4l60e-4l65e ремонт,правила эксплуатации,советы .

[faerbird]

вал инпут подороже будет

[wagaz]

прикол: заехал в этот сервис, блеснуть полученными знаниями  , они коробку даже не снимали. Они тупо подняли на подъемник скорость вкл. колеса крутятся только без нагрузки, парк держит. исходя из этого и сделали вывод про вал.

[faerbird]

если парк держит то точно не задний вал!яж говорил.а корзина форвард возможно.

[faerbird]

задний вал сломать не ревально.быстрее корпус ломанёт

[Tissot]

Здравствуйте.
Течет масло сверху-сбоку справа, где проводка на коробку подходит.

[faerbird]

продавили фишку,трубки коробки,уплотнение щипа.

[Tissot]

Уплотнение чистое, трубки сухие, именно фишка. Машина шла 1200 км по очень плохим дорогам, могло ли там растрясти?
Как вообще вылечить?


Снимать коробку надо???

[faerbird]

нет поддон и отуда если не получиться сверху подтянуть .смысл в том чо её надо поднять из корорбки.удачи

[Tissot]

Спасибо буду пробовать

[Kermit]

На что влияет зазор в пакете форвард? На время включения драйв с нейтрали? Или что-то еще? У меня сейчас на верхней границе допуска со всеми новыми фрикционами и стальными дисками. Искать увеличенное по толщине кольцо?

[андре555(Андрей)]

На что влияет зазор в пакете форвард? На время включения драйв с нейтрали? Или что-то еще? У меня сейчас на верхней границе допуска со всеми новыми фрикционами и стальными дисками. Искать увеличенное по толщине кольцо?

 А сам то как думаешь

конечно, иначе машинко на холостых не будет двигаться,-и при нажатии на акселератор-пинок

[faerbird]

включение ,

[faerbird]

Пинок из другой оперы.пакет либо загружается либо нет.а пинок это другое)

[Nordmaster]

Здравствуйте Коллеги!

Перебрали мне коробас ещё после нового года. Мастер сказал, что ремнабора: фрикционы железные, фрикционы типа как из эбонита что-ли, и куча резиночек\прокладочек, вполне достаточно. Причиной обращения в мастерскую были стуки при переключении передач: началось с 1-2, потом присоединились 2-3, а потом началось 2-1. После переборки вроде всё было нормально, даже не стало мягкого пинка с 1-2. Масло он сказал, что налил Mopar 4+. И вроде всё хорошо было до недавней моей поездки в горы. Ну, "в горы" - это скорее пафосное название Апшеронского района. То есть движение было по автодорогам общего пользования - бездора не было. Так вот, на обратном пути, иногда стал появляться небольшой "тук" при переключении передач "под газок". "Газок" не резкий - я не гонщик, просто, как бывает, чуть начался подьём, надо чуть добавить, а коробка, что логично, подкидывает нижнюю передачу, и вот тут и появился "тук". Причём, собако, не всегда.
Я грешу на:
1 - разогрев\перегрев, ибо "на холодную" такого не бывает. И, до сего момента не было потому что сейчас у нас за бортом около +40С, а зимой попрохладнее.
2 - мастер как-то обмолвился, что неплохо было бы "сменить мозги" и это можно сделать без съёма коробки. Отсюда вопрос 2.1: "мозги" это "маслолабиринт" или электроника какая-то?

Далее, при включении селектора на любую передачу из N - хоть вперёд, а хоть назад, передачи с передней на заднюю или наоборот(при полной остановке через тормоз конечно), раздаётся очень недурственный толчок, а на сильно прогретом авто почти удар - это вообще что и как лечится?
Я понимаю, что машина не новая, понимаю, что шестерёнки могли подизноситься, но я не спец, может это действительно зависит от "мозгов"? Если нет, то от чего?

Масло, как я понимаю, в АКПП залито полная синтетика. Если эти все дела связаны со слишком жидким маслом, может сменить на что-то другое? типа какой-нить полусинтетики?

Если это всё же "мозги" электронные или "маслолабрирнт", то сколько они стоят и где их купить?

[faerbird]

в альтернативу покупки мозгов (гидроблок )существует наборы для тюнинга.с теми или иными проблеммами можно побороться.
но делать это желательно с самого начала.потом по допускам масла не совсем понятно почему в жм залито масло для крайслера.
масло само по себе хорошее безусловно.
про пинки итд.изначально коробка собираеться в допустимых номинальных зазорах по фрикционам .если они выдержаны правельно .
то остальное можно коректировать давлением.гидроблоком.тюнингом.
для начала проверить теплообменник радиатор коробки .есть подозрение не совсем на достаточное охлождение.дальше уже выработка в плите управления(гидроблок.)электрика пока не обсуждаем.ну и интересует пробег после ремонта.была ли плановая ревизия и замена масла ?