Не выключается (!) передний мост на блейзере.

[Kosta]

to TOD
 А работает или нет эта "деталь" (клапан подачи вакуума на лягушку) можно выяснить, посмотрев на работу лягушки (предварительно снять все что над ней).

Дело в том, что если это 1997 год, то над ней находиться аккумулятор  Если так, то снимать надо сначала аккумулятор, затем площадку аккумулятора, затем открутить кронштейн с лягушкой тросом и вакуумной трубкой от брызговика, отвести весь этот агрегат в сторону, затем обратно вернуть аккумулятор и после запуска визуально проверить работу. Можно, конечно на "скрутках" завести, но я побоялся.

[RMV (Михаил)]

Не важно какой год, у всех АКБ сверху лягушки. Зачем именно "скрутка", провода "прикуривания" с зажимами должны быть на любом авто с АКПП  Всяко бывает, с толкача не заведешь...
 

[Kosta]

Не важно какой год, у всех АКБ сверху лягушки. Зачем именно "скрутка", провода "прикуривания" с зажимами должны быть на любом авто с АКПП  Всяко бывает, с толкача не заведешь...
 

Про провода - это правильно. Тоже вожу. Только, возник у меня тогда вопрос, не будет ли беды, если на работающем двигателе отключится аккумулятор. Ответить себе не смог. Вот и решил не рисковать.
А может кто-нибудь прояснит насчет возможной беды ..?

[Zubilo]

Если включишь влижний свет для нагрузки, то не будет ...

[Kosta]

Если включишь влижний свет для нагрузки, то не будет ...

У меня больше были сомнения на счет увеличения пульсаций напряжения.

[RMV (Михаил)]

 При отключении АКБ с генератором ничего не случится, т.к. АКБ для Г. это просто нагрузка.
Если АКБ полностью заряжен (т.е. ток через него не течет) то для Г. это тоже что и отсутствие АКБ.
 О каких пульсациях идет речь в генераторе постоянного тока? В любом автомоб. Г стоит диодный мост, а в схеме работы всегда задействован регулятор напряжения.

[Kosta]

  О каких пульсациях идет речь в генераторе постоянного тока? В любом автомоб. Г стоит диодный мост, а в схеме работы всегда задействован регулятор напряжения.

На сколько мне было известно из электротехники, генератор вырабатывает переменный ток, который затем выпремляется диодным мостом. Ток в течение полупериода изменяется от 0 до максимума. Такой ток называют пульсирующим. Аккумулятор выполняет роль очень большого конденсатора, который сглаживает пульсации. В общем все как в классическои преобразователе переменного тока в  постоянный. Может быть я ошибаюсь, и в американских автомобилях по другому? Я уже не первый раз это слышу.

[Boris]

... Может быть я ошибаюсь, и в американских автомобилях по другому? Я уже не первый раз это слышу.

Все то же самое и в америкосах . По своему обширному опыту скажу что у меня от этого еще ни разу ни на одной машине не накрывался генератор , включи нагрузку всю что есть , отсоединяй , вынимай и подключай провода для успокоения , и незабудь  плюсовую клемму чем ни-ть защитить .

[Kosta]

Да, понятно. Опыт поучительный... Просто, я засомневался за остальную злектронику, так как американский автомобиль у меня впервые, а "европейцы" на перебой говорят, что от этой процедуры наступает "хана" их "европейским суперкомпьютерам". Может это просто "развод"?
Честно сказать, и пересел я на "америку", предвкушая ее консерватизм и "кандовость", которые мне подуше ...

[Zubilo]

Если у нас, без нагрузки провода сдёрнуть, тоже может повредиться моск, кто знает в каком состоянии регулятор у тебя находится ...
А с нагрузкой никаких проблем не возникнет ...

[Kosta]

Ок.