(Вопрос) Задний мост.

[Книголюб]

http://trailblazerclub.ru/forum/index.php/topic,7919.msg141641.html#msg141641
Буду завтра менять подшипник хвостовика. Думаю делать вот по этим рекомендациям. Т.е. затягивать гайку до тех пор пока усилие на проворачивание хвостовика не составит 1.7-3.4 Нм
Кто-нибудь меня поправит, пока я дров не наломал?)))

[Zubilo]

http://trailblazerclub.ru/forum/index.php/topic,7919.msg141641.html#msg141641
Буду завтра менять подшипник хвостовика. Думаю делать вот по этим рекомендациям. Т.е. затягивать гайку до тех пор пока усилие на проворачивание хвостовика не составит 1.7-3.4 Нм
Кто-нибудь меня поправит, пока я дров не наломал?)))

Да это правильная рекомендация ... но лучше не перетягивай...

[Книголюб]

Блин....непруха какая-то. Два дня убил чтобы поменять подшипник на хвостовике. Шайба стояла только одна, под подшипником, который ближе к шестерне. Поставил ее на место. Остальное ничего не трогал, собрал как было. А он гудит Меньше чем было, но гудит. Похоже сегодня придется опять выкатывать, разбирать и проверять все по полной программе 
PS Шайбу можно будет прокатать, а то я новую не найду у нас?

[Zubilo]

Шайбы эти регулировочные!!!!

для начала, используют регулировочный пакет из шайб разной толщины подбирая его с той и другой стороны, чтоб выставить правильный зазор в ГП, после, эти пакеты из кучи шайб меряются и вытачивается одна шайба на каждую сторону (она уникальна и не взаимозаменяема), после этого всё собирается и устанавливаются эти шайбы, каждая на свою сторону...

Шайба не может быть одна !!!

Их всегда две на каждую сторону подшипника !!!

[Книголюб]

Две их в подшипниках дифа. Там по одной с каждой стороны. Одна 5,6мм другая 6,4мм.
А вот на хвостовике была только одна. Просто хотелось обойтись малой кровью. Если меняю только подшипники значит регулировка не должна была сбиться, вот я и поставил все шайбы как было. Сейчас похоже придется как минимум проверить зацепление в ГП, как максимум - новая регулировка.

[Zubilo]

Две их в подшипниках дифа. Там по одной с каждой стороны. Одна 5,6мм другая 6,4мм.
А вот на хвостовике была только одна. Просто хотелось обойтись малой кровью. Если меняю только подшипники значит регулировка не должна была сбиться, вот я и поставил все шайбы как было. Сейчас похоже придется как минимум проверить зацепление в ГП, как максимум - новая регулировка.

На хвосте может быть и одна, какая подошла из комплекта...

Шайбы дифФа местами не перепутал?

[Книголюб]

Вроде старался не перепутать, складывал все по разным пакетикам, но теперь уже сомневаюсь в этом. К вечеру должны мост выкатить (ребята помогают ) и тогда уже вскрою крышку и буду смотреть че там. Попробую нанести маркер и проверить в таком состоянии что с пятном контакта. Потом можно будет делать выводы.

[AMIK]

Две их в подшипниках дифа. Там по одной с каждой стороны.
А вот на хвостовике была только одна

Да. Гудит - значит не повезло. Надо пятно выставлять....
Попробуй сначала хвостовиком только....
 

[Книголюб]

Пока не снял мост дергал за кардан, сильно дергал, качания не заметил. Когда мост на табуретки выставили - хвостовик люфтит. И это при том что я вчера его затянул, почти двухметровой трубой. Сегодня тянулось еще. Есть подозрение что я подшипник хвостовика посадил не до конца и после установке моста в процессе эксплуатации он досел на место. Сейчас мост на место вкачу - прокачусь. Завтра отпишусь
AMIK, я так понял что шайбами на хвостовике регулировать это капец как трудоемко. Чтобы подложить шайбу под бОльший подшипник - нужно его снимать (подшипник). А снять его.....ну может я какой-то секретной технологии не знаю.....съемником туда хрен залезешь, сколачивать - жалко. Старый я немного подогрел и сбил. Но если раза три такое с подшипником провернуть, мне кажется, что ему капец придет. А с первого раза угадать какую шайбу поставить думаю практически нереально. Хотя, повторюсь, я никогда этого раньше не делал. Для меня этот секс в первый раз надеюсь что в последний

[AMIK]

AMIK, я так понял что шайбами на хвостовике регулировать это капец как трудоемко.

 Шайбы стоят между хвостовиком(зубьями) и подшипником!
 
 На российских машинах на торце хвостовика ( где зубья) указана толщина шайбы....Посмотри у себя....
 Может в другом где месте....
 Електрокарандашем или лазером....

[alex.schpack]

Гдето попадалось, что они пишут поправку от номинала, шайбы потом подбираются по таблице.

[AMIK]

Гдето попадалось, что они пишут поправку от номинала, шайбы потом подбираются по таблице.

Поясни,что хотел сказать? Что пишут? В чем??
Что есть номинал?

[Книголюб]

Шайбы стоят между хвостовиком(зубьями) и подшипником!

Вот про это я и говорю.

На российских машинах на торце хвостовика ( где зубья) указана толщина шайбы....Посмотри у себя....
 Может в другом где месте....
 Електрокарандашем или лазером....

Дык я понял так что это индивидуально под каждый мост. Ведь точность при изготовлении моста не позволит в каждую машину ставить одинаковую толщину шайб. Если конечно на заводе отрегулировали и нанесли на хвостовик какие шайбы они поставили. Но и тогда ИМХО существует погрешность при изготовлении подшипников, хотя может они не так велика. Не знаю в общем. Собрали уже. Вроде не гудит. Покатаюсь вечер посмотрим что будет.
Кстати, гайка на хвостовике как-то контрится? Что удерживает ее от отворачивания? Неужели только фиксатор резьбы?

[AMIK]

Кстати, гайка на хвостовике как-то контрится? Что удерживает ее от отворачивания? Неужели только фиксатор резьбы?

полагается менять распорную втулку

           

[alex.schpack]

Гдето попадалось, что они пишут поправку от номинала, шайбы потом подбираются по таблице.

Поясни,что хотел сказать? Что пишут? В чем??
Что есть номинал?

Для каждой модели моста идет своя ГП. При нарезке шестерен и при последующей приемке и замерах на заводе, наносится поправка на хвостовик, в виде цифры или буквы. И есть таблицы перевода этой цифры или буквы в поправку к номинальному размеру шайбы. Номинальный размер шайбы высчитывается из  измерений по формулам, у разных фирм по разному. У некоторых измеряется размер от середины подшипников дифференциала до привалочной плоскости подшипника хвостовика, у некоторых до верхнего торца шестерни хвостовика. Извените если сумбурно объяснил.