. Я когда трамблер неправильно поставил, также крутил стартер, на завершении оборотов вяло схватывало. Потом переставил на зуб и всё завелось с полпинка.
Поставил неправильно на зуб позже, хватало на конце цикла.
-
А ты уверен что это не бегунок отьебнул или не крышку трамблера пробило? У меня была такая дичь когда я китайский мсд ставил.
-
А ты уверен что это не бегунок отьебнул или не крышку трамблера пробило? У меня была такая дичь когда я китайский мсд ставил.
вяко крышку снимать, пусть всё и посмотрит.
-
На прошлой неделе так было у меня, я наученный горьким, сразу в трамблер полез, все такие неприятности оттуда идут, короче в этот раз у меня разбило втулку на трамблере и он стал иметь ход влево право, об контакты слизало бегунок, с тех пор никак не долезу до него, чтоб видосик снять, специально кинул под сидушку и забыл... кстати механики сказали неси к токарю, пусть втулку выточит и все будет нормуль. А трамблер валялся запасной от тахана, встал отлично.!
-
А ты уверен что это не бегунок отьебнул или не крышку трамблера пробило? У меня была такая дичь когда я китайский мсд ставил.
Я ни в чем не уверен, пока он не заведется :) А разве искра была бы, если бегунок или крышка сдохли?
Че такое мсд?
На прошлой неделе так было у меня, я наученный горьким, сразу в трамблер полез, все такие неприятности оттуда идут, короче в этот раз у меня разбило втулку на трамблере и он стал иметь ход влево право, об контакты слизало бегунок, с тех пор никак не долезу до него, чтоб видосик снять, специально кинул под сидушку и забыл... кстати механики сказали неси к токарю, пусть втулку выточит и все будет нормуль. А трамблер валялся запасной от тахана, встал отлично.!
Да, в выходные, если дожди закончатся, полезу в трамблер (ох и геморно это будет, ГМ нашел отличное место для трамблера). В принципе, если это трамблер, то все не так плохо. А что, трамблер на 5.7 такой же, как на 7.4? На рокавто номера на них разные.
-
А ты уверен что это не бегунок отьебнул или не крышку трамблера пробило? У меня была такая дичь когда я китайский мсд ставил.
Я ни в чем не уверен, пока он не заведется :) А разве искра была бы, если бегунок или крышка сдохли?
Че такое мсд?
На прошлой неделе так было у меня, я наученный горьким, сразу в трамблер полез, все такие неприятности оттуда идут, короче в этот раз у меня разбило втулку на трамблере и он стал иметь ход влево право, об контакты слизало бегунок, с тех пор никак не долезу до него, чтоб видосик снять, специально кинул под сидушку и забыл... кстати механики сказали неси к токарю, пусть втулку выточит и все будет нормуль. А трамблер валялся запасной от тахана, встал отлично.!
Да, в выходные, если дожди закончатся, полезу в трамблер (ох и геморно это будет, ГМ нашел отличное место для трамблера). В принципе, если это трамблер, то все не так плохо. А что, трамблер на 5.7 такой же, как на 7.4? На рокавто номера на них разные.
искра может быть, только если крышка пробита, она будет на улицу бить, и воспламенения не будет.
Сними провод со свечки, вставь другую, покрути и посмотри есть ли искра.
По поводу MSD
https://en.wikipedia.org/wiki/MSD_Ignition
-
ГМ нашел отличное место для трамблера
Да, ладно, нормально место, главное приспособиться) Я манипуляции с трамблером сидя верхом на движке делал.
-
А ты уверен что это не бегунок отьебнул или не крышку трамблера пробило? У меня была такая дичь когда я китайский мсд ставил.
Я ни в чем не уверен, пока он не заведется :) А разве искра была бы, если бегунок или крышка сдохли?
Че такое мсд?
На прошлой неделе так было у меня, я наученный горьким, сразу в трамблер полез, все такие неприятности оттуда идут, короче в этот раз у меня разбило втулку на трамблере и он стал иметь ход влево право, об контакты слизало бегунок, с тех пор никак не долезу до него, чтоб видосик снять, специально кинул под сидушку и забыл... кстати механики сказали неси к токарю, пусть втулку выточит и все будет нормуль. А трамблер валялся запасной от тахана, встал отлично.!
Да, в выходные, если дожди закончатся, полезу в трамблер (ох и геморно это будет, ГМ нашел отличное место для трамблера). В принципе, если это трамблер, то все не так плохо. А что, трамблер на 5.7 такой же, как на 7.4? На рокавто номера на них разные.
Я уже приспособился. Просто движок сильно большой, на тахе 5.7 там гораздо больше места. Чтобы подлезть к нему, надо оттянуть мягкую трубку от компрессора и завязать в районе воздушного фильтра. И если совсем не получается подлезть, о я отвинчиваю модуль с катушкой зажигания, он на 2 болтах крепится к впуску. Оттянуть его на себя на впуск, он повисает на проводах косы, и работать с трамблером. Тогда рука более-менее помещается над крышкой трамблера.
Трамблер от тахи подходит, недавно Человечище писал что поставил взамен своего раскрошившегося.
-
Мне вот неясно какой ублюдок придумал сделать левый болт крепления крышки трамблёра ЗА отливкой коллектора?
НАХЕРА?
Я когда крышку менял без снятия, я тупо лег на мотор, упёрся лбом в стык моторного щита и жабо, и глазами смотрел где крутить этот сраный торкс.
Я молчу про то, что крышка прикручена на 15 или 20 торкс, который туда еле еле влазит.
-
Мне вот неясно какой ублюдок придумал сделать левый болт крепления крышки трамблёра ЗА отливкой коллектора?
НАХЕРА?
Я когда крышку менял без снятия, я тупо лег на мотор, упёрся лбом в стык моторного щита и жабо, и глазами смотрел где крутить этот сраный торкс.
Я молчу про то, что крышка прикручена на 15 или 20 торкс, который туда еле еле влазит.
Это потому, что движок большой, у тахи мы с товарищем прямо в лёт все откручивали. Трамблер там стоит на том же месте в блоке.
Я зеркальце применял, а теперь есть телекамера выносная. Да и в конце концов можно верхний впуск открутить, правда навесного много вертеть придётся.
-
Мне вот неясно какой ублюдок придумал сделать левый болт крепления крышки трамблёра ЗА отливкой коллектора?
НАХЕРА?
Я когда крышку менял без снятия, я тупо лег на мотор, упёрся лбом в стык моторного щита и жабо, и глазами смотрел где крутить этот сраный торкс.
Я молчу про то, что крышка прикручена на 15 или 20 торкс, который туда еле еле влазит.
Когда я ездил в Автоскан регулировать трамблер, это выглядело так :)
(https://i113.fastpic.ru/big/2020/0716/ce/c5ed9b6690ef4cb8b14fdda967bda4ce.jpg) (https://i113.fastpic.ru/big/2020/0716/e1/242bbabdfe753ca61aa444bfdffcc2e1.jpg)
-
:afro: Я регулирую как на первом рисунке.
-
Мне кажется что этот автомобиль ещё на заводе конструировался с бодилифтом. :) - но на конвейере выпускался без оного ("добавь сам"). С бодиком в том числе и доступ к трамблёру - удобнее.
-
В общем я уже не знаю, что и думать. Помогайте :)
Крышку трамблера снял, прозвонил, пробоя нет, механических повреждений тоже. Контакты немного окислены, но вряд ли это является причиной всех бед. В любом случае, почищу. Бегунок цел, контакт вроде нормальный. Главное - вал трамблера не прокручивается! Щас попробую поставить мотор в ВМТ, убедиться, что бегунок на первый цилиндр показывает. Хз, есть ли смысл снимать трамблер... Катушку проверил, тоже вроде норм, единственное - между крайними контактами в разъеме сопротивление около 0.2 Ом, а должно быть 0.1. Возможно, погрешность измерения из-за плохого контакта между щупом и контактом не катушке (сопротивление проводов я учёл).
Вот фотки (клик для увеличения):
(https://i113.fastpic.ru/thumb/2020/0717/93/450b6c7b00374f64b17d60febf9f6a93.jpeg) (https://fastpic.ru/view/113/2020/0717/450b6c7b00374f64b17d60febf9f6a93.jpg.html) (https://i113.fastpic.ru/thumb/2020/0717/39/b9580bc6b842cc1cb509f4c0d84cde39.jpeg) (https://fastpic.ru/view/113/2020/0717/b9580bc6b842cc1cb509f4c0d84cde39.jpg.html) (https://i113.fastpic.ru/thumb/2020/0717/0f/ff00af50a419c21cc72ddcea2aac380f.jpeg) (https://fastpic.ru/view/113/2020/0717/ff00af50a419c21cc72ddcea2aac380f.jpg.html) (https://i113.fastpic.ru/thumb/2020/0717/ee/0119b467182dad76c8fe04cb5f8efeee.jpeg) (https://fastpic.ru/view/113/2020/0717/0119b467182dad76c8fe04cb5f8efeee.jpg.html) (https://i113.fastpic.ru/thumb/2020/0717/a7/97ac3876d0a945ab07e1296a37afbaa7.jpeg) (https://fastpic.ru/view/113/2020/0717/97ac3876d0a945ab07e1296a37afbaa7.jpg.html)
UPD: а вообще знаете, я вот смотрю и думаю - не коротковат ли контакт?
(https://i113.fastpic.ru/big/2020/0717/b3/dd5aae76546effb62fc0b34d181c0fb3.jpg)
-
так а почему такое пристальное внимание к трамблеру а не к дпкв? мне кажется трамблер может сильно ухудшить качество езды но не прекратить совсем.
-
А дпкв как проверить? Сканером? Тут писали, что без дпкв искры вообще не будет.
-
Сканером ну или подкинуть другой. Он идет один и тот же на кучу разного джиэма. Честно говоря не уверен что наличие искры гарантирует исправный датчик. Да, а давление топлива при работе стартера не просаживается?
-
Нет, давление топлива не просаживается. А можно крутить мотор со снятой катушкой? Без раскрутки движка ведь не посмотришь датчик.
-
Нет, давление топлива не просаживается. А можно крутить мотор со снятой катушкой? Без раскрутки движка ведь не посмотришь датчик.
дык а искра то есть? Катушку я не менял.
-
Искра есть, другое дело, что она может быть слабая.
Завтра поеду в Мск, куплю бегунок.
UPD: Я вот только одного не пойму - если дело в бегунке, чё он так резко заглох? По идее, должен троить, дергаться сначала. А тут просто резко раз и всё, как будто зажигание выключили.
-
Искра есть, другое дело, что она может быть слабая.
Завтра поеду в Мск, куплю бегунок.
UPD: Я вот только одного не пойму - если дело в бегунке, чё он так резко заглох? По идее, должен троить, дергаться сначала. А тут просто резко раз и всё, как будто зажигание выключили.
Ну а катушку тестером померить?
Хуже от подкидки крышки с бегунком не станет.
-
Катушку я мерил, глянь мое сообщение чуть выше. Там почти все норм.
Щас пока взялся за подрулевой переключатель, без снятия руля не получится его снять, там он прикручен винтом со стороны руля, отвёртка не лезет. Пытаюсь снять подушку, три защелки уже открыл, последнюю никак не получается...
-
Уголек то в крышке проверил?)))
-
Проверил, износа нет. Возможно, стоило подогнуть контакт на бегунке, но с учетом чудесных инженерных решений собирать это все хочется уже с новым бегунком))
-
Там подушку надо снять и потом снимать переключатель.
А что с ним?
-
Если бегунок и крышка не рассыпались совсем, то двигатель должен работать. Дело скорее всего в электрике, с виду и крышка и бегунок нормальные. Проверить можно на наличие пробоя методом ростоффдон, он ночью брызгал соленой минералкой через пульвелизатор на трамблер и смотрел пробой. Если умирает блок зажигания, или катушка, искра может быть слабая, на воздухе ее видно, а под давлением уже не будет.
Блок зажигания и катушку нашим машинам нужно иметь запасные всегда, подоткнуть в случае такой непонятки. Китайский блок зажигания стоит штуку, катушка три. Оригинал блок зажигания сейчас десятка, катушка пятерка. На алиэкспрессе все есть при поиске шевроле тахо.
-
Там подушку надо снять и потом снимать переключатель.
А что с ним?
Да иногда на стекло брызгать начинает и дворниками тереть. Причем замыкает с другой цепи, я пробовал предохранитель дворников вытаскивать, не помогает. Обычно решается лихорадочным щелканьем переключателя на заглушенной машине, думаю внутри переключателя что-то замыкает. Главное, чтобы он разбирался)) А подушку снять так и не смог, последнюю защелку не могу открыть. Завтра продолжу, если успею. Сначала трамблер.
Если бегунок и крышка не рассыпались совсем, то двигатель должен работать. Дело скорее всего в электрике, с виду и крышка и бегунок нормальные. Проверить можно на наличие пробоя методом ростоффдон, он ночью брызгал соленой минералкой через пульвелизатор на трамблер и смотрел пробой. Если умирает блок зажигания, или катушка, искра может быть слабая, на воздухе ее видно, а под давлением уже не будет.
Блок зажигания и катушку нашим машинам нужно иметь запасные всегда, подоткнуть в случае такой непонятки. Китайский блок зажигания стоит штуку, катушка три. Оригинал блок зажигания сейчас десятка, катушка пятерка. На алиэкспрессе все есть при поиске шевроле тахо.
А блок зажигания это что и где? Хреновина с радиатором рядом с катушкой на одном кронштейне? Ну и если дело в них, то хреново - с али это все долго идти будет. Катушку я проверял, а этот блок как-то проверить можно?
-
Трамблер в сборе с датчиком положения распредвала 3 тыщи
https://aliexpress.ru/item/4001134412869.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3dcb423eIIGjtA&s=p&ad_pvid=20200717120920335240326459800001942476_1&algo_pvid=c91bfba8-a70e-4a4b-8107-3b0b7f092f24&algo_expid=c91bfba8-a70e-4a4b-8107-3b0b7f092f24-9&btsid=0b8b158815950129600197829e989f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
-
Если во время прокрутки стартером включается бензонасос значит дпкв жив
Резко заглохнуть может от отсутствия топлива или искры.
Топливо можно проверить писал как .или выкруттть свечу или брызнуть вл впуск.искра должна пробивать промежуток не менее сантиметра .если нет то модуль зажигания центральный провод????звонил ? катушка.
У меня раз умер в ходу центральный провод . Прозвони не более 10 ком .
Трамблёр не снимай
-
"Хреновина с радиатором рядом с катушкой на одном кронштейне? "
Да. Желательно иметь в запасе, чтобы не метаться как сейчас. С али едет сейчас быстро, две недели максимум. Вариантов нет, искать здесь только у кого б\у может быть на разборках.
Говорят, походит чуть ли не болт-он от нексии, но не проверял.
У меня так модуль зажигания умер один, как раз китайский, отдавал на подкраску машину, и в сервисе жопорукие не выключили зажигание и ушли домой. Аккумулятор в хлам, модуль продержался после этого с полгода и начал хреновничать а потом резко умер, не давал искру.
-
катушка зажигания 1 тыща
https://aliexpress.ru/item/32221468672.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3dcb423eIIGjtA&algo_pvid=742f2f81-438a-435e-b567-49cfdf81bdf5&algo_expid=742f2f81-438a-435e-b567-49cfdf81bdf5-53&btsid=0b8b158815950131082638404e989f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
-
металлический трамблер 4 тыщи
https://aliexpress.ru/item/32815229473.html?spm=a2g0o.detail.1000014.1.26c6a1c4NCqE6n&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.142407.0&scm_id=1007.13338.142407.0&scm-url=1007.13338.142407.0&pvid=077c2f4e-282a-49fa-b91a-008b8916262a&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.142407.0,pvid:077c2f4e-282a-49fa-b91a-008b8916262a,tpp_buckets:668%230%23131923%2358_668%23808%233772%23960_668%23888%233325%2320_3338%230%23142407%230_3338%233142%239890%2310_668%232846%238108%23200_668%232717%237563%23514__668%233422%2315392%23152&_ga=2.257347592.2032617255.1595012907-656644725.1589382988
модуль зажигания 700р.
https://aliexpress.ru/item/32948757902.html?spm=a2g0o.detail.1000014.23.779b6ff0xhgUaH&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.142407.0&scm_id=1007.13338.142407.0&scm-url=1007.13338.142407.0&pvid=ce408472-12b6-4e19-a2b9-42cce5a17849&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.142407.0,pvid:ce408472-12b6-4e19-a2b9-42cce5a17849,tpp_buckets:668%230%23131923%2358_668%23808%233772%23960_668%23888%233325%2320_3338%230%23142407%230_3338%233142%239890%239_668%232846%238108%23200_668%232717%237563%23514__668%233422%2315392%23955&_ga=2.20969659.2032617255.1595012907-656644725.1589382988
-
С Нексии нет.
-
У меня кстати есть новая катушка оригинальная если че. И крышка трамблера с бегунком б/у правда.
А если эфира брызнуть запускается?
-
Если во время прокрутки стартером включается бензонасос значит дпкв жив
Резко заглохнуть может от отсутствия топлива или искры.
Топливо можно проверить писал как .или выкруттть свечу или брызнуть вл впуск.искра должна пробивать промежуток не менее сантиметра .если нет то модуль зажигания центральный провод????звонил ? катушка.
У меня раз умер в ходу центральный провод . Прозвони не более 10 ком .
Трамблёр не снимай
Насчет проверки топлива можешь подробнее написать? Никак не пойму, в чем связь между выкручиванием свечи и брызганьем во впуск. "Искра должна пробивать промежуток не менее сантиметра" - то есть свечу выкрутить, не прислонять к блоку, а держать на расстоянии сантиметра и крутануть стартер?
Провод прозвонил, 1.2 кОм. Катушку проверял вчера, там почти все норм, единственное - сопротивление между крайними контактами не 0.1 Ом, а 0.2. Но я это списываю на погрешность измерений из-за плохого контакта между щупом и контактом на катушке. Вот как бы модуль зажигания еще проверить?
У меня кстати есть новая катушка оригинальная если че. И крышка трамблера с бегунком б/у правда.
А если эфира брызнуть запускается?
Буду иметь в виду. Но если не поможет замена бегунка (а я думаю, что не поможет), то для начала буду менять модуль зажигания, катушку я всё-таки проверял. Эфиром брызнуть попробую.
-
Проверить искру надо так: взять б\у свечку, отогнуть побольше центральный электрод, снять провод с ближайшей свечи, вставить в колпак эту разогнутую свечу, прикрутить проволокой или чем еще к блоку, чтоб видно зазор было. И попросить кого-то крутануть стартер, и смотреть на искру. Она должна прям сверкать.
-
Модуль зажигания хорошо греется, место у него такое, да ещё и нагрузка 8 горшков. Когда высыхает теплопроводная смазка и появляется зазор между ним и радиатором, то ресурс модуля падает, и он начинает работать на износ. Желательно, когда снимают впуск, раз лет в 5, например, для чистки форсунок или их замены, снимать модуль и мазать теплосмазкой или силиконом на крайний случай.
-
В общем, еду в Москву за бегунком, поставлю - отпишусь. И искру проверю получше. Заказал на Али катушку и модуль. Катушка $14, модуль $8. Ориентировочная дата доставки - 12 августа... Все-таки я больше склоняюсь к тому, что модуль сдох, это прекрасно объясняет, почему мотор заглох резко. Но, естественно, это только догадки.
-
В москве че не у кого взять на подкидку модуль катушку и бегунок с крышкой?
-
Хз, может и есть. Лично с ними не знаком, по крайней мере. Хотя нет, есть один товарищ, но у него TBI вроде, они одинаковые? С разборки брать стремновато, не проверишь ведь никак.
-
От ТБИ не подходит. На разборке брать у знакомых только, и снятый с рабочей машины. Нормальные разборщики ведут картотеку учета деталей и пишут номер краской, по которому можно у них же узнать, с какой машины снят. С трупа или с рабочей, если с трупа, то брать только за копейки и на эксперименты.
-
И к стати, я ухитрялся снять модуль без снятия крышки трамблера и откручивания блока зажигания. Он крепится двумя винтами со звездочками торкс, нужна маленькая трещетка, бита торск, и прямые руки. Залезть со стороны моторного щита, снять разъем модуля, открутить два винта, снять модуль вместе с радиатором. Потом протереть место крепления на радиаторе, протереть место привинчивания радиатора к блоку, поставить новый модуль с теплопроводной смазкой, прикрутить и одеть разъем. При надевании разъема надо быть осторожнее, чтобы не погнуть штырьки контактов на модуле, так как на ощупь трудно позиционировать разъем. Я один раз погнул, пришлось снимать всё заново и выпрямлять пинцетом.
-
И к стати, я ухитрялся снять модуль без снятия крышки трамблера и откручивания блока зажигания. Он крепится двумя винтами со звездочками торкс, нужна маленькая трещетка, бита торск, и прямые руки. Залезть со стороны моторного щита, снять разъем модуля, открутить два винта, снять модуль вместе с радиатором. Потом протереть место крепления на радиаторе, протереть место привинчивания радиатора к блоку, поставить новый модуль с теплопроводной смазкой, прикрутить и одеть разъем. При надевании разъема надо быть осторожнее, чтобы не погнуть штырьки контактов на модуле, так как на ощупь трудно позиционировать разъем. Я один раз погнул, пришлось снимать всё заново и выпрямлять пинцетом.
А я их (катушку и модуль) вместе с кронштейном и снимал, мне показалось это проще всего))
В общем, поднял своих, у товарища оказался TBI, но через него вышел на людей, которые смогут на ближайшей неделе дать мне модуль :)
А еще он мне сказал, что может не заводиться из-за хренового ДМРВ.
-
ДРМВ отлично чистится средством для обезжиривания тормозов, в баллоне под давлением, пшикнуть хорошенько и термодатчики промоются.
И от него так резко машина не умирает, начинает колбасить движок и тяга пропадает в начале.
-
Ну почищу заодно, все равно впуск до дросселя снят.
-
Если в нем нити оборваны или грязные будет лить жестко, но заводится должен. Я его кстати менял, и тоже если че есть годный бу.
-
не пойму я, а чо сам распределитель то не вынуть, ибо гемор может быть в шетерне или как у меня, втулки разбило...
-
В общем, как и ожидалось, замена бегунка ничего не дала.
не пойму я, а чо сам распределитель то не вынуть, ибо гемор может быть в шетерне или как у меня, втулки разбило...
Бегунок не проворачивается же, шестерня в порядке должна быть... Единственное, что смущает - стартер крутишь, а давление масла не растет. Но я не уверен, что пока стартер крутишь приборка должна его показывать. Люфта у вала нет, втулки целые наверняка.
-
В общем, как и ожидалось, замена бегунка ничего не дала.
не пойму я, а чо сам распределитель то не вынуть, ибо гемор может быть в шетерне или как у меня, втулки разбило...
Бегунок не проворачивается же, шестерня в порядке должна быть... Единственное, что смущает - стартер крутишь, а давление масла не растет. Но я не уверен, что пока стартер крутишь приборка должна его показывать. Люфта у вала нет, втулки целые наверняка.
Так маслонасос от этой же шестерни приводится.
Говорил же тебе снимай трамблёр.
Кстати собирался вмт бегунок проверить, смотрел?
Я что то пропустил, искра есть? Могло шестерню слизать, но подбуксовывает и кое как искру раздаёт.
-
Я про это и говорю, что отсутствие давления смущает. Но вполне может быть, что давление есть, но приборка его не показывает, пока стартер работает.
Бегунок в ВМТ не проверял, длинной головки на 16 у меня нет, по-другому не получается коленвал провернуть, куплю головку, тогда проверю. На 16 же гайка на шкиве, я правильно помню?
Еще нашёл в интернете как проверить модуль зажигания и дпкв, попробую. Трамблер не хочу пока снимать, опережение было выставлено идеально, сначала проверю все остальное. Но если все будет выглядеть нормально, то придется снимать. Искра есть, но не факт что нормальная. Тут советовали, как лучше ее проверить, завтра попробую. Надеюсь, погода не подведет.
Хорошие новости тоже есть - я всё-таки снял подрулевой переключатель без снятия руля и подушки! Провода, которые из него выходят, хреновые. Точнее не сами провода, а что-то типа коннекторов, но они не размыкаются. Там есть оплавленные места, наверняка из-за этого с дворниками проблемы. Так что переключатель буду менять.
И тут возникает очередной вопрос - а на какой его менять? Они бывают двух видов, отличаются количеством прерывистых режимов. Сейчас у меня переклюк с множеством режимов и плата на моторчике дворников как раз для такого переключателя. Но оно не работает. Работает только одна скорость (первая непрерывная). Когда дворники выключаешь, они делают еще три взмаха и только потом отключается. Омыватель работает нормально.
Есть у меня подозрение, что проводка машины сделана для переключателя и платы моторчика, которые без множества режимов работы. Можно это как-то понять по количеству проводов, их цветам и.т.д.?
UPD: мне тут одна неприятная мысль в голову пришла. Может, прокладку ГБЦ пробило? Естественно, туда я полезу только после 100% уверенности в исправности системы зажигания и форсунок.
-
Переключатель меняй, и сразу делай развязку на фары головного света на реле. Здесь на форуме Костя Зубило описал как сделать. В двух словах так: берется постоянный хороший плюс от коробки под капотом, туда ставятся две релюшки дальнего и ближнего света, и на их уже подается управление с переключателя. И сделать надо одновременное горение дальнего и ближнего, у 400-ка они раздельно.
Тогда можно ставить и 100 ваттные лампы в фары. А так -это болезнь 400-ток, от тока через плодрулевой поджариваются его контакты. Я сразу после приобретения машины так сделал, 7 лет нормально всё.
Ставь многоуровневый переключатель, любые платы управления менять легче, чем подрулевой снимать. Многоуровневый это вещь, у меня такой установлен.
Сколько на форуме читаю, не припомню, чтобы у кого с нашим движком пробило прокладку. Скорее нет, чем да.
А если антифриз уходит -это детская болезнь вортеков, надо менять проклалку впуска, а не гбц.
-
Ставь многоуровневый переключатель, любые платы управления менять легче, чем подрулевой снимать. Многоуровневый это вещь, у меня такой установлен.
А ты уверен, что у наших машин проводка одинаковая? Просто плата у меня стоит многоуровневая (я ее менял), переклюк тоже, но нихрена не работает. Вот я и предположил, что проводка в моей машине подразумевает использование другого переключателя. Но вполне может не работать из-за убитого переключателя. А так, конечно, многоуровневый лучше, у меня на джипе такой, на субур тоже хочу)) Лишь бы подошёл))
UPD: Кстати, насчет проверки свечей одна мысль появилась - а стробоскоп ведь мигает только если искра проскакивает? Если да, то стробоскопом можно проверить, что искра есть в цилиндрах с давлением, а не просто на воздухе.
-
В общем, подключился я к мозгам с помощью ScanXL и накинул стробоскоп.
Сначала по стробоскопу: на центральном проводе он мигал, на первом тоже, но по-моему неравномерно, на третьем не мигал. Теперь и на центральном не мигает. Может, стробоскоп сдох.
Комп не показывает ни одной ошибки, пропусков зажигания тоже не видит. Мотор ведёт себя как и раньше, иногда схватывает. Еще его подклинивает иногда, ощущение что в обратку бьет.
При всем при этом, угол опережения зажигания 17°, CAM retard 0.
А вот что смущает - Air Fuel Ratio, то есть по-нашему, как я понимаю, качество смеси = 10.8. Это нормально? Вроде около 15 должно быть, не?
-
Д.Д.
В общем,.......................... Мотор ведёт себя как и раньше, иногда схватывает. Еще его подклинивает иногда, ощущение что в обратку бьет. .................
При похожих симптомах моя сначала полез в космические причины неисправностей.....
Мозги всем ближним выеп...... свои восстановлению не поддаются...)
Решили начать с Элементарного и не самого дорогого.
Скориков Серега прислал мне бегунок и крышку-перчатку и .....фсе поехало и поперло.
С уважением,Сергей.
З.Ы. Фсе генитальное просто. )))
-
По поводу переключателей дворников - на каком же автомобиле будут так делать, чтобы или работало, или нет? На пикапе колхозном? Наши машины все-таки американские, и не дешевые были Скорее всего нарушение в переключателе, и если совсем плохо - то в оплавивншемся разъеме. Должно меняться ступенчато.
По зажиганию- вообще не понятно, что происходит. Наш модуль управления двигателем не видит пропуски зажигания, таких ошибок не видел не разу у себя, даже когда отвалились два провода и ездил на 4 цилиндрах по причине разрушения проводов.
Получается, что пробивает крышку. Это на твоей такие симптомы или на другой уже? А провода местами не попутал?
-
Д.Д.
В общем,.......................... Мотор ведёт себя как и раньше, иногда схватывает. Еще его подклинивает иногда, ощущение что в обратку бьет. .................
При похожих симптомах моя сначала полез в космические причины неисправностей.....
Мозги всем ближним выеп...... свои восстановлению не поддаются...)
Решили начать с Элементарного и не самого дорогого.
Скориков Серега прислал мне бегунок и крышку-перчатку и .....фсе поехало и поперло.
С уважением,Сергей.
З.Ы. Фсе генитальное просто. )))
Бегунок я новый поставил. Крышку попробую поменять в следующие выходные, как и катушку с модулем.
По поводу переключателей дворников - на каком же автомобиле будут так делать, чтобы или работало, или нет? На пикапе колхозном? Наши машины все-таки американские, и не дешевые были Скорее всего нарушение в переключателе, и если совсем плохо - то в оплавивншемся разъеме. Должно меняться ступенчато.
По зажиганию- вообще не понятно, что происходит. Наш модуль управления двигателем не видит пропуски зажигания, таких ошибок не видел не разу у себя, даже когда отвалились два провода и ездил на 4 цилиндрах по причине разрушения проводов.
Получается, что пробивает крышку. Это на твоей такие симптомы или на другой уже? А провода местами не попутал?
По переключателям на гмт400 ставили два вида переключателей. Вполне допускаю, что и проводка для них разная (я имею в виду косу).
По зажиганию - спасибо за инфу про ошибки, теперь понятно, что из отсутствие ничего не значит)) Крышка та же, но я ее прозвонил, пробоя нет. Может, конечно, пробивать только высоковольтным напряжением, тогда тестером не проверишь. Провода не перепутал, я их по порядку подписал, когда снимал.
По поводу прокладки гбц - эмульсии нет, пузырей в радиаторе тоже. Есть, конечно, вариант, что между двумя цилиндрами пробило, но на шести цилиндрах он бы наверняка завелся хоть как-то. Да и вряд ли на бигблоке между цилиндрами прошьет... Думаю, все же не в ней дело, и это радует.
И еще серьёзные подозрения на дмрв - 11, мне кажется, слишком богатая смесь.
UPD: похоже, проблема локализована :) Выкрутил свечи на 2 и 4 цилиндрах, искра очень часто хреначит. Получается, что на такте сжатия смесь воспламеняется слишком рано, поэтому при запуске мотора бьет в обратку. То есть пробита крышка трамблера. Получается, что тестером она звонится нормально, но высокое напряжение ее пробивает. В следующие выходные поменяю крышку, надеюсь проблема будет решена. Всем огромное спасибо за помощь! :)
А вопрос по видам переключателей остаётся открытым))
-
Хорошо, что все выяснилось. Теперь будет запасная катушка и блок зажигания.
И у китайцев есть в продаже комплект крышка-бегунок. По виду похоже на оригинал, цена комплекта 900р.
-
Да, видел, тоже закажу на всякий случай. Буду с собой возить.
-
В общем, подключился я к мозгам с помощью ScanXL и накинул стробоскоп.
Сначала по стробоскопу: на центральном проводе он мигал, на первом тоже, но по-моему неравномерно, на третьем не мигал. Теперь и на центральном не мигает. Может, стробоскоп сдох.
Комп не показывает ни одной ошибки, пропусков зажигания тоже не видит. Мотор ведёт себя как и раньше, иногда схватывает. Еще его подклинивает иногда, ощущение что в обратку бьет.
При всем при этом, угол опережения зажигания 17°, CAM retard 0.
А вот что смущает - Air Fuel Ratio, то есть по-нашему, как я понимаю, качество смеси = 10.8. Это нормально? Вроде около 15 должно быть, не?
Не хочешь снимать трамблёр, ОК.
Сними крышку и покрути стартером, посмотри визуально, как крутится бегунок. Без рывков и задержек?
Я ставлю не шестерёнку, у меня на ходу только она отказывала, всё остальное умирало не сразу и позволяло ехать.
-
А вот это хорошая мысль! Аккум зарядится, попробую
UPD: rostoffdon, огромное тебе спасибо за настойчивость! :)
(https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/f7/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpg.html) (https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/b4/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpg.html)
Слизало зубья с одной стороны шестерни, поэтому я вал и не мог провернуть.
-
Да дайте вы ему провода крышку катушку, модуль и бегунок на подкидку.
-
Катушку и модуль на неделе возьму, бегунок новый, крышку куплю. Да дело не в них, шестерне ж конец. Не верю я, что все разом могло сдохнуть))
-
А вот это хорошая мысль! Аккум зарядится, попробую
UPD: rostoffdon, огромное тебе спасибо за настойчивость! :)
(https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/f7/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpg.html) (https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/b4/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpg.html)
Слизало зубья с одной стороны шестерни, поэтому я вал и не мог провернуть.
А я знал)))
У Скорикова есть в наличии новая, правда в Краснодаре.
Поместным разборкам можно найти, ну или новую, если номер знаешь.
Кстати из ЗИПа вожу ссобой бензонасос, ремень и именно эту шестерёнку.
-
Нормально, это теперь масло менять и ловить остатки шестерни на магните? :o
Оригинал шестерня 4500р выходит с рокавто. Проще новый китайский трамблер поставить и менять раз в 3 года.
-
Я у Скорикова купил, как раз к следующим выходным должна придти. Взял сразу пару, одну буду с собой возить.
А вот что делать со слизанными зубьями я хз... Если они в виде мелких частиц там, то масло поменять и всё. Но наверняка они там целые валяются...
-
А вот это хорошая мысль! Аккум зарядится, попробую
UPD: rostoffdon, огромное тебе спасибо за настойчивость! :)
(https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/f7/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpg.html) (https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/b4/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpg.html)
Слизало зубья с одной стороны шестерни, поэтому я вал и не мог провернуть.
А я знал)))
У Скорикова есть в наличии новая, правда в Краснодаре.
Поместным разборкам можно найти, ну или новую, если номер знаешь.
Кстати из ЗИПа вожу ссобой бензонасос, ремень и именно эту шестерёнку.
из зипа вожу
1. Стартер .
2 Трамблер в сборе
3.Генератор в сборе
4 . Катушка зажигания
5.Толстые провода прикурить авто
6.компрессор
-
Я у Скорикова купил, как раз к следующим выходным должна придти. Взял сразу пару, одну буду с собой возить.
А вот что делать со слизанными зубьями я хз... Если они в виде мелких частиц там, то масло поменять и всё. Но наверняка они там целые валяются...
Пофиг .Пусть валяются .В маслозаборник не пролезут .
-
Как и ожидалось, рыбалка магнитом ничего не дала.
-
Как вы так газуете-то, что шестерня разваливается ;D
-
Как вы так газуете-то, что шестерня разваливается ;D
Забиваются каналы смазки вала трамблера гамулой ,он начинает пищать потом скрипеть а потом к нему приходит пушистая смерть .Но основная нагрузка конечно это маслонасос . Масло 10/40 зима холода .Все в комплексе дает такой результат
-
Да вот не помню я, чтобы он пищал и скрипел... Может, за шумом вентилятора не слышно.
-
Да сказки всё это, если масло норм и менять во время, всё отлично смазывается.
Шестерня сделана специально такой, это расходник, чтобы ведущую не жрало, ибо разбирать до фига, я думаю если копнуть пендоссие мануалы. можно даже найти межсервисный пробег, по замене этой фиговины.
-
:(
-
А я сразу говорил! Его вынимать надо, а не гадать!
-
Про крышку чуть вставлю, один раз такая ж хрень, заглох, не заводится, крышка снимаем, в ней уголок отломился, электрик звонит, все нормально(мол не в ней дело), трамблер достаем-все нормуль, ставим для эксперимента новую крышку и все заиграло!
Так что нечего их звонить, и за мои 10 лет владения, раза 4-5 это происходило и не в какие дебри я не лез, три причины, крышка, бегунок и трамблер(раньше думал что в нем только шестерня изнашивается, а сейчас узнал, что и втулки разбиваются)
-
А вот это хорошая мысль! Аккум зарядится, попробую
UPD: rostoffdon, огромное тебе спасибо за настойчивость! :)
(https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/f7/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7d2ff7a826a83db07f6fe41d4de05cf7.jpg.html) (https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0719/b4/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0719/7b460bf364ef74c8af94a7a70b5eabb4.jpg.html)
Слизало зубья с одной стороны шестерни, поэтому я вал и не мог провернуть.
А я знал)))
У Скорикова есть в наличии новая, правда в Краснодаре.
Поместным разборкам можно найти, ну или новую, если номер знаешь.
Кстати из ЗИПа вожу ссобой бензонасос, ремень и именно эту шестерёнку.
из зипа вожу
1. Стартер .
2 Трамблер в сборе
3.Генератор в сборе
4 . Катушка зажигания
5.Толстые провода прикурить авто
6.компрессор
Мой фраерский набор:
1.Ремень
2.Бензонасос
3.Крестовины
4.Крышка, бегун, трамблер
5.ПроводаВВ+свечки
6.Ролик натяжительный
Все остальное не мешает авто передвигаться
-
Стартер перемкнуть можно, а вот про гену не задумывался, ни разу даже не ревизировал ни на одном квадрате... Тьфу тьфу...
-
Бензонасос в дороге не особо поменяешь, если люк не вырезан.
Насчет гены - как раз думал щетки посмотреть, но его, похоже, разбирать надо, никакого простого способа нет? Разбирать его лениво и стремновато, наверняка все закисло)) Но и ездить, не зная сколько там щеток осталось, тоже не очень.
Переключатель, кстати, только что купил. Новьё, туго только поворотники включаются. Со временем разработается, я думаю. Чувак уверял, что оригинал, в принципе похож, но как проверить наверняка я хз)) 2000 всего, в любом случае недорого.
-
Стартер перемкнуть можно, а вот про гену не задумывался, ни разу даже не ревизировал ни на одном квадрате... Тьфу тьфу...
Если щетки зависли нечего перемыкать.или бендикс разлетелся .
Стартера нет машина недвижимость
Газ бензин и насос всегда новый и полный бак.
-
Про генератор и компрессор в дальней дороге - это верно.
Никто же из нас по регламенту через 50 тыщ не меняет работающий узел на новый, так? Все катаются до поломки.
Подшипник, заклинивший в гене или компрессоре, приводит к выходу из строя ремня приводов и превращению машины в недвижимость. Так что годная идея, возьму на вооружение.
В обводные ролики просто раз в год-два набиваю смазку с их полной промывкой, не таскаю с собой. Хотя может и кину в багажник, есть и ручейковый, и гладкий.
Так как подшипники в дороге хрен заменишь, гораздо проще открутить компрессор/генератор, потеряв хладоген, и заменить на другой. Хладоген можно залить на ближайшем СТО потом.
Я еще таскаю с собой модуль управления зажиганием, так как имел неприятный инцидент с его выходом из строя.
-
ДПДЗ и КХХ не забудьте.
Плюс короткий ремень, в обвод компрессора кондея, случай, клина оного.
Насос от волги подвесной и 6 метров двужильного провода.
Изолента и вд-шка.
-
Ща мы на тележку ЗИПа понапишим)))
-
Чтобы самолеты не возили с собой кучу Зипа,у них замена запчастей по часам пробега.
Предлагаю делать так же.
Но это дорого.
И не рентабельно.
-
Чтобы самолеты не возили с собой кучу Зипа,у них замена запчастей по часам пробега.
Предлагаю делать так же.
Но это дорого.
И не рентабельно.
САмолёты не этому так обслуживаются и кучу ЗИПа не возят))))))
-
ДПДЗ и КХХ не забудьте.
Плюс короткий ремень, в обвод компрессора кондея, случай, клина оного.
Насос от волги подвесной и 6 метров двужильного провода.
Изолента и вд-шка.
есть
+ термостат и пару патрубков .Стоп течь .
-
Чтобы самолеты не возили с собой кучу Зипа,у них замена запчастей по часам пробега.
Предлагаю делать так же.
Но это дорого.
И не рентабельно.
не в том проблема .
нет запчастей ОЕМ или не ОЕМ но хорошего качества .Делко делает говно .Нет никакой гарантиии что тот или иной узел отходит по нормочасам . Трамблер брал китай отличного качества железо , коммутатор умер сразу .
-
Чтобы самолеты не возили с собой кучу Зипа,у них замена запчастей по часам пробега.
Предлагаю делать так же.
Но это дорого.
И не рентабельно.
не в том проблема .
нет запчастей ОЕМ или не ОЕМ но хорошего качества .Делко делает говно .Нет никакой гарантиии что тот или иной узел отходит по нормочасам . Трамблер брал китай отличного качества железо , коммутатор умер сразу .
Да, это проблема, я про нее знаю, и по-этому катаю ОЕМ до последнего, и в багажнике как и у тебя много разного нужного...
Коммутатор - это который в трамблере - датчик положения?
к слову, у нас поставщик деталей есть, называется ЕМЕКС, так вот последние несколько раз он привозил запчасти, сделанные в США, старые запасы какие-то. Я мониторю, когда скидки появляются на детали с ГМ-партномерами. Обычно ГМ-овские очень дорого стоят, и этот ЭМЕКС во всех рекламах клянется, что поставляет оригинал, если заказал оригинал.
Несколько лет уже у него заказываю, если по цене устраивает.
А рокавто тот же, акделку - китай голимый стал продавать, даже не мексику.
Даже на Амазоне я заказывал нижние шаровые, маде ин уса прислали.
-
Лихо сюжет закручен. Пока был в отпуске. )
У меня износ был на шестерне и нельзя было выставить камретард + горел чек.
-
Чек у меня всегда горит из-за отпиленного егр)) А кам ретард полгода назад в ноль выставляли.
-
Чек надо бы починить. Полезная штука )
-
Согласен, надо)) но там и без чека есть пока что чинить. На очереди рулевой редуктор, ему грустно. Поперечный люфт выходного вала миллиметра три(( Причем он не течёт! Как так может быть, я хз. При повороте руля шипит, типа как пневматические тормоза)) Кстати, после буксировки вполне может и потечь, нагрузки на него было намного больше, чем при обычной езде. В общем, надо искать живой редуктор и менять. Кстати, на 1500 они такие же?
-
Согласен, надо)) но там и без чека есть пока что чинить. На очереди рулевой редуктор, ему грустно. Поперечный люфт выходного вала миллиметра три(( Причем он не течёт! Как так может быть, я хз. При повороте руля шипит, типа как пневматические тормоза)) Кстати, после буксировки вполне может и потечь, нагрузки на него было намного больше, чем при обычной езде. В общем, надо искать живой редуктор и менять. Кстати, на 1500 они такие же?
От 1500 другой. Люфт точно в нем, не сошка и маятник люфтят? Еще резинка в муфте вала люфтит и нижние шаровые могут быть причиной.
-
Не сошка, она плотно сидит. Люфтит именно вал. А чё за резинка в муфте вала?
-
Чек у меня всегда горит из-за отпиленного егр)) А кам ретард полгода назад в ноль выставляли.
EML подключи и мониторь ошибки 100% была плавающая ошибка несоответствия распредвала и коленвала, это как раз показатель износа шестерёнки.
-
Не сошка, она плотно сидит. Люфтит именно вал. А чё за резинка в муфте вала?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=45008.msg1276610;topicseen#msg1276610
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1967.30
-
Чек у меня всегда горит из-за отпиленного егр)) А кам ретард полгода назад в ноль выставляли.
EML подключи и мониторь ошибки 100% была плавающая ошибка несоответствия распредвала и коленвала, это как раз показатель износа шестерёнки.
Да, надо периодически смотреть. Щас уже не узнаешь, была там ошибка или нет, аккум снимался же.
Не сошка, она плотно сидит. Люфтит именно вал. А чё за резинка в муфте вала?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=45008.msg1276610;topicseen#msg1276610
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1967.30
Погоди, это ж на входном валу, не? А я про выходной. Берёшься за сошку и качаешь ее за конец вверх-вниз, вал качается поперек. В центральном положении руль как бы закусывает, ну и про шипение при повороте руля я уже писал.
-
Чек у меня всегда горит из-за отпиленного егр)) А кам ретард полгода назад в ноль выставляли.
EML подключи и мониторь ошибки 100% была плавающая ошибка несоответствия распредвала и коленвала, это как раз показатель износа шестерёнки.
По-моему Р0139 номер ошибки. Давно уже было дело )
-
Ни теперь то ибез разницы.
Я к тому, что когда есть постоянная ошибка, лямды например, полезная штука присматривать, не вылезло ли что нибудь ещё.
-
Чек у меня всегда горит из-за отпиленного егр)) А кам ретард полгода назад в ноль выставляли.
EML подключи и мониторь ошибки 100% была плавающая ошибка несоответствия распредвала и коленвала, это как раз показатель износа шестерёнки.
Да, надо периодически смотреть. Щас уже не узнаешь, была там ошибка или нет, аккум снимался же.
Не сошка, она плотно сидит. Люфтит именно вал. А чё за резинка в муфте вала?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=45008.msg1276610;topicseen#msg1276610
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1967.30
Погоди, это ж на входном валу, не? А я про выходной. Берёшься за сошку и качаешь ее за конец вверх-вниз, вал качается поперек. В центральном положении руль как бы закусывает, ну и про шипение при повороте руля я уже писал.
Понятно, это плохо. Похоже на износ подшипника, и пока сальник держит масло, но надо ремонтировать. Закусывает - точно редуктор. Если в порядке шаровые и маятник с сошкой.
А с шипением - это клапан обратный срабатывает, когда руль в крайних положениях и редуктор находится в крайнем положении. Если в таком виде газануть, то конец насосу. Редуктор тоже такого не любит, ссаться будет. У меня при пробеге около года, когда жижа уже с пробегом, шипеть начинает заметнее. После замены жидкости на новую снова наступает хорошая погода.
-
Я звонил в гидромастер, они сказали, что больше всего это похоже на выработку на валу, а если это так, то без замены вала ремонтировать бессмысленно. Шипит не в крайних положениях, а просто при повороте руля. До упора я руль никогда не кручу.
Думаю, в моем случае правильнее найти редуктор на разборке. Там при замене никаких подводных камней нет? Трубки нормально откручиваются обычно?
-
Я звонил в гидромастер, они сказали, что больше всего это похоже на выработку на валу, а если это так, то без замены вала ремонтировать бессмысленно. Шипит не в крайних положениях, а просто при повороте руля. До упора я руль никогда не кручу.
Думаю, в моем случае правильнее найти редуктор на разборке. Там при замене никаких подводных камней нет? Трубки нормально откручиваются обычно?
Да нормально, единственное, гайки по-моему дюймовые на патрубках, или ключами дюймовыми, или разводным ключом крутить. Прокладки в соединениях патрубков посмотреть, тоненькие колечки.
По выработке - это получается как, что вал свободно болтается в подшипнике?
А почему он болтается, когда там везде смазка - жижа ГУР, не понятно. Ну им виднее.
-
Ну а как наличие масла устранит люфт? Из-за давления? Тут хз, я люфт проверял на заглушенной машине.
-
Ну а как наличие масла устранит люфт? Из-за давления? Тут хз, я люфт проверял на заглушенной машине.
Я про то, что подшипник и вал находятся в постоянном соприкосновении с жижой ГУРа, и только сальник сдерживает это масло от вытекания наружу. Получается, либо подшипник наглухо закоксовался, что пошел износ плоскостей соприкосновения ,без смазки, либо пробег автомобиля превышает ресурс редуктора. Здесь можно только гадать, я бы настоял на присутствии при вскрытии этого узла, чтобы посмотреть, что там. Может и по причине несвоевременной замены жидкости ГУРа она превратилась в каку. В абразив.
Я когда менял сальник ступицы заднего колеса, удивился, откуда там в подшипнике грязь. Откуда это - попадание из шланга сапуна, или это продукты износа фрикционов заднего блока диффа. Похоже, что масло в мосту менял только я.
-
-
Я звонил в гидромастер, они сказали, что больше всего это похоже на выработку на валу, а если это так, то без замены вала ремонтировать бессмысленно. Шипит не в крайних положениях, а просто при повороте руля. До упора я руль никогда не кручу.
Думаю, в моем случае правильнее найти редуктор на разборке. Там при замене никаких подводных камней нет? Трубки нормально откручиваются обычно?
Обычными ключами откручивал. Но сошку лучше сразу новую. Старую снять очень тяжело.
-
Сошка новая, ее полгода назад меняли.
-
Поменял подрулевой, проблема с интервальными режимами дворников осталась. Заметил, что на коннекторе, в который вставляется жгут от переключателя, контактов меньше, чем на самом переключателе. Видимо, все же переключатель нужен другой... Ну, по крайней мере, дворники сами включаться не будут теперь (я уж надеюсь)).
Щас соберу салон и надо делать правильные фары через реле, все купил для этого. Осталось только паяльник найти))
Шестерня трамблера второй день висит в Домодедово, СДЭК что-то не шевелится. Надеюсь, завтра приедет.
-
Хорошие новости: субур завелся.
Плохие новости: CAM retard не получается выставить. Смог получить -8, дальше крышка уперлась. Переставил трамблер на зуб, получилось +25, хз даже как он завелся. Крышка, соответственно, тоже уперлась. Хочется на ползуба переставить :D
Кто что посоветует?
UPD: есть у меня одна мысль.
Посмотрите на шестерню, обратите внимание на расположение зубов с разных сторон отверстия
(https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0725/a7/8f476c831995027de50034da2591a2a7.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0725/8f476c831995027de50034da2591a2a7.jpg.html)
(https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0725/03/a4d2a9be535ebb95e5028d7fcbda7d03.jpeg) (https://fastpic.ru/view/112/2020/0725/a4d2a9be535ebb95e5028d7fcbda7d03.jpg.html)
Если перевернуть шестерню на 180°, то как раз на ползуба она и сместится. Только придется с белой меткой на трамблере совмещать не ту сторону, где есть выемка над отверстием, а противоположную. Что не очень правильно, но, наверное, правильнее, чем не отрегулированный CAM Retard.
-
Поставь, проверь,доложи.
-
В процессе.
UPD: идея была верная, выставил CAM Retard в 0.6 :)
Субур жив и радуется, а я уж тем более))
Рулевой редуктор пока не течёт, надеюсь и не начнёт.
Всем огромное спасибо за помощь! :)
-
Хорошо, что все хорошо получилось. Успехов на дороге!
У меня когда текли трубки к масляному радиатору, редуктор был весь уделан, думал, что течет. В этом сезоне поменял трубки и отмыл кархером все подкапотное - все сухо и редуктор веселый и чистый.
Трубки проходят над редуктором и уходят под двигатель.
И когда переливаешь жидкость ГУР выше отметки, ее выдавливает и тоже на редуктор.
-
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/gmc_suburban_1997_2258183865?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Всё?
-
Наигралсо.
-
Бывает)))
-
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/gmc_suburban_1997_2258183865?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Всё?
Это не моя машина, в смысле другая. Колёса другие, пинстрайпов не было, капот и крыша у моего были красные, салон был серый, климата второго не было, третий ряд отуствует. Понятно, что много можно переставить, но всё же.
-
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/gmc_suburban_1997_2258183865?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Всё?
Это не моя машина, в смысле другая. Колёса другие, пинстрайпов не было, капот и крыша у моего были красные, салон был серый, климата второго не было, третий ряд отуствует. Понятно, что много можно переставить, но всё же.
Да это подделка под твой 2500-й, китайская реплика, походу.
-
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/gmc_suburban_1997_2258183865?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Всё?
Это не моя машина, в смысле другая. Колёса другие, пинстрайпов не было, капот и крыша у моего были красные, салон был серый, климата второго не было, третий ряд отуствует. Понятно, что много можно переставить, но всё же.
Да это подделка под твой 2500-й, китайская реплика, походу.
на алике заказали)
-
Сегодня во дворе встретил знакомого сантехника.
Сколько он не цокал языком, глядя на субур, сегодня увидел его на хавале китайском. Туда им и дорога, руководителям говна и пара.
:D